vorm VOORWOORD Voorwoord REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD

Transcriptie

1 JAARGANG 13 EDITIE 9 DECEMBER 2009 REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD nieuwe stallingshangaar krijgt vorm VOORWOORD Voorwoord Met een tevreden gevoel kunnen we terugblikken op een zeer geslaagde Heldair Show Maritiem die op 19 september is gehouden. De tweede editie van deze gezamenlijke Open Dag van Den Helder Airport en Maritiem Vliegkamp De Kooy werd door ruim mensen bezocht, die veel waardering hadden voor de spectaculaire Airshow, de uitgebreide Static Show en de groots opgezette Airmarkt. Traditiegetrouw was ook nu weer de belangstelling voor het maken van een rondvlucht per helikopter groot. Het mooie weer gaf op haar beurt nog een extra dimensie aan het evenement. Uitvoerder Klaas Drogt en Bouwkundig Adviseur Jaap Scheffer voor de nieuwe stallingshangaar. Al vanaf begin 2007 is Senior Bouwkundig Adviseur Jaap Scheffer uit Julianadorp betrokken bij de voorbereidingen voor de bouw van een nieuwe stallingshangaar op Den Helder Airport. In opdracht van Den Helder Airport CV is door hem eerst een vooronderzoek gedaan. Vervolgens heeft hij het ontwerp gemaakt en na goedkeuring hiervan de bouwaanvraag, de aanbesteding en de onderhandelingen over de prijs begeleid. Momenteel houdt hij toezicht en zit hij de bouwvergaderingen voor. Niets is hem dan ook meer vreemd aan dit bijzondere bouwproject. Vooral in de beginperiode heb zaam is. Roel, als luchtvaartexpert, de achterwand er uit wordt ik heel nauw samengewerkt met en ik hebben samen op geblazen. Na een gedegen oud-luchthavendirecteur Roel diverse locaties, waaronder inventarisatie heeft Jaap Hijmans, verklaart Jaap Scheffer, Schiphol-Oost, hangaars Scheffer het ontwerp voor de die sinds 2006 als zelfstandig bekeken. We zijn dus beslist nieuwe stallingshangaar Bouwkundig Adviseur werk- niet over één nacht ijs gegaan. gemaakt. Een bijna 51 meter Er is rekening gehouden met de lang en 31 meter breed gebouw weersomstandigheden in deze met een vloeroppervlak van regio, waar je met veel wind en vierkante meter. De hoogte zout te maken hebt. Het moet bedraagt 11 meter. namelijk niet zo zijn dat bij windkracht 7 of 8 tijdens het openen van de hangaardeuren - vervolg op pagina 2 - Op dit moment vragen tal van nieuwbouwprojecten onze aandacht, waaronder de bouw van een nieuwe stallingshangaar. Deze vordert gestaag en we verwachten de hangaar begin januari 2010 in gebruik te kunnen nemen. En een project dat binnenkort van start gaat, betreft de complete renovatie van de brandstoffaciliteiten waaruit helikopters hun Jet-A1 brandstof betrekken. In dit nummer vertelt Senior Bouwkundig Adviseur Jaap Scheffer over de nieuwbouw van de stallingshangaar en ExxonMobil's Benelux Aviation Operations Manager Philippe van Houtte over de renovatie van de brandstoffaciliteiten. Verder geven we het woord aan directeur Ronald Bleeker van Rabobank Noord-Holland Noord en voorzitter Arthur van Zon van Wijkcommissie De Schooten-West. En in onze nieuwe rubriek richten we ook weer de schijnwerper op een vrouw die actief is in de offshorewereld. Dit keer vertelt Bertha Friis van CHC Helicopters Netherlands over haar grote passie, het vliegen met helikopters. Tot slot houden we u nog met korte nieuwsberichten op de hoogte van het reilen en zeilen op onze luchthaven. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan onze website: Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl 1

2 nieuwe stallingshangaar krijgt vorm (VERVOLG) Bij het ontwerp is rekening gehouden met een mogelijke uitbreiding van het vloeroppervlak met 455 vierkante meter. Dit zou kunnen worden gebruikt als stallingsruimte, maar ook als kantoor- of magazijnruimte. Voor de fundatie van de hangaar zijn 319 palen geheid en voor de mogelijke uitbreiding nog eens 69, variërend in lengte van 8 tot 13 meter. Op de palen van de hangaar komt een 21 centimeter dikke vloeistofdichte betonnen vloer, waarvoor ongeveer 370 kubieke meter beton nodig is. Met het ontwerp van de hangaar en de hangaardeuren is tevens rekening gehouden met het gegeven dat bij een eventuele afname van het helikopterverkeer ook andersoortige toestellen, zoals een Fokker 50, in de hangaar kunnen worden gestald. Eigen energievoorziening De hangaar zelf is een staalconstructie, bestaande uit kokeren profielstaal voor de kolommen en zogenaamde honingraatliggers voor de dakconstructie. Boven de 30 meter brede opening van de hangaardeuren is een tralieligger van 11 ton gesitueerd. Voor de gevels hebben we stalen sandwichpanelen met een zoutwaterbestendige colourcoating toegepast. Dit is een heel onderhoudsarm materiaal. Het dak bestaat uit geïsoleerde stalen dakplaten en de dakbedekking uit wit thermisch reflecterend materiaal. Dit zorgt ervoor dat de warmte 's winters binnen blijft en 's zomers buiten. Bijzonder is dat op de dakbedekking Derbysolar stroken zijn geplakt. Dit zijn stroken met fotovoltaïsche cellen met een totaaloppervlak van 550 vierkante meter. Dit levert zoveel energie op dat de hangaar in de eigen energievraag kan voorzien en de geschatte opbrengst meer bedraagt dan voor het verbruik nodig is. Verder wordt de hangaar voorzien van zes, elk 1 ton wegende roldeuren die elektrisch worden bediend. De isolatiewaarde van de stallingshangaar voldoet ruim aan de gestelde normen. Verwacht wordt dat de nieuwbouw in week 2 van 2010 kan worden opgeleverd. Dan is er stallingsruimte beschikbaar voor bijvoorbeeld zeven AW139 offshorehelikopters, vier Super Puma helikopters of twee Fokker 50 vliegtuigen. Indien nodig, kunnen er ook patrouillevliegtuigen van de Kustwacht in worden geparkeerd. De stallingshangaar in aanbouw. (advertentie) Bouwteam Nieuwbouw hangar Den Helder Airport Indien nodig, kunnen er ook patrouillevliegtuigen van de Kustwacht in worden geparkeerd. Bijzonder is dat de bouw bijna geheel door Helderse bedrijven wordt uitgevoerd, zegt Jaap Scheffer tot besluit. Hoofdaannemer is Aannemingsbedrijf L. v.d. Wal en Zn, terwijl Schellinger en Bouman Elektrotechniek verantwoordelijk zijn voor respectievelijk het werktuigbouwkundige en het elektrotechnische deel. De Vries & Van de Wiel uit Schagen verzorgt de infrastructuur. BOUMAN ELECTROTECHNIEK BV Schrijnwerkersweg 2, 1786 PC Den Helder Tel: Fax: info@electrotechniekbouman.nl 2

3 (advertentie) Borne on Safety Flexibility DanCopter A/S DanCopter Allé 2 DK-6705 Esbjerg Ø Phone Precision COPSØ A/S Nog voor de jaarwisseling zal een nieuwe locatie in gebruik worden genomen waar fixed-wing vliegtuigen avgas kunnen tanken. Hiervoor wordt een 20-voets tankcontainer bij de noordoosthoek van de bufferzone geplaatst. De tankinstallatie, die in een container wordt geplaatst, wordt voorzien van een dubbelwandige tank met een inhoud van liter avgas. Om te kunnen tanken, dient gebruik te worden gemaakt van een chip. Alle transacties worden achteraf in rekening gebracht. Omdat passagiers zich na een periode offshore niet altijd kunnen herinneren waar zij hun auto hebben geparkeerd, wordt er binnenkort een vakaanduiding aangebracht op het grote parkeerterrein. Als het sectienummer wordt genoteerd, kan het voertuig na terugkomst eenvoudig worden teruggevonden. Sinds kort heeft het op Den Helder Airport gevestigde CHC Helicopters Netherlands de beschikking over een derde helikopter van het type EC155 B1. Dit als PH-EUB geregistreerde toestel is door de eigen medewerkers in Frankrijk opgehaald. Na een tussenstop in Den Helder is de helikopter overgevlogen naar Stavanger om daar in de kleuren van CHC te worden gespoten. Hierna is het toestel weer naar Den Helder teruggekeerd. Het nieuwe toestel wordt nu vanaf Den Helder Airport ingezet om offshorepersoneel van en naar platformen van Total te vervoeren. Door aannemer KWS Infra wordt op dit moment hard gewerkt aan de aanleg van de nieuwe Luchthavenweg plus de aansluitingen op Parallelweg N250 en de reeds bestaande Luchthavenweg. Op 16 december 2009 zal de Helderse wethouder Wiltrude Turnhout-van den Bosch samen met luchthavendirecteur Conny van den Hoff de nieuwe Luchthavenweg feestelijk openen. Hierna zal de oude Luchthavenweg van de Parallelweg naar Den Helder Airport worden afgesloten. Vrijwel tegelijk met de ingebruikname van de nieuwe Luchthavenweg, wordt de busverbinding van Den Oever, via Den Helder Airport naar het centrum van Den Helder in ere hersteld. Het afgelopen jaar was er slechts een verbinding beschikbaar tussen Den Helder Airport en station Anna Paulowna. Voor de verbinding met het centrum van Den Helder moesten passagiers gebruik maken van de Interliner, waarvan de halte aan de Rijksweg ligt, of een taxi nemen. Voor de nieuwe lijn 158 wordt een bushalte geplaatst op het voorrijdcircuit van Den Helder Airport. Onlangs hebben in totaal 32 vertegenwoordigers van acht wijkverenigingen uit de directe omgeving nader kennis kunnen maken met de activiteiten van Den Helder Airport. Elke vereniging had vier mensen afgevaardigd. Onderdeel van dit werkbezoek was een rondvlucht per helikopter. De heer Van Schaik is de winnaar geworden van de prijsvraag die ter gelegenheid van Heldair Show Maritiem was gehouden. Samen met zijn echtgenote en kleinzoon werd hij op zaterdag 19 september in de centrale hal van het stationsgebouw ontvangen door luchthavendirecteur Conny van den Hoff, die de prijswinnaar een mooi boeket overhandigde. Hierna mocht hij samen met zijn 3-jarige kleinzoon een rondvlucht maken in een helikopter. Het opstelplatform en de bufferzone worden binnenkort van verlichting voorzien. Verder wordt zowel binnen als buiten het luchthaventerrein, waaronder bij de parkeerplaats, de camerabewaking verscherpt. De camera's worden zodanig opgesteld dat ook gezichtsherkenning mogelijk is. Op dit moment is directiesecretaresse Debbie Liebe met zwangerschapsverlof. Haar taken worden waargenomen door Marjolein van Dam, die in verschillende functies in Nederland en België veel ervaring heeft opgedaan. 3

4 regio moet den helder airport koesteren Ronald Bleeker, directeur van Rabobank Noord-Holland Noord, heeft iets met vliegvelden. Vanuit zijn kantoor op Kooypunt heeft hij direct zicht op de Helderse luchthaven, die hij als een goede buur beschouwt. Verder is hij commissaris van de luchthaven op Texel en heeft ook nog andere raakvlakken met de luchtvaartsector. Rabobank Noord-Holland Noord biedt werk aan in totaal 185 mensen. Het hoofdkantoor bevindt zich op Kooypunt en de vier nevenvestigingen in Den Burg op Texel, Den Helder Centrum, Anna Paulowna en Julianadorp. Ronald Bleeker is, op een steenworp afstand van Den Helder Airport, werkzaam op het hoofdkantoor dat ruim 100 medewerkers telt. Met een balanstotaal van 1,7 miljard euro doet de bank het volgens de directeur bovengemiddeld goed. Wij zitten met onze bank in een bijzonder werkgebied met twee vliegvelden. De band tussen de vliegvelden in Den Helder en op Texel is goed en dat werkt versterkend. Beide luchthavens bankieren bij ons. Verder bevinden zich onder onze relaties ook twee internationaal opererende Nederlandse luchtvaartmaatschappijen. Op Den Helder Airport wordt een heel bestendig beleid gevoerd. Eerst door luchthavendirecteur Roel Hijmans en sinds kort door zijn opvolger, Conny van den Hoff, die de lijn heeft doorgetrokken. Daardoor heerst er rust op de luchthaven, waar door faciliterend op te treden wordt getracht het de gebruikers zo goed mogelijk naar de zin te maken. Hoogwaardige werkgelegenheid Den Helder Airport biedt samen met Maritiem Vliegkamp De Kooy hoogwaardige werkgelegenheid, vervolgt Ronald Bleeker. Zelf heb ik het gevoel dat hun grote economische belang door Ronald Bleeker: Een goede buur is beter dan een verre relatie. De band tussen de vliegvelden in Den Helder en op Texel is goed en dat werkt versterkend. menigeen wordt onderschat. Verder zijn beide vanwege het hele Search And Rescue (SAR) gebeuren van grote waarde voor de veiligheid. Ik vraag me af of de bevolking die toegevoegde waarde wel ziet. Daarom zijn die Open Dagen zo belangrijk. Laat maar zien wat er allemaal gebeurt. Dat zorgt voor draagvlak in de regio. Verder is de bankdirecteur van mening dat de unieke combinatie van zeehaven en luchthaven moet worden ingezet bij de promotie van nieuwe bedrijfsvestigingen in de regio. Het loont volgens mij zeker om de luchthaven veel meer voor de city marketing van Den Helder te gebruiken. Verder pleit hij voor een toename van het zakelijke vliegverkeer. Zelf heb ik hier al enkele keren mijn voordeel mee kunnen doen. Bijvoorbeeld toen ik naar Eindhoven moest. Met het vliegtuig was ik snel ter plaatse en ook snel weer terug. Zonder oponthoud en files. Ik zat die dag om 1 uur 's middags alweer fris achter mijn bureau. Was ik met de auto gegaan, dan had me dat een hele dag gekost. Volgens de bankdirecteur zou voor het zakelijke vliegverkeer een iets langere start- en landingsbaan dan ook een groot pluspunt zijn. Een goede buur Hoewel het bankgebouw vlak naast Den Helder Airport ligt en de helikopters soms heel laag overvliegen, wordt dit nauwelijks als hinderlijk ondervonden. Niemand hoor ik hier klagen. En als je de ramen dichthoudt, dan merk je niets van het geluid. Het valt mij overigens op dat de directie van Den Helder Airport voor iedereen altijd goed bereikbaar en benaderbaar is. Kijk ik naar de kernwaarden van onze bank: betrokken en dichtbij, dan vind ik dat deze ook voor de luchthaven gelden. Dit hebben we dus gemeen. Ik beschouw Den Helder Airport als een goede buur en dat is altijd beter dan een verre relatie. Ik hoop dat er in de toekomst voor de luchthaven, en uiteraard ook voor de zeehaven, voldoende ruimte beschikbaar blijft om verder uit te breiden. Hiervoor zou nu al een toekomstvisie kunnen worden ontwikkeld. 4

5 V R O U W E N I N D E O F F S H O R E W E R E L D bertha friis wil niets liever dan helikoptervliegen Alweer bijna drie jaar werkt ze als piloot bij CHC Helicopters Netherlands en nog elke dag geniet ze ervan dat ze dit werk mag doen. Ze heeft zelfs haar universitaire studie opgegeven om helikopterpiloot te kunnen worden. Bertha Friis is geboren in Denemarken, getrouwd met een collega-helikoptervlieger en samen wonen ze met hun dochtertje van bijna een jaar in Schagen. Helikoptervliegen is Bertha's grote passie en dit werk zou ze dan ook het liefst tot aan haar pensioen willen blijven doen. Helikoptervlieger Bertha Friis: Al na vijf minuten wist ik dat ik ook met helikopters wilde vliegen. Een grote ommekeer in haar leven vond plaats toen een vriendin, die voor DanCopter in Denemarken helikoptervluchten uitvoerde, haar onverwachts uitnodigde om mee te vliegen. Wij vertrokken van de luchthaven in Esbjerg, vertelt Bertha, en al na vijf minuten wist ik het. Dit wilde ik ook. Ze stopte met haar studie en ging op zoek naar een baan om zo haar opleiding bij een vliegschool te kunnen bekostigen. Deze opleiding volgde ze bij de Bristow Academy in de Amerikaanse staat Florida. Daar leerde ik vliegen in een Schweizer 300 helikopter. In ongeveer tien maanden tijd haalde ik alle benodigde licenties, waaronder ook één om zelf les te mogen geven. Bertha zou nog twee jaar bij deze vliegschool blijven voordat ze naar Engeland vertrok. Nadat ik in Norwich mijn licenties om in Europa met helikopters te mogen vliegen had gehaald, ging ik in Denemarken en Noorwegen solliciteren. DanCopter bood mij een baan aan en voor deze Deense maatschappij mocht ik met een EC155 helikopter van en naar platformen en booreilanden in de Deense sector van de Noordzee gaan vliegen. Overstap naar CHC Haar werk voor DanCopter bracht haar ook in Nederland toen DanCopter vanaf Den Helder Airport helikoptervluchten boven de Nederlandse sector van de Noordzee ging uitvoeren. De ene week vloog ik In de Nederlandse sector staan de platformen veel dichter bij de kust en er worden per vlucht veel meer platformen aangedaan. vanaf Den Helder Airport en de terug. Dat is niet zo afwisselend. andere week vanaf de In de Nederlandse sector staan luchthaven in Esbjerg. Toen dat de platformen veel dichter bij de heen en weer reizen mij tegen kust en er worden per vlucht begon te staan, besloot ik in april veel meer platformen 2007 naar een baan bij CHC aangedaan. We noemen dit Helicopters op Den Helder shuttlevluchten en dit werk vind Airport te solliciteren en ik werd ik persoonlijk veel leuker. aangenomen. Op de vraag of het helikopterwerk boven de Speciaal werkschema Deense sector veel verschilt van Bertha is één van de drie dat boven de Nederlandse sector vrouwelijke helikopterpiloten van de Noordzee, antwoordt van CHC Helicopters Bertha: In de Deense sector Netherlands, die in totaal circa staan de platformen veel verder 65 piloten in dienst heeft. Ook uit de kust. Je vliegt gemiddeld haar man, die ze in Engeland een uur heen, voert één of twee heeft leren kennen en die landingen uit en vliegt dan weer eveneens voor DanCopter heeft Foto: CHC Helicopters Netherlands gevlogen, werkt voor CHC. Sinds Bertha moeder is, werkt ze volgens een speciaal schema. De eerste week werk ik vijf dagen, van maandag tot en met vrijdag. Het weekend ben ik dan vrij. De week daarop werk ik zeven dagen aaneengesloten en ben hierna weer zeven dagen vrij. Op werkdagen kan een vroege dienst worden gelopen van 6 uur 's morgens tot 1 uur 's middags of een late dienst van 1 uur 's middags tot 8 uur 's avonds. Slechts een enkele keer wordt het 's avonds iets later. Voor hobby's heeft Bertha weinig tijd. Haar dochtertje vraagt veel aandacht en in de tijd die dan nog over is, stort ze zich op de hobby van haar man. Hij is heel goed in het op afstand besturen van modelhelikopters en ik ben dit nu ook zelf aan het leren. Voor het echte werk vind ik het heerlijk om op een kleinere luchthaven, zoals Den Helder Airport, te kunnen werken. En als ik tot aan mijn pensioen met helikopters mag blijven vliegen, ben ik een heel tevreden mens. 5

6 facelift voor brandstoffaciliteiten In goed overleg met Den Helder Airport, CHC Helicopters Netherlands en ExxonMobil wordt een plan van aanpak opgesteld om de helikopterbrandstoffaciliteiten van de luchthaven flink te moderniseren. In vaktermen wordt dit upgraden genoemd, zegt Benelux Aviation Operations Manager Philippe van Houtte van het Aviation Department van ExxonMobil uit Brussel. De luchthaven krijgt hierdoor brandstoffaciliteiten die voldoen aan de meest moderne en veilige technologie die er op dit moment bestaat. Philippe van Houtte begeleidt de fuel business van ExxonMobil in de Benelux. (Foto: ExxonMobil) Het laadstation, nu nog vlak voor het stationsgebouw, wordt verplaatst naar de gearceerde locatie. (Foto: Den Helder Airport) Zo'n zeven keer per jaar brengt Philippe van Houtte een bezoek aan Den Helder Airport. Om met de directie te overleggen en met een technisch medewerker de brandstoffaciliteiten te controleren. Ik vind Den Helder Airport een bijzonder dynamische luchthaven. Vooral in de ochtenduren, als al die offshorewerkers in hun survival suits de helikopters in gaan. Dat is een heel aparte bedoening. ExxonMobil is de leverancier van de brandstof voor de helikopters van CHC Helicopters, Bristow, Heli Holland en DanCopter die vanaf Den Helder Airport van en naar platformen offshore vliegen. Het gaat dan om zogeheten Jet A-1 fuel. Wij raffineren dit product in Rotterdam of Antwerpen en brengen het vandaar met tankwagens naar Den Helder Airport, waar het in drie ondergrondse tanks wordt opgeslagen. Vanaf die tanks loopt een aantal leidingen naar zeven aftappunten, zogeheten hydrant pits. Door hier een pompwagen, ofwel een hydrant cart, aan te koppelen, kunnen we helikopters van brandstof voorzien. Personeel van CHC Helicopters neemt het tanken Ik vind Den Helder Airport een bijzonder dynamische luchthaven. van alle toestellen voor haar rekening. Moderner, veiliger, sneller Hoewel het brandstofsysteem op de luchthaven nog in een goede conditie verkeert, wil ExxonMobil het toch renoveren. Philippe van Houtte: Het systeem is al meer dan tien jaar oud en de ontwikkelingen op zowel technisch- als veiligheidsgebied hebben niet stilgestaan. Wij willen die nieuwe technieken nu graag op onze brandstoffaciliteiten toepassen. Daarvoor wordt een plan van aanpak gemaakt. We willen drie grote zaken aanpakken. Ten eerste gaan we alle ondergrondse leidingen vervangen door nieuwe dubbelwandige leidingen die zijn voorzien van een lekdetectiesysteem. Met dit systeem weten we zeker dat de brandstof te allen tijde op de juiste manier bij het aftappunt komt. Tegelijk met de aanleg van de nieuwe leidingen, worden ook de aftappunten gemoderniseerd. Ten tweede gaan we de tanklaadfaciliteiten, die zich vlak voor het stationsgebouw bevinden, naar een veiligere positie verplaatsen en tegelijkertijd moderniseren (zie arcering op foto). Ten derde gaan we drie extra aftappunten aanleggen. Hierdoor kunnen we pieken in het werk makkelijker aan. Tevens worden in de drie opslagtanks zogeheten high level alarms geplaatst, zodat bij het laadproces uit de vrachtwagens de inhoud van de brandstoftanks nauwkeurig kan worden gemonitord. Eigenlijk gaan we alle mogelijke elementen aanbrengen om het gehele systeem nog veiliger te maken. Daarnaast wordt ook de flow rate, ofwel de snelheid waarmee het tanken plaatsvindt, opgevoerd. Dit betekent dat ook de pompcapaciteit en de filterinstallatie worden aangepast. Philippe van Houtte hoopt al op korte termijn met het upgradingproject van start te kunnen gaan. Met twee potentiële aannemers wordt hiervoor al overleg gevoerd. Het werk zal ongeveer zes tot acht weken in beslag nemen. Door planmatig te werk te gaan, willen we ervoor zorgen dat de tijdige betanking van de helikopters niet in het gedrang komt. De vergunning voor het upgradingproject is al verleend. 6

7 COLOFON De Den Helder Airport prettige sfeer in wijk de schooten-west Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Marjolein van Dam Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART&DESIGN Druk Dékavé Managing Print Arthur van Zon: Iedereen is wel overtuigd van het economisch belang van de luchthaven. Hij woont al meer dan dertig jaar met zijn gezin in de wijk De Schooten- West en dertien jaar geleden is hij met functioneel leeftijdsontslag gegaan. Sindsdien zet hij zich belangeloos in voor de wijkcommissie. Daarnaast heeft hij een zwak voor alles wat met luchtvaart te maken heeft. Stilzitten is er voor oud-marineman Arthur van Zon dan ook niet bij. Vooral het werken met mensen in de wijk en het promoten van het Luchtvaart-Themapark Aviodrome in Lelystad is zijn lust en zijn leven. Een grote lantaarn en een anker zijn de eerste dingen die opvallen als je bij Arthur van Zon de voortuin instapt. Aan het anker zit een zware ketting. Deze symboliseert het gevoel dat de oud-marineman en zijn vrouw hebben bij het wonen aan de Waterkeringsweg in de wijk De Schooten-West. Wij zijn echt in deze wijk verankerd. Het is hier fantastisch wonen. We hebben geen directe overburen en bij mooi weer zitten we buiten. Er heerst een prettige sfeer in deze wijk en we hebben nauwelijks last van de activiteiten op Den Helder Airport. Arthur van Zon is in 1995 door zijn buurtgenoten tot bestuurslid van de Wijkcommissie De Schooten- West gekozen. Twaalf jaar lang is hij secretaris geweest en thans bekleedt hij de functie van voorzitter. Onze commissie vertegenwoordigt één van de acht wijken met huurhuizen van Woningstichting Den Helder. Hiermee voldoen wij aan de wettelijke regeling dat woningcorporaties contacten moeten kunnen onderhouden met hun huurders. Ons bestuur telt vijf personen. Hiervan zitten er twee, waaronder ikzelf, in de overkoepelende Huurdersraad. Van deze raad maak ik, als penningmeester, deel uit van het dagelijks bestuur. Gemiddeld bespreken we drie tot vier keer per jaar met de Woningstichting de problemen in de wijk. De Wijkcommissie vergadert daarentegen iedere zes weken en vormt het klankbord van de huurders in de wijk. Als iemand een klacht bij de Woningstichting heeft ingediend en hierop geen bevredigend antwoord heeft gekregen, dan kan deze persoon bij ons terecht en gaan wij ermee aan de slag. Promotiewerk Naast zijn werk voor de Wijkcommissie De Schooten- West en de Huurdersraad is Arthur van Zon nog op andere terreinen actief. Vooral het promoten van het op Luchthaven Lelystad gevestigde Luchtvaart-Themapark Aviodrome doet hij met veel overtuiging. Tijdens de Open Dag op Den Helder Airport ben ik altijd met een Aviodromestand vertegenwoordigd. In dit luchtvaart-themapark is heel veel te zien en te beleven en dit wil ik graag uitdragen. Arthur's passie voor de luchtvaart is niet nieuw. Ook Luchthaven Schiphol had altijd zijn grote interesse. Gevolg hiervan was dat hij na beëindiging van zijn marinecarrière bijna vijf jaar als gids de rondritten, de zogeheten World Tours, over deze dynamische luchthaven ging begeleiden. Hierbij kwam hij ook in contact met mensen van het Luchtvaartmuseum Aviodome, dat toen nog op Schiphol was gevestigd. Voor dit museum ging hij, ook na de verhuizing naar Lelystad, als vrijwilliger administratief werk verrichten. Op dit moment houdt hij alleen nog het adressenbestand bij van Verenigde Vleugels, het vakblad van zo'n veertien luchtvaartverenigingen dat veel historische verhalen bevat maar zich daarnaast ook richt op toekomstige ontwikkelingen in de luchtvaartsector. Arthur van Zon leest daarnaast ook altijd met plezier de nieuwsbrief van Den Helder Airport, die hij ook in de wijk distribueert. Ik waardeer de open manier waarop Den Helder Airport communiceert met de omwonenden. Er zijn gelukkig maar weinig klagers in onze wijk. Iedereen is wel overtuigd van het economisch belang van de luchthaven. En dat beetje lawaai af en toe nemen we wel op de koop toe. 7

8 vlieguren voor geertjan sijtema vreemde vogel Een grote zwerm vreemde vogels streek woensdagochtend 26 augustus op Den Helder Airport neer. Het betrof zeventien één- en tweemotorige vliegtuigen met in totaal 34 mensen aan boord. De eigenaren van de toestellen zijn lid van de Aircraft Owners and Pilot Association Switzerland (AOPA). Na een bezoek aan Texel werd ook Den Helder Airport aangedaan. Hier kregen de bezoekers een rondleiding over het terrein van Maritiem Vliegkamp De Kooy. Na een overnachting in Den Helder, vertrok de luchtvloot richting Antwerpen. (advertentie) Op 30 oktober jl. heeft CHC-vlieger Geertjan Sijtema (alias 'Sijt') vlieguren op zijn naam gezet. Op 30 oktober jl. heeft CHC-vlieger Geertjan Sijtema (alias 'Sijt') vlieguren op zijn naam gezet. Deze mijlpaal kon natuurlijk niet onopgemerkt voorbij gaan, daarom werd hij door zijn collega's van CHC Helicopters Netherlands en overige luchthavenmedewerkers in het zonnetje gezet. Ook kwam de Marinebrandweer hem volgens goed gebruik natspuiten. Sijt is, na een spectaculaire carrière als lid van de grasshoppers van de Luchtmacht, in 1975 in dienst gekomen als helicopterpiloot bij KLM Era Helicopters. Hij heeft alle overnames meegemaakt en is in 2003 officieel met pensioen gegaan bij het toenmalige Schreiner. Het vliegen kon hij echter niet laten en sindsdien vliegt hij, als enige captain, freelance op de Sikorsky S-61N vanaf Den Helder Airport. Den Helder Airport feliciteert Sijt met deze geweldige prestatie en wij hopen dat hij nog vele veilige uren zal maken! 8