Terreinvoorbeelden WRB aanvullend bij. GRB-basis. versie ///

Transcriptie

1 Terreinvoorbeelden WRB aanvullend bij GRB-basis versie ///

2 Informatie Vlaanderen /// Versie Auteur Stefanie De Veirman Datum aanmaak november 2014 Documenthistoriek 1.0.0: originele versie Informatie Vlaanderen Hoofdzetel Boudewijnlaan 30, 1000 Brussel +32 (0) Regionale zetel Koningin Maria Hendrikaplein 70, 9000 Gent +32 (0) ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

3 Inhoudstafel 1. Inleiding Bedoeling Opbouw... 4 A Beschrijvend gedeelte... 4 B De steekkaart WRB Rand van de rijbaan GEEN WRB Geen rand van de rijbaan... 39

4 1. Inleiding ///Informatie Vlaanderen 1.1 Bedoeling Dit document bevat een verzameling van typische voorbeelden en markante probleemsituaties waarmee de karteerders van GRB-gegevens en de medewerkers van het AGIV tijdens hun activiteiten werden geconfronteerd. Ieder geval werd uitgewerkt onder de vorm van een steekkaart waarbij naast de terreinsituatie ook het resultaat wordt aangegeven. Met de publicatie van deze terreinvoorbeelden wil het AGIV de ervaring van haar GRB-team op een eenvoudige manier aan anderen overbrengen. Op die manier wordt het mogelijk dat iedereen in vergelijkbare omstandigheden eenzelfde aanpak voor topografi sche opmetingen volgt. 1.2 Opbouw Dit document is georganiseerd per GRB-entiteit. In de regel worden enkel de relevante exemplaren gevisualiseerd op de steekkaart, tenzij er topologische verbanden bestaan met exemplaren van andere entiteiten. Elke steekkaart heeft een uniek nummer en komt maar één keer voor. De steekkaarten worden hierdoor geordend volgens het hoofdthema (de entiteit) waarvoor de terreinfoto werd genomen. Elke groep van steekkaarten van een welbepaalde entiteit wordt voorafgegaan door een beschrijvende tekst. A Beschrijvend gedeelte Dit beschrijvend gedeelte is bedoeld om als verduidelijking bij de verschillende steekkaarten te worden gebruikt. Elke steekkaart wordt achtereenvolgens behandeld, georganiseerd per steekkaartnummer. De desbetreffende steekkaarten volgen direct op het beschrijvend gedeelte. Bij elk steekkaart nummer kunnen één of meerdere problemen aangestipt worden. Vooreerst wordt steevast het hoofdprobleem behandeld. Eventuele randproblemen worden in Italic nadien behandeld. B De steekkaart Dit grafi sch gedeelte bevat de individuele en genummerde steekkaarten. Deze worden volgens volgnummer binnen de entiteit afgedrukt. Omwille van de dynamiek binnen de GRB-activiteiten komt het wel eens voor dat een steekkaart verbeterd of voorbijgestreefd wordt door een meer recente vaststelling. De originele steekkaart wordt dan teruggetrokken zodat de aangeboden lijst onvolledig lijkt. Het ontbreken van zo n nummer uit de lijst is echter normaal. Indien een steekkaart herzien wordt krijgt ze het suffi x g toegekend. Iedere steekkaart bevat naast haar opschrift onderaan, in principe twee blokken: het bovenste blok bevat een terreinfoto, van de grond genomen of een luchtfoto, waarop de relevante GRB aspecten grafi sch zijn aangeduid. In de marge van de foto worden ze benoemd of becommentarieerd; Sommige steekkaarten werden niet voorzien van het grondplan. In de terreinvoorbeelden van de inrichtingen (GBA, GVL, KNW, wegaanhorigheden (WGA), putdeksels (WRI) en puntvormige weginrichtingen (WPI)) wordt standaard de wegkartering niet opgenomen. Het wegennetwerk wordt standaard ook niet afgebeeld op de terreinvoorbeelden. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 4

5 2. WRB Rand rijbaan ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID WRB_001 WRB_002 WRB_003g1 Beschrijving De symmetrische wegconfi guratie is als volgt: zachte berm kantopsluiting (overlangse betonstroken) KWS rijstrook. gelet op de algemene illustraties (sb-wrb 13-4.eps) en het ontbreken van een éénduidig aanmeetbare overgang tussen de KWS-verhadering en de overlangse betonstroken wordt de rijbaan uitgebreid met de kantopsluiting. De overgang tussen de zachte berm en de kantopsluiting bepaalt aldus de WRB-lijn. Deze wegconfi guratie is niet symmetrisch en is aan de rechterzijde als volgt: rijstrook beton straatgoot - verharde zijstrook KWS zonder zachte berm. Bij het bepalen van de rand van de rijbaan wordt er geen rekening gehouden met wegmarkeringen. Bijgevolg wordt de rand van de rijbaan hier bepaald door de buitenkant van de straatgoot. Er is geen WOZ-grenslijn omdat er geen zachte berm aanwezig is; de verharde zijstrook loopt door tot aan de rand van de wegbaan. Deze symmetrische wegconfi guratie is als volgt: zachte berm geïsoleerd verhard fi etspad onverharde geïsoleerde zone (plantsoen) rijstrook beton. In dit geval wordt de rijbaan eng geïnterpreteerd omwille van de volgende redenen: voorkomen van onverharde geïsoleerde zone (plantsoen) afgewisseld met kleinere verharde zones (verharde zijstroken) voor de doorsteek van gemotoriseerd verkeer: beide zones maken geen deel uit van de rijbaan. Bijgevolg bepaalt het geheel van de rijstroken de rijbaan. De buitenkant van het fi etspad bepaalt samen met de verharde opritten de rand van de onverharde zone (WOZ). WRB_004 WRB_005 WRB_006g1 WRB_007 WRB_008g WRB_010g Deze assymetrisch wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: zachte berm fi etspad verharde zijstrook (kasseien parkeerstrook) rijstroken beton verhard fi etspad KWS en zachte berm. De aanwezigheid van de verharde zijstrook zorgt ervoor dat de rijbaan eng geïnterpreteerd wordt en dus enkel bepaald wordt door het geheel van de rijstroken. De buitenkant van het fi etspad bepaalt samen met de verharde opritten de rand van de onverharde zone (WOZ). Deze symmetrische wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: zachte berm straatgoot - verhard fi etspad reststrook beton rijstroken. De reststrook bepaalt nooit de rand van de rijbaan. In dit geval wordt de rand van de rijbaan bepaald door de buitenkant van de straatgoot of de overgang naar de zachte berm. De aanzetten van de verharde opritten bepaalt de rand van de onverharde zone (WOZ). De rand van de rijbaan wordt niet bepaald door verfmarkering of kleurverschil. Hier is de grens bepaald door een verschil in patroon en verband van de betonklinkers. De asymmetrische wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: zachte berm verhard fi etspad straatgoot KWS rijstroken zachte berm. Gelet op de defi nitie van de rijbaan wordt de rand van de rijbaan langs beide zijden bepaald door de rand van de zachte berm. Het verharde fi etspad en de straatgoot behoren dus integraal tot de rijbaan. Dit is een mooi voorbeeld van hoe de rand van de rijbaan niet steeds door de straatgoot bepaald wordt. Deze wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: rijstroken KWS verharde zijstrook beton fi etspad verhoogde stoep. De rand van de rijbaan zal bepaald worden door de overgang tussen de rijstroken KWS en de verharde zijstrook. Desgevallend wordt steeds de meest recente overgang gekozen. De rijbaan wordt niet uitgebreid met de kantopsluiting bij een zichtbaar gedeelte van een door nieuwe verhardingslaag bedekte oudere verharding. De WCZ-grenslijn wordt bepaald door de boordsteen. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 5

6 ///Informatie Vlaanderen WRB_009 WRB_011g WRB_013g1 WRB_014g WRB_015 WRB_016g WRB_017g1 WRB_019 WRB_026 WRB_020 WRB_022g1 WRB_023 WRB_024 Deze assymetrische wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: zachte berm straatgoot KWS fi etspad beton rijstroken verharde zijstrook verhard fi etspad. De rand van de rijbaan wordt hier bepaald door de buitenkant van de straatgoot (rechts) en de overgang van de rijstroken naar de verharde zijstrook (links). Deze symmetrische wegconfi guratie is als volgt opgebouwd: zachte berm - straatgoot - rijstroken in klinkers. De rand van de rijbaan wordt bepaald door de buitenkant van de straatgoot. Een reststrook bepaalt de rand van de rijbaan niet. In dit geval wordt de rand van de rijbaan afwisselend bepaald door de buitenkant van de straatgoot en de buitenkant van het verharde fi etspad. De buitenkant van de straatgoot bepaalt de rand van de rijbaan. Ter hoogte van kruispunten wordt de rand van de rijbaan eveneens opgenomen, tenzij deze buiten het verlengde van de rand van de bijhorende wegbaan gelegen is. In dit geval is dit de buitenkant van de straatgoot. De buitenkant van de straatgoot bepaalt de rand van de rijbaan. De boordsteen loopt niet op een continue wijze door. De rijbaan wordt niet uitgebreid met de kantopsluiting wanneer het gaat over een ribbelstrook die geen reststrook is. Een ribbelstrook wordt als een reststrook beschouwd wanneer deze gelegen is tussen verharde rijstroken en het verhard fi etspad. Deze licht verhoogde betonplaten vormen een fi etspad. Deze worden dus bij de WRB genomen. De grens bepaald door een verschil in patroon en verband van betonklinkers komt in aanmerking voor het karteren van de rand van de rijbaan. De overgang tussen de rijbaan en de kantstrook is eenduidig aanmeetbaar, dus wordt de rijbaan niet uitgebreid met de kantstrook. Ter hoogte van kruispunten wordt de rand van de rijbaan opgenomen, tenzij deze buiten het verlengde van de rand van de bijhorende wegbaan gelegen is het de rand is tussen 2 identieke types verharding van het materiaal asfalt of kasseien /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 6

7 WRB_025g1 WRB_027 WRB_028 WRB_029 WRB_030 WRB_031 WRB_032 WRB_033 ///Informatie Vlaanderen De rand van de rijbaan wordt maar opgenomen indien het gaat om een éénduidig aanmeetbare : vlakke rand verharding OF vlakke overgang verharding OF straatgoot OF verschil in patroon en verband van betonklinkers OF rand (voeg) tussen 2 identieke types verhardingen Ter hoogte van kruispunten wordt de rand van de rijbaan opgenomen, tenzij deze buiten het verlengde van de rand van de bijhorende wegbaan gelegen is het de rand is tussen 2 identieke types verharding van het materiaal asfalt of kasseien Ter hoogte van kruispunten wordt de rand van de rijbaan opgenomen, tenzij deze buiten het verlengde van de rand van de bijhorende wegbaan gelegen is het de rand is tussen 2 identieke types verharding van het materiaal asfalt of kasseien De rijbaan bestaat in de regel uit het geheel de verharde rijstroken en het aansluitend verhard fi etspad. De rand van de rijbaan wordt aangemeten indien er een eenduidig aanmeetbare voeg aanwezig is. De rand van de rijbaan volgt hier de uitwijkstrook. De rijbaan wordt uitgebreid met de kantopsluiting behalve in de volgende gevallen: verhoogde boord - en kantsteen in het algemeen ribbelstrook die geen reststrook is kasseien als kantstrook Deze stootband wordt zowel als WLI2 als WRB gekarteerd. Er is sprake van een rand van de rijbaan omdat het voetpad niet verhoogd ligt tov de rijbaan. WRB_034 WRB wordt opgenomen indien de rand van de rijbaan een overgang is tussen 2 verhardingen die de binnenkant van de binnenberm begrenst. WRB_035 WRB_036 WRB_037 WRB_038 WRB_039 De strook kasseien is een verharde zijstrook (een tegen de rijbaan aansluitend verhard gedeelte van de kruin, bestemd voor het tijdelijk plaatsen van voertuigen). Een verharde zijstrook behoort niet tot de rijbaan. De rijbaan wordt uitgebreid met de kantopsluiting behalve in de volgende gevallen: verhoogde boordsteen ribbelstrook die geen reststrook is kasseien als kantstrook verhoogde kantopsluiting een ribbelstrook gelegen tussen verharde rijstroken en het verhard fi etspad wordt beschouwd als een reststrook en deelt bijgevolg de rijbaan niet op. De rand van de rijbaan (WRB) wordt niet bepaald door wegmarkeringen. Daarom komt WRB te liggen tussen het fi ets en voetpad. Het fi etspad ligt niet verhoogd tov de rijbaan. De rand van de rijbaan (WRB) valt hier samen met de stootband (WLI2). Waar de stootband ophoudt wordt de rand van de rijbaan (WRB) gekarteerd achter het fi etspad. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 7

8 ///Informatie Vlaanderen WRB_041 WRB_042 De aanzetten van de verharde opritten worden aangemeten als rand van de onverharde zone (WOZ). De rand van de rijbaan wordt maar opgenomen indien het gaat om één eenduidig aanmeetbare en vlakke rand verharding. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47 3. GEEN WRB Geen rand van de rijbaan ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID GEEN WRB_001 GEEN WRB_002 GEEN WRB_003 Beschrijving Ter hoogte van kruispunten wordt de rand van de rijbaan opgenomen, tenzij deze buiten het verlengde van de rand van de bijhorende wegbaan gelegen is het de rand is tussen 2 identieke types verharding van het materiaal asfalt of kasseien De witte stroken zijn kantopsluitingen (type kantstrook: continue stroken langs de rijbaan of verharde zijstrook voor de stabiliteit van de rijbaan of rijstroken). Kantopsluitingen behoren tot de rijbaan. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 47

48

49

50