1290 SUPER DUKE R ABS 2015: UNLEASH THE BEAST

Transcriptie

1 1290 SUPER DUKE R ABS 2015: UNLEASH THE BEAST Met de KTM 1290 SUPER DUKE R bekroont KTM haar legendarische Naked Bike-serie met een machine die het begrip Streetfighter herdefinieert. Eén blik op de indrukwekkende specificaties en het agressieve design volstaat: de 1290 R is de extreemste Super Duke aller tijden. De ongeëvenaarde prestaties in combinatie met de instelbare rijmodi en de PowerParts-setups staan borg voor weergaloze veelzijdigheid en puur rijgenot - in de stad en op het circuit. En overal daartussenin. De nieuwe KTM 1290 SUPER DUKE R is de gedroomde belichaming van de KTM-filosofie: grenzeloos vermogen, ongehoorde precisie, perfecte ergonomie, topkwaliteit componenten, geen gram teveel... Kortom: "Ready to Race"! De KTM 1290 SUPER DUKE R High-tech in een agressief design met ongekende functionaliteit en messcherpe sportiviteit, teruggebracht tot de essentie. De nieuwe KTM 1290 SUPER DUKE R combineert optimale prestaties met maximale veiligheid, met ultiem rijplezier als resultaat. 1

2 Alles in het zicht en onder controle INZETBAARHEID Verrassingen zijn het leukst als je ze niet verwacht. Zo verbruikt de KTM 1290 SUPER DUKE R maar heel weinig benzine. En heeft hij maar eens in de km een onderhoudsbeurt nodig. En is de machine standaard uitgerust met dagrijverlichting, een verbazend effectieve windbescherming en voldoende comfort voor langere toerritten. MODUSSCHAKELAAR De menuschermen van de boordcomputer worden geselecteerd en bediend met behulp van de vier knoppen van de modusschakelaar links op het stuur. Dat gaat erg eenvoudig en intuïtief: met "omhoog" en "omlaag" door het menu bladeren, met "links" het gewenste menu selecteren, met "rechts" bevestigen en... klaar! Met de Exit-knop aan de linkerkant van de modusschakelaar ga je met elke druk op de knop één menuniveau terug. De gebruiksvriendelijke menustructuur is zo geleerd. ERGONOMIE Heb je wel eens bij de ideale zitpositie stil gestaan? Stack en reach, zadelbreedte, zithoogte, zadelschuim, kniehoek, knieaansluiting, stuurbreedte, stuurpositie, stuurkromming, shorehardheid van de handvatten, grote of kleine rijders, dikke of dunne rijders bij de nieuwe 1290 Super Duke R past alles gewoon perfect! Je gaat erop zitten en het voelt meteen goed. Voor iedereen. Man of vrouw. DASHBOARD De KTM 1290 SUPER DUKE R is uitgerust met een hypermodern, overzichtelijk combi-instrument van VDO dat de rijder alle benodigde en gewenste informatie verschaft. De belangrijkste informatie wordt weergegeven op het centrale deel van het instrument, dat bestaat uit een analoge toerenteller, een geïntegreerde, instelbare schakelindicator en een lcd-scherm. Hoofdelement van dit scherm is een digitale snelheidsmeter, aangevuld door een digitale klok, een versnellingsindicator, balkindicaties voor koelvloeistoftemperatuur en brandstofvoorraad, plus een weergave van de geselecteerde rijmodus. Links van het centrale deel van het instrument zit een tweede lcd-scherm, dat dient voor het weergeven van belangrijke extra informatie en dat als display voor de boordcomputer tal van menuschermen kan weergeven. Alles is duidelijk, overzichtelijk, intuïtief en eenvoudig te bedienen zelfs onder het rijden. 2

3 Perfecte stuureigenschappen VOORVORK De KTM 1290 SUPER DUKE R is uitgerust met een extreem stabiele en torsiestijve Upside-Down-voorvork van WP Suspension. Door de talrijke instelmogelijkheden van de vork is het rijwielgedeelte optimaal aan te passen aan elk toepassingsgebied en aan de specifieke voorkeur van elke rijder. De in- en uitgaande demping kunnen niet alleen afzonderlijk worden ingesteld dankzij het gescheiden dempingsconcept (de linker vorkpoot neemt de demping bij het inveren voor zijn rekening, de rechter vorkpoot bij het uitveren) werken ze ook volledig onafhankelijk van elkaar. Op deze manier kan de rijder snel en precies de gewenste setup vinden. MONOACHTERBRUG De beeldschone enkelzijdige, lichtmetalen achterbrug van de KTM 1290 SUPER DUKE R is niet alleen de lichtste in zijn klasse, maar ook uiterst nauwkeurig vervaardigd en zeer royaal gedimensioneerd een krachtige partner wanneer de Super Duke R zijn ongehoorde koppel en rijdynamiek ontketent. Het achterwiel draait om een wielas met een diameter van 50 mm, die is bevestigd met een centrale moer met een diameter van 60 mm. De constructie van de achterbrug is qua buiggedrag en stijfheid optimaal afgestemd op het vakwerkbuizenframe. De kettingspanning wordt afgesteld via een uiterst nauwkeurig excentersysteem. RIJWIELGEDEELTE Techniek kan erg mooi zijn en zeker wanneer de constructeurs alle vrijheid krijgen. Of het nu gaat om het vakwerkbuizenframe, de monoachterbrug, de voorvork of de achterschokdemper: de KTM 1290 SUPER DUKE R is samengesteld uit de allerbeste componenten. Perfect gearrangeerd en volledig op elkaar afgestemd. Want alleen dan bereik je zo'n ongekende stuurprecisie en zulke gigantische reserves. ACHTERSCHOKDEMPER Het centraal geplaatste, direct bediende en hoogwaardige WPgasdrukveerelement heeft een extern expansiereservoir en biedt talrijke aanpassingsmogelijkheden met een breed instelbereik. De in- en uitgaande slag van de demping kunnen onafhankelijk van elkaar worden ingesteld, met daarnaast aparte instelmogelijkheden voor high- en lowspeed demping van de ingaande slag. De veervoorspanning kan bovendien met de hand worden aangepast. 3

4 WIELEN EN BANDEN Met de eindloos gewikkelde loopvlaklagen van de op maat gemaakte Dunlop SportSmart²-banden slaat de KTM 1290 SUPER DUKE R technologisch vernieuwende wegen in. Wegen die leiden naar gelijkmatig slijtagegedrag, perfecte stuureigenschappen, grip in alle situaties en een uitmuntende rijstabiliteit. Perfecte banden voor perfect rijplezier. De tubeless sportbanden zijn gemonteerd op extreem lichte, via een lagedrukproces vervaardigde lichtmetalen gietwielen. De lichte wielen dragen niet alleen bij aan het lage totaalgewicht van de motorfiets ze beperken ook de onafgeveerde massa en het traagheidsmoment, wat weer positief uitwerkt op de stuureigenschappen en de rijdynamiek van de KTM 1290 SUPER DUKE R. Maximale prestaties, optimale veiligheid ANTIBLOKKEERSYSTEEM (ABS) Het Bosch 9M+ tweekanaals-abs van de KTM 1290 SUPER DUKE R staat als geen ander antiblokkeersysteem borg voor extreem korte remwegen bij optimale voertuigbeheersing. Het systeem moduleert de remdruk zodanig dat blokkeren van de wielen optimaal wordt tegengegaan, evenals de neiging tot over de kop gaan bij hard remmen op stroeve ondergronden. Afhankelijk van de gekozen rijmodus (Sport, Street, Rain) grijpt de tractiecontrole sportief/vertraagd of veilig/niet-vertraagd in. Voor op het circuit kan het ABS op zowel het voorwiel als het achterwiel worden uitgeschakeld. In de Supermoto-modus wordt alleen het ABS op het achterwiel uitgeschakeld. RIDE-BY-WIRE Bij een ride-by-wiresysteem worden de gaskleppen van de elektronische injectie niet bediend met bowdenkabels: de gashendelbewegingen worden via elektronische sensoren en servomotoren omgezet in overeenkomstige bewegingen van de gaskleppen. Maar het ride-by-wiresysteem van de KTM 1290 SUPER DUKE R doet nog meer. Het systeem vertaalt de gashendelbewegingen van de rijder elektronisch in een gasklepopening die optimaal past bij de actuele rijtoestand. Verslikken, haperen of ongewenste wheelies behoren hiermee tot het verleden. VOORREM Met het dubbele Brembo-voorremsysteem van de KTM 1290 SUPER DUKE R zijn indrukwekkende vertragingswaarden mogelijk. Het systeem bestaat uit twee zwevend gelagerde, geperforeerde 320 mm remschijven, twee vaste, radiale M50 monoblockvierzuigerremklauwen en een radiale voorrempomp. De afstand tussen voorremhendel en stuur is instelbaar, zodat elke rijder de hendel naar zijn of haar hand kan zetten. 4

5 TRACTIECONTROLE (MTC) De hellingshoekafhankelijke tractiecontrole MTC (Motorcycle Traction Control) reageert direct wanneer het toerental van het achterwiel onevenredig stijgt ten opzichte van de rijtoestand. De MTC vermindert dan binnen enkele milliseconden het motorvermogen via een uiterst gelijkmatige, nauwelijks voelbare ingreep op de gasklepopening, tot de wielslip op basis van de gekozen rijmodus en de actuele hellingshoek tot optimale waarden is teruggebracht. Afhankelijk van de gekozen rijmodus laat de MTC-regeling meer of minder achterwielslip toe. In de "Street"- modus wat meer dan in de "Rain"-modus, terwijl in de "Sport"- modus bij het uitaccelereren van de bocht lichte powerslides zijn toegestaan. Zo kan de rijder zich volledig concentreren op de weg en het verkeer een garantie voor maximale prestaties en maximaal rijplezier, maar ook een doorslaggevende bijdrage aan de actieve veiligheid. En natuurlijk kunnen uitzonderlijk ambitieus ingestelde rijders de adembenemende oerkracht van hun KTM 1290 SUPER DUKE R desgewenst volledig ontketenen door de tractiecontrole uit te schakelen. ACHTERREM Effectieve ondersteuning krijgt de voorrem van de achterrem, die bestaat uit een zwevend gelagerde, geperforeerde remschijf en een vaste vierzuigerremklauw. Het enorme potentieel van de Brembo-remmen op de KTM 1290 SUPER DUKE R kan dankzij het sportief ingestelde antiblokkeersysteem ook ten volle worden benut. STUURDEMPER Eigenlijk heeft de KTM 1290 SUPER DUKE R met zijn buitengewone stabiliteit en messcherpe precisie geen stuurdemper nodig. Maar op een motorfiets met 180 pk wordt het voorwiel bij een scherpe rijstijl hoe dan ook lichter, en dan kan een gat of bult in de weg soms tot uitslaan van het stuur leiden. Daarom is de KTM 1290 SUPER DUKE R om veiligheidsredenen uitgerust met een betrouwbare en gevoelig werkende hydraulische stuurdemper van WP Suspension. RIJMODUS-TECHNOLOGIE Met de rijmodus-technologie van de KTM 1290 SUPER DUKE R beschikt de rijder over drie rijmodi, die snel en eenvoudig kunnen worden geselecteerd via een modusschakelaar op het stuur. De gekozen rijmodus is samen met het ride-by-wiresysteem van invloed op de gasreactie en het koppelverloop, het maximale vermogen en de tractiecontrole (MTC). In de "Street"- en "Sport"- modus levert de motor de volle 180 pk, met een overeenkomstig krachtige vermogensafgifte bij een sportieve tractie-instelling. In de "Rain"-modus is het maximale vermogen begrensd op 100 pk, met een meer gelijkmatige vermogens- en tractiekarakteristiek. 5

6 RIJHULPSYSTEMEN Door de unieke combinatie van een beresterke motor en een volmaakt uitgebalanceerd rijwielgedeelte garandeert de KTM 1290 SUPER DUKE R grenzeloos rijplezier en een hoog veiligheidsniveau. Onder alle omstandigheden. Onontbeerlijk voor de absolute voorspelbaarheid en maximale veiligheid van de KTM 1290 SUPER DUKE R zijn de innovatieve hulpsystemen: rijmodustechnologie, ride-by-wire, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole (MTC) en Bosch 9M+ tweekanaals-abs. 6