BEVRAGING 2 TERREINEN GESLECHT (TERREIN A: CA. 8,4 HA) EN (TERREIN B: CA. 5HA),

Transcriptie

1 Uw kandidatuurstelling dient ons uiterlijk op 5 augustus 2011 te bereiken (inschrijvingsformulieren dient u aan te vragen via mail bij paul.nelen@maatschappijlso.be) BEVRAGING 2 TERREINEN GESLECHT (TERREIN A: CA. 8,4 HA) EN (TERREIN B: CA. 5HA), JUNI 2011 De Maatschappij Linkerscheldeoever heeft ondermeer als opdracht het verwerven en bouwrijp maken van een aantal bedrijventerreinen in de Waaslandhaven. Dat is het deel van de Antwerpse zeehaven op de Linkerscheldeoever. Met deze folder lanceert de Maatschappij Linkerscheldeoever formeel de marktbevraging voor 2 terreinen aan het Geslecht, gesitueerd in het noordelijk deel van de Waaslandhaven: Een terrein A groot ca. 8,4 ha gelegen tussen Monument Chemical en Ineos Phenol Belgium; Een terrein B groot ca. 6 ha gelegen tussen de spoorbundel Liefkenshoek en de Ploegweg, en in het Noorden doorsneden door een spoorboog met een overweg. Op basis van de kandidaturen die de Maatschappij hierop zal ontvangen, zullen bedrijfsterreinen ter beschikking worden gesteld via concessies. Gelet op het feit dat de Maatschappij Linkerscheldeoever, als publieke overheid, gebonden is aan de beginselen van behoorlijk bestuur, zullen de te ontwikkelen terreinen aan de hand van een marktbevraging toegekend worden aan geïnteresseerde private marktpartijen. Hierbij zal het betrokken bestuur de algemene rechtsprincipes die het handelen van een overheid bepalen, o.m. het gelijkheidsbeginsel, het motiveringsbeginsel, de zorgvuldigheidsplicht en de transparantie, navolgen met betrekking tot de beoordeling van de ingediende kandidaturen. De Maatschappij Linkerscheldeoever is vrij om een concessie in het kader van deze bevraging niet toe te wijzen. Zij is hierbij niet aansprakelijk voor de eventuele schade die uit het niet-toewijzen of uit het uitstel van de toewijzingsbeslissing zou kunnen ontstaan. ACTIVITEITEN De beide aangeboden terreinen komen in aanmerking voor zowel industriële als logistieke activiteiten (en combinaties van beide). 1

2 Terrein A, met een oppervlakte van ca. 8,4 ha, grenst enerzijds aan Ineos Phenol Belgium N.V. en anderzijds aan Monument Chemical bvba, die allebei onderworpen zijn aan de Sevesoreglementeringen. De bijgevoegde technische beschrijving van dit terrein geeft hierover meer informatie. Zoals uit de technische beschrijving blijkt grenst terrein B, met een oppervlakte van ca. 6 ha, niet rechtstreeks aan een Seveso-activiteit. Wel belangrijk om weten is dat een erfdienstbaarheid bestaat op dit terrein voor wat betreft een ontsluitingsweg naar de concessionaris aan de zuidkant, die tevens eigenaar is van deze weg en het recht heeft hiervoor een verifieerbare vergoeding tegen kostprijs te eisen t.b.v. de helft van de oppervlakte van deze weg. ONDERNEMEN EN DUURZAAMHEID Er wordt naar gestreefd om het door Europa gevoerde duurzaamheidsbeleid maximaal in te passen in het zeehavengebied. Dit uit zich ondermeer in een zuinig ruimtegebruik. Bovendien dient de kandidaat-concessionaris een optimaal operationeel gebruik van de oppervlakte aan te tonen. De concessieovereenkomst zal immers bepalingen bevatten inzake ruimteperformantie (dat is ruimtebenutting, ruimte-inrichting en ruimtegebruik) met tot doel deze performantie blijvend te bevorderen en te evalueren. Andere aspecten van het duurzaamheidsbeleid zijn ondermeer een verantwoord energiegebruik, maximale recyclage, minimale uitstoten, het respecteren van het natuurlijk milieu en de ingezette transportmiddelen. Het terrein A grenst aan het natuurgebied Fort Liefkenshoek en maakt bovendien deel uit van het door de Europese Unie ingestelde Natura-2000 netwerk. De Maatschappij heeft zich daarnaast samen met Natuurpunt en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen geëngageerd in het project de Antwerpse Haven natuurlijker door het opzetten van een netwerk van ecologische infrastructuur door de Waaslandhaven. De toekomstige concessionarissen zullen gevraagd worden om bij de inrichting van hun terrein rekening te houden met deze genomen maatregelen. In het kader van de versterking van de aantrekkelijkheid van de haven is beeldkwaliteit en mogelijkheden voor havenbeleving bij de inrichting van haveninfrastructuur en -terreinen een belangrijk gegeven waarbij principes van architectuur en uitstraling en een strategie voor groen en buitenruimte voor ogen staan. Gevraagd wordt om de ambities ter zake te verduidelijken. In het kader van de ontwikkeling van hernieuwbare en duurzame energie in de haven neemt de Maatschappij Linkerscheldeoever enkele initiatieven i.s.m. ondermeer het Gemeentelijk 2

3 Havenbedrijf Antwerpen: zo wordt de inplanting van een windpark met ca. 55 windturbines voorzien; ondersteunt de Maatschappij projecten van zonne-energie, en levert zij haar actieve medewerking aan een project voor warmterecuperatie. Om succesvol te zijn is een grootschalige en planmatige aanpak van dergelijke projecten noodzakelijk zodat de Maatschappij zich dan ook het recht wil voorbehouden om desgevallend een beperkte oppervlakte van het terrein in dergelijke project in te schakelen. Dit zal in nauwe samenwerking met de (kandidaat-)concessionaris gebeuren waarbij de activiteiten van de concessionaris niet in het gedrang mogen komen. De betreffende oppervlakte kan indien nodig uit de concessieovereenkomst worden gelicht, met pro-rata aanpassing van de concessievergoeding. Bovendien zal onderzocht worden op welke wijze deze installatie voor duurzame energie de concessionaris ten goede kan komen. ONTSLUITING Beide terreinen worden via het Geslecht over de weg ontsloten en liggen in de onmiddellijke nabijheid van de R2. Terrein A kan bovendien ook per spoor worden ontsloten. Langsheen het Geslecht bevindt zich een leidingenzone. CONCESSIES De gronden worden ter beschikking gesteld door middel van een concessieovereenkomst. Dat is een administratief contract waarbij aan een natuurlijke of een rechtspersoon de toelating wordt verleend om tijdelijk en op een wijze die het recht van anderen uitsluit, een deel van het openbaar domein voor privatief gebruik aan te wenden. Deze toelating is in essentie tijdelijk en veronderstelt de betaling van een vergoeding. De termijn van de concessie zal worden bepaald op basis van art. 4 van de Algemene Voorwaarden voor concessies van toepassing in het havengebied van Antwerpen, waarbij de investeringen en de return on investment bij voltooiing van deze investeringen een belangrijke factor zijn bij het bepalen van de concessietermijn. De prijs van de concessie zal bepaald worden op grond van de projectinhoud. Louter ter informatie geven wij mee dat de prijs voor havenlogistieke activiteiten voor het jaar 2011 bepaald werd op 3,12 euro/ m²/jaar en dat industriële activiteiten onderworpen zijn aan een tarief van 2,36 euro/m²/jaar. INSCHRIJVING Gelieve bijgaand inschrijvingsdocument te gebruiken, waarvan u desgewenst via mail een digitale versie kan aanvragen. De terreinen worden uitsluitend door middel van het toekennen van een concessie ter beschikking gesteld en dit tegen de in de Haven van Antwerpen gebruikelijke algemene en financiële voorwaarden. Deze kunnen desgewenst via 3

4 mail worden aangevraagd. Bijzondere voorwaarden kunnen worden opgelegd ondermeer in functie van de aard van de activiteiten, de ligging, Naast de terreinen die met deze bevraging worden aangeboden en die specifiek bedoeld is voor de terreinen aan het Geslecht, kunt u tevens uw wensen aan ons gemotiveerd kenbaar maken voor wat betreft locaties die mogelijk beter zouden aansluiten bij uw desiderata. Uw inschrijving dient ons te bereiken per post, uiterlijk op 5 augustus Het spreekt vanzelf dat de informatie die u ons meedeelt vertrouwelijk wordt behandeld. TOEKENNING Bij de uiteindelijke keuze van concessionarissen houdt de Maatschappij Linkerscheldeoever rekening met alle door de inschrijver verstrekte informatie, waarbij zowel economische als ruimtelijke en maatschappelijke criteria belangrijk zijn. De Maatschappij kan daarom verduidelijkingen en/of bijkomende informatie opvragen. De verstrekte informatie kan de Maatschappij Linkerscheldeoever naderhand toelaten om het verloop van de concessie tussentijds te evalueren. De concessie zal hierover bepalingen bevatten en zal streven naar een blijvend optimale aanwending van het terrein over de verschillende voornoemde criteria. De terreinen kunnen beschikbaar gesteld worden in de loop van de tweede helft van TROEVEN VAN DE HAVEN VAN ANTWERPEN De haven van Antwerpen is de toegangspoort tot Europa. In 2010 werd er 178,2 miljoen ton goederen behandeld waarvan 102,5 miljoen ton containerlading of 8,5 miljoen TEU. Antwerpen is op het vlak van de internationale maritieme trafiek de tweede haven van Europa en de tiende van de wereld. De centrale ligging in Noordwest-Europa maakt van Antwerpen een gegeerde locatie door haar uitstekende verbinding met de belangrijkste Europese industriële en consumentencentra, waardoor deze zeehaven een belangrijke schakel vormt in de internationale handel. Het aandeel van het Havengebied dat op de Linkeroever is gelegen in de globale haventrafiek bedroeg 16 % in Deze schitterende resultaten werden behaald door de inzet van meer dan werknemers (waarvan ca op de Linkeroever) die direct tewerkgesteld worden binnen het havengebied van Antwerpen. Daarnaast biedt de haven nog eens een indirecte tewerkstelling voor ongeveer werknemers. De haven kende de voorbije jaren een belangrijke groei. 4

5 VERSCHEIDENHEID In 2010 zag de verdeling van maritieme activiteiten er als volgt uit: Antwerpsee haventrafiek 2010 aantal ton goederen (in miljoenen) 19, ,5 container roro conventioneel stukgoed 11,1 3,7 droog massagoed Hoewel de containeractiviteiten alsmaar stijgen, blijft de haven van Antwerpen ook van groot belang voor droge bulk, vloeibare bulk en conventioneel stukgoed. De Gebiedbeheerders zetten zich ook in om de diversiteit van activiteiten in stand te houden. Op die manier hebben belangrijke marktschommelingen minder invloed op het succes van de haven. Het is ook in die context dat de Gebiedbeheerders bij de invulling van de Ontwikkelingszone Saeftinghe veel belang hechten aan de hierboven beschreven drie pijlers: containers, logistieke activiteiten en industriële activiteiten. De verscheidenheid van activiteiten in de haven van Antwerpen zorgt er ook voor dat elke partij zich kan beroepen op een gamma van bijkomende diensten, dat clustereffecten gerealiseerd kunnen worden en dat, door de interne concurrentie binnen de haven van Antwerpen, aan de meest gunstige prijsvoorwaarden beroep kan gedaan worden op derden. PRODUCTIVITEIT Zoals reeds gezegd is het succes van de haven van Antwerpen voor een groot deel te danken aan de meer dan direct tewerkgestelde personen. Dezee werknemers staan wereldwijd bekend om hun productiviteit. De legendarische productiviteitt van de Antwerpse haven op het gebied van conventioneel stukgoed is ook terug te vinden in de behandeling van containers: in Antwerpen worden meer containers per uur gelost en geladen dan elders in de wereld. Havenarbeiders in de haven van Antwerpen volgen gespecialiseerde opleidingen om te kunnen omgaan met de complexiteit en diversiteitt van de moderne goederenstromen. 5

6 HINTERLAND (VERBINDINGEN) Met 60 procent van de totale koopkracht van de EU in een straal van minder dan 500 kilometer van de rand van de haven, is de haven van Antwerpen de meest centrale toegangspoort tot Europa en de Europese Unie. Bovendien is de sterk landinwaartse ligging een extra troef in het kader van een steeds duurder wordend transport van goederen van en naar het hinterland. Om deze uitzonderlijke ligging ten volle uit te bouwen, werken de Gebiedbeheerders, de Maatschappij Linkerscheldeoever en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, dagelijks samen met private partners om de bereikbaarheid van en naar de Antwerpse haven te verbeteren. De recente samenwerkingsverbanden met verschillende inlandterminals in binnen- en buitenland getuigen hiervan. Daarnaast kan de haven van Antwerpen ook terugvallen op een kwaliteitsvolle infrastructuur van en naar het hinterland, zodat steeds een optimale bereikbaarheid van de productie- en consumptiecentra gewaarborgd is. ONTSLUITING HAVEN VAN ANTWERPEN De haven van Antwerpen vormt een ideaal multimodaal knooppunt. De Antwerpse havenbedrijven kunnen zich hierbij beroepen op moderne verkeersinfrastructuur binnen de haven, maar ook naar het achterland en dit zowel op het vlak van wegvervoer, binnenvaart als spoorvervoer. De enorme densiteit van de multimodale verkeersinfrastructuur zorgt voor een optimale en efficiënte goederendoorstroming. MARITIEME TOEGANG Onlangs werd de nieuwe verruiming en verdieping van de vaargeul van de Westerschelde afgewerkt zodat de Schelde binnen bepaalde getijdenvensters een diepgang tot 16,20 meter toelaat, of 13,10 meter tij-ongebonden. 6