Veiligheidsdocument & Huishoudelijk Reglement versie

Transcriptie

1 Veiligheidsdocument & Huishoudelijk Reglement versie van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf, SKTB

2

3 Veiligheidsdocument versie van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf, SKTB Interpretatiedocument voor :2008 en :2015, EAC 31, met branchespecifieke invullingen en aanvullingen voor veilig touringcarvervoer Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf Bezuidenhoutseweg AV Den Haag Postbus CJ Den Haag telefoon info@sktb.nl -

4 2016 Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf Alle rechten voorbehouden. Behoudens de door de Auteurswet 1912 gestelde uitzonderingen, mag niets uit deze uitgave worden verveelvoudigd (waaronder inbegrepen het opslaan in een geautomatiseerd gegevensbestand) en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. 2 Veiligheidsdocument SKTB, versie

5 Inhoud Termen en definities 5 Inleiding 7 1 Verkrijgen Keurmerk Systeem van certificering en erkenning Audits Toelichting inhoudelijke criteria Eisen aan de audituitvoering Tekortkomingen bij audits Extra audits Rapportage naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving 10 2 Criteria veiligheidsdocument Kwaliteitsbeleid Verantwoordelijkheden en bevoegdheden Voorbereiding vervoer Verzekeringen Inkoop van voertuigen Plannen van vervoer Inrichten van materieel Uitvoering van vervoer Uitvoering van vervoer Dienstverlening Onderhouden van materieel Registraties Documentbeheer Meetinstrumenten Analyse en verbetering Opleiding en kwalificaties Klachtenbehandeling 21 Bijlage 1 Referentietabel :2008 Keurmerkcriteria 22 Bijlage 2 Handleiding collegiale inhuur 24 Veiligheidsdocument SKTB, versie

6 Termen en definities In dit Veiligheidsdocument gelden de volgende termen en definities (in alfabetische volgorde): Term Belanghebbenden Besloten busvervoer CAO CCV-CBR Certificatie-instelling College van Stakeholders FSO Huishoudelijk Reglement ILT Definitie Die organisaties die vanuit hun directe of indirecte betrokkenheid bij de bedrijfstak besloten busvervoer belang hebben bij het keurmerk. Het verrichten van personenvervoer in voertuigen ingericht voor het vervoer van negen of meer passagiers op basis van een communautaire vergunning, zoals bedoeld in de Wet Personenvervoer CAO Besloten Busvervoer of een gelijkwaardige CAO. Divisie CCV van het CBR verzorgt de examens voor professionals in wegvervoer, erkent verschillende wettelijk vereiste opleidingen en certificeert de nascholingscursussen en praktijktoetsen vanuit de Richtlijn vakbekwaamheid. Een door de Raad voor de Accreditatie actueel geaccrediteerde certificatie-instelling conform ISO met in de scope :2008 (of ISO 9001:2015), EAC 31, die op grond van een samenwerkingsovereenkomst met SKTB ook mag auditten voor het Veiligheidsdocument SKTB. College van organisaties die vanuit hun directe of indirecte betrokkenheid bij de bedrijfstak besloten busvervoer inbreng leveren in de criteria en vereisten. Als stakeholders zijn in ieder geval aangemerkt: ANVR, ANWB, CCV-CBR, Veilig Verkeer Nederland, ILT (voorheen IVW), KNV, RDW, STO, STAOBB, verzekeraars en SKTB. De Stichting FSO is het sociale fonds van de bedrijfstak besloten busvervoer en heeft als doel het financieren en subsidiëren van activiteiten die gericht zijn op het bevorderen van goede arbeidsverhoudingen in het besloten busvervoer. Het vroegere scholingsfonds STAOBB is in FSO opgegaan. De afdeling STO is verantwoordelijk voor de controle op de CAO. Document waarin de rechten en plichten van Keurmerkhouders en SKTB geregeld zijn. Inspectie Leefomgeving en Transport / Rail en Wegvervoer: houdt onder meer toezicht op de naleving van de Wet personenvervoer 2000 en het Arbeidstijdenbesluit-vervoer inclusief de handhaving. Keurmerk Het predicaat Keurmerk Touringcarbedrijf zoals sinds 1 januari 2004 wordt verleend door SKTB of haar voorgangers. Het keurmerk geniet merkenrechtelijke bescherming. Van 1 januari 1999 tot en met 31 december 2003 stond dit keurmerk bekend onder de naam KEMA Keurmerk Busbedrijf. Keurmerkhouder Klacht Major tekortkoming Door SKTB op grond van de erkenningsregeling erkend touringcarbedrijf. Een klacht van een natuurlijke of rechtspersoon over de uitvoering van een vervoerrelatie met een keurmerkhouder onder de vigeur van het keurmerk. Het ontbreken of het niet nakomen van een vereiste procedure, en tevens een duidelijke strijdigheid met de eisen van de norm. 4 Veiligheidsdocument SKTB, versie

7 Minor tekortkoming M.U.P.-kracht Oldtimer Ondernemer PfV Reisorganisatie RDW SKTB STO Touringcar Touringcarbedrijf (Touringcar)chauffeur Vereisten Vervoersovereenkomst Vervoersrisicoanalyse Aan de betreffende eis van de norm is voldaan, maar het onderhavige punt behoeft verbetering of verduidelijking. Wordt hier niets aan gedaan, dan kan dit alsnog als major tekortkoming worden aangemerkt. Een werknemer met wie een arbeidsovereenkomst met uitgestelde prestatieplicht (M.U.P.-overeenkomst) is gesloten en die op afroep werkzaamheden verricht. Touringcar van tenminste 25 jaar oud. Een natuurlijke persoon met op de inschrijving van de Kamer van Koophandel gebaseerde beslis- en delegatiebevoegdheid binnen de vergunninghoudende rechtspersoon. Delegatie vindt slechts plaats aan medewerkers die qua bevoegdheden, taken en kwalificatie in staat zijn de gedelegeerde verantwoordelijkheid waar te maken. De ondernemer is en blijft steeds eindverantwoordelijk, tenzij de wet- en regelgeving anders bepaalt. Pensioenfonds Vervoer. Bij de Kamer van Koophandel als zodanig ingeschreven onderneming die reizen inclusief overnachtingen organiseert en het personenvervoer uitbesteedt aan een touringcarbedrijf. Zelfstandig bestuursorgaan, dat van voertuigen de administratieve en technische gegevens registreert van eerste toelating tot en met sloop en de milieu- en veiligheidsaspecten bewaakt via (periodieke) keuringen. De onafhankelijke Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf te Den Haag. Afkorting van Stichting voor Informatie en Ordening van de bedrijfstak besloten busvervoer. De STO ziet toe op een volledige naleving van de bepalingen van de CAO Besloten Busvervoer en vormt een afdeling van het FSO. Motorrijtuig, al dan niet voorzien van een aanhangwagen, ingericht voor het vervoer van meer dan 8 personen, de bestuurder daaronder niet begrepen. Waar de wetgever spreekt over autobus kan ook touringcar gelezen worden. Bij de Kamer van Koophandel als zodanig ingeschreven onderneming die het besloten busvervoer uitvoert op basis van een Communautaire Vergunning inclusief relevante voorbereiding en waarbij zelf geen overnachtingen worden geboekt. Iedere werknemer, die voor bepaalde of onbepaalde tijd in dienst is bij een werkgever, waarop de CAO van toepassing is en (mede) ingezet kan worden als chauffeur voor het verrichten van personenvervoer dat onder deze CAO valt. De door contractinstellingen gehanteerde bepalingen, alsook de door belanghebbenden of SKTB aangedragen bepalingen, zoals vermeld in dit Veiligheidsdocument. Een overeenkomst zoals gedefinieerd in de algemene vervoers- en reisvoorwaarden van KNV Busvervoer. Een bedrijfsspecifieke analyse van (veiligheids-)risico s per soort vervoer volgens een vaste methodiek, waarbij risico s worden benoemd met betrekking tot de mens, wet- en regelgeving voor personenvervoer, materieel en werkmethoden. Voor elk risico worden doeltreffende beheersmaatregelen vastgesteld en ingevoerd. Dit omvat beleid, vastleggen van afspraken, doorlopende instructie, afwijkingenregistratie, analyse, handhaving, toezicht directie en continu verbeteren. Veiligheidsdocument SKTB, versie

8 Wet- en regelgeving voor personenvervoer Dit betreft minimaal het volgende: de Arbeidstijdenwet; het Arbeidstijden Besluit Vervoer; de Wegenverkeerswet; de Wet Personenvervoer 2000; Besluit Personenvervoer In het Huishoudelijk Reglement is een uitgebreidere lijst opgenomen die als richtinggevend (geen eis) kan worden beschouwd. 6 Veiligheidsdocument SKTB, versie

9 Inleiding Voor u ligt het Veiligheidsdocument SKTB van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) per, zoals ontwikkeld door het College van Stakeholders van de Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf. Dit Veiligheidsdocument vormt samen met het Huishoudelijk Reglement de relevante reglementen van SKTB. Ontstaan Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf In 1994 heeft de brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer Busvervoer (KNV Busvervoer) besloten om een aparte stichting in het leven te roepen voor het kwaliteitsbeleid. Sinds 1 januari 2004 draagt deze stichting de naam Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) De stichting heeft ten doel het bevorderen van de kwaliteit van de bedrijfsvoering en de dienstverlening van besloten busvervoer. Op deze manier wil KNV Busvervoer de veiligheid van de touringcarbranche nog verder vergroten. Touringcarbedrijven konden tot 31 maart 2015 een erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf verkrijgen door te beschikken over het Aspectcertificaat Besloten Busvervoer, het zogeheten Keurmerk oude stijl. Vanaf 1 april 2015 kunnen bedrijven enkel nog erkend worden door zich door onafhankelijke en door de RvA geaccrediteerde auditinstellingen te laten toetsen op basis van ISO9001:2008 en het door SKTB beheerde Veiligheidsdocument. : 2008 plus Veiligheidsdocument Het huidige Keurmerk bestaat uit :2008 EAC 31 (transport) en het Veiligheidsdocument dat opgebouwd is uit aanvullende branche-specifieke eisen en invullingen. Op deze wijze garandeert SKTB dat de bedrijfsvoering van een Keurmerkhouder voldoet aan het door SKTB gewenste kwaliteitsen veiligheidsniveau. Secretariaat SKTB Voor vragen over het Keurmerk Touringcarbedrijf en aanverwante onderwerpen, kunt u contact opnemen met het secretariaat van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf. Secretariaat SKTB, Postbus 19365, 2500 CJ Den Haag, info@sktb.nl, Veiligheidsdocument SKTB, versie

10 1. Verkrijgen Keurmerk 1.1 Systeem van certificering en erkenning In onderstaand schema is het systeem van erkenning tot Keurmerk Touringcarbedrijf weergegeven: Het Keurmerk Touringcarbedrijf is bedoeld voor Nederlandse touringcarbedrijven die in het bezit zijn van een geldig :2008- of :2015-certificaat. Het toepassingsgebied van het Veiligheidsdocument van het Keurmerk Touringcarbedrijf betreft personenvervoer over de weg in de vorm van besloten busvervoer. Om voor het Keurmerk Touringcarbedrijf in aanmerking te komen, zijn naast de inhoudelijke eisen die zijn vastgelegd in dit veiligheidsdocument de Voorwaarden voor Erkenning zoals vermeld in het Huishoudelijk Reglement versie van toepassing. Een onderneming dient, om als Keurmerkhouder te worden aangemerkt derhalve te beschikken over de volgende certificaten: een actueel certificaat :2008 EAC 31 (transport)- of een :2015 EAC 31 (transport)-certificaat een certificaat Veiligheidsdocument SKTB. 8 Veiligheidsdocument SKTB, versie

11 1.2 Audits Toelichting inhoudelijke criteria Tijdens de externe audit van een certificatie-instelling wordt het managementsysteem van de (aspirant)keurmerkhouder beoordeeld tegen de volgende criteria: 1. de eisen genoemd in de norm :2008 of : de eisen zoals aangegeven in het hoofdstuk Inhoudelijke criteria in dit document. De onder 2. genoemde inhoudelijke criteria kunnen zowel een aanvulling op- als een invulling van de eisen van ISO omvatten. Het onder 2. genoemde hoofdstuk bevat tien paragrafen. In kolommen is vervolgens aangegeven wat de (sub-)criteria zijn met de bijbehorende minimumeisen en de verificatiedocumenten. In de kolom Minimumeisen zijn per criterium de betreffende keurmerkeisen weergegeven waaraan voldaan moet worden. In de kolom Verificatiedocumenten is weergegeven welke documenten en registraties als bewijsstuk kunnen dienen om aan te tonen dat aan het criterium is voldaan. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in verplichte en mogelijke verificatiedocumenten. Verplichte verificatiedocumenten moeten ingeregeld en aantoonbaar zijn. De opsomming is niet limitatief. Documenten kunnen in diverse vormen voorkomen, passend bij het managementsysteem van het keurmerkbedrijf Eisen aan de audituitvoering Tijdens de uitvoering van de audits gedurende een certificatieperiode van drie jaren zijn de volgende eisen van toepassing: 1. Voor de audittijden op locatie dienen ten minste de benodigde audittijden voor een ISO 9001:2008-audit met scope EAC 31 gehanteerd te worden; 2. De audituitvoering geschiedt in zijn geheel in de geest van :2008 scope EAC 31 en het Veiligheidsdocument SKTB en is een praktijkgerichte certificering, die zich niet enkel beperkt tot systeembeoordeling. Ook de voor de touringcarbranche vanzelfsprekende algemene normen en relevante vakinhoudelijke eisen dienen steeds bij de audituitvoering in aanmerking te worden genomen; 3. Bij elke audit wordt de stand van zaken met betrekking tot de signaleringspartijen ILT, STO, PfV en RDW geverifieerd; 4. Bij een audit worden de volgende functionarissen (indien van toepassing) betrokken: a. de directie; b. de bedrijfsleider; c. de kwaliteitsmanager; d. de planner; e. bij elke audit tenminste één chauffeur bij een bedrijf met 1 tot en met 5 touringcars; tenminste twee chauffeurs bij bedrijven met 6 tot en met 15 touringcars; tenminste drie chauffeurs bij bedrijven met meer dan 15 touringcars. Bij bedrijven met meer dan vijf touringcars tellen de directieleden niet mee als chauffeur; f. de (hoofd)monteur; g. de administrateur; 5. Ook het materieel dient fysiek bij elke audit te worden betrokken: als richtlijn bij voorkeur tenminste één touringcar bij een bedrijf tot en met 5 touringcars; tenminste twee touringcars bij bedrijven met 6 tot en met 15 touringcars; tenminste drie touringcars bij bedrijven met meer dan 15 touringcars. Bij de beschrijving van het wagenpark dient aangegeven te worden hoeveel voertuigen voorzien zijn van een analoge tachograaf en hoeveel van een digitale tachograaf; 6. Indien een bedrijf over meerdere vestigingen beschikt, dient iedere nevenvestiging tenminste één keer per jaar door de auditor bezocht te worden en tenminste drie keer per auditcyclus van drie jaar. Onder hoofdvestiging wordt in dit geval verstaan de vestiging Veiligheidsdocument SKTB, versie

12 waar de bewaking van het managementsysteem plaatsvindt. Onder nevenvestiging wordt verstaan iedere andere vestiging waar méér activiteiten plaatsvinden dan het stallen van de touringcars Tekortkomingen bij audits Indien bij een audit door de certificatie-instelling een of meer tekortkomingen worden vastgesteld, wordt een minor of major tekortkoming opgelegd. een major tekortkoming bij het Veiligheidsdocument moet binnen drie maanden opgelost worden; een minor tekortkoming bij het Veiligheidsdocument moet binnen zes maanden opgelost worden Extra audits SKTB kan buiten de audits negatieve signalen van ILT, STO, PfV en RDW over het bedrijf ontvangen. Ook via andere kanalen, zoals medewerkers, opdrachtgevers, de media en passagiers kan SKTB negatieve signalen ontvangen. SKTB kan het Keurmerkbedrijf in die gevallen om een toelichting vragen. Indien de toelichting niet afdoende is en de eerstvolgende reguliere audit pas over meer dan drie maanden staat gepland, kan op basis van deze signalen door de commissie van Stakeholders besloten worden om de certificatie-instelling een extra audit te laten uitvoeren. Deze extra audit geschiedt op kosten van het keurmerkbedrijf Rapportage naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving SKTB heeft na raadpleging van ILT bepalingen over de naleving van de rij- en rusttijden opgesteld, die onderdeel zijn van het Veiligheidsdocument. Deze bepalingen worden periodiek door de certificatie-instelling getoetst. Indien een keurmerkhouder niet aan die afspraken over de naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving voldoet, dan wordt door de certificatie-instelling een minor tekortkoming opgelegd. De oplostermijn van zes maanden dient ervoor om het bedrijf in de gelegenheid te stellen om na de audit over een periode van tenminste drie maanden een verbetertraject in de praktijk te brengen en deze gegevens te analyseren. 1. De keurmerkhouder houdt een overzicht bij van alle ritten die tachograaf plichtig zijn. Het Keurmerk Touringcarbedrijf bepaalt op basis van haar vervoersrisicoanalyse welke en hoeveel ritten uitgevoerd op een voertuig met een analoge tachograaf een representatief beeld geven en analyseert deze ritten alsmede alle ritten uitgevoerd op een voertuig met digitale tachograaf. 2. Het Keurmerk Touringcarbedrijf houdt de navolgende informatie over de analyse rij- en rusttijden en vigerende wetgeving bij en stelt deze informatie beschikbaar aan de certificatie instelling: a. Totaal aantal tachograaf plichtige ritten uitgevoerd in twaalf aaneengesloten maanden; b. Aantal voertuigen in het wagenpark uitgerust met een analoge tachograaf respectievelijk met een digitale tachograaf; c. totaal aantal vastgestelde overtredingen met een onderverdeling in de soort overtreding; d. een toelichting op de ontwikkeling / bijzonderheden van de naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving ten opzichte van de voorgaande jaren; e. De keurmerkhouder voert periodiek minimaal vier analyses uit. 3. De keurmerkhouder bespreekt eventuele vastgestelde overtredingen met de betreffende chauffeur en treft verbetermaatregelen; 10 Veiligheidsdocument SKTB, versie

13 4. De keurmerkhouder bespreekt vastgestelde overtredingen met de planning en treft verbetermaatregelen; 5. De keurmerkhouder controleert of de maatregelen ter verbetering resultaat hebben; 6. Overgangsbepaling: Voorafgaande aan de initiële audit dient het bedrijf volgens genoemde werkwijze een eerste analyse rij- en rusttijden en vigerende wetgeving over een periode van zes aaneengesloten maanden uitgevoerd te hebben. Deze periode dient maximaal drie maanden voor de auditdatum afgelopen te zijn. Veiligheidsdocument SKTB, versie

14 2. Criteria veiligheidsdocument Als invulling en aanvulling op de eisen uit de norm :2008 zijn in onderstaande tien paragrafen de criteria en minimale eisen opgenomen waaraan een keurmerkhouder moet voldoen. 2.1 Kwaliteitsbeleid Criterium De keurmerkhouder geeft in een schriftelijke verklaring aan, dat de keurmerkhouder voldoet aan alle wet- en regelgeving, evenals aan alle voorwaarden uit dit Veiligheidsdocument. De keurmerkhouder zorgt ervoor, dat zijn personeel de criteria begrijpt en hier in de praktijk aan voldoet. Minimumeisen Wet- en regelgeving voor personen vervoer (zie definitie); Het beleid van de keurmerkhouder is erop gericht, dat géén touringcar met keurmerkstickers zonder chauffeur mag worden verhuurd aan een niet-keurmerkbedrijf. De uitvoering van deze zorg wordt in documenten beschre ven en beheerd. Verificatiedocumenten *) Schriftelijke beleidsverklaring Oplossing voor verhuur zonder chauffeur is het tijdelijk afplakken van de stickers (M) Kwaliteitshandboek Procedures Werkinstructies (M) Formulieren Softwareprogramma s (M) SMART-doelstellingen voor naleving wet- en regelgeving voor personenvervoer :2008 Uitvoeren van interne audits :2008 Uitvoeren van de directiebeoordeling Conform paragraaf De interne auditplanning is ook gebaseerd op uitkomsten van de vervoersrisicoanalyse; Minimaal één interne audit per jaar op kennis van rij- en rusttijden en vigerende wetgeving bij alle betrokken functies. Conform paragraaf 5.6 Jaarlijkse beoordeling waarbij ook de vervoersrisicoanalyse wordt beoordeeld op geschiktheid en doeltreffendheid. Interne auditplanning Interne auditverslagen Verslag directiebeoordeling *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 12 Veiligheidsdocument SKTB, versie

15 2.2 Verantwoordelijkheden en bevoegdheden Criterium De keurmerkhouder legt in de organisatie vast welke medewerkers verantwoordelijk zijn voor het uitvoeren van controlerende werkzaamheden binnen het proces besloten busvervoerbedrijf die gerelateerd zijn aan de criteria. Minimumeisen Wie bevoegd zijn voor het doen van beoordelingen en het nemen van beslissingen betreft tenminste: inkopen/inhuren van materieel; aannemen/inhuren van personeel; afsluiten van vervoersovereenkomsten; accepteren van reisopdrachten; plannen van vervoer; vrijgeven van materieel voor dienst, bijvoorbeeld na onderhoud; uitvoeren van onderhoud en/of reparatie aan materieel; behandelen van storingen aan materieel, inclusief communicatie intern en extern; behandelen van calamiteiten, inclusief communicatie intern en extern; interne procescontroles en analyses, inclusief naleving van weten regelgeving voor personenvervoer. Verificatiedocumenten *) Procedures (M) Functiebeschrijvingen (M) Overzicht van Taken / Verantwoordelijkheden / Bevoegdheden (M) *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Veiligheidsdocument SKTB, versie

16 2.3 Voorbereiding vervoer Verzekeringen Criterium De keurmerkhouder zorgt voor de vereiste verzekeringspolissen met een (boven) wettelijke dekking voor alle vormen van wettelijke aansprakelijkheid jegens de klanten. Deze zijn op verzoek beschikbaar. Minimumeisen I Inzake het vervoer door het touringcarbedrijf A Een Aansprakelijkheidsverzekering voor Motorrijtuigen, die zijn ingericht voor het vervoeren van meer dan acht personen, welke tenminste voldoet aan de door of krachtens de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) gestelde eisen, met een verzekerd bedrag van minimaal euro per gebeurtenis voor letselschade en minimaal euro per gebeurtenis voor materiële schade. Op basis van Boek 8 BW, limitering aansprakelijkheid personenvervoer, dient de limiet tenminste euro per passagier met een minimum van euro per gebeurtenis te bedragen. B Een rechtsbijstandverzekering waarin onder meer voorzieningen zijn getroffen voor de kosten van verweer respectievelijk het verhaal van schades in het buitenland. Verificatiedocumenten *) Polis Aansprakelijkheidsverzekering voor Motorrijtuigen Polis Rechtsbijstandverzekering Polis Aansprakelijkheidsverzekering Bedrijven Polis Wegamverzekering (M) Combipolis via SKTB/KNV (M) II Inzake de reisorganisatie van het touringcarbedrijf Een verzekering inzake de Aansprakelijkheidsverzekering Bedrijven (AvB) ter dekking van aansprakelijkheden uit de Wet op de Reisovereenkomst (meerdaagse reizen), inclusief letselschade, zaakschade en gevolg-vermogensschade. De polis dient een hoedanigheidvermelding te hebben van het zijn van touringcarbedrijf, taxibedrijf, reisorganisator en reisagent indien het bedrijf van de aanvrager deze bedrijfsactiviteiten verricht. De verzekering dient een minimaal verzekerd bedrag van euro per gebeurtenis en euro per jaar te omvatten. Uitsluitingen voor legionellabesmetting, vervoer (behoudens eigen vervoermiddelen), organiseren van avontuurlijke reizen, gevaarlijke sporten zijn niet toegestaan. Het dekkingsgebied dient alle door de keurmerkhouder georganiseerde reizen te omvatten. Een uitsluiting voor het recht van USA/Canada is toegestaan. III Inzake reisorganisatie en/of het vervoer van het touringcarbedrijf Een Aansprakelijkheidsverzekering Bedrijven (AvB) ter dekking van reguliere bedrijfsaansprakelijkheden (en vervoer en dagreizen) met een minimaal verzekerd bedrag van euro per gebeurtenissen euro per jaar. De polis dient een hoedanigheidvermelding te hebben van het zijn van touringcarbedrijf. *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 14 Veiligheidsdocument SKTB, versie

17 2.3.2 Inkoop van voertuigen Criterium De keurmerkhouder beschikt over een procedure om bij eerste ingebruikname van (nieuw) materieel te controleren of het voertuig en de uitrusting aan alle voorwaarden voldoet. Minimumeisen geldig kenteken-/keuringsbewijs en voor zover van toepassing de groene kaart; geldig vergunningsbewijs/geldige vergunningsbewijzen; tempo 100-sticker met vergunningsbewijs (indien van toepassing); Duitse milieuklasse sticker (indien van toepassing); een actuele Veiligheidskaart bij elke uitgang ofwel een actuele Veiligheidskaart voor elke passagier; serviceplan en calamiteitenplan; communicatiemogelijkheden en communicatie-instructies; op het materieel moeten aan de linkerzijde (groot), rechterzijde (groot) en achterzijde (groot of klein) van het voertuig de grote respectievelijk kleine keurmerksticker met actueel jaartal opgeplakt zijn. Op touringcars tot acht meter lengte of met maximaal 20 zitplaatsen en op oldtimers mogen de kleine keurmerkstickers geplakt worden; voor OV-bussen geldt dat daar géén stickers opgeplakt mogen worden; het rijdend materieel moet aan de achterkant van de touringcar zijn voorzien van de geldende keurmerknaam (met bij voorkeur ook de vestigingsplaats en het telefoonnummer of mailadres) van het touringcarbedrijf van de keurmerkhouder met een minimale totale grootte van 3 cm hoogte en 30 cm breedte; tenminste één brandblusapparaat, jaarlijks gecontroleerd; jaarlijks gecontroleerde EHBO-trommel; bandenmaat, afgestemd op de tachograaf; alle wielen inclusief reservewiel hebben banden met een profieldiepte van minimaal 2 mm; elke touringcar met rolstoellift is voorzien van een passende fixeerinrichting voor zowel de rolstoel als de mindervalide passagier; SKTB adviseert om veiligheidsredenen vanwege verhoogde omgevingstemperaturen om elke touringcar met Euro 6 motor te voorzien van een automatische brandblusinstallatie in het motorcompartiment. Verificatiedocumenten *) Procedure eerste ingebruikname (nieuw) materieel Checklist eerste ingebruikname materieel (M) Serviceplan Calamiteitenplan Veiligheidskaarten Veiligheidsfilm SKTB (M) Keurmerkstickers *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Veiligheidsdocument SKTB, versie

18 2.3.3 Plannen van vervoer Criterium De keurmerkhouder registreert de inzetbaarheid van het materieel en de chauffeurs. De keurmerkhouder stelt voor elke vervoersopdracht een vervoersovereenkomst op. De keurmerkhouder beschikt over een procedure en stelt voorwaarden op voor het inhuren van materieel. Minimumeisen Registratie omvat de periodes van gepland en uitgevoerd onderhoud, reparaties en keuringen evenals de rusttijden van de chauffeurs; Voor het vervoer in het kader van het besloten busvervoer, uitsluitend gebruik maken van touringcars waarvan alle zitplaatsen zijn voorzien van veiligheidsgordels. De eis voor veiligheidsgordels geldt niet voor oldtimers; Ingeval van inzetbaarheid van parttime chauffeurs of M.U.P.- krachten borgen dat voor aanvang van de rit voldoende (boven-)wettelijke rust is genoten; Uitsluitend touringcars zonder chauffeur verhuren aan bedrijven die beschikken over een communautaire vergunning. Minimaal zijn afspraken opgenomen met betrekking tot: de aard van het vervoer; de voorwaarden voor het vervoer; de verantwoordelijkheden van het bedrijf en opdrachtgever over de afhandeling van passagiers op bestemming; de inrichting van het materieel; melding dat het bedrijf actueel erkend is als Keurmerk Touringcarbedrijf. Zekerstellen dat bij de inhuur van materieel en personeel bij andere vervoerbedrijven wordt voldaan aan alle in dit Veiligheidsdocument genoemde criteria. De bijlage 5.2 Inhuur bij niet-keurmerkbedrijven kan hierbij als voorbeeld dienen. Verificatiedocumenten *) Planning materieel Planning chauffeurs Arbeidsovereenkomst (M) Verklaring samenloop (M) Acceptatie ritopdracht (M) Kopie communautaire vergunning Offerte / aanbieding (M) Vervoersovereenkomst (M) Opdrachtbevestiging Procedure inhuur materieel In een apart dossier een overzicht van de inhuur bij nietkeurmerkbedrijven *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 16 Veiligheidsdocument SKTB, versie

19 2.3.4 Inrichten van materieel Criterium De keurmerkhouder zorgt ervoor dat een touringcar, voordat deze wordt ingezet voor vervoer, voldoet aan de geldende wet- en regelgeving en (boven-wettelijke) eisen van de nationale instantie. Er moet een procedure zijn om voorafgaand aan het vervoer een aantoonbare vrijgave van het gecontroleerde materieel te hebben. Minimumeisen Geldige vergunningsbewijzen; inrichting volgens de overeenkomst; reinheid en beschadigingen, volgens door de keurmerkhouder vooraf vastgestelde normen; noodzakelijke seizoensaanpassingen zoals winterbanden en sneeuwkettingen; elke touringcar die in de winterperiode naar sneeuw- en bergbestemmingen rijdt, is op alle wielen van de aangedreven as voorzien van geschikte banden, bij voorkeur met de kwalificatie M&S en/of sneeuwvloksymbool (dan wel gelijkwaardige kwalificatie), en met een minimale profieldiepte van 4 millimeter op deze aangedreven as. Strengere wettelijke eisen in het buitenland dienen steeds te worden gerespecteerd; het gebruik van geheel vernieuwde banden is toegestaan op de achterste as en de sleepas, maar niet op de sturende- of vooras; elke touringcar die in de winterperiode naar sneeuw- en bergbestemmingen rijdt, is voorzien van een deugdelijke en goed onderhouden set van tenminste twee sneeuwkettingen. Strengere wettelijke eisen in het buitenland dienen steeds te worden gerespecteerd; bij gebruik van een skibox of aanhangwagen moet aan de achterzijde een keurmerksticker opgeplakt zijn. bij verkoop van een touringcar dient de keurmerkhouder de keurmerkstickers altijd te verwijderen. Verificatiedocumenten *) Procedure vrijgave materieel *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Veiligheidsdocument SKTB, versie

20 2.4 Uitvoering van vervoer Uitvoering van vervoer Criterium De keurmerkhouder zorgt ervoor dat, aan de hand van een procedure, de chauffeur het materieel voorafgaand aan elk vervoer formeel afneemt. De keurmerkhouder zorgt ervoor dat een aangewezen persoon in overeenstemming met nationale voorschriften aan de hand van een procedure de passagiers informeert over het vervoer en/of de reis, het materieel, de behandeling van de bagage en (indien van toepassing) de verdeling van de zitplaatsen. De keurmerkhouder laat de chauffeur (schriftelijk) verslag doen van geconstateerde afwijkingen. De keurmerkhouder zorgt dat het personeel een vergoeding ontvangt in overeenstemming met de CAO. Minimumeisen Hiertoe behoren, naast acceptatie van de vrijgave van het materieel (zie 2.3.4), ook controle op de aanwezigheid van documenten en hulpmiddelen zoals: ritopdracht (werkbriefje); reisinformatie en reisschema; passagierslijst voor meerdaagse reizen. Voor groepsvervoer is een algemene of lange termijn ritopdracht acceptabel. Informatie aan passagiers betreft ook de veiligheidsprocedures en de genomen veiligheidsmaatregelen. Verwezen kan worden naar eventueel beschikbare gedragscodes, huisregels en vervoervoorwaarden. Afwijkingen betreffen in ieder geval de aangegeven risico s in de vervoersrisicoanalyse. Dit betreft zowel loon als toeslagen, evenals afdrachten aan nationale instanties. Verificatiedocumenten *) Procedure afname materieel Ritopdracht Procedure informeren passagiers Chauffeurshandboek (M) Ritopdracht (M) Laatste STOrapportage Laatste betaalbaar gestelde factuur FSO-premie Laatste betaalbaar gestelde nota PfV *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 18 Veiligheidsdocument SKTB, versie

21 2.4.2 Dienstverlening Criterium De keurmerkhouder beschikt over een op schrift gesteld en bewaakt calamiteitenplan. De keurmerkhouder beschikt over een op schrift gesteld en bewaakt serviceplan. Minimumeisen De keurmerkhouder dient steeds te beschikken over één bewaakt en geparafeerd exemplaar van een CalamiteitenCode, evenals extra exemplaren op de overige vestigingen van het touringcarbedrijf. De keurmerkhouder dient de voor de afhandeling van calamiteiten verantwoordelijke personen te hebben voorzien van de benodigde informatie over de code evenals een actuele CalamiteitenLijst. De keurmerkhouder dient al zijn touringcarchauffeurs te hebben voorzien van een CalamiteitenHulppas en een CalamiteitenPlan voor de chauffeur; de chauffeur dient de CalamiteitenHulppas bij zich te dragen en het CalamiteitenPlan voor de chauffeur dient in de touringcar aanwezig te zijn. De keurmerkhouder dient alles in het werk te stellen om de communicatieve gevolgen van een calamiteit te beperken en indien van toepassing kort te sluiten met KNV BUS. Afspraken betreffen: (inter)nationale hulpverlening tijdens verstoring van het vervoer ; aanvaardbare stilstandtijden; verificaties op alle uitgevoerde reparaties; het begeleiden en informeren van passagiers en instructies voor de communicatie tussen het voertuig en het bedrijf. Verificatiedocumenten *) CalamiteitenCode CalamiteitenLijst Calamiteiten- Hulppas Calamiteitenplan chauffeur Serviceplan *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Veiligheidsdocument SKTB, versie

22 2.4.3 Onderhouden van materieel Criterium De keurmerkhouder bewaakt door middel van een registratie dat het voorgeschreven onderhoud aan het materieel plaatsvindt. Minimumeisen Per voertuig moeten de resultaten van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zichtbaar zijn; Uitgevoerde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden behoeven formele goedkeuring; De keurmerkhouder stelt bij uitbesteding van onderhoud en/ of reparatie zeker dat de voorgeschreven werkzaamheden worden uitgevoerd door vakbekwame derden. Verificatiedocumenten *) Onderhoudsplanning per voertuig (M) Onderhoudsregistratie per voertuig (M) De keurmerkhouder beschikt over procedures met instructies voor de uitvoering van periodiek onderhoud. Per voertuig is aantoonbaar: Technische inspectie volgens materieelspecificatie; Veiligheidsinspectie/milieu-inspectie volgens de wettelijke keurings voorschriften van de RDW; ggeijkte tachograaf (afgestemd op de bandenmaat); Aanwezigheid van tenminste één brandblusapparaat, jaarlijks gecontroleerd; Aanwezigheid van een jaarlijks gecontroleerde EHBO-trommel; Alle banden dienen in een goede staat van onderhoud te verkeren en dienen te beschikken over voldoende tractie en remvermogen. Tevens dienen de banden op de juiste spanning te worden gehouden, conform de aanbevelingen van de banden - en voertuigfabrikant; Indien een automatische brandblusinstallatie geïnstalleerd is, dienen de onderhoudsvoorschriften nageleefd te worden; In geval van rolstoelvervoer jaarlijkse keuring van de rolstoellift en naleving van de onderhoudsvoorschriften. Procedure periodiek onderhoud Overzicht onderhoudscriteria (M) Onderhoudsregistratie (M) APK-keuringsbewijs Keuringssticker tachograaf Controlesticker op brandblusapparaat Onderhoudsregistratie en controlesticker op automatische brandblusinstallatie volgens voorschriften leverancier en/ of carrosseriebouwer Keuringsbewijs en controle-sticker op rolstoellift *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 20 Veiligheidsdocument SKTB, versie

23 2.5 Registraties Criterium :2008 Beheersing van registraties Minimumeisen Conform paragraaf van :2008; Dit betreft registraties in alle vormen waaronder digitaal en op papier. Verificatiedocumenten *) Procedure Overzicht van registraties (M) 2.6 Documentbeheer Criterium :2008 Beheersing van documentatie Minimumeisen Conform paragraaf van :2008 Verificatiedocumenten *) Procedure Overzicht van interne documenten Overzicht van externe documenten, waaronder wet- en regelgeving 2.7 Meetinstrumenten Criterium De keurmerkhouder is ervoor verantwoordelijk dat de wettelijk voorgeschreven meet- en controleinstrumenten steeds aan de geldende voorschriften voldoen. Minimumeisen Met behulp van gedetailleerde procedures moeten ijking, vervanging, reparatie en bescherming tegen fraude gecontroleerd worden; De chauffeur is ervoor verantwoordelijk dat de meet- en controle-instrumenten op juiste wijze worden bediend; Een snelheidsbegrenzer moet zijn verzegeld door een daarvoor erkend bedrijf; Een tachograaf moet naast deze verzegeling voorzien zijn van een toelatingsnummer met goedkeurstempel en datum van ijking. Zeker stellen dat ijking van tachografen, binnen de wettelijk voorgeschreven termijn van 2 jaar, plaatsvindt door daarvoor erkende bedrijven; Beschikken over uitleesapparatuur en analysesoftware voor digitale tachograafgegevens inclusief bijbehorende afspraken (indien van toepassing). Verificatiedocumenten *) Procedure Omgaan met meetinstrumenten Keuringssticker tachograaf in touringcar Reparatiefactuur (M) *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Veiligheidsdocument SKTB, versie

24 2.8 Analyse en verbetering Criterium De keurmerkhouder zorgt voor continue verbetering van zijn bedrijfsvoering en dienstverlening. Minimumeisen In overeenstemming met het bedrijfsbeleid en de vervoersrisicoanalyse verwerken (zie 1.2.5) en beoordelen van alle afwijkingen en informatie over vervoer waardoor wordt aangetoond dat: - aantoonbaar wordt voldaan aan de naleving van wet- en regelgeving voor personenvervoer; - aantoonbaar wordt voldaan aan de naleving van de CAO; - aantoonbaar voldoen aan klanteisen en -wensen; In geval van afwijkingen corrigerend optreden volgens een procedure; Waar resultaten van (interne) controles uitkomsten van analyses aangeven, dat de geleverde prestatie of dienstverlening niet aan de gewenste (boven-)wettelijke maatstaven heeft voldaan, initiëren van maatregelen ter verbetering volgens een procedure. Verificatie - documenten *) Analyse van rijen rusttijden en vigerende wetgeving Analyse van externe rapportage ILT, indien beschikbaar Analyse van ritbijzonderheden Analyse van externe rapportage STO, indien beschikbaar Analyse van klanttevredenheid Analyse van klachten Analyse interne audits Rapportages C.I. s *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 22 Veiligheidsdocument SKTB, versie

25 2.9 Opleiding en kwalificaties Criterium Bij het in dienst nemen of inhuren van chauffeurs of andere werknemers, stelt de keurmerkhouder zeker dat deze over de vereiste bekwaamheden en ervaring beschikken. De chauffeur wordt geïnstrueerd over de bedrijfsspecifieke regels. De keurmerkhouder houdt een overzicht bij van de vakbekwaamheden en ervaring van zijn medewerkers. De keurmerkhouder houdt deze bekwaamheden en ervaring op peil. Minimumeisen Alle chauffeurs die voor de keurmerkhouder rijden voldoen aan de vereisten van de Richtlijn Vakbekwaamheid van ; De bedrijfsspecifieke regels bevatten tenminste afspraken voor werkgever en werknemer over rijvaardigheid beïnvloedende middelen en roken in de touringcar (beide is nooit toegestaan); De bedrijfsspecifieke regels bevatten tenminste maatregelen die de werkgever neemt als werknemers willens en wetens overtredingen begaan; Voor alle chauffeurs geldt, dat deze tenminste één keer per vijf jaar een door de CCV erkende praktijktraining moet volgen die gerelateerd is aan het beroep van touringcarchauffeur. Voor chauffeurs die nieuw in dienst treden bij een Keurmerk Touringcarbedrijf geldt, dat deze binnen één jaar een Praktijkdag gevolgd moet hebben, tenzij de chauffeur minder dan vijf jaar geleden een Praktijkdag heeft gevolgd en het schriftelijke bewijs daarvan in het personeelsdossier is opgenomen. Deze voorwaarde gaat in op het moment dat een chauffeur vijf jaar in het bezit is van het touringcarrijbewijs. Voor chauffeurs die niet onder de Richtlijn Vakbekwaamheid vallen kan de keurmerkhouder kiezen tussen het volgen van een reguliere Praktijkdag en een door SKTB toegelaten verkorte Praktijkdag ; Het opleidingsplan voorziet per functie in kennis en opleiding van wet- en regelgeving voor personenvervoer. Voor een (buitenlandse) chauffeur voor inkomend toerisme met reisleiding (conform Contiki uitzondering in de oude Wet Personenvervoer en in de CAO) geldt dat deze dient te voldoen aan de Richtlijn Vakbekwaamheid. In aanvulling hierop dient training on the job (in eigen beheer) plaats te vinden. Voor iedere chauffeur geboren na 30 juni 1955 geldt verder: Binnen één jaar na indiensttreding beschikken over het getuigschrift Sociale Vaardigheden; Beschikken over het CCV-B Diploma Personenvervoer of gelijkwaardig, CCV Diploma Touringcarvervoer (oud) dan wel gelijkwaardig, of basiskwalificatie vakbekwaamheid volgens de Richtlijn Vakbekwaamheid 2003/95; De chauffeur die dagtochten (nationaal en internationaal) zonder reisleiding verricht, dient verder te beschikken over CCV Nationaal; De chauffeur die meerdaagse reizen zonder reisleiding verricht, dient verder te beschikken over CCV Internationaal met tenminste één van de drie landencertificaten; De chauffeur die meerdaagse reizen met reisleiding, pendelvervoer, internationale breng- en haalritten en internationaal inkomend toerisme met reisleiding verricht, dient verder te beschikken over CCV Internationaal met het certificaat Pendel en Rondreizen met reisleiding ; Indien de chauffeur nog niet beschikt over de hierboven voorgeschreven kwalificaties, dient per jaar tenminste één certificaat of getuigschrift behaald te worden. *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk Verificatiedocumenten *) Diploma Certificaat Getuigschrift Checklist indiensttreding nieuwe / tijdelijke medewerker (M) Arbeidsovereenkomst Verklaring samenloop (M) Inhuurverklaring niet-keurmerkbedrijf (M) Personeelshandboek, Bedrijfsreglement of vergelijkbaar Overzicht vakbekwaamheden van medewerkers Opleidingsplan Diploma Certificaat Getuigschrift Programma training on the job Diploma Certificaat Getuigschrift Gelijkwaardig aan het CCV-B Diploma Personenvervoer zijn: diploma / praktijk-getuigschrift Chauffeur Besloten Busvervoer (CBB/CTR) Gelijkwaardig aan het CCV Diploma Touringcarvervoer (oud) zijn: CCV Toerwagenchauffeur; CCV Toerwagenvervoer; SOET Reisleider/ chauffeur; CBB/CTR. Veiligheidsdocument SKTB, versie

26 2.10 Klachtenbehandeling Criterium Minimumeisen Verificatiedocumenten *) :2008 Communicatie met de klant Conform paragraven en van :2008 Klachtenprocedure Klachtenregister (M) *) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk 24 Veiligheidsdocument SKTB, versie

27 Bijlage 1 Referentietabel :2008 keurmerkcriteria De opname van de referentietabel in dit document geschiedt in het kader van de volledigheid. De referentietabel is als - beter leesbaar - Excel-document te downloaden van de website nl. Daarmee wordt functionaliteit beschikbaar gesteld om de aangeboden informatie te filteren en voor eigen gebruik te bewerken. Veiligheidsdocument SKTB, versie

28 Referentietabel :2008 en CBBB 2012 Doel: relatie verduidelijken tussen de norm :2008 en criteria CBBB 2012 : definitie van product is de dienst personenvervoer Criteria uit versie 2012 Voorbereiding vervoer Uitvoering van vervoer # Paragraaf Titel in ISO 9001:2008 vs. CBBB Kwaliteitsbeleid 2. Verantwoording & bevoegdheden 3.1 Verzekeringen 3.2 Inkoop / afname materieel 3.3 Plannen van vervoer 3.4 Inrichten van materieel 4.1 Uitvoering van vervoer 4.2 Dienstverlening 4.3 Onderhouden van materieel 5. Registratie 6. Documentbeheer 7. Meetinstrumenten 8. Analyse en verbetering 9. Opleiding en kwalificaties 10. Klachtenbehandeling KWALITEITSMANAGEMENTSYSTEEM [alleen titel] * KMS; Algemene eisen Gd X X X X DOCUMENTATIE EISEN [alleen titel] * Documentatie eisen; Algemeen Gd X X X Kwaliteitshandboek Nw Beheersing van documentatie Gd X X Beheersing van registraties Gd X X X X X X X X X X X DIRECTIEVERANTWOORDELIJKHEID [alleen titel] * Betrokkenheid van de directie Gd X Klantgerichtheid Gd X Kwaliteitsbeleid Gd X PLANNING [alleen titel] * Kwaliteitsdoelstellingen Nw Planning van het kwaliteitsmanagementsysteem Nw VERANTWOORDELIJKHEID, BEVOEGDHEID EN COMMUNICATIE [alleen titel] * Verantwoordelijkheid en bevoegdheid Gd X X X X X X X X Directievertegenwoordiger Nw Interne communicatie Gd X X DIRECTIEBEOORDELING [alleen titel] * Directiebeoordeling; Algemeen Gd X Input voor de beoordeling Gd X Output van de beoordeling Gd X MANAGEMENT VAN MIDDELEN [alleen titel] * Beschikbaar stellen van middelen Gd X PERSONEEL [alleen titel] * Personeel; Algemeen Gd X X Bekwaamheid, bewustzijn en training Gd X X Infrastructuur Gd X X X 26 Veiligheidsdocument SKTB, versie

29 Voorbereiding vervoer Uitvoering van vervoer # Paragraaf Titel in ISO 9001:2008 vs. CBBB Kwaliteitsbeleid 2. Verantwoording & bevoegdheden 3.1 Verzekeringen 3.2 Inkoop / afname materieel 3.3 Plannen van vervoer 3.4 Inrichten van materieel 4.1 Uitvoering van vervoer 4.2 Dienstverlening 4.3 Onderhouden van materieel 5. Registratie 6. Documentbeheer 7. Meetinstrumenten 8. Analyse en verbetering 9. Opleiding en kwalificaties 10. Klachtenbehandeling Werkomgeving Gd X REALISEREN VAN HET PRODUCT [alleen titel] * Planning van het realiseren van het product Gd X X PROCESSEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE KLANT [alleen titel] * Bepaling van producteisen Gd X X Beoordeling van producteisen Gd X Communicatie met de klant Gd X X X X Ontwerp en ontwikkeling U INKOOP [alleen titel] * Inkoopproces Gd X X X X Inkoopgegevens Gd X X Verificatie van het ingekochte product Gd X PRODUCTIE EN HET LEVEREN VAN DIENSTEN [alleen titel] * Beheersing van productie en het leveren van diensten Gd X X X X X Geldigverklaring van processen voor productie en het leveren van diensten U Identificatie en naspeurbaarheid Nw Eigendom van de klant Nw Instandhouding van het product U Beheersing van bewakings en meetuitrusting Gd X X METING, ANALYSE EN VERBETERING [alleen titel] * Meting, analyse en verbetering; Algemeen Gd X Klanttevredenheid Nw Interne audit Gd X Monitoring en meting van processen Gd X Monitoring en meting van producten Gd X Beheersing van afwijkende producten Gd X Analyse van gegevens Gd X VERBETERING [alleen titel] * Continue verbetering Gd X X Corrigerende maatregelen Gd X X X Preventieve maatregelen Nw Legenda: U = uitsluiting vanwege scope EAC 31 Gd = Gedeeltelijk ook in CBBB 2012 Nw = nieuw t.o.v. CBBB 2012 * = alleen titel X = directe onderlinge relatie = geen onderlinge relatie Veiligheidsdocument SKTB, versie

30 Bijlage 2 Handleiding collegiale inhuur Collegiale inhuur zou moeten plaats vinden bij collega keurmerkhouders. SKTB raadt keurmerkhouders aan om alleen onder voorwaarden niet-keurmerkbedrijven in te huren en een overzicht bij te houden van de inhuuractiviteiten bij niet-keurmerkbedrijven. Op deze wijze kan geborgd worden dat het ingehuurde vervoer aan dezelfde kwaliteitseisen voldoet als het door het bedrijf zelf uitgevoerde vervoer. Aanbevolen voorwaarden collegiale inhuur bij niet-keurmerkbedrijven Aanbevolen wordt de volgende zaken te toetsen of te regelen alvorens tot inhuur bij een niet Keurmerkbedrijf over te gaan: 1. Verklaring dat de wettelijke regels, waaronder de wet- en regelgeving voor personenvervoer, zullen worden nageleefd; 2. Verklaring dat de CAO Besloten Busvervoer wordt nageleefd; 3. Onderhoud van het materieel conform de wettelijke regels; 4. Toepassing van de Calamiteitencode of gelijkwaardig alternatief in de bedrijfsvoering; 5. Bandenprofiel en voor zover van toepassing aanwezigheid van sneeuwkettingen conform de eisen van het keurmerkreglement; 6. Verzekeringen conform de wettelijke voorschriften. Meerdere touringcarbedrijven in de holding Het komt voor dat een DGA van een keurmerk touringcarbedrijf zakelijke belangen heeft in een of meer (buitenlandse) touringcarbedrijven zonder keurmerk. In dat geval is het niet toegestaan materieel en personeel van het niet-keurmerk touringcarbedrijf in te zetten voor het verrichten van werkzaamheden die binnengehaald zijn door het keurmerk touringcarbedrijf. 28 Veiligheidsdocument SKTB, versie

31 Huishoudelijk Reglement versie van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf, behorende bij het Veiligheidsdocument SKTB Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf Bezuidenhoutseweg AV Den Haag Postbus CJ Den Haag telefoon info@sktb.nl -

32 Dit Huishoudelijk Reglement, versie 1, van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) is onlosmakelijk verbonden met het Veiligheidsdocument SKTB (versie 1, d.d ) Inhoudsopgave Inleiding 31 Artikel 1 Definities Artikel 2 Vaststelling reglementen en overgangsbepalingen Hoofdstuk 1 Voorwaarden, rechten en plichten 33 Artikel 3 Voorwaarden voor erkenning Artikel 4 Het aanvragen van erkenning Artikel 5 Erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf Artikel 6 Verplichtingen van de Keurmerkhouder Artikel 7 Keurmerkartikelen en bijbehorende verplichtingen Artikel 8 Keurmerkembleem en licentieovereenkomst Artikel 9 Kosten Artikel 10 Intrekking Artikel 11 Bezwaarprocedure Hoofdstuk 2 Certificatie en certificatie-instellingen 39 Artikel 12 Eisen aan de certificatie-instelling Artikel 13 Eisen aan de auditors Artikel 14 Grondslag van audituitvoering Artikel 15 Eisen aan de auditrapportage Artikel 16 Eisen aan de certificatieovereenkomst Hoofdstuk 3 College van stakeholders 42 Artikel 17 Algemeen Artikel 18 Taken en bevoegdheden Artikel 19 Samenstelling Artikel 20 Zittingsduur Artikel 21 Werkwijze Artikel 22 Commissies Artikel 23 Geschillen Artikel 24 Vaststellen en wijzigen van het reglement Hoofdstuk 4 Algemene en slotbepalingen 45 Artikel 25 Registratie Artikel 26 Geheimhouding Artikel 27 Aansprakelijkheid Artikel 28 Wijzigingen Artikel 29 Slotbepalingen Hoofdstuk 5 Bijlagen 46 Bijlage 1 Dispensatieprocedure CAO Bijlage 2 (Mede-) eigendom ander touringcarbedrijf Bijlage 3 Overzicht van relevante wet- en regelgeving