College van 5 december 2014

Transcriptie

1 College van 5 december 2014 Continuïteit stadsbouwmeesterschap verzekerd... 2 Stad pakt hinderlijk parkeren aan inritten aan (SW A230 nr.12435)... 5 Nieuwe Cambio-autodeelplaatsen aan Van Eycklei en Van Hombeeckplein (GAPA B99 nr B102 nr )... 7 Nieuwe snelle tijdelijke verkeersveiligheidsmaatregelen aan Vlaamsekaai (SW A234 nr ). 8 Persbriefing college 5 december / 9

2 Continuïteit stadsbouwmeesterschap verzekerd bob Van Reeth en Christoph Grafe worden aangesteld als tijdelijk voorzitter van respectievelijk de welstandscommissie en de nieuwe A-commissie. Midden dit jaar startte de stad Antwerpen de procedure om een nieuwe stadsbouwmeester aan te stellen. Deze procedure wordt nu stopgezet. Met de aanstelling van bob Van Reeth en Christoph Grafe wil het stadsbestuur echter duidelijk het belang van het stadsbouwmeesterschap onderstrepen en de continuïteit ervan verzekeren. Dit voorjaar besliste het college een procedure op te starten om een nieuwe stadsbouwmeester aan te stellen. Hiervoor werd in juni 2014 aan de hand van een lastenboek een opdracht in de markt gezet. Half oktober dienden vijf kandidaten een dossier in. Begin november selecteerde de beoordelingscommissie twee kandidaten op basis van hun visie, plan van aanpak en financiële voorwaarden en stelde ze voor om hen toe te laten tot de laatste fase van de procedure. Nog vóór deze selectie aan het college ter goedkeuring kon worden voorgelegd, besliste één kandidaat om zich terug te trekken. Dit maakte dat er maar één kandidaat overbleef voor de laatste fase van de procedure. Hierdoor bestaat de vooropgestelde keuzemogelijkheid die door het college werd gevraagd niet meer. Daarom kon het college de shortlist aldus niet goedkeuren en werd beslist de lopende procedure stop te zetten. Het college wenst het stadsbouwmeesterschap echter wel te behouden. Het stadsbouwmeesterschap is immers diep ingebed in de geschiedenis van Antwerpen en heeft mee het beeld van de stad bepaald. De nood aan de expertise van een stadsbouwmeester is en blijft groot aangezien het bestuur verder wenst in te zetten op kwalitatieve stadsontwikkeling. Daarom voert de stad nu een tussenoplossing in om de zoektocht naar alternatieve scenario s en mogelijke kandidaten te overbruggen. Om de continuïteit te garanderen, besliste het college vandaag om twee tijdelijke voorzitters aan te stellen voor enerzijds de welstandscommissie en anderzijds de nieuwe A-commissie. Zij krijgen een opdracht voor één jaar. Persbriefing college 5 december / 9

3 De bestaande welstandscommissie adviseert het college over de ruimtelijke kwaliteit van architectuurprojecten bij de aanvraag van een stedenbouwkundige vergunning. In de mandaatopdracht van de stadsbouwmeester is opgenomen dat hij zal optreden als voorzitter van de welstandscommissie. De A-commissie is een nieuwe ambtelijke werkgroep, die voorbereidend werk doet voor het college in het kader van grote beeldbepalende projecten die oplossingen op maat vragen. Zo wil het college onder begeleiding van een specialist (de voorzitter van de A-commissie) vooruitgang boeken in die vaak lang aanslepende dossiers. De twee tijdelijke voorzitters zijn niet alleen specialisten in hun vakgebied, maar hebben beiden ook een unieke band met de stad Antwerpen. bob Van Reeth* heeft als eerste Vlaams Bouwmeester het systeem van de Open Oproep uitgewerkt. Dat is de eerste kwaliteitsprocedure voor het aanstellen van ontwerpers voor publieke projecten. Door de Open Oproep is de architecturale en culturele kwaliteit van nieuwe bouwprojecten in Vlaanderen toonaangevend geworden. Toen hij Vlaams Bouwmeester was, zetelde bob Van Reeth als voorzitter in alle selectiecommissies van de Open Oproep. Hij adviseert nog steeds diverse projecten en jury s. Christoph Grafe** staat als directeur van het Vlaams Architectuurinstituut aan de bakermat van architecturale en stedelijke kwaliteit in Vlaanderen. Onder zijn leiding is recent het Architectuurboek Vlaanderen n 11 verschenen waarin een selectie van een 50-tal projecten de laatste tendenzen in het Vlaamse architectuurlandschap belicht. Daarnaast adviseert hij diverse projecten en jury s. Als voormalig Vlaams bouwmeester en directeur van het Vlaams Architectuurinstituut hebben beide architecten unieke en erkende ervaring in het beoordelen van ruimtelijke kwaliteit. Persbriefing college 5 december / 9

4 Beiden wensen ze hun nieuwe taak voor de stad Antwerpen in nauwe onderlinge samenwerking op te nemen voor een periode van één jaar, in afwachting van een stadsbouwmeester. Het college is ervan overtuigd dat zij zullen bijdragen aan een verdere kwalitatieve ontwikkeling van Antwerpen. * bob Van Reeth is zelfstandig stedenbouwkundig architect sinds In 1972 richtte hij de ArchitectenWerkGroep op in Antwerpen en in 2002 werd hij directeur van awg architecten cvba. Van was hij de eerste Vlaams Bouwmeester die het ambt op de kaart zette. Van was hij supervisor van de Zuidas voor de gemeente Amsterdam. Hij was actief als lesgever aan verschillende instituten. Samen met awg realiseerde hij honderden projecten in binnen- en buitenland, waaronder recentelijk het Holocaustmemoriaal Dossin in Mechelen en de uitbreiding van de abdij van Westvleteren. In de zomer van 2013 werd in Bozar (Brussel) een retrospectieve gewijd aan zijn ontwerppraktijk. ** Christoph Grafe (Bremen, 1964) is directeur van het Vlaams Architectuurinstituut, gesitueerd in Antwerpen. Hij studeerde architectuur aan de TU Delft en architectuurgeschiedenis en -theorie aan de Architectural Association School in Londen en was werkzaam als architect in Amsterdam. Hij is redacteur van het Nederlandse architectuurtijdschrift OASE en The Journal of Architecture. In zijn proefschrift behandelde hij de relatie tussen cultuurpolitiek en architectuur in Europa na Sinds 2013 is hij hoogleraar Architectuurgeschiedenis en -theorie aan de Universiteit van Wuppertal (Noordrijn-Westfalen, Duitsland). Persbriefing college 5 december / 9

5 Stad pakt hinderlijk parkeren aan inritten aan (SW A230 nr.12435) Bewoners die geregeld hinder ondervinden van auto s die hun in- en uitritten blokkeren, kunnen vanaf vandaag bij de stad terecht met een verzoek om markeringen aan te brengen op de straat. Automobilisten parkeren hun wagens soms te dicht bij een inrit of garagepoort. Eigenaars kunnen daardoor niet of zeer moeilijk hun garage binnen- of buitenrijden. Sommige bewoners gebruiken om die reden hun garages niet of nauwelijks meer, terwijl de stad Antwerpen inwoners juist wil stimuleren om waar mogelijk in garages of op inritten te parkeren. Zo blijft er immers meer parkeerruimte over op straat voor wie geen garage heeft. Parkeerders beseffen vaak niet dat ze een garagepoort al blokkeren wanneer ze hun wagens (in hun ogen netjes) tot vlak naast een inrit parkeren, of in de krappe ruimte tussen twee inritten. Dat geldt zeker bij inritten in smalle(re) straten waar ook aan de overkant nog eens auto s geparkeerd staan, en bij relatief smalle inritten of inritten die gebruikt worden door vrachtwagens. Ondervindt u problemen? Om bewoners te helpen en tegelijk de situatie voor parkeerders te verduidelijken, kunnen eigenaars die vaak last hebben van auto s die hun inrit blokkeren (doordat ze te dichtbij geparkeerd staan) voortaan op antwerpen.be digitaal een aanvraag indienen om parkeervakken in hun straat te laten aanbrengen die hun inritten vrijhouden. Klik hier voor de rechtstreekse link naar het e-loket. Het formulier Maatregelen garage bevindt zich onder het thema Wonen en huren en is enkel zichtbaar wanneer u bent aangemeld met een A-profiel. Alle aanvragen worden getoetst aan een vaste checklist: Hoe breed is de rijbaan (en hoe breed moet de inrit dan zijn om gemakkelijk te kunnen in- en uitrijden)? Is het een terugkerend probleem dat niet veroorzaakt wordt door festiviteiten, werken of andere tijdelijke elementen? Is/zijn het telkens dezelfde persoon/personen (uit de buurt) die hinderlijk geparkeerd staan? Is de Persbriefing college 5 december / 9

6 straat zo smal dat het voor een gemiddelde wagen moeilijk is om in of uit een normale inrit te rijden? Als daaruit een positief advies rolt, dan onderzoekt het Parkeerbedrijf ter plaatse of markering op die locatie een goede oplossing is. Geen paaltjes of bloembakken Eigenaars kunnen via deze weg enkel markeringen aanvragen. Paaltjes of bloembakken zijn geen optie. Die zouden meer ruimte innemen en dus leiden tot minder parkeerplaatsen. Ze zijn bovendien veel duurder in aankoop en onderhoud, bemoeilijken het onderhoud van de straat en zorgen vaak voor beschadigingen aan manoeuvrerende auto s. Garage-eigenaars denken wel het best goed na voor zij markeringen aanvragen. Parkeervakken links en rechts van een inrit maken het immers in de praktijk onmogelijk voor eigenaars om zelf nog voor hun eigen poort of inrit te parkeren. De inrit-ruimte tussen de vakken is immers vaak kleiner dan een autolengte, en de wagens mogen volgens de wegcode niet over de markeringen komen. Handhaving Parkeerders krijgen met markeringen meer duidelijkheid over waar ze effectief mogen staan en kunnen een boete dus vermijden. Wanneer de politie wordt opgeroepen bij een overtreding, zal er een proces-verbaal worden opgesteld. Dit geldt zowel voor auto s die over de belijning van parkeervakken staan, als voor auto s die inritten zonder markeringen deels of volledig blokkeren. Indien nodig kan de politie ook opdracht geven tot het wegslepen van foutgeparkeerde auto s. Persbriefing college 5 december / 9

7 Nieuwe Cambio-autodeelplaatsen aan Van Eycklei en Van Hombeeckplein (GAPA B99 nr B102 nr ) In de loop van januari komen er opnieuw 4 Cambio-autodeelplaatsen bij op 2 locaties. Daarmee wordt het netwerk nog fijnmaziger en staan er voor steeds meer Antwerpenaars deelauto s klaar op wandelafstand van hun woning. Autodelen wordt zo steeds gemakkelijker. Aan de Van Eycklei komen er 2 plaatsen naast de fietstrommel bij het stadspark. Op het Berchemse Frans Van Hombeeckplein komen er 2 plaatsen ter hoogte van huisnummer 29, naast de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap. De inrichting van deze extra plaatsen past binnen het Antwerpse beleid om autodelen verder te stimuleren door onder meer het aantal voorbehouden parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk immers een flinke ruimtebesparing op gemiddeld 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen. In heel Antwerpen zijn er momenteel 90 Cambio-auto s beschikbaar op 37 locaties. Op 1 januari 2013 waren dat 52 auto s verspreid over 18 locaties. Begin 2015 volgen er waarschijnlijk nog 3 extra locaties. Naast het faciliteren van Cambio-plaatsen, stimuleert Antwerpen autodelen ook via andere initiatieven. Zo groeide Bolides ondertussen (sinds de start in juli 2013) uit tot een organisatie met 9 deelwagens (zonder vaste parkeerplaatsen) verdeeld over 6 Bolides communities. Daarnaast zijn er in Antwerpen nog 13 vaste particuliere autodeelplaatsen. Persbriefing college 5 december / 9

8 Nieuwe snelle tijdelijke verkeersveiligheidsmaatregelen aan Vlaamsekaai (SW A234 nr ) De stad Antwerpen plaatst een extra verkeersplateau op de Vlaamsekaai om er de snelheid van het verkeer te remmen. Iets verderop in deze straat wordt een fietsstrook veiliger gemaakt. Uit metingen van de verkeerspolitie blijkt dat er op een deel van de Vlaamsekaai dikwijls (veel) te snel gereden wordt. Daarom komt er ter hoogte van het terras aan huisnummer een bijkomend verkeersplateau. Ter hoogte van huisnummer 53 wordt een parkeerstrook afgebakend met markeringen en plooibakens om er een goede en veilige doorgang voor de fietsers te garanderen. De plooibakens zorgen ervoor dat de wagens niet tot tegen de fietsstrook parkeren. Persbriefing college 5 december / 9

9 Verkeersveiligheid, een belangrijk aandachtspunt De stedelijke Staten-Generaal van de verkeersveiligheid in Antwerpen besteedt jaarlijks een budget van euro aan snelheidsremmende maatregelen op verschillende locaties in Antwerpen. Het doel daarvan is om door middel van infrastructurele maatregelen chauffeurs de maximumsnelheid te doen naleven. Waar eerdere maatregelen geplaatst werden, voorziet de stad evaluaties. Indien nodig past ze de inrichting aan. Persbriefing college 5 december / 9