BatteryMate DE

Transcriptie

1 BatteryMate DE

2 BATTERYMATE 60-3 Instructies voor gebruik: OPGELET : Lezen vooraleer te laden BEVESTIGINGSSTEUN Een bevestigingssteun kan meegeleverd worden, waarmee u de batterijlader aan de muur boven de werkbank kunt bevestigen. Zorg ervoor dat deze steun stevig aan de muur bevestigd is, zodanig dat het uiteinde van de lange horizontale kant een kracht van 10 Kg kan dragen. Met de bijgeleverde vijzen moet de lader op de juiste plaats op de steun bevestigd worden. OPGEPAST! Batterijen ontwikkelen ONTPLOFBARE GASSEN - Vermijd vlammen of vonken in de nabijheid van de batterij. Verbreek de netspanning alvorens de aansluiting met de batterij te maken of te verbreken. Batterijzuur is zeer bijtend. Draag beschermende kledij en vermijd direct contact. Bij morsen moet dit onmiddellijk worden uitgewassen met zeep en water. Ga na of de aansluitingen (polen) goed aan de batterij vastzitten; indien dit niet het geval is moet de batterij door een professioneel persoon gecontroleerd worden. Als de aansluitingen van de batterij gecorrodeerd zijn moeten ze met een koperen borstel gereinigd worden. Als ze vettig of vuil zijn moeten ze gereinigd worden met een detergent. Gebruik de lader enkel wanneer alle draden en connecties in goede, onbeschadigde staat zijn. Bescherm de connector tegen vuil en slijk. ZORG VOOR VOLDOENDE VERLUCHTING TIJDENS HET LADEN. Bescherm de lader tegen dampen of vochtigheid en dit zowel tijdens het gebruik als tijdens de opslag ervan. Plaats batterijen tijdens het laden nooit rechtstreeks onder of boven de BatteryMate. Houd zo veel mogelijk afstand tussen de batterij en de BatteryMate. Indien de bovenstaande voorschriften niet gevolgd worden is de garantie nietig. WAT IS DE BATTERYMATE? De BatteryMate combineert in één enkel apparaat de mogelijkheid om lood-zuur accu's te testen en hun mate van lading en de onderliggende conditie te bepalen, samen met een exact gestuurde, 'state -of-the-art' lader met de hoogste technisch bereikbare laadsnelheid. Dit geldt voor alle 12 volt lood-zuur accu's ongeacht de mate van ontlading of het type van de accu. Dit wordt bereikt door een tweevoudige stroomopvoering, gevolgd door een constante spanning gedurende dewelke het voltage en de stroom steeds gecontroleerd worden. De exacte controle - dewelke gebeurt door het gemiddelde te nemen van herhaaldelijke metingen om valse pieken uit te sluiten - controleert de beëindiging van de snelle constante laadstroomfase. Dit wordt gecombineerd met een automatische herstelactie die menige diep ontladen of zelfs gesulfateerde accu weer tot leven brengt. GEBRUIKSAANWIJZING VAN DE BATTERYMATE TEST de accu altijd EERST voor het laden, tenzij de accu te ontladen is om een laadtest te doorstaan (zie hieronder). Het is tijdverspilling om een accu te laden dewelke van binnen beschadigd is en daarom niet in staat is om lang genoeg de benodigde 1

3 startcapaciteit te leveren. Een accu kan volledig geladen zijn en toch niet in staat zijn om de motor te starten. Anderzijds, een accu die een tijd niet gebruikt is of die te lang is blootgesteld aan een constante ontlading kan diep ontladen of zelfs gesulfateerd zijn, terwijl de accu daarvóór goed was. Wanneer u bij een dergelijke accu een laadtest uitvoert, als hij genoeg geladen is om een laadtest te doorstaan, kunt u vaststellen of een volledige herla ding in de praktijk zal resulteren in een bruikbare accu. ALS de accu teveel ontladen is om de laadtest te doorstaan dan zal het nodig zijn de accu eerst iets op te laden alvorens te testen. TEST altijd de accu NOG EEN KEER nadat u hem geladen heeft om va st te stellen of de accu in staat is om de motor te starten. Een 'volledig opgeladen accu is niet persé GOED. De twee verschillende functies van de BatteryMate: TESTER en LADER, worden hieronder verder uitgelegd. VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN EN DE LED INDICATIES HIERVAN De BatteryMate is goed beschermd tegen operationele fouten en het is daardoor haast onmogelijk om hem te beschadigen door een bedieningsfout. De gebruiker bedient de BatteryMate tevens met een absoluut minimaal risico. Let nochtans alstublieft op de waarschuwingen die in de volgende instructies staan. 1) Een verkeerd voltage, bijvoorbeeld 23OV op een BatteryMate die bestemd is voor 115V, zal de zekering, die bij de ingang van het aansluitsnoer zit doen doorbranden. 2) Als de polen verkeerd worden aangesloten, schakelen de Tester & Lader zich beide uit. Een zichtbaar LED wordt geactiveerd. Het waarschuwings-led zit net onder de bereikselectieknop (met rode kap). Sluit de polen goed aan en ga door. 3) Als de klemmen van de BatteryMate per ongeluk tegen elkaar komen, schakelt hij zich uit. Er branden geen zekeringen door en vonken worden automatisch onderdrukt. Haal de klemmen zo snel mogelijk van elkaar af en ga door. 4) In geval van oververhitting, bijvoorbeeld door veelvuldig gebruik van de laadtester, wordt de tester uitgeschakeld. Hij gaat het automatisch weer doen nadat de BatteryMate tijd heeft gekregen om af te koelen. Gedurende de tijd dat de BatteryMate is uitgeschakeld, brandt er een rode LED op het controlepaneel, boven het eierwekker' symbool. De LED kan in geval van extreme oververhitting tot circa 20 minuten blijven aangeven dat de BatteryMate is uitgeschakeld. 5) Direct na iedere accu-test, wordt de Tester voor circa 60 seconden uitgeschakeld (zie onder). Dit om de Tester en de accu de tijd te geven om af te koelen. Opnieuw zal de 'eierwekker' LED branden om dit aan te geven. Een volgende test kan weer gedaan worden als deze LED uitgaat. 6) Als om welke reden ook de rode LED boven het weerstand symbool oplicht als er GEEN laadtest bezig is, koppel de accu dan direct los en zend de BatteryMate naar uw dealer voor controle. Dit kan een teken zijn dat de contacten van één van de relais welke de stroom selector controleren tijdens gebruik is blijven steken. 7) Als er iets anders dan genoemd fout gaat, dan geldt dat de BatteryMate beschermd wordt door interne zekeringen die enkel vervangen mogen worden door gekwalificeerd personeel. GEBRUIK VAN DE TESTER 1) De te testen accu moet uit het voertuig worden verwijderd en moet worden losgekoppeld van alle elektrische verbindingen. Voor accu's met vuldopjes: controleer of deze goed op 2

4 hun plaats zitten. Controleer of de accupolen schoon zijn, vrij van oxidatie zijn en niet los zitten. 2) Stel de '10-uur' (of de '20-uur') Ampère-uur (Ah) capaciteit van de accu vast en selecteer het bijbehorende bereik volgens de selectietabel op de sticker boven het controlepaneel. Als u de Ah graad van de accu niet kent, maar wel de 'Cold Cranking Ampère (CCA) (= Ampère bij koude start bij O F of -18 C), selecteer dan het bereik voor de huidige test op ruwweg halverwege het 'CCA van de huidige accu. Als zowel het Ah bereik als het 'CCA' niet bekend zijn, raadpleeg dan de accu leverancier of distributeur. Als dat niets oplevert, zoek dan een vergelijkbare accu, wat type of grootte betreft, die het bereik op de buitenkant heeft staan, om een globaal idee te krijgen van de klasse van de accu die u wilt testen. Selecteer dan het bereik zoals gevonden. De draaiknop voor het bereik is de knop met de rode kap, links op het controlepaneel. 3) Verbind de rode accuklem met de plus (+) of rode accupool, de zwarte klem met de min (-) of zwarte accupool. 4) Doe de stekker van de BatteryMate in een stopcontact van het juiste (aangegeven) voltage, en zet de hoofdschakelaar naast het stroomsnoer op 'ON'. NOTA BENE: Als er geen stroomvoorziening aanwezig is kan de accu getest worden zonder stroomtoevoer, zolang de accu die getest moet worden nog voldoende lading heeft om de tester te laten werken. 5) De gele LED met de vermelding '3s' (naast de draaiknop voor het bereik) moet oplichten. 6) Begin de test met het indrukken en meteen weer loslaten van de TEST drukknop op het '3s' LED. De rode LED boven het weerstand symbool zal voor 3s oplichten tijdens de test. 7) Direct nadat de rode LED boven het weerstand symbool aangeeft dat de test is begonnen, moet worden gekeken naar de LEDs op het TEST Voltmeter LED paneel, rechts van de TEST startknop, om te zien hoeveel LEDs oplichten. 8) Als alle tien LEDs (of in ieder geval negen) oplichten en aanblijven gedurende de test, dan is de accu voldoende geladen en in staat om een startcapaciteit te leveren voor minimaal de duur van de test. Dit duidt op een GOEDE accu. 9) Als 7 tot 10 LEDs kort oplichten aan het begin van de test en dan één voor één snel weer uitgaan, is de accu sterk ontladen. 10) Gedurende de test kan de globale laadtijd die nodig is om de accu weer startcapaciteit te laten leveren, worden afgelezen boven de rij LEDs welke oplichten (bij een omgevingstemperatuur boven 15 C of 60 F). Bij lagere temperaturen moet de laadtijd onder de rij LEDs worden afgelezen. 11) Als de accu sterk ontladen is, is het mogelijk dat hij te weinig energie heeft om op de testschaal een goede waarde weer te geven. Als na het indrukken en meteen weer loslaten van de TEST knop de rode LED 'Charge min 3h' brandt, dan is het nodig om de accu voor minimaal 3 uur te laden, met een lading zoals aangegeven voor die accu op de bereik selectietabel op de sticker boven het controlepaneel, (zie stap 2 hierboven). Een TEST kan daarna worden uitgevoerd. 3

5 12) Het testen houdt in dat veel energie aan de accu onttrokken wordt, welke dan moet worden afgevoerd in de vorm van warmte. Daarom zal na iedere test de tester even worden uitgeschakeld om de tester en de accu de tijd te geven om af te koelen. Hiermee wordt mogelijke schade aan zowel de tester als de accu voorkomen, door onmiddellijke en herhaaldelijk hertesten. Na een 3s test duurt de uitschakeling 20 seconden. Deze uitschakeling wordt aangegeven met een brandend rood LED boven het 'eierwekker' symbool. 13) Na het laden van een accu, voor de aangegeven laadduur, is het BELANGRIJK om de accu te hertesten, om vast te stellen of hij startcapaciteit heeft bereikt. Gedurende deze hertest: als minimaal negen LEDs oplichten aan het begin van de test en aanblijven gedurende de test, dan is de accu voldoende geladen en in staat om een startcapaciteit te leveren voor minimaal de duur van de test. Dit duidt op een GOED op te laden accu. als het aantal LEDs dat oplicht direct nadat de TEST begint terugloopt met meer dan 2 LEDs bij een 3s test, dan duidt dit mogelijk op een mate van interne beschadiging van de accu. Zet de timer op minimaal de laadduur zoals aangegeven bij de LED die nog brandt aan het einde van de test en laad de accu opnieuw. Voer dan de TEST opnieuw uit. Als het TEST resultaat gelijk is aan het hierboven beschrevene dan is de accu onherstelbaar. 14) Als gedurende een TEST na het opladen de LEDs die eerst wel oplichten snel uitgaan, is de accu duidelijk onherstelbaar. DE LAADDUUR TIMER DRAAIKNOP EN HET LAADSTATUS LED PANEEL 1) De laadduur timer is de knop met de gele kap. Rondom de knop zijn de mogelijke laadtijden aangegeven, vanaf 30 minuten omhoog en dan per uur naar tot drie uren. 2) Selecteer de laadduur zoals aangegeven gedurende de test als u alleen de accu weer op een niveau wil brengen dat gewoonlijk voldoende is om de motor te starten. 3) Als u de accu door en door wilt laden en u heeft voldoende tijd, zet de timer dan op 3 uren. 4) Als de accu al volledig geladen is voordat de geselecteerde laadduur is verstreken, zal het spannings-sensorcircuit, dewelke het type lading aanstuurt, het laden beëindigen op het juiste moment. Er is absoluut geen gevaar dat de accu overladen wordt. 5) Wanneer de geselecteerde verstreken is zal de gele LED rechts van laadduur timer draaiknop aangaan. Het laden stopt, maar de LED blijft aan totdat de accu wordt losgekoppeld of wordt hertest of herladen, of tot wanneer de stekker uit het stopcontact wordt gehaald. Eén van deze acties zal het verstreken laadduur LED paneel weer op 'nul' zetten. 6) Het paneel van 3 LEDs net boven het verstreken laadduur LED paneel geeft de status aan van de accu die wordt geladen. Zie punt 6 van 'Gebruik van de Lader' hieronder. Deze status indicatie LEDs blijven ook de laadstatus aangeven, totdat de accu wordt losgekoppeld of wordt hertest, of wanneer de stekker uit het stopcontact wordt gehaald. 7) Verander de timer instelling niet gedurende het laden, omdat de lader dan automatisch wordt uitgeschakeld. Hertest de accu in een dergelijk geval en hervat het laden, zoals aangegeven. 4

6 Over afgesloten MF onderhoudsvrije accu s met glasvezel tussenwandjes 1) Voordat de laadprocedure wordt beschreven is het noodzakelijk om uit te leggen dat onderhoudsvrije accu's ('MF' of 'GRT') voorzien van glasvezel tussenwandjes (die effectief het accuzuur elektrolyt absorberen en vasthouden volgens het capillaire principe) belangrijke verschillen hebben met 'conventionele' en andere types van loodzuur accu's. En dat deze verschillen de correcte laadmethode van onderhoudsvrije accu's sterk beïnvloeden. 2) De interne vrije ruimte in de accu wordt voor een groot deel ingenomen door de glasvezel tussenwandjes, daarom is er minder ruimte voor het accuzuur dan in een 'conventionele' accu zonder deze tussenschotten. Er is ook minder ruimte dan in een accu waar het accuzuur wordt 'vastgehouden' in een 'gel'. 3) Het elektrolyt heeft daarom een hogere zuurconcentratie (in procenten) dan het gebruikelijke accuzuur in andere accu's, dit is een reden waarom het accuzuur voor dit type accu's altijd wordt meegeleverd met de accu in een speciale vulfles. 4) De elektrochemische samenstelling van een onderhoudsvrije accu is nogal verschillend van andere lood-zuur accu's als gevolg van de genoemde factoren. Deze onderhoudsvrije accu's zijn niet alleen tot meer in staat dan andere accu's van gelijke grootte, maar hebben ook veel meer startcapaciteit bij erg lage temperaturen dan andere accu's. We raden aan om de andere verschillen ook eens te bestuderen. Informatie is beschikbaar bij producenten en verdelers van dergelijke accu's en bij de producent en / of distributeur van de BatteryMate. 5) We beperken ons hier tot de opmerking dat onderhoudsvrije accu's die volledig zijn geladen 13,15V leveren bij een temperatuur van 25 C, terwijl dit 12,65V is bij andere volledig geladen accu's. Een logisch gevolg is dat het laadvoltage voor onderhoudsvrije accu's dus hoger moet zijn. Het juiste voltage is niet te bereiken met 'conventionele' acculaders. 6) Correct gebruikte onderhoudsvrije accu's behouden hun lading langer, wanneer ze niet gebruikt worden, dan 'conventionele' accu's. Maar wanneer ze voor een zeer lange periode niet worden gebruikt, zonder bijgeladen te worden, hebben onderhoudsvrije accu's de neiging om in een sterk ontladen toestand te komen. Ze zijn moeilijk uit deze toestand te halen, tenzij ze herladen worden met relatief hoge voltages. Dit niveau van toegepast voltage is alleen bereikbaar met laders zoals de BatteryMate, die gebruik maken van het principe van 'constante stroom'. Dit houdt in dat het voltage wordt gecontroleerd en wordt aangepast aan de 'weerstand' van de accu om zich te laten laden, zodat in 'moeilijke' gevallen de lader eenvoudigweg het gebruikte voltage (tot een specifieke en veilige limiet) verhoogt, totdat de 'weersta nd' van de accu is overwonnen. De lading bereikt dan de accu weer en herstelt hem op die manier. 7) Deze verschillen zijn de reden voor de drukknop die zich bevindt naast het symbool van de zwarte accu, met daarin de letters MF'. De werking van deze knop wordt hieronder uitgelegd. 8) De meerderheid van deze onderhoudsvrije accu's met glasvezel tussenwandjes worden in zwarte behuizing geleverd. Sommige kleinere types zijn soms felblauw. Het is mogelijk dat andere kleuren voor het accuhuis gebruikt worden. Onderhoudsvrije accu's worden bijna altijd aangeduid met de letter 'T' in hun typenaam, bijvoorbeeld 'YTX' of 'GTX' of 'CTX' of 'YTR enz. Gebruikelijke onderhoudsvrije accu typenamen worden 5

7 gegeven in de bereik selectietabel, op de sticker boven het controlepaneel. Bij twijfel: raadpleeg de accu verdeler. GEBRUIK VAN DE LADER 1) Als u de timer heeft ingesteld, bepaal dan of u een onderhoudsvrije accu (zoals hierboven beschreven) gaat opladen of een ander type 12V lood-zuur accu. Probeer niet een ander type accu te laden dan een 12V lood-zuur accu. 2) Overtuig u ervan dat de bereik selectie instelling (knop met de rode kap, links op het controlepaneel) klopt voor de accu die u gaat laden, volgens de bereik selectietabel. Wanneer een Gel' type accu (alleen) wordt geladen, vaak 'SLA genoemd, wordt geadviseerd om een lagere laadstroom te kiezen dan wordt aangegeven voor de Ah capaciteit van de accu die wordt geladen. Een laadstroom van circa de helft van wat wordt aangegeven zou moeten volstaan. 3) Druk de 'CHARGE' (laden) knop in en laat hem weer los. 4) Alleen en uitsluitend wanneer een onderhoudsvrije accu wordt geladen van een type zoals hierboven (onder het kopje over onderhoudsvrije accu's) is uitgelegd, druk dan het knopje in naast het symbool met de zwarte accu (met de letters 'MF' daarin) en laat hem weer los. Dit knopje bevindt zich onder de 'CHARGE' knop. Als de lader stopt, om welke reden ook, dan zal de lader automatisch de 'MF' stand uitschakelen en teruggaan naar de normale stand, dit om veiligheidsredenen. Daarom is het nodig om iedere keer wanneer een onderhoudsvrije accu wordt geladen het MF' knopje in te drukken en zo de lader op de stand voor onderhoudsvrije accu's te zetten. 5) De laadstroom die de accu ingaat kan worden afgelezen van het laadstroom LED paneel, rechts van de 'CHARGE' knop, met 0,5 ampère per brandend LED. 6) De 3 laadstatus LEDs onder het laadstroom LED paneel geven op elk moment aan hoe goed de accu is geladen. Dit is niet simpelweg een kwestie van het voltage van de accu. Het eerste 'low battery' symbool geeft een accu aan met sterke 'weerstand', mogelijk door een staat van diepe ontlading of zelfs gesulfateerd, waarbij automatisch een hoogvoltage herstelactie wordt genomen. Het tweede symbool geeft aan dat de accu onder een constante 'snelle' stroom wordt geladen. Het derde symbool geeft aan dat de spanning van de accu die geladen wordt het controlepunt heeft bereikt dat bij dat type accu hoort, (onderhoudsvrij of niet) afhankelijk van of de 'MF' knop ingedrukt is. Op dit punt is de accu voor 75% verzadigd en zou normaliter in staat moeten zijn om de motor te starten. Maar dit MOET bevestigd worden door het doen van een laadtest. Als u tijd heeft en u wenst de accu door en door te laden, dan moet u de accu aan de lader laten voor de duur van de nog niet verstreken tijd. De laadstand zal van af nu een voltage met een limiet hebben van 13,8 Volt. 7) HERTEST DE ACCU ALTIJD NA HET LADEN OM TE CONTROLEREN OF HIJ IN GOEDE STAAT IS. Bedenk dat een volledig geladen accu niet noodzakelijkerwijs in staat hoeft te zijn om de motor te starten, indien de accu van binnen beschadigd is. 8) De LEDs die de verstreken laadduur aangeven en de bereikte laadstatus en of de lader op de MF' stand stond, blijven branden totdat de accu wordt afgekoppeld, de stekker uit het stopcontact wordt gehaald of totdat de accu is hertest of herladen. Op die manier heeft de gebruiker de mogelijkheid deze gegevens af te lezen, ook als hij niet aanwezig was toen de lader klaar was met laden. 6

8 9) Schakel de hoofdschakelaar van de stroomvoorziening van de lader uit vóór het verwijderen van de accuklemmen. HERSTEL VAN GESULFATEERDE OF DIEP ONTLADEN ACCU S Als de aangegeven huidige laadstroom minder is dan de geselecteerde laadstroom volgens de bereik selectietabel, dan is dat omdat de accu die geladen wordt een extreme weerstand heeft om het laden te accepteren. Dit komt waarschijnlijk door een sterke mate van ontlading of een gesulfateerde accu. In dergelijke gevallen merkt de BatteryMate dit op en zal hij het gebruikte voltage opvoeren om in ieder geval reeds wat lading de accu in te krijgen. Het maximale voltage is begrensd op circa 24V. Na een tijdje zal de LED ampèremeter langzaam een stijgende spanning moeten gaan aangeven, wanneer de weerstand wordt overwonnen, totdat de aangegeven spanning en de geselecteerde laadstroom overeenkomen. Indien de geselecteerde tijd verstrijkt voordat dit gebeurt, begin het laden dan opnieuw met de timer op de maximale stand van 3 uren. Indien hierna de geselecteerde laadstroom de accu nog steeds niet bereikt, kan de accu afgedankt worden. Gooi een afgedankte accu nooit in het milieu of bij de vuilnis. De inhoud is giftig en gevaarlijk. Afgedankte accu's moeten meteen naar een gespecialiseerd recyclagecentrum worden gezonden. BEPERKTE WAARBORG TecMate (International) SA, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, België, staat deze beperkte waarborg toe aan elke eerste koper van dit toestel. Deze beperkte waarborg gaat in op de dag van aankoop en is niet overdraagbaar. De 1 jaar geldige waarborg aangeboden door TecMate dekt alle erkende gebreken en arbeidskosten. Indien de lader defect blijkt te zijn tengevolge van een constructiefout, zal de klant het toestel altijd vooraf en op eigen kosten terugsturen naar de fabrikant of naar de nationale officiële verdeler, te samen met een kopij van de aankoopfactuur. Onkosten tengevolge van een ongeval, slordigheid, kwaadwilligheid, misbruik, niet conform gebruik volgens de aanwijzingen van de fabrikant, of herstellingen gedaan door door TecMate niet-erkende verdelers, zijn niet gedekt door de waarborg. De beperkte waarborg sluit uitdrukkelijk alle verdere verantwoordelijkheid uit betreffende eventuele schadevergoedingen van welke aard dan ook. DIT IS DE ENIGE BEPERKTE WAARBORG AANGEBODEN EN ERKEND DOOR DE FABRIKANT, WELKE UITDRUKKELIJK ELKE ANDERE VORM VAN WAARBORG OF VERPLICHTING UITSLUIT. INDIEN DE BOVENSTAANDE VOORSCHRIFTEN EN INSTRUCTIES NIET GEVOLGD WORDEN IS DE GARANTIE NIETIG. Sint-Truidensesteenweg 252 B-3300 Tienen ++32(16) (16) sales: tecmate@skynet.be technical: repairs.europe@tecmate-int.com 7