Nv De Scheepvaart 25 juni 2012 Symposium: Het Albertkanaal heeft Europese ambities!
|
|
- Ine Verbeek
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Nv De Scheepvaart 25 juni 2012 Symposium: Het Albertkanaal heeft Europese ambities! Presentatie door Pieter De Meyer, DG MOVE, B3 (Ports and Inland Navigation) De Europese visie op het waterwegennet Inleiding - Geachte dames en heren. - Ik wil allereerst benadrukken dat de Europese Commissie verheugd is met de aandacht die Vlaanderen besteed aan de verdere ontwikkeling van het waterwegennet. De Europese ambities van Vlaanderen in het algemeen en van het Albertkanaal in het bijzonder worden zeer geapprecieerd. Ik wil u dan ook bedanken voor de gelegenheid die hier aan de Europese Commissie wordt geboden om ons huidige en toekomstige beleid en visie op het Europese waterwegennet uit de doeken te doen voor zover u hiermee nog niet bekend zou zijn. - In Europa wordt er per jaar op het waterwegennet zo een 140 miljard tonkilometers transport gerealiseerd. Dit komt neer op 500 miljoen ton vracht. Dit alles wordt gerealiseerd op een netwerk dat km omvat in 20 EU lidstaten, waarvan 12 lidstaten met elkaar via waterwegen verbonden zijn. Dit vormt voor het ogenblik slechts een bescheiden aandeel van het totale volume van vracht vervoerd in Europe, maar het is zo dat het waterwegennet nog een enorm potentieel aan capaciteit heeft om de druk op andere modi zoals spoor en weg te verminderen. - Binnenvaart blijft de minst klimaatverstorende, minst luidruchtige en meest energie-efficiënte vervoerswijze in Europa. Het heeft bovendien een zeer goede reputatie als het op veiligheid aankomt. In combinatie met het enorme resterende potentieel om de capaciteit en de benutting nog verder uit te breiden mag dit alles duidelijk maken dat binnenvaart een onlosmakelijk deel van een efficiënt en geïntegreerd multimodaal transportnetwerk uitmaakt. - De Europese Commissie is zich dan ook zeer goed bewust van het potentieel, maar het moet gezegd worden dat er heel wat uitdagingen voor ons liggen om dit potentieel ten volle te benutten. Het zal daarvoor van essentieel belang zijn om onze inspanningen te concentreren op de meest cruciale elementen, zeker in de huidige onzekere economische tijden. De binnenvaart moet de kansen krijgen en aangrijpen om deel uit te maken van het economisch herstel in het kader van de EU 2020 doelstellingen om zo de Europese economie nog doeltreffender te laten functioneren. En transport zal daar een onlosmakelijk deel van uitmaken: zonder een efficiënt transportsysteem kan er nu eenmaal geen efficiënte economie worden georganiseerd.
2 De Europese visie De Europese visie op het waterwegennet bestaat uit 3 pijlers: 1) het WITBOEK voor Transport, dat vorig jaar gepubliceerd werd en de algemene transportvisie tot 2050 uiteenzet; 2) het eind vorig jaar gepubliceerde voorstel voor een Verordening voor het TEN-T, samen met het voorstel voor een Infrastructuurfonds: CEF en 3) het NAIADES actieplan dat tot 2013 loopt. De Commissie is volop bezig met het vervolg voor te bereiden voor een 2 e NAIADES actieplan en heeft in dat verband in mei een Staff Working Document voorgesteld waarin de krijtlijnen voor dit 2 e Actieplan worden uitgezet. WITBOEK TRANSPORT Het WITBOEK TRANSPORT presenteert het algemeen kader en de stappen die er nodig zijn om tot een Unieke Europese Transportruimte te komen. De doelstelling is om de verschillende transportmodi naadloos met elkaar te integreren om zo de hele EU te ondersteunen in het realiseren van de doelstelling om de transport gerelateerde uitstoot van broeikasgassen te verminderen met 60% tegen Dit zonder afbreuk te doen aan de voorspelde groei en stijgende vraag naar mobiliteit. De hoge energie-efficiënte van de binnenvaart en de nog beschikbare capaciteit van het waterwegennet verklaren de speciale aandacht die het WITBOEK aan de binnenvaart besteed. Een van de belangrijkste vernieuwingen in de visie van de Commissie is het erkennen van het belang van de transportinfrastructuur als de katalysator voor een efficiënt vervoer en als een motor voor economische groei. Dit betekent dat er overgestapt wordt van louter financieringsprogramma's naar een geïntegreerd mobiliteits- en infrastructuurbeleid. De gevolgen voor de binnenvaart, waar de staat van infrastructuur van primordiaal belang is, zijn significant. Daaruit volgt dat er zich enorme opportuniteiten voor de binnenvaart aanbieden. Maar opportuniteiten zijn enkel van belang als men er ook gebruikt van maakt en tot werkelijke realisaties weet te komen. De Commissie is er daarom van overtuigd dat de ambitie die gereflecteerd wordt in het Witboek en in de nieuwe voorstellen voor het TEN-T en de CEF intact moeten gehouden worden in de lopende onderhandelingen. Het Witboek projecteert een groei van het aandeel van binnenvaart met 20% ten opzichte van de business as usual als de minimum te realiseren doelstelling. Daarnaast is er ook voor de binnenvaart nog veel potentieel om de energieefficiënte verder te verbeteren, zelfs al is het vandaag de beste leerling in de klas. Maar men moet er zich van bewust zijn dat er in de ander modi ook niet is stilgezeten.
3 TEN-T en CEF Laat ik nu dieper ingaan op een belangrijke pijler om de doelstellingen van het Witboek te realiseren: het recente voorstel voor een Verordening voor TEN-T en het daaraan geassocieerde CEF. De verordening zet de richtlijnen uit voor de verdere ontwikkeling van het TEN-T en de CEF zorgt voor het financieel kader om dit alles te realiseren. Samen zullen zij een belangrijke bijdrage leveren voor het realiseren van een competitief en efficiënt transportsysteem door in te zetten op innovatie en door prioriteit te geven aan de milieuvriendelijkste wijzen van vervoer: spoor, short sea shipping en binnenvaart. De bedoeling is de transportmiddelen intelligent aan elkaar te koppelen en zo de infrastructuur efficiënter te benutten. - TEN-T richtlijnen De nieuwe richtlijnen introduceren een nieuw concept: een 2-lagige structuur van een bovenliggend KERNNETWERK dat perfect aansluit op het onderliggend COMPREHENSIEF netwerk. In dit concept worden de belangrijkste stromen geconcentreerd in een reeks van CORRIDORS die de kernknooppunten met elkaar verbinden. Vanuit deze CORRIDORS kan er dan afgetakt worden naar het COMPREHENIEF netwerk om er zo voor te zorgen dat de goederen hun bestemming over de hele EU zo efficiënt mogelijk kunnen bereiken. De belangrijkste innovatie is het feit dat het KERNNETWERK gebaseerd is op een objectieve methodologie, die uitvoerig en intensief is uitgewerkt in samenspraak met de Lidstaten, het Europees Parlement en de betrokken transportondernemingen en hun vertegenwoordigende associaties. Het omvat zowel de bestaande als geplande infrastructuur en identificeert de knooppunten en grensoverschrijdende projecten die de hoogste Europese toegevoegde waarde bieden om deze dan als prioritair uit te werken. De binnenvaart en het waterwegennet krijgen een prominente plaats in dit KERNNETWERK. Dit is gedaan om de huidige trend in het gebruik van binnenvaart zo snel mogelijk om te buigen. Alle waterwegen van AGN klasse IV en hoger worden onder het KERNNETWERK gebracht. Als we zien dat in bepaalde delen van de EU de binnenvaart goed functioneert, en het Albertkanaal is daar een zeer goed voorbeeld van, dan moet het mogelijk zijn om dit ook in andere gebieden van Europa te realiseren. Dezelfde prioriteit voor het waterwegennetwerk wordt verdergezet in de selectie van de binnenhavens. Er is daarom expliciet gekozen om de drempel voor de selectie van binnenhavens in het COMPREHENSIEF netwerk laag te bepalen op ton per jaar. De selectie voor het KERNNETWERK voor binnenhavens steunt vooral op geografische criteria: binnenhavens die zich op de knooppunten
4 van het KERNNETWERK bevinden samen met de havens die zich op de intersecties van de CORRIDORS bevinden. Dit is zo gekozen om de verdere ontwikkeling van intermodaliteit bijkomend te ondersteunen. Het spreekt voor zich dat de binnenhavens een cruciale rol hebben te spelen in de verdere ontwikkeling van de competitiviteit van de binnenvaart. - De CORRIDOR ontwikkeling Om het KERNNETWERK tegen 2030 gerealiseerd te hebben stelt de Commissie een versterkte CORRIDOR aanpak voor. Deze CORRIDOR aanpak mikt erop om alle betrokken partijen per corridor bij elkaar te brengen om zo een geïntegreerd project uit te werken, investeringen te bundelen en de uitvoering optimaal te coördineren. Het is dan ook belangrijk te noteren dat deze CORRIDORS van nature MULTIMODAAL zijn. De volledige integratie van het waterwegennet in de CORRIDORS en de verdere ontwikkeling van de River Information Services zijn daarom noodzakelijk. Door alle ITS systemen met elkaar te laten communiceren kan er zo op elk moment gekozen worden voor het optimaal en meest efficiënte parcours voor de goederenstromen. Gezien de positieve ervaring met de COORDINATOREN zal er voor de ondersteuning van de ontwikkeling van de CORRIDORS gekozen worden om EUROPESE COORDINATOREN aan te stellen voor elk van de CORRIDORS. Het is evenwel belangrijk te noteren dat de CORRIDORS een instrument zijn om het KERNNETWERK te realiseren en niet een doel op zichzelf zijn. Deze zijn dan ook van natuur dynamisch en flexibel. Dit verklaart ook waarom de het CORRIDOR concept in de TEN-T Richtlijnen wordt uiteengezet (met een tijdshorizon tot 2050) maar waarom de concrete CORRIDORS verduidelijkt worden in de CEF, welk maar een levensduur van 6 jaar heeft. Er is aandacht aan besteed dat de belangrijkste waterwegen deel uitmaken van deze CORRIDORS. Het Albertkanaal maakt deelt uit van CORRIDOR 9 (van Amsterdam tot Marseille). - de CEF Dit brengt mij dan naar de CEF of wat ook wel het Infrastructuurfonds kan genoemd worden. De nieuwe focus op infrastructuur is niet enkel van toepassing op transport maar wordt gedeeld door de volledige Commissie en wordt ook uitgewerkt voor andere sectoren waarvoor een gedegen infrastructuur onontbeerlijk is, zoals energie en telecom. De enveloppe voor infrastructuur wordt voorgesteld om 50 miljard EURO te bevatten, waarvan er 32 miljard wordt voorzien voor transport. De CEF focust in eerste instantie op het KERNNETWERK en is ontworpen om complementair met de andere belangrijke financieringsinstrumenten te functioneren. Zo kunnen de COHESIE-fondsen zich eerder op het
5 COMPREHENSIEF netwerk toespitsen en de financiering in het kader van HORIZON 2020 zich toespitsen op onderzoek en innovatie. Binnen het KERNNETWERK is het de bedoeling dat de CEF zich op horizontale uitdagingen focust en zich daarnaast nadrukkelijk toespitst op de flessenhalzen en grensoverschrijdende secties. Dit geldt ook voor het waterwegennet. Via de financiële ondersteuning en instrumenten van de CEF zal de vandaag niet altijd evidente financiering van belangrijke projecten gegarandeerd kunnen worden. Er wordt daarbij niet alleen aan harde infrastructuur gedacht maar er wordt ook voorzien in opportuniteiten om de software op punt te stellen. Deze verhoogde budgeten brengen ook verhoogde responsabilisering mee. Het idee is om het principe van 'USE IT OR LOSE IT' te hanteren. Dit om er voor te zorgen dat de vooropgestelde timing wordt gerespecteerd. Het is daarom van uitermate belang dat de beschikbare middelen niet gefragmenteerd worden. Dit zal toelaten om schaaleffecten te laten werken, een voldoende kritische massa te mobiliseren en een coherent beleid te realiseren ten voordele van het hele transport systeem. De binnenvaart zal bij de eersten zijn om hiervan de vruchten te plukken, gezien het belang dat aan maritieme en binnenhavens wordt besteed, die per definitie als intermodale knooppunten functioneren. Om zeer concreet op de binnenvaart terug te komen: De belangrijkste uitdagingen op Europees niveau zijn gekend: - het aandeel van de binnenvaart vertoont een dalende trend over de laatste jaren en de groeiperspectieven worden lager ingeschat dan die voor spoor en wegvervoer. - er is nood aan bijkomende investeringen om belangrijke infrastructuur te realiseren en het onderhoud van de bestaande te garanderen. - het is niet evident voor de binnenvaart om nieuwe markten aan te boren - de binnenvaartsector moet ook werk maken van bijkomende inspanningen op vlak van milieu- prestaties en uitstoot - en men moet aandachtig zijn voor de beschikbaarheid van opgeleid personeel NAIADES I en II - SWD Dit is waarom de Commissie eerder al het NAIADES actieplan heeft uitgewerkt en nu bezig is met de voorbereidingen van de opvolging. Vorig maand heeft de Commissie dan ook de krijtlijnen voor de toekomst uitgezet in zijn Staff Working Document (SWD).
6 Deze SWD is er om de praktische implementatie van NAIADES II voor te bereiden. Het is de bedoeling dat er op 5 thema's wordt verder gewerkt: 1) In het kader van TEN-T moet er verder werk gemaakt worden van de INFRASTRUCTUUR om de navigeerbaarheid van het netwerk te garanderen, het netwerk klaar te maken voor de toekomst door alternatieve en schonere brandstoffen ter beschikking te stellen en de betrokken zeehavens beter aan te passen voor de integratie met de binnenvaart. Dit moet een optimale integratie in de CORRIDORS garanderen. 2) Er moet werkt gemaakt worden van de marktontwikkeling door de overblijvende barrières op vlak van bijvoorbeeld het bundelen van goederenstromen weg te werken. Hiervoor zullen bepaalde stimulansen worden ontwikkeld. Ook op vlak van het stimuleren van innovatie zal er verder worden gewerkt. 3) De VLOOT moet verder gemoderniseerd worden, vooral op vlak van de uitstoot. Dit om het competitief voordeel van de binnenvaart te garanderen. 4) Op vlak van JOBS en VAARDIGHEDEN zal er gekeken worden naar nieuwe initiatieven op vlak van opleiding en certifiëring. 5) En tenslotte moet er verder werk gemaakt worden van RIS om zo de integratie van de binnenvaartsector in de goederenstroom en het intelligent beheer daarvan te garanderen. CONCLUSIE Het is dus de bedoeling dat de combinatie van de vernieuwde richtlijnen voor het TEN-T en de financiering via de CEF samen met een vernieuwd NAIADES actieplan de toekomst voor de binnenvaart verzekert. Dit zal niet vanzelf verlopen natuurlijk en zal een nauwgezette samenwerking tussen de betrokken belanghebbenden vereisen om de binnenvaart te her-activeren en te revitaliseren. De Europese Commissie ziet dat het Albertkanaal resoluut voor deze aanpak heeft gekozen. De Commissie hoopt dat anderen snel uw voorbeeld zullen volgen. Hartelijk dank voor uw aandacht. Pieter De Meyer - Policy Officer
7 European Commission DG MOVE - Unit B.3 (Ports and Inland Navigation) DM 28 06/71 - B-1049 Brussels/Belgium Tel: / Mob: / pieter.de-meyer@ec.europa.eu Disclaimer: This communication does not constitute any formal commitment on behalf of the Commission.
Tweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 21 501-33 Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie Nr. 362 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede
Nadere informatieUitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen
Uitdagingen aangaan Verwachtingen inlossen ir. Chris Danckaerts gedelegeerd bestuurder Multimodaal.Vlaanderen 28/3/18 Nergens zo lang in de file als in België Voorspelde groei 2030 (Federaal Planbureau
Nadere informatiee) Nr. impact assessment Commissie en Opinie Raad voor Regelgevingstoetsing N.v.t.
Fiche 1: Wijziging van de Noordzee Middellandse Zee corridor na de Brexit 1. Algemene gegevens a) Titel voorstel Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening
Nadere informatieDe meest recente call voor TEN-T-aanvragen is in de maand februari 2015 afgelopen.
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 883 van MARINO KEULEN datum: 13 maart 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Projecten TEN-T - Stand van zaken
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 22 112 Nieuwe Commissievoorstellen en initiatieven van de lidstaten van de Europese Unie Nr. 2698 BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN
Nadere informatieTEN-T/CEF transport. Informatiebijeenkomst DKTI-transport. Vervoer over water, spoor, weg en door de lucht voor een sterk EUROPA
Vervoer over water, spoor, weg en door de lucht voor een sterk EUROPA TEN-T/CEF transport Informatiebijeenkomst DKTI-transport Financiering van duurzame mobiliteit projecten Wim Vergeer, 5 september 2017
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieCultura Creative (RF) / Alamy Stock Photo
Cultura Creative (RF) / Alamy Stock Photo DE EUROPESE STRUCTUUR- EN INVESTERINGSFONDSEN (ESI-FONDSEN) EN HET EUROPEES FONDS VOOR STRATEGISCHE INVESTERINGEN (EFSI) HET VERZEKEREN VAN COÖRDINATIE, SYNERGIEËN
Nadere informatieTenT corridors. Adriaan Roest Crollius 22 januari 2014
TenT corridors Adriaan Roest Crollius 22 januari 2014 Panteia NEA, EIM, RVB, Stratus Transport onderzoek & advies (spoor/wegtransport, binnenvaart) Beleidsvragen/kosten/CBA,s/research Een van de grootste
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatieVoorstelling MOW en afdeling Beleid
Voorstelling MOW en afdeling Beleid 1 1 1 Structuur beleidsdomein MOW Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Beleidsraad Strategische adviesraad Mobiliteit (MORA) Maritieme Dienstverlening en Kust
Nadere informatieDr. Werner Hoyer, voorzitter van de Europese Investeringsbank. Inhuldiging van de Kieldrechtsluis in de haven van Antwerpen. 10 juni 2016, Antwerpen
Dr. Werner Hoyer, voorzitter van de Europese Investeringsbank Inhuldiging van de Kieldrechtsluis in de haven van Antwerpen 10 juni 2016, Antwerpen Uwe Majesteit Geachte ministers Excellenties dames en
Nadere informatieVoorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 1.8.2018 COM(2018) 568 final 2018/0299 (COD) Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Verordening (EU) nr. 1316/2013 wat betreft
Nadere informatieDe Belgische vervoersector in de Europese context
De Belgische vervoersector in de Europese context De Europese vervoersinfrastructuur bestaat uit een open en zeer uitgestrekt netwerk dat van fundamenteel belang is voor de goede werking van de interne
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieSTERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR
STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur
Nadere informatieSymposium nv De Scheepvaart De Europese ambitie van het Albertkanaal. 25 juni 2012. Toespraak door de heer Willy CLAES. Voorzitter nv De Scheepvaart
1 Symposium nv De Scheepvaart De Europese ambitie van het Albertkanaal 25 juni 2012 Toespraak door de heer Willy CLAES Voorzitter nv De Scheepvaart Geachte aanwezigen, Voor dit eerste symposium van nv
Nadere informatieHet Energiebeleid van komende jaren. dr.j.a. Vijlbrief DG Energie, Telecom en Markten
Het Energiebeleid van komende jaren dr.j.a. Vijlbrief DG Energie, Telecom en Markten Opbouw Ambities en hoofdlijnen Ontwikkelingen in het energieveld Keuzes van het kabinet Ambitie Regeerakkoord: 1. Minder
Nadere informatieBinnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland
Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart International Congress 20 jaar PBV Inhoud Binnenvaart in Vlaanderen Uitdagingen
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatie"De Europese ambitie van internationaal multimodaal goederenvervoer"
"De Europese ambitie van internationaal multimodaal goederenvervoer" Kansen provinciale/regionale projecten CEF/TEN-T subsidie? Thierry de Wit / Pepijn Koops Directie Maritieme Zaken, DGB RVO.nl dag CEF/TEN-T
Nadere informatieAdvies over de moderniseringsagenda hoger onderwijs van de Europese Unie
Raad Hoger Onderwijs 8 maart 2016 RHO-RHO-ADV-1516-006 Advies over de moderniseringsagenda hoger onderwijs van de Europese Unie Vlaamse Onderwijsraad Kunstlaan 6 bus 6 BE-1210 Brussel T +32 2 219 42 99
Nadere informatieADMINISTRATIEVE OVEREENKOMST BETREFFENDE EEN SAMENWERKINGSKADER TUSSEN. het secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart
ADMINISTRATIEVE OVEREENKOMST BETREFFENDE EEN SAMENWERKINGSKADER TUSSEN het secretariaat van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en het Directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer van de Europese Commissie
Nadere informatieCOHESIEBELEID 2014-2020
GEÏNTEGREERDE TERRITORIALE INVESTERING COHESIEBELEID 2014-2020 De nieuwe wet- en regelgeving voor de volgende investeringsronde van het EU-cohesiebeleid voor 2014-2020 is in december 2013 formeel goedgekeurd
Nadere informatieCONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek
31 maart 2014 CONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek Prof. Dr. Eddy Van de Voorde Prof. Dr. Thierry Vanelslander HET (BINNENVAART)KADER Binnenvaart
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatieMEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT, DE RAAD EN HET EUROPEES ECONOMISCH EN SOCIAAL COMITÉ
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 21.8.2014 COM(2014) 527 final MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT, DE RAAD EN HET EUROPEES ECONOMISCH EN SOCIAAL COMITÉ over de EU-strategie en het actieplan
Nadere informatievooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Het Cohesie Fonds Financieringsinstrumenten
vooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Het Cohesie Fonds 2 medegefinancierd door het Cohesie Fonds zijn een duurzame en efficiënte manier om te investeren in het versterken van economische,
Nadere informatieDe waterweg in het Europese vervoersnetwerk: synergiën tussen infrastructuur en binnenvaartbeleid
Symposium Waterwegen en Zeekanaal De waterweg innovatieve hefboom voor de mobiliteit De waterweg in het Europese vervoersnetwerk: synergiën tussen infrastructuur en binnenvaartbeleid Herald Ruijters, Acting
Nadere informatieIntelligent Transport Systems (ITS) Hoe innovaties in voertuigtechniek en ICT de toekomst van mobiliteit gaan bepalen
IA Brussel Davy Pieters, meer informatie: www.ianetwerk.nl Intelligent Transport Systems (ITS) Hoe innovaties in voertuigtechniek en ICT de toekomst van mobiliteit gaan bepalen Auteur: Edoardo Felici (Rijkstrainee),
Nadere informatieEuropese programma s in Nederland
Het cohesiebeleid van de Europese Commissie Europese programma s 2014-2020 in Nederland Vincent Ketelaars ERAC B.V. 28 mei 2013 Neth-ER 01 Inhoud van presentatie Indeling 01 Inhoud van presentatie 02 Introductie
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT WERKDOCUMENT. Commissie cultuur en onderwijs 7.3.2008
EUROPEES PARLEMENT 2004 Commissie cultuur en onderwijs 2009 7.3.2008 WERKDOCUMENT inzake het voorstel voor het besluit van het Europees Parlement en de Raad tot invoering van een actieprogramma ter verhoging
Nadere informatieBundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart
Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven KvK Nederland Projectpartners Impactproject:
Nadere informatieDatum 10 april 2019 Verslag schriftelijk overleg over de geannoteerde agenda informele OJCS-raad 16 april 2019
>Retouradres Postbus 16375 2500 BJ Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Internationaal Beleid Rijnstraat 50 Den Haag Postbus 16375 2500 BJ Den Haag
Nadere informatieNL In verscheidenheid verenigd NL A8-0341/45. Amendement. Roger Helmer, David Coburn namens de EFDD-Fractie
9.12.2015 A8-0341/45 45 Overweging H H. overwegende dat klimaatverandering, niet-concurrerende energieprijzen en de bijzonder grote afhankelijkheid van onbetrouwbare leveranciers uit derde landen een bedreiging
Nadere informatieDe KMO en zijn import-export WORKSHOP. De KMO en zijn import--export in het Shortseagebied. in het Shortseagebied. (Europa) Maandag 27 oktober 2008
WORKSHOP De KMO en zijn import-export in het Shortseagebied (Europa) Maandag 27 oktober 2008 De rol van de expediteur in de import-export van de KMO Spreker: Dhr. Marc Huybrechts Voorzitter VEA (Vereniging
Nadere informatieEIR 2019: Selectie van de belangrijkste feiten over de stand van de uitvoering van de milieuwetgeving in Europa
EIR 2019: Selectie van de belangrijkste feiten over de stand van de uitvoering van de milieuwetgeving in Europa DEFINITIE, DOELSTELLINGEN EN VOORDELEN VAN EIR De Evaluatie uitvoering milieubeleid (EIR)
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatieAnalyse Prinsjesdag 2016 Troonrede & Miljoenennota
Analyse Prinsjesdag 2016 Troonrede & Miljoenennota Inhoud 1. Samenvatting Miljoenennota en Troonrede 2. Advies Raad van State 3. Budgettair beleid per Ministerie 4. Vervolg 2016 Samenvatting Miljoenennota
Nadere informatievooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling Financieringsinstrumenten
vooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling medegefinancierd door Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling zijn een duurzame
Nadere informatieToespraak van de Heer Willy Demeyer Senator Burgemeester van de Stad Luik Voorzitter van de Autonome Haven van Luik
Toespraak van de Heer Willy Demeyer Senator Burgemeester van de Stad Luik Voorzitter van de Autonome Haven van Luik Symposium nv De Scheepvaart, «Het Albertkanaal, hefboom voor economie en mobiliteit»
Nadere informatieDe nieuwe energie-efficiëntierichtlijn - Uitdagingen & oplossingen -
De nieuwe energie-efficiëntierichtlijn l - Uitdagingen & oplossingen - DG Energie 22 juni 2011 ENERGIEVOORZIENING NOG AFHANKELIJKER VAN IMPORT Te verwachten scenario gebaseerd op cijfers in 2009 in % OLIE
Nadere informatieHet nieuwe Europese Klimaatplan voor 2030 #EU2030 YVON SLINGENBERG DG CLIMATE ACTION
Het nieuwe Europese Klimaatplan voor 2030 #EU2030 YVON SLINGENBERG DG CLIMATE ACTION Overzicht 1. Klimaat en energie: waar zijn we? 2. Waarom een nieuw raamwerk voor 2030? 3. Belangrijkste elementen 2030
Nadere informatieCompetentiemanagement bij de federale overheid
Competentiemanagement bij de federale overheid Competentieprofielen Basis Leidinggevend A1 December 2009 LEIDINGGEVEND A1 1/ BASISPROFIEL Tabel informatie begrijpen taken Taken uitvoeren Leidinggevend
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT. Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme. Voorstel voor een besluit (COM(2001) 94 C5-0087/2001 2001/0053(COD))
EUROPEES PARLEMENT 1999 2004 Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme 9 oktober 2001 PE 301.826/comp.1 COMPROMISAMENDEMENT 1 Ontwerpadvies (PE 301.826) Pierre Jonckheer over het meerjarenkaderprogramma
Nadere informatieCompetentiemanagement bij de federale overheid
Competentiemanagement bij de federale overheid Competentieprofielen Basis Projectleider A1 December 2009 PROJECTLEIDER A1 1/ BASISPROFIEL Tabel informatie begrijpen taken Taken uitvoeren Projectleider
Nadere informatieTweede Europese Forum over de cohesie Georganiseerd door de Europese Commissie
Mr Roger VAN BOXTEL, Minister of City Management and Integration, Netherlands Tweede Europese Forum over de cohesie Georganiseerd door de Europese Commissie 21-22 mei 2001 Enkel gesproken tekst geldt Tweede
Nadere informatieMilieu-actualiteit NON-ETS. 3 mei 2018
Milieu-actualiteit NON-ETS 3 mei 2018 Europees beleid NON-ETS sectoren (effort sharing regulation) Welke doelstellingen 2021-2030? Europese doelstellingen 2030 (tov 2005) - 40 % BKG emissies - 30 % voor
Nadere informatieHET AANDEEL VAN HET GOEDERENVERVOER VAN EN NAAR HAVENS IN DE EU
DIRECTORAAT-GENERAAL INTERN BELEID BELEIDSONDERSTEUNENDE AFDELING B: STRUCTUUR- EN COHESIEBELEID VERVOER EN TOERISME HET AANDEEL VAN HET GOEDERENVERVOER VAN EN NAAR HAVENS IN DE EU SAMENVATTING Beknopte
Nadere informatieGEANNOTEERDE AGENDA TRANSPORTRAAD 24 JUNI 2010
GEANNOTEERDE AGENDA TRANSPORTRAAD 24 JUNI 2010 Hieronder vindt u een samenvatting van de onderwerpen van de Transportraad van 24 juni 2010. De Raad zal formeel het tweede fase luchtvaartakkoord met de
Nadere informatieNederland: de Maritieme Wereldtop
1 Nederland: de Maritieme Wereldtop Veilig, duurzaam en economisch sterk Maritiem Cluster in de Topsector Water: Innovatiecontract en Topconsortium Kennis en Innovatie V2.0, Samenvatting, 23 december 2011
Nadere informatieZinktransport via binnenvaart
Zinktransport via binnenvaart Stefan Gielen Business improvement analyst Mijnen en smelters over de ganse wereld. Over Nyrstar. s Werelds grootste zinkproducent Andere producten: lood, zilver en goud Balen/Overpelt
Nadere informatieHet nieuwe Europese klimaatplan voor 2030: behoudt de EU haar voortrekkersrol?
Het nieuwe Europese klimaatplan voor 2030: behoudt de EU haar voortrekkersrol? Dr. Jos Delbeke, DG Klimaat Actie, Europese Commissie, Universiteit Hasselt, 25/2/2014 Overzicht 1. Klimaat en energie: waar
Nadere informatieGoederenvervoerplan voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Goederenvervoerplan voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Marianne Thys, Brussel Mobiliteit Date Structuur van de uiteenzetting Het goederenvervoer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Strategisch plan
Nadere informatieNoordzee Baltics corridor
Noordzee Baltics corridor Datum RVO.nl infodag CEF/TEN-T 29 oktober 2014 TEN-T corridors 9 corridors: 1. Balt-Adriatic 2. Northsea-Baltic 3. Mediterranean 4. Orient/east-med 5. Scandinavian-mediterranean
Nadere informatie25-3-2013. 01 Inhoud van presentatie. Het subsidiebeleid van de toekomst Europese programma s 2014 2020 in Nederland. Vincent Ketelaars ERAC B.V.
Het subsidiebeleid van de toekomst se programma s 2014 2020 in Nederland Vincent Ketelaars ERAC B.V. 11 april 2013 Elsevier subsidiecongres 01 Inhoud van presentatie Indeling 01 Inhoud van presentatie
Nadere informatieSamen naar de Europese Agenda Stad
Samen naar de Europese Agenda Stad VNG Bestuurdersdag 30 November 2015 Nicolaas Beets Dutch Urban Envoy Inhoud Doelstellingen van het NL se EU Voorzitterschap 12 Thema s voor de Europese Agenda Stad Partnerschappen
Nadere informatieENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA
ENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA Presentatie door de heer J.M. Barroso, Voorzitter van de Europese Commissie, voor de Europese Raad van 4 februari 2011 Inhoud 1 I. Waarom energiebeleid ertoe doet II. Waarom
Nadere informatieBehandelend ambtenaar E.E.I. Snijder Akkoord. Ambtelijk opdrachtgever / Leidinggevende Vroon, J.H. digitaal
GS-Voorstel Besluitnummer PZH-2018-642249287 (DOS-2018-0001761) Contact E.E.I. Snijder 070-441 69 99 eei.snijder@pzh.nl Behandelend ambtenaar E.E.I. Snijder Akkoord Ambtelijk opdrachtgever / Leidinggevende
Nadere informatieVoorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie
Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen
Nadere informatieADVIES Europese Jongerenhoofdstad
ADVIES Europese Jongerenhoofdstad Het European Youth Forum werkt in het voorjaar van 2008 het idee van een Europese jongerenhoofdstad verder uit. De Vlaamse Jeugdraad geeft zijn standpunt over dit idee.
Nadere informatieUrgenda ESCo-project. Peter Odermatt
Urgenda ESCo-project Peter Odermatt Inleiding Ambitie Urgenda: Vergroten energie efficiency in NL Beter benutting hernieuwbare energie potentieel in NL Verkennen onder welke voorwaarden ESCo s een bijdrage
Nadere informatieEconomie, innovatie en duurzaamheid zijn van
Inter-Steunpunten Transitieplatform Economie, innovatie en duurzaamheid zijn van belang in transport Hilde Meersman, Cathy Macharis, a Christa Sys, Eddy Van de Voorde, Thierry Vanelslander, Ann Verhetsel
Nadere informatieVoorstel voor een VERORDENING VAN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, XXX COM(2018) 398 Voorstel voor een VERORDENING VAN DE RAAD tot wijziging van Verordening (EU) 2015/1588 van de Raad van 13 juli 2015 betreffende de toepassing van de artikelen
Nadere informatieActualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen
Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :
Nadere informatieOp weg naar herstel: het cohesiepakket. Vragen en antwoorden over de bijdrage van het cohesiebeleid aan het Europese economische herstelplan
MEMO/08/740 Brussel, 26 november 2008 Op weg naar herstel: het cohesiepakket. Vragen en antwoorden over de bijdrage van het cohesiebeleid aan het Europese economische herstelplan Wat is de rol van het
Nadere informatieWerken bij Havenbedrijf Amsterdam
Werken bij Havenbedrijf Amsterdam De Amsterdamse haven Als vierde haven van West-Europa speelt de Amsterdamse haven een belangrijke rol in de regionale en nationale economie. Door de strategische ligging
Nadere informatieRAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 21 november 2012 (27.11) (OR. en) 16320/12 ENFOCUSTOM 127 COSI 117
RAAD VAN DE EUROPESE UNIE Brussel, 21 november 2012 (27.11) (OR. en) 16320/12 ENFOCUSTOM 127 COSI 117 NOTA I/A-PUNT van: het secretariaat-generaal aan: het Coreper / de Raad nr. vorig doc.: 12712/3/12
Nadere informatieTraject naar een lange termijnvisie voor het energiebeleid
Traject naar een lange termijnvisie voor het energiebeleid Lieven Van Lieshout Econext 8 april 203 Uitdagingen van het energiebeleid Bron: IEA, WEO 202 2 Uitdagingen van het energiebeleid Bron : EC, Impact
Nadere informatieGentLevert : een uniek concept gebouwd op 4 pijlers
Making change happen. GentLevert : een uniek concept gebouwd op 4 pijlers Vlaams symposium stedelijke logistiek 7 November 2017 Doc.ref. : Vlaams symposium v1.1 2017 ARCH NV Even kort voorstellen Onafhankelijke
Nadere informatieRIS richtlijn. River Information Services
RIS richtlijn 20 oktober 2005 Annick Javor RIS richtlijn River Information Services Doel van RIS Ondersteuning van het binnenvaartvervoer inzake: veiligheid beveiliging doeltreffendheid milieuvriendelijkheid
Nadere informatiebetreffende de binnenvaart als belangrijke duurzame speler in de logistieke sector, en haar uitdagingen
ingediend op 997 (2016-2017) Nr. 1 30 november 2016 (2016-2017) Voorstel van resolutie van Dirk de Kort, Bert Maertens, Marino Keulen, Björn Anseeuw, Martine Fournier en Lies Jans betreffende de binnenvaart
Nadere informatieAdvies. Proefproject LZV s. Brussel, 24 juni Mobiliteitsraad
Advies Proefproject LZV s Brussel, 24 juni 2011 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36 1040 Brussel T +32 2 209 01 25 F +32 2 217 70 08 info@mobiliteitsraad.be www.mobiliteitsraad.be Adviesvraag: Proefproject
Nadere informatievooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Europees Fonds voor Maritieme Zaken en Visserij Financieringsinstrumenten
vooruitgang met financieringsinstrumenten vanuit ESI-fondsen Europees Fonds voor Maritieme Zaken en Visserij medegefinancierd door Europees Fonds voor Maritieme Zaken en Visserij zijn een duurzame en efficiënte
Nadere informatieLange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart
Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel
Nadere informatiePubliek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties. Evaluatierapport Opgemaakt door de Commissie kaaimuren
Publiek-Private Samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties Evaluatierapport 1998 2010 Opgemaakt door de Commissie kaaimuren april 2011 1 Inhoud Situering... 3 De projecten... 4 Evaluatie van
Nadere informatiePAKKET ENERGIE-UNIE BIJLAGE STAPPENPLAN VOOR DE ENERGIE-UNIE. bij de
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 PAKKET ENERGIE-UNIE BIJLAGE STAPPENPLAN VOOR DE ENERGIE-UNIE bij de MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT, DE RAAD, HET
Nadere informatieEuropese subsidies voor de Sociale Economie
Europese subsidies voor de Sociale Economie Kader en functioneren van Europese subsidies Hoe werken EU subsidies? 1 EU BELEIDSKADER BEPALEND VOOR DE INHOUD SUBSIDIEPROGRAMMA S (1) Europa 2020 doelstellingen
Nadere informatieCOMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN WERKDOCUMENT VAN DE DIENSTEN VAN DE COMMISSIE. bij het
NL NL NL COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 10.12.2008 SEC(2008) 3022 WERKDOCUMENT VAN DE DIENSTEN VAN DE COMMISSIE bij het Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE
Nadere informatieVoorstelling afdeling Transport &Logistiek POM West-Vlaanderen
Voorstelling afdeling Transport &Logistiek POM West-Vlaanderen Mission statement Transport &Logistiek West-Vlaamse gateways uitbouwen tot efficiënte draaischijven in de logistieke ketens van de verladers;
Nadere informatieBIJLAGE. bij. Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad. tot vaststelling van het InvestEU-programma
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 6.6.2018 COM(2018) 439 final ANNEX 2 BIJLAGE bij Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van het InvestEU-programma {SEC(2018) 293
Nadere informatieGeachte commissarissen, leden van het Europees Parlement, collega s,
Speech door staatssecretaris Dijksma van Milieu op de Klimaatsessie over burgerluchtvaart en zeescheepvaart tijdens de gezamenlijke Informele Transport- en Milieuraad op 15 april 2016. Geachte commissarissen,
Nadere informatieNieuw loopbaanakkoord zet de stap naar maatwerk
PERSBERICHT VLAAMS MINISTER-PRESIDENT KRIS PEETERS VLAAMS VICE-MINISTER-PRESIDENT INGRID LIETEN VLAAMS MINISTER VAN WERK PHILIPPE MUYTERS SERV-voorzitter KAREL VAN EETVELT SERV-ondervoorzitter ANN VERMORGEN
Nadere informatieStartvergadering gebruikerscommissie TETRA project 2004 IWT 40191
Intelligent Communicatieplatform voor Multimodaal Transport Startvergadering gebruikerscommissie TETRA project 2004 IWT 40191 Patrick De Causmaecker, Greet Vanden Berghe 15 10 2004 2 Intelligent Communicatieplatform
Nadere informatieToekomstvisie van Scheepvaartmanagement in het Scheldegebied
GNB Infonamiddag 23/11/2011 Toekomstvisie van Scheepvaartmanagement in het Scheldegebied Ir. Dierik Vermeir ALSIC BVBA ALSIC - DVR/MGE/RIS0098/S0080 - Versie 0.1 1 Doelstelling Presentatie Het weergeven
Nadere informatieTRANS-EUROPESE NETWERKEN RICHTSNOEREN
TRANS-EUROPESE NETWERKEN RICHTSNOEREN Het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie (VWEU) handhaaft de in het Verdrag van Maastricht vastgestelde doelstelling om trans-europese netwerken voor
Nadere informatieHernieuwbare energie in Brussel
Hernieuwbare in Brussel Achtergrond en vooruitzichten Hernieuwbare in Brussel: welke opportuniteiten voor de bouwbedrijven? Afdeling Energie, Lucht, Klimaat en Duurzame gebouwen F. Cornille 19/10/2017
Nadere informatieDe (kleine) waterweg. Prof. Dr. Cathy Macharis
De (kleine) waterweg Prof. Dr. Cathy Macharis Inhoud Context De kleine waterweg Uitdagingen 2 MOBI team MOBIlity, Logistics and Automotive Technology Research Centre 3 4 Context : de hele keten Origin
Nadere informatieMeerjarig Financieel Kader (MFK) Connecting Europe Facility Energie. VLEVA 4 oktober Jan Hensmans Adviseur-Diensthoofd FOD Economie AD Energie
Meerjarig Financieel Kader (MFK) Connecting Europe Facility Energie VLEVA 4 oktober 2018 Jan Hensmans Adviseur-Diensthoofd FOD Economie AD Energie Achtergrond en historiek Christophersen Group Trans Europese
Nadere informatieSpreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT
Titel presentatie Vervoer van bouwmaterialen TITEL over water Van producent via distributiecentra tot in het Subtitel: sprekers X, Y, Z centrum van de stad Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieHieronder vindt u een samenvatting van de onderwerpen van de Transportraad van 12 december 2011.
GEANNOTEERDE AGENDA EU TRANSPORTRAAD 12 DECEMBER 2011 Hieronder vindt u een samenvatting van de onderwerpen van de Transportraad van 12 december 2011. Het Pools voorzitterschap streeft naar het aannemen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2003 2004 21 501-33 Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie Nr. 57 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede
Nadere informatiefax (0591) onderwerp Vragen ex. art. 38 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen van de raad
Raadhuisplein 1 7811 AP Emmen t. 14 0591 f. 0591 685599 Postbus 30001 7800 RA Emmen e. gemeente@emmen.nl i. www.emmen.nl Aan de raad van de gemeente Emmen Afdeling Directiestaf team Staf ons kenmerk 12.436679
Nadere informatieAanzet Visie Logistiek Zeeland THIERRY VERDUIJN LECTOR SUPPLY CHAIN INNOVATION 22 OKT 2018
Aanzet Visie Logistiek Zeeland THIERRY VERDUIJN LECTOR SUPPLY CHAIN INNOVATION 22 OKT 2018 AANZET VISIE LOGISTIEK ZEELAND Stip op de horizon Logistieke Foto Zeeland Huidige opgaven in de logistiek in Zeeland
Nadere informatieVerslagmoment over de voorbije Ministerraden Transport en actuele dossiers (Trans-Europees Netwerk voor Transport (TEN-T)) Verslag
stuk ingediend op 1590 (2011-2012) Nr. 1 4 mei 2012 (2011-2012) Verslagmoment over de voorbije Ministerraden Transport en actuele dossiers (Trans-Europees Netwerk voor Transport (TEN-T)) Verslag namens
Nadere informatieNL In verscheidenheid verenigd NL A8-0299/59. Amendement. Marco Zanni, André Elissen, Stanisław Żółtek namens de ENF-Fractie
19.10.2017 A8-0299/59 59 Paragraaf 2 2. benadrukt dat de Unie nog steeds wordt geconfronteerd met tal van uitdagingen en is ervan overtuigd dat de begroting van de Unie, met inachtneming van de begrotingsdiscipline,
Nadere informatieDUURZAME MOBILITEIT IN TERMEN VAN CO2
DUURZAME MOBILITEIT IN TERMEN VAN CO2 2013 2014 2015 2017 / 2018 10-pagers functionaliteiten: - beleidsverkenning INEK: integraal nationaal energie en klimaat plan - bestuurlijk stuk (TK) - alle lidstaten
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN
PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN Centraal Netwerk geïnstalleerd Vandaag werd in Antwerpen het
Nadere informatie