KU LEUVEN E-BOAT TEAM

Transcriptie

1 KU LEUVEN E-BOAT TEAM Sponsordossier Senne Eykens Otso luotonen KU Leuven Campus Groep T Andreas Vesaliusstraat Leuven

2

3 INHOUDSOPGAVE 1. KU LEUVEN E-BOAT TEAM Inleiding Het Team Geschiedenis Missie ECORACE CHALLENGE Wat houdt de ecorace in? Concrete informatie Omkadering Competitie PARTNERSHIP Voor ons kiezen Publiciteitsmogelijkheden Sponsoring... 16

4 1. KU LEUVEN E-BOAT TEAM 1.1 INLEIDING Het KU Leuven e-boat team bestaat uit acht gemotiveerde studenten uit het tweede bachelor jaar Industriële Wetenschappen aan de KU Leuven, Campus Groep T. Deze gerenommeerde en internationaal georiënteerde campus stimuleert zijn studenten om deel te nemen aan innovatieve, creatieve projecten. Binnen het kader van het lessenprogramma. Rond de pijlers Engineering, Enterprising en Environmenting van de 5-E visie van de opleiding (Engineering, Environmenting, Enterprising, Educating, Ensembling), neemt dit team deel aan de Ecorace Challenge in de non-cargo categorie. Deze Wedstrijd, georganiseerd door nv De Scheepsvaart en Waterwegen & Zeekanalen NV, heeft als hoofddoel de Binnenvaart en alternatieve aandrijfmechanismes te promoten. Het team van vorig jaar slaagde erin de boot functioneel aan te passen. Dit jaar gaat het nieuwe team deze boot gebruiken om verder te verbeteren. Met als visie,een elektrische boot voor een volwassenen en een kind, die gebruikt kan worden voor de pleziervaart in de Belgische waterwegen gaan we dit jaar terug aan de slag.

5 1.2 HET TEAM Senne Eykens Otso Luotonen Team Leader Sponsoring Team Sponsoring Team Nelis Geurts Niki Roskin Health, safety & environment Design Team Design Team 2

6 3 Matthias Van Oostveldt Matthias Nuttin Design Team Marketing Team Tausif RK Alec Verheyden Marketing Team Marketing Team

7 1.3 GESCHIEDENIS KU Leuven Campus Groep T heeft veel ervaring met het begeleiden van studentprojecten die de focus leggen op innovatie en duurzaamheid. Voorbeelden hiervan zijn het Punch Powertrain Solar Team, CQS Group T Racing Team en vele anderen. In het academiejaar nam een groep van vijf masterstudenten deel aan de Ecorace Challenge, deze slaagden erin de prijs voor Meest innovatieve vaartuig te behalen. Door de vele belangstelling en media-aandacht kregen in het academiejaar twee nieuwe teams de kans om deel te nemen. De éne in de categorie Cargo, de andere in categorie Non-cargo. Hierbij heeft het Non-cargo team de prijs All around winnaar behaald vanwege het goede businessplan en een goede uitvoering hiervan. Vorig academie jaar behaalde het Non-cargo team opnieuw een prijs, ditmaal dat van het beste businessplan. 4

8 1.4 MISSIE De leden van het KU Leuven e-boat Team willen dit jaar de casco van de twee vorige jaren overnemen (Alcort Sunfish zeilboot) om hier verbeteringen aan toe te voegen. Deze verbetering zullen vooral oog hebben op het comfort van de bestuurder. De boot zal dit jaar opnieuw elektrisch aangestuurd worden door middel van een battery pack. Naast het maken van deze boot zal er ook een businessplan uitgewerkt worden waarin we aantonen hoe deze e- Boat efficiënt en economisch gebouwd kan worden op grotere schaal. In het kader van dit project wil het team aantonen dat de binnenvaart een haalbaar en duurzaam alternatief kan zijn voor het wegennetwerk. Ook wordt er gekeken naar de haalbaarheid om de e-boat aan te prijzen als een plezierboot om uitstapjes mee te maken, of als alternatief vervoersmiddel voor kortere afstanden. Het netwerk van binnenwateren in België is voldoende uitgebreid om alle grote steden te bereiken. Enkele plaatsen zijn echter niet geschikt voor intensief gebruik, dit is het gevolg van onvoldoende investering in de binnenvaart. Met licht op de huidige mobiliteitsproblematiek wordt het duidelijker dat het wegverkeer misschien niet meer ideaal is en wordt het tijd om te erkennen dat er ook veel mogelijkheden zijn in de binnenvaart. Tevens zal er naar de huidige markt van plezierboten gekeken worden, om na te gaan of de E-boat hierbinnen een waardige concurrent zal zijn. Het project heeft als doel de mens bewust te maken van het potentieel dat de binnenvaart levert. Tevens wil duidelijk gemaakt worden dat een comfortabele en elektrische boot commercieel mogelijk is. 5

9 Aanpassingen In het nieuwe businessplan van de e-boat wordt zoals hierboven gezegd de nadruk gelegd op het perfectioneren van het product. De vorige teams hebben al een goede boot gebouwd die stevig, betrouwbaar en efficiënt is. Dit wil echter nog niet zeggen dat de huidige boot een aantrekkelijk product is dat verkocht kan worden. Om dat aspect van de boot op te waarderen gaan wij de volgende aanpassing dit jaar implementeren. 6

10 Een kinderzitje/opslagruimte maken: Er is maar plaats voor één persoon in de boot en er is geen plaats voor opslag. Hier gaan wij verandering in brengen door een kinderzitje te installeren. Wanneer er geen kind meekomt kan deze plaats gebruikt worden als opslagruimte. Het zwaartepunt van de boot zal verschuiven wanneer er een kind meekomt, waardoor we ballast moeten toevoegen zodat de boot stabiel blijft. Een navigatie- en informatiesysteem aanbrengen: Momenteel is er geen enkele info over bijvoorbeeld snelheid, weer of navigatie beschikbaar voor de bestuurder. Ook hier gaan wij verandering in brengen. Een professionele plotter is echter zeer duur, en tevens te uitgebreid voor onze toepassingen. Daarom gaan wij een tablet gebruiken met een navigatie-app: Navionics. Omdat het een tablet is, kan deze ook uit en houder geklikt worden wanneer de e-boat niet wordt gebruikt. 7

11 Het comfort voor de bestuurder verbeteren: Het comfort dat de bestuurder ondervindt voor korte ritten is aanvaardbaar. Voor lange ritten is de beperkte beenruimte en stoel echter onaangenaam. Het stuur staat ook redelijk hoog, wat geen aangename positie als gevolg geeft. Dit wordt aangepast door meer beenruimte te creëren en een verstelbare stoel te installeren. Hierdoor wordt in- en uitstappen echter moeilijker, waardoor het dashboard inklapbaar gemaakt moet worden. De motor inklapbaar maken: De motor kan niet achterover geklapt worden wanneer de boot bijvoorbeeld in het water wordt geladen, of op een aanhanger ligt. Dit probleem kan verholpen worden door de steun waarop de motor gemonteerd is in te laten klappen. Klein onderhoud aan de boot: Er moeten aan de boot kleine aanpassing gemaakt worden door verwering. Dit houdt in: het batterijcompartiment terug waterdicht maken en de logo s en rubberen bumper opnieuw aanbrengen. 8

12 2. ECORACE CHALLENGE 2.1 WAT HOUDT DE ECORACE IN? De Ecorace Challenge is een wedstrijd georganiseerd door nv De Scheepvaart en Waterwegen & Zeekanaal NV, met de steun van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De intentie van de organisatie is voornamelijk het promoten van de binnenvaart en alternatieve aandrijfmechanismen. De wedstrijd geeft studenten van het hoger onderwijs de mogelijkheid zich in te zetten binnen het milieu van de binnenvaart. Hiermee krijgen zij de kans potentiële en efficiënte aandrijftechnologieën te onderzoeken, rekening houdend met duurzaamheid. De deelnemende universiteiten en hogescholen zijn verspreid over België en Nederland. De Ecorace Challenge is opgebouwd uit verschillende uitdagingen die beoordeeld worden door een jury. Hierbij genieten we steeds de nodige media-aandacht. In de verschillende onderdelen van de wedstrijd worden volgende capaciteiten op de proef gesteld: engineering, management en ondernemerschap. 9

13 2.2 CONCRETE INFORMATIE De vierde editie van de Ecorace Challenge zal plaatsvinden op 6 en 7 mei 2017 te Leuven in de Leuvense vaart. Meer omtrent de concrete informatie is nog niet bekend. 10

14 2.3 OMKADERING Het doel van het project is het promoten van de binnenvaart om zo een verwaarloosd aspect van transport via water te doen herleven. Aangezien België een enorm netwerk heeft van waterwegen is dit de ideale opportuniteit om onze economie een extra boost te geven. Met dit initiatief willen de waterwegbeheerders de binnenvaart promoten als een veilige, betrouwbare, duurzame, multifunctionele en milieuvriendelijke transportmodus. Milieuvriendelijkheid, is maatschappelijk belangrijk en kadert in verscheidende Europese en Vlaamse doelstellingen. Er zijn verschillende mogelijkheden om binnen de binnenvaart af te stappen van de klassieke aandrijving. Ondanks dat gegeven speelt de markt hier nog onvoldoende op in. De Ecorace Challenge kan hiervoor de nodige interesse stimuleren. Het biedt zowel aan onderwijsinstellingen als aan studenten de kans om met hun kennis naar buiten te komen en de aandacht te vestigen op potentiële innovaties binnen deze sector. 11

15 2.4 COMPETITIE Voor de Waterwegen & Zeekanaal NV Ecorace Challenge zal ons team zich op drie pijlers focussen: Engineering, Management en Ondernemerschap. Engineering De studententeams starten met het ontwerpen van een zo duurzaam mogelijk vaartuig, dat dient te voldoen aan een strikt reglement. Tijdens dit proces moeten de verschillende veiligheidsaspecten in acht genomen worden en worden er mogelijke risico's in kaart gebracht door middel van een FMEA (Failure Mode and Effects Analysis). Hierna zal dit vaartuig gerealiseerd worden. 12

16 Management De teams moeten zich organiseren als een minionderneming en zijn zelf verantwoordelijk voor de planning van hun project. Om deel te nemen aan de wedstrijd moeten namelijk een aantal deadlines behaald worden. Bovendien moeten zij hun ontwerp verklaren en de haalbaarheid om hun vaartuig om te zetten naar de realiteit aantonen door het voorstellen van een businessplan aan een jury. Ondernemerschap Om te slagen in hun opzet, moeten de teams deelnemen aan interacties met bedrijven en andere kennisinstellingen. Dit is nodig om know-how op te bouwen en financiële en materiële middelen te verkrijgen. Doeltreffend contacten leggen en een goede marketingstrategie zijn hierbij essentieel. 13

17 3. PARTNERSHIP 3.1 VOOR ONS KIEZEN Door te opteren voor KU Leuven toont u dat u als bedrijf mee wilt werken aan innovatie. U geniet van een unieke kans om met uw bedrijf extra publiciteit te vergaren. Elke associatie met dit project zorgt dat het imago van uw onderneming verbetert door de investering in jong talent. Ook wekt u belangstelling van toekomstig ingenieurs voor uw onderneming door hun de kans te geven hun kennis verder te ontwikkelen. 14

18 3.2 PUBLICITEITSMOGELIJKHEDEN De ruimte-indeling van de boot gebeurt op basis van sponsorbedragen. Naarmate dit bedrag oploop, neemt ook de ruimte van het logo op het vaartuig en/of trailer toe. Daarnaast is het mogelijk om vermeld te worden op de teamuitrusting afhankelijk van de door u verkozen sponsorclausule. De naam van de hoofdsponsor wordt indien gewenst ook opgenomen in de naam en het logo van het team. Op het evenement zelf kan de sponsor publiciteit plaatsen in de vorm van banners, vlaggen, posters en dergelijke in een door ons voorziene stand. Op de website en facebook pagina wordt het logo van de sponsor vermeld en zal regelmatig geüpdatet worden. 15

19 3.3 SPONSORING Om de race met succes te beëindigen zijn er middelen nodig. Hiervoor zijn wij zowel geïnteresseerd in een financiële als in een materiële bijdrage. Het team krijgt zo de mogelijkheid om dit project te realiseren en u als sponsor meer naambekendheid te geven. Sponsormodellen Hoofdsponsor Logo op facebook en website Logo op boot (prominent) Logo op kleding (prominent) Uitnodiging op evenement Extra publiciteit op events Team naam Golden partner: 600 Logo op facebook en website Logo op boot (klein) Logo op kleding Uitnodiging op evenement 16 Platinum partner: 1000 Logo op facebook en website Logo op boot (groot) Logo op kleding Uitnodiging op evenement Extra publiciteit op events Silver partner: 300 Logo op facebook en website Logo op kleding (klein) Uitnodiging op evenement Sponsor: <300 Logo op facebook en website Materiaalsponsor Afhankelijk van de waarde van uw materiële bijdragen wordt een op maat gemaakte clausule voor u opgemaakt.

20 17