Verslag portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit

Transcriptie

1 Verslag portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit Bijlage Datum : 30 maart 2011 Plaats : Regiokantoor Tijdstip : uur Voorzitter : dhr. T.J. Schouten Secretaris : dhr. P. Zoontjes Verslag : mw. M. Floor-van Schie Secretariaatsservice PS Aanwezig Almelo - dhr. T.J. Schouten dhr. K. ten Heggeler - Regio Twente Borne - dhr. H.W. Mulder dhr. G. Niezink - Regio Twente Dinkelland - dhr. A.B.J. Steggink dhr.. H. Dekker - Regio Twente (vanaf pt. 10) Haaksbergen - dhr. M.M.J. Diepenmaat mw. L. van Asselt - Regio Twente (pt. 5) Hellendoorn - dhr. J.J. Beintema dhr. B. Hendriks - Regio Twente (pt. 5) Hengelo - dhr. J. Bron mw. C. van Sluis - ROVO (pt. 4) Hof van Twente - dhr. B.M.J. Eshuis mw. K. Wolterink - ROVO (pt. 4) Losser - mw. J. Schuddeboom Oldenzaal - dhr. F. Rorink Rijssen-Holten - dhr. B. Wolterink Twenterand - dhr. R. Koster Wierden - dhr. J.M. Bekke Prov. Overijssel - dhr. D. Klaarenbeek Rijkswaterstaat - dhr. H. Kippersluijs Afwezig Enschede - dhr. J. van Agteren Tubbergen - dhr. J. Harmelink Nr. Onderwerp Inhoud/Advies/Besluit Actie door 1. Opening en mededelingen De voorzitter opent om 9.30 uur de vergadering. Mededelingen: Stand van zaken aanbesteding OV en Regiotaxi: Omdat nog aanvullende informatie gevraagd is, is de indieningstermijn voor offertes OV met twee weken verlengd. Met betrekking tot de Regio- Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 1 van 11

2 taxi waren er 5 bezwaren waarvan er twee zijn ingetrokken. De procedure loopt en is onder de rechter. De verwachting is dat de lopende contracten met ca. 3 maanden verlengd worden, met opties voor een eventuele verdere verlenging. Twee partijen hebben in strijd met het mededingingsrecht gehandeld. Deze twee partijen zijn via een gewijzigd besluit alsnog uitgesloten van de beoordeling. Met betrekking tot de kwaliteit van de dienstverlening is het voor Regio Twente relevant dat de eisen die aan de winnende partij worden gesteld, ook gelden voor de onderaannemers. Op deze eisen wordt getoetst. Stand van zaken N35: De oplevering van de combitunnel is met 8 à 10 maanden vertraagd mede als gevolg van landelijke richtlijnen voor tunnelveiligheid. Momenteel wordt onderzocht welke gevolgen dit heeft voor de overdracht van de grond voor de spoorlijn van het rijk naar provincie en Regio. De verwachting is dat het 5 à 7 maanden langer gaat duren voordat de treinen hier kunnen rijden. M.b.t. het traject Wierden-Nijverdal was er op 8 maart een stuurgroepvergadering gepland die echter verplaatst is waarbij o.a. de startbeslissing aan de orde zou komen. In de startbeslissing staan de spelregels voor de verdere verkenning geformuleerd. Uitgangspunt in de verkenning is een 2-baans 100 km-weg tussen Nijverdal en Wierden. Regio Twente heeft voor dit traject 8 miljoen beschikbaar gesteld, de gemeenten 2 miljoen, de provincie 30 miljoen en het rijk de overige 50%. In totaal ligt er voor dit onderdeel dus 80 miljoen. Ook zal nog bekeken worden of het oostelijk deel in de verkenning kan worden meegenomen, alsmede een eventuele verdubbeling van het spoor Zwolle-Wierden. Op 9 maart zijn diverse varianten besproken over het doortrekken van de spoorlijn Almelo- Mariënberg naar Hardenberg. Een variant is om de bestaande lijn Almelo-Mariënberg zo goed mogelijk te laten aansluiten op de Vechtdallijn van Zwolle naar Emmen. Gebleken is dat de grootste reizigerstoename (ca. 12%) wordt bereikt door bij de bestaande verbinding Almelo- Mariënberg een goede overstap in Mariënberg te realiseren (2x per uur), zodat men niet te lang behoeft te wachten. Het doortrekken van de rechtstreekse verbinding naar Hardenberg zou slechts een stijging van 1% opleveren. Zodra hierover nadere informatie is, komt dit terug in het PHO. Actualisatie rijksnota s Ruimte en Mobiliteit: Het rijk is druk bezig om de oude nota s Ruimte en Mobiliteit te actualiseren. Dit wordt vervat in de in één nieuwe Rijksstructuurvisie Infrastructuur en Ruimte. Daarbij wordt nauwgezet bekeken waar het rijk zich wel of niet mee bezig moet houden. De regio dient er uiterst alert op zijn dat ze goed aangehaakt blijft bij deze nieuwe structuurvisie van het rijk. De focus ligt vooral op de Randstad en Eindhoven. Het rijk verlangt dat de regio keuzes maakt en gaat prioriteren in de gebiedsagenda Oost-Nederland. Van de 4 overgebleven opgaven kunnen nog maar 2 in de actualisatie opgenomen worden (zogenaamde bouwstenen). Een andere bouwsteen is de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse. Daarbij wordt gekeken Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 2 van 11

3 waar op dit moment en in de toekomst knelpunten in de netwerken liggen. De Tweede Kamer wil graag een geactualiseerde en integrale versie zien op basis van de nieuwste modellen. Het verschil tussen de nieuwste versie en de versie van november 2010 is vooral de A1. Volgens het laatste ontwikkelscenario is er een knelpunt op het traject van Azelo naar Apeldoorn. De andere knelpunten die de regio in de wegenvisie constateert, zoals Azelo-Buren, worden echter niet meegenomen in de beoordeling van het rijk. Dit heeft te maken met de lengte van de trajecten. Het is nog de vraag hoe ook deze korte schakels onder de aandacht kunnen worden gebracht. Dhr. Bron vraagt nadrukkelijk aandacht voor het knelpunt Azelo-Buren, waar veel ongelukken plaatsvinden. Een ander knelpunt in Hengelo is de spoortunnel Het Schild. Dhr. Mulder vraagt hoe gestalte aan de prioritering wordt gegeven. Dhr. Ten Heggelaar antwoordt dat dit in principe via het BO MIRT plaatsvindt. In de voorbereiding naar het BO MIRT wordt de agenda samengesteld. Binnenkort is er een sessie voor alle regiovertegenwoordigers vertegenwoordigers van het rijk, waarbij keuzes worden gemaakt en onderbouwd in lijn met wat het kabinet in de beleidsbrief heeft geschreven. Het Solar-team heeft aan de Regio gevraagd bij te dragen in de kosten. Omdat dit veel met innovatie heeft te maken, komt deze bijdrage niet uit de BDU-gelden, maar uit het IPT-budget. Afgesproken wordt de stukken voor de vergaderingen voortaan fysiek toe te sturen. 2. Vaststellen agenda De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. 3. Verslagen Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d. 9 februari 2011 Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. Naar aanleiding van het verslag: - Pagina 2, 3 e bullet: Dhr. Rorink merkt op dat wanneer men de treinen langzamer laat rijden, er capaciteitsproblemen kunnen ontstaan. Dhr. Mulder zegt dat een en ander ambtelijk wordt uitgezocht. - Pagina 7, uitschakeling van het NVB: Wegens alle onduidelijkheden is in de Tweede Kamer besloten de oorspronkelijk genoemde datum van 19 mei op te schuiven. Het wordt nu onder voorbehoud 7 juli In Oost Nederland heeft men alles voor elkaar. Actiepuntenlijst pt. 4 Brief Chronisch Zieken en Gehandicaptenraad: Het thema toegankelijkheid en gebruik OV-chipkaart landelijk opgepakt. Ambtelijk overleg Mobiliteit d.d. 9 maart 2011 De vergadering neemt kennis van het verslag. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 3 van 11

4 4. ROVO a. Introductie b. Presentatie werkplan Project Duurzaamheid Regio Twente a. Introductie De heer Sjoers is wegens familieomstandigheden afwezig waardoor de introductie komt te vervallen. b. Presentatie werkplan 2011 Mevr. Van Sluis deelt het werkplan van het ROVO uit met daarin het projectenoverzicht. Een nieuw project is Fiets4Safe voor middelbare scholieren van de VEVO-scholen. Inmiddels is 80% van alle middelbare scholen bij het VEVO aangehaakt. Een project waaraan dit jaar aandacht besteed zal worden is de koppeling tussen infrastructuur en gedragsbeïnvloeding. Bij infrastructurele maatregelen kan het ROVO ondersteuning bieden. Een ander project richt zich op de jonge automobilisten. Uit de cijfers blijkt dat bij 30% van de ongevallen jonge automobilisten betrokken zijn. In overleg met het OM en politie wordt gekeken hoe gestalte kan worden gegeven aan terugdringing hiervan. Er worden twee regionale avonden over dit onderwerp georganiseerd: 19 mei in de Grolsch Veste en 9 juni in Zwolle. Hiervoor worden raadsleden, wethouders en statenleden uitgenodigd. Verder wordt aandacht besteed aan het thema alcohol en drugs. Daartoe wordt een team Alert ingezet: jongeren die jongeren op festivals benaderen. In de ambitie- en takenschouw van het domein Leefomgeving wordt onder meer de ambitie duurzaamheid benoemd. Het streven is een Twentse duurzaamheidsagenda op te stellen waarin de ambitie duurzaamheid duidelijk verwoord en breed gedragen wordt door de vier O s: overheid, ondernemers, onderwijs- en onderzoeksinstellingen. Projectleider is mevr. L. van Asselt, projectmedewerker is dhr. B. Hendriks. Omdat duurzaamheid alle beleidsterreinen raakt, geeft het projectteam een mondelinge toelichting in alle ambtelijke en portefeuillehoudersoverleggen van het domein Leefomgeving met het doel te komen tot een breed draagvlak en met elkaar afspraken te maken. Op 11 mei 2011 is er een breed portefeuillehoudersoverleg waarbij het concept inhoudelijk besproken wordt. Het concept wordt vervolgens op 29 juni a.s. aan de Regioraad gepresenteerd. Het streven is definitieve besluitvorming te laten plaatsvinden door de Regioraad op 12 oktober Opmerkingen/suggesties uit de vergadering: Inmiddels is milieu een integraal facet bij meerdere beleidsterreinen geworden. Het is de vraag wat de specifieke rol van de overheden hierin is (Regio Twente en provincie). Ook is het de vraag wat de rol van Twence is. Bij de laatste aandeelhoudersvergadering van Twente Milieu kwam eveneens de rol van Twence naar voren. Enerzijds is men bezig de afvalstromen te beperken, anderzijds is dit in strijd met de belangen van Twence. Afval wordt grondstof. Op 24 mei wordt een bijeenkomst georganiseerd om te kijken naar duurzaamheid, met name de relatie Twente Milieu Twence. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 4 van 11

5 De mondiale ontwikkelingen hebben ook effecten in Nederland. Er zijn lokale projecten. Hoe verhoudt zich dit met het project duurzaamheid van de Regio? Reactie mw. Van Asselt: Het project duurzaamheid komt voort uit de takenschouw. De Regio wil niets nieuws gaan optuigen, maar juist bij de bestaande overleggen aansluiten. De provincie is ook zoekende hoe duurzaamheid ingevuld kan worden en vindt het prettig dat de Regio hiermee bezig is, ook om dubbelingen te voorkomen. De intentie is om in beeld te brengen wat er al speelt, daarin keuzes te maken en op een aantal zaken te focussen. Wanneer lokale projecten worden gebundeld, staat men sterker en is het gemakkelijk hiervoor financiële middelen te verkrijgen. Twence is een speciale partner in dit geheel en haar rol zal nog iets meer benadrukt worden. Dhr. Klaarenbeek licht nog toe dat de provincie ook hiermee bezig is en wil aansluiten bij hetgeen op dit gebied al gedaan wordt. Overigens is het lastig om het concreet te maken. 6. DB voorstel Sociale veiligheid in openbaar vervoer Inwinning en database RIT Mobiel Besluit: De vergadering besluit het DB positief te adviseren inzake: - instemming met de beleidsnotitie - verdere concretisering van de in de notitie genoemde projecten en activiteiten - de voorgestelde financiering. Bij de agenda is een notitie gevoegd van dhrn. Dekker en Ten Heggeler met een voorstel om in te stemmen met: realisatie van het inwinsysteem voor verkeersgegevens door zo veel mogelijk aan te sluiten bij bestaande systemen in Twente; geen aanbesteding voor realisatie van een inwinsysteem door Regio Twente; inwinning door de wegbeheerders binnen de voorwwaarden die Regio Twente en de wegbeheerders hier samen in RIT-mobiel aan stellen; het niet ontwikkelen van een eigen RIT-Mobiel database, maar aansluiting bij de ontwikkeling en aanbesteding die Enschede al doet voor de centrale database die nodig is voor het i-zone project. Reacties vanuit de vergadering: In de bijlage met de 14 economische kerngebieden staat als derde vliegveld Twente genoemd terwijl daar momenteel geen economische activiteiten te bekennen zijn. Ook in het kader van de Innovatiedriehoek komt voortdurend de gebiedsontwikkeling naar voren terwijl het niet duidelijk is wat daar gaat gebeuren. Geantwoord wordt dat dit te maken heeft met het beschikbare geld en prioriteitsstelling in de regio. Bij de Innovatiedriehoek wordt gekeken naar de interne en externe bereikbaarheid van de Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 5 van 11

6 gebieden. Het is de vraag hoe groot dit wordt opgepakt; dit moet blijken uit het onderzoek dat via het MIRT loopt. De bijlage is afkomstig uit de Wegenvisie Twente, een document dat door Regio Twente is vastgesteld. De provincie wil graag participeren in het geheel. In het voorstel wordt uitgegaan van een eigen systematiek, er zijn echter meerdere systemen. Hetzelfde geldt voor Rijkswaterstaat. Reactie: Er zijn weliswaar verschillende manieren van aanleveren, maar de gegevens kunnen toch integraal verwerkt worden. Besluit: De vergadering stemt in met het voorstel. 8. Stand van zaken A1-zone Dhr. Niezink vertelt dat na het afronden van de gebiedsgerichte MIRT-verkenning A1-zone in november 2010 doorgewerkt is aan een aantal projecten. De concepten van twee projectplannen zijn bij de stukken gevoegd: Logistieke Draaischijf Twente en Twentse bereikbaarheid. Een ander onderzoek is de businesscase Innovatiedriehoek. Verdere projecten die door de provincie getrokken worden zijn: duurzaamheid en de economische potentie van het landelijk gebied. Het rijk maakt terugtrekkende bewegingen, maar de regio vindt het belangrijk om aangehaakt te blijven en wil graag verankeren wat over de A1-zone is afgesproken, bijvoorbeeld door een bestuursovereenkomst af te sluiten. Hierover is echter nog discussie gaande tussen rijk, regio en alle betrokkenen. Het is de vraag of er vóór het BO MIRT van 24 mei al een voorstel ligt. Dit is wel de inzet van de Regio. De voorzitter merkt op dat de bestuurlijke aansturing van het proces A1-zone momenteel wat mistig is. In december is hierover een brief naar de provincie gestuurd en was er overleg met dhr. Klaasen en ambtelijke medewerkers. Onlangs heeft een onderzoek plaatsgevonden naar de stuurgroep A1- zone. Ambtelijk lopen zaken door, maar de stuurgroep is sinds november 2010 niet meer bijeen geweest. Dhr. Klaarenbeek geeft aan dat het kleiner en compacter zal moeten. Er moeten keuzes gemaakt worden. Wordt dat niet gedaan, dan maakt het rijk zelf keuzes. Op 18 mei 2011 is een portefeuillehoudersoverleg gepland. De inbreng hiervan kan meegenomen worden in het BO MIRT van 24 mei Het is zaak dit goed voor te bereiden en het is van belang dat ook de stuurgroep A1-zone vóór die tijd bijeenkomt. Reacties m.b.t. de projecten: Waar komt Innovatiedriehoek in het geheel terug? Antwoord: De bereikbaarheidsaspecten komen terug in het Twentse bereikbaarheidsonderzoek. De ontwikkelvisie is de economische en de ruimtelijke afstemming binnen de Innovatiedriehoek. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 6 van 11

7 Deze businesscase is gelieerd aan de opdracht van mevr. Van Hees en komt niet terug bij Mobiliteit. Opgemerkt wordt dat ervoor gewaakt moet worden dat zaken niet door elkaar heen gaan lopen. Dhr. Bron beaamt dit. Ook in de stuurgroep wordt dit zo gevoeld. Een grotere betrokkenheid van de Twentse gemeenten is nodig bij de ontwikkeling. Men heeft elkaar nodig. De vergadering concludeert dat er op ambtelijk niveau al wel veel gebeurt, maar bestuurlijk nog niet. Dhr. Rorink vestigt de aandacht op een modal split voor het spoor van 20%. Men moet zich goed realiseren wat dit betekent. Het aantal van 60 tot 80 goederentreinen per dag tot 2020 is gebaseerd op 7% meer. Afgesproken wordt het onderwerp Innovatiedriehoek te agenderen voor het volgende portefeuillehoudersoverleg. Regio Twente 9. Toekomstige ontwikkelingen grensoverschrijdende treinverbindingen D/NL Bij de agenda is een notitie gevoegd van dhr. Michel waarin wordt ingegaan op (toekomstige) ontwikkelingen rond het grensoverschrijdend personenvervoer per trein. De vergadering neemt kennis van de notities. Reacties vanuit de vergadering: Punt B: Het plan in Nordrheinwestfalen voor aansluiting van vliegveld FMO op het spoorwegnet tussen Münster en Rheine is een interessante optie die wellicht van invloed kan zijn op de plannen voor de reactivering van vliegveld Twente. Punt A: Als optie wordt bij de treinverbinding Hengelo-Bad Bentheim genoemd de regionale trein uit Bielefeld, die nu ca. 54 minuten stilstaat op het eindpunt Bad Bentheim, in de stilstandtijd door te laten rijden naar Hengelo. Deze optie zou na 2017 gerealiseerd kunnen worden om een betere verbinding naar Hengelo te verkrijgen. Dhr. Rorink stelt voor om, wanneer er een nieuwe aanbesteding komt, dit aspect hierin mee te nemen. Dit geldt ook voor de Duitse kant. De gemeente Oldenzaal plaatst vraagtekens bij punt D, verbinding Munster-Gronau-Enschede (Hengelo). Hier rijden al 6 treinen. Geantwoord wordt dat er ook staat Vervoerkundig heeft het doortrekken van deze lijn naar Hengelo geen directe meerwaarde. De notitie moet gezien worden als een inventarisatie en overzicht van alle zaken die nu spelen om eventueel daarop in te kunnen spelen. 10. Toelichting ontwikkelingen PHS Bij de agenda is een memo van dhr. Dekker gevoegd waarin de ontwikkelingen in het Progrmma Hoogfrequent Spoor worden beschreven sinds de bestuurlijke conferentie van 18 februari 2011 in Arnhem. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 7 van 11

8 De voorzitter geeft aan geen prettig gevoel te hebben overgehouden aan deze conferentie. De indruk bestaat dat op rijksniveau niet wordt ingegaan op de moties die in de Tweede Kamer zijn aangenomen. In de Kamer zijn afspraken gemaakt over het onderzoeken van varianten en de MER-studie. Het lijkt erop dat reeds de keuze is gemaakt om van de 6 genoemde varianten nog maar met 2 varianten verder te gaan. Dit blijkt ook uit het Actieplan Groei op het spoor en Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, voortgangsrapportage nr. 5 van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dhrn. Bron, Wolterink, Rorink en Mulder waren ook bij de conferentie aanwezig en delen deze mening; de trein dendert door. Het is van belang om de vinger aan de pols te houden. Ook bestaat de indruk dat het goederenvervoer inmiddels al is toegenomen. Op de vraag hoe dit aangetoond kan worden, wordt gezegd dat men hiervoor bij ProRail moet zijn. Het is nu al wel toegestaan dat er 2 treinen per uur per richting rijden. De capaciteit die er voor het goederenvervoer is, wordt in toenemende mate ingevuld. Opgemerkt wordt dat het de vraag is hoe de discussie te rijmen is met het voorstel dat momenteel speelt met betrekking tot de ruimte bij de geluidsproductieplafonds. Dhr. Dekker antwoordt dat de Tweede Kamer nu schriftelijk kan reageren op het wetsvoorstel. De zorg hierover is bij de Kamerleden neergelegd en wordt gedeeld. Op pag. 2 onderaan punt 4 vervolgproces staat dat er nog nadere informatie komt over de overweging om ook een bestuurlijke bijeenkomst op Twentse schaal te organiseren. Naar aanleiding van de conferentie op 18 februari is besloten dat geprobeerd zal worden om met de minister in gesprek te komen om bestuurlijk de zorgen kenbaar te maken. De regio wil graag proactief zijn en niet wachten totdat de besluiten genomen zijn. Afgesproken wordt een bestuurlijk overleg te organiseren waarbij de Twentse gemeenten en de provincie uitgenodigd worden. Dhr. Niezink zal proberen om dit overleg nog v oór het BO MIRT van mei te plannen. G. Niezink 11. Notitie uitgangspunten BDU bestedingsplan 2012 Dhr. Zoontjes geeft aan dat in de bijgevoegde notitie een beeld wordt gegeven van de bezuinigingsopgave waarvoor de Regio Twente de komende jaren komt te staan. Voor 2012 wordt voorgesteld om door te gaan op de manier waarop de afgelopen jaren is gewerkt. Voor de jaren daarna moet goed gekeken worden hoe aan de bezuiniging gestalte wordt gegeven. Wanneer er extra uitgaven komen, zal dit ten koste van andere uitgaven gaan. De vergadering neemt kennis van de notitie. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 8 van 11

9 12. Stand van zaken A1-zone: A1 capaciteitsuitbreiding (vertrouwelijk) 13. Rondvraag / w.v.t.t.k. In de gemeente Wierden heeft een bijeenkomst voor ouderen plaatsgevonden over de OV chipkaart. Dit kan de Regio voor alle gemeenten doen. Er lopen weer chloortreinen. Dit heeft de gemeente Wierden verrast en ongerustheid gewekt. De voorzitter geeft aan dat dit te maken heeft met afspraken die destijds bij het stopzetten van de chloortreinen hierover zijn gemaakt: Bij bijzondere omstandigheden kan op incidentele basis hiervan gebruik worden gemaakt. Dhr. Bron heeft hierover een notitie laten maken. Deze notitie zal centraal verspreid worden. Regio Twente Dhr. Kippersluijs vraagt of er behoefte aan is dat er op de A1 trajectcontrole komt. Een gedeelte van de A12 gaat voor een aantal jaren op de schop. Daar staat nu een trajectcontrolesysteem. Gekeken wordt of dit trajectcontrolesysteem op een andere plek kan worden ingezet. Een optie is om dit systeem op de A1 traject Azelo-Buren in te zetten. Dit voorstel wordt door de vergadering breed ondersteund. 14. Sluiting Om uur sluit de voorzitter de vergadering. Het volgende portefeuillehoudersoverleg vindt plaats op 18 mei 2011 om 9.30 uur Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 9 van 11

10 Actie-/Besluitenlijst portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit Datum overleg Onderwerp/Besluit/Actie Door Termijn Status + volgnr Gratis OV agenderen Regio Twente z.s.m. Vraag neergelegd bij gemeente Hengelo De voorzitter zal kijken naar eventuele mogelijkheden om eens te experimenteren met een portefeuillehoudersoverleg in de vorm van een videoconferentie Voorzitter Vraag neergelegd bij mob. makelaar Innovatiedriehoek agenderen voor het portefeuillehoudersoverleg op 19 mei 2011 Regio Twente Bestuurlijk overleg (Regio Twente en Provincie) organiseren m.b.t. ontwikkelingen PHS. Niezink z.s.m De notitie van Hengelo m.b.t. chloortreinen centraal verspreiden Regio Twente z.s.m. Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit d.d Pagina 10 van 11

11