s-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 West-Brabant

Transcriptie

1 s-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 West-Brabant Arriva heeft voor concessie West meerdere businesscases en de lijst kleine aanpassingen naar voren gebracht. Deze zijn de afgelopen periode binnen het Tactisch Ontwikkelteam West besproken. Daarnaast heeft Reizigersoverleg Brabant met haar achterban (Werkgroep Dienstregeling) naar deze voorstellen gekeken. Een algemeen aandachtspunt dat Reizigersoverleg Brabant (ook voor Oost-Brabant) mee wil geven, heeft betrekking op de insteek van Arriva om meerdere lijnen op een beperkt aantal haltes te concentreren in plaats van het meer spreiden van de lijnen. Dit brengt met zich mee dat er (in samenwerking met de gemeente) goed ingespeeld moet worden op het voor- en natransport, bijvoorbeeld de uitbreiding/verbetering van fietsvoorzieningen (bijvoorbeeld bij de nieuwe haltes conform de businesscase Moerdijk). Een tweede algemeen verzoek is het vermelden van alle haltenamen op alle detailkaarten die in de communicatie naar reizigers toe worden gebruikt. Onderstaand wordt ingegaan op de specifieke businesscases en de lijst met kleine aanpassingen, zoals vermeld in het plan, versie 02, 26 juni Daarbij worden de aanvullingen die tijdens het Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli besproken zijn en eventuele later ingewonnen informatie bij Arriva, meegenomen. Businesscase 1: Breda Het gebruik van de stadsdienst Breda is op sommige plaatsen en momenten zeer beperkt. De dienstverlening wordt dan ook gestopt met lijn 1-7 op zondag naar Tuinzigt / Westerpark en lijn 16 op werkdagen (2 spitsritten). De reizigers op lijn 16 kunnen gebruik maken van lijn De route van lijn 6-12 wordt verlegd naar de huidige route van lijn 16 langs Gageldonk. Hierdoor vervalt de halte Merodelaan en Peerdsbroek op deze lijn. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 1 van 7

2 De frequentie van/naar Bavel in de dalperiode wordt teruggebracht naar 1 keer per uur. Lijn 1-7 gaat naar Heusdenhout ieder half uur i.p.v. ieder kwartier rijden. Daarentegen gaan er meer ritten rijden in de ochtend- en middagspits tussen het NS-station en de NHTV. Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: De rijtijd van lijn 4 is te krap, waardoor deze niet meer onderlangs gaat rijden. Ook krijgt lijn 4 een halfuursdienst. Hierdoor wordt beter aangesloten op lijn 5. De route van lijn 6-12 wordt verlegd naar de huidige route van lijn 16 langs Gageldonk. Arriva geeft aan dat een groot aantal reizigers hier profijt van hebben. Bezwaarlijk is dat, als deze wijzigingen 4 tot 5 minuten rijtijdwinst opleveren, reizigers met lijn 6 en 12 nog langer op de treinen naar respectievelijk Roosendaal en Eindhoven, en s-hertogenbosch en s-gravenhage staan te wachten. Nu is de overstaptijd 10 tot 13 minuten. Desondanks geeft Arriva aan de bussen op de genoemde lijnen niet later te laten vertrekken vanaf de Heksenwiellaan in de nieuwe dienstregeling. Immers, de treinen hebben een 10/20 interval waardoor je op de ene trein 12 minuten moet wachten en op de andere nog 7 minuten. Echter, in de praktijk blijkt dat de bussen van lijn 6 en 12 sneller op de plaats van bestemming zijn dan op papier. Hierdoor moeten reizigers toch langer wachten. Daarom pleit Reizigersoverleg Brabant alsnog voor een later vertrek vanaf de Heksenwiellaan. Daarnaast zet Reizigersoverleg Brabant vraagtekens bij het opheffen van halte Peerdsbroek op lijn Deze halte wordt momenteel gebruikt voor overstap op lijn 2, waardoor reizigers direct naar het centrum (Karnemelkstraat) kunnen. Als deze reizigers toch op lijn 6-12 moeten blijven, moeten ze via het station reizen en dat duurt langer en kost meer. Reizigersoverleg Brabant heeft, zoals al vaker aangegeven, voor advisering op dit punt een expliciete cijfermatige onderbouwing van het aantal overstappers nodig. Zonder deze onderbouwing kan Reizigersoverleg Brabant voorlopig alleen maar negatief adviseren op het voorstel om de halte Peerdsbroek op te heffen. Businesscase 2: Roosendaal De lijnen 103/111 van en naar Oud Gastel gaan van de nieuwe Rondweg gebruik maken. Twee spoorovergangen minder in de busroute verhoogt de betrouwbaarheid. Het gebruik van een aantal lijnen is op sommige momenten zeer gering. Daarom wordt de bediening met de streeklijnen op zaterdagavond en zondag in Westrand (103/111) en Kalsdonk (112) gestaakt. Het stoppen van de dienstverlening geldt ook voor de stadslijnen 4 en 5. Het gebruik is zo gering, dat continuering niet verantwoord is. Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: Lijn 103 gaat nu rijden langs de sociale werkplaats en (het distributiecentrum van) Primark. Nadeel is dat deze lijn zodoende vertraging oploopt door de spoorwegovergangen, waardoor de halte Gastelseweg opgeheven moet worden. Er komt een vervangende halte in de buurt van de kruisting Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 2 van 7

3 Gastelseweg/Borchwerf. Lijn 111 blijft rijden volgens het vervoersplan (dus linksom) en heeft zodoende geen last van de spoorwegovergangen. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op de businesscase. Businesscase 3: Moerdijk Per saldo worden er in de dienstregeling 2016 meer buskilometers gereden in Moerdijk dan in Dat komt door de frequentieverhoging op lijn 119 naar 4 keer per uur in de spitsuren op werkdagen tussen Zevenbergen en Breda. Veel reizigers profiteren van deze investering. Ook wordt de route van lijn 117 aangepast in Zevenbergen. Hierdoor ontstaan betere treinaansluitingen en kortere reistijden. Het gebruik van lijn 117 van/naar Klundert is tijdens de avonduren en op zondag zeer gering. Evenals de route op zondag tussen Willemstad en Oud Gastel vervalt deze bediening. Op zaterdag wordt er met lijn 103 alleen tussen Willemstad en Oud Gastel gereden. Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: Lijn 117 gaat een halfuurdienst rijden tot uur tot aan Klundert. Lijn 117 rijdt in de avonduren en op zondag gekoppeld aan lijn 119. Mogelijk kan in overweging genomen worden om altijd zo te rijden om de attractiepunten langs de route van lijn 119 op een eenduidige manier te bedienen. Daarnaast is er het verzoek om (eventueel in samenwerking met andere partijen) onderzoek te doen naar een andersoortige vervoersoplossing (bijv. buurtbus of taxibedrijf uit de regio) ter vervanging van lijn 103 op zondag. Wat betreft de communicatie, is het van belang om de aandacht te vestigen op de aansluiting van lijn 117 op de vertrektijden van trein naar Dordrecht in Zevenbergen. Businesscase 4: Steenbergen Het gebruik van een aantal haltes is zo gering, dat opheffing te overwegen is. Een aantal binnen de bebouwde kom met andere alternatieve halten, anderen liggen volledig buiten de bebouwde kom met nauwelijks bewoning of bedrijvigheid in de buurt. Lijn 111 stopt met rijden op zondag. Volgend jaar komt er een onderzoek naar integrale verbetering van het openbaar vervoer in Steenbergen, Bergen op Zoom en Woensdrecht. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 3 van 7

4 Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: geen. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase. Een verzoek is om tijdens het toekomstige onderzoek naar integrale verbetering van het openbaar vervoer in (o.a.) Steenbergen te kijken naar het rendement van een halte bij de school Het Ravelijn. Businesscase 5: Zundert In Zundert wordt een nieuwe route buiten het centrum om via de Veldstraat gereden. Op de nieuwe route komen drie nieuwe halten. Nieuw eindpunt wordt De Ambachten met een keermogelijkheid voor de bus. De bus rijdt niet meer door de wijk De Berk en niet altijd meer van/naar Wernhout. Reizigers van/naar De Berk kunnen gebruik maken van de halte Leeuwerikstraat of bij de nieuwe halte op de Veldstraat waar de bussen frequenter stoppen. Buurtbuslijn 220 gaat via Wernhout rijden. Lijn 115 blijft alleen in de spitsuren naar Wernhout rijden. Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: Lijn 115 blijft, in tegenstelling tot eerdere berichtgeving, zijn huidige route rijden via Berkenring en door het dorp heen. Echter Wernhout wordt alleen bediend in de spitsuren met aanvulling van buurtbus lijn 220 die ook naar Wernhout gaat rijden. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op de businesscase. Businesscase 6: Drimmelen In en rondom Terheijden wordt voor twee duidelijke routes gekozen waar lijnen zonder uitzondering over heen rijden: een door het dorp en een langs het dorp. De route loopt centraler door het dorp Terheijden waarbij de gebundelde frequenties gehandhaafd blijven. Alle dorpen in de gemeente profiteren van de nieuwe overstapmogelijkheden bij Wagenberg, Kruispunt op lijn 117 van/naar richting Fijnaart. In het westen van het dorp Terheijden en de kern Wagenberg verdwijnt de bus, met hoogfrequente alternatieve halten elders of aan de rand van het dorp. Op zaterdag verdwijnt vanwege het zeer lage aantal reizigers ook lijn 122. Aanvulling tijdens Tactisch Ontwikkel Team op 21 juli jongstleden: Er is het voorstel om een buurtbus laten rijden van Drimmelen naar Lage Zwaluwe, via Made. Deze buurtbus doet dan eerst knooppunt Wagenberg aan waar men op verschillende lijnen naar Breda kan overstappen. Daarna rijdt deze Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 4 van 7

5 buurtbus verder via het knooppunt Drie Hoefijzers naar boven naar het station lage zwaluwe. De kosten worden uit het ontwikkelbudget gehaald. : Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op de businesscase, mits de nog niet bekende investering vanuit het ontwikkelbudget voor de buurtbus acceptabel is. Businesscase 7: Land van Heusden en Altena In het Land van Heusden en Altena betekenen diverse routewijzigingen, in combinatie met het buurtbusnetwerk en de Brabantliners, een attractief en betrouwbaar OV-netwerk van de lijnen 120 en 121. Belangrijkste wijzigingen zijn die op lijn 121 met de bediening van het Beatrix Ziekenhuis in Gorinchem en het doorrijden naar Den Bosch. Ook de verbeterde aansluitingen bij Sleeuwijk Tol en Wijk en Aalburg Kromme Nol doet veel klachten tot het verleden laten behoren. Met de positieve impuls die de wijzigingen meebrengen verwachten wij ook stijging van het gebruik op zaterdag overdag en daarom blijven lijn 120 en 121 zaterdag overdag rijden. In de avonduren en op zondag is de vervoervraag te gering en vervallen alle ritten. Dit geldt ook voor enkele ritten op werkdagen. : Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase, mits er voldaan wordt aan de belofte van Arriva om een oplossing te bieden voor een betere koppeling tussen lijn 121 en 401. Dit zodat de ochtendritten (09.40, en uur) van lijn 401 vanuit Utrecht op Tol Oost niet meer de aansluiting op lijn 121 naar s-hertogenbosch missen. Businesscase 8: Hoogstraten Het doorkoppelen van de lijnen 145 en 430 is een kans voor reizigersgroei op lijn 145 en daarmee behoudt van het voorzieningenniveau op deze lijn. Voor een goede start van de pilot wordt een uurdienst op maandag t/m zaterdag overdag voorgesteld. Na twee jaar wordt geëvalueerd of de pilot definitief in de dienstregeling wordt opgenomen. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase. Daarbij wordt wel de nadruk gelegd op de wederzijdse acceptatie van elkaars kaartassortiment en de OV-chipkaart. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 5 van 7

6 Businesscase 9: Halderberge De route van lijn 311 wordt in de dorpskern van Hoeven gestrekt. De bus rijdt voortaan langs in plaats van door Hoeven. Reizigers in Hoeven moet tot maximaal 350 meter verder naar een alternatieve halte lopen. Voor de vele doorgaande reizigers en de bewoners van de St. Janstraat heeft de routewijziging alleen maar voordelen. In Oudenbosch blijft de huidige centrumroute in twee richtingen mogelijk, een situatie die wat Arriva betreft zo blijft. De route van buurtbuslijn 211 moet zonder grote gevolgen voor reizigers worden gewijzigd. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase. Businesscase 10: Etten-Leur De frequenties worden op de Volanscorridor andermaal verhoogd nu in de avonduren en op zondag tot ± 22:00. In de avonduren en op zondag rijdt dan drie keer per uur een bus, het frequentieprofiel sluit daarmee volledig aan op die van de Volanscorridor naar Oosterhout. Als gevolg van het eenrichtingsverkeer in de Lange Brugstraat wijzigen in Leur wijzigen de routes van de bestaande buurtbuslijnen 215 en 216. Onder voorbehoud van co-financiering door de gemeenten Etten-Leur en Moerdijk en het vinden van voldoende vrijwilligers start een nieuwe buurtbusverbinding Zevenbergen Etten-Leur. Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase. Businesscase 11: Oosterhout In Oosterhout wordt het succesvolle Volansconcept verder uitgerold. De busbaan in Breda leidt tot een reistijdversnelling van vier minuten en in Oosterhout wordt het nieuwe busstation op de oude vertrouwde locatie in gebruik genomen. Om de reizigersgroei in de spitsuren goed te verwerken wordt de frequentie opgeschroefd naar 8x per uur in de spitsrichting! Ook lijn 629 krijgt twee extra ritten in de spits en gaat via Dongen rijden. De drie ritten van lijn 625 vervallen, reizigers kunnen acht keer per uur met een van de Volanslijnen naar Breda. Buurtbuslijn 226 gaat een nieuwe aanvullende route met één buurtbus rijden. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 6 van 7

7 Reizigersoverleg Brabant adviseert positief op deze businesscase. Businesscase 12: Brabantliner De Brabantliners voorzien nog altijd in een groeiende behoefte. In de drukste uurblokken tijdens de spitsuren in de spitsrichting in wordt de frequentie verhoogd naar 6x per uur van/naar Utrecht en 6x per uur van/naar Breda. In de daluren rijden de lijnen 400 en 401 voortaan ook een halfuurdienst en een kwartierdienst op het gezamenlijk traject naar Utrecht. Op zaterdag zijn er extra vroege ritten en een extra late rit. Ook tijdens de vakantieperioden worden in de spitsuren extra ritten gereden. Reizigersoverleg Brabant adviseert zet (kleine) vraagtekens bij de 2 uursdiensten op zondag en de eerste rit op zondag vanuit Utrecht naar Breda. In de geest van de Brabantliner als topproduct, lijkt een omzetting van de twee-uurs-diensten naar één-uurs-diensten plausibel. Ook vertrekt de eerste rit op zondag vanuit Utrecht naar Breda momenteel zeer laat, pas om uur. Reizigersoverleg Brabant vraagt Arriva te kijken naar de rendabiliteit van eventuele tegemoetkoming hieraan. Lijst kleine aanpassingen Reizigersoverleg Brabant stemt in met de lijst kleine aanpassingen. Daarbij wil ze wel aangeven om te overwegen om de laatste rit van lijn 105 om uur te laten vertrekken. Dit zodat deze rit aansluit op de laatste trein die om in Bergen op Zoom aankomt. Aan dit advies kunnen geen rechten worden ontleend. Pagina 7 van 7