CO 2 -FOOTPRINT ANALYSE TIMMERHUIS GROEP ANALYSE 2014 JANUARI-DECEMBER ( )

Transcriptie

1 CO 2 -FOOTPRINT ANALYSE TIMMERHUIS GROEP ANALYSE 2014 JANUARI-DECEMBER ( )

2 1. INLEIDING De Timmerhuis Groep hecht waarde aan duurzaamheid en het milieu. Daarom wordt de CO 2 -footprint van Timmerhuis middels dit document in kaart gebracht. Het document is opgesteld conform de norm ISO In dit verslag wordt de jaarlijkse balans opgemaakt met betrekking tot de CO 2 uitstoot. Om tot een kwalitatief goede analyse te komen worden de volgende stappen doorlopen. Allereerst is het van belang de organisatorisch grens te bepalen. Hierin wordt bepaald welke onderdelen tot het bedrijf gerekend worden en welke emissies dus meetellen voor de CO 2 -footprint en welke niet. Hierbij is de grens bepaald volgens het Green House Gas - protocol. Vervolgens worden alle emissies die binnen de organisatorische grens vallen geanalyseerd en toegewezen aan verschillende groepen emissies. Deze groepen worden scopes genoemd, hierbij beperken we ons tot scope 1 (directe emissies) en scope 2 (indirecte emissies). Ten slotte vergelijken we het geanalyseerde jaar met het referentiejaar. Deze uitkomst wordt vergeleken met het reductieplan. Dit wordt uitgevoerd volgens het PDCA principe beschreven in het reductieplan. 2

3 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding Organisatorische grens... 4 Organisatie... 4 Projectgroep... 4 Organisatorische grens Emissies... 5 Scopes... 5 analyse scope Analyse scope Meetonnauwkeurigheden en onzekerheden... 8 Scope Scope Bijlagen... 9 Bijlage 1 Overzicht wagenpark... 9 Bijlage 2 Overzicht materieel... 9 Bijlage 3 Bronnenlijst

4 2. ORGANISATORISCHE GRENS ORGANISATIE Timmerhuis is al sinds 1976 actief in de weg- en waterbouw op verschillende vlakken. Timmerhuis Groep is gevestigd in Vriezenveen en is de overkoepelende naam voor 6 businessunits, elk met hun eigen expertise en discipline. Deze kunnen los worden ingezet maar ze fungeren ook complementair en kunnen elkaar waar nodig ondersteunen en versterken. Timmerhuis wordt onder andere ingeschakeld voor het ontwikkelen, coördineren en realiseren van civieltechnische projecten, het bouw- en woonrijp maken van diverse locaties, het uitvoeren van sloop- en saneringswerkzaamheden en het leveren van ophoog- en industriezand. PROJECTGROEP Voor het in kaart brengen van de CO 2 - footprint is de volgende projectgroep opgesteld: Edo Evers Remco Wissink Kasper Kolman Directeur Bedrijfsleider Projectvoorbereider ORGANISATORISCHE GRENS Het reglement 1a stelt: de organisatorische grens dient zodanig gekozen te zijn dat er zich geen C-aanbieders onder de A-aanbieders bevinden. A-aanbieders zijn hierbij de aanbieders die samen verantwoordelijk zijn voor 80% van de inkoopomzet van het bedrijf. De C-aanbieders zijn bedrijven die een zeggenschapsrelatie met het bedrijf hebben. 1b Het GreenHouse Gas protocol (hierna GHG) geeft twee methoden voor het bepalen van de organisatorische grens zodat deze voldoet aan bovenstaande voorwaarde: de financial control approach en de operational control approach (vrij vertaald: gebaseerd op de omzet of op het operationele vlak van het bedrijf). 2 In dit geval zijn de grenzen bepaald op grond van het operationele vlak van het bedrijf. Hieronder vallen alle 6 de businessunits waaruit de Timmerhuis Groep bestaat: - Timmerhuis Projecten - Devri Infra civieltechnisch projectburo - Maathuis Braakhuis sloopwerken en (asbest)saneringen - Timmerhuis Sloop en Milieu - Timmerhuis Zandwinning - Timmerhuis Weg- en Waterbouw In deze emissie inventarisatie wordt een vergelijk gemaakt met het vorige jaar De vergelijking met het basis jaar 2011 is te vinden in het volgende document CO2 reductieplan De wijze van benadering en uitvoering zijn ten opzichte van het basisjaar 2011 niet gewijzigd. 4

5 3. EMISSIES SCOPES Een goede CO 2 -footprint is niet alleen bepalen hoeveel een bedrijf uitstoot maar ook welke onderdelen binnen het bedrijf het meeste uitstoten. Zo kan men gemakkelijk inzicht verkrijgen in waar de emissies vandaan komen en hoe deze te verminderen. Het Handboek CO 2 -prestatieladder maakt hierbij (gebaseerd op het GHGprotocol) onderscheid in drie groepen emissies, scopes genoemd. De scopes zijn schematisch weergegeven in Figuur 1. SCOPE 1 Scope 1 omvat alle directe emissies, emissies die direct door de eigen organisatie worden uitgestoten. Het gaat hier bijvoorbeeld om het gasverbruik van het pand en het brandstofverbruik voor het wagenpark en het materieel. Een aparte groep in scope 1 zijn airco s en koelingapparatuur. Zij stoten niet direct CO 2 uit maar lekken wel koelvloeistoffen direct in de lucht die tot de broeikasgassen gerekend worden. SCOPE 2 Scope 2 omvat alle indirect emissies, emissies die al zijn uitgestoten voor een grondstof die door de organisatie wordt verbruikt. Voorbeelden hiervan zijn het elektriciteitsverbruik (op de centrale verbrand men fossiele brandstoffen om elektriciteit op te wekken), brandstofverbruik van zakenreizen met een privéauto of met het vliegtuig. SCOPE 3 Scope 3 omvat alle overige indirecte emissies. Hieronder vallen bijvoorbeeld de emissies die vrijkomen bij de afvalverwerking, bij het printen op papier of bij de elektra van klanten. In dit document zullen alleen de emissies uit scope 1 en 2 geanalyseerd worden over het jaar Figuur 1 Overzicht scopes 5

6 ANALYSE SCOPE 1 Voor de analyse van scope 1 is de CO 2 uitstoot voor drie subgroepen bepaald: Brandstofverbruik wagenpark Van de aanwezige wagens in het wagenpark is het gemiddelde verbruik, gemiddelde uitstoot en de getankte liters opgezocht. Hieruit is bepaald hoeveel ton CO 2 elke auto heeft uitgestoten. Hiermee kwam de totale uitstoot van het wagenpark in 2014 op 152 ton. Een overzicht van alle auto s in het wagenpark is te vinden in Bijlage 1 Overzicht wagenpark. Brandstofverbruik materieel Van het aanwezig materieel is ook de hoeveelheid CO 2 bepaald. Dit kon echter niet per voertuigtype aangezien daar geen specificaties van bekend zijn. Daarom is hiervoor de hoeveelheid diesel dan wel gasolie vermenigvuldigd met een standaard getal, de conversiefactor (1c), waaraan een liter van desbetreffende brandstof gelijk staat (in dit geval 1L = 3,135 kg CO 2 ). De totale uitstoot van het materieel kwam in 2014 uit op 603 ton CO 2. Een overzicht van het materieel is te vinden in Bijlage 2 Overzicht materieel. Gasverbruik In 2014 is er m³ gas verbruikt door Timmerhuis. De conversiefactor voor aardgas (1c) bedraagt 1825 gco 2 /m³. De uitstoot voor het gasverbruik bedraagt daarmee respectievelijk ton CO 2. Lekgas airco s en koelinstallaties In de onderhouds- en handboeken van de airco s is niet teruggevonden hoeveel koelmiddel er is gelekt in Wel is er uit de onderhoudsboeken te achterhalen hoeveel koudemiddel er in de verschillende airconditioningunits moet zitten. Aangenomen wordt dat ongeveer 5% lekt (3). In alle airco s van Timmerhuis zit 10,45 kg van het koelmiddel Freon R22. Deze heeft een aardopwarmingsvermogen van Dat wil zeggen dat 1 gram Freon de aarde even hard opwarmt als 1810 gram CO 2 (1c). Aangenomen wordt dat 0,05*10,45 = 0,52 kg Freon is gelekt. Dit komt overeen met 0,945 ton CO 2 voor het jaar 2014 Scope 1 De totale uitstoot van directe CO 2 -emissies bedraagt in ton, de verdeling over de verschillende categorieën is weergegeven in Diagram 1. Hierbij zorgt het materieel voor ruim driekwart van de emissies in scope 1. Het wagenpark neemt 19% voor zijn rekening en het gas 2%. 2% 0% 2014 scope 1 19% Wagenpark Materieel Gas Airco's 79% Diagram 1 Directe emissies

7 ANALYSE SCOPE 2 Ook voor de analyse van de scope 2 emissies is de CO 2 - uitstoot in subgroepen gedeeld. Electra De verbruikte hoeveelheid elektriciteit is afgeleid uit de energierekening. Timmerhuis koopt groene stroom. Groene stroom heeft een CO 2 footprint van 300 gram CO 2 /kwh (1c). De energierekening van 2014 bedroeg kwh wat neerkomt op 14,07 ton CO 2. Zakenreizen vliegtuig Met het vliegtuig is er in het jaar 2014 één zakenreis gemaakt. Dit komt neer op een totale uitstoot voor het zakenvliegverkeer van 0,27 ton CO 2. Zakenreizen privé auto In 2014 is er in totaal km gereden met privéauto s voor het werk. Dit komt, kijkend naar het type auto neer op 15,09 ton CO₂. Scope 2 De totale uitstoot van directe CO 2 -emissies bedraagt in ,43 ton CO 2, de verdeling over de verschillende categorieën is weergegeven in Diagram 2. De elektra stoot veruit de meeste CO2 uit van scope 2. Dit is niet vreemd aangezien er weinig met vliegtuig en privéauto gereisd wordt voor de zaak scope 2 51% 48% Electra Vliegtuig Zaken kilometers 1% Diagram 2 Indirecte emissies

8 4. MEETONNAUWKEURIGHEDEN EN ONZEKERHEDEN SCOPE 1 Het brandstofverbruik van het wagenpark wordt per wagen bijgehouden met een tankpas. Iedereen wordt voorzien van brandstof door Weitzelpoort Brandstoffencentrum. Niet iedereen heeft zijn kilometerregistratie bijgehouden waardoor niet voor elke auto de uitstoot via de kilometerstand is berekend maar via de conversiefactor voor benzine of diesel. Hier valt dus nog wat winst te behalen op de nauwkeurigheid. Een deel van het materieel en de machines is bevoegd op de openbare weg waardoor deze een eigen tankpas hebben. Het verbruik en de bijbehorende CO 2 -uitstoot kan dus betrouwbaar toegeschreven worden aan deze machines. Er zijn ook machines die naar het werk worden getransporteerd en daar uit een algemene brandstoftank tanken. Dit is dus minder goed toe te schrijven aan elke machine apart. Maar het aantal verbruikte liters geeft nog steeds een vrij accuraat beeld van de totale uitstoot van het materieel. Het gasverbruik is bepaald aan de hand van de gasrekening. Er wordt vanuit gegaan dat de meters van de gasleverancier een betrouwbaar beeld geven over het gasverbruik. Voor de airco en koelingapparatuur is een schatting gemaakt van 5% lekgas (3). Er is niet bekend of deze schatting ook klopt voor Timmerhuis en daarom zit hier naar alle waarschijnlijkheid een onnauwkeurigheid in. Daarentegen is het aandeel van de airco s in scope 1 nihil waardoor geen grote verschillen in de verhoudingen worden verwacht. SCOPE 2 Het elektriciteitsverbruik is bepaald aan de hand van de energierekening. Net zoals bij het gas worden de meterstanden van de energieleverancier betrouwbaar genoeg geacht. De zakenreizen per vliegtuig zijn bepaald aan de hand van de gevlogen kilometers tussen de vliegvelden. Hieraan hangt een conversiefactor die bepaalt is in het CO 2 prestatieladder handboek. Dit getal zal bepaald zijn aan de hand van de gegevens van vluchten in het verleden. Er wordt vanuit gegaan dat dit genoeg betrouwbaarheid geeft. De zakenreizen met een privéauto zijn, net als bij de wagens uit het wagenpark, bepaald aan de hand van de gereden kilometers, het type auto en de getankte liters. Dit wordt daarom betrouwbaar genoeg geacht. 8

9 5. BIJLAGEN BIJLAGE 1 OVERZICHT WAGENPARK Auto cc kw bwj Cil. Br. Verbr. CO2 Energielabel VW caddy D Euro 5 Audi Q B 8,5 197 C VW Caddy R VW Golf D 5,2 137 B VW Caddy D VW T D Seat Altea D 4,9 129 C VW Transporter D 7,5 198 R VW T D Nissan Qashquai D 6,6 174 E VW Transporter D 7,2 190 R Toyota Hi-Ace D 8,4 221 G VW transporter D 7,2 190 Euro 5 Volkswagen Passat D 4,4 116 A Opel Astra D 4,5 119 B Seat Altea D 5,2 139 C Opel zafira tourer D 4,1 109 A Audi A D 5,3 139 A KIA Sportage D 5,2 135 C Opel Astra D 4,5 119 B Renault Megane B 6,3 145 B Skoda Octavia B 5,7 134 B Seat Leon B 5,4 124 A Toyata Hi-Ace D 8,4 G VW Caddy D Opel Combo D - Ginaf 6x6 MAN H36 FFDK Seat Leon B 5,4 124 A Skoda Octavia B 5,7 134 B Renault Megane B 5,3 119 A Volvo V D 6,4 88 A Volvo V D 5,9 157 C Tabel 1 Overzicht wagenpark BIJLAGE 2 OVERZICHT MATERIEEL 9

10 Categorie Omschrijving Merk Bouwjaar Grondverzet Shovel Volvo L60F Volvo Vervoer Ginaf 6x6 Ginaf Grondverzet Mini-shovel Ahlmann AZ 45 Ahlmann Grondverzet Rupskraan Case CX 210 B Case 2009 Grondverzet Rupskraan Case CX 210 B Case 2013 Sloop Grondverzet Minikraan takeuchi TB250 Takeuchi 2014 Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6555 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat DPU 6055 Wacker Grondverdichters trilplaat Revo DVW B20 Revo Grondverdichters trilplaat Revo BVW 2100 Honda Revo Grondverdichters Wackerstamper Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 60-2 Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 60Y Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 60Y Wacker Grondverdichters Wackerstamper Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 60Y Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 60-2 Wacker Grondverdichters wackerstamper BS 600 Wacker Klein materieel Bandenzaag Stihl Klein materieel Bandenzaag Stihl Klein materieel 4x Motorboormachine BT45 Stihl Klein materieel Motorpomp Neuson PT2A Wacker Klein materieel Hogedrukreininger Alto 42C3VA Tabel 2 Overzicht materieel 10

11 BIJLAGE 3 BRONNENLIJST 1. Handboek CO2-prestatieladder 2.0, SKAO, 23 juni 2011 a. Hoofdstuk 6 Reglement b. Bijlage A Begrippenlijst c. Bijlage C Conversiefactoren 2. GreenHouse Gas protocol 3. CO2-calculator PraKtima 11