Rotterdam, 21 november Vervoerplan RET 2018

Transcriptie

1 Rotterdam, 21 november 2016 Vervoerplan RET 2018

2 INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen Inleiding Dienstregelingkalender Grootschalige Evenementen en tijdelijke afwijkingen van de regeling Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied Vervoer in Hoekse Lijn: uitbreiding van metrolijnen A en B vanaf Schiedam naar Hoek van Holland Aansluitingen Extra ritten metrolijn E 13 3 Tram Vervoer in Wijzigingsvoorstellen Vervoer in Wijzigingsvoorstellen Schiedam, Vlaardingen, Maassluis (ism Hoekse Lijn) Huidig lijnennet Voorstellen Maassluis Voorstellen Vlaardingen Voorstellen Schiedam Wijzigingsvoorstellen overig gebied Lijn 38 Schiedam C Rotterdam Centraal Crooswijk Lijn 33 Rotterdam Centraal Airport Meijersplein Lijn 95 Capelsebrug Rivium Lijn 96 Capelsebrug Krimpen busstation Krimpen Stormpolder Lijn 77 Zuidplein Rijnhaven - Katendrecht Lijn 69 Zuidplein Waalhaven - Pernis Lijn 72 Zuidplein Sluisjesdijk Lijn 174 Station Noord Berkel Westpolder Station Delft Lijn 183 en lijn 283 Zuidplein Barendrecht Kralingse Zoom Lijn 188 Bedrijventerrein Barendrecht Oost BOB-bussen 25 5 Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden Tram november

3 1 Algemeen 1.1 Inleiding In de concessies is vastgelegd dat vervoerbedrijven jaarlijks een vervoerplan opstellen. Het vervoerplan is bedoeld om het vervoeraanbod, binnen de kaders die de concessie stelt, periodiek aan te passen. Het vervoerplan 2018 van de RET staat in het teken van de ingebruikname van de Hoekse Lijn als metroverbinding; een belangrijke verbetering voor het openbaar vervoer in Hoek van Holland, Maassluis, Vlaardingen en Schiedam. Maar niet alleen de metro verandert, ook de buslijnen in dit gebied worden aangepast. Afgezien van het gebied rond de Hoekse Lijn is het aantal wijzigingen beperkt. In deze bundel zijn de vervoerplannen metro, tram en bus van de RET opgenomen. Voor Fast Ferry worden geen wijzigingen voorzien. De vervoerplannen bevatten steeds een korte terugblik met informatie over het gebruik van het openbaar vervoer. Vervolgens worden wijzigingsvoorstellen voor de regeling 2018 genoemd. Deze wijzigingsvoorstellen zijn gebaseerd op ontwikkelingen in de regio, veranderingen in reizigersaantallen en specifieke analyses van lijnen. NB Waar in deze notitie reizigersaantallen genoemd worden betreft dit de aantallen voor een gemiddelde werkdag in maart 2016, tenzij anders vermeld. 1.2 Dienstregelingkalender Dienstregeling 2018 van bus, tram en metro start einde zomervakantie op zondag 20 augustus 2017 en eindigt zaterdag 8 december De aanpassingen voor metro en RET bus in het gebied Schiedam, Vlaardingen, Maassluis en Hoek van Holland gaan in met de start van de metro exploitatie op de Hoekse Lijn, thans gepland op vrijdag 1 september De vakantieregeling wordt in twee perioden gereden: Kerstvakantie van zondag 24 december 2017 t/m zondag 7 januari 2018 Zomervakantie van zaterdag 14 juli 2018 t/m zondag 26 augustus Op bijzondere (feest)dagen en in de vakanties wordt de regeling als volgt uitgevoerd: Zondag 24 december 2017 Kerstavond Zondag Maandag 25 december 1e Kerstdag Zondag Dinsdag 26 december 2e Kerstdag Zondag Zondag 31 december Oudjaar Zondag, laatste ritten ca uur. Maandag 1 januari 2018 Nieuwjaar Zondag Vrijdag 30 maart Goede Vrijdag Vakantie weekdag Zondag 1 april 1e Paasdag Zondag 21 november

4 Maandag 2 april 2e Paasdag Zondag Vrijdag 27 april Koningsdag Zaterdag Donderdag 10 mei Hemelvaartsdag Zondag Vrijdag 11 mei Dag na Hemelvaart Vakantie weekdag Zondag 20 mei 1e Pinksterdag Zondag Maandag 21 mei 2e Pinksterdag Zondag Het strandseizoen in Hoek van Holland loopt in 2017 van start metro exploitatie tot en met zaterdag 30 september, en in 2018 van donderdag 10 mei (Hemelvaartsdag) tot en met zondag 30 september Grootschalige Evenementen en tijdelijke afwijkingen van de regeling Dit vervoerplan beschrijft de wijzigingen voor de jaarregeling. Tijdelijke afwijkingen van deze regeling, bijvoorbeeld door werkzaamheden, omleidingen of evenementen, worden hierin niet behandeld. In het algemeen geldt dat RET bij grootschalige evenementen zoals Koningsdag, Rotterdam Marathon, Roparun en Rotterdam Unlimited zorgt voor een aangepast vervoeraanbod. Per evenement wordt bekeken welke reizigersvraag verwacht wordt, en wordt de inzet van bus, tram en metro hierop afgestemd. De exacte uitwerking daarvan kan is bij het schrijven van dit vervoerplan voor 2018 nog niet bekend. 21 november

5 1.4 Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied In de tabel is per gemeente vermeld, welke concessies (vervoerplannen) op het grondgebied van deze gemeente komen. Deze vervoerplannen kunnen algemene informatie bevatten (bijvoorbeeld de ervaringen met het huidige lijnennet) die voor het betreffende gebied relevant zijn. Indien het vervoerplan voor dit gebied wijzigingsvoorstellen bevat is dat in de volgende kolom vermeld, met het nummer van de paragraaf waarin het betreffende voorstel is opgenomen. Gemeente Onderdeel Wijziging Blz. Albrandswaard Barendrecht Bernisse Brielle Capelle ad IJssel Den Haag Lijn 183 hogere frequentie spits, lijn 283 vervalt 24 Tram Lijn 183 hogere frequentie spits, lijn 283 vervalt Lijn 188 routewijziging bij gereedkomen Spoorlaan Lijn 95 afgeslankte vorm of maatwerk 23 Delft Lijn 174 Westpolder Delft: vervallen 2 ritten vroege avond Krimpen ad IJssel Lijn 96 in daluren en vroege avond afschaffen 23 Lansingerland Leidschendam Voorburg Lijn 174 Westpolder Delft: vervallen 2 ritten vr. av. Lijn 174 Rotterdam Noord Westpolder: een avondrit vervalt, laatste rit half uur vroeger Lijn B-10 en B-17 routewijziging Maassluis Start metro exploitatie Hoekse Lijn 9 Diverse wijzigingen busnet 16 e.v. Midden Delfland Diverse wijzigingen lijn Naaldwijk Lijn B19 extra rit 25 Nissewaard Pijnacker Nootdorp Ridderkerk Lijn 174 Westpolder Delft: vervallen 2 ritten vr. av. Lijn B-10 en B-17 routewijziging Schiedam Start metro exploitatie Hoekse Lijn 9 Tram Diverse wijzigingen busnet Lijn 38 frequentie vroege avond kwartier, late avond 20 a 30 minuten Vlaardingen Start metro exploitatie Hoekse Lijn 9 Zoetermeer Tram 21 november e.v. Diverse wijzigingen busnet 16 e.v. 23

6 Gebied (Rotterdam) Onderdeel Wijziging Blz. Centrum Charlois Delfshaven Feijenoord Havens, Hoogvliet, Heijplaat Hillegersberg-Schiebroek Tram Tram Tram Tram Tram Lijn 38 frequentie vroege avond kwartier, late avond 20 a 30 minuten Lijn 33 vervallen extra vroege ritten feestdagen Lijn 69 en 72 extra spitsritten Lijn 77 vervallen ritten na uur tussen Zuidplein en Rijnhaven Lijn 38 frequentie vroege avond kwartier, late avond 20 a 30 minuten Lijn 77 vervallen ritten na uur tussen Zuidplein en Rijnhaven Lijn 183 hogere frequentie spits, lijn 283 vervalt Lijn 69 en 72 extra spitsritten Lijn 174 een avondrit vervalt, laatste rit half uur vroeger Lijn B-10 en B-17 routewijziging Hoek van Holland Start metro exploitatie Hoekse Lijn 9 Hoek van Holland IJsselmonde Kralingen-Crooswijk Noord Lijn B19 extra rit 25 Fast Ferry Tram Lijn 183 hogere frequentie spits, lijn 283 vervalt 24 Tram Lijn 183 hogere frequentie spits, lijn 283 vervalt 24 Tram Lijn 33 vervallen extra vroege ritten feestdagen Lijn B-10 en B-17 routewijziging Overschie Lijn 33 vervallen extra vroege ritten feestdagen 23 Pernis november

7 Prins Alexander Rozenburg Spaanse Polder Lijn 95 afgeslankte vorm of maatwerk november

8 2 Het vervoerplan 2018 staat in het teken van start van de metro-exploitatie op de Hoekse Lijn, de spoorlijn Schiedam Hoek van Holland. 2.1 Vervoer in 2016 In 2016 lijkt het gebruik van de metro na jarenlange groei enigszins gestagneerd. Over de eerste negen maanden van 2016 is, vergeleken met de eerste maanden van 2015, een stijging van 1,5% van het aantal instappers gerealiseerd, terwijl het aantal reizigerskilometers 0,2% daalde. 21 november

9 Door werkzaamheden aan het nieuwe metrostation Den Haag Centraal werd het traject Den Haag Centraal Laan van NOI niet bereden tussen februari en augustus 2016 en moesten klanten overstappen om naar Den Haag Centraal te reizen. Dat heeft geleid tot minder reizigers op lijn E. Ook andere werkzaamheden aan de metro-infrastructuur (bij Marconiplein, Maashaven en Prinsenlaan) hebben effect gehad op het gebruik. Door werkzaamheden aan tramlijn 7 in Kralingen verviel de overstapmogelijkheid bij station Voorschoterlaan, en zijn reizigers vaker via het Oostplein gaan reizen. Groei was er vooral op het Rotterdamse deel van lijn E (RandstadRail). Het aantal instappers richting Rotterdam steeg met 8,5%. De drukte in de spitsuren wordt hier inmiddels duidelijk gevoeld. Vanaf begin 2016 worden enkele extra ritten in het drukste halfuur van de ochtendspits geboden. In Schiedam is er groei op de stations Parkweg, Troelstralaan en Vijfsluizen. In de spits is lijn C hier behoorlijk druk. Wanneer de Hoekse Lijn als metro in gebruik wordt genomen, zullen minder reizigers overstappen op Vijfsluizen waardoor de drukte op lijn C afneemt. 2.2 Hoekse Lijn: uitbreiding van metrolijnen A en B vanaf Schiedam naar Hoek van Holland De NS stopt per 1 april 2017 met de trein op deze spoorlijn. Na een ombouw- en testperiode (waarin de RET vervangend busvervoer biedt 1 ) gaat volgens planning in september de metro rijden tot Hoek van Holland Haven. De verlenging naar het nieuwe (dichter bij het strand gelegen) station Hoek van Holland Strand zal later opgeleverd worden. Tot die tijd zal een nog nader uit te werken alternatieve vervoeroplossing naar Hoek van Holland Strand worden geboden. 1 Vervangend vervoer Hoekse Lijn valt buiten de scope van dit Vervoerplan. MRDH en gemeenten zijn hierover al geïnformeerd. Communicatietraject richting reizigers in samenwerking met NS loopt al geruime tijd o.a. via de websites van RET en NS. 21 november

10 De Hoekse Lijn wordt bij Schiedam Centrum gekoppeld aan het bestaande metronet. Hierdoor ontstaat een directe, snelle en frequente verbinding van Hoek van Holland, Maassluis, Vlaardingen en Schiedam naar Rotterdam Centrum en verder. Vanaf start metro-exploitatie Hoekse Lijn wordt ook een nieuwe station aan deze lijn in gebruik genomen: Steendijkpolder. Dienstregeling De basislijn die over de Hoekse lijn gaat rijden is metrolijn B (nu Nesselande Schiedam Centrum). Deze lijn blijft in zijn huidige frequentiepatroon rijden: op werkdagen in de jaar tussen 7 en 19 uur en op zaterdagen in de jaar tussen 11 en 19 uur elke 10 minuten en op alle overige momenten elke 15 minuten. Voor de Hoekse Lijn gelden hierbij de volgende bijzonderheden: Tussen Maassluis Steendijkpolder en Hoek van Holland Haven (later Strand) wordt de frequentie gehalveerd vanwege de lagere vervoervraag. Alleen in de zomervakantie en op zondagen in het strandseizoen (Hemelvaart t/m september) rijden wel alle ritten door naar Hoek van Holland i.v.m. strandverkeer. Op werkdagen in de spitsuren wordt de frequentie op het drukke traject tussen Schiedam Centrum en Vlaardingen West verdubbeld door hier naast lijn B ook lijn A te laten rijden. Het regelingmodel in de jaar op werkdagen in de spitsuren ziet er als volgt uit: Onderstaand het totale overzicht van geplande frequenties per traject, per dagsoort, per periode van de dag: 21 november

11 Dienstregeling Dagsoort Van Tot HvH Haven Steendijkpolder Vlaardingen West Steendijkpolder Vlaardingen West Schiedam Centrum 05:30 07: :00 09: ^ 09:00 16: ma-vr 16:00 18: ^ 18:00 19: :00 21: :00 24: Jaar 07:00 08: :30 11: za 11:00 18: :00 21: :00 24: :00 09: zo 09:00 21: :00 24: :30 07: :00 09: :00 10: ma-vr 10:00 16: :00 18: :00 19: :00 21: :00 24: Zomervakantie 07:00 08: :30 10: za 10:00 19: :00 21: :00 e.d :00 09: :00 10: zo* 10:00 19: :00 21: :00 24: :30 07: :00 09: ^ 09:00 16: ma-vr 16:00 18: ^ 18:00 19: Kerstvakantie 19:00 21: :00 24: :00 08: za 08:30 21: :00 24: zo 08:00 24:30 Zoals Jaar zo * Geldig in het strandseizoen, van Hemelvaart t/m september. ^ De spitsverdichtingsritten Vlaardingen West Schiedam Centrum v.v. (op ma-vr in de jaar 6x/u en in de vakantie 4x/u) zijn ritten van lijn A; alle overige ritten (m.u.v. de aparte strandversterkingsritten) zijn lijn B. In het eerste en laatste (half) uur van de dag kan de frequentie op het traject Steendijkpolder Schiedam Centrum beperkt worden tot 2x/u. In onderstaande tabel zijn de geplande frequenties op werkdagen overdag in de jaar vergeleken met de nu door NS geboden frequenties: 21 november

12 NS Jaar ma-vr RET Jaar ma-vr Station 07-09u 09-16u 07-09u 09-16u Schiedam Centrum Schiedam Nieuwland Vlaardingen Oost Vlaardingen Centrum Vlaardingen West Maassluis Centrum Maassluis West Maassluis Steendijkpolder Hoek van Holland Haven Alle frequenties gaan omhoog, behalve de ochtendspitsfrequentie vanuit Hoek van Holland. s Avonds, in het weekend en in de vakantie zijn de geplande frequenties minstens even hoog als en meestal 50% hoger dan de door NS geboden frequenties. Reizigerseffecten De stations Schiedam Nieuwland t/m Hoek van Holland Strand hebben momenteel samen ongeveer in- en uitstappers per gemiddelde werkdag. Indien de trein zou blijven rijden, zouden dit er in 2020 naar verwachting ongeveer zijn. T.o.v. dit laatste getal verwacht de RET minstens 40% groei door ombouw van de Hoekse Lijn tot metro, als gevolg van hogere frequenties, directe verbinding naar Rotterdam Centrum en opening van station Steendijkpolder. Voor 88% van de huidige reizigers op de Hoekse Lijn leidt de ombouw tot metro tot een licht tot sterk verbeterd vervoeraanbod, soms uitsluitend in de vorm van frequentieverhoging (bv. interne reizigers op de Hoekse Lijn), maar voor veel reizigers ook in de vorm van kortere reistijd en/of minder overstappen (bv. reizigers naar Rotterdam centrum en zuid). Voor 12% van de reizigers leidt ombouw tot metro tot een langere reistijd en/of extra overstappen. Dit betreft reizigers met eindbestemming Rotterdam Centraal / noord en overstappers op treinen naar Gouda en verder, Breda en verder en Amsterdam via HSL. Bijzondere kenmerken In de Hoekse Lijn bevinden zich twee beweegbare bruggen, t.h.v. Vlaardingen en Maassluis. Tevens zal er een beperkt aantal goederentreinen rijden tussen het overdrachtsspoor ten westen van Schiedam Centrum en het emplacement Vulcaanhaven ten westen van Vlaardingen Oost, in beide richtingen over het zuidelijke spoor. In de regeling zal hiermee rekening worden gehouden. 2.3 Aansluitingen Met de ingebruikname van de Hoekse Lijn als metro, verandert de tijdligging van alle metrolijnen. Daarbij wordt ernaar gestreefd om op volgende stations aan te sluiten op de trein (met 21 november

13 name in de avonduren en op zondag omdat dan de frequentie lager is dan op werkdagen overdag): - Alexander (lijn B vanuit Schiedam op de intercity richting Utrecht) - Alexander (lijn B vanuit Nesselande op de intercity richting Utrecht) - Laan van NOI (lijn E vanuit Slinge op de intercity naar richting Leiden) - Schiedam C (lijn B vanuit Steendijkpolder richting Rotterdam Centraal) - Schiedam C (lijn B vanuit Steendijkpolder op de intercity richting Den Haag) - Schiedam C (lijn C vanuit Spijkenisse op de intercity richting Den Haag) Daarbij zal het niet mogelijk zijn om al deze aansluitingen tegelijkertijd te bieden. Immers, de keuze voor een bepaalde aansluiting legt de tijdligging van een metrolijn vast en bepaalt daarmee ook de vertrektijden vanaf andere stations. Tevens moet rekening gehouden worden met een goede afstemming van de verschillende metrolijnen op de kerntrajecten (lijn A, B en C tussen Schiedam C en Capelsebrug, lijn D en E tussen Rotterdam Centraal en Slinge), met de samenloop met HTM tussen Leidschenveen en Laan van NOI, en met de brugopeningen en het goederenvervoer op de Hoekse Lijn. Het faciliteren van brugopeningen op de Hoekse Lijn maakt van deze bruggen een extra planningspunt in de metroregeling, dat de vrijheidsgraden t.a.v. de tijdligging van de verschillende metrolijnen (verder) beperkt. 2.4 Extra ritten metrolijn E Vanaf de start maakt metro lijn E ( RandstadRail ) een sterke groei door. Als gevolg hiervan biedt de tien minuten frequentie in de ochtendspits richting Rotterdam niet meer voldoende capaciteit. RET werkt, samen met MRDH, aan oplossingen om de capaciteit op dit traject uit te breiden. Daarnaast worden vanaf begin 2016 enkele extra ritten uitgevoerd in het drukste halfuur van de ochtendspits richting Rotterdam. Deze zullen zoveel als mogelijk worden voortgezet. 21 november

14 3 Tram 3.1 Vervoer in 2016 In 2016 is de groei van het voorgaande jaar doorgezet. Zoals in figuur 1 te zien is het aantal instappers en reizigerskilometers elke maand hoger dan in het voorgaande jaar. Figuur 1: instappers en reizigerskilometers per werkdag in 2015 en 2016 Gemiddeld over de gehele periode januari augustus groeide het aantal reizigers op werkdagen met 6%. Vooral de lijnen 4, 21 en 24 deden het goed. Negatieve uitschieter was lijn 7, die het gehele jaar een ingekorte route rijdt tot het Oostplein. Een afname van de instappers reizigerskilometers is duidelijk te zien. Lijn 21 en 24 vangt een gedeelte van deze reizigers op waardoor er groei te zien is. Daarnaast is er groei te zien op het traject tussen Rotterdam Centraal en het Marconiplein voor lijn 21, 23 en 24. Ook andere lijnen groeien allemaal licht. Tabel 1: instappers per gemiddelde werkdag in 2016 (januari t/m oktober) en groei tov voorgaand jaar Lijn Instappers gem. werkdag jan t/m okt 2016 Groei tov zelfde periode 2015 T % T % T % T % T % T % T % T % T % Capaciteit lijn 23 Wanneer we lijn 23 in drie trajecten verdelen (Beverwaard Stadion Feyenoord, Vuurplaat CS, CS Marconiplein), dan is te zien dat de grootste groei zit op het traject CS Marconiplein. Door een betere afstemming met lijn 21/24 neemt lijn 23 hier nu meer reizigers op. 21 november

15 Tabel. Reizigersgroei op tramlijn 23 naar deeltraject, gemiddelde werkdag januari februari 2016 tov januari februari 2015 Groei per werkdag T020 T025 T023 T021 T024 Beverwaard Feijenoord 279 Laan op Zuid Rotterdam Centraal Rotterdam Centraal Marconiplein Totaal Het huidige drukste uur van lijn 23 is tussen 07.00u en 08.00u en komt neer op een ritbezetting van circa 85 reizigers op de Laan op Zuid, het drukste punt. Wanneer de groei zich in 2017 en 2018 zou doorzetten met 5% per jaar, dan wordt het gemiddelde van het drukste uur 94 reizigers. Hiermee wordt nog voldaan aan de normcapaciteit. Vanzelfsprekend zal RET monitoren hoe het gebruik van de tram zich ontwikkelt. Effect Hoekse Lijn Een andere belangrijke ontwikkeling in het tramnetwerk voor 2018 zal de Hoekse Lijn zijn. De verwachting voor de tram is een lichte afname van het aantal tramreizigers tussen Schiedam Nieuwland en Schiedam Centrum doordat tram reizigers al bij Nieuwland overstappen op de metro. Hier aantal reizigers vanuit Holy en Woudhoek naar Schiedam Nieuwland zal hierdoor wellicht iets stijgen. Deze wijziging zal geen capaciteitsproblemen geven voor de tram. Wel zal na ingebruikname van de Hoekse Lijn het effect op het tramnet geëvalueerd worden. 3.2 Wijzigingsvoorstellen Er zijn verder geen interne of externe wijzigingen die veel impact gaan hebben op het tramnetwerk en de reisbehoeftes. Daarom worden er voor 2018 geen noemenswaardige wijzigingen doorgevoerd en hopen we daarmee de huidige groei door te zetten. 21 november

16 4 4.1 Vervoer in 2016 In 2016 is het aantal reizigers iets hoger dan het aantal reizigers in Een aantal buslijnen die in 2015 zijn veranderd laten een duidelijke stijgende lijn in reizigersaantallen zien. Voorbeelden zijn lijn 35, 146 en 183. Daarnaast zien we ook een stijging in het sociaalrecreatieve verkeer, zoals op lijn 32 en lijn 33. Tegelijkertijd zien we ook dat werkzaamheden en omleidingen een grote impact hebben op de reizigersaantallen. Zo laten de drukke buslijnen 44 en 70 een afname in het aantal reizigers zien. In 2017 en 2018 verwachten we een verdere groei van het vervoer, onder andere doordat MBO-scholieren ook recht op een studentenreisproduct. De verwachting is dat scholieren meer zullen gaan reizen. RET zal het daadwerkelijke gebruik monitoren, en waar nodig extra ritten bieden. 4.2 Wijzigingsvoorstellen Schiedam, Vlaardingen, Maassluis (ism Hoekse Lijn) De afgelopen jaren is het buslijnennet in Schiedam, Vlaardingen en Maassluis stabiel gebleven, terwijl het gebruik door reizigers wel is veranderd. Volgend jaar valt een verdere verandering te verwachten, als in september 2017 de Hoekse Lijn wordt toegevoegd aan het metronetwerk. Ten opzichte van de huidige treinbediening betekent dat hogere frequenties en rechtstreekse verbindingen met het Centrum van Rotterdam. Ook wordt overstappen gemakkelijker doordat het regionaal tarief op de Hoekse Lijn gaat gelden. De ingebruikname van de Hoekse Lijn zal daarmee leiden tot andere vervoerstromen. Ten behoeve van dit vervoerplan is onderzocht wat dat betekent voor het buslijnennet in Maassluis, Vlaardingen en Schiedam. RET hanteert daarbij de invalshoek van een geïntegreerd netwerk van bus, tram en metro. Het gaat erom dat de reiziger in het openbaar vervoer netwerk goede verbindingen heeft, en daarvoor moeten de verschillende modaliteiten elkaar zo goed mogelijk aanvullen en versterken. 21 november

17 4.2.1 Huidig lijnennet In het gebied rijden de volgende RET bus- en tramlijnen: Tramlijn 21 Tramlijn 24 lijn 51 lijn 53 lijn 54 lijn 56 lijn 57 lijn 121 lijn 126 lijn 226 van Rotterdam De Esch naar Schiedam Woudhoek (Harreweg) via station Schiedam Centrum van Rotterdam De Esch naar Vlaardingen Holy via station Schiedam Centrum van Station Schiedam Centrum naar Woudhoek (Harreweg) via Schiedam West en Nieuwland van Station Schiedam Centrum naar Woudhoek (Harreweg) via s Graveland van Station Schiedam Centrum naar De Gorzen van Station Vlaardingen West naar Vlaardingen Holy via Vijfsluizen van Vlaardingen Deltaplein naar Vlaardingen Holy van Schiedam Hof van Spaland naar Schiedam Woudhoek (trampendel in de avonduren) van Station Schiedam Centrum naar Maassluis Steendijkpolder via Vijfsluizen van Maassluis Steendijkpolder naar Station Schiedam Centrum via de A20 (spitslijn). Daarnaast wordt Schiedam nog bediend door de metrolijnen A, B en C, de trein en met Veolia lijn 36. In Maassluis komt naast RET-buslijn 126 ook Veolia lijn 33. Op onderstaande kaarten (uitsnedes uit de MRDH lijnennetkaart omgeving Rotterdam) zijn alle ov-lijnen in het gebied afgebeeld. 21 november

18 In de tabel is het aantal reizigers (instappers) op de belangrijkste RET buslijnen in het gebied opgenomen. Lijn werkdag zaterdag zondag Gem. aantal instappers, maart 2016 Goed zichtbaar is dat lijn 56 en 126 de meeste mensen vervoeren. Deze lijnen bieden voor veel reizigers een snelle verbinding met de metro. De lijnen 51, 53 en 54 hebben een vergelijkbare vervoeromvang. Lijn 57 vervoert de minste reizigers Voorstellen Maassluis Veolia: lijn 33 met aanpassingen in route en frequentie (info uit vervoerplan Veolia) In Maassluis rijdt naast de RET, ook lijn 33 van Veolia. Het voornemen van Veolia is om de route van lijn 33 op twee punten aan te passen: Tussen station Maassluis en Maassluis West door het centrum in plaats van via Industrieweg, zodat reizigers vanuit het centrum naar een metrostation ook met lijn 33 kunnen reizen. Hierdoor vervalt de halte aan de Industrieweg bij de nieuwe wijk Het Balkon, maar voor inwoners van deze wijk ligt ook metrostation Maassluis West op loopafstand. 21 november

19 Tussen Maassluis West en Stadsmolen via Westlandseweg Maasdijk in plaats van via Kwartellaan en Lijsterlaan. Met deze route krijgen meer inwoners in dit gedeelte van Maassluis een bushalte binnen 400 meter loopafstand, en wordt tevens de nieuwe wijk Dijkpolder bediend. Op werkdagen overdag is de geplande frequentie een halfuur, op zaterdag en in de vakantie een uur. In de avonduren en op zondag stelt Veolia voor om lijn 33 te rijden tussen Delft en station Maassluis (dus niet verder naar Maassluis West en Naaldwijk). Opheffen lijn 226, voortzetten lijn 126 naar Vlaardingen op ma t/m zat overdag De metro op de Hoekse Lijn is voor veel van de huidige reizigers van lijn 126 en 226 een (beter) alternatief. Daardoor zal het aantal busreizigers tussen Maassluis en Vlaardingen afnemen met ongeveer de helft. Met name reizigers in de richting Rotterdam die nu in Vijfsluizen overstappen, zijn beter af met de metro. Er zijn echter ook reizigers voor wie de metro een minder goed alternatief biedt, bijvoorbeeld door een langere loopafstand of extra overstappen. Dit geldt met name voor de verbinding van Maassluis oost en Maasland, met Vlaardingen Liesveld viaduct of Vijfsluizen. Om ook deze reizigers goed te blijven bedienen zal lijn 126 op werkdagen overdag ieder half uur rijden, en op zaterdag ieder uur. In de avonduren en op zondag vervalt de doorgaande verbinding van lijn 126, en wordt binnen Maassluis een verbinding geboden met kleinschalig vervoer (zie hieronder). Spitssnel lijn 226 (Maassluis Schiedam) zal worden opgeheven; de snelle verbinding met Schiedam zal immers worden verzorgd door de metro. Kleinschalig vervoer avond en zondag Op basis van het concept vervoerplan van Veolia, gaan we ervan uit dat Veolia lijn 33 in de avonduren en op zondag niet verder rijdt dan metrostation Maassluis. Om te voorkomen dat de bushaltes in Maassluis dan niet meer bediend zijn, wordt in dat geval als pilot een vorm van kleinschalig vervoer geboden tussen metrostation Maassluis West en de haltes in Maassluis. Verdere invulling hiervan willen we in samenwerking met de gemeente Maassluis uitwerken. Routewijziging lijn 126 in Maassluis Na opening van station Steendijkpolder komt een groot deel van deze wijk binnen loop- of fietsafstand van de metro te liggen. Daardoor zal met name in dit deel van Maassluis het aantal busreizigers afnemen. Dit is reden om lijn 126 in te korten tot station Maassluis West. Het westelijk deel van Maassluis blijft bediend met Veolia lijn 33. De route van lijn 126 door centrum en oost blijft ongewijzigd. Dat betekent dat lijn 126 niet station Maassluis zal aandoen. Overstappen van en op de metro vindt plaats bij station Maassluis West. Veolia lijn 33 zal wel via station Maassluis rijden Voorstellen Vlaardingen Lijn 56 niet meer langs Vijfsluizen Lijn 56 zal reizigers verliezen aan de metro. Het grootste reizigersverlies zal zich voordoen van en naar Vijfsluizen. Dit is nu de drukste halte van de lijn; ruim (47%) van de reizigers van lijn 56, reist van of naar metrostation Vijfsluizen. Ongeveer 2/3 deel van deze reizigers stapt over op de metro richting Schiedam Rotterdam. Als de metro over de Hoekse Lijn gaat rijden, zal deze overstap zich verplaatsen naar metrostation Vlaardingen Oost. Het aantal reizigers van en naar Vijfsluizen zou daardoor zo sterk afnemen, dat handhaven van de huidige route niet voor de hand ligt. Door de heen en weer route naar Vijfsluizen te 21 november

20 schrappen, wordt de verbinding tussen Holy en Vlaardingen West / Liesveld viaduct 8 minuten sneller. Daarvan profiteren ruim 850 reizigers per dag. De verbinding tussen Vlaardingen Oost en Vijfsluizen wordt verzorgd door lijn 126 en een spitspendel (zie hieronder). Lijn 56 houdt hoge frequentie Naast het verplaatsen van de belangrijkste overstaphalte, heeft de metro nog een tweede effect op lijn 56. Op het westelijk traject ligt de route van lijn 56 ongeveer een kilometer ten noorden van de metro. Een deel van de huidige reizigers van lijn 56, zal daarom straks ook te voet of met de fiets naar een metrostation kunnen gaan. Daartegenover staat dat de kortere reistijd tussen West en Holy, op deze lokale relatie tot een reizigersgroei kan leiden. Bij elkaar leidt dat tot de verwachting dat het aantal reizigers tussen Liesveld viaduct en Vlaardingen Oost met zo n 20% kan afnemen, en tussen Vlaardingen Oost en Holy juist met 10% kan toenemen. Hoewel daarmee per saldo van een afname sprake is, kiezen we ervoor de hoge frequentie te handhaven: op werkdagen overdag iedere 10 minuten. Dat is nagenoeg gelijk aan de huidige regeling; alleen in de ochtendspits komen enkele ritten te vervallen. Door de hoge frequentie kan lijn 56 goed aansluiten op de metro en blijft de lijn aantrekkelijk om te gebruiken. Ook de nieuwbouwlocaties in zuidoostelijk Holy worden met deze lijn bediend. Voortzetten lijn 126 Zoals al onder Maassluis was opgenomen, is het voorstel om lijn 126 op werkdagen en zaterdag overdag te blijven rijden. Hiermee behoudt het winkelcentrum bij Liesveld viaduct de rechtstreekse verbinding met Maassluis, en ook de haltes Van der Driftstraat, Westlandseweg en Floreslaan (bij elkaar ruim 200 reizigers) blijven bediend. Tevens biedt lijn 126 de verbinding van Vlaardingen met Vijfsluizen. In de avonduren en zondag zal lijn 126 op deze route niet voldoende reizigers trekken. Voor reizigers vanaf de haltes Floreslaan, Westlandseweg en Van der Driftstraat betekent dat in deze uren een extra loopafstand van 200 tot 650 meter. Spitspendel Vijfsluizen Momenteel reizen ruim reizigers per werkdag met de bus vanuit Vlaardingen naar Vijfsluizen en terug. 2/3 van deze reizigers stapt over op de metro richting Schiedam-Rotterdam, 18% op de metro in zuidelijke richting en nog eens 15% heeft een lokale bestemming. Reizigers Vijfsluizen Aantal gem. werkdag In- en uitstappers lijn In- en uitstappers lijn 126 (ri Vld) 307 In- en uitstappers Vijfsluizen totaal Waarvan overstap metro ri noord (67%) overstap metro ri zuid (18%) 630 herkomst/bestemming bij Vijfsluizen (15%) 523 De reizigers die op de metro richting Rotterdam overstappen zullen in de toekomst niet meer via Vijfsluizen reizen. Er blijven dan, in het huidige lijnennet, nog zo n reizigers per dag over. Hiervan komt 15% (170) van lijn 126, voor hen verandert er niets. De overige 85% komt van lijn 56 en zal, als deze lijn niet langer via Vijfsluizen rijdt, een lagere frequentie krijgen (25%, 230 reizigers) of ook een extra overstap (60%, 700 reizigers). Het gaat hier met 21 november

21 name om reizigers in de spitsuren. Om voor deze reizigers de verbinding via Vijfsluizen aantrekkelijk te houden, zal er in de spitsuren een aparte pendelbus tussen Vlaardingen Oost en Vijfsluizen rijden, in aansluiting op de ritten van lijn 56 van en naar Holy en Vlaardingen West. Lijn 57 stopzetten, kleinschalig vervoer metrostation Vlaardingen Centrum lijn 57 kent een laag gebruik. Per dag zijn er 310 reizigers, wat overeenkomt met 8 instappers per rit. Aangezien de meeste mensen niet de hele rit meerijden, betekent dit dat er veelal slechts enkele mensen in de bus zitten. De frequentie bedraagt een halfuur in de spits en uur in het dal. Dat is te weinig om aantrekkelijk vervoer te bieden, maar bij dit reizigersaantal is een hogere frequentie niet haalbaar. En als straks lijn 56 versneld wordt, zal het gebruik van lijn 57 tussen Holy en Liesveld viaduct verder afnemen. Het voorstel is daarom lijn 57 te beëindigen, en op het zuidelijk traject (tussen Deltaplein en Liesveld viaduct) een alternatief met kleinschalig vervoer te bieden. Als gevolg hiervan vervalt het traject van lijn 57 tussen Holy en Liesveld viaduct. In de tabel is per halte van lijn 57 op dit traject vermeld hoeveel reizigers er nu instappen, en wat het alternatief is. Halte lijn 57 Instappers gem werkdag per dag en (per uur) Alternatief Kopenhagenlaan 15 (1,4) Halte Leersumhoeve lijn 56 (300 meter) Leersumhoeve 7 (0,6) Lijn 56 Winkelhoeve 10 (0,9) Lijn 56 Amsterdamlaan 18 (1,6) Halte Over de Dammen tramlijn 24 (450 meter), halte Olmendreef lijn 56 (500 meter) Jean Monnetring 11 (1) Halte De Loper tramlijn 24 (250 meter), halte Olmendreef lijn 56 (650 meter) Uitzicht 18 (1,6) Halte Holysingel tramlijn 24 (300 meter) Holysingel 8 (0,7) Tramlijn 24 Anna Paulownalaan 12 (1,1) Lijn 56 Dillenburgsingel 11 (1) Lijn 56 Burg. Verkadesingel 3 (0,3) Halte Sportlaan lijn 56 (400meter) Narcisplein 6 (0,5) Halte Meidoornstraat lijn 56 (550 meter) Hoflaan 2 (0,2) Halte Liesveld viaduct lijn 56, 126 (450 meter) Oude Havenbrug 5 (0,5) Halte Liesveld viaduct lijn 56, 126 (200 meter) Om de verbinding tussen Deltaplein, metrostation Vlaardingen Centrum en Liesveld viaduct in stand te houden, wil RET hier als pilot op werkdagen overdag flexibel, kleinschalig vervoer aanbieden. Voordeel ten opzichte van de huidige lijn 57 is dat hiermee een hogere frequentie of bediening van extra locaties (bijvoorbeeld op het bedrijventerrein Vettenoordse Polder) kan worden geboden. Verdere invulling hiervan willen we in samenwerking met de gemeente Vlaardingen uitwerken. Op zaterdag is het aantal reizigers op dit traject ongeveer de helft van dat op werkdagen. Op de halten waar geen ander openbaar vervoer komt (de halten Deltaplein, Galgkade, Diepenbrockstraat, Wagnerstraat en Mahlerstraat) zijn er bij elkaar 22 instappers. Er zal daarom op zaterdag geen vervoer worden geboden. 21 november

22 4.2.4 Voorstellen Schiedam Voortzetten lijn 126 In vervolg op het voorstel voor Maassluis en Vlaardingen, blijft ook in Schiedam lijn 126 rijden op werkdagen en zaterdag overdag. Hiermee blijft niet alleen de bediening van de Burg. Knappertlaan in stand, maar ook de busverbinding tussen de kern van Schiedam en Vlaardingen. In de avond en op zondag rijdt lijn 126 niet. Het aantal reizigers is dan zeer beperkt, en veelal ligt de metro binnen 800 meter loopafstand. In de tabel is het aantal reizigers vermeld van de halten die uitsluitend door lijn 126 worden bediend. De getallen tussen haakjes geven het gem. aantal reizigers per uur aan. Halte lijn 126 Instappers avond* Instappers zondag** Alternatief Warande 4 (1) 22 (2) Lijn 54 halte Schoolstraat (300 meter) Lijn 54 halte Schoolstraat (650 meter) of Sint Liduinaplein 3 (1) 18 (2) station Troelstralaan (750 meter) Rubensplein 3 (1) 19 (2) station Troelstralaan (450 meter) Burg. Van Haarenlaan 0 (0) 7 (1) station Vijfsluizen (550 meter) Vlaardingerdijk 1 (0) 2 (0) station Vijfsluizen (250 meter) * totaal na uur en tussen () gem. per uur, maart 2016, ** totaal tot uur en tussen () gem. per uur, maart 2016 Routewijziging lijn 126: via Broersvest i.p.v. Schiedam Oost Om vanuit Vlaardingen en Schiedam West een betere bediening van het centrum van Schiedam te verzorgen, gaat lijn 126 in Schiedam rijden via de Broersvest in plaats van Boerhaavelaan. Hierdoor vervallen drie haltes voor lijn 126. Reizigers kunnen gebruik maken van lijn 38 of de tram (zie tabel). Halte lijn 126 Instappers gem. werkdag Alternatief Kamerlingh Onneslaan 26 Lijn 38 Halte Lorentzlaan lijn 38 (280 meter) en Boerhaavelaan 51 Halte Rotterdamsedijk lijn 21/24 (400 meter) Rotterdamsedijk 26 Lijn 21/24 Uitbreiding lijn 53 vroege avond Lijn 53 (Schiedam C - Woudhoek) rijdt overdag. Om forensen beter van te zijn wordt de bedieningstijd iets uitgebreid, zodat reizigers nog na half 8 vanaf station Schiedam Centrum naar Woudhoek kunnen reizen. Frequentieverhoging lijn 54 middagspits Lijn 54 (Schiedam C De Gorzen) rijdt in de ochtendspits iedere 20 minuten, en de rest van de dag ieder half uur. Om de reizigers beter van te zijn stellen we voor om in de middagspits de frequentie te verhogen tot een 20-minuten. 21 november

23 4.3 Wijzigingsvoorstellen overig gebied Lijn 38 Schiedam C Rotterdam Centraal Crooswijk Momenteel rijdt buslijn 38 in de avonduren drie keer per uur. Vaak rijdt het aansluitende OV (trein, metro, tram, bus) ieder kwartier of half uur. Om betere aansluitingen te bieden zal de frequentie van buslijn 38 worden aangepast. De bus zal aan het begin van de avond vier keer per uur gaan rijden, s avonds na 23 uur minimaal twee keer per uur. Hierdoor komen er betere overstapmogelijkheden bij station Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal. Hiervan profiteren ongeveer 315 reizigers per avond Lijn 33 Rotterdam Centraal Airport Meijersplein Om de piekdrukte bij Rotterdam The Hague Airport op te vangen worden ook in 2018 extra ritten op piekmomenten gereden. Deze ritten worden ingepland bij verwachte drukte, op basis van het geplande vliegschema en ervaringen van voorgaande jaren. Sinds de regeling van 2016 rijden er op zaterdag- en zondagochtend op proef extra vroege ritten naar Airport. Het totaal aantal instappers op deze ritten ligt rond de tien reizigers. Op feestdagen waarop een zondagregeling wordt gereden staan deze ritten ook ingepland, maar in de praktijk wordt er dan weinig gebruik gemaakt van die specifieke ritten. Daarom vervallen de vroege zondagritten op 2 e Kerstdag en Nieuwjaarsdag. Op die dagen maken slechts vijf reizigers gebruik van deze drie ritten Lijn 95 Capelsebrug Rivium In het Vervoerplan van vorig jaar is voorgesteld om de matig gebruikte lijn 95 op te heffen. Capelle West en Kralingse Veer zouden beter bediend kunnen worden met een maatwerkvoorziening. Omdat de maatwerkvoorziening nog niet beschikbaar was, is vervolgens in juli 2016 besloten door de Bestuurscommissie van de Vervoerauroriteit MRDH om de opheffing van lijn 95 met maximaal een jaar uit te stellen. RET treedt graag met de gemeenten Capelle aan den IJssel en Rotterdam in overleg over het realiseren van een maatwerk voorziening conform de beleidslijn Maatwerk openbaar vervoer. Indien het realiseren van een maatwerk voorziening (nog) niet mogelijk blijkt, kan RET lijn 95 in afgeslankte vorm voortzetten. Er zal dan overdag een uur worden geboden. In samenhang hiermee zal de eerste rit van lijn 37 van Alexander naar Capelsebrug ca 20 minuten eerder gaan rijden (vertrek vanaf Alexander ca 7.00 uur) Lijn 96 Capelsebrug Krimpen busstation Krimpen Stormpolder Lijn 96 bedient bedrijventerrein Krimpen Stormpolder. Naast de lijn met grote voertuigen in de spitsuren, rijdt er sinds enige jaren in de daluren en s avonds tot ca uur een taxibus. In de praktijk wordt het busje amper gebruikt; de gemiddelde bezetting is niet hoger dan 1 reiziger per rit. Daarom wordt voorgesteld om de taxibusritten in de daluren en s avonds niet langer uit te voeren. Tijdens de spitsuren zijn er geen wijzigingen in de regeling. Van ca tot 9.00 uur en van tot uur blijft lijn 96 naar Capelsebrug rijden Lijn 77 Zuidplein Rijnhaven - Katendrecht Tussen Zuidplein en Rijnhaven is het aantal reizigers in de avonduren gemiddeld 2 reizigers per rit. Om deze reden wordt voorgesteld om dit traject na uur s avonds niet langer te bedienen. Na uur blijft lijn 77 rijden tussen Rijnhaven en Katendrecht (ss Rotterdam). De reizigers op het traject Rijnhaven Zuidplein kunnen ook gebruikmaken van de lijnen 66, 76 of tramlijnen 2 en 25. De haltes van lijn 77 worden tevens bediend door andere bus- of 21 november

24 tramlijnen. Uitzondering hierop zijn de haltes Afrikaanderplein en Christiaan de Wetstraat, waarvoor een loopafstand van ca 400 meter ontstaat Lijn 69 Zuidplein Waalhaven - Pernis Bij de bushaltes in de Waalhaven stappen veel scholieren op. Om de drukte op te vangen gaan er extra ritten rijden op lijn 69. Deze ritten beginnen in de Waalhaven en eindigen op Zuidplein. Op basis van huidige inzichten gaat het om vier ritten. Indien de ontwikkeling van het aantal reizigers hier aanleiding toe geeft (bijvoorbeeld vanwege de studentenkaart voor MBO-scholieren), kan het aantal extra ritten nog hoger of lager worden Lijn 72 Zuidplein Sluisjesdijk Rondom de Waalhaven zijn diverse bedrijven gevestigd. In 2016 heeft de RET in samenwerking met de Verkeersonderneming en de lokale bedrijven een marketingcampagne opgezet. Om het gebruik van het openbaar vervoer verder te stimuleren, gaat er in de ochtend een extra rit rijden op lijn 72. Hierdoor rijdt er tussen 8 en 9 uur elke twintig minuten een bus vanaf Zuidplein en Slinge naar de Waalhaven Oostzijde en Sluisjesdijk Lijn 174 Station Noord Berkel Westpolder Station Delft lijn 174 is één van de rustigere buslijnen van de RET en verbindt veel lokale bestemmingen met elkaar. Ook verbindt deze lijn Lansingerland en Pijnacker Zuid met Delft. s Avonds wordt de lijn echter weinig gebruikt. Daarom worden op deze lijn twee wijzigingen voorgesteld: Tussen Delft en metrostation Berkel Westpolder rijdt lijn 174 tot ca uur ipv uur (hierdoor vervallen 2 ritten tussen Delft en Westpolder). Dit betreft ca 15 reizigers. Op het traject tussen metrostation Berkel Westpolder en station Rotterdam Noord worden de laatste twee ritten samengevoegd, en gaat hierdoor de laatste rit een half uur eerder rijden (station Rotterdam Noord vertrek om ca ipv uur, Berkel Westpolder vertrek ca ipv 0.16 uur). Ca 10 reizigers moeten hierdoor een half uur eerder of later reizen Lijn 183 en lijn 283 Zuidplein Barendrecht Kralingse Zoom Lijn 183 rijdt vanaf het Zuidplein via Carnisselande, Barendrecht en Keizerswaard naar Kralingse Zoom. Sinds enkele jaren rijdt in de spits tevens snel 283, die tussen Barendrecht en Kralingse Zoom een snellere route via de A16 volgt. Lijn 283 rijdt uitsluitend in de spitsrichting, met 3 ritten in de ochtendspits en 5 ritten in de middagspits. Lijn 283 slaagt er niet in voldoende reizigers te trekken. Over de Van Brienenoordbrug reizen ca 75 reizigers per dag, dat is iets minder dan 10 per rit. De verbinding met lijn 183 wordt daarentegen steeds meer gebruikt. Dagelijks maken ruim reizigers gebruik van deze lijn en dat aantal blijft stijgen. Het is daarom gewenst om de frequentie in de spitsuren te verhogen. Om dit te realiseren, zal lijn 283 tussen Barendrecht en Kralingse Zoom over de route van lijn 183 gaan rijden, dus via Lombardijen en Keizerswaard. Tegelijkertijd wordt het aantal ritten uitgebreid en komen er s ochtends ritten van Kralingse Zoom via Barendrecht naar Zuidplein en s middags van Zuidplein via Barendrecht naar Kralingse Zoom. Hierdoor is er in de ochtend- en middagspits ieder kwartier een bus tussen Carnisselande en Zuidplein en ook ieder kwartier een bus tussen Barendrecht, Lombardijen, Keizerswaard en Kralingse Zoom. In Barendrecht blijven de routes van lijn 183 en 283 ongewijzigd ten opzichte van de rege- 21 november

25 ling 2017 (die in december 2016 ingaat). Lijn 183 rijdt via de Binnenlandse Baan (halte Postkantoor), Vrouwenpolder en Ikea. Lijn 283 rijdt via de 2 e Barendrechtseweg, Harplaan en Breslau. Er zijn dagelijks ruim reizigers die van deze verandering kunnen profiteren. Tussen Keizerswaard en Kralingse Zoom rijdt tevens lijn 83. De frequentie op dit traject blijft een kwartier. Wanneer lijn 183 een halfuur rijdt, vult buslijn 83 dat aan tot een kwartier. Wanneer ook lijn 283 rijdt, rijdt buslijn 83 niet Lijn 188 Bedrijventerrein Barendrecht Oost Wanneer de Spoorlaan in Barendrecht (oostelijk van het station) gereed komt, zal lijn 188 via deze nieuwe weg gaan rijden in plaats van via de Gebroken Meeldijk. Lijn 187 houdt de huidige route BOB-bussen De huidige BOB buslijn 10 rijdt via het Oude Noorden en Schiebroek naar Bergschenhoek, Berkel en Pijnacker. Doordat onderweg veel haltes bediend worden, is de reistijd naar Lansingerland en Pijnacker, waar de meeste reizigers naartoe reizen, naar verhouding lang. Daarom wordt voorgesteld de route van BOB-buslijn 10 te versnellen. Voortaan gaat BOBbuslijn 10 via de Schiekade en Schieweg naar metrostation Melanchthonweg Ringdijk Grindweg Berkelseweg Zoro-busbaan N472 naar Pijnacker. Het Oude Noorden blijft bediend (in een lagere frequentie) met BOB buslijn 17. Deze BOB buslijn zal tevens Schiebroek gaan bedienen via de huidige route van B10. In de nacht van zaterdag op zondag komt er op BOB-19 naar Naaldwijk en Hoek van Holland, een extra rit tussen 4 en 5 uur. Ook gaat deze lijn twee ritten rijden in nacht van vrijdag op zaterdag. 21 november

26 5 Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden 5.1 In onderstaande tabellen zijn de intervallen opgenomen van de metrolijnen en de gezamenlijke trajecten. De intervallen zijn gemiddelden in de drukste richting. De tijdvakindeling is globaal als volgt (specifieke afwijkingen per lijn en richting mogelijk). Op werkdagen wordt tot 7:00 uur s ochtends de vroege ochtend frequentie gereden. Na de ochtendspits start om 9:00 de dagfrequentie tot 15:00 uur de avondspits aanvangt. Tussen 18:00 en 19:00 uur wordt de spitsfrequentie geleidelijk afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zaterdag wordt tussen 10:30 en 11:30 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zondag wordt tussen 11:00 en 12:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. De gezamenlijke trajecten waar met afgestemde vertrektijden wordt gereden (de zgn. stamtrajecten) zijn de volgende: Schiedam Centrum Capelsebrug (lijn A/B/C). Rotterdam Centraal Slinge (lijn D/E) WERKDAG Jaar Lijn Route Aanvang Ochtendspits Daluren Middagspits Avond Einde A Vlaardingen West - Binnenhof 7:00 10' ' :00 A Schiedam Centrum - Binnenhof 6: ' :15 A Kralingse Zoom - Binnenhof 19: ' 0:00 B Hoek van Holland Haven - Nesselande 5:30 20' 20' 20' 30' 23:45 B Steendijkpolder - Nesselande 6:15 20' 20' 20' 30' 0:00 B Schiedam Centrum - Capelsebrug C De Akkers - De Terp 6:00 10' 10' 10' 15' 0:00 D De Akkers - Rotterdam Centraal 6:00 2x10' 10' 2x10' 15' 0:00 D Slinge - Rotterdam Centraal E Slinge - Den Haag Centraal 5:45 10' 10' 10' 15' 0:00 E Leidschenveen/Pijnacker Slinge 7:45 3 ritten :15 Stamtrajecten ABC Schiedam Centrum - Capelsebrug 3,3' 3,3' 3,3' 7,5' DE Slinge - Rotterdam Centraal 2,5'-3,3' 5' 3,3' 7,5' 21 november

27 WERKDAG Vakantie Lijn Route Aanvang Ochtendspits Daluren Middagspits Avond Einde A Vlaardingen West - Binnenhof 7:00 15' ' :00 A Schiedam Centrum - Binnenhof 6: ' :15 A Kralingse Zoom - Binnenhof 19: ' 0:00 B Hoek van Holland Haven - Nesselande 5:30 30' 30' 30' 30' 23:45 B Steendijkpolder - Nesselande 6:15 30' 30' (1) 30' (1) 30' 0:00 C De Akkers - De Terp 6:00 15' 15' 15' 15' 0:00 D De Akkers - Rotterdam Centraal 6:00 2 x 15' 15' 2 x 15' 15' 0:00 D Slinge - Rotterdam Centraal 9: ' :00 E Slinge - Den Haag Centraal 5:45 15' 15' 15' 15' 0:00 Stamtrajecten ABC Schiedam Centrum - Capelsebrug 5' 5' 5' 7,5' DE Slinge - Rotterdam Centraal 5' 5' 5' 7,5' ZATERDAG Jaar Lijn Route Aanvang Ochtend Middag Avond Einde A Schiedam Centrum - Binnenhof 10: ' 10' :15 A Kralingse Zoom - Binnenhof 7:00 15' ' 0:00 B Hoek van Holland Haven - Nesselande 6:45 30'-20' 20' 30' 23:45 B Steendijkpolder - Nesselande 7:15 30'-20' 20' 30' 0:00 C De Akkers - De Terp 6:45 15' 10' 15' 0:00 D De Akkers - Rotterdam Centraal 6:45 15' 10' 15' 0:00 D Slinge - Rotterdam Centraal E Slinge - Den Haag Centraal 6:00 15' 10' 15' 0:00 Stamtrajecten ABC Schiedam Centrum - Capelsebrug 7,5'-5' 3,3' 7,5' DE Slinge - Rotterdam Centraal 7,5' 5' 7,5' ZATERDAG Vakantie Lijn Route Aanvang Ochtend Middag Avond Einde A Schiedam Centrum - Binnenhof 10: ' 15' :15 A Kralingse Zoom - Binnenhof 7:00 15' ' 0:00 B Hoek van Holland Haven - Nesselande 6:45 30' 30' 30' 23:45 B Steendijkpolder - Nesselande 7:15 30' 30' (1) 30' 0:00 C De Akkers - De Terp 6:45 15' 15' 15' 0:00 D De Akkers - Rotterdam Centraal 6:45 15' 15' 15' 0:00 D Slinge - Rotterdam Centraal 12: ' :00 E Slinge - Den Haag Centraal 6:00 15' 15' 15' 0:00 Stamtrajecten ABC Schiedam Centrum - Capelsebrug 7,5'-5' 5' 7,5' DE Slinge - Rotterdam Centraal 7,5' 5' 7,5' 21 november

28 Zondag Lijn Route Aanvang Ochtend Middag Avond Einde A Schiedam Centrum - Binnenhof 10: ' :00 A Kralingse Zoom - Binnenhof 8:00 15' ' 0:00 B Hoek van Holland Haven - Nesselande 7: ' 30' 23:45 B Steendijkpolder - Nesselande 8:15 30' 30' (1) 30' 0:00 C De Akkers - De Terp 8:00 15' 15' 15' 0:00 D De Akkers - Rotterdam Centraal 8:00 15' 15' 15' 0:00 D Slinge - Rotterdam Centraal 12: ' :00 E Slinge - Den Haag Centraal 8:00 15' 15' 15' 0:00 Stamtrajecten ABC Schiedam Centrum - Capelsebrug 7,5'-5' 5' 7,5' DE Slinge - Rotterdam Centraal 7,5' 5' 7,5' (1) Tijdens het strandseizoen (Hemelvaart t/m september) rijden de ritten t/m Steendijkpolder in dit uurblok door naar Hoek van Holland. 21 november

29 5.2 Tram Onderstaande tabellen geven een beeld van de frequenties en bedieningstijden van de diverse tramlijnen, via het geboden interval over de dag (bij benadering, kleine afwijkingen mogelijk). Bij de frequenties en bedieningstijden horen de volgende opmerkingen. Vanaf aanvang wordt opgebouwd tot de spitsfrequentie. Op werkdagen start om 7:00 de dagfrequentie, die duurt tot 18:00 uur. Tussen 18:00 en 19:00 uur wordt geleidelijk afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zaterdag wordt tussen 10:00 en 11:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 17:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zondag wordt vanaf ca. 12:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 17:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. In het eerste en laatste uur van de dag kan enige afwijking van de frequenties (langere intervallen) voorkomen. Opgenomen zijn de ritten volgens regeling op het volledige traject (tenzij anders vermeld). In aanvulling op deze ritten kunnen extra ritten geboden worden op een deel van het traject, als de tram onderweg is van / naar de remise. De genoemde aanvang- en eindtijden betreffen de vertrektijd vanaf de beginhalte. De tijden zijn bij benadering, afgerond op halfuren en van de richting die het eerst start of het laatst eindigt. Indien de start- of eindtijd van de tegenrichting meer dan een halfuur afwijkt, is deze tijd tussen haakjes aangegeven. Lijnen die niet zijn vermeld bij een bepaald dagtype, rijden die dag niet. Voor alle dagtypen worden de vertrektijden van de tramlijnen op de volgende verbindingen zoveel mogelijk op elkaar afgestemd, zodat op het gezamenlijke traject een evenwichtig interval wordt geboden: Vuurplaat Beurs (lijn 20/23/25) Beurs Marconiplein (lijn 21/23/24) De Esch Bachplein (lijn 21/24) Kruisplein Zaagmolenbrug (lijn 7/8) Tram WERKDAG Jaar Lijn Route Aanvang Daluren Ochtendspits Middagspits Avond (2) 2 Charlois - Keizerswaard 6:00 10' 10' 10' 20' 0:00 4 Marconiplein - Molenlaan 6:00 10' 10' 10' 20' 0:00 Einde 7 Willemsplein - Erasmus Universiteit 6:00 10' 10' 10' 20' 23:30 8 Spangen - Kleiweg 6:00 10' 10' 10' 20' 0:00 20 Lombardijen - Rotterdam Centraal 7:00 7,5' 7,5' 18:30 21 Woudhoek - De Esch 6:00 15' 15' 15' 19:00 23 Marconiplein - Beverwaard 6:00 7,5' 7,5' 7,5' 15'-20' 0:00 24 Holy - De Esch 6:00 15' 15' 15' 15'-20' 23:30 25 Schiebroek - Carnisselande 6:00 7,5' 7,5' 7,5' 15'-20' 0: Hof van Spaland -Woudhoek 19:00 15' 0:30 21 november