De POM. Beleidskader Stadsdeel Oud Zuid

Transcriptie

1 Hieronder staat de integrale tekst van de powerpointpresentatie van de POM zoals die op 30 januari gehouden is. Een markeert de overgang naar de volgende sheet. Op weg naar een convenant Van Woustraat De POM Stichting Project Ontwikkelings-maatschappij de Pijp (POM) werkt in opdracht van Stadsdeel Oud Zuid aan de voorbereiding en totstandkoming van een convenant in de Van Woustraat De POM werkt als een zelfstandig bureau dat op projectbasis sociaal-economische, ruimtelijke en culturele projecten uitvoert. Beleidskader Stadsdeel Oud Zuid Het beleid dat betrekking heeft op oude winkelstraten is erop gericht om ondernemers te organiseren en aan te zetten tot kwaliteitsimpulsen en investeringen die hun winkelstraat als onderdeel van de buurt of stadswijk aantrekkelijker en vitaler maken Beleidskader Stadsdeel Oud Zuid Binnen 2 jaar worden met de belangrijkste winkelstraten overeenkomsten (convenanten) afgesloten waarin de inzet van het Stadsdeel en van de bedrijven wordt geregeld om een afgesproken kwaliteitsniveau van de openbare ruimte tot stand te brengen en te houden.

2 Beleidskader Stadsdeel Oud Zuid Mogelijke beleidsinstrumenten: Het oprichten van een brancheringscommissie Bestemmingsplannen en (handhaving van) verordeningen (functiemenging, vestigingsgrootte, omvang winkelgebieden) Beheer/Investeringen in de openbare ruimte (herinrichting, verkeers- en parkeermaatregelen voor optimalisering bereikbaarheid en verblijfsklimaat) Betrokken partijen bij convenant: ondernemers pandeigenaren Stadsdeel Oud Zuid Convenantstraject: Fase I: Organiseren Ondernemers draagvlak en betrokkenheid creëeren Fase II: Plan van Aanpak Van Woustraat(delen) gewenste eindsituatie(s) in kaart brengen

3 Convenantstraject: Fase III: Aan de slag overeenstemming op hoofdlijnen in concept-convenant met breed draagvlak Fase IV: Uitvoering & ondersteuning implementatie realisering gemaakte afspraken Hoe hebben we gewerkt: Inventarisatie aantal en soort winkels Enquetes onder ondernemers aard en omvang bedrijvigheid prioriteit levende thema's per straatdeel inventarisatie sterke en zwakke punten Individuele bezoeken aan ondernemers Bijeenkomsten met ondernemers, Stadsdeel en intermediairs (KvK, Politie A, Wbv, Gem. A.- EZ) Openbare Ruimte Van Woustraat Noord TOP 3 Sterke punten 1) Blauwe Zone 2) Veel verkeersdrukte/stroom 3) Bereikbaarheid TOP 4 Zwakke punten 1) Stopverbod ) Onduidelijk P-beleid/wegslepen 3) Te veel (zwaar) verkeer 4) Te smalle stoep/geen fietspad

4 Ruimtelijk-Economisch Van Woustraat Noord TOP 3 sterke punten 1) Drukte door de Albert Cuypmarkt 2) Buurt in opkomst/twee-verdieners 3) Vestigingsplek, economische ligging TOP 4 zwak 1) Te weinig (vers)winkel-variatie 2) Teveel uitzendbureau s 3) Lage kwaliteit winkels 4) Teveel wisseling/leegstand Resultaten fase I Rapportage sterkte / zwakte analyse 60 ondernemers georganiseerd (hele V. Wou) hieruit voortgekomen acties: feestverlichting (hele V.Wou) bezoek Sinterklaas prijsvraag Functieaanbod en verzorgingsgebied Winkels Buurt Zuid A'dam Regio Ned. VW Zuid VW Mid VW Nrd Totaal % 46% 40% 15% 1% 1%

5 Enkele Resultaten uit de Consumentenenquete (onder kopende klanten door de gehele van Woustraat in de maand December 2000) 76% van de 131 klanten is voetganger of fietser, zij genereren 59% van de omzet 70% van alle ondervraagde klanten komt uit de Pijp Enkele Resultaten uit de Consumentenenquete (onder kopende klanten door de gehele van Woustraat in de maand December 2000) Tramklanten + autoklanten = 24% van het aantal klanten Tramklanten + autoklanten genereren 41% van de omzet Tram & autoklanten vaak 1e keer Enkele Resultaten uit de Consumentenenquete (onder kopende klanten door de gehele van Woustraat in de maand December 2000) Van de 131 respondenten is 74% uitgesproken voor de Blauwe Zone 23% neutraal, geen mening en geen auto 3% tegen de blauwe zone, dan wel auto s Voetgangers veel aanbod, alles dichtbij. Sommige winkels vieze indruk gezellig, maar niet mooi. Te druk, snelle auto's

6 achteruitgegaan, te weinig ruimte, vervuild leuker dan Ceintuurbaan, moet mooier worden, te smal druk in alle opzichten, moet meer kleur hebben Tramgangers wel leuk, maar geen droomstraat, mag mooier worden gezellige straat, verkeer is wel gevaarlijk ongezellig geen sfeer gezellige straat / wel te druk leuke straat, leuke buurt Fietsers zakelijke straat, vroeger gezelliger, iedereen heeft haast gezellige straat -hartje Pijp-. Meer stoplichten en zebra's beetje duffe winkelstraat, 1 keer aangereden, smalle stuk grote drukke winkelstraat, meer plaats voor fietsers/rekken handige straat, je kunt er voor veel terecht Automobilisten doorrijwinkelstraat gezellig, maar veel te veel verkeer, straat breder goede winkelstraat met P gelegenheid. Moet meer. leuke winkelstraat, beetje snelweg oogt saai