Informatievergadering 12 september 2011 Brasschaat-Wuustwezel aanleg fietspaden Bredabaan wegvak Essensteenweg Eikendreef

Transcriptie

1 Informatievergadering 12 september 2011 Brasschaat-Wuustwezel aanleg fietspaden Bredabaan wegvak Essensteenweg Eikendreef Aanwezig Burgemeester Jos Ansoms (Wuustwezel), burgemeester Dirk de Kort (Brasschaat), Patrick Van Leuven (hoofd technische dienst Wuustwezel), M. Van Thillo-Mertens (schepen Wuustwezel), Dieter Wouters (schepen Wuustwezel), Karel Breugelmans (schepen openbare werken Wuustwezel), Stijn Derkinderen (mobiliteitsambtenaar Brasschaat), Myriam Van Honsté (schepen van openbare werken Brasschaat), Rudy Weuts (Igean), Etienne Symens (Igean), Helga Jonkers en Natasja Van den Broeck (informatiedienst Brasschaat) Inleiding Burgemeester Ansoms licht de stand van zaken toe. Dossier zit vast en de gemeentebesturen van Brasschaat en Wuustwezel wensen dit te deblokkeren. De hoofddoelstelling is de realisatie van een veilig fietspad. Brasschaat heeft de leiding in dit dossier omdat de meeste kilometers van het fietspad op het grondgebied van Brasschaat liggen. 3 jaar geleden werd het eerste plan voorgesteld maar hierop kwamen veel bedenkingen en andere suggesties. Er werden opnieuw vergaderingen gehouden met het Vlaams Gewest en de bevoegde instanties. De huidige toestand laat te wensen over, er mag niet langer gewacht worden. Beide besturen willen deze avond de verschillende mogelijkheden toelichten. De besturen wensen ook tot een beslissing te komen. Er kan niets gerealiseerd worden zonder potten te breken: ongemak zal er sowieso zijn. Niet iedereen zal volledig tevreden zijn met de beslissing maar het belang van de fietsers is in dit dossier primair. Het zal een algemene opwaardering zijn van dit stuk gewestweg.

2 PowerPointpresentatie

3 Optie 1

4 Optie 2 Optie 3

5 Optie 4 Optie 5

6 Weerhouden alternatief Aan de zijde van Withof komt het fietspad op de verhoogde berm, er moet niet onteigend worden. Aan de overzijde wel, 3 meter. De fietspaden buigen steeds

7 naar de straat toe ook ter hoogte van de Withofdreef. Dit om de veiligheid van de fietser te benadrukken. Het Dennenhof beschikt nu over 4 toegangen. Enkele toegangen willen we hier supprimeren. De Grote Heide blijft wel open. We wensen van 4 toegangen naar 2 toegangen te gaan. Dit om minder conflicten met de fietser te creëren. Ter hoogte van Dennenhof Klokkenhof wordt de gracht over een lengte van 300 meter ingebuisd. Dit wegens de grote parkeerdruk. Zo kunnen de parkeerplaatsen aldaar behouden blijven. Ook ter hoogte van de Struikenlaan wordt het fietspad gebogen naar de rijweg toe.

8

9 In Gooreind wordt de rijweg vernauwd. Er zal nieuwe groenvoorziening komen en we trachten verschillende parkeervakken (ongeveer één parkeervak per woning) te voorzien. Het voetpad blijft behouden en de breedte zal variëren. Vragenronde Hoe lang duurt een onteigeningsprocedure? Op de plannen spreekt u van gemengde riool hoe werkt dat? Er is nooit sprake van gemengde riolering. De wetgeving legt gescheiden riolering op. Het hemelwater wordt opgevangen door de grachten, het afvalwater komt terecht in de riolering.

10 Timing? Het aankoopcomité moet dit proces voltooien. Dit is een federale dienst die momenteel onderbemand is. Niettemin kunnen wij als gemeentebesturen daarin helpen. De gemeentebesturen kunnen al het voorbereidend werk doen zodat de taak van het aankoopcomité beperkt blijft. Hoe meer mensen akkoord gaan met in der minne te regelen hoe sneller alles kan gaan. De tussenkomst van het aankoopcomité blijft dan maar beperkt tot de dossiers waar een in der minne regeling niet mogelijk is. Indien de meerderheid positief stemt zal dit de situatie alleen maar versnellen. De duur hangt voornamelijk af van de betwistingen. Het is dus zeer moeilijk om een termijn in te schatten. Maar als er een ministerieel besluit is, kan de individuele burger de werken niet meer tegenhouden want een dergelijke betwisting kan jaren duren. Het gaat hier dan nog enkel over het bedrag van onteigening dat uitbetaald moet worden. Als alle boordeigenaars akkoord gaan is er geen onteigeningsbesluit nodig. Over welke bedragen praten we bij onteigening? De bedragen worden uitbetaald per m² naakte grond vermeerderd met de opstal (planten, draad, omheining, poort). Het overgrote deel van de eigenaars krijgt waar hij recht op heeft. Tijdens de onteigeningen bij een gelijkaardig dossier Wuustwezel-Hoogstraten kregen de eigenaars van een bouwzone 210 euro/m² + opstal. Waarom is de plaatsing van een fietspad boven de gracht en naast de bomen tegen de regels? Enerzijds is het inbuizen van grachten in strijd met de krachtlijnen van het geïntegreerd rioleringsbeleid van VMM. Daarnaast moet een fietspad op minimum 0.,5 meter van de bomen liggen volgens het vademecum fietsvoorzieningen van het Vlaamse gewest. Op een rijweg waar een snelheid van 70 km/uur geldt, is de aanleg van een gescheiden fietspad het basisprincipe! N1 is een verkeersweg waar 70 km/uur gereden mag worden de baan is aangelegd zo n 200 jaar geleden door Napoleon. Dus de realisatie van een dergelijk fietspad is de veiligste manier, maar wel de duurste? Het is zeker en vast de veiligste manier, maar niet de duurste. Deze optie is ook positief wat nutsleidingen betreft en met minder verkeersoverlast. Als we opteren voor niet onteigen- dan moet heel de Bredabaan volledig heraangelegd worden. Dit is duurder en het zal niet eenvoudig zijn om gedurende 2 jaren de automobilisten om te leiden. Kijk maar eens naar de verkeershinder bij de werken aan de rotonde van de Sint Jobsesteenweg die maar enkele maanden geduurd hebben. Waar met oversteken? Op een gewestweg worden enkel oversteken gerealiseerd als dit echt

11 noodzakelijk is en er aangetoond kan worden dat deze oversteek dagelijks door heel veel personen gebruikt wordt. Daarenboven zorgt de realisatie van een zebrapad vaak een vals gevoel van veiligheid. De fietser of voetganger denkt onterecht voorrang te hebben. Kan u ons garanderen dat de Bredabaan tijdens de werken in beide richtingen open blijft? Als optie 1 gekozen wordt, kunnen wij dit inderdaad garanderen. Wel zal er af en toe gewerkt worden met beurtelings invoegen via stoplichten, maar de baan zal nooit afgesloten worden. Waar moeten onze bezoekers parkeren na de werken? Dit moet bekeken worden met het Vlaams Gewest. Waarom kan er geen dubbelzijdig fietspad aangelegd worden zoals langs de Essensteenweg? We spreken hier van een lintbebouwing en daar zijn twee enkelrichtingsfietspaden de veiligste oplossing. Daarenboven zouden de percelen aan de zijde van het dubbelfietspad nog meer grond moeten afstaan want het fietspad zou veel breder worden nl. 2m50. Hoeveel fietsgebruikers zijn er? Volgens de melder niet veel. Er moeten nog tellingen uitgevoerd worden. Maar er zijn veel fietsers die dit fietspad gebruiken. Hebben een petitie ontvangen van zo n 300 fietsers. Daarenboven zullen de aantallen toenemen met de uitbreiding van Campus Coppens en de scholen die er ondertussen gevestigd zijn. Iemand meldt dat zij haar zoon niet met de fiets stuurt net wegens het ontbreken van een degelijk fietspad. Voor vele ouders is het een zeer moeilijke keuze om hun kinderen al dan niet met de fiets naar school te sturen, gezien de onveilige situatie. Moeten de kinderen achter elkaar fietsen? Of mogen ze naast elkaar fietsen nu met de belijning. Het is aangewezen om hier achter elkaar te fietsen. Een witte stippellijn houdt helaas geen auto tegen. Er is geen bescherming voor de fietser. Als zij naast elkaar fietsen en er valt een fietser of er wijkt er één uit dan is het beter dat ze alleen fietsen. Dennenhof is een hekel punt. Zeer gevaarlijk. Hier rijden bezoekers van het Dennenhof vaak de Bredabaan op zonder te kijken naar de fietsers. We zullen de verschillende toegangen supprimeren. Misschien kan er met een slagboom gewerkt worden? De Hoge Heide is een openbare weg, deze toegang kunnen we niet afsluiten want dan moet iedereen over een private weg. Wel zullen we de situatie ter plaatse bekijken, misschien de baan op een andere manier de Bredabaan laten kruisen. Eventueel aanbreng van een verkeersdrempel zodat de snelheid

12 afgeremd wordt. De deskundigen zullen samen zitten om een veiliger kruispunt te ontwerpen Kan hier geen snelheidsbeperking ingevoegd worden? Bijvoorbeeld 50 km/uur? Neen dit is niet mogelijk. Een verlaging van de snelheid staat haaks op het snelheidsbeleid in functie van de wegencategorisering. Doorvoeren van doorgedreven flitscontroles is misschien een oplossing, de politie beschikt nu over een flitscamera op statief. We zullen de korpschef vragen om hier extra controles uit te voeren. Als er toch onteigend zou worden in het stuk tussen Dennenhof en Klokkenhof en het fietspad wordt daar gelegd dan gaan er geen parkeerplaatsen verloren zoals u beweert. Het zijn grasperken en geen parkeerplaatsen. Verkeersdeskundigen moeten de situatie daar herbekijken. Het zal moeilijk zijn om de baan op te rijden wanneer het fietspad 0,5 m aan je eigendom grenst. Geen zicht op de fietser! Het vergt natuurlijk enige voorzichtigheid, maar dat is nu ook het geval. De Bredabaan (vak Kapelsesteenweg-Zegersdreef) zal ook zo worden heringericht en daar blijkt het geen probleem te zijn. Iedereen moet steeds voorzichtig zijn bij het oprijden van de baan. We stellen de eigenaars voor om hun oprit een beetje breder te maken en de hagen kort te houden. Dit profiel wordt in heel Vlaanderen toegepast. Er liggen 100den kilometers van zulke fietspaden. Er zal ook voldoende plaats zijn tussen het fietspad en de Bredabaan nl. 4 meter en op sommige stukken 4,5 meter zodat auto s kunnen stilstaan om uit te kijken voor het verkeer op Bredabaan.. Aanwezige stelt voor om toch voor de duurste optie te gaan. Dit zou op termijn de beste oplossing zijn. (Krijgt applaus van enkele sympathisanten.) Bomen moeten op termijn toch verwijderd worden. Besturen zijn hier geen voorstander van. Dit betekent niet alleen een grote meer kost, daarenboven moet de volledige baan worden heraangelegd met alle hinder van dien. De werken zouden minimum 2 jaar duren en enorme verkeersellende met zich meebrengen (applaus van voorstanders degelijk fietspad achter de gracht). Bij de werken aan de Bredabaan worden alle kabels die nu nog bovengronds lopen onder de grond gelegd. Kan de voorsorteerstrook aan Texaco niet langer gemaakt worden? Aan de herinrichting van het wegdek wordt niet geraakt. Toch moet de volledige situatie herbekeken worden met het Vlaams Gewest. Ook het kruispunt moet herbekeken worden. Mogelijkheid tot aanleg van een rondpunt? De verkeersdruk is hier te groot, een rondpunt is geen optie.

13 Bij onteigening over hoeveel meter spreken we dan? Op Brasschaats grondgebied 3 meter en op Wuustwezels grondgebied 4 meter. Als we verder werken aan de realisatie van dit project over welke termijn spreken we dan? Maanden, jaren? Het is moeilijk hier een termijn op te plakken. De besturen willen dit zo snel mogelijk realiseren in het belang van de fietser. Besturen stellen grote vakantie 2012 voorop om te agenderen op de gemeenteraad. Tegen dan zouden de andere procedures doorlopen moeten zijn. Kan de gemeente een klacht indien tegen het Vlaams Gewest omtrent het niet reinigen van de grachten? De besturen hebben dit al meermaals aangekaart bij het gewest. Zij zullen dit nogmaals doen. Ook de besturen hebben er baat bij dat de grachten degelijk en meerdere malen gereinigd worden. In het verleden is de brandweer al ingeschakeld gemoeten voor het ontstoppen van deze grachten.