Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide
|
|
- Irma van Wijk
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Reactienota informatieavond 14 september 2015 Datum 25 november 2015 Status Definitief
2 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 Reactienota informatieavond 14 september 2015 Inleiding Op 14 september 2015 heeft een informatiebijeenkomst plaatsgevonden over de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Tijdens deze avond zijn onder de ca. 150 aanwezigen reactieformulieren uitgereikt, waarop zij hun vragen, zorgen en/of wensen konden delen. Er is een grote diversiteit aan reacties binnengekomen en in deze reactienota behandelen wij de belangrijkste aspecten. Informatie over het project De A2 loopt vanaf de grens met België, via Maastricht naar Amsterdam. Deze snelweg is een belangrijke corridor die Limburg, het oostelijk deel van Noord- Brabant, Utrecht en de Randstad met elkaar verbindt. Internationaal verbindt de A2 een aantal belangrijke economische kerngebieden. In Midden-Limburg vormt de A2 de enige noord-zuid verbinding op snelwegniveau. Dit maakt het wegvak Het Vonderen Kerensheide van belang voor de bereikbaarheid en ontsluiting op internationaal, nationaal en regionaal niveau. Het project staat dan ook al een aantal jaren op de bestuurlijke agenda. De betrokkenheid van overheden en het bedrijfsleven in de regio is groot, gezien het belang van de A2 voor de bereikbaarheid van de regio. Gegeven het beleidsmatige en verkeerskundige belang, is een goed functioneren van de A2 essentieel. De structurele verbreding leidt op verschillende punten tot verbeteringen. Verkeersveiligheid verbetert: sinds de opening van de spitsstroken is dankzij de verbeterde doorstroming het aantal ongevallen gedaald. Door de realisatie van vluchtstroken en een nieuw ontwerp kan de verkeersveiligheid verder verbeterd worden. Pagina 2 van 12
3 Autonome toename vraag beter accommoderen: de capaciteit van een spitsstrook is lager dan van een reguliere rijstrook. Door het opwaarderen naar een volwaardige rijstrook wordt de capaciteit vergroot, waardoor de autonome vraag een langere periode geaccommodeerd kan worden. Robuustheid van het netwerk verbetert: in het geval van incidenten en indien de weersomstandigheden ongunstig zijn, wordt de spitsstrook afgesloten. Dit kan leiden tot congestie en daarmee tot een afnemende betrouwbaarheid van de reistijd. Sluipverkeer neemt af: als de robuustheid van de A2 toeneemt, zal er minder vaak sluipverkeer zijn op het onderliggend wegennet. Hierdoor verbetert de leefbaarheid in en bereikbaarheid van de kernen langs deze wegen. De economische ontwikkeling wordt gestimuleerd: als de doorstroming, betrouwbaarheid en robuustheid verbeteren heeft dit positieve effecten hebben op de economische ontwikkeling van Limburg. Voor de A2 wordt een sobere en doelmatige verbreding voorgesteld, waarbij voldaan wordt aan alle kwaliteitscriteria en milieunormen. Planning Wat is er de afgelopen periode gebeurd? Het project staat al een aantal jaren op de bestuurlijke agenda. Sinds de A73 op de A2 is aangesloten, is de A2 drukker geworden en wordt er gesproken over de verbetering van de doorstroming. De betrokkenheid van overheden en het bedrijfsleven in de regio is groot, gezien het belang van de A2 voor de bereikbaarheid van de regio. Om de doorstroming op korte termijn te verbeteren is in het kader van de Spoedwet wegverbreding in 2010 en met de Tracéwetprocedure (2009) in 2011 gestart met de realisatie van spitstroken en het uitbreiden van de capaciteit van knooppunt Kerensheide. Tussen Rijk en regio is de afspraak herbevestigd om de spitsstroken op te waarderen zodra dat noodzakelijk is voor de verkeersafwikkeling. De regio (overheid en bedrijfsleven) bepleit dat de afspraak met het Rijk om de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide te verbreden in 2016 in stand blijft. In 2011 heeft de Tweede kamer de motie aangenomen om zorg te dragen voor het nakomen van eerder gemaakte afspraken en de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide structureel te verbreden tot 2x3 rijstroken. Dit heeft geleid tot een bestuursovereenkomst in 2012 en vervolgens de Startbeslissing in 2013, waarin het voorkeursalternatief is opgenomen (Verkenningenfase). Planstudiefase (medio ) De volgende fase om te komen tot de realisatie van de structurele verbreding van de A2 Het Vonderen Kerensheide is de zogenaamde planuitwerkingsfase. In deze fase is RWS gestart met het vervaardigen van een referentieontwerp en het opstellen van een inpassingsvisie. Beide documenten zijn input voor het verder doorlopen van deze planstudiefase om te komen tot een vastgesteld Tracébesluit in In juni 2015 heeft RWS de opdracht verstrekt aan Arcadis om het (Ontwerp) Tracébesluit en bijbehorend Milieueffectrapport (MER) op te stellen. In de zomer hebben RWS, provincie Limburg en Arcadis twee informatiebijeenkomsten georganiseerd om de stakeholders (13 juli 2015) en de omgeving 914 september 2015) bij te praten. De eerste stap die vervolgens is gezet is het opstellen van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Hierin is beschreven wat er in het kader Pagina 3 van 12
4 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 van de planuitwerking onderzocht moet worden en is bedoeld om betrokkenen en geïnteresseerden te informeren en te raadplegen over de gewenste diepgang van het MER. De reikwijdte geeft aan welke milieueffecten in beeld worden gebracht. Het detailniveau betreft de diepgang en methode van het onderzoek. De verdere planning, onder voorbehoud van onvoorziene wijzigingen, is op hoofdlijnen in de volgende tabel weergegeven. periode wat 13 november t/m 24 december 2015 januari t/m augustus 2016 najaar 2016 Ter inzage legging Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Opstellen Ontwerp Tracébesluit (OTB) en Milieueffectrapport (MER).inclusief het uitvoeren van de noodzakelijke onderzoeken Ter inzage legging Ontwerp Tracébesluit (OTB) en Milieueffectrapport (MER). Vaststellen Tracébesluit (TB) - ondertekening minister Ter inzage legging Tracébesluit (TB) voorjaar 2017 medio Start wegwerkzaamheden 2025 Oplevering verbrede A2 Het Vonderen - Kerensheide REACTIES/VRAGEN De 5 dwarsverbindingen Uit de, op de informatieavond, getoonde luchtfoto met daarop aangegeven het tracé van het referentieontwerp blijkt dat er vier viaducten en 1 tunnel niet worden terug gebouwd. Het betreft: Viaduct Slagmolen (weg Slagmolen) Viaduct Gebroek (Gebroekweg) Tunnel Holtum (Elzenbroekerweg) Viaduct t Rooth (Langs de Houdstraat) Viaduct Maasbaan (Swentiboldweg) (voor de luchtfoto zie tevens de projectwebsite: ding_het_vonderen_kerensheide/) De aanwezigen op de informatieavond willen weten waarom juist deze dwarsverbindingen moeten verdwijnen en maken zich vooral zorgen over de bereikbaarheid van agrarische percelen/bedrijven/woningen, dat de afstanden tot andere dwarsverbindingen met name voor landbouwverkeer en langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) groter worden (omrijden), de recreatieve routes verdwijnen en zorgen over de leefbaarheid in de kernen (meer isolatie). Het tracé bevat 17 kunstwerken, waarvan 15 viaducten en 2 tunnels. De recent gebouwde kunstwerken (viaducten Kleine Heide, Berkelaar, Roosteren en Holtum Noordweg) kunnen in hun huidige vorm gehandhaafd blijven. De overige kunstwerken zijn aan het einde van hun levensduur. In het kader van doelmatigheid is het aantal terug te brengen dwarsverbindingen heroverwogen in relatie tot het beschikbare projectbudget. Op basis van tellingen (meting van het gebruik) en de aanwezigheid van alternatieve routes is op bestuurlijk niveau besloten om vijf dwarsverbindingen niet terug te brengen. Dit is vastgelegd in de bestuurlijke Pagina 4 van 12
5 overeenkomst tussen het Rijk en de provincie Limburg. De overige kunstwerken worden nieuw gebouwd (viaducten Havenweg, Groenbeek, Wolfrath, Koning Swentibold, Grasbroek, Graetheide en Waelschenheuvel en tunnel Den Uil). In het wegontwerp wordt rekening gehouden met het vervallen van de genoemde vijf dwarsverbindingen en worden alternatieve routes ontworpen om de verbindingen in het wegennet via een andere route aan te bieden. Geluid Ten aanzien van het aspect geluid hebben de reacties vooral betrekking op de verwachte toename van geluidshinder, de beleving van geluidshinder (bv. door windrichting), onvoldoende werking van huidige geluidsschermen, de wijzigingen aan reeds aanwezige geluidsmaatregelen en door het plan wellicht nieuw te plaatsen geluidsmaatregelen (schermen en/of grondwal). In de planstudiefase wordt op basis van het wegontwerp een gedetailleerd akoestisch onderzoek uitgevoerd conform de vigerende wet- en regelgeving (Rekenen Meetvoorschrift Geluid 2012, Wet geluidhinder en Tracéwet). In dit onderzoek wordt nagegaan wat de geluidsbelasting is voor de omliggende geluidgevoelige bestemmingen die gelegen zijn binnen het onderzoeksgebied van de weg. Op basis van dit onderzoek wordt vervolgens bepaald waar inpassing van geluidwerende voorzieningen noodzakelijk is en bestaande geluidwerende voorzieningen moeten worden aangepast (verhoogd). In dit kader wordt ook de doelmatigheid van de voorzieningen getoetst. De noodzakelijke maatregelen worden opgenomen in het (ontwerp)tracébesluit. Luchtkwaliteit De aanwezigen waren vooral ongerust over de toename van fijnstof door het verbreden van de weg en het verhogen van de snelheid naar 130 km/uur. Ten behoeve van de planstudie wordt een onderzoek naar luchtkwaliteit uitgevoerd, zoals beschreven in de Wet milieubeheer (hoofdstuk 5.2.). Voor het milieueffectrapport (MER) worden een effectanalyse en juridische toets uitgevoerd die resulteert in een effectbeschrijving van de luchtkwaliteit voor zowel fijnstof (PM 10 en PM 2,5 ) als stikstof (NO 2). Voor deze stoffen wordt expliciet het verschil tussen de autonome situatie en het project in beeld gebracht. Het luchtkwaliteitsonderzoek wordt uitgevoerd conform de laatste inzichten met betrekking tot rekenmethodes, wetgeving en jurisprudentie. Indien uit het onderzoek blijkt dat voorkomen of reduceren maatregelen van de negatieve effecten noodzakelijk zijn dan worden deze afgestemd met de andere aspecten en opgenomen in het Tracébesluit. Aanvullend wordt in het Tracébesluit getoetst aan het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) is een plan om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Het NSL houdt rekening met voorgenomen grote projecten die de luchtkwaliteit verslechteren en zet hier maatregelen tegenover om de luchtkwaliteit te verbeteren. Het pakket van maatregelen is zo opgesteld dat het de negatieve effecten van de ruimtelijke projecten ruimschoots compenseert. De noodzakelijke maatregelen worden opgenomen in het (ontwerp)tracébesluit. Landschap en natuur Pagina 5 van 12
6 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 Invullen natuuropgave en Parkway in relatie tot Inpassingsvisie Vanuit de omgeving zijn diverse vragen gesteld over het invullen van de natuuropgave en het vormgeven van de Parkway in relatie tot de Inpassingsvisie. Het door RWS vervaardigde referentieontwerp is een verkeerskundig functioneel ontwerp. Ruimtelijke kwaliteit is echter een onlosmakelijk onderdeel van een (weg)ontwerp. Er zijn nog geen maatregelen voor de inpassing van de weg opgenomen. Wel is er reeds een inpassingsvisie opgesteld. De inpassingsvisie beschrijft de conceptuele visie voor de inpassing van de structurele verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. De inpassingsvisie bevat twee wezenlijke elementen, dit zijn de parkwayzone en de vormgeving van de kunstwerken. Het concept parkway zone gaat uit van een - zo continue mogelijk doorlopende - groenzone in de vorm van een grasberm met bomen aan weerszijden van de A2. De groenzone biedt structuur, waarbij de dichtheid van de bomen varieert. De inpassingsvisie vormt een leidraad (ontwerpkader)voor de landschappelijke inpassing van de weg die in de planstudiefase wordt beschreven in het landschapsplan. Hierbij worden tevens mitigerende en compenserende maatregelen vanuit de milieuthema s (zoals geluid, water en natuur) betrokken. Het landschapsplan is de integrale uitwerking van de landschappelijke inpassing in concrete maatregelen en ruimtebeslag. Faunapassages Agrariërs in de omgeving willen graag weten waar de faunapassages komen, en hoe deze worden vormgegeven en of de faunapassage bij Den Uil ook geschikt blijft voor verkeersdeelnemers. In het plan worden integraal 2 faunapassages meegenomen (meekoppelkansen) die vanuit het Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO) verwezenlijkt moeten worden. Doel van het MJPO is het opheffen van barrières en het herstellen van ecolo-gische verbindingen in het Natuurnetwerk Nederland (NNN, voorheen Ecologische Hoofdstructuur). Het betreft een faunapassage ter hoogte van Ophoven in de omgeving waar de Geleenbeek onder de A2 en het Julianakanaal doorgaat (MJPO Li17) en een faunapassage bij tunnel Den Uil tussen IJzerenbosch en Graetheide (MJPO Li18). De faunapassage ter hoogte van Ophoven wordt een faunatunnel met een natte component en is niet bedoeld voor verkeersdeelnemers. De faunapassage bij tunnel Den Uil gaat om een uitbreiding van de bestaande tunnel. Bij de structurele verbreding van de A2 wordt de tunnel vervangen, verbreed en geschikt gemaakt voor diverse diersoorten. De tunnel blijft daarnaast functioneel als dwarsverbinding voor (langzaam) verkeer. Verdwijnen bomenrijen westzijde A2 bij Graetheide Tijdens de bijeenkomst wordt geconstateerd dat door de voorgenomen westelijke verbreding van de A2 ter hoogte van Graetheide de bomenrijen verdwijnen. Deze bomenrijen zorgen voor een groene afscherming van de A2. Door de verbreding van de A2 zullen inderdaad langs het tracé bomenrijen en bosschages verdwijnen. Voor het gehele traject van de verbreding A2 tussen het Vonderen en Kerensheide wordt een landschapsplan opgesteld voor de landschappelijke inpassing. Pagina 6 van 12
7 Herinrichting Geleenbeek Door diverse aanwezigen is naar de relatie en/of raakvlakken met de voorgenomen herinrichting van de Geleenbeek geïnformeerd. Het Waterschap heeft plannen om de Geleenbeek ten noorden van de N295 (grofweg tussen Oud-Roosteren en Ophoven) opnieuw in te richten. Door de voorgenomen herinrichting (meandering) komen oevers/kades op diverse plekken dichter bij de A2 te liggen. De herinrichting van de Geleenbeek heeft echter geen invloed op de verbreding van de A2 en wordt om die reden buiten het plan voor de verbreding van de A2 gehouden. Beide projecten hebben echter wel raakvlakken die gedurende de planstudiefase nauwlettend worden gevolgd. Natuurcompensatie Door de agrariërs wordt aangegeven dat de druk op het landbouwgebied groot is. Door allerlei ontwikkelingen zijn zij vaak degenen die grond moeten inleveren. Het verzoek wordt gedaan om bij het bepalen van de gebieden voor natuurcompensatie hier rekening mee te houden en eerst te kijken naar andere locaties, zoals EHS die nog niet is benut, alvorens agrarische gronden aan te wenden. Voor zover mogelijk wordt rekening gehouden met belangen die spelen in het gebied. In overleg met onder andere de natuurorganisaties wordt gezocht naar een voor ieder zo optimaal mogelijke invulling van de noodzakelijke natuurcompensatie. Aanwezige leidingen Tijdens de bijeenkomst is nadrukkelijk gewezen op de diverse leidingen die parallel aan de A2 zijn gelegen en de A2 ook op diverse plekken kruisen. Het projectteam is bekend met de aanwezigheid van de diverse leidingen en is reeds in gesprek met de betrokken leidingbeheerders. Zichtbaarheid De bedrijven gelegen aan de A2 pleiten voor het behouden van de zichtbaarheid van hun bedrijf. Ze liggen op een zichtlocatie, waar ze nadrukkelijk ook voor gekozen hebben, en willen deze garantie ook voor de toekomst hebben. Het is in dezen niet wenselijk dat bedrijven volledig achter het groen van de Parkway of erger nog een geluidsscherm worden verstopt. Bij de verdere uitwerking van het referentieontwerp wordt zoveel als mogelijk rekening gehouden met de wensen van betrokkenen. Echter vanuit de wet-en regelgeving is en blijft RWS verplicht om aan de gestelde normen (o.a. geluid) te voldoen. Met de betreffende bedrijven worden werkateliers georganiseerd om in samenspraak tot een zo goed mogelijke inpassing van de A2 in relatie tot de aanwezige bedrijven te komen. Pagina 7 van 12
8 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 Pagina 8 van 12
9 Leefbaarheid De inwoners van diverse kernen maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun kern. Dit heeft enerzijds te maken met het naderen van de A2 door de voorgenomen verbreding (geluidhinder), maar zeker ook met het opheffen van de 5 dwarsverbindingen. De betreffende verbindingen zorgen onder meer voor korte relaties met groene uitloopgebieden in de omgeving, korte, veiligere routes voor schoolgaande kinderen en zijn onderdeel van recreatieve routes voor wandelaars en fietsers. Het weghalen van de dwarsverbindingen roept eveneens vragen op ten aanzien van de hulpdiensten (snelle bereikbaarheid). Door de inwoners van Baakhoven wordt aangegeven dat nu reeds sprake is van lichtoverlast van verkeer dat over de A2 rijdt. De bewoners zijn bang dat bij een verbreding van de A2 de lichtoverlast in hun woningen verergerd. In de planstudiefase wordt een deelrapport Sociale Aspecten opgesteld. In deze rapportage wordt ingegaan op onder meer sociale veiligheid, visuele hinder, barrièrewerking en veranderingen in bereikbaarheid. Het effect op sociale veiligheid heeft enkel betrekking op de sociale veiligheid van langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) op het onderliggend wegennet. Het gaat bijvoorbeeld om onderdoorgangen die aangepast moeten worden als gevolg van aanpassingen aan de rijksweg. De visuele hinder van de weg wordt bepaald door de afstand tussen een woning en de weg, de hoogte van de weg en de mate van afscherming door andere elementen (groen, gebouwen, grondlichamen). De invloed van de aanpassingen aan de A2 kan zich op twee manieren manifesteren: indringing en blokkering. Indringing heeft te maken met de mate waarin de weg en natuurlijk, landschappelijk of historisch karakter uitzicht ontneemt. Blokkering betekent een verkleining of verenging van het gezichtsveld. Barrièrewerking wordt beoordeeld aan de hand van de potentiële afname van de bereikbaarheid van verkeer in omgeving. Een verslechtering van de bereikbaarheid van de overkant kan optreden wanneer een huidige ongelijkvloerse kruising met de A2 opgeheven wordt en/of er alternatieven voor de vervallen verbinding beperkt aanwezig zijn. Ook kan een kruising minder aantrekkelijk worden. Bijvoorbeeld doordat een groter hoogteverschil overbrugd moet worden of doordat het zicht op de overkant afneemt. Dit kan weer leiden tot veranderingen in het reisgedrag van omwonenden. Bereikbaarheid heeft overeenkomsten met het aspect barrièrewerking. Daar waar barrièrewerking betrekking heeft op het effect dat ontstaat door afname van de potentiële bereikbaarheid, gaat bereikbaarheid om de feitelijke toe- of afname van de bereikbaarheid van de kruisingen over en onder de A2. Saneren woningen Loperweg De bewoners van de woningen aan de Loperweg hebben geruchten vernomen dat de betreffende woningen worden opgekocht en gesaneerd. In de planvorming wordt er vanuit gegaan dat zoveel mogelijk woningen worden ontzien en dat er naar gepaste oplossingen wordt gezocht voor de eventuele raakvlakken die ontstaan door de verbreding van de A2. Pagina 9 van 12
10 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 Verkeersveiligheid De aanwezigen maken zich zorgen over de verkeersveiligheid. Niet alleen op de A2 zelf door het verhogen van de snelheid, maar zeker ook op de wegen tussen de kernen als er dwarsverbindingen komen te vervallen en fietsers van andere routes gebruik moeten gaan maken (omrijdroutes). Ook de combinatie met landbouwverkeer wordt als onveilig gezien in deze situatie. In de planstudiefase is uiteraard aandacht voor de verkeersveiligheid, veiligheid staat bij Rijkswaterstaat voorop. De ambitie voor de mate van verkeersveiligheid in Nederland is uitgedrukt in een afname van het aantal slachtofferongevallen. Dit zijn ongevallen die, waarbij personen komen te overlijden of in het ziekenhuis worden opgenomen. Vanuit dit perspectief dient inzichtelijk te worden gemaakt hoe het aantal slachtofferongevallen zich verhoudt tussen de huidige situatie en de toekomstige situatie. Het onderzoeksgebied is onderverdeeld in het zogenaamde hoofdwegennet (de rijkswegen) en het overig wegennet; het onderliggend wegennet. Gezien het feit dat de registratiegraad van ongevallen op het hoofdwegennet hoger ligt dan op het overig wegennet, worden de effecten voor beide onderdelen van het studiegebied apart bepaald. Inpassen van ontwikkelingen en uitbreidingsplannen Diverse aanwezigen geven aan dat langs de A2 ontwikkelingen spelen. Zo worden de ontwikkeling van Carwash Echt en hotel Echt genoemd, maar ook de uitbreidingsplannen bij Peusen Uitvaartzorg en Crematorium en VDL Nedcar en logistieke wijzigingen bij bedrijven op De Loop. Het projectteam van RWS en Arcadis zijn op de hoogte van deze plannen en hebben contact met deze partijen. De plannen die inmiddels vastgesteld zijn, op 1 januari 2016 zijn vastgesteld of waarvoor een omgevingsvergunning is afgegeven worden bij de uitwerking van het referentieontwerp meegenomen. Voor ontwikkelingen en uitbreidingsplannen die nog niet in dat stadium zijn, maar wel parallel lopen aan de plannen voor de verbreding van de A2, worden gevolgd. Hiervoor worden met de bedrijven contacten onderhouden om in samenspraak tot een zo goed mogelijke inpassing te komen. Grondverwerving Diverse grondeigenaren hebben vragen gesteld over de grondverwerving. Het ging daarbij om hoeveel grond dient aangekocht te worden, zijn er ruilmogelijkheden en is agrarische grond beschikbaar voor compensatie van agrarische gronden die aangekocht dienen te worden. Ook waren enkele woningeigenaren ongerust of hun woning nog wel behouden blijft bij voorgenomen verbreding van de A2. De provincie Limburg is in samenspraak met Rijkswaterstaat met de minnelijke grondverwerving gestart. Daarnaast heeft Rijkswaterstaat reeds gesprekken met de eigenaren van woningen die door verbreding van de A2 kritisch zijn gesitueerd. Pagina 10 van 12
11 Betrekken omgeving Informeren van de omgeving RWS heeft in het project A2 Vonderen- Kerensheide als doel ervoor te zorgen dat burgers, bedrijven, collega overheden en maatschappelijke organisaties zo optimaal mogelijk betrokken worden in het planproces. De uitvoering van de participatie aanpak is succesvol als de verantwoordelijke bestuurders het enthousiast ondersteunen, ambtenaren het proces vakkundig regisseren en de inbreng vanuit het publiek, bedrijven en belangenbehartigers een warm welkom krijgt. Omwonenden en direct betrokkenen dienen zich daarbij in hun belang gehoord en zo min mogelijk geschaad te voelen. RWS en provincie Limburg zijn en blijven dan ook samen met Arcadis in gesprek gaan met omwonenden, ondernemers en andere belanghebbenden en zullen het publiek tijdig en op de juiste wijze betrekken bij het project. RWS projectwebsite Om betrokkenen en belanghebbenden te informeren heeft RWS een projectwebsite ingericht. Via deze website wordt u op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen in dit project en in het bijzonder de planstudiefase waarin het project zich nu bevindt. Op deze website vindt u onder andere uitnodigingen, presentaties, verslagen, afbeeldingen en nieuwsbrieven over het project. De projectwebsite is te vinden onder: ding_het_vonderen_kerensheide/ Nieuwsbrieven Op belangrijke communicatiemomenten in het project zijn er nieuwsbrieven voorzien. Nieuwsbrieven geven achtergrondinformatie aan geïnteresseerden en herhalen informatie die ook op andere wijze verstrekt wordt (bijvoorbeeld op een informatieavond). Nieuwsbrieven worden digitaal verstrekt via de projectwebsite van RWS, op abonnementsbasis (is wettelijk verplicht). Formele momenten 1. De kennisgeving van het voornemen en daarmee gelijktijdig de ter inzagelegging van de Notitie Reikwijdte en detailniveau (NRD) is het eerste formele moment in de planstudiefase om te komen tot een vastgesteld Tracébesluit. Op basis van de NRD, de zienswijzen daarop en het advies van betrokken bestuursorganen en wettelijke adviseurs wordt het definitieve reikwijdte en detailniveau van het MER door de minister van Infrastructuur en Milieu bepaald. Een ieder kan dan zowel op het voornemen als op de NRD zijn of haar zienswijze geven. De ingekomen zienswijzen worden vervolgens samengevat en beantwoord in een Nota van antwoord en openbaar gemaakt. 2. Vervolgens wordt op basis van de definitieve NRD, inclusief verwerking Nota van antwoord, het Milieueffectrapport (MER) en het Ontwerp Tracébesluit (OTB) voorbereid. Na het opstellen van het MER en OTB liggen beide documenten gedurende zes weken ter inzage. Een ieder wordt in de gelegenheid gesteld zienswijzen over beide documenten naar voren te brengen. Ook de bestuursorganen van de betrokken overheden adviseren over het ontwerptracébesluit en MER. De ingekomen zienswijzen worden samengevat en beantwoord in een Nota zienswijzen en openbaar gemaakt. 3. Op basis van de Nota zienswijzen wordt het ontwerp Tracébesluit opgewerkt naar een Tracébesluit (TB) en wordt het MER, indien nodig, aangepast. Nadat de Pagina 11 van 12
12 Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide 25 november 2015 minister het Tracébesluit heeft ondertekend start de beroepfase. Het TB ligt eveneens 6 weken ter inzage. Rol betrokken overheden De gemeenten Echt-Susteren, Sittard-Geleen en Stein, het Waterschap Roer en Overmaas en de provincie Limburg zijn betrokken bij de planvorming en worden via reguliere bestuurlijke overleggen geïnformeerd over het planproces. Tevens heeft elke overheid een ambtenaar aangesteld voor het project en de contacten onderhoud met de omgevingsmanagers van RWS en Arcadis. Daarnaast behartigen de drie gemeenten de belangen van hun inwoners (zo ook de kleine kernen en ondernemers in het project). Vragen over het project Heeft u vragen of reacties naar aanleiding van dit project, dan kunt u een mail sturen naar: A2-VK@rws.nl. De omgevingsmanagers zullen dan zo spoedig mogelijk reageren en/of contact met u opnemen. Pagina 12 van 12
A2 Het Vonderen - Kerensheide. Informatieavond 13 juli 2015 Voor stakeholders
A2 Het Vonderen - Kerensheide Informatieavond 13 juli 2015 Voor stakeholders Aanleiding - Projectdoelstellingen Robuustheid Netwerk Verkeersveiligheid verbetert Autonome toename vraag beter accommoderen
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatiePlanstudie A27/A1. Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010)
Planstudie A27/A1 Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010) Een samenwerkingsverband dat werkt aan oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieStartbeslissing. MIRT verkenning A2 t Vonderen - Kerensheide. Datum 16 mei De Minister van Infrastructuur en Milieu,
Startbeslissing MIRT verkenning A2 t Vonderen - Kerensheide Datum 16 mei 2013 Status Eindversie De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding
Nadere informatie^Echt-Susteren. Aan dhr. JTM Cremers Eenbesweg EX Nieuwstadt. Geachte heer Cremers,
Geme ^Echt-Susteren Aan dhr. JTM Cremers Eenbesweg 11 6118 EX Nieuwstadt Nieuwe Markt 55, Echt Postbus 450, 6100 AL Echt Tel. 0475-478 478 info@echt-susteren.nl www.echt-susteren.nl KvK 51651866 BTW(NL00)19.06.483.B01
Nadere informatieA2 - Robuuste snelweg door Midden-Limburg
A2 - Robuuste snelweg door Midden-Limburg Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Samenvatting ontwerptracébesluit (OTB)/milieueffectrapport MER) Datum 31 juli 2017 Status Definitief Versie
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatieLandschapsplan Verbreding A2 t Vonderen- Kerensheide (A2VK) Presentatie door Gert Jan Jobse landschapsarchitect Arcadis
Landschapsplan Verbreding A2 t Vonderen- Kerensheide (A2VK) Presentatie door Gert Jan Jobse landschapsarchitect Arcadis Kijkje in de keuken 2 RWS ONGECLASSIFICEERD Wat is een landschapsplan? Verkenningsfase
Nadere informatieNieuwsbrief Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Geldermalsen en omgeving
pagina 1 van 6 december 2015 Nieuwsbrief Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Geldermalsen en omgeving Dit is de nieuwsbrief PHS Geldermalsen. In deze nieuwsbrief informeren wij u over de verdere uitwerking
Nadere informatieTracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1
Nadere informatiePlusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16-12-2010 / rapportnummer 2302-55 1. Oordeel over het MER Rijkswaterstaat Zuid-Holland heeft het voornemen om
Nadere informatieDeelrapport Ruimtegebruik & Sociale Aspecten
Deelrapport Ruimtegebruik & Sociale Aspecten OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide PS 10-Rp-02 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat
Nadere informatieNoordelijke randweg Zevenbergen
Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh
Nadere informatieOntwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-
Nadere informatieMilieueffectrapport Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide
Milieueffectrapport Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie E Pagina 2 van 203 Colofon Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat
Nadere informatieOnderhoud en voorbereiding verbreding A28 Utrecht - Amersfoort
Patricia Hol (omgevingsmanager A27/A28) Lieneke Zuilhof (projectleider planstudie A28 Utrecht Amersfoort) Onderhoud en voorbereiding verbreding A28 Utrecht - Amersfoort Raadspresentatie Leusden 8 maart
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieN11 Zoeterwoude-Alphen aan den Rijn
N11 Zoeterwoude-Alphen aan den Rijn Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 15 maart 2011 / rapportnummer 1311 79 1. Oordeel over het MER De N11 tussen Zoeterwoude en Alphen aan den Rijn is in 1999
Nadere informatieStartbeslissing. Verbreding A4 Vlietland N14. Datum 12 september 2013. De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen.
Startbeslissing Verbreding A4 Vlietland N14 Datum 12 september 2013 Status Eindversie De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Inhoud 1 Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Afbakening
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieAfrit 38. Maatregel 1.1. Stand van zaken november Dwarsdoorsneden
Maatregel. Afrit De gemeente Overbetuwe past momenteel de vormgeving van afrit aan. Deze aanpassing is afgestemd op de nieuwe situatie van de verbrede A5. In het Tracébesluit is deze nieuwe vormgeving
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieDeelrapport geluid. OTB/ MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK PS 03-Rp-05. Datum 17 juli 2017 Status Definitief
Deelrapport geluid OTB/ MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK PS 03-Rp-05 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie E Colofon Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Nadere informatieNovember Concept van (ontwerp-) Provinciaal Inpassingsplan gereed!
November 2017 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieOWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017
OWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017 Inhoud presentatie Inleiding Ontwerp tracébesluit wijziging 2017 (OWTB-2017) Europaplein Effecten Verkeer Luchtkwaliteit Geluid Vervolg Aanpak
Nadere informatieWestelijke ontsluiting 18 juni 2013
Westelijke ontsluiting 18 juni 2013 opdracht conclusie verbeelding resultaten onderzoeken adviezen vervolgproces en planning Coalitieakkoord Amersfoort 2013 2014 een onderzoek naar de haalbaarheid van
Nadere informatieHet Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM,
~ Rijkswaterstaat Het Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM, zijn handtekening gezet onder dit document.
Nadere informatieProject Knooppunt Hoevelaken. Bedrijvenkring Nijkerk- Hoevelaken 18 april 2016
Project Knooppunt Hoevelaken Bedrijvenkring Nijkerk- Hoevelaken 18 april 2016 Agenda Opening Project knooppunt Hoevelaken Documenten en plannen Planning en procedures Inspraak en bezwaarprocedures Bereikbaarheid
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 30 561 Tracé A4 Delft Schiedam Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieProces Provinciaal Inpassingsplan N279 Veghel-Asten
Proces Provinciaal Inpassingsplan N279 Veghel-Asten Waarom dit project? Een toekomstbestendige N279 Veghel-Asten is essentieel voor de economische kracht van Zuidoost-Brabant. Ook is de weg belangrijk
Nadere informatieSamenvatting ontwerptracébesluit. A59 Drongelens Kanaal
Samenvatting ontwerptracébesluit A59 Drongelens Kanaal Aanpak A59 Drongelens Kanaal De brug over het Drongelens Kanaal en het viaduct over de Hoogeindse Rondweg bij Waalwijk zijn aan vervanging toe. Dat
Nadere informatieReacties op de NRD worden verwerkt
Nieuwsbrief N279 Veghel-Asten Editie december 2016 Over de N279 Veghel-Asten Een toekomstbestendige N279 Veghel-Asten is essentieel voor de economische kracht van Zuidoost-Brabant. Ook is de weg belangrijk
Nadere informatieInnovA58. Noord-Brabant verdient een betere en slimmere weg
Noord-Brabant verdient een betere en slimmere weg Besluit Brief minister aan 2e kamer 5 november 2015: Verbreding van de A58 naar 2x3 rijstroken tussen Eindhoven en Tilburg en tussen Sint-Annabosch en
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieNieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken
Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Vervroegd betrekken van de markt December 2011 Nieuwe aanpak voor planstudie Hoevelaken Aanleiding Knooppunt Hoevelaken heeft een vaste plaats in de file top-25.
Nadere informatieNieuwsbrief project Theemswegtracé
Nieuwsbrief project Theemswegtracé mei 2016 Van Calandbrug naar Theemswegtracé Met de investeringsbeslissing door Havenbedrijf Rotterdam gaat het project een nieuwe fase in. De nadruk verschuift hiermee
Nadere informatieDeelrapport Verkeersveiligheid
Deelrapport Verkeersveiligheid OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK TM 07-Rp-02 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie G Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Zuid-Nederland
Nadere informatieLEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011
LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 Voorafgaand Opbouw van dit document Deze leeswijzer hoort bij de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht / onderdeel A27/A12 (vastgesteld
Nadere informatieDeelrapport Verkeer. OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK TM 06-Rp-09. Datum 17 juli 2017 Status Definitief
Deelrapport Verkeer OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK TM 06-Rp-09 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie E Colofon Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Nadere informatieStructurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide
Structurele verbreding A2 Het Vonderen - Kerensheide Notitie Reikwijdte en Detailniveau Datum 12 november 2015 Status Concept Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Informatie A2VK@rws.nl
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieAanleg aansluiting A27-N629 eind 2017
December 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieRaadsvoorstel Start m.e.r.-procedure windpark Spinder
150714-44-RUI-01 Raadsvoorstel start MER procedure Spinder_crdv 1 Raadsvoorstel Start m.e.r.-procedure windpark Spinder Aanleiding Stichting MOED heeft een verzoek om herziening van het bestemmingsplan
Nadere informatieDeelrapport Archeologie
Deelrapport Archeologie OTB/ MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide A2VK PS 08-Rp-04 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Zuid-Nederland
Nadere informatieNota van Antwoord. Antwoorden op de inspraak op het. Voornemen om een milieueffectrapport (MER) op te stellen. Verbreding A58 St. Annabosch - Galder
Nota van Antwoord Antwoorden op de inspraak op het Voornemen om een milieueffectrapport (MER) op te stellen Verbreding A58 St. Annabosch - Galder Datum 28 mei 2018 Status definitief Inhoudsopgave Leeswijzer...
Nadere informatieHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
STATENNOTITIE Aan de leden van Provinciale Staten HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH Informerende notitie reconstructie knooppunt Hoevelaken HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt
Planstudie Ring Utrecht 16 maart 2010 De Bilt Programma 19.30-19.45 Welkom en inleiding 19.45-20.15 Presentatie Planstudie Ring Utrecht 20.15-20.30 Gelegenheid voor vragen plenair 20.30-21.30 Gelegenheid
Nadere informatieStructurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide
Ontwerptracébesluit Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide III - Toelichting Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Informatie
Nadere informatieBijlage L bij het TB Achtergronddossier geluid Nadere onderbouwing keuzes Viaductweg
Bijlage L bij het TB Achtergronddossier geluid Nadere onderbouwing keuzes Viaductweg 34064v2 november 2010 1.0 Onderzoeksvraag Deze notitie is opgesteld als nadere onderbouwing voor de keuzes in het integraal
Nadere informatieBetere en veiligere doorstroming, met oog voor de omgeving. Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht
Betere en veiligere doorstroming, met oog voor de omgeving Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht A27/A12: aanpassing Ring Utrecht De Minister van Infrastructuur en Milieu heeft het Tracébesluit A27/A12 Ring
Nadere informatieVerslag. van Sjoerd Haitsma onderwerp Omgevingswerkgroep Arcen 2018-Z4700 datum 5 maart 2018 plaats zaaknr. documentnr.
Verslag van Sjoerd Haitsma onderwerp Omgevingswerkgroep Arcen 2018-Z4700 datum 5 maart 2018 plaats zaaknr. documentnr. aanwezig Leden van de Omgevingswerkgroep Vanuit waterschap: Sjoerd Haitsma, Bibi Bregman,
Nadere informatieRapport. Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag.
Rapport Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag. Datum: 10 september 2011 Rapportnummer: 2011/271 2 Klacht Verzoekster klaagt
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieRijkswaterstaat. Min iserie van Infrastructuur en Milieu. Raadsleden van de gemeenten Utrecht, Nieuwegein, De Rijkswaterstaat Midden-
Netwerkontwikkeling 3526 LA Utrecht 3500 GE Utrecht Postbus 2232 Griffioenlaan 2 provinciale statenprovincie Utrecht Bilt, Bunnik, Houten en Nieuwegein, Zeist en leden van Raadsleden van de gemeenten Utrecht,
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatie1 Inleiding. Notitie / Memo
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Landschappelijke onderbouwing plaatsing geluidschermen A1 Apeldoorn Datum: 9 mei 2017 Ons kenmerk: T&PBD2624N002F0.1 Classificatie:
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatieZwolleSpoort. Informatiebijeenkomst voor inwoners van Zwolle
ZwolleSpoort Informatiebijeenkomst voor inwoners van Zwolle Welkom door Allart Maijers Projectmanager ZwolleSpoort Animatie 150 jaar spoor in Zwolle Eerste trein juni 1864 Inhoudsopgave 150 jaar station
Nadere informatieVerbreding N211 -Wippolderlaan. Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid
Verbreding N211 -Wippolderlaan Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid Welkom & Programma 18.30 Start inloopbijeenkomst 19.00 Eerste plenaire presentatie 20.00 Tweede plenaire presentatie 21.00
Nadere informatieInformatieavond GOL. Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch 25 februari Welkom
Informatieavond GOL Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch 25 februari 2015 Welkom Provincie Noord-Brabant in samenwerking met de gemeente Heusden, s-hertogenbosch, Waalwijk, en het waterschap Aa en Maas. Informatieavond
Nadere informatieDeelrapport Landschap, Ruimtelijke Kwaliteit en Cultuurhistorie
Deelrapport Landschap, Ruimtelijke Kwaliteit en Cultuurhistorie OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide PS 09-Rp-03 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatieA15-A12: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet
don0214hd070b A15-: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet De A15 wordt doorgetrokken. Er komt een nieuw stuk snelweg tussen Ressen en de (tussen Duiven en Zevenaar). Verder worden delen van de bestaande
Nadere informatieMeedenkbijeenkomsten april 2012 DRIE KEUZES Splitsen en Selecteren
Meedenkbijeenkomsten april 2012 Op 19, 23 en 24 april hebben er verspreid over het studiegebied van het project Ring Utrecht meedenkbijeenkomsten plaatsgevonden met omwonenden en belanghebbenden. De meedenkbijeenkomsten
Nadere informatie1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)
Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieDeelrapport Natuur. OTB/ MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide PS 04-Rp-02. Datum 17 juli 2017 Status Definitief
Deelrapport Natuur OTB/ MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide PS 04-Rp-02 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Deelrapport Natuur 17 juli 2017 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat
Nadere informatie20 december HW 1204 ONTWERPBESLUIT
Ontwikkelorganisatie Ruimte Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht www.utrecht.nl 20 december 2018 - HW 1204 ONTWERPBESLUIT Vaststelling hogere waarden voor de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting
Nadere informatieRaadsvoorstel Reg. nr : Ag. nr : Datum :
Onderwerp Verbreding A2, samenwerken met Rijkswaterstaat Status Besluitvormend Voorstel 1. In te stemmen met de landschappelijke inpassingvisie, opgesteld door bureau Lubbers van 17 maart 2011, van de
Nadere informatieTjuchem, november 2018 Verdubbeling N33 Zuidbroek - Appingedam
Tjuchem, november 2018 Verdubbeling N33 Zuidbroek - Appingedam Stappen landschapsplan / OTB 1e Ontwerpronde voor noord (31/10): aftrap landschapsplan, afzonderlijke sessies Uitwerking, afstemming derden
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieWelkom! Hans de Ridder en Sandra Nijsten stellen zich aan u voor
BEWONERSAVOND MET EN DOOR BEWONERS VAN URMOND Welkom! Hans de Ridder en Sandra Nijsten stellen zich aan u voor DOPsgewijze aanpak Dorpsontwikkelingsproces Gemeente Stein sinds 2012 dorpsgericht In Urmond
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieN35 Nijverdal Wierden. Van verkenning naar planuitwerking
N35 Nijverdal Wierden Van verkenning naar planuitwerking Wat u in deze brochure leest De publicatie van het voornemen om een milieueffectrapport (MER) voor de N35 tussen Nijverdal en Wierden op te stellen
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieOntwikkelingsplan Hogewegzone Amersfoort
Ontwikkelingsplan Hogewegzone Amersfoort Voorlopig toetsingsadvies over het milieueffectrapport 7april 2011 / rapportnummer 2281 61-1- 1. Voorlopig oordeel over het MER De gemeente Amersfoort en woningcorporatie
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieInformatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen
Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen 17 december 2015 18.30 20.00 u Hotel Asteria Welkom Hartelijk welkom Het programma start om 18.15 uur Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding
Nadere informatieParticipatieplan. Participatie en communicatie. MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel Gouda. Datum 28 september 2017
Participatieplan Participatie en communicatie MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel Gouda Datum 28 september 2017 Status Definitief Colofon Ministerie van Infrastructuur en Milieu DG Bereikbaarheid
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatieDeelrapport Externe veiligheid
Deelrapport Externe veiligheid OTB/MER Structurele verbreding A2 Het Vonderen Kerensheide PS 05-Rp-02 Datum 17 juli 2017 Status Definitief Versie F Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Zuid-Nederland
Nadere informatieOpgave beekpassages InnovA58
Zuidwal 58 5211 JK Den Bosch Postbus 25 6200 MA Maastricht T 088-7974880 InnovA58@rws.nl www.rijkswaterstaat.nl Opgave beekpassages InnovA58 Contactpersoon Michèle van der Vlies Omgevingsmanager Michèle.vander.vlies@rws.nl
Nadere informatieVeelgestelde vragen Transformatie Schieoevers-Noord
Veelgestelde vragen Transformatie Schieoevers-Noord Wat is het plan voor Schieoevers? In 2010 heeft het college van B&W van de gemeente Delft de gebiedsvisie Schieoevers 2030 vastgesteld. De gebiedsvisie
Nadere informatieVariantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)
Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO
Nadere informatieMIRT-procedure. Initiatief Verkenning Planuitwerking Realisatie Beheer
MIRT-procedure #onzea2 Initiatief Verkenning Planuitwerking Realisatie Beheer Definiëring en afbakening van het probleem en het proces van de verkenningsfase Kern van de verkenningsfase is trechteren:
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieBijlage F Uitgangspunten stikstofdepositieberekeningen projecten Hoofdwegennet (HWN), planuitwerkingsfase
Bijlage F Uitgangspunten stikstofdepositieberekeningen projecten Hoofdwegennet (HWN), planuitwerkingsfase Versie 1.2 Definitief - 21 december 2016 1 1 Inleiding Deze bijlage beschrijft de uitgangspunten
Nadere informatieVerkenning A4. Burgerveen-N14
Verkenning A4 Burgerveen-N4 Voor een betere bereikbaarheid van de Randstad Duurzaamheidssessies Effectstudies Ideeën betrokken overheden Consulting kids Informatiebijeenkomsten Groslijst Meekoppelkansen
Nadere informatieVervanging Steekterbrug Informatie bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer
Vervanging Informatie Steekterbrug bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer Deze presentatie is toegelicht tijdens de informatieavond op 6 oktober in het stadhuis van de gemeente Alphen aan den Rijn. Vrije
Nadere informatieMeedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd
Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Op 13 januari 2014 heeft er een meedenkbijeenkomst plaatsgevonden van het project planstudie Ring
Nadere informatieN18 Varsseveld Enschede
Nieuwsbrief Oktober 2009 N18 Varsseveld Enschede Inhoud Standpunt over N18 ingenomen Wat houdt het Standpunt in? Waarom juist dit Standpunt? Wat ligt nu vast en wat nog niet? Wat gaat er de komende tijd
Nadere informatie