De kloof blijft, maar is minder groot
|
|
- Sarah Lambrechts
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De kloof blijft, maar is minder groot Een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag van etnische minderheden H. J. Niepoth Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer AMSTERDAM Bijdrage Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2004 op 25 en 26 november 2004 te Zeist
2 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING VERVOERMIDDELEN EN ETNICITEIT AANTAL VERPLAATSINGEN EN AFSTAND VERVOERSWIJZE WERKKRING EN TYPE HUISHOUDEN LEEFTIJD CONCLUSIE...16
3 Samenvatting De kloof blijft, maar is minder groot Het rijbewijs- en autobezit is bij alle bevolkingsgroepen gestegen, maar de achterstand van de etnische minderheden met de overige bevolkingsgroepen blijft. Opmerkelijk is dat het bezit van een rijbewijs bij de etnische minderheden eerder leidt tot de aanschaf van een auto. Het fietsbezit onder de etnische minderheden is weliswaar gestegen, maar ook hier blijft het verschil bestaan. Het fietsgebruik bij de minderheden is laag vergeleken bij de overige bevolkingsgroepen. Het gebruik van de fiets onder de jongeren blijft zelfs sterk achter. Wat autogebruik betreft hebben de minderheden een inhaalslag gemaakt. Het autogebruik bij de etnische minderheden is sterk gestegen en nu gelijk aan dat van de overige groepen. In de modal split is het aandeel voor beide groepen 41 procent. Vooral in de groep 30 tot 60- jarigen is het autobezit gestegen en daarmee het gebruik van de auto. De etnische minderheden zijn ten opzichte van de overige groepen meer verplaatsingen per dag gaan maken, maar de verplaatsingsafstand is bij hen minder sterk gestegen. De etnische minderheden lijken meer dan de anderen georiënteerd op de directe omgeving. Een mogelijke oorzaak voor de verschuivingen in het autobezit- en gebruik is dat de etnische minderheden veelal naar de periferie zijn verhuisd, waar geen parkeervergunningen nodig zijn. De autochtone bevolking woont nu juist vaker in de oude stad, waar het lastig is een auto te hebben en de fiets veelal sneller is. Summary The gap remains, but not as wide Driver's license and car possession has increased across all population groups, but the gap between ethnic minorities and the rest of the population remains. It is remarkable that the possession of a driver's license leads to the purchase of a car far more rapidly among ethnic minorities. Bicycle possession among ethnic minorities has indeed increased, but here too the difference persists. Bicycle use among the minorities is low compared with the rest of the population. The use of the bicycle amongst the young people lags even more noticeably behind. As far as car use is concerned ethnic minorities have caught up. The car use among minorities has greatly increased and is equal to that of other groups. In the modal split the car use share lies at 41 percent for both groups. Car possession and the concomitant car use has increased in particular in the year old age group. Ethnic minorities have increased the number of displacements per day in relation to the other groups, but the displacement distance has not increased as strongly. Ethnic minorities seem more oriented on the direct surroundings than other population groups. A possible cause for the shifts in car and bicycle use may be that the ethnic minorities have, to a large extent, moved to the peripheral parts of the city, where parking permits are not required. The autochthonous population now lives more often in the old city, where it is inconvenient to have a car and the bicycle is, in general, faster.
4 1 1. INLEIDING De grootste groepen etnische minderheden in Amsterdam zijn de Marokkanen, Turken, Surinamers en Antilianen. Deze vormen samen 25 procent van de Amsterdamse bevolking en worden in dit artikel verder etnische minderheden genoemd. Het vermoeden bestaat dat het verplaatsingsgedrag van deze bevolkingsgroepen wezenlijk verschilt van dat van de overige bevolking. Dit onderzoek toont aan in hoeverre dit vermoeden juist is en in welke mate het verplaatsingsgedrag van de etnische minderheden afwijkt. De autochtone bevolking plus de overige nationaliteiten zijn samengenomen onder het kopje overig Amsterdam. De tabellen en grafieken in dit artikel zijn gebaseerd op cijfers uit de Perovam Huisenquête, waarbij lijks enkele stadsdelen worden bezocht.. Inmiddels beschikt de dienst IVV over vier volledige rondes waarin de hele stad is bestreken. De rondes , en zijn gebruikt voor deze analyse. In de Perovam Huisenquête worden alle inwoners van 12 en ouder gevraagd naar hun persoonskenmerken, bezit van vervoermiddelen en hun verplaatsingen. De etniciteit van een inwoner is bepaald op grond van het geboorteland van de hoofdbewoner, ook al is de respondent in kwestie in Nederland geboren. De achterliggende gedachte is dat de hoofdbewoner in grote mate ook het verkeers- en vervoersgedrag van de andere leden van het huishouden bestempelt. 2. VERVOERMIDDELEN EN ETNICITEIT We beginnen met een analyse over van het bezit van een rijbewijs, vervoermiddelen en een openbaar vervoerabonnement bij de etnische minderheden, zoals we dat uit de huisenquêtes kunnen meten. Onder de etnische minderheid heeft 47 procent van de inwoners van 18 en ouder een rijbewijs. Bij de overige inwoners is dit 66 procent. In de loop der jaren is het rijbewijsbezit onder de etnische minderheden weliswaar gestegen, maar iets minder dan bij de overige bevolking, zodat de achterstand nog iets groter is geworden.
5 2 Figuur 2.1: rijbewijsbezit in Amsterdam rijbewijsbezit en etniciteit percentage inwoners 18 e.o. 62% 66% 55% 44% 47% 39% etnische minderheden overig Amsterdam Het autobezit laat hetzelfde beeld zien. Het autobezit is in de onderzoeksperiode onder de etnische minderheid 28 procent, bij de overige bevolking 39 procent. Sinds 1986 is onder beide groepen het autobezit fors gestegen, maar het gat tussen beide is slechts een procentpunt kleiner geworden. Figuur 2.2: ontwikkeling autobezit in Amsterdam autobezit en etniciteit percentage inwoners 18 e.o. 39% 36% 33% 28% 25% 21% etnische minderheden overig Amsterdam Uit de cijfers blijkt ook dat het bezit van een rijbewijs bij de etnische minderheid eerder leidt tot de aanschaf van een auto dan bij de overige bevolking. Van de rijbewijsbezitters onder de etnische minderheid heeft slechts 19 procent geen auto, van de overige bevolking is dit 27 procent.
6 Figuur 2.3: autobezit in Amsterdam naar etniciteit 3 autobezit en herkomstland percentage inwoners 40% 35% 26% 27% 31% 27% 37% Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije elders totaal Het autobezit is bij de Marokkanen het laagst met 26 procent. Ook in 1986 was bij deze groep het autobezit met 23 procent het laagst. Tot de grootste stijgers behoren de Antilianen, waarvan in 1986 nog slechts 18 procent een auto bezat. Kijken we naar het fietsbezit dan blijken de verschillen opvallend groot.. Figuur 2.4 laat zien dat het fietsbezit zowel bij de etnische groepen als bij de overige bevolking is gestegen, maar de verschillen blijven. Figuur 2.4: fietsbezit in Amsterdam fietsbezit en etniciteit 67% 74% 75% percentage inwoners 12 e.o. 32% 42% 40% etnische minderheden overig Amsterdam Vooral onder de Marokkanen blijkt het fietsbezit erg laag. Surinamers en Turken vertonen sinds de onderzoeksperiode de grootste toename met respectievelijke 19 en 11 procent. Onder Antilianen is het fietsbezit zelfs gedaald.
7 4 Figuur 2.5: fietsbezit en etnische groep fietsbezit en herkomstland % 68% percentage inwoners 49% 27% 51% 37% 58% Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije elders totaal Het bezit openbaar vervoerabonnement laat een heel ander plaatje zien. Hier zijn de etnische minderheid in de meerderheid. Figuur 2.6: bezit openbaar vervoerabonnement in Amsterdam bezit ov-abonnement en etniciteit 30% 28% 28% percentage inwoners 12 e.o. 17% 19% 17% etnische minderheden overig Amsterdam Met 28 procent bezitters van een ov-abonnement ligt het cijfer elf procentpunten hoger dan bij de overige Amsterdammers. Het percentage ov-kaartbezitters is in de loop der jaren weliswaar iets afgenomen, maar de verschillen tussen beide groepen blijven bijna even groot.
8 Figuur 2.7: bezit openbaar vervoerabonnement uitgesplitst naar etnische groep 5 ov-abonnement en herkomstland % percentage inwoners 16% 26% 26% 22% 24% 19% Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije elders totaal Hoewel het bezit van een ov-abonnement onder Surinamers sinds 1986 met vijf procent is gedaald is, blijkt een ov-kaart onder deze bevolkingsgroep nog steeds erg populair. De Nederlanders steken hier met 16 procent povertjes af. 3. AANTAL VERPLAATSINGEN EN AFSTAND De etnische minderheden zijn minder mobiel dan de overige bevolkinggroepen en maken minder verplaatsingen per dag. Het aantal verplaatsingen is echter wel gestegen van 2,6 in de eerste periode tot 3,1. Het aantal verplaatsingen van de overige bevolkinggroepen is na een forse stijging zelfs gedaald. Figuur 3.1: ontwikkeling aantal verplaatsingen in Amsterdam aantal verplaatsingen per persoon per dag en etniciteit aantal etnische minderheden overig Amsterdam
9 Figuur 3.2: ontwikkeling aantal verplaatsingen in Amsterdam excl. lopen 6 aantal verplaatsingen per persoon per dag exclusief lopen en etniciteit aantal etnische minderheden overig Amsterdam De toename van het aantal verplaatsingen per dag onder de etnische minderheden blijkt voor en groot deel te wijten aan meer lopen. Het aantal nam sinds 1986 met 0,2 toe, bij de overige bevolkinggroepen nam het aantal verplaatsingen te voet juist met een zelfde getal af. Afgezien van lopen blijkt het aantal verplaatsingen per dag onder de etnische minderheden ook sterker toegenomen dan bij de overige groepen. Figuur 3.3: aantal verplaatsingen en etnische groep in Amsterdam aantal verplaatsingen per dag en herkomstland ,4 1,3 1,1 1,1 aantal 0,9 0,9 0,9 0,8 0,6 0,7 0,8 1,0 0,8 0,8 0,7 0,9 0,4 0,4 0,2 0,3 Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije verplaatsingen met ov verplaatsingen met fiets verplaatsingen met auto verplaatsingen lopend
10 7 Vooral Marokkanen en Turken blijken veel te lopen. Nederlanders maken de meeste fiets- en autoverplaatsingen. Surinamers en Antilianen verplaatsen zich het vaakst met het openbaar vervoer. Figuur 3.4: aantal verplaatsingen en etnische groep in Amsterdam aantal verplaatsingen per dag en herkomstland ,2 1,1 1,3 1,2 aantal 0,9 0,9 0,9 0,8 0,6 0,5 0,8 0,3 0,9 c 0,6 0,7 0,7 0,4 0,2 0,2 0,2 Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije verplaatsingen met ov verplaatsingen met auto verplaatsingen met fiets verplaatsingen lopend Ten opzichte van de periode valt vooral de stijging van het aantal autoverplaatsingen op onder de etnische minderheden. Voor alle bevolkingsgroepen is de gemiddelde verplaatsingsafstand vanaf de woning (hemelsbreed gemeten over alle vervoerswijzen) sinds 1986 aanzienlijk gestegen. Voor de etnische minderheden is deze toename echter minder groot dan voor de overige inwoners van Amsterdam.. De etnische minderheden blijken meer dan de overige groepen georiënteerd op de directe omgeving. Was het verschil in de gemiddelde afstand in de eerste onderzoeksperiode nog geen kilometer, in de laatste was deze toegenomen tot meer dan twee kilometer. Zie figuur 3.5.
11 Figuur 3.5: ontwikkeling verplaatsingsafstand vanaf de woning in Amsterdam 8 ontwikkeling verplaatsingsafstand en etniciteit 6.5km percentage inwoners 12 e.o. 3.6km 4.5km 3.9km 5.1km 4.4km etnische minderheid overige bevolking Laten we lopen buiten beschouwing dan zijn de verschillen relatief iets minder groot. In absolute zin maken de etnische minderheden wel veel minder lange afstanden. Figuur 3.6: ontwikkeling verplaatsingsafstand excl. lopen vanaf de woning in Amsterdam ontwikkeling verplaatsingsafstand en etniciteit exclusief lopen 8.3km percentage inwoners 12 e.o. 5.1km 6.1km 5.3km 6.8km 6.2km etnische minderheid overige bevolking
12 9 4. VERVOERSWIJZE Samenhangend met het bezit van vervoermiddelen of een ov-abonnement, mogen we verwachten dat ook de keuze voor een vervoerswijze onder de etnische minderheid verschilt. De figuren 4.1 en 4.2 maken duidelijk dat de etnische minderheden minder vaak de fiets nemen.en relatief veel vaker van het openbaar vervoer gebruik maken. Ook lopen de etnische minderheden vaker dan de overige bevolkingsgroepen. Wat de auto betreft doen de etnische minderheden niet veel onder bij de overige bevolkingsgroepen. Het aandeel autoverplaatsingen ligt slechts 4 procent lager. Figuren 4.1 en 4.2: vervoerswijze en bevolkingsgroep verdeling vervoerswijzen etnische minderheid verdeling vervoerswijzen overige bevolking lopen 35% overig 1% openbaar vervoer 27% lopen 26% overig 2% openbaar vervoer 13% auto 26% (brom)fiets 11% auto 30% (brom)fiets 29% Het is interessant om naar dezelfde grafieken uit de eerste onderzoeksperiode te kijken. Toen was het aandeel auto onder de etnische minderheden met 18 procent veel lager dan bij de overige bevolkingsgroepen. De stijging is bijna geheel ten koste gegaan van het aandeel openbaar vervoer. Bij de overige groep gaat de afname van het percentage openbaar vervoer gepaard aan een toename van het aandeel fiets. Opvallend is verder dat het aandeel auto bij de overige bevolkingsgroepen gelijk is gebleven.
13 10 Figuren 4.3 en 4.4: modal split en bevolkingsgroep modal split etnische minderheid modal split overige bevolking auto 41% openbaar vervoer 42% auto 41% openbaar vervoer 18% (brom)fiets 17% (brom)fiets 41% Bezien we echter de modal split dan blijkt wat keuze voor de auto betreft er geen verschil tussen de beide groepen. De verschillen tussen fiets en openbaar vervoer zijn echter groot. Figuren 4.5 en 4.6: modal split en bevolkingsgroep modal split etnische minderheden modal split overige bevolking auto 28% auto 44% openbaar vervoer 24% (brom)fiets 14% openbaar vervoer 58% (brom)fiets 32%
14 11 5. WERKKRING EN TYPE HUISHOUDEN Het bezit van vervoermiddelen en openbaar vervoerabonnementen hangt samen met het wel of niet hebben van een werkkring en het type huishouden. Etnische minderheden blijken veel meer in de traditionele gezinssituatie te wonen. Respectievelijk 66 en 63 procent van de Marokkanen en Turken wonen als echtpaar met kinderen. De overige Amsterdammers wonen vaker alleen of samen zonder kinderen. Opvallend is het aantal gebroken gezinnen onder de etnische minderheden. Van de ondervraagde Surinamers leeft 41 procent als éénoudergezin. Figuur 5.1: typen huishoudens in Amsterdam type huishouden en etniciteit percentage inwoners 12 e.o. 34% 11% 11% 30% 48% 23% 25% 8% alleenwonend paar geen kind. echtpaar kinderen eenoudergezin etnische minderheden overig Amsterdam De arbeidsparticipatie is voor alle bevolkingsgroepen sinds 1986 fors gestegen, maar in het hebben van een werkkring blijven de etnische minderheid achter. De kloof is in de laatste periode zelfs groter geworden. Figuur 5.2: arbeidsparticipatie in Amsterdam werkkring en etniciteit percentage inwoners 12 e.o. 29% 45% 39% 55% 43% 62% etnische minderheden overig Amsterdam
15 12 De arbeidsparticipatie is het kleinst onder de Marokkanen, slechts 33 procent heeft een werkkring. Van de Antilianen en Surinamers blijkt een steeds groter deel aan het arbeidsproces deel te nemen. In 1986 had slechts respectievelijk 34 en 32 procent een werkkring. Figuur 5.3: arbeidsparticipatie en etnische groep in Amsterdam werkkring en etniciteit percentage inwoners 12 e.o. 63% 63% 33% 50% 39% 55% 58% Nederland Antillen Marokko Suriname Turkije elders totaal 6. LEEFTIJD Ten slotte hebben we beide bevolkingscategorieën opgesplitst in drie leeftijdsklassen. Dan blijken de verschillen zich in alle leeftijdsklassen voor te doen en zich ook te handhaven. Zie de figuren 6.1, 6.1 en 6.3 voor de ontwikkeling autobezit en leeftijdsklasse.
16 13 Figuren 6.1, 6.1 en 6.3: ontwikkeling autobezit en leeftijdsklasse autobezit, etniciteit en leeftijd autobezit, etniciteit en leeftijd autobezit, etniciteit en leeftijd % 25% % 26% % 26% % 42% % 32% % 45% 60- plus 9% 25% 60-plus 13% 31% 60-plus 13% 32% percentage inwoners 18 e.o. etnische minderheid overige bevolking Het meest in het oog springt in deze grafiek de toename van het autobezit in de leeftijdsgroep bij de etnische minderheden, terwijl dit bij de overige slechts weinig is toegenomen. Bij de overige bevolkingsgroepen zijn het juist de ouderen die meer autobezit krijgen. Onder de jongeren is er weinig verschuiving te bespeuren. Figuren 6.4, 6.5 en 6.6: ontwikkeling bezit ov-abonnement en leeftijdsklasse bezit ov-abonnement, etniciteit en leeftijd bezit ov-abonnement, etniciteit en leeftijd bezit ov-abonnement, etniciteit en leeftijd % 25% % 37% % 45% % 20% % 20% % 13% 60- plus 13% 30% 60- plus 10% 9% 60-plus 6% 5% percentage inwoners 12 etnische minderheid overige bevolking
17 14 Het bezit van een ov-abonnement laat binnen de leeftijdcategorieën belangrijke verschillen zien. In de groep jarigen is voor alle bevolkingsgroepen het bezit van een ovabonnement met 11 procentpunten gestegen. In de categorie neemt het bezit bij beide groepen af. Bij de ouderen, zowel bij de minderheden als de overige groepen, neemt het bezit van een ov-kaart zelfs fors af. Blijkbaar voelen de ouderen zich in het openbaar vervoer niet meer veilig. In alle gevallen blijft het bezit van een ov-abonnement bij de etnische minderheden hoger, maar de verschillen zijn wel iets kleiner geworden. Figuren 6.7, 6.8 en 6.9: ontwikkeling fietsbezit en leeftijdsklasse fietsbezit, etniciteit en leeftijd fietsbezit, etniciteit en leeftijd fietsbezit, etniciteit en leeftijd % 79% % 78% % 79% % 72% % 81% % 82% c 60- plus 12% 43% 60-plus 10% 54% 60- plus 20% 51% percentage inwoners 12 e.o. etnische minderheid overige bevolking Het fietsbezit liet in de tweede periode een forse toename onder jongeren in de etnische minderheden zien, maar is in de laatste periode weer afgenomen. De toename in de leeftijdscategorie heeft zich bij beide bevolkingsgroepen gehandhaafd.
18 Figuren 6.10 en 6.11: vervoerswijze (modal split) en leeftijdsklasse bij etnische minderheden 15 modal split en leeftijd etnische minderheden modal split en leeftijd etnische minderheden % 17% 20% % 17% 24% % 11% 37% % 18% 53% 60-plus 71% 0% 29% 60-plus 45% 7% 48% ov (brom)fiets auto ov (brom)fiets auto De ontwikkeling van de vervoerswijze bij de etnische minderheden laat vooral in leeftijdscategorie en de ouderen een grote verschuiving zien van ov-gebruik naar de auto. Bij de jongeren is de verschuiving veel minder groot. Figuren 6.12 en 6.13: vervoerswijze (modal split) en leeftijdsklasse bij overige bevolkingsgroepen modal split en leetijd overige bevolking modal split en leeftijd overige bevolking % 42% 33% % 47% 27% % 30% 50% % 41% 44% 60-plus 35% 17% 48% 60-plus 21% 26% 52% ov (brom)fiets auto ov (brom)fiets auto Bij de overige bevolkingsgroepen is in de leeftijdscategorie juist een afname in het autogebruik waar te nemen, terwijl het fietsgebruik fors is toegenomen. Vooral de ouderen kiezen minder vaak voor het openbaar vervoer.
19 16 7. CONCLUSIE Hoewel het autobezit onder de etnische minderheden in Amsterdam fors is toegenomen, blijft deze groep achter in autobezit. Het type huishouden gezin met kinderen maakt een auto wel erg gewenst. Ook het fietsbezit onder de etnische minderheden is toegenomen, maar de achterstand in fietsbezit blijft bestaan. Voor beide groepen geldt dat het bezit van een ovabonnement nagenoeg gelijk is gebleven, maar dit is vooral te danken aan de jongeren. Vooral de 60-plussers keren het o.v. massaal de rug toe. Wat het autogebruik betreft zijn de minderheden en overige bevolkingsgroepen naar elkaar gegroeid. De etnische minderheden gebruiken vaker de auto, de overige bevolking juist minder. Marokkanen en Turken maken opvallend meer verplaatsingen te voet dan de overige groepen. Het gebruik van het openbaar vervoer is vooral bij Nederlanders en Surinamers iets gedaald, desondanks maken de Surinamers nog steeds de meeste ov-verplaatsingen. Het fietsgebruik bij de etnische minderheden is weliswaar iets toegenomen, maar blijft veel lager dan bij de overige groepen. Een mogelijke oorzaak voor de verschuivingen in het autogebruik is dat de etnische minderheden veelal naar de periferie zijn verhuisd, waar geen parkeervergunningen nodig zijn. De autochtone bevolking woont nu juist vaker in de oude stad, waar het lastig is een auto te hebben en de fiets veelal sneller is. De conclusie geldt voor die huishoudens waarvan de hoofdbewoner in Marokko, Turkije, Suriname of de Antillen is geboren. Dit kunnen nieuwkomers zijn of mensen die al geruime tijd in Nederland wonen. Over de etnische huishoudens waarvan de hoofdbewoner in Nederland is geboren, kunnen we op grond de huisenquêtes geen uitspraak doen. Deze worden in dit onderzoek als Nederlander gerekend.
Fact sheet. Dienst Wonen, Zorg en Samenleven. Eigen woningbezit 1e en 2e generatie allochtonen. Aandeel stijgt, maar afstand blijft
Dienst Wonen, Zorg en Samenleven Fact sheet nummer 1 januari 211 Eigen woningbezit 1e en Aandeel stijgt, maar afstand blijft Het eigen woningbezit in Amsterdam is de laatste jaren sterk toegenomen. De
Nadere informatieSterke toename alleenstaande moeders onder allochtonen
Carel Harmsen en Joop Garssen Terwijl het aantal huishoudens met kinderen in de afgelopen vijf jaar vrijwel constant bleef, is het aantal eenouderhuishoudens sterk toegenomen. Vooral onder Turken en Marokkanen
Nadere informatieSociaal-economische schets van Leiden Zuidwest 2011
Sociaal-economische schets van Zuidwest 2011 Zuidwest is onderdeel van het en bestaat uit de buurten Haagwegnoord en -zuid, Boshuizen, Fortuinwijk-noord en -zuid en de Gasthuiswijk. Zuidwest heeft een
Nadere informatie7. Deelname en slagen in het hoger onderwijs
7. Deelname en slagen in het hoger onderwijs Vergeleken met autochtonen is de participatie in het hoger onderwijs van niet-westerse allochtonen ruim twee keer zo laag. Tussen studiejaar 1995/ 96 en 21/
Nadere informatieLeidenincijfers Beleidsonderzoek draagt bij aan de kwaliteit van beleid en besluitvorming
Leidenincijfers Beleidsonderzoek draagt bij aan de kwaliteit van beleid en besluitvorming - Internationalisering Leidse regio www.leidenincijfers.nl BELEIDSONDERZOEK 071-516 5123 I info@leidenincijfers.nl
Nadere informatieSteeds meer niet-westerse allochtonen in het voltijd hoger onderwijs
Steeds meer niet-westerse allochtonen in het voltijd hoger onderwijs Esther van Kralingen Tussen studiejaar 1995/ 96 en 21/ 2 is het aandeel van de niet-westerse allochtonen dat in het hoger onderwijs
Nadere informatieGemengd Amsterdam * in cijfers*
Gemengd Amsterdam * in cijfers* Tekst: Leen Sterckx voor LovingDay.NL Gegevens: O + S Amsterdam, bewerking Annika Smits Voor de viering van Loving Day 2014 op 12 juni a.s. in de Balie in Amsterdam, dat
Nadere informatieJ CONSlf. Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid. Rapport mobiliteitsontwikkelingen
J CONSlf Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid Rapport mobiliteitsontwikkelingen Gedragswetenschappelijke kennis in het verkeer- en vervoerbeleid Rapport mobiliteitsontwikkelingen
Nadere informatieAllochtonen op de arbeidsmarkt 2009-2010
FORUM Maart Monitor Allochtonen op de arbeidsmarkt 9-8e monitor: effecten van de economische crisis In steeg de totale werkloosheid in Nederland met % naar 26 duizend personen. Het werkloosheidspercentage
Nadere informatieFORUM Monitor Allochtonen op de arbeidsmarkt: effecten van de economische crisis 2 e kwartaal 2009
FORUM Monitor Allochtonen op de arbeidsmarkt: effecten van de economische crisis 2 e kwartaal 29 Groei van werkloosheid onder zet door! In het 2 e kwartaal van 29 groeide de werkloosheid onder (niet-westers)
Nadere informatieSamenvatting WijkWijzer 2017
Samenvatting WijkWijzer 2017 Bevolking & wonen Inwoners Op 1 januari 2017 telt Utrecht 343.134 inwoners. Met 47.801 inwoners is Vleuten-De Meern de grootste wijk van Utrecht, gevolgd door de wijk Noordwest.
Nadere informatieParken in Deventer Een peiling onder de Deventer bevolking naar bekendheid met en bezoek aan Rijsterborgherpark, Nieuwe plantsoen en Worpplantsoen
Parken in Deventer Een peiling onder de Deventer bevolking naar bekendheid met en bezoek aan Rijsterborgherpark, Nieuwe plantsoen en Worpplantsoen Afdeling Onderzoek en Statistiek Marieke Hottenhuis December
Nadere informatieThe relationship between social support and loneliness and depressive symptoms in Turkish elderly: the mediating role of the ability to cope
The relationship between social support and loneliness and depressive symptoms in Turkish elderly: the mediating role of the ability to cope Een onderzoek naar de relatie tussen sociale steun en depressieve-
Nadere informatie12. Vaak een uitkering
12. Vaak een uitkering Eind 2001 hadden niet-westerse allochtonen naar verhouding 2,5 maal zo vaak een uitkering als autochtonen. De toename van de WW-uitkeringen in 2002 was bij niet-westerse allochtonen
Nadere informatie8. Werken en werkloos zijn
8. Werken en werkloos zijn In 22 is de arbeidsdeelname van allochtonen niet meer verder gestegen. Onder autochtonen is het aantal personen met werk nog wel licht toegenomen. De arbeidsdeelname onder Surinamers,
Nadere informatieNieuwe dadergroep vraagt aandacht
Er is een nieuwe groep van jonge, zeer actieve veelplegers die steeds vaker met de politie in aanraking komt / foto: Pallieter de Boer. Nieuwe dadergroep vraagt aandacht Jongere veelplegers roeren zich
Nadere informatieBijlage 1, bij 3i Wijkeconomie
Bijlage 1, bij 3i Wijkeconomie INHOUD 1 Samenvatting... 3 2 De Statistische gegevens... 5 2.1. De Bevolkingsontwikkeling en -opbouw... 5 2.1.1. De bevolkingsontwikkeling... 5 2.1.2. De migratie... 5 2.1.3.
Nadere informatieFact sheet. Autochtonen in Amsterdam. Helft Amsterdammers is autochtoon. nummer 2 maart 2007
Fact sheet nummer 2 maart 2007 Autochtonen in Amsterdam De samenstelling van de Amsterdamse bevolking is de laatste jaren sterk veranderd. Het percentage autochtonen neemt af; het percentage allochtonen
Nadere informatieEen Vlaming maakt in 2000 gemiddeld 2,8 (2,76) verplaatsingen per dag en legt hierbij gemiddeld 33 (32,7) km af.
9 Samenvatting 9.1 Schets van de steekproef Van januari 2000 tot januari 2001 werd bij 3.028 Vlaamse gezinnen een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Hierbij werd gevraagd een huishoudenvragenlijst
Nadere informatieCohortvruchtbaarheid van niet-westers allochtone vrouwen
Cohortvruchtbaarheid van niet-westers allochtone vrouwen Mila van Huis De vruchtbaarheid van vrouwen van niet-westerse herkomst blijft convergeren naar het niveau van autochtone vrouwen. Het kindertal
Nadere informatieVERDELING VAN PERSONEN VOLGENS RIJBEWIJSBEZIT (VANAF 6 JAAR)
3 RIJBEWIJSBEZIT TABEL 1 VERDELING VAN PERSONEN VOLGENS RIJBEWIJSBEZIT (VANAF 6 JAAR) Cumulative Cumulative RYBEWYS Frequency Percent Frequency Percent ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ
Nadere informatieGeslacht sexe Frequency mannelijk vrouwelijk
3.2 Gaakpppd en socio-economische kenmerken Tabel 13: Gaakpppd volgens geslacht Geslacht sexe mannelijk 49.29611 vrouwelijk 34.28252 Opvallend is het grote verschil in de gemiddelde afgelegde afstand dag
Nadere informatieGebruik jeugdhulp in Drenthe: 2016 vergeleken met 2015
Gebruik jeugdhulp in Drenthe: 2016 vergeleken met 2015 In 2015 is de jeugdhulp overgegaan naar de gemeenten. Om deze transitie goed te kunnen monitoren verstrekken gemeenten en jeugdhulp aanbieders gegevens
Nadere informatieBekendheid Norm Gezond Bewegen
Bewonersonderzoek 2013 gemeente Deventer onderdeel Sport Nationale Norm Gezond Bewegen De Nationale Norm Gezond Bewegen is in 2013 bij 55% van de Deventenaren bekend. Dit percentage was in 2011 licht hoger
Nadere informatieFietsmobiliteit in Nederland, Denemarken en Vlaanderen
Fietsmobiliteit in Nederland, Denemarken en Vlaanderen Kees van Goeverden Technische Universiteit Delft c.d.vangoeverden@tudelft.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 24 en 25 november
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Werkloosheid niet-westerse allochtonen in 2008 licht gedaald
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB09-013 17 februari 2009 9.30 uur Werkloosheid niet-westerse allochtonen in 2008 licht gedaald Minder sterke daling werkloosheid niet-westerse allochtonen
Nadere informatieAchtergrond en thuissituatie. jongeren en het leefklimaat waarbinnen zij opgroeien.
De Jeugdpeiling is een instrument met als doel op systematische wijze ontwikkelingen en trends in riskante gewoonten van jongeren in kaart te brengen. Hierbij is de aandacht gericht op gedrag met betrekking
Nadere informatieFORUM Factsheet Jeugdwerkloosheid,
FORUM Factsheet Jeugdwerkloosheid, @ FORUM, Instituut voor Multiculturele Ontwikkeling, september 29 Samenvatting De werkloosheid onder de 1 tot 2 jarige Nederlanders is in het 2 e kwartaal van 29 met
Nadere informatieSociaal-economische schets van Leiden Zuidwest 2008
Sociaal-economische schets van Zuidwest 2008 Zuidwest is onderdeel van het en bestaat uit de buurten Haagwegnoord en -zuid, Boshuizen, Fortuinwijk-noord en -zuid en de Gasthuiswijk. Zuidwest heeft een
Nadere informatieFact sheet. Concentraties van allochtone ouderen en jongeren,
Fact sheet nummer 1 maart 2004 Concentraties van allochtone ouderen en jongeren, 1994-2003 Waar in Amsterdam wonen allochtone jongeren en ouderen? Allochtonen wonen vaker dan autochtonen in gezinsverband
Nadere informatie10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen
10 SAMENVATTING 23 10.1 Schets van de steekproef Van december 2000 tot december 2001 werd er in Vlaams-Brabant een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Het onderzoeksgebied Vlaams-Brabant
Nadere informatieFact sheet. Amsterdam fietsstad
Fact sheet nummer 3 oktober 2004 Amsterdam fietsstad Onder het motto Amsterdam Fietst! stimuleert de gemeente Amsterdam actief het gebruik van de fiets. Zo worden er nog meer veilige, snelle en comfortabele
Nadere informatieNiet-westerse allochtonen behoren minder vaak tot de werkzame beroepsbevolking 1) Arbeidsdeelname niet-westerse allochtonen gedaald
7. Vaker werkloos In is de arbeidsdeelname van niet-westerse allochtonen gedaald. De arbeidsdeelname onder rs is relatief hoog, zes van de tien hebben een baan. Daarentegen werkten in slechts vier van
Nadere informatieGebruik jeugdhulp in Groningen: 2016 vergeleken met 2015
Gebruik jeugdhulp in Groningen: 2016 vergeleken met 2015 In 2015 is de jeugdhulp overgegaan naar de gemeenten. Om deze transitie goed te kunnen monitoren verstrekken gemeenten en jeugdhulp aanbieders gegevens
Nadere informatieOudere minima in Amsterdam en het gebruik van de AIO
Oudere minima in Amsterdam en het gebruik van de AIO In opdracht van: DWI Projectnummer: 13010 Anne Huizer Laure Michon Clemens Wenneker Jeroen Slot Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020
Nadere informatieHoofdstuk 2. Profiel Leidenaar
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden heeft op 1 januari 2009 116.818 inwoners. Hoofdstuk 2 geeft een profiel van de inwoners van Leiden. Dit hoofdstuk is gebaseerd op zowel kerncijfers uit
Nadere informatieMONITOR ALLOCHTONE OUDEREN IJSSELMONDE
MONITOR ALLOCHTONE OUDEREN IJSSELMONDE C.Ergun, M. van Rhee Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) 17-03-2005 In opdracht van deelgemeente IJsselmonde Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) Auteur:
Nadere informatieJe bent jong en je wilt wat... minder auto?
- Je bent jong en je wilt wat... minder auto? Kim Ruijs Significance ruijs@significance.nl Marco Kouwenhoven Significance kouwenhoven@significance.nl Eric Kroes Significance kroes@significance.nl Bijdrage
Nadere informatieArbeidsdeelname van paren
Arbeidsdeelname van paren Johan van der Valk De combinatie van een voltijdbaan met een is het meest populair bij paren, met name bij paren boven de dertig. Ruim 4 procent van de paren combineerde in 24
Nadere informatieUitgevoerd in opdracht van de afdeling Beleid, dienst Sociale Zaken en Werk, gemeente Groningen
Meer of Minder Heden Verschillen tussen, en trends in, de verhouding allochtone en autochtone klanten van de dienst SOZAWE Alfons Klein Rouweler Ard Jan Leeferink Louis Polstra Uitgevoerd in opdracht van
Nadere informatieVervoer in het dagelijks leven
Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger
Nadere informatieDemografische levensloop van jongeren na het uit huis gaan
Carel Harmsen en Liesbeth Steenhof In dit artikel wordt de levensloop gevolgd van jongeren die in 1995 het ouderlijk huis hebben verlaten. Hierbij wordt ook aandacht besteed aan de verschillen tussen herkomstgroeperingen.
Nadere informatie53% 47% 51% 54% 54% 53% 49% 0% 25% 50% 75% 100% zeer moeilijk moeilijk komt net rond gemakkelijk zeer gemakkelijk
30 FINANCIËLE SITUATIE In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de financiële situatie van de Leidse burgers. In de enquête wordt onder andere gevraagd hoe moeilijk of gemakkelijk men rond kan komen met het
Nadere informatieHet Effect van Verschil in Sociale Invloed van Ouders en Vrienden op het Alcoholgebruik van Adolescenten.
Het Effect van Verschil in Sociale Invloed van Ouders en Vrienden op het Alcoholgebruik van Adolescenten. The Effect of Difference in Peer and Parent Social Influences on Adolescent Alcohol Use. Nadine
Nadere informatieStraatintimidatie Amsterdam. Factsheet Onderzoek, Informatie en Statistiek
Straatintimidatie Amsterdam Factsheet 201 Onderzoek, Informatie en Statistiek In opdracht van: Directie Openbare Orde en Veiligheid Projectnummer: 11 Beek, Eliza van der Smeets, Harry Bezoekadres: Oudezijds
Nadere informatieKinderopvang in Arnhem
Kinderopvang in Arnhem (cijfers 2015) Februari 2017 Onderzoek & Statistiek 1 Inhoudsopgave: 1. Kerncijfers kinderopvang in Arnhem 2. Inleiding 3. Ontwikkelingen in de kinderopvang 4. Cijfers over kinderen
Nadere informatie10. Veel ouderen in de bijstand
10. Veel ouderen in de bijstand Niet-westerse allochtonen ontvangen 2,5 keer zo vaak een uitkering als autochtonen. Ze hebben het vaakst een bijstandsuitkering. Verder was eind 2002 bijna de helft van
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieOntwikkelingen in de werkloosheid in Amsterdam per stadsdeel tussen 1 januari 2001 en oktober 2003 (%)
Werkloosheid Amsterdam sterk gestegen Volgens de nieuwste cijfers van het CBS steeg de werkloosheid in Amsterdam van bijna 5% in 2002 naar 8,4% in 2003. Daarmee is de werkloosheid in Amsterdam sneller
Nadere informatieHuishoudensontwikkelingen bij allochtonen
Andries de Jong en Mila van Huis Veranderingen in de verdeling van de bevolking naar huishoudenspositie worden onder meer beïnvloed door de toename van het aandeel niet-westerse allochtonen in de bevolking.
Nadere informatieHoofdstuk 2. Profiel Leidenaar
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden heeft op 1 januari 2006 118.070 inwoners. Hoofdstuk 2 geeft een profiel van de inwoners van Leiden. Dit hoofdstuk is gebaseerd op zowel kerncijfers uit
Nadere informatieArtikelen. Huishoudensprognose : uitkomsten. Coen van Duin en Suzanne Loozen
Artikelen Huishoudensprognose 28 2: uitkomsten Coen van Duin en Suzanne Loozen Het aantal huishoudens blijft de komende decennia toenemen, van 7,2 miljoen in 28 tot 8,3 miljoen in 239. Daarna zal het aantal
Nadere informatieHoofdstuk 2. Profiel Leidenaar
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden heeft op 1 januari 2010 117.145 inwoners. Hoofdstuk 2 geeft een profiel van de inwoners van Leiden en is gebaseerd op kerncijfers uit de Gemeentelijke
Nadere informatieAnders onderweg De mobiliteit van allochtonen en autochtonen vergeleken
Anders onderweg De mobiliteit van allochtonen en vergeleken Lucas Harms Bijlage A Leefsituatie allochtone stedelingen... 2 Bijlage B Totstandkoming motievenindeling LAS... 3 Bijlage C Mobiliteit in LAS
Nadere informatieHoofdstuk 2. Profiel Leidenaar
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden telt begin januari 2001 ruim 117 duizend inwoners en bestaat uit vier stadsdelen, die samen weer zijn op te delen in tien districten. Eén op de drie (volwassen)
Nadere informatieTabel 69: Verdeling van het gavpppd volgens geslacht en hoofdvervoerswijze. meerdere verplaatsingen heeft gemaakt.
2.2 Gavpppd en socio-economische kenmerken Iedereen die mobiliteit en verplaatsingsgedrag bestudeert, heeft wellicht al wel eens van een studie gehoord waarin socio-economische kenmerken gebruikt worden
Nadere informatiemaatschappelijke afdeling Beleidsonderzoek en Geo Informatie
107 maatschappelijke zorg 10 108 Maatschappelijke zorg Aantal huishoudens met een bijstandsuitkering verder afgenomen Het aantal huishoudens met een bijstandsuitkering is in 2009 met 3,1% gedaald, tot
Nadere informatieWaarom jongvolwassenen de auto minder gebruiken
Waarom jongvolwassenen de auto minder gebruiken Peter Jorritsma Maak kennis met de generatie Y David Karp geboren 1987 woonplaats: New York maker site Tumblr verkocht Tumblr in 2013 voor $ 1,1 miljard
Nadere informatieOnderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2016-2017) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatieFact sheet. dat de segregatie in het voortgezet onderwijs
Fact sheet nummer 4 juni 2010 Segregatie in het voortgezet onderwijs In Amsterdam worden de zwarte middelbare scholen steeds zwarter en de witte steeds witter. Hoe komt dat? Niet alleen doordat allochtone
Nadere informatieStadsenquête A4 Uit hoeveel personen bestaat uw huishouden, uzelf meegerekend? personen
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden heeft op 1 januari 2003 117.732 inwoners, ruim 500 meer dan een jaar eerder. Hoofdstuk 2 geeft een profiel van de inwoners van Leiden. Dit hoofdstuk is
Nadere informatieDienst Ruimtelijke Ordening Fact sheet Demografische ontwikkelingen: blijvende groei Amsterdamse bevolking
Dienst Ruimtelijke Ordening Fact sheet nummer 7 november 2005 Demografische ontwikkelingen: blijvende groei Amsterdamse bevolking Het inwonertal van Amsterdam is in 2004 met ruim 4.000 personen tot 742.951
Nadere informatiePersonen met een uitkering naar huishoudsituatie
Personen met een uitkering naar huishoudsituatie Ton Ferber Ruim 1 miljoen personen van 15 tot 65 jaar ontvingen eind 29 een werkloosheids-, bijstands- of arbeidsongeschiktheidsuitkering. Gehuwden zonder
Nadere informatieBetalen aan de kassa 2016
Betalen aan de kassa 2016 Uitkomsten DNB/Betaalvereniging Nederland onderzoek naar het gebruik van contant geld en de pinpas in Nederland in 2016 1 Gebruik van betaalmiddelen 2010-2016 Grafiek 1a Totale
Nadere informatieAuteur: Gemeente Dronten Datum: 4 april 2017 Voor vragen: Feiten en cijfers 2016 Bevolking
Auteur: Gemeente Dronten Datum: 4 april 2017 Voor vragen: h.van.eijken@dronten.nl Feiten en cijfers 2016 Bevolking Inleiding Wat is Dronten feiten en cijfers Dit document is een jaarlijks rapport met
Nadere informatieMigranten in de Nederlandse Antillen Deel 1
Migranten in de Nederlandse Antillen Deel 1 Sabrina Dinmohamed In dit artikel wordt aandacht besteed aan de demografische kenmerken van de migrantenbevolking van de Nederlandse Antillen. De sociaal-economische
Nadere informatieVrijwilligerswerk, mantelzorg en sociale contacten
Vrijwilligerswerk, mantelzorg en sociale contacten Gemeente s-hertogenbosch, afdeling Onderzoek & Statistiek, februari 2019 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Vrijwilligerswerk... 4 3. Mantelzorg... 8
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieBinnensteden en hun bewoners
Binnensteden en hun bewoners 11 Bert Raets Publicatiedatum CBS-website: 23 september 211 Den Haag/Heerlen Verklaring van tekens. = gegevens ontbreken * = voorlopig cijfer ** = nader voorlopig cijfer x
Nadere informatieHoofdstuk 24 Financiële situatie
Hoofdstuk 24 Financiële situatie Samenvatting De gemeente voert diverse inkomensondersteunende maatregelen uit die bedoeld zijn voor huishoudens met een lager inkomen. Zes op de tien Leidenaren zijn bekend
Nadere informatieInternetpanel over de proef met de gratis bus
Internetpanel over de proef met de gratis bus Internetpanel over de proef met de gratis bus In opdracht van: Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Rapportage door: Team Beleidsonderzoek & Informatiemanagement
Nadere informatieMobiliteitskeuzes van Amsterdam(mers) in beweging
Mobiliteitskeuzes van Amsterdam(mers) in beweging Fokko Kuik Dienst IVV Gemeente Amsterdam F.kuik@ivv.amsterdam.nl Hans Niepoth Dienst IVV Gemeente Amsterdam H.Niepoth@ivv.amsterdam.nl Bijdrage aan het
Nadere informatieBevolkingsprognose Deventer 2015
Bevolkingsprognose Deventer 2015 Aantallen en samenstelling van bevolking en huishoudens Augustus 2015 augustus 2015 Uitgave : team Kennis en Verkenning Naam : John Stam Telefoonnummer : 0570 693298 Mail
Nadere informatie2. De niet-westerse derde generatie
2. De niet-westerse derde generatie Op 1 januari 23 woonden in Nederland tussen de 34 duizend en 36 duizend personen met ten minste één grootouder die in een niet-westers land is geboren. Dit is ruim eenderde
Nadere informatieHuishoudensprognose : belangrijkste uitkomsten
Huishoudensprognose 26 2: belangrijkste uitkomsten Elma van Agtmaal-Wobma en Coen van Duin Het aantal huishoudens blijft de komende decennia toenemen, van 7,2 miljoen in 26 tot 8,1 miljoen in 23. Daarna
Nadere informatieHuishoudens,
Indicator 24 januari 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. De relatief sterkste groei van
Nadere informatieArmoedemonitor Den Haag 2008
Stavangerweg 23-5 9723 JC Groningen telefoon (050) 5252473 e-mail contact@kwiz.nl website www.kwiz.nl Armoedemonitor Den Haag 2008 Nummer 2. oktober 2008 Opgesteld door KWIZ te Groningen in opdracht van
Nadere informatieOnderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2015-2016) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatieHuishoudensprognose : ontwikkelingen naar type en grootte
Huishoudensprognose 5: ontwikkelingen naar type en grootte Andries de Jong Het aantal huishoudens neemt de komende decennia fors toe, van 6,9 miljoen in naar 8, miljoen in 5. Deze groei wordt vooral bepaald
Nadere informatieDe Relatie tussen Voorschoolse Vorming en de Ontwikkeling van. Kinderen
Voorschoolse vorming en de ontwikkeling van kinderen 1 De Relatie tussen Voorschoolse Vorming en de Ontwikkeling van Kinderen The Relationship between Early Child Care, Preschool Education and Child Development
Nadere informatieszw0001052 Aan de Voorzitter van de vaste commissie voor Sociale Zaken en Werkgelegenheid s-gravenhage, 23 november 2000 Aanleiding
szw0001052 Aan de Voorzitter van de vaste commissie voor Sociale Zaken en Werkgelegenheid s-gravenhage, 23 november 2000 Aanleiding Naar aanleiding van vragen over de hoge arbeidsongeschiktheidspercentages
Nadere informatieBeroepsbevolking en Pendel 2013
Dit factsheet is gebaseerd op een onderzoek onder 26. Flevolanders. Eind 213 is het onderzoek afgenomen middels een vragenlijst. De respons was 17%. Met de toepassing van wegingsfactoren is het onderzoek
Nadere informatieDe inkomensverdeling van ouderen internationaal vergeleken
Bron: K. Caminada & K. Goudswaard (2017), De inkomensverdeling van ouderen internationaal vergeleken, Geron Tijdschrift over ouder worden & maatschappij jaargang 19, nummer 3: 10-13. De inkomensverdeling
Nadere informatieOutcome monitor Amsterdamse Aanpak Gezond Gewicht 2016 DEEL 2: BUURTAANPAK
Outcome monitor Amsterdamse Aanpak Gezond Gewicht 2016 DEEL 2: BUURTAANPAK Colofon Gemeente Amsterdam Amsterdamse Aanpak Gezond Gewicht Ilona Steenkamer isteenkamer@ggd.amsterdam.nl Sanne Franssen sfranssen@ggd.amsterdam.nl
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Werkloosheid niet-westerse allochtonen nauwelijks toegenomen in 2005
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB06-015 13 februari 2006 9.30 uur Werkloosheid niet-westerse allochtonen nauwelijks toegenomen in 2005 In 2005 is de werkloosheid onder niet-westerse allochtonen
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieLeefstijlen, verkeer en vervoer Schattingen uit de Omnibusenquêtes
Leefstijlen, verkeer en vervoer Schattingen uit de Omnibusenquêtes - Leefstijlen, verkeer en vervoer Schattingen uit de Omnibusenquêtes - Projectnr. 10-3329 drs. P.A. de Graaf Centrum voor Onderzoek en
Nadere informatieSociaal-economisch wijkprofiel: De Wierden en gebied 1354
In het gebied groeit meer dan de helft van de kinderen op in een minimasituatie. Daarnaast groeit in De Wierden bijna de helft op in een eenoudergezin. De combinatie van relatief lage doorstroming en relatief
Nadere informatieUit huis gaan van jongeren
Arie de Graaf en Suzanne Loozen Jaarlijks verlaten bijna een kwart miljoen jongeren het ouderlijk huis. Een klein deel van hen is al vóór de achttiende verjaardag uit huis gegaan. De meeste jongeren gaan
Nadere informatieBEVOLKING & DEMOGRAFISCHE ONTWIKKELINGEN IN HET NEDERLANDSE WADDENGEBIED 1988-2014
ONTWIKKELINGEN BEVOLKING & DEMOGRAFISCHE ONTWIKKELINGEN IN HET NEDERLANDSE WADDENGEBIED - Dit document is een vertaling van: Population and population developments The Dutch Wadden Area - VERSIE 20150414
Nadere informatie11. Stijgende inkomens
11. Stijgende inkomens Tussen 1998 en 2000 is het gemiddelde inkomen van niet-westers allochtone huishoudens sterker toegenomen dan dat van autochtone huishoudens. De niet-westerse huishoudens hadden in
Nadere informatieDe analyse van stadsdeel Noord is opgebouwd uit een drietal componenten:
Analyse stadsdeel Noord, 2002 1. Opzet van de analyse De analyse van stadsdeel Noord is opgebouwd uit een drietal componenten: een tabel ( Onderliggende indicatoren van de bewonersscore, stadsdeel Noord,
Nadere informatieDiversiteit in Provinciale Staten, Gedeputeerde Staten en Eerste Kamer in 2011
Onderzoek Diversiteit in Provinciale Staten, Gedeputeerde Staten en Eerste Kamer in 2011 Het Huis voor democratie en rechtsstaat heeft na de verkiezingen van 2 maart 2011 de diversiteit in de nieuwe Provinciale
Nadere informatieGGD Amsterdam Eenzaamheid in Beeld
GGD Amsterdam Eenzaamheid in Beeld Samenvatting Eén op de acht volwassen Amsterdammers voelt zich ernstig. Dat is meer dan gemiddeld in Nederland. In vergelijking met voorgaande jaren voelen steeds meer
Nadere informatieAuteur: Gemeente Dronten Datum: Februari 2018 Voor vragen: Feiten en cijfers 2017 Bevolking
Auteur: Gemeente Dronten Datum: Februari 2018 Voor vragen: h.van.eijken@dronten.nl Feiten en cijfers 2017 Bevolking Inleiding Wat is Dronten feiten en cijfers Dit document is een jaarlijks rapport met
Nadere informatieMannen en vrouwen in Nederland
en vrouwen in Nederland Elma Wobma Ondanks de voortdurend veranderende samenstelling van de Nederlandse bevolking en huishoudens zijn vrouwen in de hoogste leeftijdsgroepen nog steeds fors oververtegenwoordigd.
Nadere informatieAuteur: Onderzoek en statistiek gemeente Dronten Datum: 28 januari 2016 Voor vragen: Feiten en cijfers 2015 Bevolking
Auteur: Onderzoek en statistiek gemeente Dronten Datum: 28 januari 2016 Voor vragen: h.van.eijken@dronten.nl Feiten en cijfers 2015 Bevolking Inleiding Wat is Dronten feiten en cijfers Dit document is
Nadere informatieWIE IS DE NIET-WESTERSE ALLOCHTONE GEVER?
WIE IS DE NIET-WESTERSE ALLOCHTONE GEVER? Amsterdam, november 2011 Auteur: Dr. Christine L. Carabain NCDO Telefoon (020) 5688 8764 Fax (020) 568 8787 E-mail: c.carabain@ncdo.nl 1 2 INHOUDSOPGAVE Samenvatting
Nadere informatieHoofdstuk 2. Profiel Leidenaar
Hoofdstuk 2. Profiel Leidenaar Samenvatting Leiden heeft op 1 januari 2008 116.891 inwoners. Hoofdstuk 2 geeft een profiel van de inwoners van Leiden. Dit hoofdstuk is gebaseerd op zowel kerncijfers uit
Nadere informatieJeugdwerkloosheid Amsterdam
Jeugdwerkloosheid Amsterdam 201-201 Factsheet maart 201 De afgelopen jaren heeft de gemeente Amsterdam fors ingezet op het terugdringen van de jeugdwerkloosheid. Nu de aanpak jeugdwerkloosheid is afgelopen
Nadere informatie