On Site. Hét relatiemagazine van HARSCO. 2e jaargang november Organisatie nieuws Turnaround OLE4 Werken aan A4 SOS notebook

Transcriptie

1 On Site Hét relatiemagazine van HARSCO Organisatie nieuws Turnaround OLE4 Werken aan A4 SOS notebook 2e jaargang november 2013

2 Inhoudsopgave Voorwoord HARSCO kondigt verkoop HARSCO Infrastructure aan Besparingen in shutdown tijd Uitbreiding tankpark Rubis Mega project voor gasopslag Slanke steigers door slimme verankering Turnaround Olefins 4 Hoe communiceer je Veilig werken? Optimale samenwerking bij OV SAAL Hefsteigers met klapuitbouw Uitdagingen aan de A4 HARSCO introduceert steigerslot Zien en gezien worden Signalering Onveilige Situatie HARSCO lid van IPAF Centrica Nieuw offshore magazijn Engeland Voorwoord Net zoals in de eerdere edities worden in deze 5e uitgave van HARSCO On Site weer actuele projecten belicht. Het belangrijkste nieuwsbericht is echter dat er een nieuwe mondiale dienstverlener in ontwikkeling is! Nu en in de toekomst blijft veiligheid onze grootste prioriteit. Er zijn een aantal nieuwe initiatieven geïmplementeerd. Zie-je-mij Zie-ik-jou is onderdeel van het transportveiligheidsprogramma en richt zich op het veilig gebruik van verreikers. Een ander initiatief is het SOS notebook. Dit is bestemd voor alle Harsco medewerkers en heeft als doel om gesignaleerde onveilige situaties direct te melden. Het belangrijkste nieuws is dat Harsco Corporation op 26 november 2013 de afronding heeft aangekondigd van de verkoop van de Harsco Infrastructure divisie naar een strategisch samenwerkingsverband met een fonds aangestuurd door de particuliere investeringsmaatschappij Clayton, Dubilier & Rice (CD&R). Tevens hebben fondsen van CD&R het bedrijf Brand Energy & Infrastructure Services overgenomen. Bij samenvoeging van de twee bedrijven ontstaat een internationaal sterke dienstverlener voor industrie en bouw. Met het voltooien van de transactie zullen de Nederlandse activiteiten van Harsco Infrastructure door het Nederlandse management worden ingebracht in de nieuwe gecombineerde onderneming. Ik wens u veel leesplezier bij deze vijfde uitgave van HARSCO On Site. Peter van den Bent Algemeen directeur Persoonlijk ben ik erg enthousiast over de mogelijkheid om samen met Brand onze dienstverlening en onze organisatie verder uit te bouwen. In deze uitgave leest u meer over deze ontwikkeling. We hopen dat u ons enthousiasme over deze transactie met ons deelt en we zullen u de komende tijd op de hoogte houden van de vorderingen. 02

3 Harsco kondigt verkoop Harsco Infrastructure aan Onderneming wordt onderdeel van mondiale industriële dienstverlener Harsco Corporation heeft op 26 november 2013 de afronding aangekondigd van de verkoop van de Harsco Infrastructure divisie naar een strategisch samenwerkingsverband met een fonds aangestuurd door de particuliere investeringsmaatschappij Clayton, Dubilier & Rice (CD&R). Tevens hebben fondsen van CD&R het bedrijf Brand Energy & Infrastructure Services overgenomen. Bij samenvoeging van de twee bedrijven ontstaat een internationaal sterke dienstverlener voor industrie en bouw. Harsco Infrastructure en Brand vullen elkaar goed aan. Samen beschikken de organisaties over meer dan 150 jaar aan operationele ervaring en een unieke geografische spreiding. Met 370 vestigingen verspreid over 6 continenten worden wereldwijd meer dan klanten bediend. De nieuwe onderneming zal opereren onder de naam Brand Energy & Infrastructure Services, met een gecombineerde jaaromzet welke naar verwachting circa $3 miljard zal bedragen. Brand is een toonaangevende industriële dienstverlener in voornamelijk Noord- Amerika in de marktsegmenten petrochemie, on- en offshore, tankopslag, energie, staalindustrie en infrastructuur. Tot de geleverde diensten behoren onder meer werkplekken op hoogte, preventief corrosie onderhoud, coaten, isoleren, brandwerend isoleren, fireproofing, mechanical services, ondersteuningen & bekistingen en andere aanvullende specialistische diensten. Met het voltooien van de transactie zullen de Nederlandse activiteiten van Harsco Infrastructure door het Nederlandse management worden ingebracht in de nieuwe gecombineerde onderneming. De overgang naar de nieuwe organisatie en de voortzetting van de dienstverlening aan onze klanten zal naadloos verlopen. U kunt bij uw vertrouwde contactpersonen terecht voor onze service en ondersteuning. 03

4 Besparingen in shutdown tijd Gasopslag Locatie Groningen Klant GLT-PLUS Looptijd Uitdaging Kortere shutdowns, isoleren na ingebruikname. Oplossing Zorgvuldige afstemming werkzaamheden en prioriteiten met de diverse disciplines. Projectomschrijving Second Stage Compression programma In 2009 werd het Groningen Long Term (GLT) project afgerond. Twintig locaties in het Groningen-veld zijn gereviseerd, gemoderniseerd en voorzien van telkens een compres. Inmiddels is alweer een start gemaakt met de eerste locatie waarop een tweede compressor wordt geplaatst: het Second Stage Compression programma. Deze tweede fase is nodig omdat de druk in het Groningen-gasveld vanaf 2020 flink afneemt. Het plan is om vanaf 2016 jaarlijks enkele locaties om te bouwen, zodat in 2023 alle 20 clusters deze extra compressoren hebben. Cluster Schaapbulten fungeert als leerschool. Een extra uitdaging is dat de load factor van het Groninger veld steeds hoger wordt. Door de afgenomen druk moeten steeds meer locaties in het Groningenveld gelijktijdig in bedrijf zijn om aan de gasvraag te voldoen. Shutdowns worden daardoor steeds korter. Isoleren na ingebruikname Voor HARSCO is het een uitdaging om werkzaamheden en prioriteiten op de juiste wijze af te stemmen zodat besparingen in de shutdown tijd gerealiseerd worden. Op het moment dat namelijk alle process tracing en isolatie aangebracht is kan er op de cluster al gas ingenomen worden. Wat wel inhoudt dat de rest van de isolatiewerkzaamheden plaats gaan vinden in een in bedrijf zijnde installatie. Let wel dat er in totaal ruim 1,2 km isolatie aangebracht moet worden in alle soorten diameters. Een flinke klus voor HARSCO om alle isolatiewerkzaamheden op locatie in goede banen te leiden. Dankzij een zorgvuldige afstemming met alle partijen is er een shutdowntijd van 73 dagen gerealiseerd, al is het werk voor HARSCO natuurlijk nog niet gedaan. Na gas inname is het isoleren (samen met steigerbouw) de eerste discipline die de werkzaamheden on site start en ook weer afrondt. 04

5 Uitbreiding tankpark Rubis Tankopslag Locatie Rotterdam Botlek Klant J. de Jonge flowsystems Rubis Terminal Rotterdam Looptijd Juni November 2013 Uitdaging Zeer korte doorlooptijd. Werkzaamheden op site in bedrijf. Oplossing Goede voorbereiding en strakke planning. Dagelijkse veiligheidsmeetings. Projectomschrijving Rubis Doci 62 Rubis Terminal Rotterdam breidt momenteel zijn capaciteit uit met 6 nieuwe tanks van m 3 elk. In dit Doci 62 project worden de tanks aangesloten op de vervoersmodaliteiten scheeps-, spoor- en wegvervoer. Naar verwachting zijn de tanks beschikbaar in het eerste kwartaal van J. de Jonge flowsystems heeft de opdracht voor de disciplines piping, mechanical, electrical en instrumentation voor tankpits 1.5 en 1.6. In opdracht van het bedrijf levert en monteert HARSCO m 3 steigers voor de nieuwe leidingen in de pijpenbruggen en naar de 6 nieuwe tanks (4 zacht stalen tanks en 2 roestvaststalen tanks). Ook isoleert HARSCO deze leidingen. Parallel aan het Doci 62-project zet HARSCO voor Rubis een tank met een diameter van 25 m en een hoogte van 14 m in de steigers. Deze tank wordt door HARSCO geïsoleerd met 120 mm isolatiedekens en afgewerkt met gladde aluminium beplating. Veiligheid als tweede natuur Tijdens de uitbreiding is de plant in bedrijf en worden dagelijks veel verpompingen uitgevoerd van diverse gevaarlijke stoffen. Voor de Rubis-medewerkers en voor de contractors die werkzaam zijn op het terrein van Rubis geldt dat veiligheid een tweede natuur moet zijn. Dagelijks zijn er veiligheidsmeetings met alle contractors on site om elkaar scherp te houden. Over Rubis Rubis Terminal is een op- en overslagbedrijf voor olie en chemicaliën. Rubis Terminal Rotterdam is een dochteronderneming van het Franse Rubis Terminal Company. Sinds 2008 is Rubis operationeel in de Botlek met momenteel 22 bulktanks met een gezamenlijke capaciteit van m 3. In 2011 was HARSCO ook betrokken bij de bouw van 4 opslagtanks voor Rubis. 05

6 Mega project voor gasopslag Gasopslag Locatie Regio Alkmaar Klant Fabricom NV Looptijd Februari September 2014 Uitdaging Grote hoeveelheden materiaal, korte doorlooptijden en hoge veiligheidseisen. Oplossing Goede voorbereiding en logistieke planning. Projectomschrijving Gasopslag TAQA Bergermeer - Boekelermeer Op de locatie Bergermeer zit op 2500 meter diepte onder een dikke zoutlaag een poreuze, maar sterke zandsteenlaag. Sinds de jaren zeventig werd daar gas gewonnen, maar nu is de ruimte geschikt als opslag. Het project met een waarde van 3 miljard bestaat uit het ombouwen van de huidige gasinjectie naar een gasopslag en overslag voor TAQA. Via bestaande en veertien nieuwe putten is de opslag bereikbaar. Momenteel wordt al gas geïnjecteerd en die activiteiten vergen extra afstemming met de bouw die ook nog in volle gang is. De gasbehandelingsinstallatie op het bedrijventerrein Boekelermeer in Alkmaar kan vanaf 2015 anderhalf keer de capaciteit leveren ten opzichte van de bestaande Piek Gas Installatie (PGI) die al sinds 1997 operationeel is. Buiten de gasbehandelingsinstallatie op Boekelermeer is van de gasopslag in Bergermeer straks bovengronds alleen nog een camera of lantaarnpaal zichtbaar en 30 hectare natuurgebied. Multidisciplinair team In opdracht van Fabricom is een multidisciplinair HARSCO team werkzaam gericht op steigerbouw, tracing en isolatie. In de piek van augustus 2013 waren 80 steigerbouwers actief op de site van de gasbehandelingsinstallatie. HARSCO zal in totaal m 3 steigers leveren en monteren. De korte doorlooptijden vragen om een goede voorbereiding en logistieke planning. Bovendien zijn de veiligheidseisen hoog. Verschillende disciplines werken vaak erg dicht bij elkaar, dit vraagt om een extra bewustzijn voor veiligheid. Nadat de equipment en piping zijn geïnstalleerd zal HARSCO een aanvang maken met het aanbrengen van de e-tracing en isolatiewerkzaamheden. In een eerder stadium heeft HARSCO ook al m 3 ondersteuningen en 7.000m 2 bekistingen geleverd. 06

7 Slanke steigers door slimme verankering Petrochemie DSM vervangt kolom C4701 in de ANON-fabriek. Het project omvat het plaatsen van een vervangende, identieke kolom pal naast de oude, op een bestaande fundatie. Als de fabriek uit bedrijf is, worden de leidingen van de oude kolom overgeplaatst. In opdracht van Sitech Manufacturing Services zorgt HARSCO voor de bereikbaarheid. De Cuplok-steigerconstructie met een afmeting van 12 x 8 x 38 m (lxbxh) bevat 6 werkvloeren die gelijktijdig kunnen worden belast. In een kort tijdsbestek vinden bij de 2 kolommen veel werkzaamheden plaats op verschillende hoogtes. Speciale oplossing Het stabiel maken van de steigerconstructie op een relatief klein grondvlak vormde een uitdaging. De achterliggende staalconstructie was namelijk niet voldoende stabiel om er, naast de equipment, ook de steiger aan te verankeren. Daarnaast was het vanwege hijswerkzaamheden onmogelijk de steiger aan de voorzijde te verbreden. In nauwe samenwerking met de opdrachtgever werkte HARSCO een oplossing uit waarbij de achterliggende staalconstructie werd verstevigd met behulp van staalkabels. Hierdoor kon de steiger slank blijven én worden verankerd aan de staalconstructie. Veiligheid Alle HARSCO monteurs die werkzaam zijn op deze fabriek hebben zowel de algemene Chemelot-veiligheidsinstructie als de fabrieksinstructie gevolgd. Hierdoor zijn de monteurs bekend met de fabriek en de gevaren van de verschillende chemische stoffen. Locatie Chemelot Geleen Klant Sitech Manufacturing Services Looptijd Augustus November 2013 Uitdaging Verankering steigers. Oplossing Versteviging achterliggende staalconstructie met staalkabels. Projectomschrijving DSM ANON kolom C

8 Turnaround Olefins 4 SABIC Petrochemie Locatie Chemelot Geleen Klant SABIC Looptijd April Januari Inclusief voorbereiding en afhandeling. Turnaround September - Oktober 2013 Uitdaging Grote hoeveelheden materiaal (steigers en isolatie). Speciale constructies. Oplossing Goede voorbereiding en logistieke planning. Kwaliteit en flexibiliteit Engineering afdeling. Projectomschrijving Revisie stop Olefins 4 en integratie Upgrade project. SABIC stelt naftakraker Olefins 4 gecontroleerd uit bedrijf vanwege een grote reguliere onderhoudsbeurt. Tevens wordt een nieuw gedeelte van Olefins 4 geïntegreerd en in gebruik genomen. Voor zowel de nieuwbouw als de turnaround is HARSCO partner voor access en isolatie. De turnaround vindt plaats van medio september tot eind oktober Voor zo n stoppunten monteerde HARSCO m 3 steigers. Dit hield een gigantische logistieke operatie in wat betreft de aanvoer en opslag van het steigermateriaal. Ook de afstemming van de werkzaamheden van het zogenaamde Upgrade project (een 26-tal investeringsprojecten die de fabriek veiliger, betrouwbaarder en energiezuiniger maken) vergde extra aandacht. Zoals de planning van de benodigde steigers voor beide projecten en de access voor de Tie-ins van het Upgrade project. Een speciaal onderdeel van het project was de bouw van m 3 steigers rondom de 48 m hoge kolom C211. De kennis en ervaring van de Engineering afdeling was van groot belang bij het construeren van een steiger met veel onderbrekingen (als gevolg van het leidingwerk en de constructie van de kolom). Foto: Fotostudio CL voor SABIC Voor stoppunten leverde HARSCO ook de isolatie. Ook dit vormde een logistieke uitdaging. Naast vervoer is een uitgekiend plan uitgewerkt zodat alles gereed staat voor de montage. Aan het einde van de uitvoeringsfase werd door een team van 80 isolatiemonteurs de koude-isolatie in een zeer kort tijdsbestek aangebracht. Zodat de ijskast op tijd werd gesloten en de kraker weer kon worden opgestart! Veilig thuis Uiteraard zijn de veiligheidseisen hoog. Naast de fabrieksinstructies is er een speciale HG (kwik) instructie voor personen die in een restricted area werken waar kwik wordt gesaneerd. Bovendien vragen de C5-subcontractors (waaronder HARSCO) extra aandacht voor veiligheid op een doek van maar liefst 64 m 2 met de boodschap VEILIG THUIS. 08

9 Hoe communiceer je veilig werken? Interview In welke richting waait de wind vandaag? Als een automatisme let het personeel aan het begin van de werkdag op de grote windvaan bij de entree van het Chemelot terrein. In geval van een calamiteit zoals een gaslek bepaalt de windrichting namelijk welke kant je moet oplopen om uit de gevarenzone te geraken. In het verleden waren veiligheidsmaatregelen allereerst gericht op de machinerie, vervolgens op de processen en organisatie. Olaf Derkx, QESHmanager op de site van SABIC in Geleen, legt uit dat het accepteren van veiligheid als kernwaarde in ons gedrag de volgende stap is. We moeten op zoek naar nieuwe manieren om mensen aan te spreken en om een sfeer te creëren waarin mensen veiligheid als kernwaarde beschouwen, stelt Olaf Derkx. Kunt u dat toelichten met een voorbeeld uit de dagelijkse praktijk? Zo n twintig, dertig jaar geleden was het niet gebruikelijk om tijdens het autorijden een veiligheidsgordel te dragen. Het was een handeling te veel en werd niet als stoer gezien. Tegenwoordig is het echter volkomen geaccepteerd, wat dus betekent dat onze houding totaal is veranderd. We gebruiken de veiligheidsgordel zonder erbij na te denken. Hoe moet je hier met communicatie op inspelen? De veiligheidsvoorlichting is vooral gericht op het communiceren van feiten. Maar het is ook belangrijk om met communicatie de emotie aan te spreken. Aan wat voor soort communicatie denkt u dan? Als een medewerker op het punt staat om een steiger te betreden en een foto ziet van zijn kinderen en familie, mogelijk zelfs met daarbij de boodschap Papa, kom vanavond weer veilig naar huis, dan weet ik zeker dat hij zijn gedrag zal aanpassen. Hij zal geen risico s nemen, want hij wil zijn naasten terugzien. Zo n foto maakt hem bewust van zijn verantwoordelijkheden. Wat is de rol van contractors hierbij? SAFE@SABIC&PARTNERS is een veiligheidsinitiatief van SABIC en de vijf hoofdcontractors op de productielocatie in Geleen. We trekken gezamenlijk op in het ontwikkelen en implementeren van onze veiligheidsstrategie. De grote banner VEILIG THUIS, die voor alle medewerkers duidelijk zichtbaar is tijdens de turnaround van de Olefins 4, is een sprekend voorbeeld van onze samenwerking. 09

10 Optimale samenwerking bij OV SAAL Infrastructuur Locatie Schiphol - Amsterdam - Almere - Lelystad Klant BAM Combinatie Amstelspoor (BAM Civiel & BAM Rail) Looptijd Uitdaging Omgevingsomstandigheden. Dicht bij het spoor en boven de Amstel. Oplossing Het inzetten van trappentorens en extra aandacht voor de veiligheid. Projectomschrijving OV SAAL Het project OV SAAL heeft een betere bereikbaarheid in de regio Amsterdam tot doel. HARSCO levert daarvoor een breed pakket producten en diensten. Het aantal OV-reizigers tussen Schiphol en Lelystad groeit sterk. In 2020 zullen dagelijks bijna mensen reizen tussen Almere en Amsterdam: een verdubbeling van het huidige aantal. Het openbaar vervoer op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (OV SAAL) heeft mede daardoor een flinke uitbreiding nodig. In opdracht van BAM Combinatie Amstelspoor levert en monteert HARSCO zowel GASS- als Cuplok-ondersteuningen. De ondersteuningen voor de bouw van de kunstwerken worden toegankelijk gemaakt door middel van 2 trappentorens. Voor extra veiligheid wordt de vloerbekisting voorzien van Extraguard randbeveiliging. Daarnaast levert HARSCO vlechtsteigers en wordt ook circa m 2 beplating aangebracht. De werkzaamheden worden vlak langs de snelweg en het huidige sporennet uitgevoerd. De kwaliteits- en veiligheidseisen binnen het project OV SAAL zijn dan ook hoog. Alle betrokken partijen werken gezamenlijkheid aan de beheersing van de risico s. Alle monteurs werken conform de richtlijnen voor veilig aan het spoor en beschikken over het certificaat Veilig werken langs het spoor van Prorail. Een extra uitdaging vormt de bouw van de ondersteuning van Kunstwerk 20. Deze wordt op een stalen onderconstructie gebouwd, boven het water van de Amstel. 10

11 Hefsteigers met klapuitbouw Woningbouw Locatie Amstelveen Klant Dura Vermeer Looptijd December September 2013 Uitdaging Overbruggingen tussen gevel en hefsteiger. Oplossing Inzet van speciale klapuitbouw. Projectomschrijving Nieuwbouw Lemaire In Amstelveen realiseert Dura Vermeer het project Lemaire. Het project bestaat uit huurappartementen, winkels en een parkeergarage. HARSCO leverde ondersteuningssystemen en Extraguard randbeveiliging. In de afbouwfase zette HARSCO diverse hefsteigers in, waaronder een model met klapuitbouw. De hefsteigers van HARSCO zijn ingezet voor onder meer het stelwerk, metselwerk, isoleren, stucwerk en de montage van de kozijnen. Om al deze werkzaamheden mogelijk te maken, zette HARSCO vier typen hefsteigers in. Hefsteigers op maat Eén van de gebruikte hefsteigers was een dubbelmastuitvoering met vaste opstelling voorzien van een achteruitbouw. Hierdoor werd op het dek extra ruimte gecreëerd om het werk uit te voeren. De uitbouw aan de voorzijde werd uitgevoerd met steigerdelen. Dat maakte de uitbouw aanpasbaar aan de contouren van het gebouw. Omdat er voor het metselwerk van de gevel geen obstakels mochten zijn, zoals ankers voor de hefsteiger, werd de enkelmast-hefsteiger uitgevoerd met topankers op 30 m hoogte. De metselaars konden zo in een keer hun werk uitvoeren. Klapuitbouw Om grote overbruggingen, ontstaan door verjongingen van de gevel, tussen gevel en hefsteiger op te vangen werd een speciale uitbouw (klapuitbouw) ontwikkeld voor de hefsteiger. Wanneer de hefsteiger de juiste werkhoogte had bereikt, kon de uitbouw uitklappen, met een optimale werkplek als resultaat. In de toolboxmeetings werd extra aandacht gegeven aan het omgaan met de klapuitbouw. 11

12 Uitdagingen aan de A4 Infrastructuur Locatie Vlaardingen Klant A4ALL (Boskalis, Heijmans & VolkerWessels) Looptijd Juni Juni 2014 Uitdaging Groot volume, betondikte tot 1,5m. Oplossing Inzet van GASS ondersteuningen. Verrolbaar via wielconstructie. Projectomschrijving A4 Delft - Schiedam De werkzaamheden aan de A4 tussen Delft en Schiedam zijn in volle gang. Met het consortium A4ALL legt Rijkswaterstaat 7 kilometer nieuwe snelweg aan, van Delft tot aan knooppunt Kethelplein. HARSCO levert de ondersteuningen en vloerbekistingen. Een groot gedeelte van het traject wordt verdiept of half verdiept aangelegd. Bovendien wordt er een landtunnel van 2 kilometer aangelegd. De A4 kruist het knooppunt Kethelplein en wordt aangesloten op de bestaande A4 naar de Beneluxtunnel en de A20. Zo wordt de doorstroming tussen Rotterdam en Den Haag verbeterd. Het nieuwe traject zal in 2015 in gebruik worden genomen. Ingenieuze wielconstructie In opdracht van A4ALL levert HARSCO de ondersteuningen en vloerbekistingen voor de diverse betondekken. In totaal zal er ongeveer m 3 GASS ondersteuningen worden ingezet. Het opbouwen van de ondersteuningen gebeurt door middel van volle montagevloeren. Cuplok trappentorens maken de ondersteuningsconstructies bereikbaar. Een groot gedeelte hiervan zal niet telkens worden gemonteerd, maar wordt met een ingenieuze wielconstructie verrold. Door het monteren van Extraguard randbeveiliging aan het bekiste dek hebben timmerlieden en betonvlechters een veilige werkplek. Met de uitdaging van het grote volume en de dikte van de betondekken, die oploopt tot circa 1,5 m, kan HARSCO haar expertise op dit gebied goed inzetten. 12

13 HARSCO introduceert steigerslot Innovatie Het nieuwe steigerslot van HARSCO vergroot de veiligheid. Het is een effectief middel om duidelijk te maken dat de steiger nog niet gereed is. Ook kan het steigerslot als inklimbeveiliging dienen. Het steigerslot is volledig uit robuust kunststof vervaardigd en weegt slechts 2,2 kg. Het is, naast de scafftag, een additionele veiligheidsvoorziening die verhindert dat derden de steiger betreden. Het steigerslot kan ongevallen voorkomen, bijvoorbeeld wanneer de steiger nog in aanbouw is. Het steigerslot is eenvoudig door één persoon aan te brengen. Het wordt over vier sporten van een ladder geplaatst en, afhankelijk van de locatie, afgesloten met een hangslot of tie-wrap. Door de vorm, tekst, kleur en symbolen is het in één oogopslag duidelijk dat de steiger niet mag worden betreden. Het steigerslot kan ook toegepast worden om een steiger, bijvoorbeeld na de werkzaamheden, op slot te doen om ongewenst betreden tegen te gaan. Door het toepassen van een hoogwaardige kunststof is een helrood product gecreëerd dat eenvoudig te (de)monteren, robuust en veilig in gebruik is. De omgezette bovenzijde zorgt ervoor dat de steigersloten in elkaar passen waardoor het stapelen eenvoudig gaat. 13

14 Zien en gezien worden Het veilig gebruik van de verreiker vereist oplettendheid van zowel de chauffeur als de personen in de (directe) omgeving van de machine. HARSCO is daarom gestart met een transportveiligheidsprogramma: Zien en gezien worden! Naast het risico van vallend materiaal is er bij de inzet van verreikers nog een gevaar dat aandacht verdient: de interactie tussen de machine en de mensen in de (directe) omgeving van de machine. De chauffeur moet zich er continu van verzekeren dat hij vanuit zijn machine voldoende zicht heeft op de omgeving. Ook dienen de personen in de nabijheid van de machine alert te zijn en rekening te houden met de verreiker als bewegend object in de fabriek. Zie je mij Zie ik jou Alle verreikers en heftrucks zijn voorzien van de Zie je mij Zie ik jou - sticker. Door de stickers op een goed zichtbare plek op de machine aan te brengen wordt de awareness bij de personen vlak bij de machine verhoogd. Verder worden flyers verspreid onder het eigen personeel en de medewerkers van mede-subcontractors. Het bestaande Zie je mij Zie ik jou - programma vormt samen met een update van de RI&E, Flyers, Toolbox en een aanvullende instructie het transportveiligheidsprogramma Zien en gezien worden. Het programma zal niet alleen op korte maar met name ook op de langere termijn een bijdrage leveren aan verdere verbetering van de veiligheidsperformance van HARSCO. 14

15 Signalering Onveilige Situatie Maak er melding van! Een nieuw initiatief van HARSCO is het SOS notebook. Het is bestemd voor alle HARSCO-medewerkers en bedoeld om gesignaleerde onveilige situaties direct te melden. Het SOS notebook is een middel om de veiligheid op de werkplek te vergroten. Iedereen die werkzaam is op een bouwplaats of industriële locatie heeft daar belang bij. De veiligheidsorganisatie van HARSCO verspreidt het SOS notebook zowel onder monteurs on site als onder kantooren magazijnpersoneel. Het SOS notebook is compact van vorm, zodat iedereen het makkelijk bij zich kan dragen. In het notebook is een blok met kleine SOS-meldingsformulieren opgenomen. Als een HARSCO-medewerker een onveilige situatie signaleert, kan hij door middel van het invullen van een formulier de onveilige situatie beschrijven. Tevens kan hij aangeven welke actie direct is ondernomen om het gevaar in te perken. Daarnaast kunnen suggesties ter voorkoming van een dergelijke situatie en verbeteringen worden aangedragen. Naast de meldingsformulieren bevat het SOS notebook een LMRA-checklist en tips voor het herkennen van gevaarlijke situaties. Elk kwartaal beloont HARSCO één inzender met een prijs. Zo is de SOS Award al eens uitgereikt aan een medewerker die tijdens zijn werkzaamheden een gaslek had geconstateerd. Door een directe melding aan de meetkamer en de plant operator is toen erger voorkomen. Het eerste exemplaar van het SOS notebook werd in september uitgereikt door Leo Pasveer, Hoofd EHSQ, aan Algemeen Directeur Peter van den Bent. 15

16 HARSCO lid van IPAF HARSCO Infrastructure is per 1 september 2013 lid van de International Powered Access Federation (IPAF) én een officieel opleidingscentrum voor IPAF Hoogwerkeropleidingen. IPAF zet zich wereldwijd in voor veilig en effectief gebruik van onder andere hoogwerkers. Naast de VCA- en VSB-erkende cursus Veilig werken met hoogwerkers (VWH), biedt HARSCO voortaan ook de IPAF Hoogwerker Cursus. Hierbij krijgt u het IPAF Hoogwerker Certificaat en de PAL-kaart (Powered Access License). Deze PAL-kaart wordt (op vele werklocaties) wereldwijd erkend als een bewijs dat de houder ervan op het hoogste niveau is opgeleid. Centrica Centrica is een van de grootste gasleveranciers in Engeland. In het Nederlandse deel van de Noordzee heeft Centrica twee bemande en vier onbemande platforms (satellieten). HARSCO levert voor Centrica Energy Nederland de access services. De foto laat zien hoe steigermateriaal van een supply boat het platform wordt opgehesen. Op de achtergrond de drilling rig Noble Byron Welliver. Nieuw offshore magazijn Engeland Het ONEGas Barge Campaign project betreft het groot onderhoud van ongeveer 35 bemande en onbemande offshore-platforms. Daarvan staan er circa 15 in het Nederlandse en circa 20 in het Engelse deel van de Noordzee. HARSCO voert voor Venko de bereikbaarheidswerkzaamheden uit. Voor optimale support opende HARSCO deze zomer een logistiek steunpunt in het Britse Great Yarmouth. Vestigingen Nederland Regio Noord Oost Industriestraat 26, 7891 GV Klazienaveen, T Oastkern 23 A+B, 9288 XJ Kootstertille, T Seendweg 30, 9936 GA Farmsum, T PvM Gelderland Oranje 6, 6666 LV Heteren, T Regio Noord West Wenkenbachstraat 1, 1951 JZ Velsen-Noord, T offshore Duiveland 2B, 1948 RB Beverwijk, T Regio Zuid West George Stephensonweg 15, 3133 KJ Vlaardingen, T , T (verhuur) Kwartelweg 6a, 4791 RP Klundert, T Antwerpsestraatweg 64, 4631 RB Hoogerheide, T Regio Zuid Oost Sanderboutlaan 17, 6181 DN Elsloo, T Verhuur Regio Noord Oost en Noord West, Vianen: T Regio Zuid Oost en Zuid West, Vlaardingen: T Logistiek Hoogwerkers, De Limiet 24C-26, 4131 NR Vianen, T Steigers, Vlietskade 1019, 4241 WE Arkel, T Bekistingen en ondersteuningen, Kwartelweg 6a, 4791 RP Klundert, T België Bergstraat 8, B-2000 Antwerpen, T +32 (0) Algemeen George Stephensonweg 15, 3133 KJ Vlaardingen, T Centraal infonummer: Website: info@harsco-i.nl On Site is het relatiemagazine van HARSCO Infrastructure. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Redactieadres: Postbus 80, 4240 CB Arkel, onsite@harsco-i.nl Bladmanagement: Gerald Hofs Redactie en tekst van deze uitgave: Peter van den Bent, Ruud van der Donk, Gerald Hofs, Anne Biemans Eindredactie: Ruud van der Donk - triadesk.communicatie Vormgeving & realisatie: Spiegel crossmedia communicatie Drukwerk: Drukkerij Van Stiphout Oplage: Facebook Linkedin Twitter YouTube