Raads informatiebrief

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Raads informatiebrief"

Transcriptie

1 gemeente Eindhoven Raadsnummer 06. RI6 89. OOI Inboeknummer o6bstoraog Dossiernummer 6as sos ao juni 2006 Raads informatiebrief Betreft zienswijze Ontwerp-PVVP. 1 Inleiding Ontwerp Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan. Momenteel ligt het Ontwerp Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan (PVVP) van de Provincie Noord-Brabant ter inzage. In dit Ontwerp-PVVP staat de visie van de Provincie Noord-Brabant op het functioneren van het verkeers- en vervoerssysteem in Brabant voor de periode Het PVVP is rechtstreeks van toepassing op geheel Noord-Brabant met uitzondering van het SRE-gebied. Door het SRE is voor het SRE-gebied een Ontwerp Regionaal Verkeers- en Vervoersplan (RVVP, juni 2005) opgesteld, dat dit jaar zal worden vastgesteld. PVVP en RVVP zijn nevengeschikt, maar dienen wel op elkaar te zijn afgestemd. Tevens dienen in beide nota s de essentiele onderdelen van het beleid vanuit de Nota Mobiliteit van het Rijk te zijn doorvertaald. Ook worden in het PVVP kaders en ambities aangegeven voor het stedelijk netwerk BrabantStad, waarvan Eindhoven onderdeel uitmaakt. Hoofdlijnen van het PVVP en de voorgestelde inspraakreactie. Duurzame bereikbaarheid is het doel van het Ontwerp-PVVP. Daarbij ligt een accent op een goede bereikbaarheid van de Brabantse steden en bedrijventerreinen. Binnen duurzame bereikbaarheid wordt een balans gezocht met ecologische en sociale waarden. Er is voldoende aandacht voor het beperken van ongewenste neveneffecten van de mobiliteit op de woon- en leefomgeving. Samenhang met de Nota Mobiliteit De Nota Mobiliteit is het nationale beleidskader voor het Ontwerp-PVVP. De hoofdlijnen en ambities van de Nota Mobiliteit moeten dan ook worden doorvertaald in het PVVP. Zo worden evenals in de Nota Mobiliteit de economische ambities ondersteund door een goede bereikbaarheid. Daarbinnen staat de reiziger centraal en wordt er ingezet op betrouwbare en voorspelbare bereikbaarheid van deur-tot-deur en samenhang tussen de vervoerswijzen. Dit in een goed evenwicht met leefbaarheid, veiligheid en milieu. Ook is het Ontwerp-PVVP evenals de Nota Mobiliteit sterk gebaseerd op de samenwerking met de diverse partners. Regionale samenwerking,

2 Raadsnummer O6.RZ68g.OOZ 85 Mobiliteit en momenteel zeer concreet de Netwerkanalyse BrabantStad zijn daarvan concrete uitvloeisels. Onderdelen PVVP Het Ontwerp-PVVP bestaat uit verschillende onderdelen. In Kaders en Ambities staat de hoofdtekst van het provinciale verkeers- en vervoersbeleid voor de komende jaren. Doelen, ambities en opgaven zijn in dit deel terug te vinden. In de Dynamische Beleidsagenda is een totaaloverzicht gegeven van de concrete activiteiten (infrastructurele projecten, onderzoeken, netwerkstudies, etc.) waarmee de provincie de door haar gestelde doelen wil bereiken; voorzien van achtergrond, doel en kader, planning, kosten, financiering en partners. Het Doelenschema legt de verbinding tussen het PVVP-beleid, de Dynamische Beleidsagenda en de voorgestelde monitoring en evaluatie van beleid en uitvoering. Voor het PVVP is tevens een Strategische Milieubeoordeling opgesteld. 2 Actuele ontwikkelingen De provincie richt zich op provinciebrede en regionale problemen, kansen en maatregelen en concentreert zich op de economische centra en BrabantStad in het bijzonder. BrabantStad is (inter)nationaal een regio van belang. Brainport/Eindhoven wordt daarbij als exponent benoemd van internationaal economisch belang. Dit belang dient voldoende te zijn verankerd in het Ontwerp-RVVP. Zowel in de ontwikkeling van de vervoersnetwerken, de samenhang met andere beleidsvelden (o.a. ruimtelijke ordening en milieu) als in de wijze van samenwerking tussen de partners gericht op het realiseren van gezamenlijke doelen. Gedurende de inspraakperiode van 15 mei tot 26 juni 2006 bestaat de mogelijkheid een reactie op het Ontwerp-PVVP te geven. Vanuit de 85-steden zal een gezamenlijke reactie op het PVVP worden verstuurd. Deze reactie zal worden vastgesteld in het bestuurlijk BS Mobiliteit van 27 juni De conceptreactie van de 85-steden is ter kennisname bijgevoegd. Hierin zijn de meeste in een eerder ambtelijke fase door Eindhoven aangegeven punten meegenomen. De separate reactie van Eindhoven kunt u zien als aanvulling op de B5-reactie. In grote lijnen wordt ingestemd met de uitgangspunten en ambities van het Ontwerp-PVVP. Deze sluiten aan op de uitgangspunten voor mobiliteit uit het Coalitieakkoord Voorts worden, waar relevant, specifieke elementen benadrukt, dan wel aangevuld vanuit Eindhovens perspectief. 3 Besluit van college van burgemeester en wethouders Wij hebben: 1 kennisgenomen van de conceptreactie BS en zullen deze accorderen in het Bestuurlijk B5 Mobiliteit op 27 juni 2006; 2 de zienswijze op dit Ontwerp-PVVP vastgesteld, in overleg en afstemming met de overige B5-steden en het SRE;

3 Raadsnummer O6.RZ689.OOI 3 de zienswijze als inspraakreactie gezonden naar het College van Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant. 4 Ter inzage gelegde stukken 1 Ontwerp-PVVP (doorzenden na B&W-behandeling). 2 Conceptreactie B5 op het Ontwerp-PVVP Noord-Brabant. 3 Reactie Eindhoven op het Ontwerp-PVVP Noord-Brabant. Burgemeester en wethouders van Eindhoven, G. Kok-Mol, wnd. secretaris BE

4 gemeente Eindhoven Retouradres Postbus gg8, S6oo AZ Eindhoven College van Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant t.a.v. secretariaat PVVP Postbus MC s-hertogenbosch Behandeld door E. van Hal Telefoon (o4o) Uw brief van 8 mei zoo6 Uw kenmerk Ons kenmerk o6uitx363o 2 1 JU/ pppg Betreft Zienswijze Ontwerp-PVVP Geacht College, Inspraak Ontwerp-PVVP Op 8 mei ontvingen wij van u het Ontwerp-PVVP. Tevens gaf u hierbij de mogelijkheid om op dit ontwerp te reageren in het kader van de inspraak. Van deze gelegenheid maken wij graag gebruik en hierbij ontvangt u onze zienswijze op het Ontwerp-PVVP. Onze positie als SRE-gemeente Het PVVP is het bindend kader voor verkeers- en vervoersbeleid voor geheel Noord- Brabant, met uitzondering van het SRE-gebied. Voor het SRE-gebied is door het SRE een Ontwerp Regionaal Verkeers- en Vervoersplan vastgesteld. Eindhoven heeft als SRE-gemeente dan ook een bijzondere positie ten opzichte van het Ontwerp-PVVP. Vooral bovenregionale afstemming in visievorming, beleid en uitvoering is voor ons van belang. Aansluiten op de gezamenlijke B5-reactie Een belangrijke platform voor die bovenregionale afstemming vormt Brabantstad. De BS-steden geven vanuit dit perspectief een gezamenlijke reactie op het PVVP aan uw college. Eindhoven heeft haar inbreng hierin geleverd en sluit zich graag aan bij deze gezamenlijke BS-reactie. Ook als Eindhovens college willen wij graag onze waardering uitspreken voor het opgestelde Ontwerp-PVVP. U kunt deze reactie zien als aanvulling op de BS-reactie, waarin wij, waar relevant, specifieke elementen benadrukken, dan wel aanvullen vanuit het eigen perspectief. Waardering voor het Ontwerp-PVVP Graag willen wij onze waardering uitspreken voor dit Ontwerp-PVVP. Het is ambitieus, breed en integraal, in samenhang en evenwichtig. Enerzijds krijgt goede bereikbaarheid als randvoorwaarde voor economische potentie terecht een hoge Bezoekadres Stadhuisplein x Eindhoven Bereikbaar per openbaar vervoer met bus z Postadres Postbus goxgo s6oo RB Eindhoven Telefonisch bereikbaar

5 Ons kenmerk o6uitxa6so prioriteit. Anderzijds wordt bewust gezocht naar het juiste evenwicht met veiligheid, leefbaarheid en milieu. De uitwerking van de doelen naar prestaties voor beleid en effect is helder en integraal gemaakt. Dit geeft een goed handvat voor monitoring en evaluatie. De Dynamische Beleidsagenda is daar een exponent van. De integraliteit komt tot uitdrukking door de afstemming die wordt gezocht met de ruimtelijkeconomische ontwikkeling, de afweging binnen vervoerwijzen en de uitwerking voor goederenvervoer. De SMB vormt terecht een serieus onderdeel van het Ontwerp- PVVP. Ook de financiele doorkijk voor kortere en langere termijn, als ook de ontwikkeling van een Brabants MIT, met een planmatige en integrale aanpak zoals voorgesteld ondersteunen wij van harte. Dit Ontwerp-PVVP is samenwerkingsgericht en heeft de processen daartoe in aanzet omschreven. De essentiele onderdelen van de Nota Mobiliteit zijn goed doorvertaald naar het Brabantse, en daarmee wordt de partners een wezenlijk en serieuze rol toegedicht. Belang van de regio Zuidoost-Brabant De provincie richt zich op provinciebrede en regionale problemen, kansen en maatregelen en concentreert zich op de economische centra en BrabantStad in het bijzonder. BrabantStad is (inter)nationaal een regio van belang. Brainport/Eindhoven wordt daarbij als exponent benoemd van internationaal economisch belang. De uitstraling en het (economisch) belang gaat ver uit boven Eindhoven en Zuidoost- Brabant. Brainport (innovatieregio) is daarbij cruciaal voor de verdere ontwikkeling van BrabantStad in totaliteit. Eindhoven beoordeelt dit PVVP in belangrijke mate vanuit het referentiekader Brainport. (Inter)nationaal perspectief Vanuit dit (inter)nationaal perspectief moeten aan de kwaliteit van het verkeerssysteem in en rond de regio Eindhoven hoge eisen worden gesteld. Het wegennet dient robuust te zijn en goed aan te takken op het internationale netwerk van hoofdverbindingen, zowel in Duitse als in Belgische richting (N69). Het openbaarvervoer netwerk tussen de Brabantse steden en vanuit BrabantStad met andere stedelijke netwerken dient hoogwaardig te zijn en goed aan te sluiten op het internationale lijnennet van Hoge Snelheidstreinen (HST-Connect). Aan deze eisen wordt helaas op dit moment nog niet voldaan. De eerste resultaten van de Netwerkanalyse BrabantStad bevestigen dit beeld. De provincie is voor BrabantStad en het SRE en Eindhoven in het bijzonder een belangrijke partner in het verwezenlijken van deze economische ambities. Naar onze mening reikt de rol van de provincie vanuit dit kader verder dan alleen die van wegbeheerder, maar ligt die onder andere ook in het bij elkaar brengen van partijen, lobby en investeringen. Brabantstad/Zuidoost-Brabant De aanpak van de problematiek op het hoofdwegennet in en rond onze regio (m.n. BOSE-project) is van bovenregionaal, BrabantStad belang. Van de provincie verwachten wij een blijvend constructieve houding bij de realisatie van een in lijn

6 Ons kenmerk o6uitra6go met de regionale besluitvorming hiervoor uit te werken oplossingsrichting. In het Ontwerp-PVVP komt dit inhoudelijk en financieel nog onvoldoende tot uitdrukking. Voor projecten die bijdragen aan de verbetering van de bereikbaarheid van Eindhoven en Zuidoost-Brabant en die recht doen aan het economisch belang en de ontwikkelingsmogelijkheden van Brainport verwachten wij financiele middelen van de provincie, niet zijnde BDU-gelden. De resultaten van de NetwerkAnalyse Brabantstad laten immers zien dat de bereikbaarheidsproblematiek zich in de toekomst verschuift van het nationaal hoofdwegennet naar de stadsrand. Problematiek zal ontstaan dan wel toenemen op de aansluitingen met het hoofdwegennet en op de onderliggende toeleidende wegen. De provincie neemt momenteel, samen met Rijkswaterstaat, de bereikbaarheid en doorstroming op de A2 N279 onder de loep. Wij gaan ervan uit dat wij door u tijdig in dit proces worden betrokken. Immers een eventuele keuze voor verbreding van de A2 en/of verbreding van de N279 is van grote invloed op de bereikbaarheidsagenda van Zuidoost-Brabant. Met u zien wij dynamisch verkeersmanagement (DVM) als kansrijk instrument om de mobiliteitsdoelstellingen te realiseren. Ook Eindhoven wenst op een intelligente wijze beter gebruikte maken van de bestaande infrastructuur. Met Beter Bereikbaar Zuid Oost Brabant (BBZOB) is daarmee reeds in de Eindhovense regio een start gemaakt. Wij gaan ervan uit dat de provincie ook een blijvende rol zal vervullen binnen BBZOB, niet alleen als wegbeheerder, maar ook als initiator (afspraken netwerkbrede maatregelen) in de lijn van de uitgezette provinciale DVM-strategie. Noord-Brabant is bovendien innovatieregio. Brainport is daarvan een exponent. Verdere ontwikkeling van de DVM-strategie in de praktijk past uitstekend binnen de Brainportgedachte. Regionaal Prijsbeleid is een van de middelen om rnobiliteitsstromen beter te beheersen. Prijsbeleid dient wel toegepast te worden vanuit een integrale visie op verkeer en vervoer en met oog op de economische concurrentiepositie. In het Ontwerp-PVVP wordt binnen dit thema specifiek aandacht geschonken aan de mogelijkheid van prijsmaatregelen per regio, onder andere gericht op parkeer- en ov-tarieven. Uiteraard houden wij als gemeente de bevoegdheid over de vaststelling van onze parkeertarieven, voor een binnen het mobiliteitsbeleid doelmatige afstemming op lokaal niveau. Wij zien echter ook uit naar de kansen die differentiatie van ov-tarieven kan bieden voor een betere geleiding en beheersing van de mobiliteit. Over dit thema treden wij graag met u in overleg in B5-verband. De gebiedsgerichte en gebiedsspecifieke benadering via de gebiedsprofielen als kader voor samenwerking wordt ondersteund. De concrete uitwerking daarvan roept echter nog vragen op. Bijvoorbeeld in afstemming met de resultaten van de NetwerkAnalyse Brabantstad, de onderlinge afweging van vervoerwijzen en de

7 Ons kenmerk o6uitxa6so sterke afhankelijkheid van de lokale situatie voor een succesvolle inzet van P&R/Transferia. Regionaal maatwerk voor de gebiedsprofielen wordt vanuit Eindhoven ingezet vanuit de actualisering en uitwerking van het Eindhovense mobiliteitsbeleid in relatie tot de recent opgestelde ruimtelijke Visie Eindhoven De luchtkwaliteit voldoet in Eindhoven niet aan de normen. Het verkeer vormt een belangrijke oorzaak. Evenals u, streeft Eindhoven naar een schoner en zuiniger verkeers- en vervoerssysteem. Een aanpak voor verbetering van de luchtkwaliteit is op dit moment in voorbereiding. Op onderdelen gebeurt dit in B5-verband. Voor de verdere uitwerking van de aanpak verwachten wij blijvende ondersteuning. Evenals voor de coordinatie voor het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Samengevat: Samenwerking via de 85 en rechtstreeks met u, bij het realiseren van onze gezamenlijke mobiliteitsdoelstellingen en de relevante acties in de Dynamische Beleidsagenda; Inhoudelijke en financiele ondersteuning bij de doorontwikkeling van de internationale bereikbaarheid (N69, HST-Connect) van Zuidoost-Brabant; Inhoudelijke en financiele steun bij de aanpak van de bereikbaarheidsproblematiek aan de oostkant van het stedelijk gebied; Inzet van provinciale middelen, anders dan BDU-gelden, bij de verbetering van onze bereikbaarheid en luchtkwaliteit; ten aanzien van het laatste aspect een ondersteunend en coordinerende rol van de provincie; Een blijvende rol binnen BBZOB in de lijn van de uitgezette provinciale DVM-strategie; Overleg (o.a. in B5-verband) over de mogelijke toepassing van tariefsdifferentiatie in het regionaal openbaar vervoer in relatie tot het door de gemeente vast te stellen parkeerbeleid. Ondersteuning van regionaal maatwerk bij uitwerking van de gebiedsprofielen. U vindt in de bijlage nog enkele opmerkingen op de dynamische beleidsagenda. Wij wensen u veel succes met de verwerking van de reacties en de uiteindelijke besluitvorming. Hoogachtend, ster en wethouders van Eindhoven, Bijlage(n) : 1 eha/be

8 Ons kenmerk o6nitra6so Bijlage: enkele concrete opmerkingen over de Dynamische Beleidsagenda : Netwerkvisies wegen: Hier wordt gesproken over Netwerkvisies per GGA-gebied. Naast onderlinge afstemming is ook afstemming noodzakelijk op omliggende netwerkvisies, waaronder de visie die het SRE heeft opgesteld binnen BBZOB en de NetwerkAnalsyse BrabantStad OV-netwerk BrabanStad HOV: In dit onderdeel is onder de prestatiedoelen HOV Ekkersrijt-centrum, fase 1 tot Woensel gerealiseerd opgenomen. De gemeente Eindhoven dient over tracering van een volgende HOV-lijn in overleg met het SRE nog een besluit te nemen OV-netwerk BrabantStad Knooppunten. Aandacht wordt gevraagd voor de mogelijkheid van een station Maarheeze als P&R/transferium-station (o.a. relevant in relatie tot de ombouw van de A2- Randweg Eindhoven) 4.1 Actuele reisinformatie: Dit thema is een specifiek Brabant-breed item. SRE en Eindhoven zijn daarin zeker partners. 7.1 Innovatie: Idem. Bovendien valt dit thema uitstekend binnen de scope van Brainport. 8.5 Structureel overleg Vlaanderen: Brainport is gestoeld op de internationale driehoek Eindhoven-Leuven-Aken. Relevant overleg met Duitse partners is vanuit die optiek op zijn plaats. Evenzo geldt dit voor de ontwikkeling van de gewenste aansluiting op het Duitse netwerk van hoge snelheidstreinen.

9 Kaders en ambities Reactie B5 Verkeer en Vervoer op ontwerp-pvvp Noord-Brabant (april 2006) 1. Algemeen Uitgangspunten 3. Over het algemeen zijn de ambities en opgaven op het gebied van mobiliteit en infrastructuur in het ontwerp-pvvp helder verwoord en is terecht gekozen voor een realistische benadering. De bereikbaarheid van stedelijke gebieden en bedrijventerreinen krijgt in deze ambities terecht prioriteit en het belang van de economische centra en BrabantStad in het bijzonder, wordt voldoende benadrukt. Positief in de nota is ook het integrale karakter waarmee de bereikbaarheidsproblematiek wordt benaderd. Het verband met bijvoorbeeld ruimtelijke ordening en milieubeleid komt nadrukkelijk aan de orde, hoewel niet altijd duidelijk is hoe de verschillende beleidsterreinen daadwerkelijk op elkaar inwerken. De benaderingswijzen uit de Nota Mobiliteit worden op diverse manieren doorvertaald naar het ontwerp-pvvp. Dit is een voorwaarde voor consistent beleid. Centraal daarbij staat het uitgangspunt van een betrouwbare reistijd van deur-tot-deur. Wij kunnen de van-deur-tot-deur benadering binnen de planvorming onderschrijven, zeker als wordt toegepast op samenhangende netwerkvisies als Beter Bereikbaar Brabant, OV-netwerk BrabantStad, regionale fietsnetwerken en het kwaliteitsnet goederenvervoer. Dit moet echter wel leiden tot voor burger en politiek herkenbare knelpunten en maatregelen. Hoewel de ambities op het gebied van verkeer en vervoer duidelijk zijn geformuleerd, missen wij een heldere en samenhangende visie op wat te doen staat om die te realiseren. Illustratief hiervoor is dat het ontwerp-pvvp enerzijds inzet op de deur-tot-deur benadering (netwerken) en anderzijds het instrument van gebiedsprofielen introduceert. In de deur-tot-deur benadering staat de reiziger centraal, bij de gebiedsprofielen de vervoerswijze. Keuzes die in het kader van een deur-tot-deur benadering kunnen worden gemaakt, kunnen strijdig zijn met de voorkeur uit de gebiedsprofielen die in het ontwerp-pvvp zijn opgenomen. Niet geheel duidelijk is de samenhang met de in ontwikkeling zijnde Netwerkanalyse Brabant- Stad. Hoe verhouden de nog te trekken conclusies uit deze analyse zich tot de keuzes die in het ontwerp PVVP worden gemaakt? Niet uit te sluiten is dat deze uiteen zullen lopen, gelet op de verschillende invalshoeken die zijn gehanteerd. Terwijl de netwerkanalyse zich concentreert op de (functionele) economische toplocaties op de schaalniveaus internationaal, nationaal en BrabantStad, kiest het PVVP voor (geografische) gebiedsprofielen waarbij onder meer onderscheid wordt gemaakt tussen (regionale) terreinen en grootschalige industriele complexen. Om eenduidigheid te verkrijgen in de na te streven doelen, pleiten wij ervoor om de resultaten uit de netwerkanalyse te betrekken bij de vaststelling van het definitieve PVVP. Positief in het ontwerp PVVP is de financiãńle doorkijk die is gemaakt en de koppeling tussen beleidsdoelstellingen en uitvoeringsprogramma. Ook de ontwikkeling van een Brabants MIT, met een planmatige en integrale aanpak zoals voorgesteld, juichen wij van harte toe. Wij hebben wel zorgen bij de beschikbaarheid van middelen om het ambitieniveau van het PVVP te realiseren. In het ontwerp-pvvp wordt melding gemaakt van een aanzienlijk tekort bij de beschikbare provinciale middelen, waarbij gewezen wordt op mogelijke consequenties. Vanuit de samenhangende netwerkbenadering, is ook van rijk en gemeenten een inzet nodig. Onduidelijk is in hoeverre de beschikbaarheid van middelen bij deze partners van invloed is op de mate waarin het ambitieniveau uit het ontwerp-pvvp kan worden gehaald. Om te komen tot een zo doelmatig mogelijke inzet van de beschikbare middelen verdient het aanbeveling te komen tot een nadere prioritering. Rollen en verantwoordeljikheden Het ambitieniveau van het ontwerp-pvvp is hoog. Om dit te bereiken is een samenhangende benadering en de inzet van alle betrokken overheidsniveaus nodig. Met instemming wordt

10 geconstateerd dat naast de netwerkbenadering, ook de samenwerkingsgedachte met de partners een belangrijke plek inneemt in het ontwerp-pvvp. Overigens valt het ons op dat in de nota op veel plaatsen wordt gewezen op de bijdrage die van de kant van de gemeenten wordt verwacht, maar dat de rol van de rijksoverheid (ministeries, rijkswaterstaat) onderbelicht blijft. Het ontwerp-pvvp introduceert het sturingsconcept horizontalisering. Uitgangspunt hierbij is dat de provincie beleidskaders niet afdwingt door gedetailleerde regelgeving, maar partijen aanspreekt op hun professionele kwaliteiten en verantwoordelijkheden en de kwaliteit en effectiviteit van maatregelen onderwerp van gesprek moeten zijn. Hoewel wij dit concept in principe van harte onderschrijven, hebben wij wel vragen bij de concretisering hiervan. Onduidelijk is bijvoorbeeld wat de betekenis is van het afleggen van horizontale verantwoording tussen gemeenten. Randvoorwaarde voor ons blijven de zelfstandige bevoegdheden van afzonderlijke partners op het gebied van verkeer en vervoer, zoals onder meer vastgelegd in de Planwet Verkeer en Vervoer. Over de precieze rol en bevoegdheden van de provincie is de nota niet altijd even duidelijk. Dit geldt bijvoorbeeld wanneer wordt gesteld dat vervoer over water prioriteit krijgt. Wat is dan de operationalisering hiervan? Hetzelfde geldt voor de rol van de provincie bij de keuze van vestigingsplaatsen van bedrijven. Bedrijven waarvoor vervoer over water geen optie is, raadt de provincie een andere vestigingsplaats aan. Is dit een (vrijblijvend) advies, of gaat de provincie zich actief bemoeien met het lokale vestigingsbeleid? Ook is onduidelijk welke positie de provincie voor zichzelf ziet als gesproken wordt van het opleggen van beperkingen aan (gratis) parkeercapaciteit in de stedelijke kernen en het handhaven van verkeersmaatregelen in het kader van verkeersveiligheid. De provincie is voor BrabantStad in zijn algemeenheid en voor internationale economische toplocaties zoals bijvoorbeeld Brainport Eindhoven en Via Breda, een belangrijke partner voor het verwezenlijken van die economische ambities. Hoogwaardige bereikbaarheid is daarbij een belangrijke voorwaarde is. Naar onze mening reikt de rol van de provincie daarmee verder dan alleen die van wegbeheerder. 2. Beleidsmatig Fiets 10. Zoals reeds bij de discussie over de gebiedsprofielen is opgemerkt, lijkt de rol van de fiets erg te worden overschat. Volgens de provinciale ambitie voor de gebiedsprofielen, heeft de fiets bij nagenoeg alle gebiedstypen een dominante rol. Wij benadrukken dat wij vooral kansen zien voor de fiets op de korte afstand (< 7,5 km). Ook wordt gesteld dat de fiets geen last heeft van parkeer- c.q. stallingsproblemen. Dit beeld gaat in veel centra van de Brabantse steden niet op. Het zorgen voor voldoende en kwalitatief goede stallingen zal in de toekomst zeker zoveel aandacht moeten krijgen als het volledig maken van het fietsnetwerk zelf. 11. Wat betreft het fietsen merken wij verder op dat wij ons maar ten dele herkennen in de kansrijke fietsrelaties uit het rapport Kansen voor de Fiets. Deze relaties zijn gebaseerd op NRM-modelberekeningen, wat een onvoldoende basis biedt om uitspraken te doen op fietsniveau. Het gevolg daarvan is dat in dit rapport kansrijke relaties uit onze gemeentelijke en in GGA-verband ontwikkelde regionale fietsnetwerken in dit rapport ontbreken. Wij gaan er van uit dat de netwerkvisie voor de fiets zich niet alleen baseert op de studie Kansen voor de fiets, maar ook op de regionale fietsnetwerken. Auto 12. Als speerpunt in het ontwerp-pvvp wordt een goede onderlinge en externe bereikbaarheid van BrabantStad genoemd. Ten aanzien van de rol van de auto hierin lijkt de nota echter tweeslachtig. Zo wordt enerzijds aangegeven dat er ruimte moet zijn voor de aanleg van nieuwe infrastructuur, anderzijds zouden er geen nieuwe doorsnijdingen van het Brabantse landschap mogen plaatsvinden. Ook de autobereikbaarheid van onze steden (belangrijke economische centra) moet in de toekomst gewaarborgd blijven. De in het ontwerp-pvvp

11 genoemde selectieve toegankelijkheid van de binnensteden voor auto s kan als maatwerk soms een goed middel zijn om de bereikbaarheid te waarborgen, maar mag niet tot dogma worden. 13. In het ontwerp-pvvp krijgen op de internationale assen vooral Brainport Eindhoven, de A2- zone en de A16/A4-zone bijzondere aandacht. Het belang van goede externe verbindingen voor BrabantStad is recent nog aangetoond in de studie Wegen naar economisch groei van het Ruimtelijk Planbureau. Hieruit blijkt onder meer dat voor Nederland de A2 Den BoschÃćâĆňâĂİ Utrecht en de A27 Breda ÃćâĆňâĂİ Utrecht (naast de A1Deventer ÃćâĆňâĂİ Amersfoort) economisch gezien de belangrijkste verbindingen zijn. Volgens de studie geldt zowel voor het woon-werk verkeer, als voor het goederenvervoer dat investeringen in de verbetering van deze verbindingen een belangrijke bijdrage leveren aan de groei van de Nederlandse economie. Het belang van de A58 op de oost-west verbinding richting Ruhrgebied is al eerder onderkend. Onze gezamenlijke inspanningen moeten zijn gericht op de inzet van het rijk in de noodzakelijke maatregelen op deze verbindingen. Openbaar vervoer 14. De ontwikkeling van het OV-netwerk BrabantStad is een belangrijke basis voor de duurzame bereikbaarheid van BrabantStad. Het netwerk zorgt voor een goede interne bereikbaarheid van BrabantStad. Via Breda vormt met de koppeling aan het HSL-net de west-port van het gebied, Brainport Eindhoven vormt de east-port. Naast de reeds voorziene verbindingen met de Randstad en de Vlaamse ruit, is ook een goede koppeling met het Duitse HSL-net een belangrijke voorwaarde voor de externe bereikbaarheid van ons stedelijk netwerk. 15. Het ontwerp-pvvp bestempelt het openbaar vervoer in de landelijke regio s als een sociale vangnetvoorziening. Dit is wel een zeer beperkte opvatting over de rol van openbaar vervoer in deze delen van de provincie. Gelet op de rol die het openbaar vervoer ook in de landelijke gebieden kan spelen, zouden wij in dit verband liever spreken van een maatschappelijke functie. Goederenvervoer 16. Voor het goederenvervoer onderschrijven wij de aandacht voor watervervoer en de keuze om het Brabantse kanalenstelsel te benoemen als onderdeel van het kwaliteitsnet goederenvervoer. Voor het spoor zou de Brabantroute echter nadrukkelijker mogen worden benoemd als categorie 3-route, een route met beperkingen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen en geen beperkingen ten aanzien van ruimtelijke ontwikkelingen. Dit zou als gezamen-lijke doelstelling in de lobby naar het rijk moeten worden meegenomen. 17. Een van de opgaven uit het ontwerp-pvvp betreft de regionale afstemming rond stedelijke distributie. Hoewel dit op zichzelf een sympathieke maatregel betreft, is uit diverse studies gebleken dat een dergelijke aanpak niet in alle steden haalbaar is. Goederenstromen blijken in sommige steden in de praktijk te diffuus van karakter te zijn, om doelmatig te kunnen bundelen. Maatwerk is op dit punt dan ook een vereiste. Gebiedsprofielen 18. Wij ondersteunen een gebiedsgerichte 6n gebiedsspecifieke benadering via gebiedsprofielen als kader voor samenwerking en zoals in het ontwerp-pvvp verwoord conform de afspraken zoals eerder in B5-verband gemaakt. Door in te zetten op de uitwerking van gebiedsprofielen per regio, wordt gekozen voor maatwerk per gebied en niet het onmogelijke nagestreefd, namelijk hen standaard oplossing voor heel Noord-Brabant. 19. Het ontwerp-pvvp maakt overigens niet duidelijk welke vrijheden de regionale partners hebben bij de regionale invulling van de gebiedsprofielen en wat daarbij de status is van de provinciale ambitie voor de gebiedsprofielen. Hetzelfde geldt voor het in het ontwerp-pvvp opgenomen kaartbeeld met gebiedsprofielen. Onduidelijk is ook wie de met de regionale partners gemaakte keuzes uiteindelijk bestuurlijk moet accorderen. Gemeenten hebben in

12 deze eigen verantwoordelijkheden en bevoegdheden. Deze punten moeten in het definitieve PVVP nader worden toegelicht. 20. Wij zijn het op onderdelen niet eens met de provinciale ambities of opvattingen over de gebiedsprofielen van de verschillende stedelijke regio s. Het is niet zinvol hier nu gedetailleerd op in te gaan. Bij de invulling van de gebiedsprofielen zullen wij daar als steden, waar mogelijk in regionaal verband, op terug komen. Centraal in onze kritiek staat echter de unimodale insteek die bij de provinciale ambitie voor de gebiedsprofielen wordt aangehouden. ln het ontwerp-pvvp wordt gesteld dat wanneer een locatie binnen een betrouwbare en acceptabele reistijd bereikbaar is met 5&n vervoerwijze, overwogen kan worden om voor een andere vervoerwijze met een lagere kwaliteit genoegen te nemen. Met deze benadering wordt geheel voorbij gegaan aan het motief van de verplaatsing. Als steden hebben wij in onze eigen gemeentelijke mobiliteitsplannen rekening gehouden met het verplaatsingsmotief en daar doelgroepenbeleid op geformuleerd. Dit aspect dient naar onze vaste overtuiging bij de invulling van de gebiedsprofielen te worden meegenomen. 21. Een ander specifiek aandachtspunt betreft de in de provinciale ambitie uitgesproken voorkeur voor transferia aan de rand van stedelijke kerngebieden. De succesvolle mogelijkheid van inzet van P&R/transferia binnen het bereikbaarheidsbeleid van centra en stedelijke kerngebieden is in sterke mate afhankelijk van de lokaal specifieke situatie. De toepassing daarvan dient dan ook bij de regionale invulling van de gebiedsprofielen vanuit die optiek te worden benaderd. Prijsbeleid 22. Prijsbeleid wordt in het ontwerp-pvvp nadrukkelijk genoemd als een van de middelen voor mobiliteitsgeleiding. Dit middel dient toegepast te worden vanuit een integrale visie op verkeer en vervoer, met oog voor de (inter)nationale economische concurrentiepositie. Provincie en B5-steden dienen bij de verkenning van mogelijkheden tot invoering van prijsbeleid dan ook zoveel mogelijk gezamenlijk op te trekken. 23. Wij ondersteunen het inzetten van prijsbeleid in het openbaar vervoer als sturingsinstrument De OV-Chipkaart biedt kansen om een actief prijsbeleid te voeren. Daarbij moet voldoende oog zijn voor de concurrentiepositie van het openbaar vervoer en de beschikbaarheid ervan voor iedereen. Het gevolg mag niet zijn dat ov-captives (met name bus regionaal) hun enige alternatief redelijkerwijs wordt ontnomen. Een doelgroepgerichte benadering is daarom vereist. Sociale bereikbaarheid en verkeerveiligheid 24. Om ongewenste neveneffecten van de mobiliteit op de leefkwaliteit te beperken, staat in het ontwerp-pvvp dat de infrastructuurbeheerders in Noord-Brabant samenwerken aan het oplossen van bestaande en voorkomen van nieuwe barrieres voor fietsers en voetgangers. Geconstateerd moet worden dat het opheffen van een groot aantal spoorwegovergangen waar momenteel in onze provincie aan wordt gewerkt hiermee in strijd kan zijn, als niet in alternatieve verbindingen wordt voorzien. 25. Als een van de opgaven op het gebied van verkeersveiligheid noemt het ontwerp-pvvp het treffen van verkeersveiligheidsmaatregelen in het landelijk gebied, waarbij de aandacht verschuift van 30 km- naar 60 km-zones. Voor sommige steden, waar is ingezet op een sobere en doelmatige inrichting van de 30-km zones, is dit prematuur. Die steden richten zich eerst op het afronden en volledig uitvoeren van maatregelen in die 30 km-zones. Dit conform de uitgangspunten van de tweede fase van Duurzaam Veilig. 3. Essentiele onderdelen 26. In de tekst van het ontwerp-pvvp wordt regelmatig verwezen naar essentiele onderdelen, waarvan een compleet overzicht is opgenomen in een bijlage van de nota. Pas in paragraaf 6.2 wordt kort toegelicht dat deze verplichtend zijn voor de gemeenten op grond van de Planwet Verkeer en Vervoer en het belangrijkste beoordelingscriterium vormen bij het

13 verdelen van financiele middelen, Omwille van de duidelijkheid verdient het aanbeveling de status en betekenis van de essentiãńle onderdelen in een eerder stadium te vermelden. Deze aanpak lijkt overigens in contrast te staan met het sturingsconcept van horizontalisering, waarbij de professionele verantwoordelijkheid van de partners en de kwaliteit van de van de maatregelen voorop staat. 27. Enkele van de essentiele onderdelen roepen bij ons overigens vragen op. Wij zijn het op grond van eerder genoemde argumenten niet eens met de onderdelen 8 (regionale afspraken over OV-tarieven in samenhang met parkeertatrieven), 9 (de gebiedsprofielen zoals 28. Volgens het ontwerp-pvvp moeten regionale partners in bestuursovereenkomsten concrete afspraken maken over ieders taken, rollen en verantwoordelijkheden bij de uitwerking van de verschillende essentiele onderdelen in de regionale maatregelenpakketten. Onduidelijk is op welke bestuursovereenkomsten hier wordt gedoeld. 4. Financieel gehanteerd door de provincie) en 23 (in regionaal verband uitvoering geven aan de essentiele onderdelen). We behouden ons eigen bevoegdheden waar het gaat om het vaststellen van parkeertarieven. Verantwoording op regionale schaal is niet aan de orde. Daarnaast is vastgelegd dat regionaal invulling wordt gegeven aan de gebiedsprofielen, waarbij maatwerk uitgangspunt is. 29. Zoals eerder aangegeven is het positief dat een financiãńle doorkijk wordt gegeven. Duidelijker mag nog naar voren komen dat de provinciale middelen uit onder andere de opcenten ook geinvesteerd zullen worden in het SRE-gebied. Wat dit betreft is er dus een andere status dan die van de BDU-middelen. 30. Belangrijke pijlers voor het mobiliteitsbeleid vormen de netwerkbenadering en de samenwerkingsgedachte tussen de verschillende partners. Meerjarenafspraken ten aanzien van uitvoeringsprogramma s vormen hierbij een essentiele basis. Geconstateerd moet worden dat de begrotingssystematiek bij enkele van onze steden beperkingen op leggen aan de mogelijkheden daarvoor. 31. Het ontwerp-pvvp pleit voor het de inzet van monitoring en evaluatie om te bezien of de gewenste bijdrage door de partners wordt geleverd en of de effecten die we samen willen bereiken ook worden gehaald. De GGA-regio s en de B5 bieden daarvoor de kaders. Onduidelijk is hoe de inzet menskracht en middelen voor deze monitoring wordt geregeld. Dynamische beleidsagenda 1. Geconstateerd wordt dat in de dynamische beleidsagenda niet alle maatregelen zijn opgenomen die voortkomen uit het project Beter Bereikbaar Brabant. Dat geldt bijvoorbeeld voor de maatregelen op de ruit rond Breda, waaronder de A De vraag is in hoeverre het onderdeel Natuur en landschap thuishoort in een PVVP. Vanuit verkeer en vervoer is het toch geen doel om natuurgebieden te ontwikkelen?

Verplaatsen in Brabant Samenvatting Kaders en Ambities 2006-2020. Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant

Verplaatsen in Brabant Samenvatting Kaders en Ambities 2006-2020. Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Verplaatsen in Brabant Samenvatting Kaders en Ambities 2006-2020 Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Verplaatsen in Brabant Hoe houden we de Brabantse steden bereikbaar? Hoe voorkomen we

Nadere informatie

Bijlagen. 1 Samenvatting Strategische Milieubeoordeling Overzicht essentiële onderdelen Overzicht provinciaal investeringsvolume 85

Bijlagen. 1 Samenvatting Strategische Milieubeoordeling Overzicht essentiële onderdelen Overzicht provinciaal investeringsvolume 85 Bijlagen 1 Samenvatting Strategische Milieubeoordeling 80 2 Overzicht essentiële onderdelen 82 3 Overzicht provinciaal investeringsvolume 85 4 Lijst van gebruikte afkortingen 86 79 1 Samenvatting Strategische

Nadere informatie

Statenmededeling aan Provinciale Staten

Statenmededeling aan Provinciale Staten Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Toezegging doorkijk en financieel inzicht (H)OV-netwerk BrabantStad 2016-2025 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De voortgang, de

Nadere informatie

Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland

Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit provincie Zuid-Holland Nieuwe visie op mobiliteit? Waarom? Nieuwe impulsen: Hoofdlijnenakkoord 2011-2015: versterking economie in combinatie

Nadere informatie

Raadsbij lage Voorstel inzake het vaststellen van deel A van het Mobiliteitsplan

Raadsbij lage Voorstel inzake het vaststellen van deel A van het Mobiliteitsplan gemeente Eindhoven Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Raadsbijlage nummer 243 Inboeknummer OOSOOS782 Beslisdatum B&W 5 december 2000 Dossiernummer 049.602 Raadsbij lage Voorstel inzake het vaststellen

Nadere informatie

Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas

Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente

Nadere informatie

Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid

Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid Griffie Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid Datum commissievergadering : 26 maart 2010 DIS-stuknummer : 1652912 Behandelend ambtenaar : G.M. Swaans- van der Helm Directie/bureau : Economie

Nadere informatie

A/linisterie vari Verkeer en Waterstaat VAN. Dat. ontv.: Routing

A/linisterie vari Verkeer en Waterstaat VAN. Dat. ontv.: Routing A/linisterie vari Verkeer en Waterstaat Rijkswaterstaat Provinciale Staten t.a.v. de griffie de heer A.E.W. Boukes Postbus 10078 8000GB ZWOLLE VAN Dat. ontv.: 31 JAN 2005 a.d. Routing Bijl.: Contactpersoon

Nadere informatie

Statenmededeling. 1. De provincie Noord-Brabant onderschrijft de doelen uit de notitie Contouren Toekomstbeeld OV 2040.

Statenmededeling. 1. De provincie Noord-Brabant onderschrijft de doelen uit de notitie Contouren Toekomstbeeld OV 2040. Statenmededeling Onderwerp Contourennota Toekomstbeeld OV 2040 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van De landelijke Contouren Toekomstbeeld OV, een belangrijk vervolgdocument in het

Nadere informatie

Raadsvoorsteltot het instellen van een mobiliteitsfonds

Raadsvoorsteltot het instellen van een mobiliteitsfonds gemeente Eindhoven Openbare Ruimte, Verkeer 5 Milieu, Raadsnummer 09. R3434. OOI Inboeknummer o9bstoasa8 Beslisdatum B&W 8 december 2009 Dossiernummer 950.554 Raadsvoorsteltot het instellen van een mobiliteitsfonds

Nadere informatie

Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen.

Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen. Gemeente Boxmeer Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen. Nummer: AAN de Raad van de gemeente Boxmeer Boxmeer, 29 januari

Nadere informatie

INTENTIEVERKLARING HOOGWAARDIG FIETSNETWERK GOOI EN VECHTSTREEK

INTENTIEVERKLARING HOOGWAARDIG FIETSNETWERK GOOI EN VECHTSTREEK INTENTIEVERKLARING HOOGWAARDIG FIETSNETWERK GOOI EN VECHTSTREEK Over een samenhangend netwerk van hoogwaardige fietsroutes in regio Gooi en Vechtstreek PREAMBULE Overwegende dat: - In het onderzoek voor

Nadere informatie

METROPOOL REGIO EINDHOVEN

METROPOOL REGIO EINDHOVEN Aan de Colleges van Burgemeester en Wethouders van de 21 gemeenten en de gemeente Veghel Wu Ztfìti Ontv.bev. 16ik.01000 Metropoolregio Eindhoven 040 259 45 94 info@mölropoolregioeindhoven www.metropoolregioelndhovan.

Nadere informatie

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan

Nadere informatie

Ontwerp Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities Auteur: Kernteam PVVP Datum: april 2006

Ontwerp Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities Auteur: Kernteam PVVP Datum: april 2006 Ontwerp Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities 2006-2020 Auteur: Kernteam PVVP Datum: april 2006 1 Voorwoord Het voorliggende Provinciaal Verkeers- en VervoersPlan (PVVP)

Nadere informatie

Provinciaal Verkeer en Vervoerplan + Noord-Brabant

Provinciaal Verkeer en Vervoerplan + Noord-Brabant Provinciaal Verkeer en Vervoerplan + Noord-Brabant Advies over de reikwijdte en het detailniveau van de Strategische Milieubeoordeling (SMB) 2 februari 2006 / rapportnummer 1687-39 Advies over de reikwijdte

Nadere informatie

Aan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure

Aan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Aan de raad AGENDAPUNT 3 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010 Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Voorstel: 1. Het toetsingsadvies van de Commissie voor de mer over het milieueffectrapport (mer) oostelijke

Nadere informatie

Provinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht 64

Provinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht 64 Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht 64 Haarlem, 17 augustus 2004 Onderwerp: Agenda Provinciaal Waterplan Bijlagen: - ontwerpbesluit - procesplanning provinciaal waterplan - op weg naar een

Nadere informatie

VVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort

VVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort 4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar

Nadere informatie

Openbaar Miriam van Meerten MIRT

Openbaar Miriam van Meerten MIRT Raadsmededeling Van Aan Datum B&W vergadering Zaaknummer Vertrouwelijkheid Portefeuillehouder Onderwerp Het college van burgemeester en wethouders De gemeenteraad 6 juni 2017 Openbaar Miriam van Meerten

Nadere informatie

Programmaplan Bereikbaar Brabant

Programmaplan Bereikbaar Brabant Programmaplan Bereikbaar Brabant 1. Inleiding Hoe houden we Brabant bereikbaar? Hoe zorgen we er voor dat reizigers binnen een acceptabele tijd van A naar B komen en hoe kunnen we het bedrijfsleven garanderen

Nadere informatie

ADVIES ONTWERP PIP N629 OOSTERHOUT-DONGEN

ADVIES ONTWERP PIP N629 OOSTERHOUT-DONGEN ADVIES ONTWERP PIP N629 OOSTERHOUT-DONGEN 17 mei 2018 Uitgebracht aan: het College van Gedeputeerde Staten Noord-Brabant Mevrouw N. Wester, programmamanager milieu en gezondheid van Provincie Noord-Brabant

Nadere informatie

gemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69

gemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4826 12bst00600 Beslisdatum B&W 03 april 2012 Dossiernummer 12.14.351 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 Inleiding Na twee

Nadere informatie

Raadsbijlage Voorstel inzake duurzame ontwikkeling in Eindhoven

Raadsbijlage Voorstel inzake duurzame ontwikkeling in Eindhoven Milieudienst Regio Eindhoven Milieudienst Regio Eindhoven Raadsbijlage nummer 60 Inboeknummer 01X007818 Beslisdatum BTW 3 april 2001 Dossiernummer 114.308 Raadsbijlage Voorstel inzake duurzame ontwikkeling

Nadere informatie

s t r u c t u u r v i s i e G o o r Goor 202

s t r u c t u u r v i s i e G o o r Goor 202 VISIEKAART 8 9 s t r u c t u u r v i s i e G o o r 2 0 2 5 structuu Goor 202 rvisie 5 1. Structuurvisie Goor 2025 2. Analyse 3. Visie en ambitie: Goor in 2025 4. Ruimtelijke kwaliteit 5. Wonen 6. Economie

Nadere informatie

Raadsvoorstel. 3. Inleiding

Raadsvoorstel. 3. Inleiding Raadsvoorstel Agenda nr. 6 Onderwerp: Reactie geven op de onderzoeksvraagstelling en uitwerking daarvan voor de evaluatie van de Metropoolregio Eindhoven Soort: Besluitvormend Opsteller: J. v.d. Kolk Portefeuillehouder:

Nadere informatie

Tekst inspreekbeurt voor de Commissie Samen Wonen, 7 september 2017

Tekst inspreekbeurt voor de Commissie Samen Wonen, 7 september 2017 Tekst inspreekbeurt voor de Commissie Samen Wonen, 7 september 2017 Geachte commissie, Stichting Bescherming Leefomgeving Ridderkerk Zuid-Oost wil u graag opmerkzaam maken op het volgende. Sympathisanten

Nadere informatie

Verkeersvisie Ommen

Verkeersvisie Ommen Verkeersvisie Ommen 2030 2 Agenda 1. Opening en ontvangst 2. Toelichting op de agenda en achtergrond en doel van de bijeenkomst 3. Presentatie over ontwikkelingen 4. In 4 deelgroepen formuleren gemeenschappelijke

Nadere informatie

iiiiiiiiiiiiiniiiiihii Oosterhout 2 mi m gemeente Aan de gemeenteraad r.van.haaf@oosterhout.nl IO.1431088 Zienswijze project A27 Houten Hooipolder

iiiiiiiiiiiiiniiiiihii Oosterhout 2 mi m gemeente Aan de gemeenteraad r.van.haaf@oosterhout.nl IO.1431088 Zienswijze project A27 Houten Hooipolder WW w iiiiiiiiiiiiiniiiiihii gemeente Oosterhout Aan de gemeenteraad 2 mi m Uw kenmerk Ons kenmerk IO.1431088 In behandeling bij r.van.haaf@oosterhout.nl Onderwerp Zienswijze project A27 Houten Hooipolder

Nadere informatie

Blijvend geld en aandacht nodig voor Nationale landschappen, Provincies doen meer dan het Rijk

Blijvend geld en aandacht nodig voor Nationale landschappen, Provincies doen meer dan het Rijk Nationale landschappen: aandacht en geld nodig! 170610SC9 tk 7 Blijvend geld en aandacht nodig voor Nationale landschappen, Provincies doen meer dan het Rijk De Rekenkamer Oost-Nederland heeft onderzoek

Nadere informatie

: Aanbieding onderzoeksrapport Klaar voor de start? Onderzoek naar de rol van gemeenteraden rond de transitie jeugdzorg in B4-gemeenten

: Aanbieding onderzoeksrapport Klaar voor de start? Onderzoek naar de rol van gemeenteraden rond de transitie jeugdzorg in B4-gemeenten Rekenkamercommissie Aan de gemeenteraad van de gemeente s-hertogenbosch Uw brief van : Ref. : H.W.M. Wouters Uw kenmerk : Tel. : 073-6159770 Ons kenmerk : Fax : Datum : 23 oktober 2013 E-mail : e.wouters@s-hertogenbosch.nl

Nadere informatie

Oplegvel Raadsvoorstel inzake de Fietsnota

Oplegvel Raadsvoorstel inzake de Fietsnota gemeente Eindhoven Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Raadsnummer O6.RI5I7.OOI Inboeknummer osbstos68s Beslisdatum B8cw s4 januari 2006 Dossiernummer 6o4.SSs Oplegvel Raadsvoorstel inzake de Fietsnota

Nadere informatie

Bereikbaarheidsagenda Zuid-Oost Brabant:

Bereikbaarheidsagenda Zuid-Oost Brabant: BEREIKBAARHEIDSAGENDA ZUID OOST BRABANT BEREIKBAARHEIDSAKKOORD ZUID OOST BRABANT Bereikbaarheidsagenda Zuid-Oost Brabant: Bereikbaarheidsagenda als basis voor een bereikbaarheidsakkoord De directe aanleiding

Nadere informatie

17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer

17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer gemeente Eindhoven Raadsnummer 17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer 17.19.401 Raads informatiebrief Onderwerp: Evaluatie pilot late nachtnetbussen Brabant. Inleiding

Nadere informatie

PS2009MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel

PS2009MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel PS2009MME04-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 6 januari 2009 Nummer PS : PS2009MME04 Afdeling : MOB Commissie : MME Registratienummer : 2008int235036 Portefeuillehouder : Ekkers

Nadere informatie

Noord-Holland. Stuknummer: AM q lllfjl? JUNI Raad van de gemeente Den Helder Postbus AA DEN HELDER

Noord-Holland. Stuknummer: AM q lllfjl? JUNI Raad van de gemeente Den Helder Postbus AA DEN HELDER Noord-Holland POSTBUS 3007 2001 DA HAARLEM Raad van de gemeente Den Helder Postbus 36 1 780 AA DEN HELDER GEMEENTE DEN HELDER HtèEKOW&'J q lllfjl?315 Stuknummer: AM5.03476 Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon

Nadere informatie

Programma Regionaal Platform 20 april 2016 Locatie: Van der Valk Hotel, Aalsterweg 322 te Eindhoven

Programma Regionaal Platform 20 april 2016 Locatie: Van der Valk Hotel, Aalsterweg 322 te Eindhoven Programma Regionaal Platform 20 april 2016 Locatie: Van der Valk Hotel, Aalsterweg 322 te Eindhoven Tijd Vanaf 12.00 uur Activiteit Inloop met broodjeslunch 13.00 uur Opening en welkom, mededelingen 13.15

Nadere informatie

Portefeuillehouder: M.A.P. Michels Behandelend ambtenaar J. van der Meer, 0595 447719 gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. van der Meer)

Portefeuillehouder: M.A.P. Michels Behandelend ambtenaar J. van der Meer, 0595 447719 gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. van der Meer) Vergadering: 11 december 2012 Agendanummer: 12 Status: Besluitvormend Portefeuillehouder: M.A.P. Michels Behandelend ambtenaar J. van der Meer, 0595 447719 E mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. van der

Nadere informatie

Visie op overdracht wegen. Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur

Visie op overdracht wegen. Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur Visie op overdracht wegen Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur Versie 2.0: 16 november 2006 Visie op overdracht wegen - definitief - 16 november 2006 2 van 7 Leeswijzer Voor u ligt de notitie

Nadere informatie

Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP

Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP 2006-2015 10179-10405/PG/HB zoals vastgesteld in Regioraad van 25 september 2008 Colofon Regionale Fietsnet met Sternet Aanscherping RVVP 2006-2015 In

Nadere informatie

gemeente Eindhouen OplegvelRaadsuoorstel tot het aanscherpen uan de Beleidsnotitie Taxi

gemeente Eindhouen OplegvelRaadsuoorstel tot het aanscherpen uan de Beleidsnotitie Taxi gemeente Eindhouen Dienst Stedelijke ontwikkeling en Beheer Raadsnummer 07.R2024.00I Inboeknummer oybstoosy4 Beslisdatum B%W 6 maart 2007 Dossiernummer zro.ssr OplegvelRaadsuoorstel tot het aanscherpen

Nadere informatie

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid

Nadere informatie

Haalbaarheidsonderzoek Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad

Haalbaarheidsonderzoek Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad Bijlage 1 Haalbaarheidsonderzoek Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad Inleiding In deze notitie worden de contouren geschetst van een plan van aanpak voor het haalbaarheidsonderzoek Zuidoostvleugel

Nadere informatie

Programma interactieve informatieavond Agenda Fiets

Programma interactieve informatieavond Agenda Fiets Programma interactieve informatieavond Agenda Fiets Presentaties Opening (5 min) Wethouder Jannie Visscher Welkom en doel van de bijeenkomst: Naar een Agenda Fiets! met ambitie Context en achtergrond (10

Nadere informatie

Investeringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens

Investeringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens agendapunt : B-2 vergaderdatum : 19 november 2015 onderwerp : aangemeld door : behandelend ambtenaar : paraaf afdelingshoofd : Investeringsagenda Weg Portefeuillehouder Verkeer Lode Goossens Gevraagde

Nadere informatie

Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities Auteur: Kernteam PVVP Datum: november 2006

Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities Auteur: Kernteam PVVP Datum: november 2006 Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Kaders en Ambities 2006-2020 Auteur: Kernteam PVVP Datum: november 2006 1 Voorwoord Het voorliggende Provinciaal Verkeers- en VervoersPlan (PVVP) bevat

Nadere informatie

Welkom bij B&W informatiebijeenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant. 10 mei 2016

Welkom bij B&W informatiebijeenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant. 10 mei 2016 Bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant Welkom bij B&W informatiebijeenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant 10 mei 2016 Bereikbaarheidsagenda Bereikbaarheidsagenda Zuidoost Brabant Agenda: 1. Waar

Nadere informatie

Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011

Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011 Raadsvoorstel Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011 Onderwerp: Bereikbaarheidsvisie Beslispunten: 1. De bereikbaarheidsvisie vast te stellen als ambitie en agenda voor de bereikbaarheid van Houten Samenvatting:

Nadere informatie

Raadsvoorstel AGENDAPUNT NO. 9. Voorstel tot het vaststellen van de fietsbeleidsnota Fiets, een natuurlijke concurrent.

Raadsvoorstel AGENDAPUNT NO. 9. Voorstel tot het vaststellen van de fietsbeleidsnota Fiets, een natuurlijke concurrent. Raadsvoorstel Voorstel tot het vaststellen van de fietsbeleidsnota Fiets, een natuurlijke concurrent. AGENDAPUNT NO. 9. AAN DE RAAD Samenvatting Vanuit het ministerie van Infrastructuur en Milieu is met

Nadere informatie

Stijn Smeulders / september 2017

Stijn Smeulders / september 2017 Agendapunt commissie: 5.4 steller telefoonnummer email Stijn Smeulders 06-14164246 stijn.smeulders@valkenswaard.nl agendapunt kenmerk datum raadsvergadering 280559/287224 21 september 2017 portefeuillehouder

Nadere informatie

Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven

Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven gemeente Eindhoven 15R6567 Raadsnummer Inboeknummer 15bst01548 Beslisdatum B&W 10 november 2015 Dossiernummer 15.46.551 Raadsvoorstel Vaststellen 'Woonvisie Eindhoven Inleiding In januari 2014 heeft het

Nadere informatie

Raads informatiebrief

Raads informatiebrief gemeente Eindhoven Raadsnummer 09. R32I8. oor Inboeknummer ogbstor4y3 Dossiernummer 930.306 zr juli zoog Raads informatiebrief Betreft brief GGD Luchtkwaliteit, gezondheid en gevoelige bestemmingen. Inleiding

Nadere informatie

Overzicht reacties externe partijen op strategische MER Hoevelaken en hoe hier mee om te gaan

Overzicht reacties externe partijen op strategische MER Hoevelaken en hoe hier mee om te gaan Overzicht reacties externe partijen op strategische MER Hoevelaken en hoe hier mee om te gaan Het eindconcept MER is gepresenteerd tijdens diverse raadscommissies van de betrokken gemeente en tijdens informatieavonden

Nadere informatie

B en W. nr d.d

B en W. nr d.d B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp

Nadere informatie

1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2.

1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2. Oplegvel 1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2. Rol van het Platformtaak volgens Dagelijks Bestuur samenwerkingsorgaan

Nadere informatie

2013-582. Gebiedsvisie windenergie Drenthe. Voorgestelde behandeling: - Provinciale staten op 26 juni 2013

2013-582. Gebiedsvisie windenergie Drenthe. Voorgestelde behandeling: - Provinciale staten op 26 juni 2013 2013-582 Gebiedsvisie windenergie Drenthe Voorgestelde behandeling: - Provinciale staten op 26 juni 2013 Behandeld door de heer W Huizing / de heer E. Diekema, telefoonnummer (0592) 36 58 07, e-mail w.huizing@drenthe.nl

Nadere informatie

Statenmededeling aan Provinciale Staten

Statenmededeling aan Provinciale Staten Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), tracé Meteren-Boxtel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De stand van zaken en het vervolgproces

Nadere informatie

Gedeputeerde Staten. Burgemeester en Wethouders van Teylingen Postbus ZJ Voorhout

Gedeputeerde Staten. Burgemeester en Wethouders van Teylingen Postbus ZJ Voorhout Gedeputeerde Staten Contact mr. E. Sprietsma T 070-441 62 47 e.sprietsma@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Burgemeester en Wethouders van

Nadere informatie

de haven, en maatregelen die uit dit Masterplan volgen direct een MIRT-planstudie (of vergelijkbaar proces) kan starten.

de haven, en maatregelen die uit dit Masterplan volgen direct een MIRT-planstudie (of vergelijkbaar proces) kan starten. RANDSTADURGENT REGIO ROTTERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-VERKENNING RUIT ROTTERDAM) DOEL Het project REGIO ROTIERDAM EN HAVEN: DUURZAAM BEREIKBAAR (MIRT-Verkenning Ruit Rotterdam) heeft 2 doelen.

Nadere informatie

abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,

abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls, abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301

Nadere informatie

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen. Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft: OV-visie Brabant: vraaggericht, verbinden, verantwoord

gemeente Eindhoven Betreft: OV-visie Brabant: vraaggericht, verbinden, verantwoord gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4873 12bst00815 Dossiernummer 12.19.302 08 mei 2012 Commissienotitie Betreft: OV-visie Brabant: vraaggericht, verbinden, verantwoord Inleiding In 2011 zijn

Nadere informatie

Startnotitie Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan

Startnotitie Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Startnotitie Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Vastgesteld door B&W op 16 aug 2016 en door gemeenteraad op xx-xxx-xxxx Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Opdrachtgever en projectopdracht 3 3 Inhoud en doel

Nadere informatie

* * ADVIESNOTA AAN B&W. Postregistratienummer. Onderwerp en inhoud. Maatschappelijke opgaven Pact van West Friesland 19.

* * ADVIESNOTA AAN B&W. Postregistratienummer. Onderwerp en inhoud. Maatschappelijke opgaven Pact van West Friesland 19. ADVIESNOTA AAN B&W Onderwerp en inhoud Maatschappelijke opgaven Pact van West Friesland Postregistratienummer *19.0003788* 19.0003788 Vertrouwelijk Sector Afdeling Medewerk(st)er Grondgebiedzaken RO M.

Nadere informatie

Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda

Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar

Nadere informatie

Directie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief

Directie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105

Nadere informatie

Het memo wordt afgesloten met een advies aan het Bestuurlijk Provinciaal handhavingsoverleg van 20 december 2012.

Het memo wordt afgesloten met een advies aan het Bestuurlijk Provinciaal handhavingsoverleg van 20 december 2012. B-PHO 20 december 12; agendapunt 5 MEMO Noties ter beoordeling van de voortzetting en positionering van de PHO werkgroepen Kwaliteit en Handhaving Bouwstoffen en Ketenbeheer in relatie tot de ontwikkeling

Nadere informatie

RAADSVOORSTEL EN ONTWERPBESLUIT

RAADSVOORSTEL EN ONTWERPBESLUIT RAADSVOORSTEL EN ONTWERPBESLUIT Registratienummer raad 1072494 Behorend bij het B&W-advies met registratienummer 1072493 Moet in elk geval behandeld zijn in de raadsvergadering van de gemeente Purmerend

Nadere informatie

Concept agenda woordvoerdersoverleg thema Mobiliteit 23 februari 2018

Concept agenda woordvoerdersoverleg thema Mobiliteit 23 februari 2018 Concept agenda woordvoerdersoverleg thema Mobiliteit 23 februari 2018 Opening en mededelingen 1. Bespreekpunten A. Doorkijk Lange termijn planning GS, met een concrete blik op de komende zes maanden Stand

Nadere informatie

Eindhoven veelzijdige stad

Eindhoven veelzijdige stad duurzaam verbinden van mensen en locaties in Eindhoven veelzijdige stad Stand van Zaken commissie economie en mobiliteit 8 september 2015 Agenda A-avond Eindhoven op Weg (8 september 2015) 1 Aanleiding/doel

Nadere informatie

GEWIJZIGD. Gelet op: Artikel 2.2 van de Wro en artikel 5 van de Planwet Verkeer en Vervoer;

GEWIJZIGD. Gelet op: Artikel 2.2 van de Wro en artikel 5 van de Planwet Verkeer en Vervoer; GEWIJZIGD Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering Juli 2014 Nummer 6721 Onderwerp Visie ruimte en mobiliteit 2014 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet

Nadere informatie

Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013

Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang

Nadere informatie

Projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen

Projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen Projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen Afdeling grondgebied 26-0-205 INLEIDING Voor u ligt het projectplan Detailhandelsvisie gemeente Drimmelen, alle kernen. 2 AANLEIDING PROJECT

Nadere informatie

Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland

Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland Intentieverklaring Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland 2010-2020... 1 4039641_ROVZ intentieverklaring_u.indd 1 22-11-2011 17:16:10 4039641_ROVZ intentieverklaring_u.indd

Nadere informatie

Omgevingsvisie Giessenlanden. Plan van aanpak V1.3. Inleiding

Omgevingsvisie Giessenlanden. Plan van aanpak V1.3. Inleiding Omgevingsvisie Giessenlanden Plan van aanpak V1.3 Inleiding De omgevingsvisie van de gemeente Giessenlanden moet inspireren, ruimte bieden en uitnodigen. Een uitnodiging aan burgers, bedrijven en instellingen

Nadere informatie

betekent een voor de goederenvervoerders aanvaardbare gebruiksheffing voor de Betuweroute en het invoeren van een vergoeding voor het reserveren van

betekent een voor de goederenvervoerders aanvaardbare gebruiksheffing voor de Betuweroute en het invoeren van een vergoeding voor het reserveren van Aan: De projectorganisatie Dienstregeling spoor 2007 Per adres: De directie van de NS NS Hoofdkantoor De heer B. Meerstadt Postbus 2025 3500 HA Utrecht Datum: 22 november 2005 Ons kenmerk: 1145006 Onderwerp:

Nadere informatie

: 20 juni 2008 : Hernieuwde aanvulling op ons advies over de Hoofdlijnennotitie Drieluik Ons kenmerk : PAL 2008/018 Aantal pagina's : 2

: 20 juni 2008 : Hernieuwde aanvulling op ons advies over de Hoofdlijnennotitie Drieluik Ons kenmerk : PAL 2008/018 Aantal pagina's : 2 PAL PS van Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP Den Haag Datum Onderwerp : 20 juni 2008 : Hernieuwde aanvulling op ons advies over de Hoofdlijnennotitie Drieluik Ons kenmerk : PAL 2008/018 Aantal pagina's

Nadere informatie

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart.

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. gemeente Eindhoven Raadsnummer 11R4481 Inboeknummer 11bst01486 Beslisdatum B&W 30 augustus 2011 Dossiernummer 11.35.753 RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. Inleiding Om Zuidoost-Brabant

Nadere informatie

Raadsvoorstel tot het onttrekken van een gedeelte van de Tramstraat alsmede de weg met parkeersirook langs de Stationsweg

Raadsvoorstel tot het onttrekken van een gedeelte van de Tramstraat alsmede de weg met parkeersirook langs de Stationsweg gemeente Eindhoven Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Raadsnummer 03.R56O.OOI Inboeknummer ossooagx8 Beslisdatum BgxW xs augustus 2003 Dossiernummer 388.752 Raadsvoorstel tot het onttrekken van een

Nadere informatie

Landelijk beleidskader

Landelijk beleidskader Gemeentelijke Visie Mobiliteit Module Beleidskader Met het vaststellen van de Gemeentelijke Visie Mobiliteit 2015-2018 op 24 september 2015 heeft de gemeenteraad ingezet op de landelijke trend naar een

Nadere informatie

Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem

Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus 123 2000 MD Haarlem Haarlem, 2 mei 2016. Onderwerp: Regionaal openbaar vervoer & inter-concessie stroomlijnen Geachte

Nadere informatie

Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijk Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 3 december 2002 Nummer voorstel: 2002/197

Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijk Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 3 december 2002 Nummer voorstel: 2002/197 Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijk Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 3 december 2002 Nummer voorstel: 2002/197 Voor raadsvergadering d.d.: 17-12-2002 Agendapunt: 17 Onderwerp:

Nadere informatie

1. Inleiding. 2. Doel- en vraagstelling

1. Inleiding. 2. Doel- en vraagstelling Resultaten vervolgonderzoek Veilig en vlot op weg, een evaluatie van het beleid, gericht op verkeersveiligheid en bereikbaarheid. Rekenkamernotitie, april 2012 1. Inleiding In maart 2009 publiceerde de

Nadere informatie

PROVINCIALE COMMISSIE LEEFOMGEVING (PCL) UTRECHT

PROVINCIALE COMMISSIE LEEFOMGEVING (PCL) UTRECHT 1 PROVINCIALE COMMISSIE LEEFOMGEVING (PCL) UTRECHT Aan: Gedeputeerde Staten van Utrecht en Provinciale Staten van Utrecht Pythagoraslaan 101 3508 TH Utrecht Datum: 1 oktober 2009 Ons kenmerk: PCL 2009/05

Nadere informatie

Collegevoorstel Inleiding: Feitelijke informatie: Afweging:

Collegevoorstel Inleiding: Feitelijke informatie: Afweging: College Onderwerp: V200900483 Schrijven van de ondernemers en aanwonenden van het industrieterrein De Meeuweart te Elshout i.v.m. het project aansluiting "Ei van Drunen" te Drunen. Collegevoorstel Inleiding:

Nadere informatie

Mededeling van het college aan de gemeenteraad (2013-119)

Mededeling van het college aan de gemeenteraad (2013-119) Onderwerp: Nota verkeerslichten 2013 Portefeuillehouder: Wethouder Drenth Datum: 24 oktober 2013 Aanleiding voor de mededeling Doetinchem werkt hard aan het verbeteren van haar bereikbaarheid. Het is daarbij

Nadere informatie

Alternatieven Noordoostcorridor. Noordoostcorridor

Alternatieven Noordoostcorridor. Noordoostcorridor Noordoostcorridor Alternatieven Noordoostcorridor Gevolgen van de gemaakte keuze Stichting Dorpsplatform Aarle-Rixtel in samenwerking met Stichting Klankbord Aarle-Rixtel A50 A58 29 november 2010 Stichting

Nadere informatie

Raadsvoorstel. Onderwerp : uitvoeringsprogramma Groen Blauwe Diensten

Raadsvoorstel. Onderwerp : uitvoeringsprogramma Groen Blauwe Diensten Raadsvoorstel Vergadering: : 28 april 2008 Agendanummer : 7 Opiniërende vergadering : 14 april 2008 Portefeuillehouder : L.C.J. Lijmbach Onderwerp : uitvoeringsprogramma Groen Blauwe Diensten Aan de raad,

Nadere informatie

De gemeenteraad buitenspel na de invoering Omgevingswet? Gemeenteraden Hellendoorn en Raalte 28 maart 2017

De gemeenteraad buitenspel na de invoering Omgevingswet? Gemeenteraden Hellendoorn en Raalte 28 maart 2017 De gemeenteraad buitenspel na de invoering Omgevingswet? Gemeenteraden Hellendoorn en Raalte 28 maart 2017 Waar gaan wij het over hebben? Geheugen opfrissen: Omgevingswet in het kort Betekenis wet voor

Nadere informatie

1. Graag ontvang ik een overzicht met alle pilots en projecten van Valkenswaard die in de ISR zijn opgenomen.

1. Graag ontvang ik een overzicht met alle pilots en projecten van Valkenswaard die in de ISR zijn opgenomen. Vragen ter voorbereiding op de commissie Onderwerp: Integrale Strategie Ruimte. Gesteld door: VVD / I. Luijendijk Datum: 27 augustus 2017 Portefeuillehouder: Mart Wijnen Teammanager: Hans Appelmans Deadline:

Nadere informatie

2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG

2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG 2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben verschillende fracties de behoefte om vragen en opmerkingen voor te leggen aan de

Nadere informatie

Mobiliteitsplan Gouda

Mobiliteitsplan Gouda Mobiliteitsplan Gouda 25 november 2015 Bijeenkomst gemeenteraad 1 Agenda 1. Opening 2. Proces en werkwijze 3. Inventarisatie, ambities en opgaven (eerste opzet) 4. Vervolg 2 Proces en werkwijze Projectfases

Nadere informatie

CULTUURHISTORISCHE WAARDENKAART TERNEUZEN

CULTUURHISTORISCHE WAARDENKAART TERNEUZEN CULTUURHISTORISCHE WAARDENKAART TERNEUZEN Terneuzen Cultuurhistorische Waardenkaart Datum: februari 2013 Opgesteld door: Gemeente Terneuzen Gemeente Terneuzen Stadhuisplein 1 Postbus 35 4530 AA Terneuzen

Nadere informatie

hierna te noemen QWHOVNO (Quick-Wins Hoogwaardig Openbaar Vervoer Noordoost-Brabant)

hierna te noemen QWHOVNO (Quick-Wins Hoogwaardig Openbaar Vervoer Noordoost-Brabant) BESTUURSOVEREENKOMST TUSSEN DE PROVINCIE NOORD-BRABANT EN DE GEMEENTEN BERNHEZE, EINDHOVEN, OSS, S HERTOGENBOSCH, SCHIJNDEL, UDEN EN VEGHEL MET BETREKKING TOT HET REALISEREN VAN QUICK-WINS VOOR HET HOV

Nadere informatie

Ruimtelijke ordening. Ruimtelijke Ordening

Ruimtelijke ordening. Ruimtelijke Ordening Ruimtelijke ordening Ruimtelijke Ordening Ruimtelijke ordening (RO) in Nederland Vanuit de geschiedenis is RO al belangrijk in Nederland, denk bijvoorbeeld aan landinrichting en optimaliseren van de waterhuishouding.

Nadere informatie

Bereikbaarheidsagenda ZO Brabant Raadsessie Nuenen

Bereikbaarheidsagenda ZO Brabant Raadsessie Nuenen Bereikbaarheidsagenda ZO Brabant Raadsessie Nuenen 31 mei 2016 Job van den Berg 1 Inhoudsopgave Doel: informeren over lopend proces & eerste reactie ophalen Context: Bidbook & besluit Tweede Kamer Bereikbaarheidsagenda

Nadere informatie

PS2009RGW : Concept-Ontwikkelingsvisie Noordvleugel Utrecht (Eindbalans) Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 7

PS2009RGW : Concept-Ontwikkelingsvisie Noordvleugel Utrecht (Eindbalans) Ontwerpbesluit pag. 5. Toelichting pag. 7 PS2009RGW06-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 3 februari 2009 Nummer PS : PS2009RGW06 Afdeling : PRO Commissie : RGW Registratienummer: 2009INT235473 Portefeuillehouder : Krol

Nadere informatie

Werkplaats Mobiliteit en Innovatie

Werkplaats Mobiliteit en Innovatie Werkplaats Mobiliteit en Innovatie Stand van zaken Bereikbaarheidsagenda Regionaal Platform 20 april 2016 Roël Hoppezak Job van den Berg Bereikbaarheid Zuid-Nederland Bidbook, november 2015 Bereikbaarheid

Nadere informatie