Betaald parkeren Van Stolkpark Censusonderzoek onder bewoners en belanghebbenden

Transcriptie

1 Betaald parkeren Van Stolkpark Censusonderzoek onder bewoners en belanghebbenden In opdracht van: Gemeente Den Haag DSB/ Parkeren Onderzoeksbureau The Research Company Onderzoeker Alex Feijt Rapportage Mei 2013

2 Inhoud SUMMARY...3 INLEIDING...4 ONDERZOEKSMETHODE EN OPZET...5 RESULTATEN...7 BIJZONDERHEDEN VELDWERK CONCLUSIE BIJLAGEN Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 2

3 SUMMARY De gemeente Den Haag heeft in maart 2013 onderzoek laten doen naar de parkeersituatie in het Van Stolkpark. Hierbij is ook een meningspeiling uitgevoerd onder bewoners en belanghebbenden. Het onderzoek is uitgevoerd door onafhankelijk onderzoeksbureau The Research Company onder alle 327 adressen in de wijk. Aan het onderzoek hebben 170 bewoners en vertegenwoordigers van bedrijven deelgenomen (52%). Uit het onderzoek blijkt dat er relatief veel tegenstand is tegen invoering van een betaald parkeerregeling. Dit geldt voor alle voorstellen. Dit geldt ook wanneer de meningen per straat worden bekeken. Tussen 29,4% en 41,6% van de bewoners vindt het overdag moeilijk om een parkeerplaats te vinden. s Avonds hebben veel minder bewoners moeite met het vinden van een parkeerplaats. Bewoners van de Van Stolkweg ervaren vaker parkeerprobklemen dan de bewoners van de andere straten. In de Van Stolkweg kan 53% van de respondenten s morgens moeilijk een parkeerplaats vinden. Dit geldt ook voor de middag. In de andere straten liggen de percentages lager. Bewoners van de Van Stolkweg ervaren vaker parkeeroverlast dan de bewoners van de andere straten. Tussen 39,4% en 50,6% van de bewoners van Van Stolkweg ervaart vaak parkeeroverlast. Tussen 29,4% en 41,6% van de bewoners / belanghebbenden in de wijk ervaart parkeeroverlast. -Tussen 69,4% en 80,6% van alle bewoners/belanghebbenden is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. -Tussen 76,4% en 87,6% van alle bewoners/belanghebbenden is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. -Tussen 61,4% en 71,6% van alle bewoners/belanghebbenden is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. -Tussen 70,4% en 81,66% van alle bewoners/belanghebbenden is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. Er zijn verschillen tussen de straten wat betreft het aantal voorstanders/ tegenstanders voor betaald parkeren. Maar ook op straatniveau is het aantal tegenstanders veel groter dan het aantal voorstanders. Ongeacht de voorgestelde regeling en ongeacht de straat. Bij het invullen van de eindvraag van het onderzoek hebben relatief veel bewoners opmerkingen geplaatst over andere aspecten dan de invoering van een betaald parkeerregeling. Meerdere malen worden genoemd: Op de stoep parkeren, Het blokkeren van uitritten en Sluipverkeer. Onderzoeker Alex Feijt Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 3

4 INLEIDING In een groot deel van Scheveningen geldt betaald parkeren. Omdat betaald parkeren altijd een uitwijkeffect heeft op naastgelegen gebied, wordt de parkeersituatie in het Van Stolkpark onderzocht. Verschillende aspecten van de parkeersituatie worden in het onderzoek meegenomen. Specifiek vanuit de wijkvereniging Van Stolkpark is gevraagd een enquête te houden over de parkeersituatie en de wens tot het wel/niet invoeren van betaald parkeren. De gemeente Den Haag heeft daarom onderzoek laten doen naar de huidige parkeersituatie in de wijk en de mening van belanghebbenden. Doormiddel van parkeeronderzoek op straat en een enquête is onderzocht of een invoering van betaald parkeren nodig c.q. wenselijk is. De uitkomsten uit de evaluatie zouden kunnen leiden tot een voorstel. De gemeente Den Haag heeft aan onafhankelijk onderzoeksbureau The Research Company gevraagd de meningspeiling uit te voeren. The Research Company is een gespecialiseerd bureau voor opinieonderzoek en heeft expertise in onderzoek op het gebied van beleidsbepaling op het gebied van ruimtelijke ontwikkeling, maatschappelijke vraagstukken en parkeerbeleid. De rapportage is verzorgd door onderzoeker A. Feijt 1). 1) Onderzoeker Drs. A(Alex) Feijt (Rotterdam, 1963) is onafhankelijk onderzoeker voor praktijkgericht onderzoek, verricht sinds 2001 beleidsonderzoek voor diverse gemeenten in Zuid-Holland. Feijt is tevens docent onderzoeksmethoden aan Hogeschool TIO in Rotterdam. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 4

5 ONDERZOEKSMETHODE EN OPZET Er is gekozen voor een multimethode, censusonderzoek onder belanghebbenden (bewoners en ondernemers) van de wijk Van Stolkpark. Dit houdt in dat de bewoners en ondernemers (327 adressen) is gevraagd om deel te nemen aan het onderzoek en dat de vragenlijst op verschillende manieren is aangeboden. Door respondenten de keus te laten voor een methode verwachtte onderzoekers een hogere responsbereidheid te bereiken. De enquête kon zowel schriftelijk als via internet worden ingevuld. Na afsluiting van de responstermijn is nog aanvullend veldwerk gedaan onder non-respondenten. Opzet De eerste week van april hebben bewoners en bedrijven een brief ontvangen van de gemeente met informatie over het onderzoek, instructies, en een schriftelijke enquête met antwoordenvelop. Er is een responstermijn van 2 weken aangehouden. Vervolgens zijn adressen die nog niet hadden gereageerd telefonisch benaderd en konden mensen ook telefonisch meedoen aan het onderzoek. Daarna is het veldwerk afgesloten en zijn de gegevens geanalyseerd en gerapporteerd. Steekproefaantallen Hoewel bij censusonderzoek iedereen wordt uitgenodigd om mee te doen is deelname niet verplicht en lukt het vrijwel nooit om 100% respons te behalen. Om toch voldoende respons te behalen voor een betrouwbare rapportage heeft onderzoeker vooraf berekend hoeveel respondenten minimaal nodig waren voor een voldoende betrouwbaar en nauwkeurige rapportage. Om met een betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van 5% te kunnen rapporteren over de mening van de bewoners van de wijk Van Stolkpark was een respons nodig van 180 ingevulde enquêtes*). *) op basis van een nauwkeurigheid (e) van 5% (bij 95% betrouwbaarheid en maximale spreiding, 50%) Dit aantal is nagenoeg gehaald. De respons was 170 enquêtes. Onderzoeker heeft de nauwkeurigheidsmarge bijgesteld naar 5,6% en verwerkt in de resultaten. Vragenlijst De vragenlijst*) omvatte 14 gesloten, 1 open vraag en 1 vraag naar de postcode/huisnummer. De vragenlijst is in nauwe samenwerking met de gemeente opgesteld en voldoet aan de validiteitseisen van kwalitatief goed praktijkgericht onderzoek. *) zie bijlage 2, enquêtevragen. Communicatie over het onderzoek. De communicatie over het onderzoek is door de gemeente Den Haag verzorgd. Deze bestond uit een brief aan alle bewoners / ondernemers in de wijk. De brief bevatte informatie over het onderzoek, een exemplaar van de schriftelijke enquête en een antwoordenvelop. In de brief stond ook informatie over de internetenquête en instructies. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 5

6 Responstijd- Veldwerkperiode De veldwerkperiode voor het schriftelijk en het internet deel duurde ruim 2 weken, van 4 maart t/m 22 maart In deze periode waren bewoners in de gelegenheid om hun mening te geven (schriftelijke of via internet). Omdat de respons aanvankelijk te laag was voor een betrouwbare rapportage is er vanaf 19 maart tot 22 maart ook aanvullend veldwerk verricht. Hiervoor zijn non-respondenten telefonisch benaderd. Men kon direct aan de telefoon de vragen beantwoorden die een telefonisch enquêteur voorlegde. Dataverwerking en rapportage De verzamelde data is gecontroleerd en vervolgens verwerkt in het softwareprogramma SPSS voor statistische verwerking. Onderzoeker A. Feijt heeft de analyses en rapportage verzorgd. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 6

7 RESULTATEN Respons Voor het hele gebied Van Stolkpark is een totale respons behaald van 170 enquêtes. Dit is 52% van het aantal aangeschreven adressen. Het responspercentage is vergelijkbaar met overeenkomstige onderzoeken over het onderwerp betaald parkeren in andere gemeenten. De kwaliteit van de antwoorden is goed en de omvang van de respons is ruim voldoende om betrouwbare*) conclusies te trekken over de mening van bewoners en belanghebbenden in de wijk Van Stolkpark. *) zie ook pagina 8, betrouwbaarheid en nauwkeurigheid. De responsverdeling over de verschillende straten is als volgt: Deelnemende straten (in alfabetische volgorde) aantal deelnemers aantal huizen % respons Van Stolkweg % Van Stolklaan 0 2 0% Duinweg % Parkweg % Hogeweg % Professor P.S. Gebrandyweg % Belvedèreweg % Totaal % Tabel 1: Aantallen ingevulde enquêtes per straat. Deze vertegenwoordiging van straten is een redelijk afspiegeling van de populatie. Herkomst van de respons (naar methode). De huishoudens en bedrijven hebben op de volgende manier gereageerd (tabel 2): Methode aantal deelnemers % internet 4 2% schriftelijk % telefonisch 20 12% Totaal % Tabel 2: Manier waarop deelnemers hebben meegedaan aan de enquête. Omdat 86% van de respondenten heeft meegedaan via een schriftelijke enquête is dit de hoofdstrategie van het onderzoek. De telefonisch en per internet verkregen antwoorden zijn aanvullend. Gezien de aard van de vragen en de geringe lengte van de vragenlijst zijn er geen bezwaren om de verkregen data uit de verschillende strategieën van datavergaring samen te voegen en te behandelen als waren zij verkregen doormiddel van één strategie. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 7

8 Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid. Omdat niet alle bewoners gereageerd hebben zullen de resultaten afwijken van de gemiddelde mening van alle bewoners van Van Stolkpark. Om toch betrouwbaar te kunnen rapporteren is de foutmarge berekend. De foutmarge ( e) is berekend op 5,6%*). Dit betekent bijvoorbeeld dat wanneer er in een tabel staat dat 15% van de respondenten aangeeft een auto te bezitten, dat we dan kunnen concluderen dat in werkelijkheid tussen 9,4% en 20,6% van alle belanghebbenden in de wijk het bezit van één auto. *) Bij de berekening is uitgegaan van de standaard eisen van kwalitatief goed praktijkgericht onderzoek. Dat wil zeggen een betrouwbaarheidsniveau van 95% en de maximale spreiding van antwoorden van 50%. Resultaten per vraag Vraag 2. In welke hoedanigheid bent u belanghebbende in een van deze straten? (meerdere antwoorden mogelijk) Antwoord Aantal % Alleen als bewoner % Alleen als ondernemer of vertegenwoordiger van een bedrijf of instelling Zowel als bewoner als ondernemer/ vertegenwoordiger van een bedrijf of instelling Zowel als bewoner als vertegenwoordiger van een vereniging Alleen als vertegenwoordiger van een vereniging Ik ben hier niet woonachtig of als ondernemer gevestigd 13 8% 5 3% 3 2% 0 0% 0 0% Totaal % Tabel 3: In welke hoedanigheid bent u belanghebbende? Het aantal respondenten dat niet woont in de wijk is relatief laag. Onder de 170 deelnemers zijn 157 bewoners (92%). Een klein aantal hiervan heeft ook een belang als lid van een vereniging (3) of als ondernemer/vertegenwoordiger van bedrijf (5). 13 respondenten zijn alleen belanghebbend in de rol van ondernemer of als vertegenwoordiger van een bedrijf. Dit betekent dat ca. 11% van de respondenten (ook) spreekt namens de ondernemingen in de wijk. Hoeveel werknemers zij vertegenwoordigen is niet onderzocht. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 8

9 Vraag 3: Is er in uw huishouden een auto aanwezig? Antwoord Aantal % Ja, één auto 69 41% Ja, twee of meer auto s 91 53% Geen auto 9 5% Deel een auto met anderen en/ of maak 1 1% gebruik van autodate Totaal % Tabel 4: Aantal auto s per adres. Een relatief klein percentage belanghebbenden geeft aan dat zij niet in het bezit is van een auto of dat zij een auto deelt (5%)*). *) Opmerking: De mening van deze groep belanghebbenden wordt ook meegenomen in het onderzoek. Parkeerproblemen hebben namelijk ook betrekking op de bezoekers van deze bewoners of hun relaties. Vraag 4: Wat voor type auto( s) gaat het hier om? En hoeveel? Hoeveel, privé auto s Antwoord Aantal % 0 5 3% % % % 4 3 2% 6 2 1% 8 1 1% % % % n.v.t. 9 5% Totaal % Tabel 5: Aantal privé-auto s bij huishoudens en bedrijven. 80% van de respondenten bezit 1 of 2 auto s. Dat betekent dat in werkelijkheid tussen 74,4% en 85,6% van de bewoners/belanghebbenden in de wijk in het bezit is van één of twee auto s. Opvallend is de aanwezigheid van 3 respondenten met meer dan 10 auto s. Eén respondent heeft zelfs 50 auto s. In onderstaand overzicht (tabel 6) zijn alle respondenten met één of meer auto s weergegeven. Vervolgens is berekend welk verband er is tussen aantal auto s per respondent en het totaal aantal auto s in de wijk. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 9

10 Aantal freq Totaal aantal auto's % % % % % % % % % % Totaal % Tabel 6: Relatie tussen aantal privé auto s per respondent en totaal auto- volume. Respondenten met één auto (43,5% van het aantal respondenten) bezitten 21% van de auto s. Respondenten met méér dan 5 auto s (3,6% van het aantal respondenten) bezitten/ vertegenwoordigen 28% van het aantal aanwezige auto s. (zie tabel 6) Hoeveel, bedrijfsauto s Antwoord Aantal % % 1 3 2% 3 1 1% 6 1 1% % n.v.t. 9 5% Totaal % Tabel 7: Aantal bedrijfsauto s bij huishoudens en bedrijven. Het bezit aan bedrijfsauto s is relatief laag. Hoeveel, leaseauto s Antwoord Aantal % % 1 9 5% 3 1 1% 8 1 1% n.v.t. 9 5% Totaal % Tabel 8: Aantal leaseauto s bij huishoudens en bedrijven. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 10

11 Het bezit aan leaseauto s is relatief laag. Hoeveel, auto s (anders/ overige) Antwoord Aantal % % 1 1 1% 2 1 1% % n.v.t. 8 5% Totaal % Tabel 9: Aantal andere auto s / overige Opmerking: Het grote aantal van 50 auto s in deze tabel hoort bij het Crown Plaza Hotel. Vraag 5 Waar parkeert u meestal de auto( s)? Deze vraag is komen te vervallen. Er kon gekozen worden voor : Op eigen terrein ; Op straat buiten het vergunninggebied ; Op straat in het vergunninggebied ; Ergens anders of op een andere manier. Motivatie: Uit de antwoorden bleek dat de vraag voor bewoners niet duidelijk was. Dit komt doordat er in de wijk zelf geen sprake is van een vergunninggebied. Met de vraag werd bedoeld dat men de auto eventueel buiten de wijk parkeerde (al dan niet in een vergunninggebied). Omdat er echter onduidelijkheid was over de vraagstelling is het resultaat niet bruikbaar om betrouwbare conclusies aan te verbinden. Vraag 6 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s morgens tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? De resultaten van deze vraag zijn verwerkt in het overzicht op pagina 11 (zie tabel 10). Vraag 7 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s middags tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? De resultaten van deze vraag zijn verwerkt in het overzicht op pagina 11 (zie tabel 10). Vraag 8 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s avonds tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? De resultaten van deze vraag zijn verwerkt in het overzicht op pagina 11 (zie tabel 10). Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 11

12 Tabel 10: Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? s morgens tussen uur s middags tussen uur s avonds tussen uur Antwoord Aantal % Aantal % Aantal % Makkeljik 39 23% 40 24% 83 49% Wisselend, soms gemakkelijk, soms moeilijk 70 41% 70 41% 51 30% Moeilijk 61 36% 60 35% 36 21% Totaal % % % Tabel 10: Ervaringen met het vinden van een parkeerplaats op verschillende momenten. Overdag vindt ca 35% van de respondenten het moeilijk om een parkeerplaats te vinden. Dat betekent dat van alle belanghebbenden tussen 29,4% en 41,6% het overdag moeilijk vindt om een parkeerplaats te vinden. s Avonds hebben veel minder bewoners moeite met het vinden van een parkeerplaats. De resultaten van deze vraag zijn ook bekeken op straatniveau. Resultaten van vraag 6 t/m 8 per straat. Vraag 6 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s morgens tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? 's morgens tussen uur. Straat Makkelijk Wisselend, soms gemakkelijk, soms moeilijk Moeilijk Totaal Respons percentage Van Stolkweg 8% 39% 53% 100% 64% Duinweg 14% 50% 36% 100% 55% Parkweg 28% 41% 31% 100% 41% Hogeweg 83% 17% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 31% 50% 19% 100% 73% Belvedereweg 71% 14% 14% 100% 58% Tabel 11: Ervaringen met vinden van een parkeerplaats, per straat. In de Van Stolkweg kan 53% van de respondenten s morgens moeilijk een parkeerplaats vinden. In de andere straten liggen de percentages lager. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 12

13 Vraag 7 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s middags tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? 's middags tussen uur. Straat Makkelijk Wisselend, soms gemakkelijk, soms moeilijk Moeilijk Totaal Respons percentage Van Stolkweg 10% 37% 53% 100% 64% Duinweg 17% 44% 39% 100% 55% Parkweg 31% 43% 26% 100% 41% Hogeweg 83% 17% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 19% 56% 25% 100% 73% Belvedereweg 57% 29% 14% 100% 58% Tabel 12: Ervaringen met vinden van een parkeerplaats, per straat. In de Van Stolkweg kan 53% van de respondenten s middags moeilijk een parkeerplaats vinden. In de andere straten liggen de percentages lager. Vraag 8 : Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek s avonds tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? s avonds tussen uur. Straat Makkelijk Wisselend, soms gemakkelijk, soms moeilijk Moeilijk Totaal Respons percentage Van Stolkweg 53% 31% 16% 100% 64% Duinweg 28% 44% 28% 100% 55% Parkweg 61% 24% 15% 100% 41% Hogeweg 100% 0% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 13% 31% 56% 100% 73% Belvedereweg 71% 14% 14% 100% 58% Tabel 13: Ervaringen met vinden van een parkeerplaats, per straat. Ongeveer 56% van de respondenten van de Professor P.S. Gerbrandyweg kan s avonds moeilijk een parkeerplaats vinden. In de andere straten liggen de percentages lager. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 13

14 Vraag 9: Ervaart u overlast door fout geparkeerde auto s bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is? (b.v. op het trottoir, in openbaar groen of op de hoek van de straat). Ervaringen van parkeeroverlast Antwoord Aantal % Ja, vaak 59 35% Ja, soms 49 29% Nee, nooit 62 37% Totaal % Tabel 14: Frequentie ervaringen parkeeroverlast, gemiddeld/doorsnede. Ca. 35% van alle respondenten ervaart vaak parkeeroverlast. Dit betekent dat tussen 29,4% en 40,6% van de bewoners/belanghebbenden in de wijk parkeeroverlast ervaart. De resultaten van deze vraag zijn ook bekeken op straatniveau. Resultaten van vraag 9 per straat. Straat Ja, vaak Ja, soms Nee, nooit Totaal Respons percentage Van Stolkweg 45% 24% 31% 100% 64% Duinweg 33% 33% 33% 100% 55% Parkweg 31% 31% 37% 100% 41% Hogeweg 0% 33% 67% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 31% 25% 44% 100% 73% Belvedereweg 29% 29% 43% 100% 58% Tabel 15: Frequentie ervaringen parkeeroverlast, per straat. Zie ook fig 1. Pagina 15. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 14

15 Ervaringen met parkeeroverlast 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Nee, nooit Ja, soms Ja, vaak Fig.1 Ervaringen parkeeroverlast per straat Bewoners van de Van Stolkweg ervaren vaker parkeeroverlast dan de bewoners van de andere straten. Tussen 39,4% en 50,6% van de bewoners van Van Stolkweg ervaart vaak parkeeroverlast. In de andere straten is dit percentage ca 30%. Uitzondering is de Hogeweg waar de parkeeroverlast veel minder vaak voorkomt. Vraag 10 Bij een invoering van betaald parkeren, wordt doorgaans aangesloten bij naastgelegen gebieden met betaald parkeren. Dit betekent dat uw wijk betrokken zou worden bij Scheveningen Dorp. Hier geldt een parkeerregeling van maandag t/m zondag van uur met een maximum parkeerduur van 60 minuten. Bent u voorstander van een invoering van betaald parkeren, dagelijks van maandag t/m zondag van uur met een maximum parkeerduur van 60 minuten? Voorstander van invoering maandag t/m zondag van uur, met maximale parkeerduur van 60 minuten Antwoord Aantal % Ja 34 20% Nee % Weet niet, geen mening 8 5% Totaal % Tabel 16: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, gemiddeld / doorsnede. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 15

16 Een ruime meerderheid van 75% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dit betekent dat tussen 69,4% en 80,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Vraag 11: Bent u voorstander van een invoering van betaald parkeren, dagelijks van maandag t/m vrijdag van uur met een maximum parkeerduur van 60 minuten? Voorstander van invoering maandag t/m vrijdag van uur, met een maximale parkeerduur van 60 minuten Antwoord Aantal % Ja 22 13% Nee % Weet niet, geen mening 9 5% Totaal % Tabel 17: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, gemiddeld / doorsnede. Een ruime meerderheid van 82% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 76,4% en 87,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Vraag 12: Bent u voorstander van een invoering van betaald parkeren, dagelijks van maandag t/m zondag van uur, zonder een maximum parkeerduur van 60 minuten? Voorstander van invoering maandag t/m zondag van uur, zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten Antwoord Aantal % Ja 47 28% Nee % Weet niet, geen mening 10 6% Totaal % Tabel 18: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, gemiddeld / doorsnede. Een ruime meerderheid van 67% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 61,4% en 71,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 16

17 Vraag 13: Bent u voorstander van een invoering van betaald parkeren, dagelijks van maandag t/m vrijdag van uur, zonder een maximum parkeerduur van 60 minuten? Voorstander van invoering maandag t/m vrijdag van uur, zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten Antwoord Aantal % Ja 27 16% Nee % Weet niet, geen mening 14 8% Totaal % Tabel 19: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, gemiddeld / doorsnede. Een ruime meerderheid van 76% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 70,4% en 81,66% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. De resultaten van vraag 10 t/m 13 zijn ook bekeken op straatniveau. Er zijn wel verschillen tussen de straten wat betreft voorkeur periode voor betaald parkeren. Maar ook op straatniveau is het percentage voorstanders voor invoering van betaald parkeren relatief laag. Vraag 10: Bent u voorstander van invoering maandag t/m zondag van uur, met maximale parkeerduur van 60 minuten? Weet Straat Ja Nee niet / Respons Totaal geen percentage mening Van Stolkweg 24% 71% 6% 100% 64% Duinweg 14% 83% 3% 100% 55% Parkweg 20% 72% 7% 100% 41% Hogeweg 0% 100% 0% 6% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 31% 69% 0% 100% 73% Belvedereweg 14% 86% 0% 100% 58% Tabel 20: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Zie ook fig 2. pagina 18. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 17

18 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ma t/m zo u max parkeerduur 60 min. Weet niet / geen mening Nee Ja Fig. 2: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Vraag 11: Bent u voorstander van invoering maandag t/m vrijdag van uur, met een maximale parkeerduur van 60 minuten Weet Straat Ja Nee niet / Respons Totaal geen percentage mening Van Stolkweg 14% 80% 6% 100% 64% Duinweg 14% 86% 0% 100% 55% Parkweg 17% 74% 9% 100% 41% Hogeweg 0% 100% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 0% 94% 6% 100% 73% Belvedereweg 14% 86% 0% 100% 58% Tabel 21: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Zie ook fig 3. pagina 19. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 18

19 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ma t/m vr u max parkeerduur 60 min. Weet niet / geen mening Nee Ja Fig. 3: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Vraag 12: Bent u voorstander van invoering maandag t/m zondag van uur, zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten Weet Straat Ja Nee niet / Respons Totaal geen percentage mening Van Stolkweg 33% 59% 8% 100% 64% Duinweg 33% 67% 0% 100% 55% Parkweg 20% 69% 11% 100% 41% Hogeweg 0% 100% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 38% 63% 0% 100% 73% Belvedereweg 14% 86% 0% 100% 58% Tabel 22: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ma t/m zo u zonder max parkeerduur 60 min. Weet niet / geen mening Nee Ja Fig. 4: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 19

20 Bent u voorstander van invoering maandag t/m vrijdag van uur, zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten Weet Straat Ja Nee niet / Respons Totaal geen percentage mening Van Stolkweg 18% 75% 8% 100% 64% Duinweg 31% 69% 0% 100% 55% Parkweg 11% 74% 15% 100% 41% Hogeweg 17% 83% 0% 100% 60% Professor P.S. Gebrandyweg 0% 88% 13% 100% 73% Belvedereweg 0% 100% 0% 100% 58% Tabel 23: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ma t/m vr u zonder max parkeerduur 60 min. Weet niet / geen mening Nee Ja Fig. 5: Houding ten aanzien van invoering betaald parkeren, per straat. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 20

21 Vraag 14: Tussen welke tijdstippen vindt u betaald parkeren het meest wenselijk? Voorstel betaald parkeren: meest wenselijk minder wenselijk minst wenselijk weet niet/geen mening Maandag t/m zondag van uur 25% 13% 43% 19% Maandag t/m zondag van uur 22% 14% 45% 19% Maandag t/m zondag van uur 26% 8% 49% 18% Maandag t/m vrijdag van uur 37% 8% 34% 21% Maandag t/m vrijdag van uur 27% 18% 35% 20% Maandag t/m vrijdag van uur 12% 12% 52% 24% Tabel 24: Voorkeuren voor periode betaald parkeren, gemiddeld / doorsnede. (totaal per optie =170 enquêtes=100%) Een doorsnede van de meningen van bewoners en belanghebbenden in de wijk geeft het beeld dat de meest wenselijke periode voor betaald parkeren is de periode maandag t/m vrijdag van 9.00 tot uur. De tweede voorkeur heeft de periode maandag t/m vrijdag van tot uur. Het minst gewenst is invoering van betaald parkeren in de periode maandag t/m vrijdag van tot uur. Voorkeur perioden betaald parkeren Van Stolkpark Maandag t/m vrijdag van uur 12,4% 12,4% 51,8% 23,5% Maandag t/m vrijdag van uur 27,1% 17,6% 35,3% 20,0% Maandag t/m vrijdag van uur 37,1% 7,6% 34,1% 21,2% Maandag t/m zondag van uur 25,9% 7,6% 48,8% 17,6% meest wenselijk Maandag t/m zondag van uur 21,8% 14,1% 44,7% 19,4% minder wenselijk minst wenselijk Maandag t/m zondag van uur 24,7% 12,9% 42,9% 19,4% weet niet/geen mening Fig 6. Voorkeuren voor perioden betaald parkeren, gemiddeld/doorsnede. (totaal per optie =170 enquêtes=100%) Er zijn verschillen tussen straten wat betreft wenselijkheid van bepaalde perioden van betaald parkeren (zie tabel 25 op pagina 22). Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 21

22 Voorkeuren perioden betaald parkeren, meningen per straat Voorgestelde perioden Straten Wenselijkheid ma t/m zo ma t/m zo ma t/m zo ma t/m vr ma t/m vr ma t/m vr Respons % meest wenselijk 29% 26% 24% 53% 41% 14% Van Stolkweg Duinweg Parkweg Hogeweg Prof. P.S. Gerbrandyweg Belevedèreweg minder wenselijk 20% 16% 10% 10% 16% 24% minst wenselijk 39% 45% 53% 24% 28% 47% weet niet, geen mening 12% 14% 14% 14% 16% 16% meest wenselijk 28% 22% 28% 33% 31% 17% minder wenselijk 11% 22% 11% 8% 11% 11% minst wenselijk 47% 42% 47% 42% 42% 56% weet niet, geen mening 14% 14% 14% 17% 17% 17% meest wenselijk 19% 17% 17% 35% 20% 9% minder wenselijk 13% 11% 7% 6% 19% 4% minst wenselijk 37% 43% 50% 30% 35% 52% weet niet, geen mening 32% 30% 26% 30% 26% 35% meest wenselijk 17% 0% 0% 17% 17% 17% minder wenselijk 0% 0% 0% 0% 17% 0% minst wenselijk 67% 83% 67% 67% 50% 50% weet niet, geen mening 17% 17% 33% 17% 17% 33% meest wenselijk 31% 38% 63% 13% 0% 0% minder wenselijk 6% 6% 0% 13% 38% 19% minst wenselijk 56% 50% 38% 56% 50% 69% weet niet, geen mening 6% 6% 0% 19% 13% 13% meest wenselijk 14% 14% 43% 29% 29% 29% minder wenselijk 0% 14% 0% 0% 14% 0% minst wenselijk 43% 29% 29% 29% 14% 29% weet niet, geen mening 43% 43% 29% 43% 43% 43% Tabel 25: Voorkeuren voor periode betaald parkeren, per straat. (Het percentage afgenomen enquêtes is per straat aangegeven in de laatste kolom). Totaal 170 enquêtes 64% 55% 41% 60% 73% 58% Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 22

23 Resultaten SLOTVRAAG (vraag 15). Vraag 15: Hebt u nog op- en aanmerkingen over de parkeerregeling en de parkeersituatie in uw wijk en/of specifiek voor een van de in vraag 1 genoemde straten? Vraag 15 heeft veel kwalitatieve informatie (verhalen, ideeën, opmerkingen van bewoners) opgeleverd. Deze informatie kan gebruikt worden om een duidelijker beeld te krijgen van de motivatie en gevoelens van bewoners (zowel voorstanders als tegenstanders van invoering betaald parkeren). Er zijn relatief veel opmerkingen over andere aspecten dan de invoering van een betaald parkeerregeling. De volgende onderwerpen zijn meerdere malen genoemd: Op de stoep parkeren, Het blokkeren van uitritten en Sluipverkeer. Alle teksten van vraag 15 zijn integraal opgenomen in het rapport (zie bijlage 1). Hierbij zijn de antwoorden gerubriceerd per straat. BIJZONDERHEDEN VELDWERK Tijdens de datavergaring van de gegevens van het Van Stolkpark hebben zich geen bijzonderheden voorgedaan. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 23

24 CONCLUSIE Uit een meningspeiling onder 170 bewoners en bedrijven in de wijk Van Stolkpark is het volgende gebleken: Overdag vindt ca 35% van de respondenten het moeilijk om een parkeerplaats te vinden. Dat betekent dat van alle belanghebbenden tussen 29,4% en 41,6% het overdag moeilijk vindt om een parkeerplaats te vinden. s Avonds hebben veel minder bewoners moeite met het vinden van een parkeerplaats. In de Van Stolkweg kan 53% van de respondenten s morgens moeilijk een parkeerplaats vinden. Dit geldt ook voor de middag. In de andere straten liggen de percentages lager. Ongeveer 56% van de respondenten van de Professor P.S. Gerbrandyweg kan s avonds moeilijk een parkeerplaats vinden. In de andere straten liggen de percentages lager. Ca. 35% van alle respondenten ervaart vaak parkeeroverlast. Dit betekent dat tussen 29,4% en 40,6% van de bewoners/belanghebbenden in de wijk parkeeroverlast ervaart. Bewoners van de Van Stolkweg ervaren vaker parkeeroverlast dan de bewoners van de andere straten. Tussen 39,4% en 50,6% van de bewoners van Van Stolkweg ervaart vaak parkeeroverlast. In de andere straten is dit percentage ca. 30%. Uitzondering is de Hogeweg waar de parkeeroverlast veel minder vaak voorkomt. Ca. 75% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 69,4% en 80,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Ca. 82% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur met een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 76,4% en 87,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Ca. 67% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m zondag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 61,4% en 71,6% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Ca. 76% van de respondenten is tegen invoering van betaald parkeren voor de periode maandag t/m vrijdag van uur zonder een maximale parkeerduur van 60 minuten. Dat betekent dat tussen 70,4% en 81,66% van alle bewoners/belanghebbenden tegen invoering is van zo n regeling. Er zijn verschillen tussen de straten wat betreft het aantal voorstanders/ tegenstanders voor betaald parkeren. Maar ook op straatniveau is het aantal tegenstanders veel groter dan het aantal voorstanders. Ongeacht de voorgestelde regeling en ongeacht de straat. Bij het invullen van de slotvraag van het onderzoek hebben relatief veel bewoners gevoelens geuit over andere aspecten dan de invoering van een betaald parkeerregeling. Meerdere malen worden genoemd: Op de stoep parkeren, Het blokkeren van uitritten en Sluipverkeer.

25 BIJLAGEN BIJLAGE 1: OPEN ANTWOORDEN VRAAG 15 Vraag 15 : Hebt u nog op- en aanmerkingen over de parkeerregeling en de parkeersituatie in uw wijk en/of specifiek voor een van de in vraag 1 genoemde straten? De antwoorden zijn gerubriceerd per straat: Van Stolkweg Auto's van de stoep af, parkeervakken aanbrengen. parkeerdruk wisselt per straat, per dag en per straatdeel. De wens voor betaald parkeren leeft vooral bij ons van ma tot vr van uur maar nu in Scheveningen- dorp ook in het weekend betaald parkeren is ingevoerd, vrees ik dat wij om ook dan overlast te voorkomen deze uitbreiding nodig hebben met name in het zomerseizoen. vriendelijke groet, M. Land Er doen zich gevaarlijke situaties voor, parkeren op de stoep, achteruit tegen richting in om parkeerplek te zoeken, parkeren in de bochten, pakeren voor uitritten. Ons park is niet de parkeergarage voor de werkzaamheden van de Scheveningseweg. Er is geen enkele noodzaak tot betaald parkeren in het weekend of 's avonds. De overlast vindt plaats tijdens kantooruren, de gedoogsituatie t.a.v parkeren op de stoep is zeer onwenselijk. Er is naast de parkeeroverlast ook al geruime tijd sluiprouteoverlast, men komt via de Kanaalweg de Van Stolkweg in om er dan vervolgens bij de Shell pomp weer uit te rijden. Er wordt zo hard mogelijk gereden. daarnaast vinden wij dat er niet op de stoep geparkeerd mag worden. Forse overlast door auto's uit de omgeving, maar ook beperking voor voetgangers door (soms volledig!) op de stoep parkeren. Vooral in de Van Stolkweg en Gerbrandyweg gevaarlijke situaties door beide kanten parkeren en veel fietsers naar en van VCL. Daarom beter parkeerverbod aan 1 kant Maar dat maakt parkeerprobleem nog veel groter. Dus daarom betaald parkeren; evt ALLEEN voor de Van Stolkweg en /of Gerbrandyweg.NB: Van Stolkpark sluit aan bij Kanaalweg: daar GEEN maximale parkeerduur van 60 min. Gaarne verbod op parkeren op stoepen!! Geen betaald parkeren. Wel verbod om op de stoep te parkeren naast de groenstrook in het eerste gedeelte van de Van Stolkweg Geen parkeermogelijkheden in Kanaalwegstraatje tussen de Kanaalweg en de Van Stolkweg!!! Het is een drama. Wij zijn de overloop van de betaaldparkeergebieden. Mensen parkeren bij ons en dan verder met tram naar centrum/kantoor. Het liefst helemaal geen betaald parkeren. Het maakt ons niet zoveel uit of het nu wel of geen betaald parkeren word want wij hebben een eigen parkeerterrein. Het op de stoep parkeren aan de rechterzijde van de Stolkweg wordt als zeer hinderlijk ervaren Het Van Stolkpark is een monument van villa's en natuur. Parkeermeters verstoren die schoonheid. de verkeersoverlast zal toenemen doordat bij de ingebruikneming van parkeerhavens auto's blijven rondrijden tot een plaatsje vrij is. Wees voorzichtig met het park. Deze enquête is partijdig en niet in de vergadering besproken. Ik ben om gezondheidsredenen afhankelijk van hulp van mijn broer uit Vleuten. Als er betaald parkeren komt wordt dat onbetaalbaar. Ik heb geen op of aanmerkingen over de parkeerregeling. Ik vind het alleen zelf erg moeilijk omdat ik geen auto heb en alleen bezoek krijg. Ik zou graag langer dan 60 minuten willen parkeren. Ik vind dat iedereen 3 uur of 4 uur zou kunnen parkeren.

26 Invalideparkeerplaats Is er de mogelijkheid: 9-18 op ma -vr zonder max parkeerduur? Liever geen betaald parkeren. Maak in de Van Stolkweg aan beide zijden parkeerhavens net als op de Duinweg. Draai de rijrichting op de Van Stolkweg om. Maandag-vrijdag van 9-18 is prima, een aansluitende wijk is Archipel, daar is betaald parkeren van 9-17 op ma-vr, is bij ons ook prima. Mijn mening over betaald parkeren is mede afhankelijk van de bewonersregeling zoals de kosten en regeling voor de visite en 2e auto. Mogelijkheid tot meerdere parkeervergunningen is gewenst. Parkeer- en verkeersproblemen ontstaan door parkeren door gebruikers van kantoorpanden aan de Scheveningseweg. Parkeerdruk wordt 's avonds hoofdzakelijk veroorzaakt door bewoners van naastgelegen straten. Overdag zijn het werknemers van bedrijven en ambassades. De combinatie van parkeren aan twee zijden van de straat en een grote hoeveelheid sluipverkeer maakt het voor fietser vaak lastig. Uitritten beter vrijhouden, bij voorkeur met paaltjes en wegmarkering Veel fout geparkeerde voertuigen op hoeken van straten, geeft gevaarlijke situaties. Verbieden van halfparkeren op stoepen. Parkeerverbod rechts op Van Stolkweg tussen Van stolkplein en Hogeweg. Eerst oplossingen d en e uitproberen, als dat niet voldoet f invoeren en asl dat ook niet volstaat a en b en desnoods c invoeren. Voorkeur ma - vr van 9-14 Voorwaarde dat het stuk vanaf het begin van de Van Stolkweg tot voorbij het Centraal Planbureau de bestaande paekeerregeling in stand blijft ( aan beide zijden parkeren) Vraag 14: Zonder maximum parkeerduur van 60 minuten. Wij hebben het dringende verzoek om te besluiten dat er slechts aan één zijde geparkeerd kan worden en niet met wielen op de stoep meer met parkeerhavens. Wij zijn tegen betaald parkeren. Z.s.m. invoeren conform Kanaalweg. svp ook de straatrichting van Van Stolkweg omdraaien om sluipverkeer tunnel tegen te gaan. Duinweg Betaald parkeren geeft een probleem bij het bezoek van onze bewoners en bij onze medewerkers (maar beperkt op eigen terrein mogelijkheid tot parkeren) Betaald parkeren heeft alleen een blijvend en gewenst effect wanneer het in overeenstemming is met de ons omringende wijken en op de ruimst mogelijke tijden, 7 dagen pw van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat. Daarnaast zitten wij met een groot probleem dat er auto's worden geparkeerd half op de opritten waardoor de bewoners niet met hun auto van de oprit af of op kunnen. De parkeerduur van gasten mag niet beperkt worden. De parkeerproblemen in onze wijk zijn veroorzaakt door het betaald paarkeren op de nieuwe Duinweg. De plannen mbt de ondergrondse vuilcontainers verhogen de parkeerdruk. 's Avonds wordt er met name door bewoners geparkeerd. Invoering betaald parkeren verlaagd de parkeerdruk niet. Geen betaald parkeren!! Geen betaald parkeren!! Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 26

27 Het parkeren voor een uitrit van 6 garages is een probleem. Ik kan er dan niet uit. Er hoeft van mij geen verandering te komen. Alle oplossingen zijn slechter dan de bestaande. Ik vind dat er geen parkeeroverlast is. Meeste overlast door parkeerders van de Iraanse ambassade. Ze laten geen bezoekers toe in hun parkeergarage. Bezoekers verschonen babys op de motorkap en laten luiers achter. Zogenaamde bezoekerspas is volslagen onhandig en ondoelmatig. Mensen vinden het tegenwoordig een probleem om 50 meter te lopen en gaan dan klagen over het parkeren. Op de Duinweg ontstaan gevaarlijke verkeerssituaties, door de dubbel geparkeerde auto's en beveiligingsbouwsels van de Iraanse ambassade. Door het bejaardenhuis en uitlaatgebied voor honden is er veel komen en gaan van kort parkeerders, dit moet mogelijk blijven, dit kan alleen als langparkeren onmogelijk wordt. (veel last uit de wijk en Scheveningen). Op Duinweg veel parkeerdruk/overlast door bezoekers van ambassade van Iran in combinatie met het blokkeren van parkeerplaatsen voor de ambassade. Vestiging van kliniek op Parkweg 27 gaat ook tot extra drukte leiden. Parkeerverbod Thomas van Stolkplein heeft reeds aanzienlijke verlichting van parkeeroverlast op de Duinweg gegeven. Prof Gerbrandyweg aan 1 kant parkeerverbod invoeren, Belverdereweg niet parkeren aan bosrandzijde Voorstander van betaald parkeren zonder 60 min. regel, ma-zo van uur. Wij hebben veel overlast van auto's uit de buurt die bij ons parkeren. Vooral 's avonds en in het weekend. Indien betaald parkeren een max van 60 min. is wenselijk. 1 auto kan op privéterrein altijd een probleem. Wij hebben vooral last van langparkeerders, mensen uit buurten hiernaast die voor enkele maanden/half jaar hun auto parkeren. Parkweg Als er betaald parkeren wordt ingevoerd krijg ik dan een vrijkaartje voor mijn bezoek? Als er in de naast gelegen wijken tot laat parkeren word dan moet dat ook in onze wijk. Als dat niet zo is dan zou ik het graag tot 18uur willen. Als het echt moet dan het liefste van 09:00 tot 17:00 uur 's avonds. En niet in het weekend. Betaald parkeren niet wenselijk. Buiten de schooluren is er voldoende plaats. Deel vanaf Van Stolkweg naar Shellstation rechterzijde komende uit de wijk betaald parkeren maken of gele banden (niet parkeren) langs de stoeprand. Doel is de langparkeerders van nabijgelegen wijken en van kantoren te voorkomen. Een korte tijd tijdens de dag voorkomt dit, zonder de overige parkeerders hoge kosten in rekening te brengen. Er is altijd genoeg parkeerruimte. Ik ben tegen betaald parkeren. Geen behoefte aan betaald parkeren. Geen betaald parkeren!! Het is echt nodig dat er wat gaat gebeuren. Onveilige situaties door fout geparkeerde auto's. Het Van Stolkpleintje autovrij: prima!! Nooit maximumparkeerduur van 1 uur invoeren. Er zijn hier geen winkels, dus wat kan je doen in 1 uur? Betaald parkeren nodig tijdens kantoor- en schooluren, vooral 's morgens. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 27

28 Ik heb geen idee wat de consequenties van de verschillende opties bij vraag 14 zijn en welke faciliteiten geboden worden aan de bewoners van Van Stolkpark en hun bezoekers. Ik heb liever helemaal geen betaald parkeren. Ik ben zowel bewoner als dat ik een bedrijfje op dit adres heb. Ik heb verder geen op of aanmerkingen over de parkeerregeling. Ik meen dat het parkeerprobleem (voor zover er één is) kan worden opgelost door een blauwe zone in te voeren of door een minimale tijd voor betaald parkeren in te voeren. Ik vind bij vraag 14 geen enkel tijdstip wenselijk. Betaald parkeren is niet nodig noch wenselijk. Indien er betaald parkeren ingevoerd wordt, zouden er ook een aantal invalideparkeerplaatsen moeten komen. Langs de stoepranden aan beide kanten van het van Stolkplein moet het parkeren verboden worden. Soms heel gevaarlijk door wegnemen uitzicht. Last van parkeerders van omliggende straten. En van Polen( etc.), vakantiegangers en in de zomer bedrijfsauto's (willen gratis lang parkeren). Leraren van de VCL zetten de auto bij ons op de Parkweg en soms ook op het privéterrein. Overlast door forense / niet buurtbewoners die op de Van Stolkweg parkeren is de enige reden voor betaald parkeren. Daarom zo min mogelijk belasting voor buurtbewoners dus geen maximumparkeerduur, goedkope 2e vergunning en niet in het weekend. Overlast meest op zondag bij goed weer Parkeeroverlast is sterk verminderd nu plein in wijk autovrij is. Parkeren bij/in/uitrit oa voor/bij Van Stolkweg / Van Stolklaan. Meer toezicht op doorgang landelijke fietsroute en op- en afritten voor mindervaliden. Sinds op het pleintje Duinweg, parkweg en Van Stolkweg niet meer wordt geparkeerd door gele strepen is het erg overzichtelijk geworden. Teveel wildparkeerders en auto's uit de omliggende buurten die hier parkeren. Van Stolkplein hoek Parkweg / Duinweg zeer veel overlast. Geen goed overzicht bij deze bocht door geparkeerde auto's. We vinden betaald parkeren niet het minst wenselijk maar kunnen niet anders invullen. Dit vertroebelt de uitkomsten als meer mensen dit invullen als ze niet wenselijk bedoelen. Wij missen bij vraag 14 de optie niet wenselijk. We vinden de vraag suggestief en gaan deze voorleggen aan de Nationale Ombudsman. Alsof betaald parkeren überhaupt wenselijk is. Hogeweg De parkeerdruk aan de Hogeweg is feitelijk niet aanwezig. Zowel medewerkers als gasten kunnen altijd binnen een straal van 50 meter parkeren. Bij bouwwerkzaamheden neemt de druk wel toe maar zelfs dan gaat het goed. Mijn kantoor is dan ook uitgesproken tegenstander van betaald parkeren. In principe ben ik tegen betaald parkeren in de wijk, maar ervaar wel overlast van auto's die langdurig geparkeerd staan in de straat. We zijn voorstander van betaald parkeren, maar vinden 's avonds niet nodig, en 60 min maximum is erg onpraktisch met bijvoorbeeld bezoek. Maak er dan 3 uur van. Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 28

29 Professor P.S. Gebrandyweg De P.S. Gerbrandyweg is een sluiproute geworden: voorkeur éénrichtingverkeer.niet parkeren op trottoir. De parkeeroverlast vindt plaats van ma-vr tot door mensen die geen parkeerkosten willen maken of geen 2e parkeervergunning willen kopen. ( vouw) Fietsen worden gebruikt om zich naar hun eigen wijk te verplaatsen. Het is wel een stuk voller geworden met geparkeerde auto's uit omliggende gebieden, maar volgens ons nog steeds niet zo druk dat betaald parkeren in onze wijk nodig is. Mocht dat volgens anderen wel nodig zijn dan zouden we alleen de langparkeerders moeten ontmoedigen, dus slechts een halve dag betaald parkeren invoeren. Het probleem ontstaat doordat mensen 's avonds niet voor hun eigen deur parkere in andere wijken. Er is overdag geen probleem. Ik ben tegen betaald parkeren.aan de duinweg is betaald parkeren ingevoerd. Het rare is dat bij de school nooit iemand staat en er altijd ruimte is. Je sluit het voor touristen en andere mensen af om naar scheveningen te komen. Hetzelfde geldt voor het ministerie voor verkeer en waterstaat. Dit terrein is altijd leeg. Het is jammer dat het onbenut word. in naast gelegen gebieden met betaald parkeren staan veel plaatsen leeg.zinloos, als bewoners en bezoekers daar praktisch en financieel aantrekkelijk kunnen parkeren komen ze niet in onze buurt. Parkeerdruk is onaanvaardbaar groot op de Prof Gebrandyweg. betaald parkeren en aansluiting op regeling in Archipelbuurt.Als er geen betaald parkeren in het weekend is stalt heel Scheveningen op vrijdagavond zijn auto bij ons. Suggesties: parkeren op de NW Duinweg opheffen! daar wordt nooit gebruik gemaakt vaan de aprkeerruimte. in de wijk hiernaast ( Kanaalweg, Rusthoekstraat) parkeerbeleid veranderen. er wordt niet optimaal gebruik maakt van de parkeermogelijkheden..optie: parkeervergunning van 2e auto goedkoper maken, wij hebben veel 2e auto's en bedrijfsauto's van buiten de wijk hier staan. tegen betaald parkeren Vraag 14 is vreemd. Ik ben tegen invoeren van betaald parkeren. De interpretatie van het antwoord kan tot een ongewenste conclusie leiden.voorts: ook op de Duinweg is er nu betaald parkeren. De straat is leeg en bij de school is veel gelegenheid voor het parkeren van auto's. Die ruimte wordt nu niet benut. Daar waar de toegangkelijkheid en bereikbaarheid van Scheveningen als toeritisch centrum belangrijk blijft voor de economie van de stad.sinds kort is nu ook het pleintje bij het VCL autovrij. Op zich erg leuk maar zorgt allleen maar voor een verplaatsing van de parkeerdruk. We hebben veel parkeerders van de Kanaalweg. ten dele zijn dat vergumnninghouders die ondanks vergunning niet op de Kanaalweg terecht kunnen. Aansluiting bij ScheveningenDorp verlicht onze parkeerdruk mogelijk minder dan we zouden willen. Wij hebben parkeermogelijkheid op eigen terrein maar omdat de oprit te smal is moet ik toch op straat parkeren. dan geldt eigenlijk psrkeertarief 2e auto. Belvedereweg betaald parkeren niet nodig Er staan wrakken/kampeerbussen die door geen enkele instantie worden verwijderd. Er zijn veel hondenbezitters die daglijks met hun auto naar het Belvedère Duin komen om hun hons uit te laten. maak voor deze mensen langs de Duinweg waar geen huizne staan parkeerplaatsen ( met en begrenzing zodat er geen auto's de hele dag staan). voorstander invoeren betaald parkeren van ma-vr van 9-18, niet 's avonds en in het weekend, we willen onbeperkt bezoek kunnen ontvangen. dan is hier weinig parkeeroverlast.wij willen geen parkeren op de stoep. Wij willen geen betaald parkeren!! Zoveel mogelijk vergunningplichtig maken met voor bezoekers per huishouden 2 pasjes.

30 BIJLAGE 2: ENQUÊTE VRAGEN ALGEMEEN 1. In welk van onderstaande straten bent u belanghebbende? Van Stolkweg Hogeweg Van Stoklaan Professor P. S. Gebrandyweg Duinweg Belvedèreweg Parkweg 2. In welke hoedanigheid bent u belanghebbende in een van deze straten? als bewoner(s) als ondernemer of vertegenwoordiger van een bedrijf of instelling als vertegenwoordiger van een vereniging ik ben hier niet woonachtig of als ondernemer gevestigd (dan einde enquête) 3. Is er in uw huishouden een auto aanwezig? ja, één auto ja, twee of meer auto s geen auto (ga naar vraag 6) deel een auto met anderen en/of maak gebruik van autodate 4. Hoeveel auto's heeft u? (meerdere antwoorden mogelijk) privé-auto( s) bedrijfsauto( s) (bijv bestelbus/auto voorzien van bedrijfsnaam/logo) lease-auto( s) anders 5. Waar parkeert u meestal de auto('s)? op eigen terrein op straat buiten het vergunningengebied op straat in het vergunninggebied ergens anders of op een andere manier PARKEERMOGELIJKHEDEN De volgende vragen gaan over de parkeermogelijkheden. De werkingstijden van de parkeerregeling in het omliggende gebied zijn maandag t/m zondag van uur, met een maximale parkeerduur van 60 minuten. 6. Hoe eenvoudig kunt u of uw bezoek 's morgens tussen uur, gemiddeld gesproken bij u in de buurt waar geen betaald parkeren is, een parkeerplaats vinden? makkelijk wisselend, soms gemakkelijk, soms moeilijk moeilijk Enquête betaald parkeren Van Stolkpark Pagina: 30