Plan architectuur (plaatsen van een platformlift) werd ter beschikking gesteld, samen met het bestek van bij de eerste gunningsprocedure.

Transcriptie

1 Gulden-Vlieslaan 31A Leo Baekelandstraat Brugge 9000 Gent tel tel Tav mevr. Deborah Vanden Brande Stad Antwerpen Francis Wellesplein Antwerpen Gent, 07 september 2015 Project: De Kern Bouwheer: Stad Antwerpen Bouwplaats: Kern 18, 2610 Antwerpen Dossiernr.: S ADVIESNOTA VRAAGSTELLING Stabitec bvba werd gecontacteerd door mevr. Deborah Vanden Brande van Stad Antwerpen inzake adviesverstrekking ifv de bevestiging van een platformlift. Volgende aanpak wordt aangehouden : 1. Stabitec bvba zal in deze fase een principieel advies formuleren. In dit stadium is er alzo een conceptuele benadering omtrent de mogelijkheden / beperkingen van de ophangstructuur. 2. De stabiliteitstechnische (detail)studie zal deel uitmaken van de aanneming van de installatie van desbetreffend liftplatform. De desbetreffende werken kunnen evenwel slechts een aanvang nemen nadat de door de aannemer uitgewerkte rekennota s en uitvoeringstekeningen door Stabitec bvba nagezien en goedgekeurd werden. Uitvoeringsstudie en uitvoering (leveren en plaatsen) van desbetreffende staalstructuur is een last van de aannemer. BESCHIKBARE DOCUMENTEN Plan architectuur (plaatsen van een platformlift) werd ter beschikking gesteld, samen met het bestek van bij de eerste gunningsprocedure. HR Brugge BTW BE Pagina 1 van 10

2 Er werd op 18/08 ll. een plaatsbezoek uitgevoerd : er werd meegedeeld dat de structuur niet mag afsteunen op het voetpad of equivalent. WAARNEMINGEN VASTSTELLINGEN Zicht vanuit de materiaalruimte (nivo +1 t.o.v. belendende straat) naar de aanwezige betonnen hoekkolom (bedekking van deze ruimte is steel-deck of equivalent). HR Brugge BTW BE Pagina 2 van 10

3 Zicht vanuit gang naast de materiaalruimte resp. buitenkant (nivo +1 t.o.v. belendende straat) : geen betonkolom aanwezig op deze verdieping; wel op het gelijkvloerse niveau. HR Brugge BTW BE Pagina 3 van 10

4 Gevelaanzicht. HR Brugge BTW BE Pagina 4 van 10

5 Zicht op bedekking technische ruimte. HR Brugge BTW BE Pagina 5 van 10

6 RANDVOORWAARDEN Op basis van het initiële bestek (cfr. platformlift; o.a. vermelding van de mogelijke lasten (weliswaar minimum waarden ), ) dat we ter beschikking kregen, werd door Stabitec bvba een synthese neergeschreven van de verder aan te houden randvoorwaarden / uitgangspunten. De onderstaande randvoorwaarden stellen we voorop voor de begroting van de staalstructuur (*) : Als eigen gewicht van de platformlift veronderstellen we maximum 500 kg. Dit omvat zowel het platform als alle mechanische onderdelen die nodig zijn voor de werking van de lift. In het bestek is er sprake van een minimaal hefvermogen van 1000 dan (=1000kg). Voor de begroting van de structuur is het aangewezen om over een maximumwaarde te beschikken. In deze nota is aangenomen dat dit maximaal 5000 dan kan bedragen. Bovendien is aangenomen dat dit als totale belasting. Men vermeldt ook een minimale hijssnelheid. Echter hier dient men de maximale versnelling van de lift te kennen. Deze parameter dient bij de liftleverancier nagevraagd te worden. In deze nota is rekening gehouden met een versnelling van maximum 1,25m/s². Ook is aangenomen dat geen plotse remkrachten kunnen optreden op de staalstructuur gezien het een lift is waarvan de werking d.m.v. 2 kabels gebeurt. Er is gegeven dat iedere kabel het volledig gewicht dient te kunnen dragen. Daarnaast nemen we ook aan dat de trekkrachten continu opgenomen worden door de stalen kabels. De vraag die zich hierbij evenwel stelt is hoe het sluiten van de poort hierbij zal gebeuren en of de kabels het sluiten van de poort al dan niet zullen belemmeren. Deze randvoorwaarden dienen door bouwheer resp. leverancier van de lift bevestigd resp. bijgestuurd te worden. Een aanpassing aan deze randvoorwaarden zal uiteraard de secties van de staalstructuur beïnvloeden. HR Brugge BTW BE Pagina 6 van 10

7 SIMULATIE De staalstructuur, die in functie van bovenstaande randvoorwaarden begroot is, is weergegeven op figuur 1 in bijlage. Deze bestaat uit 3 horizontale liggers die enerzijds verankerd worden aan de bestaande betonkolommen en anderzijds ondersteund worden op de bestaande betonplaten en op de betonbalk boven het rooster. Hiervoor dient plaatselijk het bestaande parement weggenomen te worden teneinde d.m.v. rechthoekige kokers tot op de betonconstructie af te kunnen steunen. De kwaliteit van deze betonconstructies dient ter plaatse geverifieerd te worden, evenals de dikte van de betonplaten. Aan deze liggers worden 2 verticale kolommen bevestigd waaraan de uiteindelijke rails van de platformlift kunnen bevestigd worden. In lijn met deze kolommen dienen 2 stalen kokers achter het rooster voorzien te worden om de bestaande betonbalk bijkomend te ondersteunen. Op figuur 2 en 3 in bijlage is de vervorming weergegeven ten gevolge van bovenvermelde belastingen. Figuur 2 stelt de gewone situatie voor waarbij beide kabels in werking treden en eenzelfde trekkracht ondervinden. Er treedt duidelijk een uitbuiging op van de verticale kolommen in de zone boven het rooster. Verder merken we eveneens een maximale uitwijking aan de top van de kolommen. Op figuur 3 is de vervorming voorgesteld in het geval één kabel het volledig gewicht dient op te vangen. Op figuren 4 en 5 is de onderlinge verbinding van de verschillende stalen liggers en kolommen beschreven. CONCLUSIE A.d.h.v. de gemaakte simulaties kunnen we een staalstructuur begroten i.f.v. een maximale hefvermogen en maximale versnelling. De resultaten voor de vervorming wijzen er op dat het aan de leverancier is van de platformlift om te bepalen of deze waarden al dan niet toelaatbaar zijn voor de goede werking van de lift. Bijkomend dienen de hierboven aangenomen randvoorwaarden ons bevestigd te worden. Hopend U op deze manier van antwoord te zijn geweest verblijf ik Hoogachtend, Ir. Wim Van Der Schueren HR Brugge BTW BE Pagina 7 van 10

8 BIJLAGEN: FIGUUR 1 HR Brugge BTW BE Pagina 8 van 10

9 FIGUUR 2 HR Brugge BTW BE Pagina 9 van 10

10 FIGUUR 3 HR Brugge BTW BE Pagina 10 van 10