Algemene ledenvergadering 12 november Verenigingsvoorstellen -

Transcriptie

1 Algemene ledenvergadering 12 november Verenigingsvoorstellen -

2 1 De Vredesduif, Noordwolde Onderstaand de voorstellen van 0268 PV Vredesduif Noordwolde. 1. De vijfde midfondvlucht Chimay wijzigen in een vlucht met meer afstand, bijvoorbeeld Laon 2.De dagfondvlucht van Chateauroux 14 dagen later als 5e vlucht plannen indien landelijk haalbaar. 3.De vlucht vanaf Blois wijzigen in een vlucht van ongeveer 600 km gerekend vanaf Urk 4.Kampioenschappen : dagfond 5 van de 6 tellen, inbegrepen Chateauroux. Indien Issoudun een "vrije"vlucht wordt dan 4 van de 5 tellen. Pre-advies Bestuur: 1. Keuze aan de vergadering. De keuze bevat: a. afstand, 50 km verschil. b. donderdagavond inkorving of vrijdagavond inkorving 2. Zie concept vliegprogramma versie 2 3. Zie concept vliegprogramma versie 2 4. Wij stellen voor om uit te gaan van 4 van de 5 tellen. Zie concept Kampioenschappen versie 2

3 PV Gevleugelde Vrienden Jubbega en omstreken 2 Als vereniging willen wij onderstaande voorstellen inbrengen voor de najaarsvergadering van Afdeling Friesland 96: 1. Vervoer van de duiven op een dusdanige wijze inrichten dat er zoveel mogelijk met groot vervoer wordt opgehaald bij de verenigingen en aangeleverd worden op een centrale plaats, waar een overdekte afsluitbare plaats is waar de manden kunnen worden overgeladen zonder risico op drijfnatte manden door regen tijdens overladen. Vanaf de centrale plaats met nieuwe chauffeurs op de wagens verder zodat er makkelijker bepaalde stations aangedaan kunnen worden en er ook ruimte in de rijtijden overblijft voor een noodzakelijke verplaatsing op de lossingsdag wegens weersomstandigheden. Er hoeft dan ook in minder gevallen vroegtijdig voor een andere losplaats gekozen te worden, doordat op de lossingsdag ruimte in tijd is om te verplaatsen. 2. Vliegprogramma als voorstel afdeling met enkele aanpassingen. Datum Vitesse Midfond Dagfond Jong basis Natour basis Extra Training mrt Training apr Training apr Gennep apr Weert apr Heusden- - - Zolder mei Quievrain mei Chimay mei Wijchen Meaux mei Chimay jun Weert Sens jun Chimay km jun Heusden- - - Zolder Gien km jun Chimay km jun Chateauroux km jul Laon Rayonvlucht 100 km jul Blois Rayonvlucht 125 km jul Gennep jul "Issoudun" Weert aug Heusden- - - Zolder aug Tienen aug Quievrain aug Chimay Training sep Morlincourt Gennep

4 sep sep sep Weert Heusden- - - Zolder Tienen De vluchten in juni op 50 en 75 km in nieuw in te delen kleine rayons van enkele dicht bij elkaar liggende verenigingen, zodat er eventueel in de kleine rayonnetjes een soort concours gespeeld kan worden. Belangrijk is dat deze vluchten als training voor de jongen gebruikt worden zodat de kans op verliezen kleiner word. Pre-advies bestuur: 1. Het afdelingsbestuur gaat zich deze winter nog eens verdiepen in alle aspecten van het vervoer. Elk jaar zijn een aantal vragen die terugkeren, daarnaast is het goed om het geheel goed op te lijnen richting de toekomst. Bij deze verdieping zullen zowel de vragen van de afgelopen jaren als het punt wat u in uw voorstel noemt meegenomen worden. 2. Het afdelingsbestuur onderschrijft de doelstellingen voor het extra trainingsprogramma voor de Jonge Duiven. Dit is ook de redenen dat wij deze op het programma gezet hebben. Wij zien 2017 als een opstartperiode. We hebben gekozen voor drie, omdat het succes zich nog moet bewijzen. Wij vinden wel dat deze extra training ook geprogrammeerd moet worden voor de natoer, waarop ook een behoorlijk aantal onervaren duiven worden gespeeld. Als we de keuze in uw voorstel goed begrepen hebben dan stelt u voor om geen drie maar vier korte vluchten te organiseren. Ons advies om het voor 2017 te beperken tot drie. Uw voorstel ziet er ook op toe om het te beperken tot de jonge duivenvluchten. Wij adviseren om het ook voor de natoer in te richten.

5 3 Naar Huis, Opende Onderwerp : Voorstel(len)/ aandachtspunten ter voorbereiding op de algemene Ledenvergadering van het najaar Opende, 12 Oktober 2016 Geachte bestuurders, Graag willen wij u als bestuur via deze weg meerdere aandachtspunten en voorstellen onder ogen brengen o.a. Vlieglijn Kampioenschappen discipline Eendaagse Fond Gezamenlijk vervoer met Afdeling 10 (Noord) en terugbrengen van de duiven 1. Vlieglijn Een thema wat elk jaar weer aan bod komt. De ene wil naar het westen, de andere richting het oosten. Met het nieuwe voorstel/beleid van de NPO wat ons ter ore is gekomen, is dat Friesland96 wordt ingedeeld bij de vlieglijn midden. Belangrijke tegenargumenten als, het welzijn van onze duiven en de eerlijkheid van het concours zijn hier naar onze mening terecht. Het moet jullie ook niet ontgaan zijn dat het afgelopen seizoen duiven zijn weg gebleven door een te westelijke lossing waar de oostenwind voor de problemen zorgde en vele duiven werden afgedreven en belanden achter het IJsselmeer. We willen u als bestuur dan ook vragen om op het nieuwe voorstel/beleid van het NPO te reageren. We willen daarom voorstellen de vlieglijn oostelijker aan te houden, mede om de duiven eerlijker de afdeling binnen te laten komen. En zo de IJsselmeer-, afsluitdijkvliegers en eilandhoppers te vermijden. En als aller belangrijkst het welzijn van onze duiven voor ons zelf en naar de buitenwereld te waarborgen. Tegenargumenten als vervoer, snelle bereikbaarheid losplaatsen en opklaringen uit het westen zijn ons bekend. Maar voor deze tegenargumenten moeten we op zoek gaan naar een bevredigende oplossing. Want het kan niet zijn dat het welzijn van de duiven er onder leidt, omdat we zelf graag zo snel mogelijk bijvoorbeeld op de lossingslocatie willen zijn. 2. Kampioenschap lange discipline Eendaagse Fond Voorgaand jaar werd ons via een enquête ook gevraagd naar de kampioenschappen m.b.t. de eendaagse fondvluchten. Welke vluchten moeten tellen voor deze eendaagse Fond? PV Naar Huis heeft middels deze enquête ook laten merken dat we vinden dat voor deze discipline alle vluchten moeten gelden of tenminste 5 v/d 6. Er zijn steeds meer leden welke kiezen voor één discipline en niet voor een heel

6 seizoen meer gaan. Zo is het mogelijk om je meer te specialiseren en geven deze leden ook aan dat ze zich een bepaalde tijd actief bezig houden met hun hobby en niet meer een volledig seizoen. Nu is natuurlijk 3 vluchten erg weinig helemaal als nog één bijv. uitvalt. Wij zouden graag zien dat alle eendaagse fondvluchten tellen voor dit Kampioenschap vanaf 2017 (of de 5 van de 6). En voor generaal lang 4v/d 5 Een alternatief zou kunnen zijn, dat beide worden uitgerekend wat met de huidige computertechniek geen grote investering hoeft te zijn. Dit levert dan voor een ieder het gewenste plezier op. We willen met deze oplossing niemand verplichten, zoals uw bestuur in de toelichting bij de kampioenschappen van 2017 ook schrijft. Liefhebbers die hier geen gekwalificeerde duiven voor hebben manden deze duiven dan ook niet in op de langere eendaagse fondvluchten. (gaan misschien wel voor Midfondkampioen of generaal kort) Vergelijkbaar met een liefhebber zijn dagprogrammaduiven niet inmand op de meerdaagse fondvluchten. (Het weer en de wind bepaald natuurlijk ook de zwaartegraad) 3. Vervoer en terugrijden In 2015 zijn we geïnformeerd, dat onze duiven door overladen en combi vervoer op een aantal wedvluchten in de auto s terecht zijn gekomen van Afdeling 10- Noord. Echter geen groot probleem als ze tegelijk los komen. Alleen dit gebeurde dan niet. De duiven van Noord komen eerder los en onze duiven blijven gestrest achter in de container tot dat ze gelost worden. In 2016 gingen er geruchten rond dat een aantal duiven in het afgelopen seizoen van Friesland welke onder waren gebracht in de auto s van afdeling 10, 15 min eerder gelost waren, omdat er verwarring was ontstaan met het combi-vervoer met Afdeling 10 Noord. Stress op onze duiven, verwarring, geruchten,... moeten we niet willen en stellen voor om dan gezamenlijk te lossen wanneer er gebruik wordt gemaakt van combi-vervoer met Afdeling 10 Noord. Tevens willen graag de kanttekening maken, dat we het jammer vinden dat er vaker vluchten worden ingekort. Leden leven toe op bijvoorbeeld een mooie midfondvlucht en ze worden vooraf al weer dichter bijgehaald of vaak mee gereden. Zo verdwijnen voor leden van ons een aantal mooie vluchten van het programma. Soms is het overmacht en welzijn gaat natuurlijk voorop maar als de overmacht niet de rol speelt mag er van ons graag meer op gelet worden. Dit zijn de aandachtspunten / voorstellen van onze vereniging PV Naar Huis Overigens moeten we ook dit jaar weer te kennen geven dat vele dingen binnen onze afdeling goed geregeld zijn en hier ook een compliment is verdient voor de bestuursleden en al haar vrijwilligers. Pre-advies: 1. In het onderling overleg van de 11 afdelingen is gekozen voor 2 vlieggebieden gescheiden door de lijn Roodeschool Parijs. Afdeling 11 is ten Westen van de lijn ingedeeld, zoals ook al is bepaald in het

7 aangenomen voorstel van de NPO ALV November Afdeling 11 heeft als enige afdeling een uitzonderingspositie gekregen en wel voor de vitesseafstanden om ZO te kunnen lossen. Daarnaast is de lijn niet van toepassing op de Dagfond. Analyse van de lijn betekent dat wij voor de midfond in Quievrain mogen lossen. In de ALV van 7 februari 2015 heeft de ALV met zeer grote meerderheid aangegeven dat zij inkorven van de midfond op vrijdag van groter belang vinden dan de vlieglijn. Door positionering op deze vlieglijn kunnen wij aan deze wens voldoen. 2. Zie concept vliegprogramma versie 2 3. Al jaren kiezen wij er voor om gezamenlijk te vervoeren met andere afdelingen op de verdere vluchten. Dit vinden wij noodzakelijk om de duivensport betaalbaar te houden voor iedereen. Op de dagfond proberen we zoveel als mogelijk gezamenlijk te vervoeren met de afdeling 10. De laatste twee jaren kunnen wij hierdoor op de derde dagfondvlucht een auto besparen en daardoor kunnen we voorkomen dat een flinke vrachtprijsverhoging voor de dagfond noodzakelijk is. De Westkant heeft met de steun van de rest van de afdeling meerdere keren aangegeven dat zij gezamenlijke lossingen met afdeling 10 op de korte afstanden als nadelig ervaren. Door de gesplitste lossingen op de dagfond bij afdeling 10 leeft daar ook geen grote behoefte om gezamenlijk te lossen op deze vluchten. Op geruchten en subjectieve oordelen sturen wij niet. Wij proberen zo consequent mogelijk te handelen in het belang van de duivensport. Het door u genoemde gerucht moet ook als een broodje Aap verhaal worden beoordeeld. Dit gerucht is overigens heel makkelijk te meten, want er zou dan een overrompeling van de desbetreffende verenigingen te zien moeten zijn. Dit is niet het geval. Het terugrijden of wisselen van losplaats is zeker ook niet onze voorkeur. Het liefst hebben we elke zaterdag het mooiste weer van de wereld en lossen we om 7.00 uur. Helaas ligt de praktijk anders en geeft de weersomstandigheden niet altijd die mogelijkheid. Onze LC probeert in het belang van de duivensport zo goed als mogelijk in te spelen op de omstandigheden.

8 Zij hebben op dit punt een zeer goede resultaten laten zien. Waarvoor zij alle complimenten en krediet verdienen.

9 4 Het p.v. bestuur De Zaluw PV Naar Zwaagwesteinde Huis 0120 Hieronder vindt u onze verenigingsvoorstellen: 1. Al jaren praten we op de afdelingsvergadering over automatisch lossen. Ik denk dat het voor de afdeling goed is dit nu eens definitief door te voeren. Er is geen sport te bedenken waarin de deelnemers niet tegelijk starten. Om eerlijk spel te bevorderen lijkt het ons niet meer dan logisch dit zo snel mogelijk aan te pakken. Je bent dan eens en voor altijd af van de discussie waar zit je het beste in de wagen. 2. Als pv de Zwaluw willen we graag een splitsing van ACG C op de korte vluchten. Uit de afdelingskampioenschappen vitesse, midfond, jong, natour en generaal kort blijkt dat voor de kortere vluchten er totaal geen sprake is van eerlijk spel. Wij moeten het in dit grote (qua aantal duiven en liefhebbers) en zeer sterke ACG opnemen tegen de gesplitste concoursgebieden, waarin een beperkt aantal duiven zijn en een aantal goede liefhebbers de boel oprollen. Voor een eerlijkere verdeling van de kampioenschappen zou volgens ons het grote ACG, waarin veel sterke liefhebbers elkaar afslachten, gesplitst moeten worden. Onze mening wordt ook weer ondersteund door de categorie beste uitslagen welke het Spoor der Kampioenen wekelijks presenteert en waarin structureel de liefhebbers van ACG C ontbreken. Dit kan een tweetal redenen hebben: ofwel de duiven hier hebben geen kwaliteit, of de duiven hier hebben gemiddeld meer kwaliteit dan in de gesplitste samenspelen, waarbij maar enkele liefhebbers de boventoon voeren. Als ik de vluchten op afdelingsniveau beoordeel vrees ik dat het laatste het geval is en dat er dus sprake is van oneerlijk spel wat betreft de korte vluchten. 3. Als bijlage hebben wij een alternatief vluchtprogramma samengesteld, waarbij rekening is gehouden met diverse factoren wat betreft de lossingsstations welke de afdeling heeft gepresenteerd. Ook de opbouw lijkt ons beter. De wijzigingen betreffen voornamelijk de vluchten Tienen (aanrijden), Chimay (te weinig ruimte om te lossen), Meaux (geen toestemming en te kort voor landelijke competities EDF). Verder denken wij dat de extra trainingsvluchtjes op regioniveau een zeer goed idee zijn om de problematiek m.b.t. de verliezen van de jongen op te vangen. De liefhebbers hoeven op deze manier zelf minder te rijden (met een relatief kleine ploeg duiven), zodat het risico op massaverliezen op bepaalde hokken kleiner wordt aangezien de duiven van de regio vluchten allen dezelfde richting uit moeten. Pre-advies: 1. Dit onderwerp is uitgebreid behandeld in de voorjaarsvergadering van 19 maart Wij

10 verwijzen u naar het document Centraal Lossen en de besluitvorming rond dit punt aangegeven in de notulen. 2. Dit wordt doorgespeeld naar de Samenspelcommissie. 3. In de bijlage het vliegprogramma van de Zwaluw. Om het helder en overzichtelijk te houden knippen we het in onderdelen: a. Indeling trainingen: een derde training JD is alleen mogelijk als de vijfde midfond op donderdag wordt vervlogen. De losplaatsen zijn aan de vergadering. b. Vanwege het programmeren van Chateauroux op 22 juli 2017 is er ruimte voor een extra vitesse en komen wij in het nieuwe concept ook op 7 vitessevluchten. c. Midfond, zie voorstel in tweede concept. Uw voorstel behelst ook dat u zo wie zo 300+ wil programmeren al zou dat uit Auby zijn (gelijk stemming 7 februari 2015). Dit is keuze aan de vergadering, waarmee het bestuur dan blijft zoeken op de lijn, maar rekening houdt met de wens van de ALV als zij niet anders dan kunnen kiezen tussen Quievrain of Auby. d. Dagfond: zie tweede concept betreffende 1 e dagfondvlucht en Chateauroux. De derde vlucht is aan de vergadering, waarbij wij een voorbehoud houden om vervoer met andere afdelingen mogelijk te maken. e. Gesplitste lossingen. Wij zijn zeer verbaasd over uw voorstel. Daar wij in het voorjaar een tiental brieven hebben ontvangen, op uw initiatief, welke ons dringend verzochten om per direct af te zien van groepslossingen op wedvluchten. Wij zijn in ons concept hier aan tegemoet gekomen, omdat er na 3 regiolossingen en twee gescheiden trainingsvluchten de noodzaak niet zo groot is. Het is aan de vergadering, maar geven om bovenstaande reden een negatief advies. f. Laatste natoer: De keuze is kort of lang. In uw voorbeeld Duffel of Quievrain. Dit is aan de vergadering. Voor Tienen gaan we verder onderzoeken of daar wel of niet gelost kan worden. De losplaats op zich is een pareltje op losplaatsengebied.

11