D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN 3 ASV begint petitie tegen overgangsbepalingen CCR EUROPORT 2013 connecting the maritime world SPECIAL vanaf pagina tel Oplage: Verspreidingspunten: 700 Editie 22 - File op Wesel-Dattelnkanaal na storing TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl 24/7 SERVICE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel Na de storing en stremming van de kleine sluis van Friedrichsfeld begin deze maand ontstonden grote vertragingen en opstoppingen op het Wesel-Dattelnkanaal. In het weekend van 12 en 13 oktober draaiden de sluizen op het Duitse kanaal s nachts door. Daarmee was de overlast voor de binnenvaart nog niet verholpen, zo blijkt uit het relaas en de foto van C.M. Klink van motorschip Madi. Het schip draaide dinsdag 15 oktober het Wesel-Dattelnkanaal op. Bij de sluis van Datteln vroegen we naar de stand van zaken. De sluiswachter gaf onomwonden te kennen dat alle problemen opgelost waren en we linea recta naar de Rijn konden afvaren. De sluis van Flaesheim gaf andere info: we konden doorvaren tot Hunxe en daar werden we stilgelegd in verband met de grote drukte. We hebben de sluis van Dorsten nog gepasseerd en zijn aan de wal gegaan. Op woensdagochtend kregen ze te horen dat de Madi als laatste nog bij Hunxe geschut zou worden en daarna vast moest maken. Hier lagen achttien schepen te wachten op toestemming om verder te gaan. Iedereen verwachtte dat er een afroep zou plaatsvinden. Er kwam echter een mededeling dat ieder om uur los moest gooien om plaats te maken voor de volgende lichting. De achttien schepen (waarvan drie met kegel) vulden met hun totale scheepslengte van 1680 meter en vrij varend een file van 9 kilometer meteen het totale het kanaalpand. De opdracht allemaal tegelijk te gaan varen leverde logischerwijs flinke chaos op. Klink: Een vraag aan het bedienend sluispersoneel om enige coördinatie werd afgeblaft: Als je schipper bent, regel je dit maar... E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu Samenwerking belangrijker dan markttransparantie Ondernemers in de binnenvaart moeten de crisis aangrijpen voor een cultuuromslag in hun sector. Concreet betekent dit: meer samenwerken. Dat advies staat in een rapport dat onderzoeksbureau Panteia in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft opgesteld. Minister Schultz liet het onderzoek (Markttransparantie en de rol van tussenpersonen in andere sectoren ter inspiratie voor de binnenvaart) uitvoeren op verzoek van de Tweede Kamer. Op 6 februari vroeg een meerderheid om uit te laten zoeken of de klachten vanuit de binnenvaart (van onder meer ASV en BBU) terecht waren dat de totstandkoming van vrachttarieven ondoorzichtig is. Ook Binnenvaartambassadeur Arie Verberk stelde drie jaar terug dat de sector behoefte heeft aan meer markttransparantie. Panteia vergeleek de markttransparantie in zeven andere branches (wegvervoer, luchtvracht, shortsea, spoorvervoer, aardappelsector, visserij en particuliere verzekeringsmarkt) met die in de binnenvaart. Op basis daarvan pleit het onderzoeksbureau voor schaalvergroting Schultz omarmt pleidooi voor cultuuromslag en samenwerking: Vorming van producentenorganisaties en pools hebben in de visserij en aardappelsector geleid tot een betere marktordening. Dit is voor de binnenvaart een aantrekkelijke optie, maar vraagt een cultuuromslag bij bedrijven. Door het huidige economische zwaar weer is er mogelijk een momentum voor deze oplossingsrichting. Lees verder op pagina 5 >> Service en reparatie als vaste koers! Bel: OMVORMERS, ACCULADERS Tel Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) SwetsODV werkt! info@veth.net Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. U ZOEKT EEN KAPITEIN? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL GEVRAAGD PER DIRECT schipper bij voorkeur gehuwd, i.b.v. Rijn-en radarpatent. REDERIJ Buitendijk B.V. Tel / na uur: TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst! Plaatsing overal in NL/B en Duitsland Boterman Techniek BV Tel Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost GROUP BAECK TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart ,- = recupwaarde KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Großes Patent ( Rheinpatent ) Lehrgang Termine individuell 950,- Radarpatentlehrgang ,- ADN-Wiederholungskurs ,- Stabilitätsberechnung Tankschifffahrt ,- ATLAS Schiffahrt GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: M.P.S. DA VINCI Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega s KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk) Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

3 De Binnenvaartkrant 3 Politie ontmantelt criminele organisatie rond tankvaart Ladingdieven maakten 6,8 miljoen euro buit De politie heeft een grootschalige diefstal en verduistering van brandstoffen in de binnenvaart ontdekt. Dinsdag 15 oktober zijn op diverse locaties in Nederland aanhoudingen en doorzoekingen verricht. De politie deed in alle vroegte op 22 adressen invallen. In Dordrecht zijn de 54-jarige en 27-jarige hoofdverdachten aangehouden. Zij worden gezien als de spil in de criminele organisatie. Daarnaast is een 48-jarige man uit Nieuw-Lekkerland op zijn schip in de buurt van Amsterdam aangehouden. Ook zijn de administraties en computers van de verdachten in beslag genomen. Uit politie-informatie bleek dat een criminele organisatie zich mogelijk bezighield met de illegale handel De grote Parksluis in Rotterdam was maandagmiddag 14 oktober uren gestremd doordat het ms Zare in problemen kwam doordat het slagzij maakte. Door het vele regenwater lag het met containers geladen schip al scheef toen het de sluis invoer. Daar begonnen de met huisvuil gevulde containers te schuiven, waardoor de situatie hachelijk werd. Hulpdiensten waren snel ter plaatse. Ze slaagden erin de Zare te stabiliseren. Het regenwater werd uit het schip gepompt. Het schip kon de sluis verlaten waarna de containers met een in benzine en diesel. Met de diefstal en verduistering van de brandstoffen zouden de betrokkenen miljoenen euro s verdienen en witwassen. Het Team Milieu van de politie in Rotterdam startte een jaar geleden samen met de Douane Rotterdam- Rijnmond een onderzoek, dat onder leiding stond van het Openbaar Ministerie. Valse facturen De aangehouden personen worden ervan verdacht dat zij ervoor zorgden dat schippers die benzine of diesel vervoerden, een deel van die scheepslading illegaal op een andere locatie konden lossen voordat zij bij de klant aankwamen. De mannen worden ervan verdacht de gestolen lading vervolgens aan transportbedrijven en andere grootverbruikers van brandstoffen voor Hachelijke situatie door regenwater en schuivende containers kraan gelost zijn. Een stuk of tien schepen lagen uren te wachten voor ze konden schutten. (foto GinoPress) Hester Duursema aan de slag als BLN-directeur Binnenvaart Logistiek Nederland heeft Hester Duursema (1982) benoemd tot algemeen directeur. Ze is inmiddels begonnen. BLN is de nieuwe ketenbrede brancheorganisatie voor de binnenvaart. Hester Duursema was als consultant bij Rebelgroup Executives nauw betrokken bij het transitieproces dat uitmondde in de oprichting van BLN. Ze heeft affiniteit met water en draagt de sector een warm hart toe. De binnenvaartsector moet en kan beter op de kaart, vindt ze. Het zijn weliswaar moeilijke tijden, maar juist nu moet de sector zich verenigen en dat zie ik als mijn belangrijkste taak. Verbinding Duursema heeft een multidisciplinaire achtergrond en heeft in diverse landen gewerkt. Ze is betrokken geweest bij veranderingstrajecten en heeft onderzoek gedaan naar leiderschap; over strategisch leiderschap ging ook haar proefschrift. Haar visie op leiderschap is er één van verbinding. We kunnen ons blind staren op waar we van elkaar verschillen, maar daarmee doen we onszelf tekort. Door het gezamenlijke belang na te streven kunnen we over onderlinge verschillen heen stappen, zonder daarmee tekort te doen aan het belang van diversiteit en de realiteit van mogelijke tegenstrijdige belangen. Er ligt een grote uitdaging voor BLN; onze ambitie ligt hoog. Maar ik ben ervan overtuigd dat we een ijzersterke brancheorganisatie kunnen opbouwen, juist omdat we vanuit ons gezamenlijke doel blijven opereren. Dat geeft energie en schept vertrouwen. Niet alleen binnen de BLN-organisatie, maar binnen de hele sector. een lagere marktprijs te hebben verkocht. De afnemers ontvingen daarvoor een valse factuur van vermoedelijk speciaal daarvoor opgerichte bedrijven. Bij de diefstal werd misbruik gemaakt van de zogeheten 0,3 procent-verliesnorm die voor gasolie gehanteerd wordt. Tijdens het vervoer van zeer grote hoeveelheden minerale oliën kan er verlies ontstaan door verdamping, meetonnauwkeurigheden, temperatuurschommelingen, inkrimping en uitzetting van het product. ASV start petitie tegen overgangsbepalingen CCR De ASV start een petitie om de overgangsbepalingen van de CCR een halt toe te roepen. Tijdens de najaarsvergadering op zaterdag 12 oktober kreeg het bestuur van de Nederlandse schippersorganisatie groen licht van de leden voor die actie. De vereniging strijdt al jaren tegen de strengere technische eisen voor bestaande schepen. Inmiddels hebben al heel wat andere binnenvaartorganisaties in binnen- en buitenland zich bij dat verzet aangesloten, net als nationale overheden, maar de Centrale Rijnvaart Commissie houdt vast aan de nieuwe ROSRbepalingen. Er kwam wel een versoepelde overgangsregeling voor enkele onderdelen en een hardheidsclausule waarop scheepseigenaren een beroep kunnen doen als de kosten voor aanpassingen te hoog uitpakken. Inmiddels is het tot werkelijk iedereen doorgedrongen hoe absurd de CCR-eisen zijn, en niet alleen voor kleine schepen, niet alleen voor oude schepen. Maar werkelijk ingegrepen wordt er niet, aldus ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma. Het is kennelijk nog niet tot in de kantoren van het Palais du Rhin doorgedrongen. In het Palais du Rhin in Straatsburg is de CCR gevestigd. Doordat het product er daadwerkelijk niet meer is, is over die 0,3 procent ook geen accijns verschuldigd. Deze regeling geldt echter niet als sprake is van onregelmatigheden tijdens het vervoer, zoals een ongeval of diefstal. Buitenland Met de illegale handel hebben de verdachten naar schatting 6,8 miljoen euro buit gemaakt. Tijdens de actie op 15 oktober heeft de politie elf auto s, twee tankauto s, drie vrachtwagens, een caravan en Onvermurwbaar De petitie is isnds vorige week online (op ook te berieken via de website van de ASV). De bedoeling is dat zo veel mogelijk schippers die ondertekenen. Niet alleen Nederlandse, maar ook de collega s uit andere landen. STOP de overgangsbepalingen van de Centrale Rijnvaartcommissie CCR, zo luidt de oproep. Binnenschippers moeten aan technische eisen voldoende waarvan nut en noodzaak niet aangetoond zijn. Dit leidt tot onnodige investeringen en zelfs sloop van prima schepen. Via de pers, de politiek en bij de Europese Commissie is duidelijk gemaakt dat dit zo niet kan, maar de CCR blijft onvermurwbaar. Daarom verzoeken de schippers via de petitie de CRR én de Europese Commissie: - bij de bepalingen die ingaan na 2014 terug te keren naar beleid waarbij technische eisen aan de binnenschepen alleen van toepassing zijn bij nieuw-, ver- en ombouw van een binnenvaartschip - een investeringsplafond in te stellen binnen de hardheidsclausule voor overgangsbepalingen waarvan de termijn al verlopen is - alleen eisen in te voeren waarvan onomstotelijk nut, noodzaak en haalbaarheid aangetoond zijn 200 jaar Op 3 en 4 december houdt de CCR een congres in Straatsburg. Daar wil de ASV de petitie aanbieden aan secretaris-generaal Hans van der Werf. In 2015 bestaat de Rijnvaartcommissie 200 jaar. Woedend is de ASV op de CCR die ons de nek omdraait en vrolijk een feestje gaat vieren omdat ze 200 jaar bestaan, zei Fluitsma. We hopen dat de petitie effect heeft en dat we het feest in 2015 kunnen meevieren. Stel snelheidsbeperking in op de Westerschelde liter dieselolie in beslag genomen. Op de doorzochte adressen is verder duizenden euro s aan contanten aangetroffen en Bureau Ontnemingen van het Openbaar Ministerie heeft op tientallen bankrekeningen en onroerende goederen beslag gelegd. Het onderzoek is hiermee nog niet afgerond. Het netwerk van de verdachten zal verder in kaart worden gebracht. Dat onderzoek richt zich ook op het buitenland. De Douane berekent hoeveel accijns is ontdoken. Voor zeeschepen op de Westerschelde moet een snelheidsbeperking of een golfslagbeperking komen. Dat vindt de ASV. Vicevoorzitter Ron Breedveld bracht de gevaarlijke situaties door de hoge golven die de zeevaart veroorzaakt aan de orde tijdens de najaarsvergadering op 12 oktober. Hij had van de zomer zelf zo n incident beleefd toen de duwbak van zijn koppelverband bijna losbrak. Tot zijn ergernis kon hij met de melding over het voorval nergens terecht. De verkeerspost deed er niks mee; ik moest maar aangifte doen bij de politie. Maar dat kan alelen als je schade hebt. Toen ik de loods er via de marifoon op aansprak, zei hij domweg dat ik geen last van hem kon hebben gehad. Willem Boutkan van de Onderzoeksraad voor Veiligheid was aanwezig bij de vergadering in Rotterdam. Hij riep de schippers op vooral elke keer melding te doen van (bijna-)incidenten. Bij de verkeerspost, bij de politie en bij ons. Wij gaan achter elke melding aan en als we er voldoende hebben, kunnen we intern voorstellen om een onderzoek in te stellen. Het ASV-bestuur kondigde aan te kijken naar mogelijkheden om zelf ook een meldpunt in te stellen. Het melden bij de Onderzoeksraad kan per info@onderzoeksraad.nl. ADVERTENTIE Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 Miljoenen voor LNG-infrastructuur Sinds de zomer mag in de Rotterdamse Seinehaven zonder ontheffing LNG worden gebunkerd. Nog wel uit een vrachtwagen. (foto Tekst & Toebehoren) Havenbedrijf Rotterdam is zeer blij met de toekenning van twee Europese subsidieaanvragen op het gebied van LNG. Daarmee ondersteunt de Europese Unie de ontwikkeling van een Rotterdamse LNG-hub. Belgisch kabinet staat achter antiprijsdumping De Belgische ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Melchior Wathelet voor Mobiliteit ook de tweede versie van het Koninklijk Besluit goedgekeurd over de prijsvorming van goederenvervoer over de binnenwateren. De wet moet prijsdumping voorkomen. Hij kwam tot stand na de schippersacties in april. UYCK HYDRAULIEK en slangenservice 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Het gaat om een subsidie van 40 miljoen euro voor LNG-infrastructuur voor het Rijn-Main- Donaugebied en om een subsidie van 34 miljoen euro voor LNGbreakbulk-terminals in Rotterdam en Göteborg. De projecten maken de weg vrij voor een logistieke keten voor LNG, zodat de binnenvaart en kustvaart op de belangrijkste routes de brandstof kunnen bunkeren. Rotterdam streeft er naar de duurzaamste haven in zijn soort te zijn en ziet in LNG de mogelijkheid om de uitstoot door de scheepvaart aanzienlijk te verminderen. De subsidie past in het streven van het Havenbedrijf Rotterdam om de markt voor LNG als brandstof tot volle ontwikkeling te krijgen en om vóór eind 2015 een LNG-hub in Rotterdam te openen. TELESCOPISCHE SPUDPALEN KAPITEIN Reeds vele geplaatst! Plaatsing gezocht op dubbelwandige overal in NL/B en Duitsland tanker. Men dient in het bezit Boterman Techniek BV te zijn van ADN, radardiploma, Tel Rijnpatent. Vooral ARA-vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken B T ECHNIEK B.V. ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl Rijncorridor Om dat te bewerkstelligen investeert het Havenbedrijf in infrastructuur (onder andere de breakbulk-terminal voor kleine ladingen LNG), is het nauw betrokken bij de totstandkoming van het benodigde (inter-) nationale beleid en regelgeving en investeert het in samenwerking met andere partners. Ook de twee subsidies zijn tot stand gekomen in nauwe samenwerking met andere (inter-) nationale partijen. De subsidie betekent een belangrijke impuls voor de Rotterdamse LNG-hub maar lang niet al het geld gaat naar de Rotterdamse haven. De hele Europese logistieke LNG-keten profiteert ervan. Zo zijn er bij het LNG Masterplan van de Rijn-Main-Donaucorridor 33 partners betrokken. Dat project wordt gecoördineerd door ProDanube. Het Havenbedrijf is co-coördinator voor de Rijncorridor. Daarbij zijn ook de havens van Antwerpen, Straatsburg, Mannheim en Basel en enkele private partijen betrokken. De subsidie voor de breakbulkterminals heeft betrekking op een samenwerkingsverband tussen de havens van Göteborg en Rotterdam. Via de breakbulkterminal kan straks LNG ook geleverd worden aan de bunkermarkt in (Noord)west-Europa. Sinds 2011 heeft de haven van Rotterdam een speciale terminal voor de op- en overslag van vloeibaar aardgas; de Gate-terminal. Die is sinds dit jaar geschikt voor kleinere schepen. De eerste binnenvaartschepen die op LNG varen, zijn de Argonon, de Greenstream en de Greenrhine. Afgelopen zomer paste de gemeente Rotterdam de regelgeving aan zodat er nu door de binnenvaart gebunkerd kan worden zonder dat telkens een ontheffing nodig is. Vervoerders, opdrachtgevers en vervoercommissionarissen mogen geen vervoer aanbieden, verrichten of laten verrichten tegen een ongeoorloofde prijs. Daarmee wordt bedoeld een prijs onder de kostprijs. De transportsector voor goederen over de binnenwateren is getroffen door de economische regressie. Een groter aantal schepen en grotere schepen die op de markt werden gebracht hebben een overcapaciteit van vervoer teweeggebracht en dus lagere vervoerskosten, waardoor er oneerlijke concurrentie is ontstaan. Aldus de toelichting van het ministerie van Mobiliteit. Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel Autotel.: info@lvos.nl. Te koop nieuwbouw tanker 7500 ton eventueel werk voorhanden prijs anno 2013 Tanker 3200 ton 110 x11.40 snel te leveren Diverse dagpassagiersschepen van 12 tm 1000 personen Wij kopen enkelwandige tankers ver boven de sloopwaarde snelle en contante afwikkeling Wilt u uw schip verkopen dan kunt u vrijblijvend contact opnemen Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl TE KOOP? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL

5 De Binnenvaartkrant 5 Duits vaarwegenbeleid mist Europese spirit DOOR SARAH DE PRETER De kwaliteit van de Duitse vaarwegen holt achteruit, maar Duitsland toont zich geen groot voorstander van de Europese netwerkgedachte. Tijd voor een mentaliteitsverandering, klonk de roep onlangs op het Binnenvaartforum in Duisburg. Peters Shipyards uit Kampen heeft op het Binnenvaartforum in Duisburg de Innovatieprijs ontvangen voor zijn Greenstream-concept. Hiermee heeft de werf een belangrijke bijdrage geleverd aan de noodzakelijke technische vernieuwing in de binnenvaart, zei Walter Szabados, directeur van verzekeraar esa Allianz. Met de Greenstream en de Greenrhine leverde Peters Shipyards dit jaar al twee LNG-binnenvaarttankers op. Het gaat om volledig nieuwe scheepstypes, die volgens Peters-directeur Geert van Voorn Logistiek dienstverlener M. Zietzschmann uit Neuss heeft van oudsher nauwe banden met de binnenvaart, maar directeur Günter Haberland ziet de vaarweginfrastructuur steeds minder betrouwbaar worden. Vooral over de kanalen maken wij ons zorgen, aldus Haberland, die ook voorzitter is van de vakgroep binnenvaart bij de logistieke bond DSLV. Op de Rijn is de situatie volgens hem nog niet problematisch, maar dat kan veranderen naarmate de schepen groter worden. Niet alleen op de West-Duitse kanalen wringt het. Manfred Sprinzek, voorzitter van de Saale-vereniging, hoopt dat de Duitse overheid de geplande verruiming van de Saale in Saksen-Anhalt niet opgeeft, alleen maar omdat er op dit moment geen geld voor is. boven verwachting presenteren. Door de besparing op de brandstofkosten kunnen de meerkosten voor de bouw binnen een redelijke termijn worden terugverdiend. Het Binnenvaartforum, georganiseerd door de vakbladen Schuttevaer, Binnenschifffahrt en Schifffahrt und Technik, stond deels in het teken van de verduurzaming van de binnenvaartvloot. De mogelijkheden zijn divers: van LNG als brandstof tot dual fuel en het optimaliseren van bestaande aandrijfsystemen. Financiering Twee slachtoffers bij aanvaring op Nieuwe Maas Klaagzang Ook Boris Kluge, directeur van de binnenhavenbond BöB, vindt dat de overheid moet vasthouden aan gestelde doelen. De vier jaar durende klaagzang van verkeersminister Peter Ramsauer over het geldtekort voor de infrastructuur heeft volgens Kluge niets opgeleverd. Integendeel. De nieuwe vaarwegencategorisering is juist een poging om rond te komen met minder geld. Als gevolg van die nieuwe categorisering dreigen vooral in het oosten van het land investeringen in vaarwegen volledig stil te vallen. Een foute beslissing, vindt Volker Seefeldt van HTAG Häfen und Transport. Prioriteiten stellen is moeilijk, maar als je het netwerk grondig zou analyseren, zou je vaststellen dat er ook in Oost-Duitsland kansen liggen voor de binnenvaart. In Duitsland wordt momenteel naar oplossingen gezocht om de verkeersinfrastructuur in de toekomst betaalbaar te houden. De binnenvaart ziet niets in een verhoging van de vaarrechten op de kanalen. Dat zou schadelijk zijn, meent Seefeldt, die erop wijst dat de huidige kanaalrechten, zo n 70 miljoen euro per jaar, in de schatkist verdwijnen. Dit geld moet in de vaarwegen worden gestopt. Daarnaast moeten wij er onze politici op wijzen dat behalve binnenvaart nog meer partijen gebruik maken van de vaarwegen. In Nederland volgt men het debat op de voet, zei Martin van Dijk van Innovatieprijs voor Greenstream-concept Koninklijke Schuttevaer. Het optuigen van een goed financieringsmodel voor de vaarwegen wordt volgens hem een moeilijke opgave. Hij spoorde de Duitse politici aan moed te tonen en vandaag al aan overmorgen te denken. Geert van Voorn (links) ontving de innovatieprijs uit handen van Walter Szabados. (foto Sarah De Preter) Eén ding werd duidelijk: dé oplossing voor het vergroenen van de vloot bestaat niet. Per geval moet bekeken worden wat de mogelijkheden zijn. De technische ontwikkelingen rond LNG zijn volgens Van Voorn nog lang niet ten einde. Aandachtspunten zijn de standaardisatie van de regelgeving, het bijscholen van scheepsbemanningen en het uitbouwen van een netwerk van bunkerstations. Vooralsnog kan op een beperkt aantal locaties LNG en alleen uit een vrachtwagen worden gebunkerd. Shell wil binnen 24 maanden een vast bunkerstation voor LNG in de Rotterdamse haven bouwen en heeft plannen voor zo n bunkerstation in Keulen. Maar verduurzaming kost geld. Scheepsfinanciering is moeilijk geworden, maar niet onmogelijk, bleek tijdens het forum. De vrije capaciteit op het water en de structuurverandering in de tankvaart zijn voor de Bank für Schifffahrt en UniCredit Leasing Finance redenen om te blijven investeren in schepen voornamelijk dubbelwandige tankers, cruiseschepen en schepen die geschikt zijn voor de kanalen. Wie een financiering wil krijgen, moet wel voldoende eigen kapitaal Betrouwbaarheid Voor werkzaamheden aan de vaarwegen kan Duitsland net als Nederland Europese steun krijgen. Alle vaarwegen vanaf klasse IV maken deel uit van het TEN-T-kernnet; Europa verstrekt subsidie om ze uit te bouwen. De Europese binnenvaartorganisaties hebben daar hard voor moeten lobbyen, zei Van Dijk. Duitsland was vanaf het begin sceptisch. Wij proberen momenteel om ook het renoveren van sluizen in aanmerking te laten komen voor Europese subsidie. Dat zou met name voor Duitsland erg interessant zijn. Kluge vindt het tijd voor een mentaliteitsverandering: Wat moeten onze buurlanden denken als uitgerekend het grootste land weigert de Europese netwerkgedachte te ondersteunen? Dit is niet alleen een kwestie van geld, maar ook van betrouwbaarheid. Onbetrouwbaarheid is het laatste wat de binnenvaart kan gebruiken, aldus Roberto Spranzi van de Deutsche Transport Genossenschaft. Laten we eerst opknappen wat we aan infrastructuur hebben hoe vaak is de scheepslift in Scharnebeck de laatste jaren defect geweest? Vervolgens kunnen we kijken naar verdere uitbreiding van het netwerk. Kluge ziet potentieel voor de binnenvaart, zowel in West- als Oost- Duitsland. De politiek moet planningszekerheid voor verladers creëren. De vaarwegencategorisering die nu op tafel ligt, biedt definitief géén planningszekerheid. Voor geen enkele vaarweg. en een goed businessplan meebrengen. Ook voor particulieren die hun hele leven goede ondernemers zijn geweest, maar die door de overgang naar dubbelwandigheid hun eigen kapitaal zagen verdwijnen, zijn er mogelijkheden, klonk het. Politie, brandweer en de Havendienst van Rotterdam zochten samen met duikteams. (foto Johan de Witte) Bij een aanvaring op de Nieuwe Maas ter hoogte van Ridderkerk zijn woensdagochtend 15 oktober twee opvarenden van een motorjacht verdronken. Het plezierjacht zonk na een aanvaring met een opvarige Duitse binnenvaarttanker. Op het jacht voer een Zwitsers gezin. De 20-jarige dochter kon worden gered door andere recreatievaarders. De vader werd een dag later gevonden. Naar het lichaam van de moeder is woensdag en donderdag tot laat gezocht, maar dat leverde geen resultaat op. Op vrijdag kwam er een melding dat een lichaam gezien was in de Schiehaven in Rotterdam. Vermoed werd dat het de Zwitserse vrouw was. Een zoektocht naar het stoffelijk overschot op die plek leverde niets op. Het ongeluk gebeurde op het Drierivierenpunt van de Noord, de Lek en de Nieuwe Maas. Dat staat bekend als een gevaarlijke plek. Er doen zich daar regelmatig (bijna-)ongelukken voor. Rijkswaterstaat studeert al langer op maatregelen om het scheepvaartverkeer er veiliger te maken. Eerder dit jaar werd in dat verband een enquête gehouden onder de beroeps- en de pleziervaart. Initiatief is nu aan binnenvaart >> Vervolg van de voorpagina Schultz onderschrijft de meeste aanbevelingen in het rapport: De binnenvaart kent een zeer versnipperd aanbod. Het moment is gekomen vanuit de sector stappen te zetten. Betere samenwerking leidt tot versterking van de positie van de binnenvaart in de logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen. Daarmee zou de sector beter bestand worden tegen economische crises. De minister ziet in het rapport overeenkomsten met het onderzoek dat de Universiteit van Antwerpen deed in opdracht van het Droge Lading Comité. Dat geeft als belangrijkste aanbeveling dat structuurverbetering in dit segment bereikt kan worden door vorming van pools, eveneens een vorm van samenwerking tussen ondernemingen. Schultz concludeert dat het initiatief voor structuurverbetering duidelijk bij de sector [ligt]. Naar mijn oordeel is de onderzoeksfase nu afgerond, en is het moment gekomen om vanuit de sector stappen te zetten. Ik hoop dat de recente initiatieven van het Droge Lading Comité, die ook bij de banken op een positieve grondhouding mogen rekenen, invulling hieraan zullen geven. Naar mijn mening is het door Panteia benoemde momentum voor een noodzakelijke cultuuromslag in de sector, gericht op samenwerking en professionalisering, nu gekomen. Verbeterde samenwerking in de sector zal uiteindelijk ook leiden tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen. Ook een betere informatie-uitwisseling en gebruik van internet kan de marktwerking in de sector volgens Panteia verbeteren. Minister Schultz wijst op de plannen van de Europese Commissie om vanaf 2014 meer gegevens beschikbaar te stellen over onder meer vervoersvolumes. Voor de realisatie van samenwerkingsverbanden wil ze met BLN en CBRB kijken of de brancheorganisaties en de overheid kunnen aansluiten bij het nieuwe Europese stimuleringsprogramma NAIADES 2.

6 De Binnenvaartkrant 6 Gausch Tankschifffahrt GmbH Schiffspersonal Befrag-CZ s.r.o. Wir suchen für unser TMS EVENTUS zum 1. Januar 2014 einen Schiffsführer (Binnenschifffahrt) unbefristete Arbeitsstelle Vollzeit/Schicht Reisebereitschaft Rheinschifferpatent von Basel bis ins offene Meer Radarpatent Sprechfunkzeugnis Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung. Tel: +49/(0)7227/4508. Bewerbungen: info@gausch-tankschifffahrt.de Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains Bad Mondorf Luxembourg navio@gmx.de Stuurman gevraagd NL talig tot jr Ms Selina 110 x 13,11 Weekend vrij. Vakantiedagen volgens cao. Groot vaarbewijs AB, of afrondend. Reis en onkosten vergoeding. Loon in overleg. Voor info: anja@ottensbv.nl Personalverleih aus der Tschechischen Republik? Glauben Sie an den Weihnachtsmann? Dann entspannen Sie sich und warten Sie auf die Bescherung! Früher oder später erreicht auch Sie die Forderung der deutschen oder niederländischen Finanzoder Sozialversicherungsbehörde. Und das Beste: Dort ist das ganze Jahr Weihnachten! Langfristig denkende und verantwortlich handelnde Schiffsbesitzer klären vor dem Personalentleih aus der Tschechischen Republik, ob der Personalverleiher aus CZ die in Deutschland gültige und geforderte Erlaubnis zur gewerbsmässigen Arbeitnehmerüberlassung besitzt oder in den Niederlanden dem Belastungsdienst vorschriftsmässig die Personal- und Lohnmeldungen sowie die notwendigen Formulare der jeweiligen Mitarbeiter übermittelt. Und nicht nur übermittelt, sondern auch die Kosten an die jeweiligen Einrichtungen/Träger ordnungsgemäss abführt? Schlussendlich trägt der Schiffsbesitzer die Verantwortung und entsprechend die Kosten. Dies sind existentielle Voraussetzungen für den Personalverleih aus der Tschechischen Republik (gilt für die ganze EU) auf Schiffe unter niederländischer oder deutscher Flagge. Allen Schwierigkeiten zum Trotz erfüllen wir seit Jahren diese Bedingungen. Probleme oder Änderungen in diesem Bereich lösen wir mit kompetenter Hilfe direkt und umgehend mit den verantwortlichen Institutionen. Wir arbeiten seriös und zuverlässig. Aus diesem Grund möchten wir uns als Personaldienstleister in der Binnenschifffahrt aus der Tschechischen Republik empfehlen und würden uns freuen Sie mit unserer Leistungspalette überzeugen zu dürfen. Nehmen Sie Kontakt auf! Befrag-CZ s.r.o. Karla Capka 211/1 CZ Decin 1 Befrag-CZ s.r.o. - Karla Capka 211/ Decin Tschechische Republik Tel.: info@bsp-cz.eu DIC: CZ ICO:

7 De Binnenvaartkrant 7 Liefde voor de binnenvaart Nooit had Daniëlle Vink eraan gedacht om te gaan varen. De 26- jarige Brabantse had een mbodiploma (SPW4) op zak en werkte in de zorg. Maar toen ontmoette ze Arjan Munters (25), een schipperszoon. Sinds januari varen ze samen op hun eigen schip Ariël. De liefde veranderde haar leven ingrijpend dat van Arjan natuurlijk ook, maar voor hem was al duidelijk dat hij zou gaan varen nadat Daniëlle in september 2011 Arjan leerde kennen. Het verhaal van het meisje dat voor haar grote liefde de wal verruilt voor de binnenvaart is niet uniek eeuwen ging het er zo aan toe. Maar de laatste decennia gebeurt het nog maar spaarzaam. Bovendien besloot Daniëlle op internet een blog (danielle-ariel.webnode.nl) bij te houden van haar nieuwe leven; zo houdt ze haar nieuwsgierige familieleden en vriendinnen op de hoogte en legt ze uit hoe het er aan toe gaan in de scheepvaart. Jan Koelink neemt Balck over Jan Koelink is de nieuwe eigenaar van Scheepsreparatiebedrijf J.A. Balck. Hij kent het Rotterdamse bedrijf door en door; Koelink werkt er namelijk al ruim 35 jaar. Hij begon als ijzerwerker en wist zich in de loop der jaren op te werken tot In 1922 werd bij A. Vuyk & Zoon in Capelle aan den IJssel de Adelaar gebouwd. Werfdirecteur Leen Vuyk gebruikte het motorjacht privé maar Ariël Arjan voer bij zijn ouders op de Inspe. Daniëlle ging een paar keer mee om het leven aan boord een beetje op te snuiven. Dat leven beviel haar wel. Al snel besloten we om een schip te kopen en daar samen op te gaan wonen en varen. Het werd de Ark, eigendom van een Belgische schipper die met pensioen ging. Het in 1959 gebouwde schip heeft een laadvermogen van 750 ton. Ze konden vrijwel meteen gaan varen; doen de nodige opknapklussen tussendoor. Het 55 meter lange schip beviel Arjan mede door het grote aantal kuubs dat het heeft: We zijn één van de grootste in deze maat. Het schip zag er verder goed uit, had schuifluiken, een ijzeren vloer en één ruim. Zijn droom is op termijn door te groeien. Het liefst zou hij ooit de Inspe van zijn ouders overnemen; dat schip is 86 meter. Maar hij is realistisch: Laten we eerst met dit schip geld verdienen en sparen. Wie weet wat de toekomst brengt en hoe de wereld er dan uitziet? Ze noemden het schip Ariël: een samentrekking van hun voornamen. En natuurlijk de naam van de kleine zeemeermin. Toepasselijk toch, op het water? Daniëlle Vink (ms Ariël) blogt over leven aan boord Vriendinnen waarschuwden haar dat ze niet zou kunnen wennen of zich zou gaan vervelen. Niets is minder waar. Daniëlle geniet van het leven aan boord, van het werk, het buiten zijn, de afwisseling. We begonnen in de winter. Op zich een slechte tijd. In de zomer was het heerlijk. Ik kon heel veel buiten zijn. Er moesten allerlei klusjes gebeuren, zoals schuren en roest weghalen. Dat was leuk om te doen. Arjan vaart dit schip is uitgerust voor éénmansbediening en ik algemeen bedrijfsleider. J.A. Balck verhuisde in 2000 van de Feijenoordkade naar Pier 2 in de Waalhaven. Daar werden de werkzaamheden aan binnenvaartschepen voortgezet, maar kon het bedrijf ook zeeschepen bedienen. Gezocht: verhalen over de Adelaar/GEOS Zo ziet de Adelaar er tegenwoordig uit; grotendeels weer in originele staat. ook voor representatieve doeleinden. Na diverse omzwervingen is het 18 meter lange vaartuig sinds enige tijd eigendom van Leen Vuyk, Daniëlle en Arjan: We gaan er tegenaan. (foto s Tekst & Toebehoren) help volop mee. Vastzetten, afspoelen, enzovoort. Ik heb nog geen vaarpapieren, ga daar ook niet voor studeren. Via mijn dienstboekje bouw ik vaartijd op. Als ik zou gaan leren, ben ik net zo snel matroos als dat ik het via het dienstboekje doe. Dat is dus financieel en qua tijd een betere oplossing. Irritaties Een ander spookbeeld dat haar werd voorgehouden was dat het dag en nacht op elkaars lip zitten tot irritaties zou leiden. Ook daar is niets van waar. We zijn zó graag samen; het is juist fijn bij elkaar te zijn en samen te werken. Ze doen vrijwel alleen binnenlands werk. Komen geregeld in Doetinchem, Hengelo, Rotterdam. Het hele land eigenlijk wel. Ik ontdek Nederland opnieuw, zo vanaf het water. Soms is het alsof ik in eigen land op vakantie ben. Nieuw voor beiden was het ondernemerschap. Spannend, maar we gaan er tegenaan. De start was lastig; er ging nogal eens wat kapot en Eind 2012 overleed eigenaar Duf Balck. Ja Koelink leidde het bedrijf sindsdien. Nu hij eigenaar is geworden, is de continuïteit formeel gewaarborgd. Hij belooft de lijfspreuk van Duf gestand te blijven doen: Geen zorg, Balck staat borg. de 91-jarige zoon van de bouwer. Familielid en bijna naamgenoot Leen Vuijk uit Schoonhoven is nu op zoek naar verhalen, anekdotes over de Adelaar door de jaren heen om de geschiedenis in kaart te brengen. Ook foto s van het schip zijn welkom. Bekend is dat de familie Vuyk het motorjacht op een gegeven moment schonk aan Gereformeerde Evangelisatie Onder Schippers. Als GEOS voer het lange tijd door de Rotterdamse havens om mensen uit de binnenvaart steun te bieden. In die tijd zijn er ook twee films gemaakt over de boot, weet Vuijk, die ook naar de films erg benieuwd is. Ze heetten De kruisvlag in top en Het werk van GEOS in de haven. Mailen kan naar leenvuijk@ hotmail.com. daardoor kwamen we maar tot zes reizen in de eerste twee maanden. Daarna ging het steeds beter. We werken voor meerdere bevrachters. Eerlijk gezegd hebben we over de hoeveelheid werk niet te klagen. Verhalen Al snel besloot Daniëlle een blog bij te houden op internet. Op danielle-ariel.webnode.nl schrijft ze regelmatig over het leven aan boord, over wat ze onderweg meemaakt. Een soort dagboek voor haarzelf en voor de bekenden aan de wal. Zodat die te weten komen hoe het er nou aan toegaat op zo n schip. Ook specifieke scheepvaarttermen leg ik uit: wat is verhalen? Ik vind het zelf leuk om te doen, en ik hoor van vriendinnen dat die het ook leuk vinden om te lezen. Ze zijn er nu wel achter dat het geen cruise is, dat ik niet de hele dag met ADVERTENTIE een wijntje met m n benen omhoog zit. En ook dat ik niet altijd de telefoon kan opnemen, bijvoorbeeld als we net in een sluis aan het vastmaken zijn. Een van de dingen waar ze aan moest wennen was dat afspraken maken nogal lastig is. Alles staat in het teken van het laden, varen en lossen. Een verjaardag op zaterdagavond? Ik kan niet vooraf garanderen dat ik erbij kan zijn. Dat is wel jammer, ja, maar het is niet anders. Doordeweeks even een bakkie koffie doen bij iemand gaat ook niet. Mensen uit de binnenvaart bereidden Daniëlle erop voor dat vriendschappen zouden verwateren. Door de afstand en het altijd onderweg zijn. Nou, dat is gelukkig niet uitgekomen. Via internet, , de telefoon en het blog hebben we nog heel veel contact. Er zijn ook al diverse vrienden en vriendinnen één of meer dagen meegevaren. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T

8 De Binnenvaartkrant 8 Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln In 2014 mit einem neuen Binnenschiff? Dann sind wir die richtige Adresse! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com Tel: , Mobiel: Fax : FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst! Plaatsing overal in NL/B en Duitsland Boterman Techniek BV Tel Wij voeren alle herstellingen uit van boegschroeven nieuw en tweedehands. Tweedehands boegschroeven in aanbieding! Snelle en correcte service! Voor info bel 0032/ bezoek onze site! AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031(0) BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of GEZOCHT SPEELKOOI voor op roefdek, min afmetingen 3x5 liefst in alu uitvoering. Tel SHIPFIX TECHNIEK met werkschip Janny te s-gravendeel levert, repareert en installeert uw aggregaat, dekwas- en ballastpomp, ballastjet, hydrofoor, compressor, drinkwaterfiltering, hijs- trek- en ankerlier. Ook ijzerwerk. Uurloon 36,50. Ook op locatie BIEDT ZICH AAN ZZPer Radar - Rijnpat. Basel, Marif.+ ADN C, ARA/Rijn. Liefst voor langere periode, voorkeur 14/14. Hoofdz. Tank. Erv. Tel WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroef installaties. Boterman Techniek BV Tel Ervaren binnen- en scheepvaart bevrachter zoekt nieuwe uitdaging. Brief onder nummer : naar het bureau van dit blad. Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel GEVRAAGD voor diverse tankers, KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu - Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: info@hollandshipcleaning.nl Scheepsbenodigdheden Wenen WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Wittig GmbH Tel.: 0043(0) internet: info@wi-du.de Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL al uw vlees en vleeswaren online op Ook voor al uw e-nummer vrij vlees en vleeswaren!! Wij bezorgen op het door uw gewenste tijdstip aan boord!! Tel: B.A. Vleesverwerking Alblasserdam. AFLOSSER NODIG? Bel dan: VaarService.nl I.b.v gvb 1&2 Radar ADN, VCA, BHV & Marifoon. Voor info: TK Van Tiem boegschroef 350 PK Boterman Techniek BV Tel BIEDT ZICH AAN : i.b.v. dienstboekje, liefst 1wk op/ 1wk af. Lft. 46 jr. strm. in boekje. Tel Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

9 De Binnenvaartkrant 9 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING EUROPORT 2013 connecting the maritime world 5-8 november Ahoy Rotterdam Podium voor maritieme innovatie Rotterdam is van 5 tot en met 8 november het internationale trefpunt voor maritieme sector. Op Europort 2013 tonen ruim duizend exposanten hun producten en diensten aan naar verwachting meer dan bezoekers. In Ahoy komen negen verschillende sectoren binnen de maritieme en offshore-industrie bijeen. Op Europort, het belangrijkste platform voor de maritieme technologie in 2013, komen de innovatiepioniers samen; zij creëren nieuwe mogelijkheden voor de maritieme wereld. Het aandachtsgebied van de beurs is breder dan ooit tevoren: naast binnenvaart en visserij de sectoren waarmee het ooit begon voor de beurs komen constructieschepen, baggerij, megajachten, de marine, offshore, zeevaart en workboats aan bod. De vakbeurs wordt dinsdagochtend 5 november officieel geopend door minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. Dit jaar zijn kostenefficiëntie, duurzaamheid en personeel de hoofdthema s van de vakbeurs. Een onafhankelijke jury van het Platform Schone Scheepvaart heeft bedrijven aangewezen die tijdens Europort 2013 deel mogen nemen aan de Green Route. Zij onderscheiden zich door hun inzet voor het verlagen van de uitstoot van de scheepvaart; zowel binnenvaart- als zeeschepen. De stands van de deelnemers aan de route zijn groen gemarkeerd op de beursplattegrond. Na een zorgvuldige beoordeling benoemde de jury vijftig bedrijven tot deelnemer aan de Green Route. Nieuw op de beurs dit jaar is de Mare Forum Conference. Op 5 november debatteren politici, bestuurders van scheepvaartondernemingen, beleggers, ondernemers, adviseurs, scheepsbouwers, producenten van maritieme apparatuur, vakverenigingen, classificatiebureaus, toezichthouders en de media met elkaar over actuele zaken en wisselen zij informatie en ervaringen met elkaar uit. Europort is het voornaamste internationale platform voor fabrikanten en leveranciers van maritieme apparatuur om in contact te komen met klanten, ontwerpers, scheepseigenaren en vertegenwoordigers van scheepswerven. Formele en informele netwerksessies stellen exposanten, vertegenwoordigers en bezoekers in staat met elkaar in discussie te treden over producten, kwesties, samenwerking en de weg die voor ons ligt. Maritieme professionals kunnen zich registreren voor een gratis bezoek via of bij de ingang van de beurs. Overvliet wijst ondernemers op veranderde aansprakelijkheid bij brand Klok tikt voor ROSRovergangsbepalingen 2015 Alphatron toont wereldpremière AlphaPremiumBridge

10 De Binnenvaartkrant 10 Naam Stand Naam Stand Naam Stand Naam Stand Naam Stand Naam Stand Naam Stand 4 Communications BV 3303 A. de Jong TH 1804 A.Mallios-S. Tsoukatou O.E 1821 Aage Hempel INT Aandrijf Technisch Buro BV 3125 ABB B.V Account kant. Riegman & Klaverdijk 1417 Aco Marine s.r.o Action-Hydro BV 1110 Adeunis 5205 ADI Global Distribution 1726 Admarel BV 4201 ADS van STIGT 1310 Advanced Polymer Coatings Inc AE Sensors BV 5402 Aegir-Marine B.V AEP Marine Parts 3107 Agco Power 1105 Ajax Chubb Varel B.V Alamarin-Jet OY 4110 Albatros Shipmodelling Centre 2002 Alewijnse Marine Systems 1307 Alfa Laval Aalborg BV 8212 Alfa Laval Benelux 8212 Alfagomma 6707 All Pumps Holland B.V All Voltage Supply B.V Allard-Europe NV 7201 AllOnScale BV 8146 Allsta Express Benelux B.V Alpha Reel bvba 6500 Alphatron Marine BV 3405 Ambi Smeersystemen BV 3500 Americol B.V AMS&S BVBA 1507 AMW-Marine BV 1313 Anglo Belgian Corporation 1201 ANS Maritime BV 8137 Apollo Fire Detectors 8142 APT Global Marine Services LLC 6406 Aquality BV 1006 Aquametro flowmeters by Troikatec 8135 Armon Shipy. - Astilleros Armon SA 7213 Armstrong Marine Inc ART4 Technical Systems B.V Ascom (Nederland) BV 1706 ASIME 7217 ASL Shipyard Pte. Ltd Astilleros Canarios SA Astican 1317 Astilleros Santander SA 1317 ATB Motors BV 1709 Atlantis Marine Service LTD 1317 Atlas Copco Compressors Nederland 3401 Atlas Services Group B.V ATP Instone 4311 Auma Benelux B.V Auramarine Ltd Autronica Fire and Security AS 3405 AVD Holland BV 1619 AVEVA GmbH 7404 Axces BV 8216 Bachmann electronic GmbH 1511 Bakker & Co. B.V Bakker Sliedrecht Electro Ind. BV 1223 Balluff B.V BAM Pro Electronics BV 5304 Basler Electric 1704 Basque Maritime Ind. Association 7220 BASS AS 5312 Bastion Hotel Groep 4502 Battery Megastore UK LTD 8122 Bebeka u.a Becker Marine Systems GmbH&Co.KG1105 BELFOR Technology/ Recontec 8222 Bell Licht BV 7318 Belship BV 4402 Bergaflex AB 3501 Bersik Techniek BV 1619 Biardo Survival Suits B.V BioCompact Environmental Tech. BV 1104 Bioconsult Inspection & Testing 6704 Blohm + Voss Repair GmbH 3400 Blokland Non Ferro bv 1412 Blommaert BVBA 1407 Blomsma Signs & Safety BV 1730 BLRT Grupp 5116 Bolidt Synthetic Products & Sys Bonds Foundry Company Ltd Böning GmbH & Co. Kg 3405 Bosch Rexroth B.V Bot-Groningen B.V Bouwman Hydrauliek B.V Bredo Bremerhavener Dock GmbH 1317 Breko / PSI Group 1202 Bretagne Pole Naval 5205 Brevini Nederland BV 1115 Brinkmann en Niemeijer Motoren BV 2200 Brosa AG 1711 Brustech 5418 BUKH A/S 4110 Bureau Veritas 7306 C.M.R. Tunisie 1317 C.T.C. bv 7311 CADMatch Digital Shipbuilding 5104 Calpe Industrial Products 1224 CARAVEL s.r.l Cardama Shipyard 7215 Carlier Chaines 3103 CARMAT B.V Castart B.V CCS Oil Coolers 7317 Centa Nederland B.V Centraal Staal 8200 Central Industry Group 8200 CF Techniek B.V Chantier Naval de Marseille 1317 Chartworx 3505 China Council for the Promotion of Inter. Trade (CCPIT) 6110 C-Job & Partners BV 7209 Clarkson Research Services Limited P118 Clouds International BV 4110 CMP Global Ltd C-Nav 3405 Cobham (Thrane & Thrane) 3405 Cofely West Industrie B.V Combifloat.com 7010 Concordia De Keizer B.V Condaria 87 S.r.l Consilium B.V Control Techniques B.V Controls Commissioning and Ser.BV 1704 Cotesi S.A Crist S.A Croatian Chamber of Economy 3404 Croon Elektrotechniek B.V Crosby Europe 4505 CSI Control Systems 1112 CT Systems 3408 Current Corporation 3405 D. Koronakis SA 8145 DAC Fire Safety & Consultancy 6704 Damen Marine Components 1411 Damen Shipyards Group 1221 Danfoss VLT Drives 1721 Dassault Systemes 8118 Datema Delfzijl BV 1226 DB Schenker logistics Nederland 1623 De Graaf Aandrijvingen B.V De Groot Diesel Marine Service BV 5311 De Haas Maassluis BV 1500 De Jong IJmuiden I B.V De Regt Marine Cables BV 6601 De Ruiter Staalkabel B.V De Ruyter Dieseltechniek BV 1504 De Ruyter Group 1504 De Ruyter Service B.V De Ruyter Training & Consultancy 6618 De Stroming Media P100 De Wolf Maritime Safety B.V Deckma Hamburg GmbH 1104 Deerberg-Systems GmbH 1104 Degra Winches B.V Dellner Brakes AB 1719 Delmar Denizde 1803 Delta Lifting & Hoisting Equipment 7106 Demetriades Group 1823 Den Haan Rotterdam BV 1003 Deno Compressors 1116 Desmi B.V DIBO NV 4102 Diesel & Gas Turbine worldwide P119 Diesel Engines Online BV 8113 Dijkman Nederland Elektro. B.V Dintra Transmissies vof 4302 Discom BV 1111 DMG Holland B.V DMT Design SA 5110 DOE Sp. z o. o Doedijns Group International 8309 Dolderman B.V Dometic Benelux B.V DOUBLE D Marine Equipment b.v DPA Spanish Professionals 7022 Dr. E. Horn GmbH 1310 Dräger Nederland BV 1406 Dragflow S.r.l Dredge Yard 7020 Dresser Rand Guascor 7300 Drie-D BV 2114 Dromec bv 5101 DTS Aandrijftechniek BV 3125 Durst 1310 DutchWorkboats BV 7015 DVV Media Group GmbH 1115 EBR bv 1123 Econosto Nederland B.V Eekels Elektrotechniek BV 1506 Effebi spa 6901 EGA Master S.A Elcas BV 3112 Elcee Holland B.V Electra Brandt 1428 Electric Power Conversion BV 6609 Elektrikom Satelite Services 3407 Eliche Radice S.P.A ELMA BV 4308 EMHA Technisch Bureau B.V Emigreen B.V EN Motoren Nijmegen BV 5106 Endenburg B.V Energomontaz-Polnoc Gdynia Ltd Engine Partners Group 8110 EPG Hydraulistics 7314 Erse Kablo Imalati Santic. LTD Esco Aandrijvingen B.V Esco Belgium S.A ESI-Trade B.V ESTechnologies BV 8213 Eteha bv Slangtechniek 6121 Eteha Flextraco Compositie Hoses 6121 Euro HüBNER benelux b.v Euro Offshore BV 8005 EuroGlide 1106 European Diesel Services Ltd European Pump Services B.V Falck Nutec B.V Fender Innovations 1822 FG Governors & Engine Parts B.V FireSense 7021 FKAB Marine Design 7234 FLIR Commercial Systems BV 5202 Floatex Nederland B.V FlowMotion Pump Solutions 7240 FMJ Marine & Offshore 1725 FN Diving BV 7204 Forjas Irizar SL Freeman Marine- AMT 1815 FREZPOL Sp. z o.o Fujifilm Smart Surfaces-CPAC Eur Future Pipe Industries BV 1206 G.J. Wortelboer Jr. B.V GC Clad Parts B.V Gdansk Shiprepair Yard Remontowa 5415 Gdansk Shipyards 5117 GEA Westfalia Separator Ned. BV 1402 Geberit BV 1009 Gebhard Electro BV 3102 Geislinger Gmbh 1310 Geodis Wilson 1810 Geometius bv 3124 GEPA-Fiberglass Industry 6402 Gerhard D. WEMPE KG 3207 Germanischer Lloyd SE 4304 Gianneschi Pumps and Blowers 6908 Gican 5205 Gieterij Drunen 8116 GKN Service Benelux B.V Globe Wireless 8003 GMS Instruments BV 4100 GMT Benelux BV 3125 Groot Ship Design BV 1107 GTT Systems 6610 H2O Satellite 3004 Harland & Wolff Heavy Indus. Ltd Hatenboer-Water B.V Hatlapa Uetersener Maschinefabrik 1105 Hatrac 7319 HBH Europe B.V Heatmaster 1302 Heeyas Ltd 4107 Heinen & Hopman Engineering B.V Heinen & Hopman Rotterdam 1420 Heinzmann GmbH & Co. KG 1708 Helmacab Holland BV 4403 Helukabel BV 5114 Hemimex BV 5201 Hempel (The Netherlands) B.V Hendrik Veder Group 7102 Herikon BV 7401 Hiflex Automatiseringstechniek BV 6902 HijsTraditie 6603 Historische Werf Rotterdams Welv HME Holland Marine Equipment 1114 Hobrand Algebra 4203 Holland Diesel Maassluis 1312 Holland Dredge Parts B.V Holland Dredge Systems B.V Holland Marine Technologies BV 3001 Holland Nautic Apeldoorn BV 1732 Holland Shipyards BV 1404 Holugt Sauer 4203 Honeywell Enraf Tanksystem S.A HPR Techniek B.V HS.Marine Srl 8221 Huisman Equipment BV 2116 Hycom BV 4301 HydraulIQ BV 8218 HydrauRent BV 1408 Hydrauvision BV 1408 Hydrex NV 4312 Hydro Armor 6900 Hydrotest Systemen b.v Hytorc Nederland B.V Ibercisa 7219 IDECTR 7017 Idromar International SAS 6907 IFM electronic b.v IHC Merwede 1314 IHC Hytop B.V IHC Motion Control 1314 IHC Sealing Solutions 1314 IHC Vremac Cylinders B.V IHC Winches 1314 Imarest P112 Imes GmbH 3410 Imotec B.V IMSE bvba 1734 Imtech Marine 1124 IN NOVO d.o.o Industrial Clutch Parts Ltd Industrias Ferri S.A Ingenieursbureau Oesterbaai BV 6704 In-innovative Navigation GmbH 2106 Inmarsat Global Ltd Innovative Input BV 6605 Intellian BV 2105 Intellian Technologies 3405 Intermarine Electronics S.A International Maritime Organ. (IMO) 8223 International Paint (Nederland)bv 4400 Interschalt Maritime Systems AG 3411 Inval Industrial Valves Holland BV 5400 Inventory Locator Service, LLC 8134 IPCO Power BV 613 IPS - Powerful People 2504 IRM Offshore & MarineEngineers Pvt IRO P113 ISOLEASE 8130 Italdraghe S.p.A ixblue 3003 Jahnel Kestermann Getriebewerke 1104 Japan Radio Co Jets AS 1104 JNE Japan Nationwide Express NV 7012 Johnson Controls Systems & Service 4310 Jotun B.V Jowa Holland BV 8219 JSC Riga Shipyard 1716 JVS Scheeps- en Industrietechniek 1319 Kahlenberg UK, Ltd 3405 Kalkman Scheepstechniek BV 3202 Kampers Pumps & Service 1220 Karat International Ltd Kemper Shipbuilding & Offshore 1604 Keppel Verolme BV 7310 Klaassen Fasteners 3205 KMC Oceanworks B.V KNVTS 4115 Kobato B.V Kobelt Manufacturing Co. Ltd Köco/ K.S.M. Holland 8208 Kolmer Elektromotoren B.V Kongsberg Maritime 3201 Koning Technisch Bedrijf BV 2112 Koninklijke Niestern Sander BV 8300 Konutherm BV 7203 Kotra 3309 Kotug International BV 6608 KRAL AG 1707 Kranendonk bv 1415 Krommenhoek Metals B.V Kustwacht 5308 Kwintet Workwear B.V La Naval Shipyard 7218 Lanex a.s Lankhorst Ropes 4407 Lankhorst- Taselaar b.v Lapp Benelux BV 2104 LD Cables 3503 Leeuwestein Scheepsinstallaties BV 3305 Lekko V.B.S Liebherr 3002 Link 1 Maciej Wedzinski 5417 Lloyd s Register EMEA 3304 Logan Clutch Corporation 1310 Loggers BV 1205 Lopolight 4402 LSB Sky-Access BV 4503 Lubricoat BV 3006 Ludwig Hunger GmbH 1101 LV Equipment BV 4500 Maas Marine & Industrial Eq. BV 4101 MacArtney Benelux BV 3123 Machinefabriek L. Straatman BV 6506 Machinefabriek Padmos Stellendam 1125 Maderas Jumilla S.A Magotteaux S.A MAHLE Industry GmbH 1122 Mampaey Offshore Industries B.V MAN Diesel & Turbo 1121 Mann-filter 2502 Maprom Engineering B.V Marel Serwis Mariusz Samborski 5420 Marelli Motori S.p.A MarFlex Europe BV 6700 MARIN 8205 Marine Coating Ltd Marine Insurance International BV 1417 Marinelec Technologies 5205 Maritech Special 8101 Maritiem Nederland P116 Maritime By Holland Magazine P117 Maritime Propeller Repairs BV 8116 Maritime Propulsion Services BV 8116 Marktechnical B.V Marlink SA 3005 Marlow Offshore Netherlands BV 5118 Marotechniek B.V Maru Watersport en Industrie 1617 Maschinenfabrik Bröhl 1310 Mastervolt BV 7205 Mastex Software BV 3109 MATECS B.V Megator Ltd Mennens 3206 Mercator Media Ltd. P103 Merchints Cleaning & Services B.V Mercy Ships Holland 7001 Meson Valves BV 2405 MF Emmen Marine Constructions 6117 MH Hydraulics BV 4200 Michigan Marine Propulsion Int MICS IMPEX PVT LTD 4107 Ministerie van Defensie (Hydrografie) 5307 Mirtac BV 5501 MJP Marine Jet Power 7230 MMCE 6709 MME Group 7104 Mobilis 3103 Moteurs Baudouin 7301 Motor Parts BV 2502 Motor-Service Sweden AB 7233 Mouthaan & Interhijs B.V MTE-Design LTD MTG Dolphin Plc MTU Friedrichshafen GmbH 1425 Mulder-Hardenberg BV 3213 Multinal Group 8016 Multronic NV 1702 Murrelektronik BV 6905 Murueta Shipyard 7221 N.R. Koeling B.V NABRICO Marine 8014 Naval Diesel S.R.L Navalex International, Inc Navigation Solutions Europe BV 3318 Navikon Engineering Ltd Navikon SRY Ltd Navingo BV 4103 Navis Engineering Oy 3405 Navisafe Poland Ltd NBI Bearings Europe, S.A Ned Marine Services B.V NEHO Speciaal Techniek BV 3212 Neopolia Marine Solutions 5205 Neptune Shipyards B.V NetWave Systems BV 3200 Nicoverken 1305 Nijhuis Pompen BV 1207 Nodosa Shipyard 7216 Noris Group GmbH 5403 Northrop Grumman Sperry Marine bv3108 Novatug BV 7004 nrf b.v Numeriek Centrum Groningen BV 8200 OAC Group 1415 Observator Group 3504 OceanSat B.V Oglaend System b.v Oliveira Hydro, Marine & Shipping 8207 Onursan LTD Opticon Benelux Naarden B.V Optimarin AS 1104 Overvliet Assurantie Makelaars 1417 P. Hoenderop BV 3203 P.J. Brand BV 7211 Palfinger Dreggen 1104 Palfinger Marine- und Beteiligungs 2103 PandID B.V Panolin 1812 Parker Hannifin B.V PBP Enamor Ltd PEM (Port Engineering Management) 4504 Phoenix Contact BV 1717 Piet Brouwer Elektrotechniek BV 2406 Pintsch Bubenzer GmbH 1508 PMR Hydraulics BV 8314 Pompe Garbarino S.p.A Pon Power B.V Praxis Automation Technology BV 3101 Promac B.V Promarin GmbH 1502 Pronomar B.V PTR Holland BV Pure Oil Europe BV 7018 Q-Shipping B.V Qua-Vac BV 2304 Rabobank Shipping 1416 Radio Zeeland DMP BV 1418 Ravestein BV 5112 RBC Nederland 2108 Rebo BV 7322 Redwise Maritime Services B.V Regulateurs Europa BV 1708 Reich Aandrijftechniek BV 1400 Reikon BV 7212 Reintjes Benelux 1501 Remat BV 3300 Rentallaser International B.V Resita Reductoare S.A Reson B.V Ridderinkhof BV 1718 Rijdam Handelsmaatschappij BV 1715 RINGSPANN Benelux B.V RIQ PTE Ltd 5408 RIS Rubber NV 7308 Riviera Maritime Media Ltd. P120 Roemeg Trading Company BV 1213 Rolls-Royce 1426 Rometel Trade BV 8112 Ropeblock B.V Ropes Technology Corporation 5411 Rotor BV 1008 Rotork 2003 Rotortug 6608 Rotterdam Ship Repair B.V Rottink Zuigerveren B.V Roxtec BV 3507 Royal Roos BV 5118 RR Holland BV 2403 Rubber Design B.V Ruby Technical Supply N.V RUD C&D Benelux B.V Rumler B.V Ruysch International BV Ruysch Technical Agencies Holland 1317 RWO GmbH 5302 Saab TransponderTech AB 3000 Sabik Oy 3103 SafeTMade Marine Product Ltd. Co SAI Hydraulic Motors 2501 SAM Electronics Nederland BV 2202 Sanders Gears Castings Machining 7003 Sandfirden Technics B.V Santon Holland B.V SARC B.V SBI (Sea Bunkering International) 5306 SBN Technologics Pvt Ltd 8131 Scandiesel Srl Scania CV AB 1105 Scania Nederland B.V Schaaf GmbH & Co kg Schaller Automation IA GmbH&Co.KG1310 Scheepsgroep Werkendam 2204 Scheepsreparatiebedrijf- Nieuwbouw De Gerlien van Tiem BV 1819 Scheepvaartkrant B.V. P109 Schegro B.V Schiffahrts - Verslag HANSA P106 Schmitt Anchors & Chaincables 8305 Schottel GmbH 1403 Scienco / Fast Division,Bio-Microbics 1317 Seaparts B.V Seascape Subsea Technology BV 5105 Sebert Schwingungstechnik GmbH 2004 SecuSense 7021 Seim srl 7240 Selah Makine 6708 Separator Spares International BV 8210 Serdijn Ship Repair BV 3310 Settima Meccanica Srl 8220 Severn Trent De Nora 3319 Shipkits B.V Ship s Equipment Centre Groningen 8200 Shipserv LTD Shipyard De Schroef 3115 Shipyard Reimerswaal 1401 SHW Isolatie B.V Simplex- Turbulo Company Ltd, 8116 Siwaco GmbH 7401 SKF Blohm + Voss Industries GmbH 1104 SKF Marine Industry 1510 SmartMotor AS 1728 SMC Motoren- und Systemtechnik 8007 Smit & Van Rijsbergen B.V SMST 3121 Snijders Elektrotechniek BV 6701 Solfic BV 1722 Sonardyne International Ltd 3405 Sondex BV 1507 Soottech BV 1005 Spanset GmbH & Co. KG 6820 SpecTec Group 7321 Speich 4402 Sperre Rotterdam BV 5109 SPM Instrument BV 1301 Spongeblasting 4112 SPX Flow Technology Assen B.V STA SRL 6504 Staal Intermediairs Hagestein B.V Staco Europe BV 1214 Steerprop Ltd Stentec Software 2503 Stentor Industries 7313 Stichting Maritime Equipment (SME) 1421 Stichting Sleepboothaven Maassluis P102 Stop S.A Stork Gears & Services BV 7303 Straaltechniek International BV 1109 Straathof Controls B.V Swets ODV BV 7200 Tallinn Shipyard 5116 Tarka-Systems 6610 Technicomar 1104 Technisch Bureau de Graaf BV 1704 Technisch Bureau Uittenbogaart BV 1104 Technogenia S.A Technotrading Schiedam B.V Tecni Hooks Group SL 1622 TECSIGN Industrial Identification 6116 Tehag Engineering AG 1738 Teho International INC LTD 5405 Telaccount Overseas LTD 4410 Teledyne TSS Ltd Temaro B.V Testo bv 1733 Teus Vlot Dreding B.V THB Verhoef BV 7105 The Grab Specialist BV 5100 ThermoDynamics Group Holding BV 7016 Theunissen Technical Trading BV 3114 Thome Group 5406 Thordon Bearings Inc Thrustmaster Europe BV 5203 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH 4106 TKF 1210 TNO Maritime & Offshore 8202 Tools & Pumps Trading Centre B.V Top Trock GmbH 2303 Tosec B.V TRAFA B.V Transafe B.V Transas Marine Benelux 3405 Trelleborg Ede B.V Trimergo BV 1615 Trinoxx B.V Troikatec GmbH 8135 Trojan Marinex 8310 Trumarine Rotterdam 1509 TrustLube B.V Turbo Cadiz S.L 8110 Turner Engine Control Solutions BV 1002 Uitgeverij Lakerveld b.v. P108 UMEB 1603 Unibarge 7200 Uniservice Belgium N.V Untel Kablolari San. ve Tic. A.S Uwe Kloska GmbH 1704 UZMAR Workboat and Tug Factory 1427 Vacon Benelux BV 4303 VAF Instruments B.V Van Beelen Group BV 6503 Van der Leun 1316 Van der Velden Marine Systems 1405 Van Mechelen Lifting Gear 4108 Van Tiem Elektro BV 1818 Van Voorden 1102 VandeGrijp Buizen B.V VCK Logistics Airfreight B.V VCK Travel 8311 VDL Klima BV 8301 VDMA P110 Vecom Marine Alliance B.V VEINLAND GmbH 8010 VeKa Group B.V Vereniging De Binnenvaart 7011 Verhaar Omega BV 1505 Vermeer Workwear 5310 VescoPlastics Sales 1607 Veth Propulsion 1200 Victaulic 1805 Victron Energy B.V Viking Life-Saving Equipment BV 4414 tkovice Gearworks A.S Vitkovice Heavy Machinery a.s Voith Turbo B.V Volvo Penta Europe Office Benelux 1409 VOSTA LMG CF Netherlands BV 6401 VT Valves Ltd Vulkan Benelux 1410 Vuyk Engineering Groningen BV 8200 W. Smit B.V Water Weights Europe BV 4105 Wear & Tear Solutions B.V Weekblad Schuttevaer 4206 Weir Minerals Europor Limited 7100 WELTER Zahnrad GmbH 8132 West Friesland Metagis 5201 Western Shiprepair 5116 Westmark BV 5401 Wetering Rotterdam 1103 Wijngaarden VeiligGoed 1612 Wilhelmsen Ships Service BV 6703 WindeX Engineering B.V 2110 Winteb vof 1212 Wintersteiger Drytech 4405 WNL Marine Electronics BV 5300 World Valve B.V WR Systems ltd WRS Group 1108 WSB Finishing Equipment B.V Yanmar Europe BV 1209 Yellow & Finch Publishers P111 Yoke Industrial Corp Yokogawa Denshikiki Co. Ltd ZF Friedrichshafen AG 1311 Zollern BHW Gleitlager 3117 Zollern GmbH & Co. KG 3117 Zollern Nederland B.V. 3117

11 De Binnenvaartkrant 11 CADA - BATTERIJEN + PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah CADA Batterijen TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be. WIJ WENSEN ALLE DEELNEMERS AAN EUROPORT 2013 EEN SUCCESVOLLE BEURS +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL Voor meer informatie bent U van harte welkom op onze stand Europort t/m 8 november Ahoy Rotterdam STAND 1123 Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR E N G I N E S E R V I C E Motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad STAND 1125 Afbouw van nieuwbouwcasco s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk 24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart DE IDEALE PITSTOP VOOR UW SCHIP SCHEEPSONDERHOUD SINDS

12 De Binnenvaartkrant 12

13 De Binnenvaartkrant 13 MARINE CLEANING CHEMICALS & MAINTENANCE PRODUCTS ALKALINE LIQUID AMEFIX Meet us at EUROPORT 5-8 NOVEMBER Extremely powerful foam cleaner Powerful and fast acting acid rust remover and descaling liquid AHOY ROTTERDAM STAND 7106 TANK CLEANER - OIL & GREASE REMOVER HAND CLEANER YELLOW PRO SHIPS DETERGENTS Extremely powerful industrial degreaser Powerful citrus hand cleaner All-purpose mild cleaner SANITARY CLEANER AMEWASH AQUA BREAK Highly concentrated cleaner with pleasant, fresh fragrance Extremely powerful foam cleaner A1 certified for use in the food industrie Universal cleaner and degreaser with a pleasant fresh fragrance Americol is an independent company that develops and manufactures cleaning and maintenance products for over more than 100 years. Our advanced production capabilities guarantee flexible production and quick service. Americol manages the complete process of product development, quality management, purchasing and inventory management, production, warehousing and distribution, and regulatory issues. Americol s laboratory is where new and innovative products are conceived, incorporating the most advanced technological, dermatological, ecological and cosmetic developments in the industry. ISO 9001:2008 and ISO 22716:2007 (c-gmp) certified Americol BV Americol Sluispolderweg BV Sluispolderweg HJ 1505 Zaandam HJ T: T: info@americol.nl info@americol.nl

14 De Binnenvaartkrant 14 EUROPORT 2013 connecting the maritime world 5-8 november Ahoy Rotterdam Binnenschifffahrtsforum diskutiert über Wege aus der Krise Sinkende Frachtraten und hohe Betriebs- und Personalkosten belasten das Gewerbe. Dazu kommen Nachwuchsprobleme und Überkapazitäten beim Schiffsraum. Welcher Weg führt die Binnenschifffahrt aus der Krise? Darüber diskutierten Branchenvertreter Anfang Oktober beim Binnenschifffahrtsforum in Duisburg. Alle leiden unter der europäischen Binnenschifffahrtkrise, so BDB- Vizepräsident und MSG-Vorstand Martin Staats. Verlader halten uns mangelnde Zuverlässigkeit vor. Bei vielen Unternehmen reichen die Erlöse längst nicht mehr aus, um Investitionen vorzunehmen. Man kann nur an das Verantwortungsbewusstsein der Akteure appellieren, nicht jeden sinnlosen Preis mitzutragen. Einigungsbedarf In den Niederlanden ist die Flotte befeuert durch Staatsfinanzierung und das expansive Verhalten der Banken in den letzten Jahren stark gewachsen. Die so entstandene Überkapazität wird das Gewerbe noch jahrelang begleiten. Staats rief die Verbände auf gemeinsam nach Lösungen zu suchen. Machen wir uns nichts vor; weder die See- noch die Binnenschifffahrt werden von den nationalen Regierungen Geld bekommen um Kapazität abzuwracken. Dies ist ein europäisches Problem. Ich sehe Möglichkeiten, dass sich die europäischen Verbände einigen. Kleine Schiffe, obwohl sie ge braucht werden, sind heute kaum noch wirtschaftlich zu betreiben. Es ist zu befürchten dass sie sukzessive vom Markt verschwinden werden. Auch was die Transportmengen anbelangt, gibt es Grund zur Sorge: Die Energiewende hat nicht zum erwartenden Anstieg der Importkohle geführt; die Mengen der Mineralölprodukte sind rückläufig. Ein weiteres Problem ist der fehlende Nachwuchs, und zwar in allen Bereichen. Schiffsjungen brechen ihre Ausbildung oft frühzeitig ab, obwohl die Verdienstmöglichkeiten in der Binnenschifffahrt besser sind als in vielen anderen Branchen. Personalwerbekampagnen wie Be your own captain allein werden das Problem nicht lösen, meint Axel Götze-Rohen, Geschäftsführer des Internet-Marktplatzes Bargelink. Wir müssen uns nach draußen bewegen, in die Schulen gehen. Flagge zeigen Tankschifffahrtsreeder Volker Müßig beschwerte sich über die zweitklassige Behandlung von Binnenschiffen in deutschen Seehäfen. Wir fühlen uns oft schlecht verstanden. Politische Lippenbekenntnisse helfen wenig. Vielleicht sollten wir uns mit breiterer Brust aufstellen. Für etwas mehr Flagge zeigen warb auch Götze-Rohen. Die Binnenschifffahrt sei in Deutschland viel zu unbekannt. In Holland ist Binnenschifffahrt in der Gesellschaft verankert. Hierzulande sind Schiffe eine Dekoration auf den Podiumsdiskussion in Duisburg, organisiert von den Zeitschriften Binnenschifffahrt, Schifffahrt und Technik und Schuttevaer. (Foto Sarah De Preter) Flüssen. Das wird in der Politik genauso gesehen. Beispiel WSV-Streik, durch den die Binnenschifffahrt in diesem Sommer neun Wochen ausgebremst wurde. Götze-Rohen hat eine starke Gegenbewegung vermisst: Ein Verkehrsminister der die Situation so eskalieren lässt, ist fehl am Platz. Wir selber tun aber auch zu wenig. Reedereien, Häfen, Befrachter ich habe sie nicht gehört. Duisport-Vorstand Markus Bangen ergänzte dass auch große Verlader sich kaum gerührt hätten. Wir haben eindeutig ein Vernetzungsproblem. Kräfte bündeln? Ein gemeinsamer Verbund von Binnenschifffahrt und Binnenhäfen könnte vielleicht die Durchschlagkraft verstärken. Bis das umsetzbar ist, wird aber laut Staats noch viel Zeit vergehen, denn die Interessen von Binnenhäfen und Binnenschifffahrt seien nicht immer die gleichen. Staats bedauert dass sich in den Niederlanden die partikulieren Binnenschiffer vom CBRB abgewandt haben. Das Zerfleddern der Verbandslandschaft ist nicht gut. Maasvlakte Im Rotterdamer Hafen stellt man sich schon auf die Zeit nach der Krise ein. Ellen Naaykens vom Rotterdamer Hafenbetrieb erläuterte wie der Seehafen die Gütermengen der Zukunft bewältigen will. Ein Großteil der Container die in Zukunft auf der zweiten Maasvlakte umgeschlagen werden, sollen per Binnenschiff ins Hinterland befördert werden. Der Hafenbetrieb hat darüber vertragliche Absprachen mit den Terminaloperatoren gemacht. Auch die Binnenhäfen bereiten sich laut Markus Bangen auf steigende Mengen vor. Der Duisburger Hafen werde in den nächsten Jahren die Terminalkapazitäten weiter ausbauen und die Effizienz steigern. Jedoch erwartet Duisport laut Bangen trotz zweiter Maasvlakte kurzfristig keinen Mega-Volllauf. Erst einmal schaffen wir damit Überkapazität. Bangen räumte mit dem Missverständnis auf dass viele Binnenhäfen die Eisenbahn bevorzugen würden. Nicht die Häfen entscheiden ob Güter per Binnenschiff oder Bahn gehen, sondern die Verlader. Binnenhäfen und Binnenschifffahrt sollten gemeinsam Logistikkonzepte erarbeiten die für den Verlader interessant sind, meinte Bangen. Auch Chancen Bei allen Problemen sahen die Diskussionsteilnehmer auch Chancen für die Binnenschifffahrt. Sie ist ein kompetenter Verkehrsträger, wie Martin Staats betonte. Wir müssen nur etwas mehr Spediteur werden und weniger Carrier. Wachstum verzeichnen die Agrargüter, Biomasse, Schwergut, Container und Projektladung. Die Binnenschifffahrt kann vom sich verteuernden LKW-Transport profitieren. Bei der Vermarktung des Verkehrsträgers ist jedoch noch viel Luft nach oben. Götze-Rohen freut sich dass sich die Binnenschifffahrt immer besser in Logistikketten einbindet. Dort wo die Binnenschifffahrt Teil der Logistikkette ist, geht es gut, bestätigte auch Bangen. Krise: EU-Kommission will Klarheit schaffen Dimitrios Theologitis, Referatsleiter für Häfen und Binnenschifffahrt bei der EU-Kommission, ruft das Binnenschiff fahrts gewerbe auf sich über europäische Maßnahmen zur Bekämpfung der Krise zu einigen. Als EU-Kommission möchten wir die Binnenschifffahrt unterstützen, sagte er beim Binnenschifffahrtsforum in Duisburg. Vieles hängt aber davon ab, welche Anträge die Mitgliedstaaten einreichen. Diese schauen momentan etwas ratlos zu, weil die internationalen Binnenschiffsverbände sich nicht einigen können. Dimitrios Theologitis beim Binnenschifffahrtsforum im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg. (Foto Sarah De Preter) Qualitätssiegel Die EU-Kommission will sich laut Theologitis bemühen, etwas Klarheit zu schaffen. Deshalb sollen ESO und EBU demnächst wieder zum Gespräch eingeladen werden. Theologitis unterstrich in seinem Referat die Bedeutung der Binnenschifffahrt für die EU-Kommission. Binnenschifffahrt müsse ein Siegel für die Qualität des Transportwesens werden. Über das zweite europäische Binnenschiffsprogramm NAIADES möchte die EU- Kommission Innovationen in der Binnenschifffahrt fördern sowie die Umweltleistung der Binnenschifffahrt verbessern. Etwa soll die Änderung der Verordnung über den Reservefonds dazu beitragen dass dieser Fonds künftig auch zur Steigerung der Umweltqualität eingesetzt werden kann. Darüber hinaus will die Kommission den Berufseinstieg erleichtern. Theologitis: Wir werden mit einem neuen Ausbildungskonzept für alle Ebenen der Besatzung aufkommen, das auf allen Wasserstraßen anerkannt werden soll. Aufräumen Was die Infrastruktur anbelangt, so hat die EU-Kommission alle Wasserstraßen ab Klasse IV ins Kernnetz der Transeuropäischen Verkehrswege (TEN) aufgenommen. Mitgliedstaaten müssen diese Kerninfrastruktur ausbauen. Dabei kann die EU-Kommission bis zu 40% der Baukosten mittragen. Aufräumen möchte die EU-Kommission im institutionellen Bereich der Binnenschifffahrt. Im Moment beschäftigen sich zu viele Organisationen mit denselben Themen, während alle Behörden gleichzeitig nach Experten suchen. Von einer Vereinfachung erhoffen wir uns viel, so Theologitis. Schiffslinie Wustermark- Hamburg Die HavelPort Berlin (HPB) hat eine neue Binnenschiffslinie zwischen dem Binnenhafen Wustermark und Hamburg gestartet. Der neue Dienst sieht vorerst einen Anlauf pro Woche und Hafen vor. Transportiert werden alle Güterarten, von Containern bis hin zu Schwergutladung. Die HPB, bestehend aus der Elbe- Port Wittenberge und dem Schwertransportlogistiker Colossus, betreibt seit Juni den Hafen Wustermark, der unter dem vorigen Betreiber fast zum Erliegen gekommen war. Die Geschäfte entwickeln sich nach Unternehmensangaben positiv. Für 2014 ist der Bau einer Schwerguthalle geplant. Zudem soll der Hafen einen direkten Gleisanschluss erhalten.

15 De Binnenvaartkrant 15 Deutschland bekommt wieder eine Binnenschifffahrtsmesse Gut zehn Jahre nachdem in Deutschland die letzte Binnenschifffahrtsmesse stattfand, knüpft die Messe Kalkar an diese Tradition an. Am 30. September und 1. Oktober 2014 wird in Kalkar die erste Shipping, Technics, Logistics präsentiert. Im Wunderland Kalkar, dem Freizeitzentrum das auf dem Gelände des nie ans Netz gegangenen Atomkraftwerks Schneller Brüter errichtet wurde, finden regelmäßig grenzüberschreitende Fachmessen statt. Für deutsche, niederländische und belgische Unternehmen sind sie ein Türöffner für den Markt im Nachbarland. Die Idee für eine Binnenschifffahrtsmesse entstand vor einem Jahr, erzählt Projektmanager Leon Westerhof. Aus einer Marktuntersuchung sowie Gesprächen mit Menschen aus der Branche ging hervor dass es ein Bedürfnis für eine Fachmesse in Deutschland gibt. Früher konnte man zur Binnenschifffahrtsmesse nach Duisburg, doch die gibt es seit Jahren nicht mehr. Es wurde enthusiastisch auf unsere Idee reagiert. Das hat uns motiviert! All-in-Service Kalkar liegt am Rhein, nur einen Steinwurf von der niederländischen Grenze und gerademal 70 Kilometer von Duisburg entfernt. Ein toller Ort für eine grenzüberschreitende Binnenschifffahrtsmesse. Auf dem Wunderland-Gelände befinden sich sechs Leon Westerhof in der Schiffsbar, in der sich die Aussteller und ihre Gäste abends gemütlich zusammensetzen können. (Foto: Sarah De Preter) Hotels mit insgesamt Betten, Restaurants und Tagungsräumen. Es gibt zwei Messehallen mit einer Gesamtfläche von insgesamt m²: Die schon länger bestehende Hanse- Halle Grieth für 80 bis 120 Austeller sowie die vor Kurzem fertiggestellte, etwa m² große, HanseHalle Kalkar nach neuesten technischen Standards. Mit ihrem All-Inclusive- Konzept entlasten die Organisatoren die Aussteller nahezu komplett, damit sich diese ausschließlich auf ihre Geschäftsanliegen konzentrieren können. Der Stand (15 m²) wird vollständig aufgebaut, für Speisen und Getränke wird gesorgt. Darüber hinaus können Aussteller zu einem reduzierten Tarif ein All-in-Hotelarrangement auf dem Messegelände buchen. Wir richten uns auf die gesamte maritime Branche aus, so Westerhof. Güterschifffahrt, Bagger-, Metall- und Elektroindustrie, Personenschifffahrt, Installationstechnik und mehr. Das Angebot ist vielfältig. Damit sie ein Fachpublikum erreichen, können die Aussteller über den Einladungsservice vom Messeteam ihre Gäste einladen lassen. Der Zugang zur Messe sowie die Parkplätze sind kostenfrei. Die Messetage dauern jeweils von 13 bis 21 Uhr. Laut Westerhof sind viele Kontaktmomente für Aussteller eingeplant. Abends können sich diese an einem gemütlichen Messe-Umtrunk beteiligen. Das Wunderland Kalkar hat viele Bars, von denen einige speziell für die Messeteilnehmer und ihre Gäste zur Verfügung gestellt werden. Auch der Rhein soll in die Shipping, Technics, Logistics mit eingebunden werden. Das Messeteam will versuchen am Messegelände einige Spezialschiffe vor Anker gehen zu lassen. Rahmenprogramm Am Rahmenprogramm wird laut dem Projektmanager bereits intensiv gearbeitet. Verschiedene Gastsprecher werden (technische) Innovationen präsentieren. Darüber hinaus wollen wir uns mit dem Thema Ausbildung und Berufszugang für junge Menschen auseinandersetzen. Wir sind diesbezüglich bereits im Gespräch mit deutschen und niederländischen Binnenschifffahrtsschulen. Noch ein Jahr dann soll es losgehen. Das Messeteam ist zuversichtlich. Von der momentanen Wirtschaftskrise lassen sich Leon Westerhof und seine Kollegen nicht abschrecken. Heißt es nicht: man kann nur im Gegenwind aufsteigen? Selbstverständlich ist jede neue Messe eine Investition. Meist verdient man in den ersten Jahren nichts daran. Dieses Risiko wollen wir aber eingehen. Obwohl die Werbetrommel noch nicht allzu kräftig gerührt wurde, haben sich bereits die ersten Unternehmen angemeldet! Informationen auf Voortstuwingssystemen en Boegschroeven Manoeuvring equipment Verhaar Omega heeft ervaring in het ontwerpen, engineering en fabricage van diverse boegschroefsystemen. De afgelopen 40 jaar zijn er meer dan 4000 eenheden geïnstalleerd op binnenvaart- en zeeschepen over de hele wereld. Voortstuwingssystemen Sinds kort levert Verhaar ook elektrische voortstuwing door middel van de V-Pod. Een 360 Pod aandrijving met ingebouwde elektromotor. De V-Pod is voorlopig verkrijgbaar met een vermogen tot 1,3 MW Verhaar Omega, T: , info@verhaar.com,

16 De Binnenvaartkrant 16 PandID B.V. is een technisch handelsbureau met voorraad en verkoop van de hier onderstaande apparatuur voor de binnenvaart, zeevaart en maritiem in het algemeen. Onze apparatuur is onder te verdelen in mechanische, elektromechanische, pneumatische, elektra-pneumatische en elektronische meet en regeltechniek inclusief de benodigde classificatie keuren. Druk: manometer, contactmanometers, drukschakelaars, druktransmitters. Temperatuur: Niveau: Doorstroming: Afsluiters: Veiligheden: thermometers, staaf, bimetaal, pyro, schakelaars, thermokoppels en RTD (PT100) elementen, zelfregelende temperatuurafsluiters, temperatuur recorder voor reefer containers. peiltoestellen (glas, reflex, magnetisch) vlotterschakelaars, vlotterkamers, bilge kabelvlotterschakelaars, trilvork niveauschakelaars, kabelvlotter schakelaars en hydrostatische, dompel, druk & verschildruk transmitters, Bunker Overvul Beveiligings Systeem (B.O.B.S.) kijkvensters en glazen, vaanschakelaars, magnetische doorstroommeters, meetschijf flenscombinatie, PITOT buis, venturi buis. afsluiters en appendages, regelafsluiters, instrument afsluiters en 2 & 3 weg (forged) manifolds, magneetafsluiters, blokkeerafsluiters (Line Blinds), etc. overdruk onderdruk veiligheden en noodveiligheden, vlamdovers, ATEX-PED veiligheidstoestellen, veiligheidstoestellen voor gecomprimeerde lucht / gas / vloeistoffen. O.A. OP VOORRAAD Horizontale vlotter schakelaar inclusief classificatie keuren. Bilge kabelvlotter schakelaar Postbus AA - Monster Nederland Vlotlaan TX Monster Nederland Tel Fax info@pandid.nl Web. en Marine Crane Premium, plug & play kraan Mooi gelijnde en gezette giekvorm Snel en eenvoudig plaatsbaar Alle techniek in giek en mast verwerkt Via rvs deksel alles goed toegankelijk Geen losse tankset meer te plaatsen Geheel inwendig hijsmechanisme Vrijwel onderhoudsvrij Biesboschhaven Noord NL Werkendam T (0183) F (0183) info@dewaalbv.nl Universeel van opbouw en hierdoor geschikt voor meerdere doeleinden. Naast de veel gebruikte toepassing als autokraan op een binnenvaartschip is hij uitermate geschikt als storekraan in de zeevaart en offshore. Ook stationaire opstellingen voor de aannemerij, waterschap of industrie zijn mogelijk.

17 De Binnenvaartkrant 17 EUROPORT 2013 connecting the maritime world 5-8 november Ahoy Rotterdam Overvliet Assurantiemakelaars altijd actueel en bij de tijd! In een voorgaande editie van de krant hebben wij uitgebreid vermeld het feit dat Overvliet op 5 september haar 100-jarig bestaan heeft gevierd. Bij zo n gelegenheid worden altijd allerlei belangrijke gebeurtenissen uit het verleden aangehaald, maar...schreven wij toen ook: Overvliet is niet stil blijven staan. Zij kijken ook steeds naar de toekomst, waarbij zij alert zijn op de veranderingen op het gebied van verzekeringen. Op dit moment is, naast een aantal andere zaken, bijzonder actueel in Nederland het feit dat er een nieuwe regeling komt met betrekking tot het al dan niet kunnen verhalen van brandschaden door brandverzekeraars op de (vermoedelijke) veroorzaker van de brand. In onderstaand artikel wordt in het kort vermeld wat er zo al speelt. Nieuwe Bedrijfsregeling Brandregres Verzekeraars zien af van brandregres. Al ver voor 1940 maakten brandverzekeraars geen gebruik van de hen bij wet gegeven bevoegdheid om een uitgekeerde brandschade te verhalen op een aansprakelijke derde. Verhaal vond wel plaats indien bijvoorbeeld sprake was van opzet of een misdrijf. Verzekeraars hebben hiervoor met elkaar een bedrijfsregeling afgesloten. Op dit moment geldt de Bedrijfsregeling Brandregres (2000). Particulieren volledig, zakelijk beperkt Op grond van de Bedrijfsregeling Brandregres (2000) verklaren verzekeraars: noch direct noch indirect verhaal te halen op particulieren die uitsluitend in hun particuliere hoedanigheid aansprakelijk zijn voor de door de brandverzekeraar uitgekeerde schade hun verhaalsrecht jegens niet-particulieren niet verder uit te oefenen dan tot een bedrag van ,- per schadegebeurtenis ontstaan na 31 december Tevens is bepaald dat dit recht jegens nietparticulieren alleen zal worden uitgeoefend indien de aansprakelijkheid verband houdt met onzorgvuldig handelen of nalaten. Belangrijke wijziging per 1 januari 2014: Op 19 december 2012 is door de algemene ledenvergadering van het Verbond van Verzekeraars besloten de brandregresregeling met ingang van 1 januari 2014 te wijzigen. De wijzigingen komen neer op: 1. De regeling voor particulieren wordt gehandhaafd. Buiten een aantal bijzondere situaties, zoals schade als gevolg van opzet of misdrijf vindt geen regres plaats. 2. Jegens niet-particulieren komt de huidige regeling volledig te vervallen. Dit betekent dat in de sfeer van niet-particulieren volledig regres mogelijk zal zijn. Uitgezonderd op zakelijke huurders. De nieuwe regeling geldt voor schaden ontstaan na 31 december Gevolgen voor de praktijk Adviseurs zullen in het verleden hun zakelijke relaties hebben geadviseerd over de hoogte van de verzekerde som van de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering. Bij het bepalen van deze hoogte zal een rol hebben gespeeld dat, indien de relatie aansprakelijk zou zijn voor een brand bij een derde, deze schade tot maximaal ,- verhaald zou kunnen worden. Brandschades zijn in de praktijk vaak veel hoger. Naar schatting van het NIVRE zijn er over de eerste drie maanden van 2013 alweer 35 branden van meer dan 1 miljoen euro. De gemiddelde schade van deze grote branden bedroeg 3,3 miljoen euro. Nu met ingang van 1 januari 2014 dit verhaal wel mogelijk wordt, kan er aanleiding zijn het advies te geven om het verzekerde bedrag te verhogen. Hiertoe kan aanleiding zijn indien bijvoorbeeld: brand in het eigen pand kan leiden tot brandschade in naburige panden; werkzaamheden bij derden kunnen leiden tot brand in de panden van die derden. Nu al is duidelijk dat deze inventarisatie zal kunnen leiden tot een behoefte aan verzekerde sommen die ver boven de reguliere som van een AVB-polis uit kunnen stijgen. Maar ook dat de wijziging impact heeft op de aansprakelijkheidspositie van de zelfstandige. Ook gevolgen voor particuliere markt Hoewel verzekeraars als hoofdregel afzien van verhaal in de particuliere markt gaan ook hier zaken veranderen. Een klein voorbeeld: Het verhaal van een uitbetaalde glasschade (door een particulier veroorzaakt) op een opstalverzekering mag niet, maar verhaal van uitbetaalde schade op een aparte glasverzekering mag wel verhaald worden, want een aparte glas verzekering is geen brandverzekering. Advies Overvliet zal haar (zakelijke) relaties tijdig attenderen op de wijziging van de Bedrijfsregeling Brandregres en de extra risico s die dit voor de relaties kan meebrengen. U doet er goed aan om contact met Overvliet op te nemen dan wel met uw eigen tussenpersoon om uw bestaande verzekeringsportefeuille op dit onderwerp te inventariseren of de verzekerde som van de AVBpolis verhoogd moet worden. Overvliet is te bereiken op telefoon (010) Ook kunt u ze bezoeken tijdens de Europort op standnummer De volgende medewerkers zullen de stand bemannen: dinsdag: Arjan de Mik, Nico Hoogelander, Dave Mulders woensdag: Els Oosse, Marc Grandia, Jeroen Eekhout, donderdag: Nico Hoogelander, Els Oosse, Helen Taylor Parkins vrijdag: Arjan de Mik, Maurice van Diggelen, Els Oosse

18 De Binnenvaartkrant 18 marinetec Holland LAAT HET NAJAAR UW ZICHT OP DE RIVIER NIET ONTNEMEN... DOMECAMERA v.a. 495,- Scherp afgetekende echo s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne Internationaal servicenetwerk Altijd zeer scherp geprijsd! ZOOMCAMERA 695,- BOLCAMERA 295,-...VERTROUW OP DE MTH RIVIERRADAR U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT SCHIJNWERPERS FOLIEPANELEN ACCU S/OMVORMERS DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN. MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES Lelystraat 93G 3364 AH Sliedrecht +31 (0) info@marinetec-holland.nl Prijzen excl. BTW. U vindt efm niet op Europort, maar wij staan als echte onderlinge 24/7 naast onze klanten. efm staat voor: GRATIS CASCOKEURING GEEN winstoogmerk SNELLE schade afwikkeling efm onderlinge schepenverzekering u.a. tel info@efm.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 EUROPORT 2013 connecting the maritime world 5-8 november Ahoy Rotterdam efm onderlinge schepenverzekering verlaagt premie Deelgenoten van efm onderlinge schepenverzekering u.a. in Meppel ervaren voordeel van het onderling verzekeren. Doordat de maatschappijresultaten van het lopende boekjaar zeer gunstig zijn, krijgen zij niet alleen 5 procent voorschotpremie terug, maar wordt de premie in de beroepsvaart tevens structureel verlaagd met 5 tot 7,5 procent. Het positieve resultaat wordt enerzijds veroorzaakt doordat het aantal gemelde schadegevallen is afgenomen. Anderzijds draagt de samenwerking met Vereniging Oranje bij aan dit positieve resultaat. Directeur Tom Boerema: De gezamenlijke inkoop van producten en het delen van de administratieve lasten zorgen voor aanzienlijke kostenbesparingen. Aangezien efm als onderlinge verzekeraar geen winst beoogt, geven we een groot deel van dit verwachte positieve resultaat terug aan onze deelgenoten. Alleen bij een echte onderlinge profiteren deelgenoten en verzekerden van een goed resultaat. Boerema legt uit wat er precies gaat gebeuren: Het bestuur van efm heeft, vooruitlopend op het afsluiten van het boekjaar, besloten 5 procent van de in rekening gebrachte voorschotpremie terug te geven aan de deelgenoten. Dit is de vijfde premierestitutie op rij. Gezien de goede resultaten van de afgelopen jaren en de gezonde financiële positie van efm, is besloten de premie structureel te verlagen. Positief nieuws De verlaging bedraagt in de tankvaart 7,5 procent en in de overige beroepsvaart 5 procent. Wij zijn blij dat efm positief nieuws kan brengen in een tijd waarin iedereen het heeft over lastenverzwaringen. Boerema verwacht overigens dat de fusie met Vereniging Oranje nog verdere financiële voordelen gaat opleveren. Door de fusie zal de kostenstructuur van de nieuwe maatschappij verbeteren. Als echte onderlinge zullen we dit voordeel vanzelfsprekend ten goede laten komen aan de eigenaren van de maatschappij, onze deelgenoten. Ook de pleziervaart profiteert van de goede resultaten van de onderlinge scheepsverzekeraar. Boerema: Het bestuur heeft besloten voor komend boekjaar de BTW verhoging van 19 naar 21 procent niet door te rekenen. Daarnaast wordt ook de inflatiecorrectie niet toegepast. Voor deze groep betekent dit dat de premie voor het vijfde jaar op rij niet verhoogd wordt. Daar bovenop ontvangen de deelgenoten in de pleziervaart natuurlijk ook nog de 5 procent premierestitutie. Hoe heet díe nou? DOOR CEES DE KEIJZER NO SMOKING staat er op de opbouw, dat is duidelijk. Zo niet de scheepsnaam want die is onleesbaar en laat zich raden. Van veraf zou je, door de kenmerkende roestbruine opbouw, zeggen dat het een Torm-tanker is maar bij nader inzien toch ook weer niet. De schoorsteen is namelijk wit met een grote E en dat klopt niet want die van Torm zijn zwart met een rood-witrode band met een T. Die staat hier overigens nog wel in de vlag van de boegversiering. Er was kennelijk geen zwarte verf meer om die over te schilderen. Zo te zien was er nog wel wat witte verf voor een naamsverandering maar is dat minder goed gelukt. Na wat uitzoekerij bleek dat het hier de Torm Margit betrof die al geruime tijd geleden is omgedoopt. De benaming Torm is overigens ontleend aan Ditlev Torm die in 1889 deze Deense rederij heeft opgericht. Als eerbetoon begint het merendeel van de scheepsnamen van hun vloot met die naam, gevolgd door een vrouwennaam, keurig in lijn met het feit dat schepen vrouwelijk zijn. Nadere beschouwing leert dat van de T een R is gemaakt en daar een L is voorgezet. De O is niet afdoende zwart gemaakt en nog zichtbaar. De rest van de naam lijkt wel Sanskriet en zo krijg je dan de vraag: Hoe heet díe nou? LR Aldebaran, dat is duidelijk! Naamsbepalend voor een schip is de naam die achterop de kont staat, ongeacht wat er voorop de boeg staat. Dat blijkt LR Aldeberan te zijn, waarbij LR de afkorting is voor Long Range. De vervolgnaam is die van de helderste ster van het sterrenbeeld Stier, niet zo vrouwelijk dus. Daaronder staat als thuis- of beter gezegd haven van registratie Majuro, de hoofdstad van de Marshall Eilanden. Eigenaar is evenwel Empire Navigation in Athene. Duidelijk Griekse belangen dus, maar ondanks of misschien wel dankzij de goedkope vlag en het povere geverf een rederij van twaalf tankers met ruim 1,1 miljoen ton draagvermogen. (foto Arjan Elmendorp/ WERELDSCHEPEN Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging van maritiem geïnteresseerden die zich, op welke manier dan ook, betrokken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam Branch is met 280 leden de grootste ter wereld en stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en kennis van hun interessegebied te vergroten. Hoe? Zie World Ship Society Rotterdam Branch Spektakel bij Scheepswerf Kooiman Imperial kopieert Rijnduwvaart op de Parána DOOR JOHAN DE WITTE Imperial Shipping stuurt twaalf duwbakken en twee duwboten naar Paraguay voor transport op de rivier Parana over een afstand van kilometer. De barges zijn door Kooiman gehellingd en voorzien van een gedeeltelijke nieuwe laadvloer et cetera en voorbereid voor transport. Door middel van twee slim scheepsgemodelleerde olietanks stuurboord en bakboord aan de bestaande duwboten te bouwen is de bunkercapaciteit vergroot van 120 naar 300 ton. In verband met een hierdoor grotere waterverplaatsing, vergde het inventief rekenwerk om de schroeven bij praktisch lege tanks onder water te houden. De boten hebben meer bemanningscomfort gekregen, de airco capaciteit is sterk vergroot evenals de koelcapaciteit voor de motoren. Apparatuur, mast en navigatie verlichting is aangepast et cetera. De eenheden varen leeg op en komen over een afstand van kilometer met erts te daal. Bokken van Bonn & Mees plaatsten de duwbakken twee breed en drie hoog op elkaar. De eenheden zullen eind deze maand naar de Waalhaven worden gesleept en door Dockwise aan dek gezet voor de overtocht. Ter plaatse zijn er geen bokken en word de afzinkbaarheid van Dockwise geïmiteerd om de duwbakken laag per laag te doen afzinken en door pompen op eigen kiel te brengen. Hiervoor heeft Kooiman reeds voorzieningen aangebracht. Voor als u er nog niet geweest bent: Eenmaal dwars van Montevideo ziet u aan het eind van de Rio de la Plata, Buenos Aires liggen. Nog wat meer naar stuurboord en u vaart de monding van de rivier Parana binnen die kilometer verderop ontspringt. De rivier is ingedamd door de Itaipu stuwdam, de op één na grootste krachtcentrale ter wereld. Er is geen betonning, wel zijn er zandbanken die na een flinke regenbui weleens aan de wandel gaan. Onderweg ontbreekt het aan bunkerstations en kruideniers, ofschoon volgens informatie een visvergunning niet verplicht is. Asuncion is een grote stad ongeveer in het midden van het traject, waar Japanners een grote scheepswerf realiseren en als eerste twaalf duwbakken bouwen voor dit Imperialtransport. Overeenkomstig de plannen zal deze werf een honderdtal duwbakken per jaar bouwen.

20 De Binnenvaartkrant 20 Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl Innovatie als traditie RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert, voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd custom-made: ze worden in samenwerking met de opdrachtgevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur. Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service, vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan het werk zijn. Voor gedetailleerde informatie kijk op of bel +31 (0)