Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1, 5.A.2.)

Transcriptie

1 Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1, 5.A.2.) Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 2 REFERENTIES DOELSTELLING EN BEPALEN SCOPE VAN DIT KETENINITIATIEF... 2 BEOORDELING KETENINITIATIEF AAN DE GHG-PROTOCOL CRITERIA KETENANALYSE OPNEMEN EN OPVOLGEN WEGENONDERHOUD... 3 UITWERKING VARIANTEN RESULTATEN EN DISCUSSIE CONCLUSIE EN DOELSTELLING... 6 BIJLAGE:... 6 BRONVERMELDING:... 6

2 1. Inleiding Het is de ambitie van EasyTool om de emissies tot op niveau 4/5 van de CO2 prestatieladder te beheren. Dit staat in het licht van partijen rondom ons die, in veel of de meeste gevallen, nog beperkte informatie beschikbaar hebben van hun CO2 voetprint bedrijfsbreed of op productniveau. Om dit inzicht te verkrijgen zijn de scope 3 emissies gerelateerd aan de organisatie uitgewerkt in het verslag D06.Analyse scope 3 emissies Vanuit deze scope 3 analyse is een kwantificatie en keuze gemaakt voor een keteninitiatief. Gezien wij vallen onder het type klein-bedrijf voor de CO2 prestatieladder volstaat het voor ons één scope 3 keteninitiatief uit te voeren voor één van de meer noemenswaardige en/of beïnvloedbare scope 3 bronnen. Voor de uitwerking en onderbouwing van ons initiatief hebben we door een externe partij een analyse laten uitvoeren op de huidige uitstoot en mogelijke besparingen bij gebruik van onze applicatie tijdens het opnemen en opvolgen van asfalt-onderhoud. Deze analyse kan gezien worden als upstream ketenanalyse en willen we verder toelichten in dit rapport. Zie voor een algemene toelichting van de applicatie ook document 05a. Wegenbouwapplicatie. Referenties Dit document is gebaseerd op de corporate value chain (scope 3) standaard (GHG, 2010a). Waar benodigd is de methode product accounting & reporting standaard (GHG, 2010b) gebruikt. 2. Doelstelling en bepalen scope van dit keteninitiatief Het doel van dit keteninitiatief is het inzichtelijk maken van de gevolgen c.q. reductie van de inzet van onze applicatie. De scope van deze analyse is het proces van opnemen van asfalt-onderhoud en de opvolging van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden. Beoordeling keteninitiatief aan de GHG-protocol criteria GHG criteria Invloed D. vd Steen Proces keten Relevantie Groot Transportbewegingen en keuze voor type asfalt heeft een groot effect op de CO 2 uitstoot van asfaltwerkzaamheden. Mogelijkheden voor kostenbesparing Beschikbaarheid van informatie Potentiele reductiebronnen Gemiddeld tot klein Groot Gemiddeld Mogelijkheden van kostenbesparing zit voornamelijk in het beperken van transportbewegingen door juiste planning van asfalteerwerkzaamheden en opname c.q. controle van asfalteerwerkzaamheden. De uitvoering van deze werkzaamheden is redelijk tot goed te analyseren en vertalen naar harde data. De keuze voor wijze van uitvoer van deze werkzaamheden type materiaal hebben directe invloed D. van der Steen B.V. Pagina 2 van 6

3 Beïnvloedingsmogelijkheden Gemiddeld op de uitstoot van CO 2 op deze werkzaamheden. Deze uitstoot is door externe partijen berekend en onderbouwd. Potentiele besparing is >10%. Als D. van der Steen kunnen we onze eigen werkmethode verder digitaliseren en hebben we een experts-rol onze klanten in dit proces mee te nemen. De keuze voor type materiaalgebruik ligt meer bij de klant en lastiger overdraagbaar echter wel aansluitend bij de klantwensen voor duurzame wijze van projectuitvoering. 3. Ketenanalyse opnemen en opvolgen wegenonderhoud Om de effectiviteit van de app en de gevolgen van deze inzet SMART te onderbouwen hebben wij een zogeheten Life Cycle Analysis uitgevoerd voor drie varianten voor het onderhoud asfalt met een fictieve oppervlakte van 100m 2, waarbij de deklaag vervangen dient te worden. Gemakshalve zijn wij uitgegaan van een levensduur van 10 jaar 1 voor het aangebrachte asfalt. Hierbij is steeds de milieukwaliteitindicatorwaarde (MKI-waarde) per variant berekend. Dit betekent de daadwerkelijke milieubelasting van iedere variant. Uitwerking varianten De drie varianten die wij met elkaar hebben vergeleken zijn: Variant 1: Conventionele uitvoeringswijze; Variant 2: Onze project specifieke duurzame uitvoeringswijze (incl, asfaltonderhoudsapp). Deze uitvoeringswijze voldoet aan alle eisen beschreven in het bestek; Variant 3: Onze project specifieke duurzame uitvoeringswijze, met daarbij opgenomen innovaties (kansen) die mogelijkerwijs ingezet zouden kunnen worden. 1 Het aanbrengen van een zwaardere maatregel is vaak onnodig omdat de restlevensduur van het omringend wegvak korter is dan 10 jaar. Het repareren van slechts een bovenlaag die 3 jaar meegaat ipv ook de tussenlaag vervangen, levert naast een Life cycle costing besparen een besparing op in CO2 en materiaal. D. van der Steen B.V. Pagina 3 van 6

4 Wij hebben in samenwerking met een gecertificeerd bureau de LCA-studie uitgevoerd. In onderstaande tabel staan de processtappen beschreven die gevolgd zijn om tot een goed onderbouwde en duurzame MKI-waarde te komen. # Proces Toelichting Door: 1 Opstellen van procesbomen. Opstellen van procesbomen van asfaltonderhoud. Duurzaamheid coördinator 2 Inventarisatie activiteiten. Inventariseren van materialen, bewerkingen, benodigde transporten en Duurzaamheid coördinator afvoer van materialen. 3 LCA berekening Berekenen van CO 2 emissie, energie en Gecertificeerd m.b.v. SimaPro. 4 Opstellen van duurzaamheid maatregelen. MKI-waarde. Maatregelen treffen om de impact van de emissiebronnen met de grootste milieubelasting te verkleinen. bureau Gehele projectteam In onderstaande tabel zijn de drie varianten met elkaar vergeleken. Bij elke variant zijn de uitgangspunten beschreven waarmee de varianten zijn opgesteld. Variant 1: Variant 2: Variant 3: Uitgangspunten Conventioneel Asfaltcentrale bevindt zich op dezelfde afstand als de opdrachtnemer (50 km); Schouwwagen moet 4 keer door het gebied rijden van te voren; Schouwwagen moet naschouwen. Toe te passen materialen: kg Asfalt DAB AC surf 11 40% granulaat 8,5 kg markeringsverf 100 kg Emulsie asfalt bitumen Bewerkingen frezen Standaard freesmachine Schoonmaken asfalt Standaard veegzuigmachine Asfalteermachine Standaard legt asfalt asfalteermachine uitvoeringswijze Altijd de dichtstbijzijnde asfaltcentrale kiezen (20 km), voor zowel aanvoer en afvoer van asfalt; Voorschouwen is door gebruik van asfaltonderhoudsapp maar 2x nodig; Naschouwen kan veel specifieker gebeuren, nog 10 % van totale naschouwwerk nodig uitvoerings-wijze incl. innovaties Voor de toevoeging van Emulsie asfaltbitumen gaan we uit van een stabiele weg waarvan de tussenlaag niet scheurt. Het toevoegen van emulsie asfalt bitumen verlengt de levensduur van asfalt met twee jaar. De MKI waarde wordt teruggerekend naar de uitgangssituatie van 10 jaar. DAB AC surf 11 40% granulaat Greenway LE LT asfalt SEC wegenverf SEC wegenverf Fastrack Quickdry technology Niet toegepast Niet toegepast Plantaardig ECObitumen Standaard freesmachine Veegzuigmachine Euro 6 motor Asfalteermachine met Tier 4 i motor Standaard freesmachine Veegzuigmachine Euro 6 motor Asfalteermachine met Tier 4 i motor D. van der Steen B.V. Pagina 4 van 6

5 Walsen asfalt Standaard wals Standaard wals Standaard wals Aanbrengen Verfwagen Verfwagen Verfwagen markeringen Transport: Transport asfalt naar locatie heen: 100 km heen: 40 km heen: 40 km Transport 100 km 100 km 100 km markeringsverf, heen en weer) Transport schouwwagen: 130 km afstand 4x, 520 km totaal 130 km afstand 2x, 260 km totaal 130 km afstand 2x, 260 km totaal Transport 6 medewerkers naar locatie heen en terug medewerker, 600 km totaal medewerker, 600 km totaal medewerker, 600 km totaal Transport veegzuigmachine, freesmachine, asfaltset, wals (heen en terug) vrachtwagen, 400 km vrachtwagen, 400 km vrachtwagen, 400 km Transport oud asfalt naar centrale terug: 100 km terug: 100 km Naschouwen 1 x: 130 km 13 km 13 km CO2-emissie (kg CO2) MKI-waarde (euro s) ,6 terug: 100 km Op basis van de drie varianten is de MKI waarde en de CO 2 -emissie berekend. Uit deze gegevens blijkt dat de duurzame uitvoeringswijze een besparing oplevert van 13% op MKI waarde en van 14% op CO 2 -emissie. Met innovaties geeft dit zelfs een nog hogere besparing. Aanleggen 10m 2 asfalt Conventionele uitvoeringswijze uitvoeringswijze uitvoeringswijze incl. innovaties MKI waarde (euro s) Percentage MKI t.o.v. conventioneel CO 2 emissie (kg CO 2 ) Percentage CO 2 t.o.v. conventioneel % % % % 84,6 66% % 4. Resultaten en discussie Vanuit deze analyse is te bezien dat de duurzame uitvoeringswijze inclusief innovaties veruit het meest milieuvriendelijke gevolg heeft. Eerste reactie hierop is dat onze klanten mee moeten gaan in deze keuze voor innovaties waaronder ECO-bitumen en milieubewustere markeringsverf en asfalt.* * Opdrachtgevers kiezen veelal voor de conventionele en bewezen materialen i.p.v. voor de meer milieuvriendelijke en innovatieve werkwijze. Als D. van der Steen zetten wij ons aantoonbaar in voor het meer inzetten van milieuvriendelijke werkmethoden en gebruik van materialen. Zie voor behaalde resultaten van dit keteninitiatief document 04b. Toelichting wegenonderhoud Haarlemmermeer. D. van der Steen B.V. Pagina 5 van 6

6 5. Conclusie en doelstelling De duurzame uitvoeringswerkwijze, waarbij we de reductie in transporten hebben gezien de efficiëntere rapportage en routing, kan wel doorgevoerd worden en wordt dan ook per direct bedrijfsbreed ingevoerd zover als mogelijk is.** ** Deze duurzame werkmethode kan alleen dan worden doorgevoerd wanneer onze klant ook mee gaat in de inzet en gebruik van onze ontwikkelde applicatie. Bijlage: Geen Bronvermelding: Niet van toepassing, anders dan het CO 2 portfolio. D. van der Steen B.V. Pagina 6 van 6