Lean and Green Personal Mobility Award

Transcriptie

1 Voeg hier uw bedrijfslogo in Lean and Green Personal Mobility Award Plan van Aanpak [NAAM BEDRIJF] Versie: Datum: Opgesteld door: Functie: Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 1 van 10

2 Toelichting: Dit is het format voor het Plan van Aanpak dat nodig is voor het behalen van de Lean and Green Personal Mobility Award. De hieronder aangegeven hoofdstukken zijn verplicht. Het plan dient te focussen op elementen die relevant zijn in het kader van Lean and Green Personal Mobility. Het staat evenwel vrij om extra zaken (bijkomende achtergrondinformatie of verdere detaillering) in bijlagen toe te voegen. Leeswijzer: De tekst die is opgemaakt als deze tekst kan worden aangepast of worden verwijderd. De schuin gedrukte tekst zoals deze kan worden hergebruikt in uw plan van aanpak. Voor de goede orde staan hieronder de minimale criteria (uitgangspunten) voor het behalen van de Lean and Green Personal Mobility Award: 1. Er is een correcte CO 2 nulmeting uitgevoerd en weergegeven in zowel een absolute als relatieve uitstoot (CO 2 per referentie eenheid); 2. De CO 2 besparingsdoelstelling staat vast en bedraagt minimaal 20% in 5 jaar tijd ten opzichte van het jaar van de nulmeting; 3. Elke besparingsmaatregel is volgens het SMART principe uitgewerkt; [NB: De letters van SMART staan voor: Specifiek (is de doelstelling eenduidig?) Meetbaar (onder welke (meetbare/ observeerbare) voorwaarden of vorm is het doel bereikt?) Acceptabel (is het doel acceptabel voor de doelgroep en/of het management?) Realistisch (is het doel haalbaar?) en Tijdsgebonden (wanneer (in de tijd) moet het doel bereikt zijn?)] 4. Er vindt periodieke monitoring van de resultaten plaats conform de methodiek van VIM. Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 2 van 10

3 1. Omschrijving van het bedrijf Geef in dit hoofdstuk een korte omschrijving van het bedrijf. Deze beschrijving moet een buitenstaander toelaten om een duidelijk beeld te krijgen van de activiteiten en de organisatie van het bedrijf, waarbij de focus vooral moet liggen op elementen die relevant zijn om inzicht te verschaffen in de personenmobiliteitsgerelateerde CO 2 emissies van het bedrijf. Verplichte onderdelen hierbij zijn: 1.1. Hoofdactiviteiten Een korte beschrijving van de hoofdactiviteiten van de onderneming Omschrijving organisatie (inclusief organogram) Opgave van aantal werknemers: FTE en totaal aantal werknemers (of aandeel deeltijdse werkkrachten) Beschrijving van de operationele structuur van de onderneming met o.a. de organizational boundary van onderneming (welke onderdelen in eigen beheer of uitbesteed). Met betrekking tot service activiteiten, beschrijven hoe deze georganiseerd zijn (vb. relevant om inzicht te geven omtrent het aandeel dat door externen/subcontractors wordt uitgevoerd). Relevante informatie over de geografische structuur van het bedrijf (vb. locaties van vestigingen (burelen & magazijnen)). Liefst met overzichtskaart. Doel van deze omschrijving is om inzicht te krijgen in de impact van activiteiten en locaties van de onderneming op de mobiliteitsmotieven binnen het bedrijf (waarbij de motieven opgedeeld worden in woon-werkverkeer, zakelijk commercieel verkeer of zakelijk operationeel verkeer/service). Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 3 van 10

4 1.3. Omvang organisatie Onderstaande tabel geeft een aanzet van elementen die opgenomen kunnen worden, maar de tabel is vanzelfsprekend aan te passen naar specifieke vereisten/noden van de onderneming. Aspect woon-werk verkeer zakelijk commercieel zakelijk operationeel/service FTE Omvang wagenpark # en/of km bedrijfswagens # en/of km pool wagens # en/of km privé wagen # en/of km zakelijke vliegreizen # en/of km trein # en/of km bus/tram/metro # en/of km fiets # en/of km te voet Deze tabel dient als vertrekpunt om een inschatting mogelijk te maken van de totale CO 2 uitstoot van personenmobiliteit voor de drie mogelijke mobiliteitsmotieven binnen het bedrijf (woonwerkverkeer, zakelijk commercieel verkeer of zakelijk operationeel verkeer). Indien rechtstreeks gemeten waarden ontbreken, dienen de gehanteerde assumpties duidelijk vermeld te worden. Deze stap is noodzakelijk om aandeel van de scope in geheel van CO 2 emissies te kunnen berekenen. Indien het bedrijf reeds een mobiscan heeft laten uitvoeren (bijvoorbeeld in het kader van een pendelfondsdossier), kunnen de resultaten hiervan (o.a. modal split) meegegeven worden als achtergrondinformatie en als basis voor de scope-bepaling en de nulmeting. Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 4 van 10

5 2. Scope De scope geeft aan voor welke activiteiten besparingsmaatregelingen worden opgesteld. Licht hierbij de redenen toe voor het uitsluiten van bepaalde activiteiten. Daarbij dient de scope tenminste aan twee van de eerste drie criteria te voldoen, terwijl criteria 4 steeds verplicht mee voldaan moet zijn: 1. De scope heeft betrekking op twee of meer modaliteiten (waarbij modaliteiten o.a. bedrijfswagen, lease auto, privé auto, fiets, ov, vliegtuig kunnen zijn); 2. De scope heeft betrekking op twee of meer mobiliteitsmotieven (waarbij de motieven zijn woonwerkverkeer, zakelijk commercieel verkeer of zakelijk operationeel verkeer); 3. De scope heeft betrekking op 50% van het totale aantal FTE; 4. De scope heeft betrekking op 50% van de totale CO 2 uitstoot als gevolg van mobiliteit zoals genoemd in hoofdstuk Voorbeeld Geef duidelijk aan wanneer er niet voldaan wordt aan een bepaald criterium. Om het aandeel van de CO 2 uitstoot in de scope te kunnen vaststellen, dient zowel de CO 2 uitstoot van elementen in de scope (wat gebeurt voor de nulmeting) als ook de CO2 uitstoot buiten de scope kwantitatief weergegeven te worden. Geef in de mate van het mogelijke ook de bronnen van gebruikte data mee (kilometerstanden, rechtstreeks brandstofverbruik via tankgegevens, ). Modaliteiten Mobiliteitsmotieven Aandeel FTE lease auto, ov, privé auto, fiets, vliegtuig Woon-werk, zakelijk, service 65% (De service monteurs) Aandeel CO 2 uitstoot in scope 75% Aandeel CO 2 uitstoot buiten scope 25% Toelichting bij dit voorbeeld: De service monteurs vallen in dit voorbeeld als groep werknemers binnen de scope omdat de woonwerk en service kilometers van deze groep afgelegd met lease-auto s en openbaar vervoer verantwoordelijk zijn voor 75% van de totale CO 2 uitstoot. Al de overblijvende kilometers afgelegd door de 35% overblijvende FTE s met de verschillende modi + alle zakelijke kilometers (incl. die afgelegd door de service monteurs) vertegenwoordigen 25% van de totale CO 2 uitstoot. Privé auto s vallen in dit voorbeeld buiten de scope omdat deze in dit bedrijf niet accuraat kunnen worden gemonitord. Vliegreizen vallen buiten de scope omdat deze in dit bedrijf slechts sporadisch voorkomen en een (relatief) klein aandeel van de CO 2 uitstoot veroorzaken. Fiets wordt in dit bedrijf nagenoeg niet gebruikt en valt dus ook buiten de scope. Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 5 van 10

6 3. De CO 2 nulmeting In dit hoofdstuk wordt het nul-jaar aangegeven en onderbouwd en daarnaast wordt de CO 2 nulmeting gegeven. Het nul-jaar is het jaar waarover de CO 2 nulmeting wordt opgesteld. Het nul-jaar mag maximaal 3 jaar terug in de tijd worden gelegd. Bijvoorbeeld in het jaar 2015 is 2012 het uiterlijke nul-jaar. Het nul-jaar kan later niet meer worden gewijzigd. De maatregelen genomen vanaf het jaar volgende op het nul-jaar en de daaropvolgende jaren (in totaal maximum vijf jaar) mogen worden meegenomen voor het behalen van de doelstelling. De CO 2 nulmeting is een omrekening van het energieverbruik van de mobiliteit binnen de scope, uitgedrukt in CO 2. Kopieer deze hiervoor uit Rekentool Personal Mobility. Zie hier onder een voorbeeld. CO2 Nulmeting Naam organisatie: Nuljaar: Legenda Invoer veld Berekening Scope 1 direct Brandstof / Modaliteit # FTE # KM # L * CO2 uitstoot Bedrijfswagens (incl. prive) keuze uit dropdown menu Benzine kg 3 Diesel kg 3 Elektriciteit (in kwh) kg 0 Zakelijk operationeel verkeer keuze uit dropdown menu Benzine kg 3 Diesel kg 3 LPG kg 2 Poolwagens keuze uit dropdown menu Benzine kg 3 Diesel kg 3 Scope 2 / 3 indirect Elektriciteit (in kwh) kg 0 Overig woon-werk/zakelijk keuze uit dropdown menu Auto benzine kg 0 Auto diesel kg 0 Auto Elektrisch kg 0 Bus kg 0 Metro/tram kg 0 Trein kg 0 Fiets kg 0 * liter, kg, Nm³ of kwh Aantal FTE: Totale CO2 Footprint Personal Mobility: CO2 Footprint per FTE: Doelstelling : 0,00 FTE 0 kg CO2 0 kg CO2 0 kg CO2 Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 6 van 10

7 4. Besparingsmaatregelen Geef in dit hoofdstuk een overzicht van al de gekozen maatregelen (zowel nieuwe als reeds deels of volledig uitgevoerde maatregelen) die moeten leiden tot de gewenste CO 2 reductie. Neem hiervoor de berekening van de besparing over uit de Rekentool Personal Mobility, zoals in het volgende voorbeeld. Mix en intensiteit maatregelen 0 FTE Legenda CO2 uitstoot 0 kg CO2 kg CO2 Invoerveld CO2 uitstoot per FTE 0 kg CO2 kg CO2 Berekening Intensiteit: # FTE Categorie Gekozen maatregel Besparing % CO2 besparing abs. Relatieve besparing m1 0 kg CO2 0,0% m2 0 kg CO2 0,0% m3 0 kg CO2 0,0% m4 0 kg CO2 0,0% m5 0 kg CO2 0,0% m6 0 kg CO2 0,0% Totale relatieve besparing: 0,0% Beschrijf per maatregel hoe deze leidt tot CO 2-reductie, hoe groot de besparing zal/moet zijn en hoe dit gemonitord wordt/gaat worden. Maak daarbij gebruik van onderstaand format Categorie Naam maatregel Beschrijving Beschrijf wat de maatregel inhoudt en hoe de maatregel tot (relatieve) CO 2 reductie leidt. Bijvoorbeeld door het rijden van minder kilometers (voorkomen of verkorten) of groenere kilometers (veranderen of verschonen). Implementatie proces Beschrijf wanneer het implementatie-proces loopt (start en verwachte datum van volledige implementatie). Beschrijf wie (personen en of afdelingen) betrokken zijn bij het implementatie-proces. Beschrijf welke interventies/acties wanneer worden ingezet om te zorgen dat werknemers het gewenste gedrag gaan vertonen en licht deze toe: - Financieel-economische prikkels (beloning/ontmoediging) - Voorzieningen (zoals ICT en infrastructuur) - Voorlichting en informatie overdracht - Voorschriften (beleid, cao, wet- en regelgeving) Bedrijfsspecifiek Aannames Beschrijf waarom deze maatregel goed zal werken binnen de organisatie. Naast de eventuele eenvoud of complexiteit waarmee de maatregel kan geïmplementeerd worden (technisch, draagvlak, ) ook een inschatting geven van de invloed van het bedrijf op de maatregel (door bedrijf zelf geïnitieerd of door onderaanneming; door werkgever of door personeel, ) Beschrijf de gemaakte aannames voor deze maatregel. Deze moeten overeen komen met de aannames in de rekentool voor de berekening van de besparing. Het is aangewezen bij eventuele onzekerheid een zekere mate van conservatisme te hanteren bij het formuleren van de aannames, Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 7 van 10

8 zodat een mogelijke bufferfunctie ontstaat naar het realiseren van de 20% besparing toe. Dit kan hier toegelicht worden. Afhankelijkheid en risico's Beschrijf de rol van verschillende betrokken partijen voor het slagen van de maatregel. Beschrijf ook de specifieke rol van bedrijfsleiding/ management (opvolging/ondersteuning van de maatregel). Beschrijf de risico s die horen bij deze maatregel en per risico de kans en impact op het effect van de maatregel (vb. financieringsrisico, technisch risico, acceptatierisico, ). KPI implementatie KPI effect Besparing van de maatregel Beschrijf de KPI waarmee het succes van de implementatie van de maatregel wordt gemeten (vb. aantal dieselwagens vervangen door hybride wagens). Beschrijf de KPI waarmee het succes / effect van de maatregel wordt gemonitord (vb. vermindering brandstofverbruik per 100 voertuigkilometers). Beschrijf het aantal FTE, de absolute CO 2 besparing en relatieve besparing in %. Geef het verwachte toekomstige besparingseffect van de maatregel op jaarbasis (evolutie). Onderbouw de verwachte besparing van deze maatregel. Vermeld het gebruikte bronmateriaal voor de kwantificering van de besparing. Toekomstbestendigheid Monitoring Onderbouw hoe de verwachte besparing ook in de toekomst wordt vastgehouden? Met name wanneer de maatregel leidt tot gedragsverandering. Beschrijf wie deze maatregel monitort en aan wie gerapporteerd moet worden. Beschrijf de frequentie waarmee deze maatregel wordt gemonitord en van welke databronnen gebruik wordt gemaakt. Geef aan welke bijsturing (of eventueel alternatieve maatregelen) geïmplementeerd kunnen worden als de maatregel niet het geplande besparingspotentieel realiseert en op welk niveau/orgaan in de onderneming dit besproken/beslist wordt. *Bovenstaande tabel dient per maatregel te worden ingevuld Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 8 van 10

9 5. Resultaten reeds uitgevoerde maatregelen In dit hoofdstuk moeten de resultaten van de reeds uitgevoerde maatregelen worden beschreven (voor zover er maatregelen zijn die al zijn uitgevoerd). Behandel per maatregel de volgende aspecten: - Verschil tussen de waarden van de relevante KPI s van het basisjaar en de huidige situatie - Verklaring voor het verloop van dit verschil - Gerealiseerde CO 2 reductie tot nu toe door deze maatregel - Wanneer lijkt dat de target van de maatregel niet gehaald gaat worden aangeven hoe er bijgestuurd gaat worden om dit toch te realiseren. Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 9 van 10

10 6. Bijlagen Geef in dit hoofdstuk de bronnen aan op basis waarvan de datacollectie voor monitoring gaat plaatsvinden. Voeg in ieder geval het excel-document L&G PM-rekentool toe. Firma naam / Lean and Green Personal Mobility Pagina 10 van 10