Voorstel van het college inzake nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten. 1. Aanleiding

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Voorstel van het college inzake nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten. 1. Aanleiding"

Transcriptie

1 Datum 18 januari 2017 Registratienummer DSO/ RIS Voorstel van het college inzake nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten 1. Aanleiding De huidige hoofdroutekaart voor de nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer is in januari 2009 vastgesteld. Dit is een zeer gedetailleerde kaart met ruim 400 wegen waarop in principe geen snelheid remmende maatregelen getroffen mogen worden. Sindsdien is er een en ander veranderd op het gebied van het inrichten van wegen. Zo is het nieuwe Handboek Openbare Ruimte in december 2013 vastgesteld (RIS268741) en is de visie Verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten in december 2014 vastgesteld ( RIS279466). Ook de Kadernota straten, wegen en lanen is in februari 2015 vastgesteld ( RIS280303) met een uitwerking naar streefbeelden van een veilige, leefbare en herkenbare inrichting van Haagse straten, wegen en lanen. Ook is met het uitvoeren van de maatregelen uit de Meerjarenprogramma s Verkeersveiligheid ( RIS249913) en vooral op straat veel geïnvesteerd in het verbeteren van de verkeersveiligheid voor de kwetsbare verkeersdeelnemers in Den Haag. Het ging daarbij vooral om de aanpak van onveilige trajecten en de aanpak van blackspots, het inrichten van 30km/uur gebieden en het inrichten van verkeersveilige schoolomgevingen. Ook een goede leefomgeving is voor bewoners steeds belangrijker geworden. Verkeersveiligheid is tevens gebaat bij een heldere, hiërarchische opbouw van de wegenstructuur binnen de stad. Herkenbare wegbeelden voor alle verkeersdeelnemers zijn daarbij van belang, zowel voor de regionale en stedelijke hoofdwegen maar zeker ook voor het groot aantal wijkontsluitingswegen in Den Haag. Dit voorstel voor de nieuwe hoofdroutekaart voor de hulpdiensten doet recht aan deze gewijzigde omstandigheden in het verkeersveiligheidsbeleid. 2. De huidige hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten Op 1 juli 1997 is door het Interprovinciaal Overleg (IPO), de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), de Unie van Waterschappen (UvW) en het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V en W) een convenant afgesloten over het programma Duurzaam Veilig. Het programma Duurzaam Veilig begint met het indelen van alle wegen in drie categorieën: stroomwegen, wijkontsluitingswegen (binnen de bebouwde kom zijn dit de 50 km wegen) en erftoegangswegen (binnen de bebouwde kom zijn dit de wegen in de 30 km/uur gebieden). Het uitgangspunt volgens het programma Duurzaam Veilig is om zo groot mogelijke 30 km/uur gebieden vast te stellen, waarbij natuurlijke grenzen en drukke wegen bepalend zijn voor de keuze en de grootte van de 30km/uur gebieden. Dit heeft geresulteerd in een plankaart voor de stad met een categorie-indeling van wegen, die in 2003 door de gemeenteraad is vastgesteld. Bij deze categorie-indeling heeft destijds een zorgvuldige afweging plaatsgevonden waarbij de routes voor de nood- en hulpdiensten een belangrijke rol gespeeld hebben. Dit heeft er toe geleid dat, voor een druk stedelijk gebied als Den Haag, heel veel wijkontsluitingswegen op deze kaart terecht zijn gekomen. Gemeente Den Haag Postbus T Spui DJ Den Haag Den Haag

2 In 2004 is vervolgens een hoofdroutekaart voor de nood- en hulpdiensten vastgesteld door het college. Deze vastgestelde hoofdroutekaart voor de nood- en hulpdiensten in 2004 was nog fijnmaziger dan het netwerk van de wijkontsluitingswegen op de plankaart uit Doordat op al deze routes 50 km/uur moest gelden werd daarmee afbreuk gedaan aan het principe van Duurzaam Veilig in het streven naar zo groot mogelijke 30 km/uur gebieden. Vanwege de bereikbaarheid binnen de gestelde opkomsttijden van de nood- en hulpdiensten zijn snelheid remmende maatregelen op hoofdroutes namelijk niet of slechts in beperkte mate toegestaan. Deze eis komt met name van de brandweer vanwege de grootte en de zwaarte van de brandweervoertuigen. De verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de woongebieden is door deze fijnmazigheid van het hoofdroutenetwerk ernstig onder druk komen te staan. Bewoners zijn juist vaak, vanwege een veilige en leefbare woonomgeving, wel groot voorstander van het instellen van 30 km/uur met de bijbehorende snelheid remmende maatregelen in de woongebieden. Deze fijnmazigheid van de hoofdroutekaart betekende nadrukkelijk dat er routes van de nood- en hulpdiensten door 30 km/uur gebieden bleven lopen. Deze categorie hoofdroutes werd in 2004 in het raadsvoorstel aangeduid als zogenaamde 30 plus wegen. Vanuit verkeersveiligheid is het echter van wezenlijk belang dat de, in het kader van Duurzaam Veilig, afgesproken wegcategorisering eenduidig en herkenbaar is zodat weggebruikers weten welk verkeersgedrag er van hen verlangd wordt. Daarom is in 2009 (RIS160752) opnieuw een keuze gemaakt: of de weg blijft een hoofdroute voor de nood-en hulpdiensten en blijft een stroomweg of een wijkontsluitingsweg ( 50 km/uur), of de weg is géén hoofdroute meer en kan als erftoegangsweg worden ingericht met de bijbehorende 30 km/uur maatregelen. De categorie 30 plus wegen" is op de hoofdroutekaart 2009 komen te vervallen hetgeen de eenduidigheid en herkenbaarheid voor de weggebruikers ten goede is gekomen. Er werd vastgesteld dat hoofdroutes voor de nood- en hulpdiensten in principe moesten voldoen aan de volgende inrichtingseisen: - snelheid van 50 km/uur, - geen fysieke snelheid remmende maatregelen, - eisen in het Handboek Openbare Ruimte ten aanzien van de doorstroming van nood- en hulpdiensten, - eisen in het Handboek Openbare Ruimte ten aanzien van een Duurzaam Veilige weginrichting. In 2009 voldeden niet alle hoofdroutes voor de hulpdiensten aan deze inrichtingseisen. Op een aantal hoofdroutes waren namelijk al in de loop der jaren snelheid remmende maatregelen aangebracht en op een aantal hoofdroutes gold al een maximumsnelheid van 30 km/uur. Ten behoeve van een optimale verkeersveiligheid is de insteek toen voor de hoofdroutekaart geweest om de reeds aangebrachte snelheid remmende maatregelen en het geldende snelheidsregime zoveel mogelijk te handhaven. Het resultaat was dat er in januari 2009 een fijnmazige hoofdroutekaart met ruim 400 wegen voor de nood- en hulpdiensten en het openbaar vervoer is vastgesteld. 3. Vastgestelde Visie verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten (RIS279466) In november 2012 is bij de bespreking over de Begroting besloten een visie op te stellen voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten en het openbaar vervoer. Aanleiding was een dodelijk ongeval van een kind op de Van Boetzelaerlaan. Van diverse kanten werd toetertijd aangedrongen op snelheid remmende maatregelen. De gemeente kon hier geen gevolg aan geven omdat de Van Boetzelaerlaan onderdeel uitmaakt van het hoofwegenstelsel voor de hulpdiensten. 2/5

3 In december 2014 is de Visie verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten vastgesteld. Deze visie geeft aan dat er voor regionale en stedelijke hoofdwegen geen snelheid remmende maatregelen worden voorgesteld om de doorstroming van de hulpdiensten en het openbaar vervoer op deze wegen voldoende te kunnen waarborgen. Het verbeteren van de verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten en het openbaar vervoer concentreert zich daarom uitsluitend op de wegcategorie wijkontsluitingswegen. Dit geldt voor die wijkontsluitingswegen waar de verkeersveiligheid aantoonbaar in het geding is door klachten van burgers, door geregistreerde ongevallen of door het optreden van te hoge snelheden van het gemotoriseerd verkeer. Voor het openbaar vervoer is het van belang dat bij het uitvoeren van maatregelen wel rekening gehouden wordt met het comfort voor de reizigers. In de vastgestelde visie is een aantal maatregelen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid op de aanrijdroutes die geen (of nauwelijks) negatief effect hebben op de aanrijdtijden van de hulpdiensten, op de rijsnelheid van het openbaar vervoer en op het comfort van de reizigers. Het gaat dan onder meer om: - aanleg van een plateau, toegepast in de Beresteinlaan; - aanleg van een drempel, toegepast op het Hoge Veld; - aanbrengen van een visuele versmalling; - aanbrengen rijbaanversmalling ter hoogte van een kruispunt of een oversteekplaats; - toepassen van een smallere rijbaan bij aanwezigheid van een verharde trambaan; - aanleg van fietsstroken; dichtzetten van doorsteken in de middenberm; - aanleg van een rotonde in plaats van de aanwezige verkeerslichten; - toepassen van Opticom ( = beïnvloeding verkeerslichten alleen door de hulpdiensten). Een aantal maatregelen is sindsdien op een aantal aanrijdroutes uitgevoerd hetgeen de verkeersveiligheid ter plaatse heeft verbeterd. Tevens is in december 2014 afgesproken om de huidige hoofdroutekaart voor de hulpdiensten te gaan actualiseren in overleg met alle betrokkenen. 4. Beleid andere gemeenten met betrekking tot routes voor hulpdiensten Algemeen geldt voor veel gemeenten dat een goede bereikbaarheid voor de brandweer, de ambulance en de politie van levensbelang is. Bij de brandweer gaat het vooral om het goed kunnen bereiken van het incidentadres. De CROW publicatie Hulpdiensten snel op weg beschrijft welke eisen gesteld kunnen worden aan een goede bereikbaarheid. Deze beleidsregels sluiten zoveel mogelijk aan op de terminologie van het programma Duurzaam Veilig. Stroomwegen en wijkontsluitingswegen vormen samen de hoofdroutes voor de hulpdiensten. Erftoegangswegen liggen in verblijfsgebieden. De belangrijkste uitrukroutes voor de hulpdiensten, de stroomwegen, dienen vrij te zijn van obstakels om een vlotte aanrijdtijd te kunnen garanderen. Op deze routes moet, in geval van een calamiteit, door de hulpdiensten harder dan 50 km/uur kunnen worden gereden en het overige verkeer moet makkelijk kunnen worden gepasseerd. Op wijkontsluitingswegen worden bij voorkeur geen snelheidsremmers toegepast zodat daar, in geval van een calamiteit, tenminste 50 km/uur kan worden gereden. Erftoegangswegen kennen een maximum snelheid van 30 km/uur en maken geen deel uit van het hoofdroutenetwerk voor de hulpdiensten. Hoe gaan andere gemeenten om met routes voor de hulpdiensten? De gemeente Amsterdam heeft geen specifieke hoofdroutekaart voor de hulpdiensten maar hanteert het hoofdroutenet voor het autoverkeer en stelt voorwaarden met betrekking tot de bereikbaarheid voor de hulpdiensten : 3/5

4 - de doorrijdbreedte bedraagt minimaal 3.5 meter, - vrije tram- en busbanen moeten berijdbaar zijn voor de hulpdiensten, - wegen zijn, bij voorkeur, ook tweezijdig bereikbaar voor de hulpdiensten. Rotterdam heeft geen hoofdroutekaart maar heeft bij herinrichtingsvoorstellen elke keer de discussie met de hulpdiensten. In Utrecht is er een goede dialoog tussen de gemeente en de brandweer over noodzakelijk snelheid remmende maatrelen om de verkeersveiligheid te verbeteren voor de kwetsbare verkeersdeelnemers. Nijmegen hanteert alleen op de zogenaamde S-wegen ( Stedelijke hoofdwegen) de regel dat er geen snelheid remmende maatregelen getroffen mogen worden. De gemeente Pijnacker-Nootdorp heeft een routekaart hulpdiensten vastgesteld. Deze gemeentelijke routekaart is leidend bij het vaststellen van maatvoering van wegen en verkeersmaatregelen. Belangrijk aandachtspunt daarbij is het in kaart brengen van de mogelijke gevolgen voor het programma Duurzaam Veilig. 5. Nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten De nieuwe hoofdroutekaart is opgesteld met de vastgestelde kaders van het CROW, de Haagse Nota Mobiliteit, de Kadernota straten, wegen en lanen, de visie Verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten, de doelstellingen uit het Meerjarenprogramma Verkeersveiligheid waar het gaat om de herkenbare en veilige wegbeelden. Ook de Handreiking bereikbaarheid van de Brandweer en het vernieuwde Handboek Openbare Ruimte zijn uitgangspunt geweest bij het opstellen van de nieuwe hoofdroutekaart voor de hulpdiensten. Er is de afgelopen maanden door de gemeente en de brandweer Haaglanden intensief samen gewerkt aan het opstellen van een nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten. Tevens is overleg geweest met de ambulancedienst, de politie en de HTM. Bijgaande hoofdroutekaart wordt ondersteund door alle partijen. Alle regionale en stedelijke hoofdwegen (stroomwegen genoemd in programma Duurzaam Veilig) uit de Kadernota straten, wegen en lanen zijn onderdeel van de nieuwe hoofdroutekaart hulpdiensten. Op deze regionale en stedelijke hoofdwegen worden geen snelheid remmende maatregelen toegepast. Daarnaast is ook een groot aantal wijkontsluitingswegen uit de Kadernota straten, wegen en lanen op de hoofdroutekaart gebleven. Op de wijkontsluitingswegen, die op de hoofdroutekaart staan, kunnen indien gewenst uit verkeersveiligheidsoverwegingen, wel verkeersmaatregelen genomen worden. Het gaat dan over de maatregelen die in de visie Verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten zijn opgevoerd, zoals de aanleg van een plateau, toegepast in de Beresteinlaan, de aanleg van een drempel, toegepast op het Hoge Veld of het aanbrengen van een rijbaanversmalling ter hoogte van een kruispunt of een oversteekplaats. Over het nut/de noodzaak en de mogelijke consequenties van deze maatregelen dient altijd eerst overleg met de hulpdiensten en de openbaar vervoerbedrijven te worden gevoerd. Wegen waarover bestaande buslijnen rijden en wegen waar tramrails in de rijbaan liggen blijven voldoen aan de eisen van de hulpdiensten. Indien een buslijn wordt opgeheven of verplaatst of als tramrails niet meer in de rijbaan liggen wordt met de hulpdiensten en met de afdeling Bereikbaarheid en Verkeersmanagement (vanwege Stadsregie Bereikbaarheid en de verkeerscentrale) van DSB overlegd of de hoofdroutekaart moet worden aangepast. Bestaande erftoegangswegen zijn niet meer op de nieuwe hoofdroutekaart voor de hulpdiensten opgenomen omdat dit het laatste deel is van de route voor de hulpdiensten naar het incidentadres/meldpunt. Het is de bedoeling om niet weer ruim 7 jaar te wachten met het actualiseren van de hoofdroutekaart. Het moet een dynamischer geheel worden waarbij er bijvoorbeeld gekozen kan worden om jaarlijks te bekijken of de hoofdroutekaart nog actueel is of dat er wijzigingen moeten worden aangebracht. Ook dit zal natuurlijk in overleg met de hulpdiensten en de openbaar vervoerbedrijven gebeuren. 4/5

5 De gemeente Den Haag maakt op de afgesproken routes in de verkeersregelinstallaties gebruik van Opticom techniek (infrarood) om de hulpdiensten, die met zwaailicht uitrukken, de verkeerslichten te laten beïnvloeden om zo sneller over het kruispunt te kunnen rijden. De Metropoolregio Rotterdam- Den Haag onderzoekt of er regionaal afspraken gemaakt kunnen worden over uniform gebruik van een dergelijke techniek in de verkeersregelinstallaties voor de voertuigen van de hulpdiensten. KAR (korte afstandsradio) is daarbij genoemd als een nieuwe techniek. Deze techniek wordt al gebruikt in diverse gemeenten rondom Den Haag. Een nieuwe ontwikkeling is de coöperatieve verkeersregelautomaat. Die bevat techniek, waarmee op termijn elke verkeersregelautomaat kan communiceren, waarmee dus ook prioriteit kan worden gegeven aan bepaalde verkeersdeelnemers onder afgesproken condities. Deze techniek wordt in 2017 onder leiding van het ministerie van I&M landelijk ontwikkeld en de komende jaren uitgerold. De hulpdiensten zijn gezamenlijk een groot voorstander van het toepassen van deze techniek binnen Den Haag, maar ook in de regiogemeenten. 6. Besluit Gezien het vorenstaande stelt het college de raad voor het volgende besluit te nemen: De raad van de gemeente Den Haag, Gezien het voorstel van het college van 10 januari 2017, Besluit: I. De bijgaande hoofdroutekaart voor de hulpdiensten (tekeningnummer dd ) vast te stellen. II. III. IV. In te stemmen met het niet toevoegen van snelheid remmende maatregelen op de hoofdwegen (donkergrijze wegen op de hoofdroutekaart). In te stemmen met het niet toevoegen van snelheid remmende maatregelen op de wijkontsluitingswegen (rode wegen op de hoofdroutekaart) anders dan volgens de gemaakte afspraken in de Visie Verbetering van de verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten in overleg met de hulpdiensten. De hoofdroutekaart jaarlijks te evalueren en eventueel te actualiseren. Aldus besloten in de openbare raadsvergadering van De griffier, De voorzitter, 5/5

Visie Verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten en het openbaar vervoer.

Visie Verbetering verkeersveiligheid op de aanrijdroutes van de hulpdiensten en het openbaar vervoer. Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk

Nadere informatie

Voorstel van het college inzake Hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten.

Voorstel van het college inzake Hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten. rv 22 Dienst Stedelijke Ontwikkeling DSO/2008.2645 RIS 160752_090224 Gemeente Den Haag RIS160752_27-FEB-2009 Voorstel van het college inzake Hoofdroutekaart nood- en hulpdiensten. 1. Inleiding Op 1 juli

Nadere informatie

P r o v i n c i e F l e v o l a n d

P r o v i n c i e F l e v o l a n d P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel

Nadere informatie

Figuur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen

Figuur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen

Nadere informatie

Handhavingsorganisatie

Handhavingsorganisatie Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Handhavingsorganisatie Uw brief van [Geanonimiseerd] Uw kenmerk Ons kenmerk BWT-00164VKZ18 Aantal bijlagen Datum 26 februari 2019 Onderwerp verkeersbesluit: Eisenhowerlaan,

Nadere informatie

1 Inleiding. gemeente Eindhoven. Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan

1 Inleiding. gemeente Eindhoven. Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan gemeente Eindhoven Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan 1 Inleiding In deze memo staat het resultaat van de verkeerskundige toets

Nadere informatie

Module 4. Autoverkeer

Module 4. Autoverkeer Module 4. Autoverkeer Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017

Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.

Nadere informatie

Duurzaam Veilig(e) Wegen

Duurzaam Veilig(e) Wegen Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam

Nadere informatie

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding

Nadere informatie

Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen

Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college

Nadere informatie

Bewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat. Datum 9 juni 2016

Bewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat. Datum 9 juni 2016 Bewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat Datum 9 juni 2016 2 Wat kunt u doen op deze bijeenkomst? Het schetsontwerp varianten van de Velserstraat bekijken Vragen te stellen over

Nadere informatie

Dilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit

Dilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Dilemma s over provinciale wegen Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Wegennetvisie = nieuwe functionele indeling van de provinciale wegen Indeling in: Stroomwegen Gebiedsontsuitingswegen Erftoegangswegen

Nadere informatie

VOORSTELLEN ADVIES. < BertTepper > Verkeersadviseur politie Noord-Holland. Werkgebied < Haarlem Bloemendaal Heemstede Zandvoort

VOORSTELLEN ADVIES. < BertTepper > Verkeersadviseur politie Noord-Holland. Werkgebied < Haarlem Bloemendaal Heemstede Zandvoort VOORSTELLEN < BertTepper > Verkeersadviseur politie Noord-Holland Werkgebied < Haarlem Bloemendaal Heemstede Zandvoort ADVIES» Gevraagd en ongevraagd t Aan wegbeheerder (gemeente / provnh / RWS / Waterschap)

Nadere informatie

Categoriseringsplan gemeente Doetinchem

Categoriseringsplan gemeente Doetinchem Categoriseringsplan gemeente Doetinchem Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen Inhoudsopgave 1. Inleiding. 2. Duurzaam Veilig. 3. Categorisering gemeente Doetinchem. 4. Uitgangspunten Categoriseringsplan.

Nadere informatie

Notitie Aanvullende uitwerking varianten

Notitie Aanvullende uitwerking varianten Aanleiding Bij de tussentijdse evaluatie van het GVVP heeft u op 12 september 2013 besloten (agendapunt 17 en amendement 2013A30) de Angsterweg in Vlodrop, Stationsweg en Waarderweg in Montfort separaat

Nadere informatie

Maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid op de Bosscheweg

Maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid op de Bosscheweg Collegevoorstel Inleiding: De Bosscheweg tussen Nieuwkuijk en Drunen is voor de gemeente Heusden met betrekking tot de verkeersveiligheidssituatie altijd een aandachtslocatie geweest. In september 2000

Nadere informatie

VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)

VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het

Nadere informatie

VERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp

VERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp VERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp Onderwerpen Duurzaam veilig (geschiedenis) 30 km/u zones N241 (Verlaat - Schagen) N241 (rotonde Langereis/A.C.de Graafweg) N242 (Smuigelweg - Verlaat (incl. turbo-rotonde))

Nadere informatie

Veilig oversteken in Haren

Veilig oversteken in Haren Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. de gemeenteraad

Gemeente Den Haag. de gemeenteraad Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag de gemeenteraad Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk rm 2013.081 - DSO/2013.549 RIS 258507 Doorkiesnummer 070-353 2751 E-mailadres Aantal bijlagen

Nadere informatie

Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-NoordProgramma / Programmanummer Mobiliteit / 1072

Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-NoordProgramma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 Datum raadsvergadering / Nummer raadsvoorstel 25 mei 2011 / 117/2010 Fatale termijn: besluitvorming vóór: N.v.t. Onderwerp Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-Noord Aanpassing grenzen bebouwde kom

Nadere informatie

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan *1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen

Nadere informatie

Aan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9

Aan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9 Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie

Nadere informatie

Doorkiesnummer : (0495) Agendapunt: - ONDERWERP

Doorkiesnummer : (0495) Agendapunt: - ONDERWERP Ekeren, Rob van RB S1 RAD: RAD140709 woensdag 9 juli 2014 BW: BW140603 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 9 juli 2014 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar : Rob

Nadere informatie

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp 1. Inleiding Shared Space: Op plattelandswegen gebeuren in verhouding veel ongevallen. De wegen zijn relatief

Nadere informatie

Middelveen IV Zuidwolde

Middelveen IV Zuidwolde 28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd

Nadere informatie

Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk

Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 16854 25 maart 2019 Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk Onderwerp:

Nadere informatie

Wegcategorising HHSK

Wegcategorising HHSK Wegcategorising HHSK NOTA VAN BEANTWOORDING (d.d. 30 mei ) Zienswijzen die naar voren zijn gebracht bij de ter inzage legging van het ontwerprapport Wegcategorisering HHSK (versie 2.1, d.d. 18 januari

Nadere informatie

van Diemerbroeckstraat - van Oldenbarneveltstraat; verkeersmaatregelen

van Diemerbroeckstraat - van Oldenbarneveltstraat; verkeersmaatregelen Verkeersbesluit Onderwerp: van Diemerbroeckstraat - van Oldenbarneveltstraat; verkeersmaatregelen Kenmerk: 15.0010668 Nijmegen, BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN NIJMEGEN; 0 DEC. 2015 Overwegende, dat zich

Nadere informatie

Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997

Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997 Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur

Nadere informatie

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel

Nadere informatie

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. J. Slooter (SP) (d.d. 24 november 2017) Nummer 3348

Antwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. J. Slooter (SP) (d.d. 24 november 2017) Nummer 3348 van Gedeputeerde Staten op vragen van J. Slooter (SP) (d.d. 24 november 2017) Nummer 3348 Onderwerp Maximumsnelheid en verkeersveiligheid N228 Gouda-Oudewater Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting

Nadere informatie

Raadsnota. Raadsvergadering d.d.: 27 oktober 2008 Agenda nr: Onderwerp: Aanpassing grenzen bebouwde kom IJzeren en Sibbe. Aan de gemeenteraad,

Raadsnota. Raadsvergadering d.d.: 27 oktober 2008 Agenda nr: Onderwerp: Aanpassing grenzen bebouwde kom IJzeren en Sibbe. Aan de gemeenteraad, Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 27 oktober 2008 Agenda nr: Onderwerp: Aanpassing grenzen bebouwde kom IJzeren en Sibbe Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel Doel:

Nadere informatie

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan

Nadere informatie

Beleidsplan wegcategorisering voor de periode voor de gemeente Laarbeek

Beleidsplan wegcategorisering voor de periode voor de gemeente Laarbeek 1 Beleidsplan wegcategorisering voor de periode 2010-2015 voor de gemeente Laarbeek Datum: 14 juli 2009 Afdeling: Bestandsnaam: Openbare Werken Beleidsplan wegcategorisering 2010-2015.doc 1 2 INHOUDSOPGAVE

Nadere informatie

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit STAATSCOURANT 20 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 49776 september 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 2016.13321 Onderwerp: Aanpassen stationsomgeving Doetinchem Burgemeester

Nadere informatie

Met de bewoners van de Vragenderweg is afgesproken dat maatregelen genomen worden om te voorkomen dat vrachtwagens de Vragenderweg in kunnen rijden

Met de bewoners van de Vragenderweg is afgesproken dat maatregelen genomen worden om te voorkomen dat vrachtwagens de Vragenderweg in kunnen rijden Verkeersbesluit Het instellen van een geslotenverklaring voor vrachtverkeer, autobussen en landbouwverkeer op een gedeelte van de Vragenderweg in Lichtenvoorde Datum : 27 juli 2016 Kenmerk : 5376-2016

Nadere informatie

STAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr november Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

STAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr november Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT 15 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 61040 november 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 1017729 Onderwerp: Aanpassingen Stationsomgeving Doetinchem Burgemeester

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2013/14830 Datum : 3 september 2013 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder : dhr. T.

Nadere informatie

VERKEERSBESLUIT. Stadsontwikkeling

VERKEERSBESLUIT. Stadsontwikkeling Stadsontwikkeling VERKEERSBESLUIT Bezoekadres Gedempte Zuiderdiep 98 Postadres Postbus 7081 9701 JB Groningen Datum 20-10-2016 Bijlage(n) 3 Kenmerk 5707520 Opsteller Luc van der Hoogen Tel. 14 050 Onderwerp

Nadere informatie

Met vriendelijke groeten, verblijf ik...

Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer

Nadere informatie

+ZI IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. 2012/00443 Mobiliteit Ruimte dhr. T. de Jong A. van Koolwijk

+ZI IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. 2012/00443 Mobiliteit Ruimte dhr. T. de Jong A. van Koolwijk Raadsvoorstel ^ \J Gemeente K lit C C II L C +ZI IJsselstein Aan de raad van de gemeente IJsselstein agendapunt 3 Raadsstuknummer Programma Cluster Portefeuillehouder: Informatie bij E-mail/tel. nr. 2012/00443

Nadere informatie

Handelingskader Stadsregie Bereikbaarheid

Handelingskader Stadsregie Bereikbaarheid Handelingskader Stadsregie Bereikbaarheid Dienst Stadsbeheer, bedrijfsonderdeel Bereikbaarheid en Verkeersmanagement DSB 2016-262 Versie College 21 juni 2016 1 Inhoudsopgave Aanleiding... 3 Wat is de uitdaging?...

Nadere informatie

Module bereikbaarheid

Module bereikbaarheid Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar

Nadere informatie

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

Aanpassingen Verkeersstructuur - 2e fase - centrum Drunen.

Aanpassingen Verkeersstructuur - 2e fase - centrum Drunen. voorstel Inleiding: In uw vergadering van 21 april 2009 heeft u besloten om de verkeerscirculatie in het centrum van Drunen voor te leggen aan de raad tijdens de informatieavond Bestuur en Beheer d.d.

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsanalyse Teisterbantlaan Papesteeg Spoorstraat

Verkeersveiligheidsanalyse Teisterbantlaan Papesteeg Spoorstraat Verkeersveiligheidsanalyse Papesteeg Spoorstraat Aanleiding In de afgelopen jaren hebben zich een aantal verkeersincidenten op de kruispunten Spoorstraat Papesteeg en Papesteeg voorgedaan. Mede op verzoek

Nadere informatie

Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente Ermelo

Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente Ermelo STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 52710 5 oktober 2016 Ontwerp verkeersbesluit verandering maximum snelheid en aanleg fietsstrook Jacob Catslaan gemeente

Nadere informatie

RAADSVOORSTEL 2015-10

RAADSVOORSTEL 2015-10 RAADSVOORSTEL 2015-10 Datum voorstel: 15 januari 2015. Raadsvergadering van : 19 februari 2015, Vergadering Commissie : 10 februari 2015, Portefeuillehouder Behandelend ambtenaar Afdeling : G.A. de Kruif

Nadere informatie

Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem

Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem STAATSCOURANT 13 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 69082 december 2016 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem Nr. 2016/537717 Burgemeester

Nadere informatie

Memo. Verhouding auto-fiets 2015

Memo. Verhouding auto-fiets 2015 Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag

Nadere informatie

Ontwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk gemeente Ermelo

Ontwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk gemeente Ermelo STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 41024 19 juli 2017 Ontwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring

Nadere informatie

Nota van B&W. onderwerp Wijziging grens bebouwde kom Rozenburg. Portefeuilehouder dr. Derk Reneman

Nota van B&W. onderwerp Wijziging grens bebouwde kom Rozenburg. Portefeuilehouder dr. Derk Reneman 7 gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Wijziging grens bebouwde kom Rozenburg Portefeuilehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 27 januari 201 5 inlichtingen Maureen van Munster (023-5674472)

Nadere informatie

Bijlage 2M Maatregelen

Bijlage 2M Maatregelen Bijlage 2M Maatregelen Afstudeeropdracht Revitalisatie Zonnemaat Inhoud bijlage: Maatregelen met voor- en nadelen Schetsen van enkele maatregelen (8 pagina s inclusief voorblad) Maatregelen met voor- en

Nadere informatie

Aanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen

Aanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg

Nadere informatie

Verkeersveiligheid. Hans Godefrooij

Verkeersveiligheid. Hans Godefrooij Verkeersveiligheid Hans Godefrooij fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer

Nadere informatie

Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Gemeente Hattem. een participatieve & integrale ambitie

Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Gemeente Hattem. een participatieve & integrale ambitie Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Gemeente Hattem een participatieve & integrale ambitie Bijeenkomst raad, 11 september 2017 Raadzaal Hattem 20.00 22.00 uur 1 Agenda Welkom door wethouder Doret Tigchelaar

Nadere informatie

HET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling

HET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in

Nadere informatie

PROJECTVOORSTEL Opleiding chauffeur prioritair rijden

PROJECTVOORSTEL Opleiding chauffeur prioritair rijden Oostjachtpark 13 9100 Sint-Niklaas tel: +32 (0) 3/780.30.30 fax: +32 (0) 3/780.30.26 Uw contactpersoon : Filip Van Alboom Email: f.vanalboom@vabrijschool.be PROJECTVOORSTEL Opleiding chauffeur prioritair

Nadere informatie

Hoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013)

Hoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013) Hoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013) Fietsstraten getest aan Duurzaam Veilig-principes maandag 9 december 2013 12 reacties 676x gelezen Erik Mansvelder, Grontmij Rick Delbressine, TU Delft

Nadere informatie

GEMEENTEBLAD Officiële publicatie van Gemeente Almere (Flevoland)

GEMEENTEBLAD Officiële publicatie van Gemeente Almere (Flevoland) Verkeersbesluit: Geslotenverklaring Achillesstraat Gemeente Almere Nummer: DSO//3924337xm Steller: Dienst: Datum: Stadsbeheer Burgemeester en wethouders van Almere, op grond van artikel 18, eerste lid,

Nadere informatie

Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden

Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering

Nadere informatie

Definitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk

Definitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk STAATSCOURANT 8 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 64144 november 2017 Definitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring

Nadere informatie

Herinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy

Herinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy Binnen bebouwde kom t Goy Programma 19.45 Inloop 20.00 Opening door Wethouder Kees van Dalen 20.15 Toelichting verkeerskundigen 20.45 Kosten 20.50 Informatie aan tafels en invullen formulieren 21.25 Slotwoord

Nadere informatie

Deelgemeente Hillegersberg - Schiebroek - aanpassing snelheidsregime G.K. van Hogendorpweg

Deelgemeente Hillegersberg - Schiebroek - aanpassing snelheidsregime G.K. van Hogendorpweg STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 8588 24 maart 2014 Deelgemeente Hillegersberg - Schiebroek - aanpassing snelheidsregime G.K. van Hogendorpweg 18 maart

Nadere informatie

kennis te nemen van de beantwoording van de artikel 45 vragen die de Swollwacht-fractie heeft gesteld over verkeersveiligheid.

kennis te nemen van de beantwoording van de artikel 45 vragen die de Swollwacht-fractie heeft gesteld over verkeersveiligheid. Overdracht College-Raad Datum 14 april 2016 onderwerp Beantwoording artikel 45 vragen Swollwacht- Verkeersveiligheid portefeuillehouder Filip van As informant Bloemhof, I (Ilse) 2028 eenheid/afdeling Expertisecentrum

Nadere informatie

Conceptnota voor nieuwe regelgeving

Conceptnota voor nieuwe regelgeving ingediend op 706 (2015-2016) Nr. 1 15 maart 2016 (2015-2016) Conceptnota voor nieuwe regelgeving van Marino Keulen, Gwendolyn Rutten, Mathias De Clercq, Herman De Croo, Emmily Talpe en Bart Somers betreffende

Nadere informatie

Kansen voor kwaliteit en leefbaarheid in de openbare ruimte

Kansen voor kwaliteit en leefbaarheid in de openbare ruimte Kansen voor kwaliteit en leefbaarheid in de openbare ruimte Dielde Romte 1. Ontwikkelingen in verkeersbeleid Jarenlang is in het verkeerskundig denken voorrang gegeven aan de doorstroming van het gemotoriseerd

Nadere informatie

RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016

RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid

Nadere informatie

Inleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever

Inleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt

Nadere informatie

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.

Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl. Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp

Nadere informatie

Notitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg

Notitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel

Nadere informatie

Doel van vandaag. Verkeersveiligheid en Leefbaarheid in de wijken. Wat is een veilige woonstraat? Wat is een veilige gebiedontsluitingsweg?

Doel van vandaag. Verkeersveiligheid en Leefbaarheid in de wijken. Wat is een veilige woonstraat? Wat is een veilige gebiedontsluitingsweg? Doel van vandaag Verkeersveiligheid en Leefbaarheid in de wijken Wat is een veilige woonstraat? Wat is een veilige gebiedontsluitingsweg? Wat is een leefbare woonstraat? En misschien: Wat is een leefbare

Nadere informatie

Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Verkeerssituaties... 4 Hoofdweg vanaf Odoorn... 4 Fietspad langs Hoofdweg... 5 Rotonde Hoofdweg - Melkweg- Slenerweg...

Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Verkeerssituaties... 4 Hoofdweg vanaf Odoorn... 4 Fietspad langs Hoofdweg... 5 Rotonde Hoofdweg - Melkweg- Slenerweg... Verkeer Klijndijk Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Verkeerssituaties... 4 Hoofdweg vanaf Odoorn... 4 Fietspad langs Hoofdweg... 5 Rotonde Hoofdweg - Melkweg- Slenerweg... 6 Hoofdweg vanaf rotonde naar afslag

Nadere informatie

Best Practice Maatregelen wegverkeer bij werken op de trambaan

Best Practice Maatregelen wegverkeer bij werken op de trambaan Best Practice Maatregelen wegverkeer bij werken op de Best Practice maatregelen wegverkeer werken 1.0 20150714 Best Practice maatregelen wegverkeer bij werken op de Voor mensen en organisaties die werken

Nadere informatie

Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt in de hoofdverkeersstructuur in Zeist.

Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt in de hoofdverkeersstructuur in Zeist. Evaluatierapport verkeersmaatregelen Bosch en Duin Gemeente Zeist E.H. Sambell Maart 2010 Achtergrond Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt

Nadere informatie

Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement

Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement

Nadere informatie

Gemeente Den Haag BELEIDSREGEL ANTI-PARKEERPAALTJES HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS,

Gemeente Den Haag BELEIDSREGEL ANTI-PARKEERPAALTJES HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS, Gemeente Den Haag Ons kenmerk DSO/2014.593 RIS 276340 BELEIDSREGEL ANTI-PARKEERPAALTJES HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS, overwegende dat: - er regelmatig door bewoners aanvragen worden gedaan

Nadere informatie

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit

Overwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 12119 29 april 2015 ONTWERP - VERKEERSBESLUIT Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg en nieuw aan te leggen parallelweg

Nadere informatie

B&W-Aanbiedingsformulier

B&W-Aanbiedingsformulier B&W.nr. 09.0011, d.d. 20 januari 2009 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verkeersbesluit "Verkeerscirculatie Levendaal-West" Behoudens advies van de commissie BESLUITEN 1. In te stemmen met het ontwerp-verkeersbesluit

Nadere informatie

ui ui mi int ii in nu ui

ui ui mi int ii in nu ui ĩĥ Gemeente ñ Bergen op Zoom fractie GBWP T.a.v. De heer P. Roosendaal Oudeweg 12 4661HK Halsteren ui ui mi int ii in nu ui ľp-'lľ'lľl'llľ-'ll'm'ľlľľ-l Uw kenmerk 114-026401 Uw brief 5-06-2014 Onderwerp:

Nadere informatie

Handreiking Bereikbaarheid Hulpdiensten

Handreiking Bereikbaarheid Hulpdiensten Handreiking Bereikbaarheid Hulpdiensten Voor ontwerp en beheer Het veiligheidsburo s Flevoland & Gooi en Vechtstreek hebben namens de gezamenlijke hulpdiensten (Brandweer, Politie, GHOR, RAV, bevolkingszorg

Nadere informatie

dat de Buitenrustlaan, Rustenburgerlaan, Schalkwijkerstraat en Schipholweg gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Haarlem;

dat de Buitenrustlaan, Rustenburgerlaan, Schalkwijkerstraat en Schipholweg gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Haarlem; STAATSCOURANT 4 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 59682 november 2016 Verkeersbesluit tijdelijke verkeersmaatregelen t.g.v. renovatiewerkzaamheden Buitenrustbruggen Haarlem

Nadere informatie

Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen

Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als

Nadere informatie

*ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015

*ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015 *ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015 Agendanr. 9. Aan de Raad No.ZA.13-25984/DV.14-417, afdeling Ruimte. Sellingen, 15 januari 2015 Onderwerp: Herinrichting schoolomgeving OBS De Plaggenborg

Nadere informatie

VERKEERSBESLUIT. instellen zone maximum snelheid 60 km/u omgeving Blauwhuis, Oudega, Abbega, Folsgare.

VERKEERSBESLUIT. instellen zone maximum snelheid 60 km/u omgeving Blauwhuis, Oudega, Abbega, Folsgare. VERKEERSBESLUIT instellen zone maximum snelheid 60 km/u omgeving Blauwhuis, Oudega, Abbega, Folsgare. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente súdwest-fryslân: Overwegingen van het besluit

Nadere informatie

Aanvulling evaluatie Duurzaam Veilig

Aanvulling evaluatie Duurzaam Veilig Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk

Nadere informatie

1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren

1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren 1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren Dilgt Hemmen Essen, deelgebied 5 en 6 2003-2013 Gemeenteraad stelt beleidskaders vast voor Haren Noord Landschapsontwikkelingsplan 2003 Ontwikkelvisie Dilgt Hemmen

Nadere informatie

Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.

Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen

Nadere informatie

Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017

Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen

Nadere informatie

Advies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)

Advies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost) Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van

Nadere informatie

Dijklint Alblasserdam

Dijklint Alblasserdam Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep

Nadere informatie

Basiskenmerken Wegontwerp

Basiskenmerken Wegontwerp Basiskenmerken Wegontwerp Dirk de Baan (Royal Haskoning) John Boender (CROW) NVVC luisterbijdrage 1.8 Donderdag 19 april 2012 Vraagstelling BKO (voorheen: NMB) 1. Welke CROW-richtlijnen verdienen aanscherping

Nadere informatie

Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9

Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg

Nadere informatie

Verbetering doorstroming kruispunt Westduinweg-Zeesluisweg-Duinstraat

Verbetering doorstroming kruispunt Westduinweg-Zeesluisweg-Duinstraat RV 37; RIS 257848 Initiatiefvoorstel Verbetering doorstroming kruispunt Westduinweg-Zeesluisweg-Duinstraat VVD-gemeenteraadsfractie Martin Wörsdörfer Inleiding Bereikbaarheid is essentieel voor de economische

Nadere informatie

Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Leimuiderbrug Leimuiderdijk

Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Leimuiderbrug Leimuiderdijk STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 16865 25 maart 2019 Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Leimuiderbrug Leimuiderdijk Onderwerp: herinrichting

Nadere informatie

Categorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl

Categorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl Categorisering en Basiskenmerken Wegontwerp nieuwe stijl Dirk de Baan, Royal Haskoning John Boender, CROW Samenvatting Op verzoek van het Nationaal MobiliteitsBeraad (NMB) zijn door CROW de Basiskenmerken

Nadere informatie

J.H.M. Oostelbos raad00142

J.H.M. Oostelbos raad00142 Agendapunt commissie: steller telefoonnummer email J.H.M. Oostelbos 040-2083439 Hans.oostelbos@valkenswaard.nl agendapunt kenmerk datum raadsvergadering onderwerp 13raad00142 Advies tot realisatie van

Nadere informatie

Verslag van inspraak

Verslag van inspraak Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat

Nadere informatie