ONDERZOEKSOPDRACHT KCNR

Transcriptie

1 ONDERZOEKSOPDRACHT KCNR Titel van het project (Kort en krachtige weergave van het onderwerp) Re-usable Bike Korte omschrijving van de onderzoeksopdracht Groningen wil zich graag profileren als fietsstad en wil zich hierin graag meten met andere steden in Nederland en op de wereld. Het belang van de fiets Mobiliteit in steden loopt tegen grenzen aan. Deze grenzen worden bepaald door onderwerpen als: luchtvervuiling, bijdrage aan broeikaseffect, geluidsoverlast (van verkeer maar ook bij bevoorrading), lage veiligheidsniveau, opstopping (files), parkeerproblemen, ruimtegebruik van mobiliteit, gezond ouder worden. Deze onderwerpen hebben effect op de leefbaarheid (welzijn) van de stad maar ook op de welvaart van de stad. Deze problemen worden meestal los van elkaar beschouwd. Zijn er parkeerproblemen, dan bouwen we parkeergarages. Is de wegcapaciteit te laag dan leggen we meer asfalt neer. Is de luchtkwaliteit te slecht dan verbannen we diesel-voertuigen en gaan elektrisch rijden promoten. Is het verkeer te onveilig dan maken we fietspaden, leggen we rotondes aan en maken voertuigen veiliger (en zwaarder). De bijdrage van stedelijk vervoer aan het broeikaseffect willen we graag oplossen door de inzet van duurzame brandstoffen en elektriciteit. We kunnen niet doorgaan met het oplossen van ieder aspect afzonderlijk. Hiervoor zijn twee belangrijke redenen. Het eerste is door het oplossen van het ene probleem popt een ander probleem op. Voorbeeld hiervan is dat het bouwen van parkeergarages meer verkeer aantrekt waardoor er weer meer wegen nodig zijn waardoor er weer meer luchtvervuiling optreedt. Een tweede belangrijk punt waarom we niet verder moeten gaan op deze heilloze weg zijn de kosten. Een interessant voorbeeld hiervan zijn de geraamde kosten van 600 miljoen, voor aanpassing van het Julianaplein in Groningen om de fileproblematiek te verminderen. In deze regio wonen ruwweg mensen ( mensen in Groningen, mensen in Assen en mensen in de omliggende dorpen). Verbouwen van het Julianaplein kost per inwoner 1500,-, voor een gezin met twee kinderen is dit 6.000,-. Neem in deze analyse ook mee dat het grootste deel van deze bevolking niet eens gebruik maakt van het Julianaplein in de spits en toch mee betaalt. Alternatieve oplossingen lijken voor de hand liggend. Voor transitie naar een circulaire economie is het integraal beschouwen van problemen noodzakelijk. Wordt de genoemde problematiek integraal beschouwd dan blijkt de fiets

2 een oplossing kan bieden aan bijna alle deelproblemen. Aanleiding tot de onderzoeksopdracht en de huidige situatie Het interessante is dat op het gebied van fietsmobiliteit momenteel zeer veel ontwikkelingen plaatsvinden die het gebruik van de fiets als alternatief voor auto s, vrachtauto s en bussen verder kunnen stimuleren. De al dan niet elektrisch aangedreven fiets kan door zijn geringe gewicht, beperkte volume en geringe energprobleemstelling. Het fenomeen weesfiets is voor de grote gemeenten in Nederland een bekend en kostbaar probleem. Doordat de fiets steeds vaker beschouwd wordt als verbruiksmiddel komen er wekelijks veel bij. Immers een fiets is voor veel mensen geen kostbaar goed meer. De stallingen en fietsenrekken raken overvol tot frustraties bij de gebruikers. Daarnaast is het voor de gemeente een tijdrovende en dure kwestie. Opsporen, opslaan en verwijderen is een continu proces. De deelfiets is een Nederlands idee dat stamt uit de jaren zestig van de vorige eeuw. Hoewel het idee veel potentie heeft, vooral als er gekeken wordt naar een opkomende trend als de deeleconomie, is een dergelijk project nog niet van de grond gekomen. Vanuit het oogpunt recycling en overlast van de weesfiets kan het een bijdrage zijn de weesfiets in te zetten als deelfiets. ieverbruik een grote rol spelen om genoemde problemen op te lossen. Gewenste situatie met betrekking tot het vraagstuk Beschrijving plan Voor het oplossen van het probleem van de weesfiets wordt er een pilot opgezet die de weesfietsen gaat gebruiken als deelfietsen binnen de Gemeente Groningen. De pilot zal zich richten op de studenten van de stad. De weesfietsen worden vanuit de Gemeente Groningen omgebouwd naar de deelfiets. Hierbij kan gebruik gemaakt worden van het project Bikkels & Bikes van de Gemeente Groningen. Op de fietsen worden slimme sloten gezet die op afstand ontgrendeld kunnen worden. Daarnaast zitten er in deze sloten tracking systemen om zo de fiets en het gebruik te kunnen monitoren. In de pilot zullen er honderd fietsen worden omgebouwd en worden ingezet. Aan de hand van de verschillende gebruiksgegevens (denk aan aantal keer gebruikt, populairste routes) wordt er gekeken of het project op grote schaal kan worden toegepast. Het verdienmodel is nog niet bekend. Binnen de pilot zullen de fietsen hoogst

3 waarschijnlijk gratis te gebruiken zijn, wanneer dit succesvol blijkt, kunnen er kleine prijzen worden gerekend voor het gebruik van deze fietsen. Er kan hier gedacht worden aan een abonnement, of aan kosten per gebruik. Een ander idee is dat er een borg wordt betaald voor het gebruik van de fiets, wanneer de fiets op de juiste locatie weer wordt ingeleverd, krijgt diegene de borg terug. Dit is dan ook een keuze. Daarnaast kunnen minder bedeelde hierbij gaan meehelpen met het terugzetten van de fietsen. Doel: In februari 2016 is het de bedoeling dat het concept gerealiseerd is met 50 fietsen en dat de eerste gebruikers de dienst benutten. Geschikt voor studenten van de opleidingen. Bij twijfel over de mogelijkheden (welke opleidingen mogelijk geschikt bij de opdracht als je het meer multidisciplinair wilt oppakken): vraag één van de bnr teamleden. Afstudeeropdracht, opdracht managementstage of schakelstudent Vraagstukken Om het concept te realiseren moet nog veel kennis en kunde ontwikkeld worden. Hierbij kan gedacht worden aan de volgende kennis. ICT / Advanced Sensor Applications Ontwikkelen van een systeem van op afstand betalen en op afstand afsluiten (zoveel mogelijk benutten reeds ontwikkelde technologie) Ontwikkelen van een centrale verwerkingscomputer Ontwikkelen van benodigde Apps (vinden dichtstbijzijnde fiets) Human Technology / Werktuigbouwkunde Inventariseren van de behoefte van de stakeholders (gebruikers, onderhouders, overheden, reclame makers, etc) Programma van eisen voor de fiets, slot, betaling en bijbehorende ICT Eisen aan de fiets om de veiligheid te waarborgen (terugtraprem, verlichting, degelijkheid) en waarborg systematiek Eisen van de fiets om degelijk en hufter proof te maken (eenvoudige fiets, zadelverstelling, vastlassen onderdelen, bevestiging slot op fiets, etc) Electrotechniek / Advanced Sensor Applications Keuze meest geschikte slot (nieuw slot, aangepast bestaand slot of bestaand slot)

4 Bedrijfskunde / Commerciële Economie Recht Hoe ziet het proces van het verwerven en onderhouden van de fietsen er uit en wat zijn de kosten. Opstellen van een business model. In kaart brengen verdienmodellen (op het lenen, op de data, op reclame, op subsidie, etc). Bij het concept zullen persoonlijke gegevens (huur duur, route, etc) worden achterhaald hoe verhoudt zich dit tot de privacy regels. Hoe kan aansprakelijkheid (stuur breekt af) voorkomen worden. Hoe kan de gebruiker aansprakelijk worden gesteld voor zoek raken of beschadigen fiets tijdens gebruiksperiode. Communicatie en Marketing Wat is het verhaal achter het concept dat naar buiten moet gebracht. Groningers bekend maken met Concept en hoe kunnen klanten / gebruikers geworven worden. Gewenste uitstraling van de fiets Toegepaste Psychologie Hoe kan gedrag van de gebruiker beïnvloed worden om fiets te gebruiken als bedoeld. Facility management Hoe ziet het service model eruit (waarborgen dat de fiets berijdbaar is op gewenst kwaliteitsniveau) en wie kan het uitvoeren. Kunstacademie Ontwikkeling van toepasselijk uiterlijk (kleur bestickering, logo, etc.) In overleg zal, afhankelijk van de interesse en achtergrond van de student, gezamenlijk met de student en de betreffende opleiding, de definitieve (afstudeer)opdracht geformuleerd worden. We hopen je interesse gewekt te hebben. De volgende kennis/skills zijn noodzakelijk en/of gewenst Naast de benodigde kennis kunnen er ook andere skills gewenst of noodzakelijk zijn.

5 BIJ INTERNE OPDRACHTGEVER Lectoraat Thema Programmalijn Contactgegevens intern HG Contactpersoon: Mobiliteit van de toekomst Tjerk Jansma (Programmamanager Entrance) Telefoon: Steven de Boer (Change Agency Mobility - Entrance, Kennis Centrum NoorderRuimte en Human Technology) Telefoon: s.de.boer@pl.hanze.nl Niels van Steenis (lector smart mobility) Telefoon: n.h.van.steenis@pl.hanze.nl Koen Toornvliet (Energy Expo) Telefoon: koen@energyexpo.nl Contactgegevens: Website: BIJ EXTERNE OPDRACHTGEVER Contactgegevens Bedrijf: Contactpersoon: Contactgegevens: Website: