Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie V)
|
|
- Ida Vedder
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie V) Leidse Agglomeratie Bereikbaar! Februari 2014
2 Onderwerpen Proces Ambitiedocument Globale analyse en Bereikbaarheidsfilosofie Maatregelenpakketten Enkele opmerkingen Belangrijkste resultaten Prestaties per pakket 2
3 Proces 14 februari 2014
4 Proces Bestuursopdracht Plan van Aanpak (stap 1) Uitgangspunten Ambities Knelpunten en kansen Opgave Schetsboek Afwegingsmodel Oplossingsrichtingen definiëren (stap 4) Effecten onderzoeken (stap 5) Analysedoc. Later Beoordelen en kiezen (stap 6) Vervolg 4
5 Proces / vervolg Nu: Eind februari: Presentaties aan colleges, gemeenteraden en AggloLAB Vastleggen rapportages door Stuurgroep 4 maart: Aanbieden rapportage aan colleges (ter kennisname) Vervolgopdracht na gemeenteraadsverkiezingen 5
6 Ambitiedocument (Opgave, Ambities en Afweging) 14 februari 2014
7 Ambities Wonen Werken Bezoeken Groene/blauwe leefomgeving Diversiteit aan woonmilieus Kenniswerkers Stuwende economie Verzorgende economie Balans arbeid en werkgelegenheid Diversiteit in aanbod Ook voor verblijf van 1-2 dagen 7
8 Opgave LAB071 Oplossen resterende knelpunten, met name aan noord- en oostzijde van agglomeratie Faciliteren plannen Leidse binnenstad (incl. HOV) en kern van Leiderdorp Inspelen op ruimtelijke kansen: transformatie, relatie natuur 8
9 Afwegingsmodel / Integrale afweging Oplossend vermogen Regionale econ. impact Business case Globale MKBA: Alle effecten uitdrukken in ; Eenduidige vergelijking 9
10 Globale analyse (Scenario s) 14 februari 2014
11 Scenario s Globale analyse Scenario: Woonkwaliteit Scenario: Bruggen dicht Scenario: Lussen Scenario: Schakels Scenario: Woonkwaliteit + Scenario: N11 + West Scenario: Waard Baanderij N11 Scenario: Duurzaam mobiel 11
12 Conclusies uit globale analyse km/uur binnen en op de singels is een goede maatregel voor de binnenstad, maar het verdrongen verkeer moeten we goed faciliteren. 2. De scenario s op zichzelf hebben niet voldoende oplossend vermogen en faciliteren de ambities onvoldoende. We moeten zoeken naar een combinatie van maatregelen. 3. Het niet openen van bruggen in de spits lijkt een effectieve maatregel. 4. Lussen in de binnenstad heeft zonder extra maatregelen nadelen voor de leefbaarheid en de bereikbaarheid. 5. Extra verbindingen bij station Vink/Hoflandbrug, De Waard leveren voordelen op. 12
13 Conclusies uit globale analyse 6. De verbinding Plesmanlaan-Schipholweg-Willem de Zwijgerlaan-N445 (verkeer buitenom) lijkt goed en positief te werken. Dit heeft kansen voor een nadere uitwerking. 7. Aansluiting N11-Kanaalweg lijkt interessant. 8. Westelijke Ringweg (verbinding Stationsplein Churchilllaan) levert een lokaal voordeel op, maar trekt ook verkeer de stedelijke omgeving in. Deze verbinding lijkt alleen te kunnen in combinatie met gebiedsontwikkeling en daardoor niet realiseerbaar voor De verbinding De Waard-Baanderij levert een lokaal voordeel op, maar trekt in de huidige opzet ook verkeer de stedelijke omgeving in. 10. Investeren in OV en fietsverbindingen lijkt te weinig te doen voor de totale opgave. Als onderdeel van een pakket kan het bijdragen aan een verbetering van het totaal. 13
14 Bereikbaarheidsfilosofie 14 februari 2014
15 Idee Huidige situatie Gewenste situatie 15
16 Agglo-ring, inprikkers en stadslanen Basisprincipe: Agglo-ring met hoofdaansluitingen: Verkeer maakt zo lang mogelijk gebruik van buitenstructuur. Hoofdinprikkers: Snelle verbinding tussen Agglo-ring en binnenstad Leiden Stadslanen: Ontsluitingswegen voor bestemmingsverkeer 16
17 Filosofie achter maatregelenpakketten Infra past bij Woonkwaliteit: Zone A: centrumgebieden / kernen Zone B: woonwijken Zone C: stedelijke gebieden B B C A B B C A B C B A C B C
18 Maatregelenpakketten 14 februari 2014
19 Hoofdvarianten en Modules LAB071 Hoofdvarianten: 0. No Regret 1. Aggloring Basis Modules: 2. Uitgebreid 30 km regime 3a. Stadslaan de Waard 1: Knip op De Waard 3b. Stadslaan de Waard 2: Slinger op De Waard 3c. Stadslaan de Waard 3: Kanaalweg 30 km/h 4. N11 doorgetrokken 5a. Morsweg 1: Knip Rijnzichtbrug 5b. Morsweg 2: Eenrichtingverkeer 6. Noordelijke tak Oegstgeest 19
20 Enkele opmerkingen - Groeicijfers verkeer - Betrouwbaarheid reistijden - Verkeerstellingen en verkeersmodel - Ongewenste effecten - Lucht en geluid - Ruimtelijke en economische onderbouwing 14 februari 2014
21 Nadere studie: Groeiscenario s Bandbreedte - Basisscenario: 2020 GE (conform afspraken Holland Rijnland) - Scenario hogere groei: 10% meer verkeer in 2020 dan GE - Scenario lagere groei: 25% lager groeipercentage dan GE GE = Scenario Global Economy 21
22 Nadere studie Betrouwbaarheid reistijden Doelstelling: Reistijden naar toplocaties in de spits zijn snel en betrouwbaar (95%) Betrouwbaarheid wordt beïnvloed door: Meer of minder verkeersaanbod > Verschil in reistijden tussen Maximaal en Minimaal groeiscenario blijkt beperkt > Robuust Sturing door DVM (informatie, alternatieve routes aanbieden) > In pakket No Regret opgenomen Beweegbare bruggen in hoofdroutes dicht tijdens spits > In pakket No Regret opgenomen Incidenten (ca 5% onzekerheid) > Wel op in te spelen met DVM (Scenario s) 22
23 Nadere studie Verkeerstellingen en Verkeersmodellen Verschillen / afwijkingen door: Representativiteit verkeerstellingen (momentopname) Gedrag weggebruikers wijkt af van rationele berekening - routes uit gewoonte; - model houdt zich aan de maximum snelheid; Onvolkomenheden in verkeersmodel (conceptversie RVMK 3.0). maar verkeersmodel is goed instrument om: Vergelijkingen te maken tussen alternatieven Voorspellingen te doen 23
24 Nadere studie Ongewenste effecten oplossen Naast grote positieve effecten zien we soms ook ongewenste effecten. In een vervolguitwerking aandacht besteden aan: Snelheidsbeperkende maatregelen (Engelendaal / Winkelhof): sluiproutes door omgeving 30 km maatregel binnenstad: andere sluiproutes door binnenstad en op singels Snelheidsbeperkende maatregelen Kanaalweg: verplaatsing verkeer naar Burggravenlaan Doortrekken N11: sluiproutes door Professorenwijk Stadslaan De Waard: sluiproute doorgaand verkeer over De Waard tegengaan 24
25 Nadere studie Lucht en Geluid Milieumodel voor onderzoek op woningniveau ontbreekt nog (RVMK Promil) Maar goede indicaties afgeleid uit: Toe- of afname verkeersintensiteiten op wegvakken Toe- of afname PM10 productie op wegvakken W de Zwijgerlaan Plesmanlaan 25 Verschil in PM10 tussen Agglo-basis en Ref 2020+
26 Nadere studie Ruimtelijke en economische onderbouwing Nader bestuderen: Ruimtelijke inpassingen Ruimtelijke kansen Economische aspecten 26
27 Belangrijkste resultaten No Regret en Agglo-basis 14 februari 2014
28 0. No Regret Maatregelen: Afspraken brugopeningstijden Slimmer gebruik van de wegen - Dyn. Verkeersmanagement (netwerk regelen ipv kruispunten) - Bebordingen; - Groene golven etc. - OV bruggen open bij calamiteiten (bv Hoflandbrug) Ontbrekende schakels fietsnetwerk (top)locaties 28
29 1. Agglo-basis Maatregelen: Snelheid beperken: - delen Hoge Rijndijk, - deel Engelendaal, Agglo-ring: Versterken naar 50/70 /80 km/h: N445, W de Zwijgerlaan, Plesmanlaan, N447 Voorschoterweg Stadslanen: 50 km/uur, bestemmingsverkeer, verbinding tussen wijken en met Aggloring. Kruispunten Plesmanlaan verbeterd Door RWS/ PZH: Aansluiting N11 A4 geoptimaliseerd A4 maximaal benut voor regionaal verkeer Legenda: Inprikkers Locaties van maatregelen 29
30 We vergelijken met Referentie Gerealiseerde maatregelen: Rijnlandroute Upgade N206 Aansluiting Flora Holland Parkeergarages Onderdoorgang BSP Onderdoorgang spoor Kanaalweg HOV-lijnen Zoetermeer-Leiden- Katwijk HOV Meerlijn-Noord Fietsen: deel van de ontbrekende schakels Op en binnen de singels 30 km/h Effect van Ref Binnenstad wordt rustiger Verkeer uit binnenstad wordt verdrongen; Bestaande knelpunten verslechteren verder
31 No Regret en Agglo-basis geven goede resultaten: Bereikbaarheid Economie Kwaliteit in kernen Leefbaarheid Minder doorgaand verkeer in kernen Veiliger Ruimte voor HOV Sterk concept: Ring, Inprikkers, Stadslanen Minder verkeer in woongebieden Minder geluid en vervuiling in wijken DVM stuurt verkeer Filosofie Breed draagvlak Bruggen in spits dicht 5 % sneller Ring trekt 10% tot 40% meer verkeer Betrouwbare routes (95%) Hoofdoplossing modulair uitbreidbaar Snelle start en gefaseerde uitvoering mogelijk Toename bezoekers en bestedingen Efficient: 25% minder voertuigverlies uren Ruimtelijk inpasbaar: Bestaande wegenstructuur Bijdrage aan vitaliteit Toename productiviteit MKBA: hoge score, verstandige investering Voor modules ca. 30 mln beschikbaar Investering Bestaande wegenstructuur verbeteren Robuust en betrouwbaar Samen ca. 100 mln
32 No Regret en Agglo-basis Ruimte in de kernen Kwaliteit in kernen Minder doorgaand verkeer in kernen Leefbaarheid Ruimte voor HOV Doorgaand verkeer Avondspits 32 Verkeersintensiteit Avondspits
33 No Regret en Agglo-basis Verkeer uit woonwijken Minder verkeer in woongebieden Leefbaarheid Minder geluid en vervuiling in wijken Voor maatregelen (2020) Rijnlandroute trekt verkeer van binnen naar buiten Blijft relatief veel verkeer in centrum Inprikker vanaf N11 (W vd Madeweg) wordt drukker Na maatregelen Verkeer op Aggloring neemt toe Verkeer in centrum Leiden (met name Hooigracht Langegracht) neemt aanzienlijk af Verkeer binnen Leiderdorp en Oegstgeest neemt af Verkeer inprikker N11 neemt iets af 33
34 No Regret en Agglo-basis Lucht en Geluid uit woonwijken Minder verkeer in woongebieden Leefbaarheid Minder geluid en vervuiling in wijken 34
35 No Regret en Agglo-basis Kortere en snellere reistijden 5 % sneller Betrouwbare routes (95%) Bereikbaarheid (minuten) + 1 minuut geeft betrouwbaarheid 95% (km/h) 35
36 No Regret en Agglo-basis Betrouwbare routes DVM stuurt verkeer Bereikbaarheid Bruggen in spits dicht DRIP DRIP DRIP DRIP DRIP DRIP: Dynamisch Route Informatie Paneel DRIP 36 Verkenning bereikbaarheid Leidse agglomeratie 14 februari 2014
37 No Regret en Agglo-basis Afname verliestijden / Efficiënt Bereikbaarheid Efficient: 25% minder voertuigverlies uren Economie Toename productiviteit 37 OWN = Wegennet
38 No Regret en Agglo-basis Toename productie / Effectief Economie Toename productiviteit Toename bezoekers en bestedingen 38
39 No Regret en Agglo-basis Binnen budget Investering Samen ca. 100 mln Investeringen, prijspeil 2013 Onvoorzien ca 30% Voor modules ca. 30 mln beschikbaar 39
40 No Regret en Agglo-basis Verantwoorde investering Toename bezoekers en bestedingen Economie Bijdrage aan vitaliteit Investering Samen ca. 100 mln MKBA MKBA: hoge score, verstandige investering -? = Effect buiten de agglomeratie buiten beschouwing gelaten 40
41 Modules 14 februari 2014
42 2. Uitgebreid 30 km/u regime Aanvullende maatregelen: Uitgebreid 30 km/u regime, m.u.v. op de stadslanen 42 Op veel plaatsen intensiteit stijgingen in woonwijken, waardoor onveiligheid toeneemt en leefklimaat afneemt Op delen Aggloring en A44/RLR/A4 verdere toename tot 15% Lagere snelheden leiden tot lagere verkeersprestaties Economisch niet interessant
43 3b. Stadslaan De Waard: Vertraging op De Waard Aanvullende maatregelen: Extra ontsluiting De Waard via zuidzijde Stadslaan over De Waard 3a. De Waard /Sumatrabrug afgesloten Sterke verluwing Sumatrastraat, maar extra verkeersbelasting Zijlsingel 43 (top)locaties 3b. De Waard / Slinger op De Waard Afname verkeer Zijlsingel Toename verkeersbelasting Sumatrastraat (enkele honderden voertuigen) Mits de effecten lokaal inpasbaar zijn lijkt deze module potentie te hebben 3c. De Waard / 30 km Kanaalweg Verkeer verschuift van de Kanaalweg naar de Burggravenlaan Zware verkeersrelatie over de Waard en de Sumatrastraat
44 4. Verlengde N11 Aanvullende maatregelen: Verlengde N11 44 Ontlasting van de Europaweg en W vd Madeweg met 5 tot 15% Hoge Rijndijk wordt rustiger Toename van verkeer in de Professorenwijk behoeft aanvullende maatregelen Robuustheid verbetert door deze extra inprikker naar de stedelijke structuur Interessant uit economisch oogpunt Maatregel heeft potentie
45 5b. Morsweg: Eenrichtingverkeer Aanvullende maatregelen: Eenrichtingverkeer Morsweg (top)locaties 45 Beduidende afname van verkeer op de Morsweg Sluiproutes door het centrum Toenemende belasting van de Dr. Lelylaan
46 6. Noordelijke verbinding Oegstgeest Aanvullende maatregelen: Afwaarderen naar 30 km/h: - delen Geversstraat, Rijnsburgerweg Noordelijke tak: Versterken naar 50/70 /80 km/h: Oegstgeesterweg, Abtspoelweg (50 km/uur), N444 (80 km/uur). 46 Effecten vooral voor de lokale verdeling van verkeer in Oegstgeest: Geverstraat wordt rustiger, de noordelijke verbinding drukker
47 Investeringen Investering Samen ca. 100 mln Investeringen, prijspeil 2013 Onvoorzien ca 30% Voor modules ca. 30 mln beschikbaar 47
48 MKBA scores modules MKBA 48
49 Einde presentatie 14 februari 2014
Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid!
Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie VI) Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 22 september 2014 Onderwerpen Inleiding Korte terugblik
Nadere informatieStilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie
Verkenning Stilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie Presentatie aan Commissieleden 4 september 2013 AMBITIEDOCUMENT Onderwerpen Ambitiedocument:
Nadere informatieSelektie uit: Schetsboek Globale analyse, Kansrijke maatregelpakketten en Modules
Selektie uit: Schetsboek Globale analyse, Kansrijke maatregelpakketten en Modules Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 13 december 2013 Input Raadsleden Ideeën van de Raadsleden meegenomen in de scenario s
Nadere informatieValidatie van de Oplossing LAB071. Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid Leidse Agglomeratie!
Validatie van de Oplossing LAB071 Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid Leidse Agglomeratie! Na behandeling Raadscommissie LB Leiden dd. 19 mei 2015 Kansrijke oplossing LAB071 (maart
Nadere informatieAchtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli Oplossingsrichtingen
Achtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli 2013 Oplossingsrichtingen In dit document vindt u de volgende informatie als achtergrond voor de derde AggloLAB sessie op 11 juli 2013: 1. Een overzicht van
Nadere informatieGemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h
Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03
Nadere informatieRingweg Oost, 6 e atelier. 5 maart 2008
Ringweg Oost, 6 e atelier 5 maart 2008 Programma 19.45 20.15 Vragen over Uitgangspunten Beleidskader, Rijnlandroute e.d. 20.15 21.00 Vragen over Verkeer Model, uitkomsten 21.00 21.15 Pauze 21.15 21.45
Nadere informatieVarianten: wat weten we nu? Willem Homan, projectleider Ringweg Oost
Varianten: wat weten we nu? Willem Homan, projectleider Ringweg Oost Eerste beoordeling Werkt de variant? Indicatie van verkeerseffecten Kan de variant? Technische en ruimtelijke inpassing Indicatie verkeerseffecten
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieStilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie
Verkenning Stilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie 2 de WERKSESSIE RAADSLEDEN 15 MEI 2013 AMBITIEDOCUMENT ALGEMEEN ALGEMEEN 2 Werksessie
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieVerkenning PLAN VAN AANPAK
Verkenning PLAN VAN AANPAK Harold Lek, Agenda 20.00 20.10 Welkom 20.10 20.30 Toelichting op het Plan van Aanpak 20.30 20.55 Vragen en discussie 20.55 21.00 Afsluiting 21.00 22.00 Borrel voor Raadsleden
Nadere informatieRINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige
Nadere informatieVerslag AggloLAB sessie 3: Oplossingsrichtingen
Verslag AggloLAB sessie 3: Oplossingsrichtingen Datum Donderdag 11 juli 2013 Locatie Scheltemacomplex te Leiden Bijlage(n) Terugkoppeling AggloLAB sessie 3 Op donderdag 11 juli vond de derde AggloLAB bijeenkomst
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Presentatie informatieavond 27 augustus 2015 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces Doel van
Nadere informatieRingweg Oost, 7 e atelier. Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008
Ringweg Oost, 7 e atelier Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008 Milieuonderzoek: geluid en lucht Berekening van geluidbelasting en luchtkwaliteit aan de gevels van milieugevoelige bebouwing Vertrekpunt
Nadere informatieLAB071. Leidse regio wil betrouwbaar verkeersnetwerk
LAB071 Leidse regio wil betrouwbaar verkeersnetwerk Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest doen samen onderzoek naar een betere doorstroming Gezamenlijke doelen LAB071: ruimtelijk-economische kracht van de regio
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieVariantenonderzoek Ringweg Oost
Variantenonderzoek Ringweg Oost Beoordeling en afweging Atelier 17 april 2008 Inhoud Wat beoordelen? Tracévarianten Uitvoeringsvormen Hoe beoordelen? Op stedelijk niveau (RWO als onderdeel van GVVP) Op
Nadere informatieHOLLAND OUTLET MALL De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016
De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016 BESTUURLIJKE SAMENVATTING De komst van een Factory Outlet Centre (Holland Outlet Mall) naar Zoetermeer heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieProbleemanalyse. in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg. Willem Homan. Maart Royal HaskoningDHV, All rights reserved
Probleemanalyse in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg Willem Homan Maart 2016 2016 Royal HaskoningDHV, All rights reserved Inhoud Ruimtelijk-economische context Bereikbaarheid Leefbaarheid en veiligheid
Nadere informatieRingweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp
Ringweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp Samenvatting Onderzoeksgebied Variantenonderzoek Ringweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp Sinds het voorjaar van
Nadere informatieVerkeerskundige onderbouwing van Rijnlandroute niet langer houdbaar
Kosten-batenverhouding negatief Verkeerskundige onderbouwing van Rijnlandroute niet langer houdbaar Door diverse partijen, o.a. de Leidse Milieuraad, zijn vanaf het begin af aan ernstige vraagtekens geplaatst
Nadere informatieInformatieavond Willem de Zwijgerlaan
Informatieavond Willem de Zwijgerlaan Leidse Ring Noord 9 juli 2018 Voorstelronde Projectteam Leidse Ring Noord Leiden Wie zijn wij? Bart Gerrits, Omgevingsmanager Joost Klimbie, Verkeerskundige Josje
Nadere informatieIII II III /11/2012
Ingekomen: Burgemeester en Wethouders Afdeling : Gr. f p,-e Kopie : \\ot Aan de gemeenteraden van Leiden en Leiden III II III 2012.07183 28/11/2012 Datum 27 november 2012 Contactpersoon Chris de Vor /
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieKom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieMobiliteitsplan Gouda
Mobiliteitsplan Gouda 25 november 2015 Bijeenkomst gemeenteraad 1 Agenda 1. Opening 2. Proces en werkwijze 3. Inventarisatie, ambities en opgaven (eerste opzet) 4. Vervolg 2 Proces en werkwijze Projectfases
Nadere informatieHoofdstuk 23. Bereikbaarheid Hoofdstuk 24. Informatievoorziening wegwerkzaamheden Hoofdstuk 25. Beoordeling bereikbaarheid
Hoofdstuk 23. Bereikbaarheid Hoofdstuk 24. Informatievoorziening wegwerkzaamheden Hoofdstuk 25. Beoordeling bereikbaarheid Samenvatting Ruim acht op de tien van alle Leidenaren vindt de binnenstad voldoende
Nadere informatieCalamiteiten- studie RijnlandRoute
Provincie Zuid Holland Mei 2012 Calamiteiten- studie RijnlandRoute Vergelijking van het effect van stremmingen op Zoeken naar Balans en Churchill Avenue Provincie Zuid Holland Calamiteitenstudie RijnlandRoute
Nadere informatieOPENBARE BESLUITENLIJST
VERGADERING College van Burgemeester en Wethouders DATUM 10 mei 2016 TIJDSTIP 09:30 uur Aanwezig zijn: M.H. van der Eng Wethouder C.J.M.W. Wassenaar Wethouder J.J.F.M. Gardeniers Wethouder H. Romeijn Gemeentesecretaris
Nadere informatieLEIDSE RING NOORD Gemeenteraad Leiderdorp, 18 december 2017
LEIDSE RING NOORD Gemeenteraad Leiderdorp, 18 december 2017 Programma Introductie Herijking kaderbesluit 2016 Uitvoeringsbesluit Planning en fasering Participatie en communicatie Vragen? Herijking kaderbesluit
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieGVVP Leiden. Variantenonderzoek Ringweg Oost
GVVP Leiden Variantenonderzoek Ringweg Oost Verkeersanalyses Status: definitief Leiden, 21 mei 2008 Versie 6 INHOUD BLZ. 1. Inleiding 3 2. Scope en aanpak 6 3. Autonome ontwikkeling 12 4. Verkeerskundige
Nadere informatieKlankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Nadere informatieRapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieir. Jaap van Meijgaarden Hooglandsekerkgracht HS Leiden Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State
ir. Jaap van Meijgaarden Hooglandsekerkgracht 39 2312 HS Leiden j.van.meijgaarden@hetnet.nl Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State Betreft: RijnlandRoute. Leiden, 24 februari 2015 Zeer geachte afdeling,
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Willem de Zwijgerlaan Presentatie informatieavond 2 september 2015 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieH. Romeijn, Secretaris C. Visser, Communicatieadviseur
Openbare Besluitenlijst Van de vergadering van burgemeester en wethouders van 27 01 2015 Aanwezig zijn: L.M. Driessen-nsen, Burgemeester M.H. van der Eng, Wethouder C.J.M.W. Wassenaar, Wethouder J.J.F.M.
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieBEREIKBAARHEID VAN DE LEIDSE AGGLOMERATIE
BEREIKBAARHEID VAN DE LEIDSE AGGLOMERATIE Een validatie van de onderbouwing van de economische en ruimtelijke effecten van te nemen verkeersmaatregelen in de Leidse Agglomeratie Opdrachtgever: Gemeente
Nadere informatieKentekenonderzoek N206
Kentekenonderzoek N206 Aanleiding De doorstroming op de N206 en daarmee de bereikbaarheid van Leiden en de Regio- laat ernstig te wensen over. Mede als gevolg van de gebrekkige doorstroming op deze route
Nadere informatieHet succes van RandstadRail uitbouwen Schaalsprong Openbaar Vervoer
Het succes van RandstadRail uitbouwen Schaalsprong Openbaar Vervoer Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie 13 december 2017 Partners bij Schaalsprong OV Opgave Excellente bereikbaarheid
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieRingweg Oost 3.0, Leiden. Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper
Ringweg Oost 3.0, Leiden Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper Een weg met een geschiedenis De Ringweg Oost is één van de grootste investeringen ooit
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieBetreft: Aanvullend advies inzake de voorgenomen aanleg van de Rijnlandroute
Postbus 159 2300 AD LEIDEN twitter: @lmraad Aan: De leden van de commissies Leefbaarheid en Bereikbaarheid en Ruimte en Regio van de gemeenteraad van Leiden Betreft: Aanvullend advies inzake de voorgenomen
Nadere informatieVerkeerskundige gevolgen
Verkeerskundige gevolgen Ringweg Oost voor Leiderdorp Analyse en beoordeling Datum 30 oktober 2008 LDP080 soh Concept 1.0 Kenmerk Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Leiderdorp Titel rapport Kenmerk
Nadere informatieRandweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010
Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010 Doel presentatie Informeren stand van zaken Presenteren
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieBijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda :
Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda 2012-2025: Scenario s Centrum binnen de Ring 2025 (handreiking voor de bespreking in de Commissie EM op 30 augustus 2011) INHOUD 1 Inleiding
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieElementaire ontwerpen. MIRT-verkenning corridorstudie Amsterdam- Hoorn
Elementaire ontwerpen MIRT-verkenning corridorstudie Amsterdam- Hoorn Opbouw 1. Doel presentatie 2. Ontwerpen knp Zaandam Functioneel (waarom) Ontwerp richtingen Keuzes in pakketten 3. Overige ontwerpen
Nadere informatieVerstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Nadere informatieAmsterdam 2025 Stad van fietsers. Visie voor een leefbare en mobiele stad door goed fietsen
Amsterdam 2025 Stad van fietsers Visie voor een leefbare en mobiele stad door goed fietsen 2018 In 2025 willen wij een stad: met volop ruimte voor fietsen, lopen, spelen en groen met schone lucht, verkeersveilig
Nadere informatieNotitie / Memo. Verkeerskundige analyse Hillegoms alternatief
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure Aan: Projectgroep Duinpolderweg Van: Jan van den Bedem, Alex van Gent en Hans Marinus Datum: 16 september 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABC5809N003D01
Nadere informatieVerkenning LAB071. Leidse Agglomeratie Bereikbaar. definitief Plan van Aanpak
Verkenning LAB071 Leidse Agglomeratie Bereikbaar definitief 22-01-13 Plan van Aanpak 1 Inhoud 1 Inleiding: aanleiding en doel van het plan van aanpak 5 1.1 Aanleiding 6 1.2 Doel van dit Plan van Aanpak
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Nadere informatieConcept verslag sessie Raadsleden LAB071
Concept verslag sessie Raadsleden LAB071 Datum Locatie Brasserie Park, Leiderdorp Bijlagen Bijlage (1) Aanwezigheidslijst & groepsindeling Bijlage (2) Presentatie 5/4 Bijlage (3) Input raadsleden Kees
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieNoordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark. Informatiebijeenkomst 5 juli 2012
Noordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark Informatiebijeenkomst 5 juli 2012 Programma vanavond 17:30 uur inlopen en gelegenheid tot het inzien van informatiemateriaal 18:00 uur - welkom en inleiding
Nadere informatieAlternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie23/11/2016. Knelpuntenanalyse Holland Rijnland. Agenda. 1. Inleiding. Portefeuillehoudersoverleg
Knelpuntenanalyse Holland Rijnland Portefeuillehoudersoverleg Alex van Gent en Lieke Hüsslage Agenda 1. Inleiding 2. Trends & Ontwikkelingen 3. Regionale mobiliteitsagenda 4. Vervolgproces 2 1. Inleiding
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieOWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017
OWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017 Inhoud presentatie Inleiding Ontwerp tracébesluit wijziging 2017 (OWTB-2017) Europaplein Effecten Verkeer Luchtkwaliteit Geluid Vervolg Aanpak
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieToelichting op vragen over het MER
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1
Nadere informatieAanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West
Aanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West 2012i01212 Lars Nederlof/ Roland de Groot 12 april 2012, bijgewerkt op 23 juli 2012 Postregistratienummer: Auteurs: Datum: Op 30 maart
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek Stadshart. Technische sessie 10 november 2015
Resultaten kentekenonderzoek Stadshart Technische sessie 10 november 2015 1 Agenda Doelstelling kentekenonderzoek Opzet kentekenonderzoek Beschrijving huidig verkeersbeeld Kansen voor stadshart Maatregelen
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieCOMMISSIE RUIMTE. Technische vragen van te voren stellen via de mail
COMMISSIE RUIMTE A G E N D A voor dinsdag 5 maart 2013 Aanvang : 20.00 UUR Voorzitter : Ed Grootaarts Technische vragen van te voren stellen via de mail 1. Opening 2. Vaststellen agenda 3. Vragenronde
Nadere informatieMobiliteitstransitie Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040
Mobiliteitstransitie Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040 Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie Partners bij de Haagse mobiliteitstransitie Opgave
Nadere informatieAan de gemeenteraad. Geachte leden van de raad,
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 14 030 www.utrecht.nl Aan de gemeenteraad Behandeld door M. Kikkert Doorkiesnummer 030-28 61151 E-mail margreet.kikkert@utrecht.nl Onderwerp Verkeersroute
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatie7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatieOpenbaar Miriam van Meerten MIRT
Raadsmededeling Van Aan Datum B&W vergadering Zaaknummer Vertrouwelijkheid Portefeuillehouder Onderwerp Het college van burgemeester en wethouders De gemeenteraad 6 juni 2017 Openbaar Miriam van Meerten
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieAUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND audit RVMK Holland Rijnland
AUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND 1 INHOUD Aanleiding Stap 1 input Check zonedata op gemeenteniveau Check netwerken (oude en nieuwe model) Check wegvakken telgegevens Opdrachtgever Holland Rijnland
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieS. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieCasus Uitvoeringsprogramma Bereikbaar Leiden - aanpak voor het aansturen van een bereikbaarheidsprogramma
Casus Uitvoeringsprogramma Bereikbaar Leiden - aanpak voor het aansturen van een bereikbaarheidsprogramma Wieger Savenije (Gemeente Leiden / studio bereikbaar) Manus Barten (Gemeente Leiden / studio bereikbaar)
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieSegbroeklaan-Sportlaan
Segbroeklaan-Sportlaan Van doorstromen naar verbinden. van Noordwestelijke Hoofdroute (2001) en Internationale Ring (2008) naar Stedelijke Hoofdroute (2013) De Ring is geen Ring meer, maar het nog niet
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieSamenvatting bevindingen Valkenburgerstraat. Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017
Samenvatting bevindingen Valkenburgerstraat Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017 1 Ochtendspits in zuidelijke richting, avondspits in noordelijke richting; aanzienlijk meer verkeer in zuidelijke
Nadere informatieBeter bereikbaar Gouwe
Beter bereikbaar Gouwe Programmatische aanpak Gouwe www.beterbereikbaargouwe.nl Aanleiding en doel van het programma Problemen met verkeer en leefbaarheid in Boskoop, Waddinxveen en Alphen a/d Rijn Oplossen
Nadere informatieStartdocument participatieproces LAB071
Startdocument participatieproces LAB071 Dit startdocument beschrijft het participatieproces in het kader van de Verkenning Leidse Agglomeratie Bereikbaar (LAB071). Het bevat de nadere uitwerking van hoofdstuk
Nadere informatie