Terreinvoorbeelden aanvullend bij

Transcriptie

1 Terreinvoorbeelden aanvullend bij variant GRB V WLI1, WLI2, WLI9 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n Gebroeders Van Eyckstraat 16, B-9000 Gent Tel: 09/ Fax: 09/

2 versie auteur Stefanie De Veirman datum aanmaak maart 2010 datum afdruk maart 2010 documenthistoriek 1.0: Originele versie

3 Inhoudstafel 1. Inleiding Bedoeling Opbouw... 4 A Beschrijvend gedeelte... 4 B De steekkaart WLI1 Verhoogde boordsteen/kantsteen WLI2 Muur/stootband binnen de wegbaan WLI9 Niet afgeboorde verhoging GEEN WLI... 42

4 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n 1. Inleiding 1.1 Bedoeling Dit document bevat een verzameling van typische voorbeelden en markante probleemsituaties waarmee de karteerders van GRB-gegevens en de medewerkers van het OC tijdens hun activiteiten werden geconfronteerd. Ieder geval werd uitgewerkt onder de vorm van een steekkaart waarbij naast de terreinsituatie ook de specifi eke GRB-projectbenadering of het resultaat wordt aangegeven. Met de publicatie van deze collectie wil het Ondersteunend Centrum de ervaring van haar GRBteam op een eenvoudige manier aan anderen overbrengen. Op die manier wordt het mogelijk dat iedereen in vergelijkbare omstandigheden eenzelfde aanpak voor topografi sche opmetingen volgt. Het is duidelijk dat naarmate de metingen een verdere uitbreiding nemen, er steeds meer en andere voorbeelden aan de onderstaande verzameling zal worden toegevoegd. 1.2 Opbouw Dit document is georganiseerd per entiteit. De gestandaardiseerde opname van terreingegevens tot databanken begint in veel gevallen met dit document. In de regel worden enkel de relevante exemplaren gevisualiseerd op de steekkaart, tenzij er topologische verbanden bestaan met exemplaren van andere entiteiten. Hierdoor kunnen meerdere foto s op verschillende steekkaarten terugkeren, indien benaderd vanuit verschillende entiteiten. Elke steekkaart heeft een uniek nummer en komt maar één keer voor. De steekkaarten worden hierdoor geordend volgens het hoofdthema (de entiteit) waarvoor de terreinfoto werd genomen. Elke groep van steekkaarten van een welbepaalde entiteit wordt voorafgegaan door een be-schrijvende tekst. A Beschrijvend gedeelte Dit beschrijvend gedeelte is bedoeld om als verduidelijking bij de verschillende steekkaarten te worden gebruikt. Elke steekkaart wordt achtereenvolgens behandeld, georganiseerd per steekkaartnummer. De desbetreffende steekkaarten volgen direct op het beschrijvend gedeelte. Bij elk steekkaart nummer kunnen één of meerdere problemen aangestipt worden. Vooreerst wordt steevast het hoofdprobleem behandeld. Eventuele randproblemen worden in Italic nadien behandeld. B De steekkaart Dit grafi sch gedeelte bevat de individuele en genummerde steekkaarten. Deze worden vol-gens volgnummer binnen de entiteit afgedrukt. Omwille van de dynamiek binnen de GRB-activiteiten komt het wel eens voor dat een steekkaart verbeterd of voorbijgestreefd wordt door een meer recente vaststelling. De originele steekkaart wordt dan teruggetrokken zodat de aangeboden lijst onvolledig lijkt. Het ontbreken van zo n nummer uit de lijst is echter normaal. Indien een steekkaart herzien wordt krijgt ze het suffi x g toegekend. Iedere steekkaart bevat naast haar opschrift onderaan, in principe twee blokken: het bovenste blok bevat een terreinfoto, van de grond genomen of een luchtfoto, waarop de relevante GRB aspecten grafi sch zijn aangeduid. In de marge van de foto worden ze benoemd of becommentarieerd; het onderste blok stelt de gekarteerde toestand voor zoals die er volgens het GRB-model voorkomt. Merk op dat er bij de terrestrische metingen voor GRB uitsluitend punt- en lijn-gerichte structuren voor traditionele digitale kaarten worden gehanteerd. Het zijn overwegend deze structuren die hier worden voorgesteld. Sommige steekkaarten werden niet voorzien van het grondplan. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 4

5 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n 2. WLI1 Verhoogde boordsteen/kantsteen Steekkaart ID _001 _011 _002 _003 _005 _007 _008 _009 _010 _012 _013 _014 _015 _016 _017 Beschrijving Boordstenen die deel uitmaken van centrale inrichtingen zoals een rond punt worden gekarteerd als. De wcz-grenslijn moet immers steeds aan de buitenkant van de wegbaan aansluiten. _001: De klinkers van het fi etspad en het zebrapad hebben eenzelfde legpatroon. De grens is dus niet éénduidig te bepalen. De wordt daarom gelegd tussen de overgang verharding (asfalt-klinkers). Wanneer er meerdere boordstenen binnen de circulatiezone voor de zwakke weggebruiker voorkomen wordt de boordsteen met het grootste spanningsverschil ingebracht als wcz-grenslijn. Alle andere overwegend parallelle boordstenen worden als opgenomen. De afgeboorde plantsoenelementen te zien op deze steekkaarten zijn uitstulpingen in de circulatiezone waarbij de originele boordsteen werd behouden. Deze laatste wordt als wcz gekarteerd. De uitstulpingen worden als gekarteerd. De overgang tussen de rijstrook en de verharde zijstrook (parkeerstrook) wordt ingebracht als rand van de rijbaan. De -lijn primeert hierbij op de -grenslijn. Afgeboorde plantsoenelementen zijn vaak gelegen in een verharde zijstrook en detailleren zoals in dit geval de parkeerstrook. Indien er meerdere gelijkaardige en overwegend parallelle scheidingen zijn binnen de wegbaan wordt de grens circulatiezone zwakke weggebruiker (wcz) opgenomen op de plaats van de verkeerstechnische scheiding tussen het gemotoriseerd wegverkeer (zwaar verkeer (vrachtwagens- bussen) en autoverkeer) en het nietgemotoriseerd wegverkeer (tweewielers en voetgangers). De overige verhoogde boordstenen worden als verhoogde boordsteen / kantsteen () opgenomen. Het voetpad dat grenst aan de gebouwen is niet afgeboord (geen kantsteen, geen boordsteen, maar op hun kant zittende tegels van 30cm lengte). De verhoging wordt niet als opgenomen maar als wli9. De longitudinale weginrichting zijn vaste inrichtingselementen binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden. Een kantsteen gelegen binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden, wordt opgenomen als een. Een centrale inrichting wordt opgenomen als. een centrale inrichting is een geïsoleerde zone gelegen binnen of rakend aan de wegbaan die langs beide zijden gefl ankeerd wordt door verkeersstromen. Uitstulpingen in de wcz die achteraf aangelegd werden waarbij de originele boordsteen werd behouden, worden als gekarteerd. De afgeboorde bloembakken worden eveneens gekarteerd als. De boordsteen is een afboording van een centrale inrichting (geïsoleerde zone binnen of rakend aan de wegbaan langs beide zijden gefl ankeerd door verkeersstromen) en geeft dus aanleiding tot het karteren van een wli. Deze verhoging is afgeboord met een boordsteen. Opname als is aan de orde. Tevens is er hier sprake van een voetpad omdat de verharde strook raakt aan minstens drie gebruikspercelen. Deze verhoging is afgeboord met een boordsteen. Opname als is aan de orde. Het is geen voetpad omdat de verharde strook niet raakt aan minstens drie gebruikspercelen. Deze boordstenen gelegen binnen de circulatiezone voor zwakkere weggebruikers worden opgenomen als. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 5

6 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n Steekkaart ID _018 _019 Beschrijving In deze situatie ligt het fi etspad niet verhoogd ten opzichte van de rijbaan en wordt het inrichtingselement rondom gekarteerd als. We spreken hier van de toepassing van het laag-hoog-laag principe. De boordsteen rechts van het fi etspad wordt gekarteerd als wcz. Een kantsteen gelegen binnen de wegbaan wordt gekarteerd als. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 6

7 WLI1_ december 2003 Lannoo Els WLI1 _001

8 WLI1_002 wcz wcz 10 september 2002 De Veirman Stefanie WLI1 _002

9 WLI1_003 wli 1 wcz wcz 16 december 2003 Lannoo Els WLI1 _003

10 WLI1_005 wcz wcz 16 december 2003 Lannoo Els WLI1 _005

11

12 WLI1_008 wcz gvl1 gemene gevel gvl6 gvl6 gvl6 gvl1 wcz 19 december 2003 Lannoo Els WLI1 _008

13 WLI1_009 gvl1 gvl1 gvl6 19 december 2003 Lannoo Els WLI1 _009

14 WLI1_010 woz / gvl1 gvl6 gvl1 woz / gvl6 19 december 2003 Lannoo Els WLI1 _010

15 WLI1_011 knw3 knw3 3 december 2002 Lannoo Els WLI1 _011

16 WLI1_012 woz wcz woz wcz 2 september 2004 Devenijn Laurence WLI1 _012

17 WLI1_013 wcz wcz 21 februari 2005 Lannoo Els WLI1 _013

18

19 WLI1_015 wcz gvl1 wcz gvl1 06 december 2004 Lannoo Els WLI1 _015

20 WLI1_016 wcz gvl1 woz gvl6 gvl6 gvl1 woz gvl6 wcz 06 december 2004 Lannoo Els WLI1 _016

21 WLI1_017 wcz wcz wcz 24 december 2004 Lannoo Els WLI1 _017

22 WLI1_018 wcz wcz 27 maart 2008 Laurence Devenijn WLI1 _018

23

24 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n 3. WLI2 Muur/stootband binnen de wegbaan Steekkaart ID wli2_002 wli2_004 wli2_003 wli2_005 wli2_008 wli2_007 wli2_009 wli2_011 wli2_012 Beschrijving Deze muur die de tunnel voor fi etsers afboordt, wordt opgenomen als een wli2. Een kopmuur die meer dan 0,50m boven het maaiveld reikt, wordt eveneens opgenomen als wli2. Muren en wanden binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden. Muren op een brugdek worden eveneens als wli2 opgenomen (wegzijde). Muren binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden worden opgenomen als wli2. Indien deze tegelijk ook de functie van kopmuur hebben wordt op de lengte van de aanzet op het einde van de muur bepaald door de werkelijke dikte van de muur. Deze bloembakken vormen vaste inrichtingselementen binnen de wegbaan die de normale verkeersstromen leiden. Waar de vlakke rand afwezig is wordt de rand van de rijbaan niet gekarteerd. Een muur die als wli2 gekarteerd wordt, kan geheel of gedeeltelijk samenvallen met de grens circulatiezone zwakke weggebruiker (wcz), grens onverharde zone (woz) of de rand van de rijbaan (). Hier valt de wli2 samen met de woz. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 24

25 WLI2_002 wli2 wli2 wli2 06 juni 2003 Lannoo Els WLI2 wli2_002

26 WLI2_003 wli2 wli2 6 januari 2004 Lannoo Els WLI2 wli2_003

27 WLI2_004 wli2 knw1 wli2 wli2 wli2 knw1 wli2 12 februari 2004 De Veirman Stefanie WLI2 wli2_004

28 WLI2_005 wvb gvl1 wli2 wli2 wli2 wli2 gvl1 wli2 gvl6 2 september 2004 Devenijn Laurence WLI2 wli2_005

29 WLI2_007 gvl1 wli2 wli2 gvl1 2 september 2004 Devenijn Laurence WLI2 wli2_007

30

31

32 WLI2_011 gvl1 wli2 + woz gvl1 gvl1 wli2 + woz 8 februari 2008 Laurence Devenijn WLI2 wli2_011

33 WLI2_012 gvl1 woz prp2 wli2 + woz wbn gvl6 woz wli2 + woz wli2 wli2 + woz gvl1 prp201 woz wli2 + woz 11 februari 2008 Laurence Devenijn WLI2 wli2_012

34 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n 4. WLI9 Niet afgeboorde verhoging Steekkaart ID wli9_001 wli9_002 wli9_003 wli9_004 wli9_005 wli9_006 Beschrijving Een niet-afgeboorde verhoging is een verhoogde verharde strook binnen de wegbaan die niet is afgeboord met een boord- of kantsteen. Alle niet-afgeboorde verhoogde voet- en/of fi etspaden, midden- en tussenbermen worden opgenomen als wli9. Deze verhoging is niet afgeboord met een boord- of kantsteen. Het is tevens geen voetpad omdat de verharde strook niet raakt aan minstens drie gebruikspercelen. Opname als wli9 is uiteindelijk wel aan de orde omdat de rand van de verhoogde verharde zone tot op minder dan 50cm van de rand van de rijbaan (hier: buitenkant straatgoot) nadert. Deze verhoging is niet afgeboord met een boord- of kantsteen, maar wel met een palissade. Aangezien wli9 primeert op wli2 wordt nagegaan of deze palissade een voetpad afbakent. De verhoging is geen voetpad omdat de verharde strook niet raakt aan meer dan drie gebruikspercelen zonder materiaalverandering. Deze verhoging wordt uiteindelijk wel opgenomen als wli9 omdat de rand ervan tot op minder dan 50cm van de rand van de rijbaan (hier buitenkant straatgoot) nadert. In de veronderstelling dat de palissade verder dan 50cm van deze rand verwijderd is, kan opname van de grens van deze verhoogde verharde zone als wli2 toch aan de orde zijn indien de palissade (ergens) hoger is dan 50cm. Deze verhogingen worden opgenomen als wli9. Het betreft een niet-afgeboorde verhoging die overeenstemt met een tussenberm. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 34

35 WLI9_001 wli9 wli9 wli9 6 januari 2004 Lannoo Els WLI9 wli9_001

36 WLI9_002 wli9 wli9 wli9 wli9 wli9 7 juni 2004 Devenijn Laurence WLI9 wli9_002

37 WLI9_003 woz wli9 woz wli9 19 juli 2004 Devenijn Laurence WLI9 wli9_003

38

39 WLI9_005 wli9 gvl1 gvl1 < 50cm wli9 gvl6 4 december 2004 Lannoo Els WLI9 wli9_005

40 WLI9_006 wcz wli9 wcz wli9 24 december 2004 Lannoo Els WLI9 wli9_006

41 A g e n t s c h a p v o o r G e o g r a f i s c h e I n f o r m a t i e V l a a n d e r e n 5. GEEN WLI Steekkaart ID geen wli_001 geen wli_002 geen wli_003 geen wli_004 Beschrijving Dit is een voorbeeld van een zichtbaar fundament of sokkel. Hierdoor beschouwen we een niet-afgeboorde verhoogde zone. Het is geen voetpad omdat de verharde strook die grenst aan de rand van de wegbaan niet raakt aan minstens drie gebruikspercelen zonder materiaalverandering. De opname van wli9 is uiteindelijk niet aan de orde omdat de rand meer dan 50cm van de rand rijbaan gelegen is. De verhoogde kantstenen worden niet gekarteerd als omdat ze een verharde oprit of verharde toegang tot een privaat domein afbakenen. De verhoogde kantstenen worden niet gekarteerd als omdat ze een verhard pad afbakenen. T e r r e i n v o o r b e e l d e n : Aanvullend bij variant GRB versie WLI p. 41

42 GEEN WLI_001 gvl1 wbn gvl6 gvl1 gvl6 gvl6 wbn 06 december 2004 Lannoo Els GEEN WLI geen wli_001

43

44

45