Bijlage 1 Samenvatting reactie Rocov Haaglanden

Transcriptie

1 Bijlage 1 Samenvatting reactie Rocov Haaglanden Omschrijving Korte reactie Haaglanden Reactie Rocov Haaglanden Het Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer Haaglanden (hierna Rocov) gaat in haar aanbiedingsbrief in algemene zin in op de Voorstellen dienstregeling In een bijlage reageren Rover Den Haag, Rover Zoetermeer en Rover Delft ook apart op de voorstellen. Het Rocov betreurt de bezuinigingen en de voorgenomen tariefstijging, vreest dat de maatregelen vooral de oudere en minder valide medemens zal treffen en vreest ook voor meer zwartrijden onder de jeugd. Het Rocov vat haar mening als volgt samen: deels akkoord met de voorstellen (zie hierna) en verder aanbevelingen in de sfeer van aanvullende OV voorzieningen RegioTaxi; fietsstallingen; etc); goede aansluitingen OV onderling, met hulp van daarvoor ingerichte centrale verkeersleiding; training rijdend personeel (goed gastheerschap). Rocov spreekt haar zorg uit over het gestelde 12% zwartrijden. Zij is van mening dat de gederfde inkomsten niet op de reiziger mogen worden afgewenteld door te snijden in het OV voorzieningenniveau. Besparingen van de kosten moet worden gezocht in: beperken van de parallelliteit OV lijnen onderling; het strekken van OV lijnen; flexibele dienstregelingen (maatwerk aanbod OV op de vraag) en lagere exploitatiekosten door effectief concessiebeheer. Rocov pleit voor het oprichten van een OV expertisecentrum dat onafhankelijk kan adviseren richting overheid en/of vervoerders en het acceptabele openbaar vervoer voorzieningenniveau kan bepalen. Voorstel RR3: knippen RR3 in avonduren en weekend wordt afgeraden. Voorstel opheffen lijnen 74 en 77: Rocov kan instemmen, met aandacht voor de suggesties zoals die door Rover Zoetermeer zijn voorgesteld (zie hierna). Inkorten tramlijn 19: instemming met het staken op lijndeel Station Tanthof. Niet akkoord met inkorten tot Nieuwe Plantage; daarvoor is de periode van 3 a 4 jaar veel te lang; gebruik maken van keerdriehoek Krakeelpolderweg. Het Rocov pleit conform voorstel Rover Delft voor een te realiseren busbaan en busverbinding tussen IKEA en Delfgauw. Het Rocov stelt andere lijnroutes en lijnkoppelingen voor: lijn 37 als lijn 81 via Hof van Delft en lijn 130 als lijn 81 via de Ruys de Beerenbrouckstraat naar Rijswijk. In de periode 10 maanden omleiding tramlijn 17 als gevolg van werkzaamheden VAB Noordwal/Veenkade is volgens het Rocov een vervangende busdienst vereist. Het tegelijk opheffen van spits tramlijn 10 is akkoord. Bij de voorstellen dienstregeling 2014 moet nader worden bezien hoe de OV relatie DH CS <> World Forum kan worden bediend. Enkele reacties worden soms meer dan eens beschreven. De korte Haaglanden reactie wordt dan niet herhaald. Eens. Haaglanden wil met vervoerders bezien hoe het zwartrijden kan worden tegengegaan. De gevraagde OV gerelateerde aandachtspunten zijn terecht. Haaglanden heeft geen directe invloed op het (gedrag van) rijdend personeel. Getracht moet worden de hierna te verwachten tariefstijging te compenseren door een (veel) lager percentage zwartrijden. Eens, zie voor een deel de voorstellen van Haaglanden. De beheersing van exploitatiekosten is een structureel onderwerp in het overleg met vervoerders. Punt van aandacht. Nu niet relevant voor de voorstellen dienstregeling Zie hierna, bij Rover Zoetermeer. Interessant onderwerp voor overleg met gemeente Delft; niet relevant voor voorstellen dienstregeling Zie hierna, bij Rover Delft.

2 Het Rocov heeft begrip voor het staken van lijndienst 27 en verwijst naar het advies van Rover Den Haag om te zoeken naar meer samenhang tussen de lijnen in DH Zuidwest (zie hierna). Verder wordt voor OV knooppunt Leyenburg aandacht gevraagd voor een veilige wachtruimte en om een betere aansluitgarantie van tram- en buslijnen onderling. Het Rocov stemt niet in met de voorstellen 26/23 (Leyenburg - Kijkduin) en 21/26 (Thorbeckelaan / Nieuw Waldeck). Als alternatief zou het volgende kunnen worden overwogen: lijn 23 wordt ingekort tot Leyenburg. De route van lijn 26 wordt verlegd naar de route Houtwijklaan Groen van Prinstererlaan Sav Lohmanplein via de route van lijn 23 naar Kijkduin v.v. Verder zou de route van lijn 26 moeten worden verlegd naar OV knooppunt Leyenburg Meppelweg Vreeswijkstraat Soestdijkseplein en verder (Escamplaan Zuiderpark vervalt). De halte Buitenhof moet voor buslijn 24 in ieder geval gehandhaafd blijven in de periode dat tramlijn 17 wordt omgeleid. De discussie over de halte Buitenhof moet vooral binnen de gemeente Den Haag worden behandeld. Het Rocov kan instemmen met de voorstellen voor lijn 130 (staken na uur; minder ritten in de vakantie), met de wens om lijn 130 op koopavond tot tenminste uur te laten rijden. Zie hierna, bij Rover Den Haag. Het verzoek om een veilige wachtruimte wordt voorgelegd aan gemeente Den Haag. De gevraagde aansluitingen tram en bus onderling is een terecht punt van aandacht. Is en kan worden voorgelegd aan gemeente Den Haag en vervoerder. Heeft gevolgen voor bediening Castricumplein en de Zuiderparklaan. Is overigens geen onderdeel geweest van de inspraak, dus kan formeel niet per dienstregeling 2013 worden doorgevoerd. Reactie Rover Den Haag Rover DH vindt verlaging voozieningenniveau en verhoging tarief onbespreekbaar. Stelt voor om te zoeken naar efficiency vervoerbedrijven; inzet 15/20 p bussen; korte lijnen avond/zondag; terugbrengen zwart rijden; lagere Dru kosten. Schrappen in de drg, bijv daluren hele week. Toegankelijk OV is belangrijk, daarom niet met de botte bijl in de buslijnen. Aandacht voor OV dekking alle Haagse wijken en voor de max loopafstand van 500 m, incidenteel max 700 m. Voorkomen van parallelliteit tussen tram en bus; wat sterk is moet sterk blijven; voorstellen te onderbouwen met telcijfers; op termijn moet herstel van het OV voorzieningenniveau weer mogelijk zijn. Van de beide slechte varianten voor RR3 gaat de voorkeur uit naar de om/om variant. Akkoord met (tijdelijk) opheffen spitslijn en OV relatie DH CS World Forum nader te bezien in voorstellen drg Akkoord met tijdelijk omleiden van tramlijn 17 mits een vervangende busdienst tussen Zeeheldenkwartier Centrum - DH CS wordt gefaciliteerd. Tegenvoorstel voor de lijnen 21/23/26: lijn 21 handhaven op Thorbeckelaan; lijn 23 inkorten tot Leyenburg; lijn 26 via Groen van Prinstererlaan Sav Lohmanplein en verder als huidige lijn 23 naar Kijkduin. Lijn 26 verleggen naar route Meppelweg - Vreeswijkstraat. Het zoeken naar mogelijkheden ter verbetering van de efficiency is een voortdurend punt van aandacht. Een dubbele vloot van standaard en kleine bussen is kostenverhogend. Voor het overige: eens met de OV gerelateerde opmerkingen.

3 Verbetervoorstel lijn 21: route Weimarstraat Valkenboslaan Groothertoginnelaan verleggen naar Weimarstraat Beeklaan Groothertoginnelaan, inclusief realiseren van haltepaar nabij (stadsdeelkantoor) kruising Weimarstraat en Valkenboskade. Voor vervallen lijn 27 routewijziging lijn 37 overwegen: vanaf Leyenburg de route van lijn 21 naar de Erasmusweg en verder via Ambachtsweg Herenstraat en Laan van Wateringseveld naar Delft. In deze variant vervalt lijn 21. Lijn 37 rijdt kwartierdienst tot wateringen Plein en als halfuurdienst door naar Delft. Begrip voor omruil eindpunten 2 en 6 mits uiteindelijk lijn 2 weer eindigt in Leidschendam Noord (NB. Als lijn 6 is voorzien van 2 richting materieel 2022). Rover DH is voorstander van doorrijden tramlijn 19 tot station Delft of Zuidpoort. Bij schaven in de dienstregeling moeten minimum frequenties gerespecteerd worden (Rail: 6/8x/u in spits; 6x/u dal; 4x/u avond. Bus: 4/5x/u ochtend; 4/6x/u middag; 4/8x/u spits; na uur 2x/u; koopavond na uur 2x/u). Begrip voor argumentatie opheffen halte Buitenhof, maar te bezien in combinatie met halte Kneuterdijk. Tegenvoorstel voor route lijn 30 nabij Hoornwijk: via de Hoornbrug naar de SW Churchilllaan v.v. Verder zou lijn 30 de route van te vervallen lijn 60 in het Forepark kunnen overnemen. Kan instemmen met voorstel lijn 130 (staken na uur), mits op koopavond uur wordt aangehouden. Ziet mogelijkheden om de dienstregelingen van tramlijnen 11 en 12 op elkaar af te stemmen (lijn 11 vaker in de spits; lijn 12 minder vaak in de dal). Stelt voor om de route in Voorburg te wijzigen (route Bruijnings Ingenhouslaan Spinozalaan; minder paralleliteit met tramlijn 2). Betreft een kleine routewijziging met grote kansen voor het realiseren van het gewenste haltepaar. Wordt aan gemeente Den Haag en vervoerder voorgelegd. Eens. De bezuinigingstaakstelling is aanzienlijk. Getracht wordt om rekening te houden met deze fatsoensnormen. Het oude routevoorstel in Rijswijk is al eerder besproken en moet om infrastructurele redenen worden afgewezen (werkzaamheden Hoornbrug; herinrichting Haagweg). Een routeverlegging van lijn 30 naar het Forepark (nauwelijks in- en uitstappers) heeft negatieve gevolgen voor de doorgaande reizigers van lijn 30. In een eerdere verkenning van deze optie 11/12 is afstemming van dienstregelingen niet goed mogelijk gebleken. Het oude routevoorstel is om redenen van belang doorgaande reizigers lijn 23 indertijd afgewezen. De argumentatie is verder afgenomen na het verhuizen van CBS naar Leidschenveen. Reactie Rover Zoetermeer De belangrijkste bestemmingen moeten bereikbaar blijven en dat lijkt in de voorstellen dienstregeling 2013 zo te zijn. Van de beide voorgestelde varianten voor RR3 heeft Rover Ztm de voorkeur voor de om/om variant. Men heeft op basis van het benodigd aantal voertuigen nog wat andere besparingsvarianten bezien (zoals RR4 via de Krakeling en RR3 naar Oosterheem) en wil daar mogelijk in volgende jaren op terugkomen. Eens. Overigens is het doel geweest te zoeken naar besparingen in de exploitatiekosten, niet zozeer in

4 het besparen op het aantal voertuigen regio Citadis. Kan instemmen met opheffen lijnen 74 en 77, en ziet mogelijkheden om lijn 30 in Zoetermeer via de Meerzichtlaan te laten rijden en in Den Haag via het Forepark. Rover Ztm ziet mogelijkheden om de lijnen 32 en 121 aan elkaar te koppelen tot een lijn Zoetermeer Delft Naaldwijk, onder vermelding dat dit mogelijk ten koste gaat van het aansluitpatroon in Zoetermeer of in Naaldwijk. Stelt voor om de lijnen 71 en 72 tussen Zoetermeer Centrum West en Rokkeveen te splitsen in 2 lijnen die elk via een eigen route door Dorp/Driemanspolder via station Oost en elk een eigen op zichzelfstaande route naar een keerpunt in Rokkeveen rijden v.v. Ziet mogelijkheden voor een iets ruimere route van lijn 52 nabij station Zoetermeer. Stelt voor om de frequentie van lijn 165 binnen Zoetermeer te verdubbelen en om iets te doen aan de twee lijnnummers 32 van Connexxion en Veolia. De beide routevarianten voor lijn 30 hebben negatieve gevolgen voor de doorgaande reiziger op lijn 30. Juist de toevoeging het moeten loslaten van het aansluitpatroon in Zoetermeer of Naaldwijk is steeds de reden geweest om dit oude voorstel niet door te voeren; mede gelet op de werkzaamheden aanleg tramlijn 19 en Sebastiaansbrug voorlopig ook niet aan te raden. Haaglanden heeft geen zeggenschap over de lijnen van collega concessiehouders. Pleit voor goede aansluitingen op de trein en waardeert het pleidooi van Haaglanden om de route door Park Palenstein voor busverkeer open te houden. Terechte punten van aandacht. Reactie Rover Delft Rover Delft betreurt de effecten van de bezuinigingen en stelt voor om te bezien of andere maatregelen in het busnet kunnen bijdragen aan het behoud van de bus in Buitenhof. Het niet meer doorrijden van tramlijn 19 van Station naar Tanthof is akkoord; het inkorten tot Nieuwe Plantage is alleen voor een tijdelijke situatie aanvaardbaar. Rover Delft dringt aan om in overleg met Delft en anderen te bezien welke maatregelen voor tramlijn 19 tot tenminste Delft Station kunnen worden getroffen. Zo niet dan moet tramlijn 19 met GTL8 voertuigen kunnen keren bij of in de directe nabijheid van station Delft. Rover Delft is niet akkoord met het opheffen van halte Wateringsevest en pleit bovendien voor de terugkeer van halte Binnenwatersloot. Rover Delft ziet mogelijkheden om de lijnen 32 en 121 aan elkaar te koppelen tot 1 lijn Zoetermeer Delft Naaldwijk (bespaart 1 bus). Zie hierna. Op grond van ontvangen reacties kan de halte Wateringsevest vooralsnog gehandhaafd blijven. Beide genoemde haltes maken onderdeel uit van Plan Busquets en zijn in dat Plan opgeheven. De gemeente Delft heeft indertijd met Plan Busquets ingestemd. Zie korte reactie bij Rover Ztm.

5 Rover Delft stelt voor om de route lijn 37 via de Harnaschdreef en Woudseweg te verlaten (parallelliteit met de lijnen 32 en 38) en lijn 37 via Hof van Delft de route van lijn 81 te laten overnemen. Lijn 130 kan dat deels ook door via de route Krakeelpolderweg, Westplantsoen en Ruys de Beerenbrouckstraat te rijden. Lijn 38 (inzet standaard aardgasbus) kan de bediening van de Westlandhof overnemen; exploitatieve doorkoppeling aan lijn 69 kan 1 bus besparen. Lijn 80 krijgt een nieuwe route: Delft Tanthof via Voorhofdreef naar station Delft; via de Centrum/Marktroute naar Ikea; via een aan te leggen busbaan tussen Ikea naar Delfgauw en verder naar Ruyven v.v. Als de infrastructuur de inzet van aardgasbussen belemmert, dan kunnen met instemming van Rover Dft ook dieselbussen worden ingezet. Op de Voorhofdreef moeten bij het strekken van de routes extra haltes op de Voorhofdreef worden gerealiseerd (in totaal 3 halteparen). Lijn 82 moet in Delft Zuid gehandhaafd blijven en kan vanaf station Delft de route van lijn 60 naar Nootdorp overnemen. Rover Delft is van mening dat met voorgestelde maatregelen een besparing van de inzet van 2 tot 9 bussen kan worden bereikt, meer dan de slechts 2 bussen als gevolg van de voorstellen van Haaglanden, met alle nadelige gevolgen voor de reizigers van dien. In overleg met gemeente Delft en vervoerder kan worden bezien of een busbaan tussen Ikea en Delfgauw interessant is voor de OV bediening van Delft. Is in eerste instantie door gemeente en vervoerders afgeraden. Nader te bezien. Het doel is geweest om te zoeken naar besparingen in de exploitatie kosten, niet persé in het besparen op het aantal aardgasbussen. PD/RK/juni 2012