M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland"

Transcriptie

1 M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland Evaluatie maatregel MNBB26: Fietsparkeren binnenstad Utrecht Goudappel Coffeng, 19 augustus 2014 UTA233/Okm

2 2 Colofon Dit document is opgesteld door de Goudappel Coffeng in opdracht van de Provincie Utrecht in het kader van het Programma Beter Benutten van Midden-Nederland Foto s Goudappel Coffeng UTA233/Okm/ Versie 19 augustus 2014 Niets uit deze rapportage mag worden overgenomen zonder bronvermelding. Aan de inhoud van de rapportage kunnen geen rechten worden ontleend. Eventuele rechthebbenden op gebruikt beeldmateriaal dienen contact op te nemen met de uitgever.

3 3 Inhoud Samenvatting 1. Inleiding 2. Verantwoording onderzoeksmethodiek 3. De maatregel 4. De resultaten 4.1 Huidig reisgedrag 4.2 Kwaliteit en bereikbaarheid 4.3 Bekendheid en tevredenheid 4.4 Veranderingen in reisgedrag Bijlagen 1 Vragenlijst 2 Betrouwbaarheid resultaten 3 Verandering reisgedrag nader uitgesplitst

4 4 Samenvatting In het kader van het programma Beter Benutten worden verschillende maatregelen uitgevoerd in de binnenstad van Utrecht. De maatregel Fietsparkeren binnenstad Utrecht bestaat uit de realisatie van twee nieuwe fietsenstallingen in bestaande panden (die gesitueerd zijn aan de hoofdfietsroutes en nabij de binnenstadvoorzieningen (kernwinkelgebied, horeca en cultuur). De fietsenstallingen worden beheerd door U-stal en zijn bewaakte (gratis) fietsenstallingen. Op donderdag 15 mei en dinsdag 20 mei zijn fietsers ondervraagd voor een evaluatie van de volgende deelmaatregelen: nieuwe fietsenstalling in de Neudeflat nieuwe fietsenstalling aan de Zadelstraat Huidig reisgedrag Iets meer dan een kwart van de reizigers stalt meer dan vier dagen per week zijn of haar fiets in een van de fietsenstallingen. Een derde van de reizigers gebruikt de stalling 1 tot 3 dagen per week. Daarmee behoort iets meer dan 60% van de reizigers tot de frequente gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen. Het aandeel niet-frequente gebruikers is relatief hoog (4 op de 10 reizigers). Kwaliteit en bereikbaarheid Het gemiddelde rapportcijfer voor de fietsenstalling in de Neudeflat is een 8,7 en voor de fietsenstalling aan de Zadelstraat een 8,2. Ook de verschillende aspecten scoren in het algemeen een hoog cijfer. Op basis van bovenstaande kan geconcludeerd worden dat de gebruikers zeer positief zijn ten aanzien van de kwaliteit van de nieuwe fietsenstallingen. Bekendheid en tevredenheid De fietsenstalling aan de Zadelstraat is bij de gebruikers van de fietsenstalling in de Neudeflat niet goed bekend: drie kwart van de reizigers is hier niet van op de hoogte. De fietsenstalling in de Neudeflat is bij de gebruikers van de Zadelstraat iets beter bekend, maar toch kent bijna 60% deze fietsenstalling niet. Gebruikers zijn tevreden over informatievoorziening. De meeste gebruikers vinden dat de nieuwe fietsenstallingen leiden tot een verbetering van de bereikbaarheid. Veranderingen in reisgedrag Van alle reizigers die hun reisgedrag hebben aangepast (18%) is niemand minder met de auto gaan rijden. Ook zijn er geen gebruikers die nu vaker buiten de spits reizen. Er zijn dus geen gemeten effecten die aansluiten bij de doelstelling uit het programma Beter Benutten: minder autokilometers in de spits. De gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen maakten voor de opening vooral gebruik van de fietsenstalling bij het Stadhuis of parkeerden hun fiets op straat.

5 5 Inleiding 1 Binnen het Programma Beter Benutten van Midden-Nederland zijn ruim vijftig maatregelen bedacht om de bereikbaarheid te verbeteren. Deze maatregelen stimuleren slimmer gebruik van de bestaande wegen en/of meer gebruik van het openbaar vervoer, de fiets en de vaarwegen. De maatregelen zijn onderverdeeld in de volgende categorieën: infrastructuurmaatregelen openbaar vervoer maatregelen fietsmaatregelen gedragsbeïnvloedingmaatregelen. Goudappel Coffeng voert de Monitoring & Evaluatie van een aantal gedragsbeïnvloedingmaatregelen uit. Daarbij gaat het in de basis om het in kaart brengen van de gedragsveranderingen van gebruikers van de maatregel door middel van een nameting na oplevering van de maatregel. Voor de maatregel MNBB26 Fietsparkeren binnenstad Utrecht heeft de nameting plaatsgevonden op donderdag 15 en dinsdag 20 mei In deze rapportage zijn de belangrijkste resultaten van deze meting samengevat.

6 6 2 De Op donderdag 15 en dinsdag 20 mei zijn bij de fietsenstalling in de Neudeflat en aan de Zadelstraat (Mariaplaats) flyers uitgedeeld aan gebruikers van de stallingen. Op de flyer stond de uitnodiging om een vragenlijst in te vullen via internet (zie bijlage 1). Tussen 7.00 en Onderzoeksverantwoording uur zijn op donderdag 15 mei 80 flyers uitgedeeld. In verband met het lage aantal gebruikers aan wie een flyer kon worden uitgedeeld heeft op dinsdag 20 mei een extra wervingsactie plaatsgevonden. Op deze dag zijn tussen 7.00 en uur 150 flyers uitgedeeld aan gebruikers. Tijdens het uitdelen van de flyers bleek dat veel fietsers niet op de hoogte zijn van het bestaan van de nieuwe fietsenstallingen (gevraagd aan passanten die in de buurt van de stalling hun fiets op straat stalden). In totaal hebben 84 respondenten de vragenlijst ingevuld. 59 respondenten zijn bij de stalling in de Neudeflat benaderd en 25 respondenten bij de stalling aan de Zadelstraat. enquête kon tot en met 31 mei worden ingevuld. Meer dan de helft van de respondenten heeft de vragenlijst ingevuld op dezelfde dag dat ze zijn benaderd (figuur 2.1). De gemiddelde invultijd bedroeg 10 minuten. Onder de deelnemers zijn 4 kadobonnen twv 25,- verloot. 86% van de respondenten heeft aangegeven hiervoor in aanmerking te willen komen. De prijswinnaars hebben inmiddels bericht gehad. Neudeflat Zadelstraat 15-mei 20-mei 15-mei 20-mei respons uitgedeeld Figuur 2.1: Respons per meting per stalling

7 7 Doelgroep en bezettingsgraad Voor de selectie van respondenten geldt dat er sprake was van een gestratificeerde, enkelvoudige steekproef waarbij elke respondent gelijke kans had in de steekproef terecht te komen (zie toelichting in bijlage 2). De doelgroep bestaat uit gebruikers van de twee onlangs geopende fietsenstallingen in de binnenstad van Utrecht: Neudeflat en Zadelstraat Zadelstraat Neudeflat De Neudeflat heeft 150 fietsparkeerplekken en aan de Zadelstraat zijn in de stalling 200 parkeerplekken gerealiseerd. In mei 2014 zijn gemiddeld 59 fietsen per werkdag gestald in de nieuwe stalling aan de Zaldelstraat. In de Neudeflat zijn dit in mei gemiddeld 272 per werkdag (Bron: gemeente Utrecht). In totaal zijn dit dus gemiddeld 331 gestalde fietsen per werkdag in de nieuwe stallingen. In figuur 2.2 worden de aantallen per dag per stalling weergegeven. Tijdens de meting op dinsdag 20 mei is de bezettingsgraad van zowel de Neudeflat als de Zadelstraat geteld (figuur 2.3). De Neudeflat wordt goed gebruikt ten opzichte van het beschikbare aantal plaatsen (op het drukst moment bijna 90%). De nieuwe fietsenstalling aan de Zadelstraat heeft een vrij lage bezetting. De maximale bezetting is 40 gestalde fietsen (=20%) Figuur 2.2: Aantal gestalde fietsen per dag in mei Bezettingsgraad Neudeflat Bezettingsgraad Zadelstraat Figuur 2.3: Bezettingsgraad tussen 7.00 en uur, 20 mei 2014

8 8 Betrouwbaarheid en representativiteit We onderzoeken welke gebruikers van de fietsenstallingen voorheen met de auto in de spits reden en die nu reizen met de fiets (ongeacht het tijdstip). Uit de telcijfers blijkt dat gemiddeld 331 personen gebruik maken van een nieuwe stalling op een gemiddelde werkdag (en dat per week 5 x 331=1655 keer gebruik wordt gemaakt van de stallingen). 30% 25% 20% 15% 10% Gemiddeld stallen de gebruikers van de nieuwe stallingen 2,7 keer hun fiets per week. De twee stallingen kennen samen dus ongeveer 613 unieke gebruikers (1655/2,7=613). Deze 613 gebruikers vormen samen de onderzoekspopulatie, ervan uitgaande dat werkweken vergelijkbaar zijn. 5% 0% <25 jaar 25 tot 35 jaar 35 tot 45 jaar 45 tot 55 jaar 55 tot 65 jaar >64 jaar De enquête is door 84 gebruikers ingevuld. Uitgaande van een onderzoekspopulatie van 613 gebruikers bedraagt de betrouwbaarheid 90% en de maximale foutmarge 8%. Dit betekent dat wanneer dezelfde meting een aantal keren zou worden herhaald, in 90% van de gevallen de resultaten vergelijkbaar zullen zijn. Figuur 2.4: Leeftijdsverdelng respondenten Achtergrondkenmerken respondenten De belangrijkste kenmerken van de steekproef zijn: 35% is man, 65% is vrouw 27% is tussen de 45 en 55 jaar (figuur 2.4) 78% is werkzaam in loondienst of zzp-er 7% is student/scholier 40% maakt deel uit van een 2-persoons huishouden zonder kinderen, 31% van een 2-persoons huishouden met kinderen 81% heeft 1 of meerdere auto s in privé bezit, 4% heeft een leaseauto

9 9 3 De maatregel In het kader van het programma Beter Benutten worden verschillende maatregelen uitgevoerd in de gemeente Utrecht. De meting die op donderdag 15 en dinsdag 20 mei heeft plaatsgevonden betreft de evaluatie van maatregel MNBB26 Fietsparkeren binnenstad Utrecht. Deze maatregel bestaat uit de realisatie van twee nieuwe fietsenstallingen in bestaande panden (Neudeflat en Zadelstraat) die gesitueerd zijn aan de hoofdfietsroutes en nabij de binnenstadvoorzieningen (kernwinkelgebied, horeca en cultuur). De fietsenstallingen worden beheerd door U-stal en zijn bewaakte fietsenstallingen. De fietsen kunnen hier gratis geparkeerd worden.

10 10 4 Hoofdstap De resultaten In dit hoofdstuk staan de resultaten van de nameting beschreven. De resultaten worden beschreven aan de hand van de vier blokken waaruit de enquête is opgebouwd: 1. Huidige reisgedrag 2. Kwaliteit en bereikbaarheid 3. Bekendheid en tevredenheid 4. Veranderingen in reisgedrag Voor de monitoring en evaluatie van het programma Beter Benutten zijn we geïnteresseerd in mogelijke gedragsveranderingen als gevolg van de maatregelen. De gedragsveranderingen worden gemeten via de SUMOmethodiek. De SUMO-methodiek bestaat uit enkele stappen die elkaar logisch opvolgen (figuur 4.1). De stappen uit de SUMO-methodiek maken duidelijk of en hoe het reisgedrag verandert. Tussenstappen Voorbeeld Achtergrond X Externe omstandigheden Verklarende(project) data PPersoonskenmerken Via enquete achtergrondkenmerken in beeld brengen (leeftijd, geslacht, opleiding, leefstijl) Aanbod A Maatregelen& Communicatie Twee nieuwefietsenstallingen(neudeflaten Mariaplaats) in BinnenstadUtrecht B Aantal mensen bekend met maatregel C Aantal mensen interesse in maatregel D Aantal mensen tevreden over informatie niet gemeten niet gemeten niet gemeten Gewenst gedrag E Aantal dat ingaat op maatregel Tellingen bezettingsgraad gemeente Utrecht Resultaat F Aantal mensen dat maatregelprobeert G Aantal mensen dat tevreden is over maatregel H Aantal mensen dat blijvend gedrag aanpast I Effecten van het andere reisgedrag Via enqueteachterhalen hoeveel respondenten voor de maatregel gebruik maakten van de auto en OV Via enquete de tevredenheid van de gebruikers over de fietsenstallingen achterhalen Via enquete achterhalen in hoeverre gebruik blijvend of incidenteel is Valt buiten de scope van dit project Figuur 4.1: Invulling SUMO-methodiek maatregel MNBB26 In de enquête is gevraagd naar veranderingen in het reisgedrag tussen nu en een half jaar geleden en mogelijke verklarende factoren hiervoor. Daarmee ontstaat inzicht in de effecten als gevolg van de Beter Benutten maatregel.

11 Huidig reisgedrag 4 of meer dagen per week 0% 10% 20% 30% 40% Frequentie en reisdoel Iets meer dan een kwart van de reizigers stalt meer dan vier dagen per week zijn of haar fiets in een van de fietsenstallingen. Een derde van de reizigers gebruikt de stalling 1 tot 3 dagen per week. Daarmee behoort iets meer dan 60% van de reizigers tot de frequente gebruikers van de nieuwe stallingen. Het aandeel nietfrequente gebruikers is relatief hoog (4 op de 10 reizigers). Zie figuur tot 3 dagen per week 1 tot 3 dagen per maand minder dan 1 dag per maand vrijwel nooit anders, namelijk fietsenstalling "Neudeflat" fietsenstalling "Zadelstraat" Figuur 4.2: Verdeling frequentie van stallen, reizigers Van de frequente gebruikers was nagenoeg 80% op weg naar het werk en 5% op weg naar school. Van de nietfrequente gebruikers was 30% op weg om te gaan winkelen en 25% voor een zakelijke afspraak (figuur 4.3). om naar het werk te gaan voor een zakelijke afspraak om naar school / universiteit te gaan om te gaan winkelen in de binnenstad om familie / vrienden te bezoeken voor ontspanning (recreatief) voor een ander doel 0% 20% 40% 60% 80% frequente gebruikers stalling niet-frequente gebruikers stalling Figuur 4.3: Verdeling reisdoel reizigers

12 12 Vertrek- en reistijden na uur De meeste reizigers die in de ochtendspits gebruik maken van de nieuwe stallingen, stallen hun fiets tussen 8.00 en 9.00 uur (figuur 4.4). De respondenten is gevraagd naar de reistijd van hun herkomst naar de stalling. Deze gerapporteerde reistijd kan afwijken van de werkelijke reistijd. De meeste reizigers hebben een gemiddelde reistijd tussen de 15 en 30 minuten opgegeven (figuur 4.5). Er zijn ook nog relatief veel reizigers met een reistijd van meer dan 30 minuten (20%). Na het stallen van de fiets zijn de meeste reizigers (83%) nog 1 tot 5 minuten onderweg naar hun bestemming. tussen uur tussen uur tussen uur tussen uur 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Figuur 4.4: Verdeling stallingstijd reizigers meer dan 30 minuten 15 tot 30 minuten 10 tot 15 minuten 5 tot 10 minuten 1 tot 5 minuten minder dan 1 minuut 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Figuur 4.5: Verdeling reistijd reizigers, vanaf het vertrekadres tot aan de stalling

13 13 Gebruik fietsenstallingen Type fiets Gevraagd is welk type fiets de reizigers gebruiken. De meeste respondenten (82%) gebruiken een gewone fiets. 5% gebruikt een elektrische fiets. om te voorkomen dat fiets wordt gestolen het stallen is gratis mijn fiets dan overdekt en droog staat ik hoef niet te zoeken naar een plek het is een dure fiets 33% 53% 52% 63% 65% Reden gebruik fietsenstalling Aan de reizigers is ook gevraagd waarom zij gebruik maken van een bewaakte fietsenstalling (figuur 4.6). De belangrijkste redenen zijn: om te voorkomen dat de fiets wordt gestolen, het stallen is gratis en omdat de fiets dan overdekt en droog staat. Bekendheid met bestaan stalling Ruim de helft van de gebruikers van de fietsenstallingen heeft de stalling onderweg gezien en zijn daardoor op de hoogte van het bestaan van de stalling (69%) (figuur 4.7). 23% van de gebruikers kent de stalling via het werk. Via de media/krant is 12% op de hoogte van het bestaan. 13% kent de stalling door de opening. Gebruik fiets naar de binnenstad Bijna 80% van de reizigers gebruikt 1 of meer dagen per week de fiets om naar de binnenstad van Utrecht te gaan. 70% van de reizigers gebruikt niet altijd de fietsenstalling in de Neudeflat of aan de Zadelstraat voor reizen naar de binnenstad. voorkomen dat mijn fiets hinder op straat ik heb daar altijd een plek andere reden 8% Figuur 4.6: Reden om de fiets bewaakt te stallen (meerdere antwoorden mogelijk) ik heb de stalling onderweg gezien via mijn werk door de opening / flyer via de media / krant via een bekende andere manier door een wijkbericht 27% 31% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 7% 5% 5% 13% 12% Figuur 4.7: Bekendheid met bestaan stalling (meerdere antwoorden mogelijk) 23% 69% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

14 14 Gebruik andere fietsenstallingen De gebruikers van de fietsenstalling in de Neudeflat of van de fietsenstalling aan de Zadelstraat maken ook regelmatig gebruik van andere stallingen in de binnenstad van Utrecht (figuur 4.8). Parkeren op straat wordt het meest genoemd. Daarnaast wordt regelmatig gebruik gemaakt van de fietsenstalling bij Vredenburg en het Stadhuis. fietsenstalling Neudeflat 6% parkeren op straat fietsenstalling Stadhuis fietsenstalling Vredenburg fietsenstalling Neude (mobiele stalling) 9% 8% 15% 14% 18% 24% 31% 39% fietsenstalling Hoog Catharijne / Stationsplein 5% fietsenstalling Wijk C / Lange Koestraat 5% fietsenstalling Janskerkhog (mobiele stalling) fietsenstalling Laag Catharijne (aan de Catharijnesingel) fietsenstalling Zadelstraat (mobiele stalling) fietsenstalling Zadelstraat 2% 3% 1% 1% 1% 6% gebruikers Zadelstraat gebruikers Neudeflat 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Figuur 4.8: Gebruik andere stallingen binnenstad Utrecht door gebruikers Neudeflat en Zadelstraat (meerdere antwoorden mogelijk)

15 15 Gebruik andere vervoermiddelen 60% van de reizigers komt altijd met de fiets naar de binnenstad. 40% van de gebruikers van de fietsenstallingen in de Neudeflat en aan de Zadelstraat gebruikt weleens een ander vervoermiddel. Als alternatief voor de fiets wordt het meest gebruik gemaakt van de bus (figuur 4.9). Andere manieren die vaker worden gebruikt om naar de binnenstad te gaan zijn lopend of met de trein. De auto wordt niet vaak gebruikt als alternatief voor de fiets, en als de auto wordt gebruikt dan is dit hoogstens 1 tot 3 keer per maand. lopen tram bus 7% 28% 33% Overwegingen vervoermiddelgebruik Overweging fiets Flexibiliteit en gezondheid en conditie zijn voor gebruikers van de fietsenstalling in de Neudeflat of aan de Zadelstraat de belangrijkste overwegingen om op de fiets naar de binnenstad van Utrecht te gaan (bijlage 4). Parkeervoorzieningen lijken geen belangrijke overweging bij de keuze voor de fiets. Overweging bus Een derde van de fietsers maakt regelmatig gebruik van de bus om naar de binnenstad te gaan (zie figuur 4.9). De weersomstandigheden zijn daarbij de belangrijkste overweging om voor de bus te kiezen. Ook het reiscomfort speelt mee in de keuze voor de bus. Overweging lopen De belangrijkste reden om ook weleens lopend naar de binnenstad te gaan is de reisafstand, de weersomstandigheden en de gezondheid en conditie. trein 14% auto (samen reizend) 9% auto (alleen reizend) 9% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Figuur 4.9: Gebruik andere vervoermiddelen naar binnenstad Utrecht door gebruikers Neudeflat en Zadelstraat (meerdere antwoorden mogelijk)

16 Kwaliteit en bereikbaarheid Algemeen oordeel fietsenstallingen Klantvriendelijkheid personeel Beschikbare ruimte per parkeerplek Openingstijden Bewegwijzering Zadelstraat Bewaking Neudeflat Kosten Schoon en netjes Verlichting Veiligheid Bereikbaarheid Gebruiksgemak Beschikbare capaciteit Figuur 4.10: Beoordeling fietsenstallingen Neudeflat en Zadelstraat 8,2 8,7 8,5 7,7 7,4 8,3 7,0 7,7 8,4 8,6 9,1 9,1 9,2 9,5 8,4 9,0 8,0 9,0 8,2 9,1 8,4 9,0 7,7 7,9 8,3 7,5 Kwaliteit fietsenstallingen Reizigers die gebruik maken van de fietsenstalling in de Neudeflat of aan de Zadelstraat is gevraagd een algemeen oordeel te geven over de fietsenstallingen. Daarnaast is gevraagd rapportcijfers (range 1-10) te geven voor een aantal aspecten, zoals beschikbaarheid, kosten en openingstijden. Het gemiddelde rapportcijfer voor de fietsenstalling in de Neudeflat is een 8,7 en voor de fietsenstalling aan de Zadelstraat een 8,2 (zie figuur 4.10). Ook de verschillende aspecten scoren in het algemeen een hoog cijfer. Twee aspecten die hoog scoren zijn bijvoorbeeld kosten (te verklaren doordat het gratis parkeren is) en de bewaking. De Zadelstraat scoort positiever op de beschikbare capaciteit, terwijl de Neudeflat positiever scoort op veiligheid en verlichting. De klantvriendelijkheid scoort bij beide fietsenstallingen hoog. Op basis van bovenstaande kan geconcludeerd worden dat de gebruikers zeer positief zijn ten aanzien van de kwaliteit van de nieuwe fietsenstallingen.

17 Bekendheid en tevredenheid Evaluatie van gedragsmaatregelen volgens de SUMO-methodiek (zie figuur 4.1) betekent dat onder andere in kaart wordt gebracht hoeveel mensen bekend zijn met de te evalueren maatregel en tevreden zijn over de maatregel. Het uiteindelijke doel is om hieruit de mensen te filteren die als gevolg van de maatregel hun reisgedrag (blijvend) hebben aangepast en daarmee bijdragen aan de doelstellingen van het programma Beter Benutten. Het gaat daarbij om structurele veranderingen van frequente gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen. Bekendheid met maatregelen (figuur 4.11) Alle respondenten is gevraagd of zij bekend zijn met de realisatie van nieuwe fietsenstallingen bij Utrecht CS. 42% van de reizigers is hiermee (zeer goed) bekend. De helft van de reizigers is hier echter niet van op de hoogte. De fietsenstalling aan de Zadelstraat is bij de gebruikers van de fietsenstalling in de Neudeflat niet goed bekend: drie kwart van de reizigers is hier niet van op de hoogte. De fietsenstalling in de Neudeflat is bij de gebruikers van de Zadelstraat iets beter bekend, maar toch kent bijna 60% deze fietsenstalling niet. Verbetering door maatregelen Op de vraag of de nieuwe fietsenstallingen leiden tot een verbetering van de bereikbaarheid in de binnenstad is bijna iedereen het eens. De nieuwe fietsenstallingen bij Utrecht CS en de nieuwe fietsenstalling in de Neudeflat leidt volgens 95% van de gebruikers tot een verbetering. De nieuwe fietsenstalling aan de Zadelstraat vindt 80% van de gebruikers een verbetering. nieuwe fietsenstalling Neudeflat (onder gebruikers Zadelstraat) 17% 17% 8% 25% 33% Zeer goed bekend nieuwe fietsenstalling Zadelstraat (onder gebruikers Neudeflat) 12% 9% 29% 47% Goed bekend Neutraal nieuwe fietsenstallingen Utrecht CS (onder alle gebruikers) 13% 29% 7% 33% 18% Niet bekend Totaal niet bekend 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Figuur 4.11: Bekendheid met maatregelen (frequente gebruikers van de nieuwe stallingen)

18 4.4 Context: Veranderingen in reisgedrag In deze paragraaf is een overzicht gegeven van de belangrijkste waargenomen veranderingen in het reisgedrag en in welke mate werkgerelateerde en mobiliteitsgerelateerde factoren en de te evalueren Beter Benutten maatregel hieraan hebben bijgedragen. 18 effect Beter Benutten maatregelen De reizigers die hun gedrag hebben veranderd kunnen dit om verschillende redenen hebben gedaan. Denk hierbij aan werkgerelateerde factoren (andere baan, andere functie, andere arbeidsvoorwaarden), privé omstandigheden (uitbreiding gezin, verhuizing) of het effect van beleidsmaatregelen. Daarnaast kunnen de aanpassingen in het reisgedrag verschillende richtingen uitgaan. De verandering kan betekenen dat een bijdrage wordt geleverd aan de doelstelling van het progamma Beter Benutten: vermindering van het aantal autoritten in de spits. Maar de verandering kan ook betekenen dat een tegengesteld effect optreedt: een toename van het autogebruik. Ook kan de verandering helemaal geen invloed hebben op het autogebruik: fietsers gaan bijvoorbeeld vaker lopen of omgekeerd. Voor de monitoring & evaluatie van het programma Beter Benutten worden de effecten van de maatregelen uit het programma die hebben bijgedragen aan een vermindering van het aantal autoritten in beeld gebracht. De effecten worden trapsgewijs in beeld gebracht. Eerst wordt een beeld geschetst van alle reizigers die hun reisgedrag hebben aangepast en welke factoren daaraan hebben bijgedragen. Vervolgens worden de reizigers geselecteerd die minder autoritten zijn gaan maken en ten slotte wordt een inschatting van het effect van de maatregel gemaakt.

19 19 Reizigers met gedragsverandering Kenmerken 18% van de gebruikers van de fietsenstallingen geeft aan dat zijn of haar reisgedrag het afgelopen half jaar is veranderd. De helft van de reizigers die zijn of haar gedrag heeft veranderd is tussen de 25 en 40 jaar, 53% is vrouw en alle reizigers met gedragsverandering maken onderdeel uit van een tweepersoonshuishouden (met en zonder kinderen). Zie bijlage 3 voor een nadere uitsplitsing van deze groep en een vergelijking met de totale steekproef. Bijdrage werkgerelateerde factoren Tweederde van de reizigers die hun reisgedrag hebben aangepast geeft aan dat de verandering van reisgedrag komt door een werkgerelateerde factor. De helft van de veranderaars geeft aan dat ze een ander functie of andere werkzaamheden hebben(figuur 4.12). Verandering reisgedrag Van alle reizigers die hun reisgedrag hebben aangepast is niemand minder met de auto gaan rijden. Ook zijn er geen Geen werkgerelateerde factor heeft bijgedragen 33% gebruikers die nu vaker buiten de spits reizen. Er zijn dus Mijn arbeidsvoorwaarden zijn gewijzigd 7% geen gemeten effecten die aansluiten bij de doelstelling uit het programma Beter Benutten: minder autokilometers in de Mijn werkgever biedt een andere reiskostenvergoeding 7% spits. Mogelijk treedt dit effect wel elders op doordat er Ik werk vaker thuis 13% fietsparkeerruimte op straat vrijkomt door de gebruikers van deze stalling. Ik ben minder dagen gaan werken 0% De gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen maakten voor de opening vooral gebruik van de fietsenstalling bij het Stadhuis of parkeerden hun fiets op straat. Dit zien we ook terug in het huidige gebruik van andere stallingen (figuur 4.8). Het effect van de maatregel werd vooraf ingeschat op 20 spitsmijdingen op een gemiddelde werkdag (per drukste spitsuur). Deze inschatting is gebaseerd op de aanname dat 20% van de gebruikers van de stallingen voorheen gebruik maakte van de auto. De evaluatie vindt geen voormalige autogebruikers, waardoor ook geen effect is gevonden. Ik ben meer dagen gaan werken Ik werk (vaker) op een andere vestiging Ik heb geen werk meer Ik heb een andere functie / werkzaamheden Ik ben van werkgever veranderd 7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% Figuur 4.12: Werkgerelateerde factoren die hebben bijgedragen aan verandering in reisgedrag (meerdere antwoorden mogelijk), n=15. 27% 33% 33% 47%

20 20 Bijdrage overige factoren Gebruikers is ook gevraagd of mobiliteitsgerelateerde factoren (bijvoorbeeld minder files of de stijging van de brandstofprijzen) van invloed zijn geweest op een ander reisgedrag. Mobiliteitsgerelateerde factoren hebben nauwelijks invloed gehad op het reisgedrag. Wijziging in de privé omstandigheden is voor een derde van de gebruikers reden geweest om iets te veranderen in het reisgedrag. Bijdrage maatregelen programma Beter Benutten Reizigers is ook gevraagd in hoeverre de nieuwe fietsenstallingen in de binnenstad van Utrecht hebben bijgedragen aan de verandering in reisgedrag. De nieuwe fietsenstalling in de Neudeflat wordt het vaakst genoemd (figuur 4.13). Reizigers met gewenste gedragsverandering Een bijdrage aan de doelstelling van het programma Beter Benutten wordt geleverd door reizigers die minder autoritten in de spits maken. Dit kan door: - de reis niet meer te maken (thuiswerken) - de reis op een ander tijdstip te maken (buiten de spits) - de reis met een ander vervoermiddel dan de auto te maken Minder autoritten, ander tijdstip, ander vervoermiddel Van de huidige gebruikers heeft niemand de overstap van de auto naar de fiets gemaakt. Ook is niemand vaker buiten de spits gaan reizen. Er is dus geen effect gevonden op het aantal autoritten in de spits onder de gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen. Nieuwe fietsenstalling "Neudeflat" Nieuwe fietsenstalling "Zadelstraat" Nieuwe fietsenstallingen bij Utrecht CS 60% 20% 13% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Gebruik nieuwe fietsenstallingen De nieuwe fietsenstalling in de Neudeflat is sinds december 2013 in gebruik. De nieuwe fietsenstalling aan de Zadelstraat is sinds april 2014 in gebruik. De fietsenstalling in de Neudeflat wordt relatief goed gebruikt. Het aantal gestalde fietsen varieert gedurende de dag, de bezetting is op het drukste moment 89%. De nieuwe fietsenstalling aan de Zadelstraat is minder goed bezet (28% bezet op het drukste moment). Gebruikers van de nieuwe fietsenstallingen stalden hun fiets voor de opening vooral bij de fietsenstalling bij het Stadhuis of parkeerden hun fiets op straat. Figuur 4.13: Maatregelen die hebben bijgedragen aan verandering in reisgedrag Op de volgende pagina zijn de belangrijkste resultaten van de eerste tussenmeting verwerkt in het stappenplan van de SUMO-methodiek.

21 21 Hoofdstap Tussenstappen Maatregel MNBB26 Achtergrond X Externe omstandigheden Verklarende (project) data P Persoonskenmerken Belangrijkste kenmerken reizigers: - 35% man, 65% vrouw - 27% tussen de jaar - 78% werkzaam, 7% scholier/student - 31% paar met kinderen, 40% paar zonder kinderen - 19% geen auto, 68% 1 auto Aanbod A Maatregelen & Communicatie Twee nieuwe fietsenstallingen in de binnenstad van Utrecht B Aantal mensen bekend met maatregel 16% van de gebruikers van de Neudeflat kennen de fietsenstalling aan de Zadelstraat, 33% van de gebruikers van de Zadelstraat kennen de fietsenstalling in de Neudeflat C Aantal mensen interesse in maatregel D Aantal mensen tevreden over informatie Niet gemeten 35% van de gebruikers van de Zadelstraat is tevreden over de informatievoorziening, 49% van de gebruikers van de Neudeflat is tevreden over de informatievoorziening Gewenst gedrag E Aantal dat ingaat op maatregel Niet gemeten Resultaat F Aantal mensen dat maatregel probeert G Aantal mensen dat tevreden is over maatregel H Aantal mensen dat blijvende gedrag aanpast I Effecten van het andere reisgedrag Niet gemeten De meeste reizigers (>80%) zien de nieuwe fietsenstallingen als een verbetering van de bereikbaarheid en zijn tevreden met de maatregel Geen effect gemeten Valt buiten de scope van dit project

22 22 Bijlage 1 Vragenlijst (als apart pdf-bestand toegevoegd)

23 23 Bijlage 2 Betrouwbaarheid resultaten Om ervoor te zorgen dat de resultaten van de meting niet te veel afwijken van de werkelijkheid moet de steekproef groot genoeg zijn. De benodigde steekproefgrootte is afhankelijk van het gewenste betrouwbaarheidsniveau en de gewenste nauwkeurigheid. In veel onderzoeken wordt gekozen voor 95% betrouwbaarheid met een maximale foutmarge van 5%. Voor de evaluatie en monitoring van de maatregelen in de regio Midden-Nederland geldt een minimale betrouwbaarheid van de resultaten van 90% met een maximale foutmarge van 5%. Waar mogelijk wordt gestreefd naar een betrouwbaarheid van 95%. Het onderzoeksdesign van de evaluatie voldoet aan de volgende voorwaarden: Er is sprake van een gestratificeerde streekproef: per maatregel wordt de populatie ingedeeld in groepen (bijvoorbeeld automobilisten, OV-reizigers, fietsers), per deelpopulatie wordt vervolgens een enkelvoudige steekproef getrokken. De streekproef is een representatieve afspiegeling van de in het onderzoek te onderscheiden groepen, dit betekent dat de steekproeftrekking per te onderscheiden groep aselect is (elke respondent heeft een gelijke kans in het onderzoek terecht te komen). Omdat we te maken hebben met een eindige populatie (doelpopulatie is kleiner dan ) wordt de steekproefomvang bepaald met de volgende formule, waarbij de laatste term de zogenaamde eindige populatiecorrectiefactor is: n = z 2 α p ε ( 1 p ) 2 ( n + met p is 0,50 (50%) en ε = 0,05 (5%) en N=125 1) Bij een betrouwbaarheidsniveau van 90% is de z-waarde 1,65 en bedraagt de minimale steekproefomvang 86 respondenten. Aan deze meting hebben 84 respondenten deelgenomen. Met dit aantal is er 90% zekerheid dat de gemeten effecten met een nauwkeurigheid van 6% (in plaats van de standaard 5%) worden gemeten. Interpretatie onderzoeksresultaten Op basis van de steekproefgrootte en het gewenste betrouwbaarheidsniveau kan de onnauwkeurigheid in de respons worden berekend. Uit de meting blijkt bijvoorbeeld dat 82% van de gebruikers op een gewone fiets reist. De maximale fout die gemaakt wordt, kan worden berekend met de volgende formule: maxfout= z p ( 1 p) n In dit voorbeeld (p=45%, n=235, z=1,65) is met 90% betrouwbaarheid zeker dat het aandeel fiets in het voortransport maximaal 6% afwijkt van het werkelijke aandeel in het voortransport. Anders geformuleerd: het aandeel personen dat met de fiets naar het station gaat zal ergens tussen de 76 en 88% liggen. N N

24 24 Bijlage 3 Verandering reisgedrag nader uitgesplitst 18% van de reizigers heeft aangegeven zijn of haar reisgedrag het afgelopen jaar te hebben veranderd. In tabel B3.1 staan de belangrijkste kenmerken van deze groep veranderaars weergegeven. De veranderaars zijn iets vaker mannen. Ook vinden veranderingen vaker plaats bij jongeren tussen de 25 en 35 jaar en in de leeftijdsgroep 55 tot 65 jaar. Een ander reisgedrag doet zich relatief vaker voor onder paren met en zonder kinderen. Tenslotte, het aandeel personen met 2 of meer auto s is onder de groep reizigers met een ander reisgedrag verhoudingsgewijs groter dan onder de totale populatie. Geslacht (n=84) Populatie Veranderaars Man 35% 53% Vrouw 65% 47% Leeftijdsklasse (n=84) Populatie Veranderaars <25 jaar 11% 7% jaar 20% 40% jaar 14% 13% jaar 27% 7% jaar 24% 33% >65 jaar 6% 0% Samenstelling huishouden (n=84) Populatie Veranderaars Alleenstaand zonder kinderen 23% 0% Alleenstaand met kinderen 2% 0% Paar zonder kinderen 40% 60% Paar met kinderen 31% 40% Overig 4% 0% Autobezit (n=84) Populatie Veranderaars Geen auto 19% 7% 1 auto 68% 57% 2 of meer auto s 12% 36% Figuur B3.1: Achtergrondkenmerken populatie en veranderaars

25 25 Bijlage 4 Overwegingen per vervoermiddel LOPEN BUS FIETS anders het weer parkeervoorzieningen reisafstand kosten samen reizen gewoonte in reisgedrag en ritme privacy onafhankelijkheid flexibiliteit gezondheid en conditie reiscomfort milieuoverwegingen betrouwbare reistijd 8% 12% 6% 11% 8% 12% 5% 6% 24% 17% 17% 6% 1% 25% 15% 1% 25% 25% 6% 8% 12% 20% 8% 6% 31% 33% 33% 42% 41% 51% 56% 67% 88% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

26 26 Betrokken personen: Goudappel Coffeng Marie-José Olde Kalter (projectleider) Jantine Boxum Edwin Straat Programma Beter Benutten Midden-Nederland Rob Ogink (Rijkswaterstaat MN) Patricia Stumpel (gemeente Utrecht)

Programma Beter Benutten Midden- Nederland

Programma Beter Benutten Midden- Nederland Programma Beter Benutten Midden- Nederland Monitoring en evaluatie 2e tussenmeting MNBB16: Kwaliteit OVT Utrecht MNBB25: Fietsparkeren OVT Utrecht Goudappel Coffeng, 27 augustus 2015 UTA233/Okm 2 Colofon

Nadere informatie

M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland

M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland M&E Programma Beter Benutten Midden-Nederland Tussenmeting MNBB16: Kwaliteit OVT Utrecht MNBB25: Fietsparkeren OVT Utrecht Goudappel Coffeng, 30 januari 2014 UTA233/Okm 2 Colofon Dit document is opgesteld

Nadere informatie

Programma Beter Benutten Midden- Nederland

Programma Beter Benutten Midden- Nederland Programma Beter Benutten Midden- Nederland Evaluatie maatregel MNBB71: Fietsroute Leidsche Rijn - Papendorp Goudappel Coffeng, 27 augustus 2015 UTA233/Okm 2 Colofon Dit document is opgesteld door Goudappel

Nadere informatie

Programma Beter Benutten Midden- Nederland

Programma Beter Benutten Midden- Nederland Programma Beter Benutten Midden- Nederland Monitoring en evaluatie Eindmeting MNBB16: Kwaliteit OVT Utrecht MNBB25: Fietsparkeren OVT Utrecht Goudappel Coffeng, 27 augustus 2015 UTA233/Okm 2 Colofon Dit

Nadere informatie

Programma Beter Benutten Midden- Nederland

Programma Beter Benutten Midden- Nederland Programma Beter Benutten Midden- Nederland Evaluatie maatregel MNBB56: P+R Breukelen tussenmeting januari 2015 Goudappel Coffeng, 27 augustus 2015 UTA233/Okm 2 Colofon Dit document is opgesteld door Goudappel

Nadere informatie

Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle

Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer

Nadere informatie

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0 Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken

Nadere informatie

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016 LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek

Nadere informatie

Figuur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.

Figuur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties. Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

Onderzoek fietsverlichting uitgaansgebieden

Onderzoek fietsverlichting uitgaansgebieden Onderzoek fietsverlichting uitgaansgebieden Zomer 2015 Goudappel Coffeng 1 oktober 2015 WVL039 2 Inhoud 1. Inleiding 2. Onderzoeksverantwoording 3. Resultaten Lichtvoering van fietsers Lichtvoering per

Nadere informatie

Bewonerspanel Bereikbaarheid

Bewonerspanel Bereikbaarheid Interne Bedrijven, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Bewonerspanel Bereikbaarheid Leden Bewonerspanel Utrecht vinden bereikbaarheid centrum afgenomen De respondenten

Nadere informatie

Onderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen

Onderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009

Nadere informatie

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015 LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben

Nadere informatie

Onderzoek fietstransferia

Onderzoek fietstransferia Onderzoek fietstransferia Resultaten onderzoek 2017 In opdracht van de gemeente Houten Projectnummer 20737 December 2017 Laurette Haas Totta Research N.V. Burgemeester Stramanweg 105F 1101 AA Amsterdam

Nadere informatie

Onderzoek onder medewerkers Eekte Hazewinkel Jufferbeek

Onderzoek onder medewerkers Eekte Hazewinkel Jufferbeek Onderzoek onder medewerkers Eekte Hazewinkel Jufferbeek Onderzoek naar de vervoerwijze van medewerkers die werkzaam zijn op deze bedrijventerreinen in Oldenzaal September 2017 Hazewinkel Jufferbeek 1 Samenvatting

Nadere informatie

KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN

KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN Rapport KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN voorjaar 2015 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2015/41 Datum Juni 2015 Opdrachtgever

Nadere informatie

RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014

RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 Opdrachtnemer: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Gemeente Maastricht Opdrachtgever: Roy Cornelissen Projectleider Topdagen en Evenementen Programmabureau

Nadere informatie

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Factsheet Factsheet eerste Beter effecten Benutten Beter Benutten regio Maastricht regio Twente Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien

Nadere informatie

Verkeer en vervoer. Omnibus 2011

Verkeer en vervoer. Omnibus 2011 Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek

Nadere informatie

Fietsparkeren in de binnenstad van Groningen

Fietsparkeren in de binnenstad van Groningen Fietsparkeren in de binnenstad van Groningen Inwonerspanel Groningen Gehoord Marjolein Kolstein Maart 2019 www.oisgroningen.nl Inhoud Samenvatting 3 1. Inleiding 4 2. Fietsparkeren in de binnenstad van

Nadere informatie

Fietsen in Groningen 2017

Fietsen in Groningen 2017 veel respon Fietsen in Groningen 2017 Kübra Ozisik April 2017 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Inhoud... 1 1. Inleiding... 2 2. Fietsen in Groningen 2017... 3 2.1 Respons en achtergrond...

Nadere informatie

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst

Nadere informatie

Onderzoek fietstransferia

Onderzoek fietstransferia Onderzoek fietstransferia Resultaten onderzoek 2018 In opdracht van de gemeente Houten Projectnummer 20993 Januari 2019 Totta Research N.V. Burgemeester Stramanweg 105F 1101 AA Amsterdam Inhoudsopgave

Nadere informatie

15% Slimmer Reizen Enquête. Factsheet: Universiteit Twente. 435 van 2900 uitgenodigde werknemers. Dit is een respons van

15% Slimmer Reizen Enquête. Factsheet: Universiteit Twente. 435 van 2900 uitgenodigde werknemers. Dit is een respons van Slimmer Reizen Enquête Factsheet: Universiteit Twente Tiago Fioreze, Universiteit Twente - 27 October 2016 435 van 2900 uitgenodigde werknemers. Dit is een respons van SLIMMER REIZEN ENQUÊTE UNIVERSITEIT

Nadere informatie

Rapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018

Rapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018 Rapportage online raadpleging OV Lijnennet 2018 In oktober 2016 organiseerde de Stadsregio Amsterdam een publieksraadpleging over het nieuwe OV Lijnennet. Een online vragenlijst maakte onderdeel uit van

Nadere informatie

Rapportage KTO OV panel Noord-Holland Maart Provincie Noord- Holland

Rapportage KTO OV panel Noord-Holland Maart Provincie Noord- Holland Rapportage KTO OV panel Noord-Holland Maart 2014 Provincie Noord- Holland Donderdag 22 mei 2014 Concessie Haarlem-IJmond Donderdag 22 mei 2014 Projectnummer: 13082 Rapportage KTO OV panel Noord-Holland

Nadere informatie

Fietsen in Groningen 2018

Fietsen in Groningen 2018 veel respons Fietsen in Groningen 2018 Kübra Ozisik April 2018 Marjolein Kolstein www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Samenvatting... 2 1. Inleiding... 3 1.1 Aanleiding van het onderzoek... 3

Nadere informatie

Uitkomsten t.b.v. de visie

Uitkomsten t.b.v. de visie Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites

Nadere informatie

Hoofdstuk 21. Fietsgebruik

Hoofdstuk 21. Fietsgebruik Hoofdstuk 21. Fietsgebruik Samenvatting Om meer inzicht te krijgen in het fietsgebruik ten opzichte van andere vervoermiddelen is voor vier bestemmingen binnen Leiden gevraagd welk vervoermiddel inwoners

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima.

gemeente Eindhoven Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima. gemeente Eindhoven Inboeknummer 14bst01057 Dossiernummer 14.36.401 2 september 2014 Raads informatiebrief Onderwerp: Gratis openbaar vervoer Eindhovense minima. Inleiding a b Actueel maatschappelijk onderwerp/probleem

Nadere informatie

Peiling Bibliotheek Olst-Wijhe Oktober 2018

Peiling Bibliotheek Olst-Wijhe Oktober 2018 Peiling Bibliotheek - Oktober 2018 Resultaten Inleiding De gemeenteraad van - heeft in 2014 een besluit genomen over de toekomst van het bibliotheekwerk in - tot en met 2020. Daarbij is onder andere gekozen

Nadere informatie

Verkeer en vervoer. Omnibus 2009

Verkeer en vervoer. Omnibus 2009 Verkeer en vervoer Omnibus 2009 Afdeling O&S Maart 2010 2 Kort samengevat Najaar 2009 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek een omnibusonderzoek gehouden. In dit onderzoek is de bewoners van de gemeente

Nadere informatie

De vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen.

De vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen. Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Soorten reizigers en doelgroepen Doorkiesnummer Bijlage(n) 030 2918209 - Inleiding Dit memo maakt duidelijk welke soorten reizigers er zijn en hoe je een groep mensen

Nadere informatie

Hoofdstuk 27. RijnGouweLijn

Hoofdstuk 27. RijnGouweLijn Hoofdstuk 27. RijnGouweLijn Samenvatting Ruim acht op de tien Leidenaren weet dat er een nieuwe light-railverbinding komt die Leiden, Gouda en de kust van Noordwijk en Katwijk met elkaar verbindt. Dit

Nadere informatie

Grafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100%

Grafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100% 12 VERVOERMIDDELENKEUZE De afdeling Ruimte- en Milieubeleid wil graag weten over welke vervoermiddelen de Leidenaren beschikken en welke zij voor verschillende doeleinden gebruiken. Daarnaast is de gemeente

Nadere informatie

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht

Nadere informatie

Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland

Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.

Nadere informatie

Fietsen in Groningen 2016

Fietsen in Groningen 2016 B A S I S V O O R B E L E I D Fietsen in Groningen 2016 Laura de Jong Onderzoek en Statistiek Groningen, april 2016 Fietsen in Groningen 2016 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Fietsen in Groningen 2016 4 2.1 Respons

Nadere informatie

Rapportage JongerenPanel Binding met Leiden

Rapportage JongerenPanel Binding met Leiden Rapportage JongerenPanel Binding met Leiden Tussen half december 2012 en begin januari 2013 is het JongerenPanel gevraagd naar hun binding met Leiden. Het doel van de meting is na te gaan wat de oriëntatie

Nadere informatie

Nieuwsbrief burgerpanel Overschie

Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het

Nadere informatie

Tussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten

Tussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...

Nadere informatie

Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013

Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013 Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Haren. Uitgave Deze publicatie is een uitgave

Nadere informatie

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%. Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het

Nadere informatie

Samenvatting en rapportage Klanttevredenheidsonderzoek PPF 2011/2012

Samenvatting en rapportage Klanttevredenheidsonderzoek PPF 2011/2012 Samenvatting en rapportage Klanttevredenheidsonderzoek PPF 0/0 Stichting Personeelspensioenfonds Cordares (PPF) Astrid Currie, communicatieadviseur Maart 0 versie.0 Pagina versie.0 Inleiding Op initiatief

Nadere informatie

Evaluatie Parkeerregeling Den Haag Transvaal en Schilderswijk 2016

Evaluatie Parkeerregeling Den Haag Transvaal en Schilderswijk 2016 Evaluatie Parkeerregeling Den Haag Transvaal en Schilderswijk 2016 Gebiedscode 32, sub-gebied 1 Haagse Markt e.o. (Transvaal). Meningspeiling onder bewoners en belanghebbenden In opdracht van: Gemeente

Nadere informatie

Bijlage 8. Enquête. Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag

Bijlage 8. Enquête. Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag Bijlage 8 Enquête Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag documenttitel: BIJLAGE 8 ENQUÊTE ANALYSE- EN OPLOSSINGSRICHTINGENFASE MIRT-ONDERZOEK BEREIKBAARHEID

Nadere informatie

Onderzoek lijnvoering Oss Eindrapport

Onderzoek lijnvoering Oss Eindrapport Onderzoek lijnvoering Eindrapport Onderzoek lijnvoering Eindrapport in opdracht van Provincie Noord-Brabant 10 januari 2012 rapportnummer: 4397-R-E02 auteurs: M.T. Te Wierik en H.J. Zoer Tanthofdreef

Nadere informatie

Hoe denkt Zoetermeer over parkeren?

Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? April 2019 Gemeente Zoetermeer 1 Inleiding Op 8 oktober 2018 heeft de gemeenteraad het procesvoorstel Actualisatie parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is afgesproken om

Nadere informatie

Onderzoek Parkeerbeleid

Onderzoek Parkeerbeleid Rapportage Onderzoek Parkeerbeleid In opdracht van: Contactpersoon: Gemeente IJsselstein Harmke Martens Utrecht, augustus 2013 DUO Market Research drs. Aart van Grootheest Anja Schaapman MSc Postbus 681

Nadere informatie

Beroepsbevolking en Pendel 2013

Beroepsbevolking en Pendel 2013 Dit factsheet is gebaseerd op een onderzoek onder 26. Flevolanders. Eind 213 is het onderzoek afgenomen middels een vragenlijst. De respons was 17%. Met de toepassing van wegingsfactoren is het onderzoek

Nadere informatie

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL

Nadere informatie

WINKELOPENINGSTIJDEN OP ZONDAG IN PURMEREND

WINKELOPENINGSTIJDEN OP ZONDAG IN PURMEREND WINKELOPENINGSTIJDEN OP ZONDAG IN PURMEREND 2013 Winkelopeningstijden op zondag in Purmerend 2013 Onderzoek onder het internetpanel In opdracht van Team Economie Jeroen van der Weerd Uitgevoerd door Team

Nadere informatie

Onderzoek parkeren 2019

Onderzoek parkeren 2019 Onderzoek parkeren 2019 ONDERZOEK PARKEREN 2019 April 2019 Samenstelling rapport: Mariëlle Bartels, afdeling JABO/Onderzoek en Statistiek In opdracht van: Desirée Kluyver, afdeling Stadsontwikkeling JABO/Onderzoek

Nadere informatie

Fietsenquête Delft. Eindrapportage

Fietsenquête Delft. Eindrapportage Eindrapportage in opdracht van Gemeente Delft 24 mei 2006 rapportnummer: 3705r01v01e Hoofdkantoor: Regiokantoor noord: Regiokantoor zuid: Tanthofdreef 15 Badhuiswal 3 Hoff van Hollantlaan 6 Postbus 2873

Nadere informatie

Fietsparkeren in het centrum van Hengelo

Fietsparkeren in het centrum van Hengelo Resultaten van een onderzoek naar het fietsparkeergedrag van binnenstadbezoekers op een zaterdagmiddag in augustus 2014 november 2014 Uitgave van afdeling Hengelo van de Fietsersbond Beursstraat 10-6 7551

Nadere informatie

Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009

Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009 Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009 Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doel 3 2. Uitvoeringsverantwoording 5 3. Resultaten 8 4. Conclusies 47 Klanttevredenheid Regiotaxi Utrecht najaar 2009 2 Aanleiding

Nadere informatie

KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN

KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN Rapport KLANTTEVREDENHEIDS- ONDERZOEK WADDENVEERDIENSTEN voorjaar 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2017/ Datum Juni 2017 Opdrachtgever

Nadere informatie

HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB

HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar

Nadere informatie

Meten van structurele gedragsverandering onder voormalig deelnemers van OV-stimuleringsacties van Maastricht Bereikbaar

Meten van structurele gedragsverandering onder voormalig deelnemers van OV-stimuleringsacties van Maastricht Bereikbaar Meten van structurele gedragsverandering onder voormalig deelnemers van OV-stimuleringsacties van Maastricht Bereikbaar Maartje van der Aa MuConsult m.vanderaa@muconsult.nl Lisette Hoeke Maastricht Bereikbaar

Nadere informatie

Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten

Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste

Nadere informatie

Stap voor stap naar ander reisgedrag

Stap voor stap naar ander reisgedrag Stap voor stap naar ander reisgedrag Met Sumo Friso Metz, KpVV Matthijs Dicke, Goudappel Coffeng Richard van de Werken, Verkeer en Vorm CVS, Roermond, 26 november 2010 2 Onderwerpen 1. Op weg naar duurzame

Nadere informatie

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke

Nadere informatie

KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN

KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN KLANTTEVREDENHEIDSONDERZOEK SCHOONMAAKDIENST GEMEENTE HAREN Klanttevredenheidsonderzoek Schoonmaakdienst gemeente Haren Colofon Opdrachtgever Gemeente Haren Datum December 2016 Auteurs Tessa Schoot Uiterkamp

Nadere informatie

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Rotterdam

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Rotterdam Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Rotterdam Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien gebiedspakketten van het programma Beter Benutten wordt door het rijk en tien regio s halfjaarlijks

Nadere informatie

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe

Nadere informatie

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F: BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.

Nadere informatie

Openingstijden Stadswinkels 2008

Openingstijden Stadswinkels 2008 Openingstijden Stadswinkels 2008 Openingstijden Stadswinkels 2008 René van Duin & Maaike Dujardin Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) december 2008 In opdracht van Publiekszaken afdeling Beleid

Nadere informatie

Vervoer in het dagelijks leven

Vervoer in het dagelijks leven Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger

Nadere informatie

Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO

Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO 1 Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO In opdracht van: Ruben de Cuyper December 2016 2 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Vervoersarmoede: hoe groot is het probleem en wie hebben

Nadere informatie

Kwantitatieve toetsing snelheid

Kwantitatieve toetsing snelheid Kwantitatieve toetsing snelheid Stichting TeamAlert Jongeren met impact Lijsterstraat 3-5 3514 TA Utrecht Tel: 030-2232893 info@teamalert.nl www.teamalert.nl Dataverzameling, data analyse en rapportage:

Nadere informatie

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Midden-Nederland

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Midden-Nederland Factsheet eerste Factsheet effecten Beter Beter Benutten regio regio Maastricht MiddenNederland Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio MiddenNederland Inleiding Voor de montoring en evaluatie van

Nadere informatie

Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit

Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Resultaten 2017 - ronde 2 Fotograaf: Alphons Nieuwenhuis M. van der Lof Team Onderzoek & Kennis verkeersonderzoek@amsterdam.nl Inleiding In deze rapportage zijn de resultaten

Nadere informatie

Fiets in de metro. Martijn Epskamp. Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) maart In opdracht van de Stadsregio

Fiets in de metro. Martijn Epskamp. Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) maart In opdracht van de Stadsregio Fiets in de metro Fiets in de metro Martijn Epskamp Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) maart 2008 In opdracht van de Stadsregio Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) Auteur: Martijn Epskamp

Nadere informatie

Hoofdstuk 5 Naamsbekendheidonderzoek

Hoofdstuk 5 Naamsbekendheidonderzoek Hoofdstuk 5 5.1 Inleiding Achtergrond en doel van het onderzoek Bonnema Weert wenst inzicht te verkrijgen in haar naamsbekendheid. Bonnema Weert wil in het bijzonder antwoord krijgen op de volgende onderzoeksvragen:

Nadere informatie

Vervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht

Vervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%.

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%. Samenvatting Parkeren Cluster Ruimte/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2014 is het DIP hierover benaderd.

Nadere informatie

Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014

Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014 Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot

Nadere informatie

Het digitale stadspanel over bereikbaarheid

Het digitale stadspanel over bereikbaarheid Het digitale stadspanel over bereikbaarheid Enkele resultaten uit de digitale enquête onder het Nijmeegse stadspanel over het thema bereikbaarheid 1. Inleiding Eind augustus / begin september jl. is het

Nadere informatie

Zaanpanelonderzoek 23 Fietsparkeerplekken bij het station te Zaandam, Overlast brommers

Zaanpanelonderzoek 23 Fietsparkeerplekken bij het station te Zaandam, Overlast brommers Zaanpanelonderzoek 23 Fietsparkeerplekken bij het station te Zaandam, Overlast brommers In het najaar van 2010 is het 23 e Zaanpanelonderzoek van start gegaan met een tweetal thema s: fietsparkeren bij

Nadere informatie

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 40 t/m 51. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers.

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 40 t/m 51. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers. Rapport monitor Opvang asielzoekers week 40 t/m 51 Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers 27 december 2016 Projectnummer: 20672 Inhoudsopgave Voorwoord Samenvatting Resultaten

Nadere informatie

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 16 t/m 19. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers.

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 16 t/m 19. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers. Rapport monitor Opvang asielzoekers week 16 t/m 19 Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers 17 mei 2016 Projectnummer: 20672 Inhoudsopgave Voorwoord Samenvatting Resultaten

Nadere informatie

Hoofdstuk 8 Binnenstad van Leiden

Hoofdstuk 8 Binnenstad van Leiden Hoofdstuk 8 Binnenstad van Leiden Samenvatting De binnenstad van Leiden krijgt een voldoende (7,1) van de Leidenaren. Wanneer wordt gevraagd naar de ontwikkeling van de afgelopen twee jaar, dan geven meer

Nadere informatie

Gemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser

Gemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Datum 4 maart 2016 LSR018/Grd/0450.01 Kenmerk Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina

Nadere informatie

Gemeente Veenendaal. Evaluatie proef gratis parkeren centrum zaterdag

Gemeente Veenendaal. Evaluatie proef gratis parkeren centrum zaterdag Gemeente Veenendaal Evaluatie proef gratis parkeren centrum zaterdag Gemeente Veenendaal Evaluatie proef gratis parkeren centrum zaterdag Datum 6 maart 2017 Kenmerk VND199/Sdg/1338.01 Eerste versie www.goudappel.nl

Nadere informatie

Passantenonderzoek. Station Laan van NOI te Den Haag/Voorburg Najaar 2015

Passantenonderzoek. Station Laan van NOI te Den Haag/Voorburg Najaar 2015 Station Laan van NOI te Den Haag/Voorburg Najaar 2015 Opdrachtnummer: 33-2573 Dataverzameling: oktober 2015 Oplevering: oktober 2015 Projectbegeleiding: drs. J.P. Verwaaijen Strabo bv Marktonderzoek en

Nadere informatie

Managementsamenvatting

Managementsamenvatting Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot

Nadere informatie

Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum

Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum De gemeente Enschede hecht veel belang aan de mening van inwoners. Daarom is het opgericht. Via dit panel kunnen inwoners van Enschede gedurende

Nadere informatie

Cliëntervaringsonderzoek Wmo

Cliëntervaringsonderzoek Wmo Cliëntervaringsonderzoek Wmo WIJ-gebieden 2017 Laura de Jong Marjolein Kolstein Oktober 2018 Inge de Vries www.oisgroningen.nl Inhoud Samenvatting... 2 2.9 Tot slot... 20 Bijlage 1: de WIJ-gebieden...

Nadere informatie

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Zwolle Kampen

Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Zwolle Kampen Factsheet eerste Factsheet effecten BeterBeter Benutten Benutten regioregio Maastricht Zwolle Kampen Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Zwolle Kampen Inleiding Voor de montoring en evaluatie

Nadere informatie

Cliëntenonderzoek Wet maatschappelijke ondersteuning Gemeente Zutphen 2015

Cliëntenonderzoek Wet maatschappelijke ondersteuning Gemeente Zutphen 2015 Cliëntenonderzoek Wet maatschappelijke ondersteuning Gemeente Zutphen 2015 Gemeente Deventer Team Kennis en Verkenning Jaap Barink Juni 2015 Inhoud Samenvatting... 4 Inleiding... 6 1. Indienen melding...

Nadere informatie

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 28 t/m 39. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers.

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 28 t/m 39. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers. Rapport monitor Opvang asielzoekers week 28 t/m 39 Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers 29 september 2016 Projectnummer: 20672 Inhoudsopgave Voorwoord Samenvatting

Nadere informatie

Cliëntervaringen Wmo s-hertogengbosch. Nulmeting 2016

Cliëntervaringen Wmo s-hertogengbosch. Nulmeting 2016 Cliëntervaringen Wmo s-hertogengbosch Nulmeting 2016 Afdeling Onderzoek & Statistiek Juli 2016 Samenvatting De gemeente s-hertogenbosch vindt het belangrijk om de ervaringen van cliënten met Wmoondersteuning

Nadere informatie

Eindrapportage Tariefactie Amersfoort Connexxion Openbaar Vervoer

Eindrapportage Tariefactie Amersfoort Connexxion Openbaar Vervoer Eindrapportage Tariefactie Amersfoort Connexxion Openbaar Vervoer Mare Veltman Donderdag 3 Maart 2011 10663 Inhoudsopgave 1. Management Summary 2. Onderzoeksopzet 3. Uitgebreide Resultaten Reisgedrag Naamsbekendheid

Nadere informatie

Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen

Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten

Nadere informatie

Factsheet eerste effecten Beter Benutten

Factsheet eerste effecten Beter Benutten Factsheet Beter eerste Benutten effecten regio Beter Maastricht Benutten Factsheet eerste effecten Beter Benutten Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien gebiedspakketten van het programma

Nadere informatie

Project Verlichting, woonwijken en sociale veiligheid

Project Verlichting, woonwijken en sociale veiligheid Project Verlichting, woonwijken en sociale veiligheid eerste resultaten van een langjarig onderzoek Daaf de Kok en Harm Jan Korthals Altes Aanleiding voor het project Wereldwijd mondjesmaat wetenschappelijk

Nadere informatie

Rapport REIZIGERSONDERZOEK. Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september

Rapport REIZIGERSONDERZOEK. Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september Rapport REIZIGERSONDERZOEK Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2017/109 Datum

Nadere informatie

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 20 t/m 23. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers.

Rapport monitor Opvang asielzoekers. week 20 t/m 23. Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers. Rapport monitor Opvang asielzoekers week 20 t/m 23 Onderzoek naar houding van Nederlanders t.a.v. de opvang van asielzoekers 10 juni 2016 Projectnummer: 20672 Inhoudsopgave Voorwoord Samenvatting Resultaten

Nadere informatie

Fietsparkeren in Leiden

Fietsparkeren in Leiden Fietsparkeren in Leiden peiling Leids JongerenPanel Colofon Serie Statistiek 2011 / 12 Gemeente Leiden Afdeling Strategie en Onderzoek, BOA Postbus 9100, 2300 PC Leiden E-mail: boa@leiden.nl Website: www.leiden.nl/jongerenpanel

Nadere informatie