Werkgroep Verkeer Ontwerpopgave Leek-Roden. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer Leek-Roden 2020

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Werkgroep Verkeer Ontwerpopgave Leek-Roden. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer Leek-Roden 2020"

Transcriptie

1 2020 Werkgroep Verkeer Ontwerpopgave Leek-Roden Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer Leek-Roden 2020

2

3 0Inhoud 1 Kern van het advies 2 Inleiding 3 Het huidige openbaar vervoer in Leek en Roden Relevante ontwikkelingen 11 5 Inspelen op de (potentiële) klant 17 6 Het voorkeursmodel: HOV/Bus+ 6.1 Groeimodel HOV/Bus+ in het kort 6.2 Beginfase 6.3 Tussenfase A: ontwikkelen HOV-lussen 6.4 Tussenfase B: ontwikkelen centrale HOV-as 6.5 Eindfase 6.6 Samenvatting Infrastructuur 7.1 Onderzoeksvragen voor de eindfase 7.2 Afwegingen RegioTramroute 7.3 Voorfase

4 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 04

5 1 Hanteer het model HOV/Bus+ als basis voor de ontwikkeling van openbaar vervoer in Leek en Roden. 2 Anticipeer op de realisatie van RegioTram en een Station Leek. 3 Schep ruimtelijke, vervoerskundige en juridische voorwaarden voor de langere termijn. 1Kern van het advies Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 05

6 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 06

7 Dit Masterplan is een advies van de Werkgroep Verkeer aan de Stuurgroep Ontwerpopgave Leek-Roden. Het beschrijft een kansrijke ontwikkeling voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV), die optimaal aansluit bij de ruimtelijke ontwikkelingsplannen van het Intergemeentelijk Structuurplan Leek-Roden. Het Masterplan kan worden gezien als het aanvullend hoofdstuk Openbaar Vervoer daarbij. De planhorizon voor het HOV is voorlopig 2020, maar rekening wordt gehouden met langere termijn-opties. 2Inleiding Aanleiding voor dit Masterplan is het besluit van de RegioVisie Groningen- Assen om een groot aantal woningen te ontwikkelen rond Leek en Roden, en deze goed te verbinden met de stad Groningen. Het Masterplan houdt rekening met de toekomstige reizigers en hun reiswensen, afgezet tegen de verwachte en gewenste ruimtelijke ontwikkeling. Vanuit een realistisch bedieningsmodel worden de benodigde infrastructurele voorzieningen benoemd. Dit model houdt rekening met een vervoerstoename van ruim 50% t.o.v. de reizigersaantallen in 2007, op grond van de woningbouwopgave, los van autonome ontwikkelingen. De exploitatiekosten zullen dan met 1,5 tot 2 miljoen euro per jaar toenemen. Voor infrastructurele voorzieningen voortvloeiend uit dit advies moet worden gerekend op een eenmalige investering van 10 tot 15 miljoen euro. De werkelijke vervoerstoename en de kosten van exploitatie en investeringen in infrastructuur zijn mede afhankelijk van de wijze waarop de HOV-routes in het uiteindelijke plan worden ingepast. De nadere financiële en technische uitwerking valt buiten het kader van dit Masterplan; deze dient te worden ingepast in de ontwikkeling van de structuurvisie. Varianten en faseringen vindt u in de bijlagen. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 07

8 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 08

9 3 Het huidige openbaar vervoer in Leek en Roden Leek en Roden liggen aan traditionele streekvervoerlijnen die vanuit de achterliggende regio twee- tot viermaal per uur naar Groningen rijden. Sinds 2000 rijden ook comfortabele QLiners bijna non-stop naar Groningen CS; vanuit Roden tweemaal per uur en vanuit Leek viermaal per uur (in de brede spits). Recent is een directe iqlinerroute geïntroduceerd die Leek en Roden in de spitsuren rechtstreeks met de Groninger universiteitswijk Zernike verbindt. Deze producten voorzien in een behoefte maar kunnen, mede door een gebrek aan storingsvrije routes, nog niet echt concurreren met de auto. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 09

10 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 10

11 4 Relevante ontwikkelingen Woonlocaties Leek-Roden (RegioVisie Groningen-Assen) In de RegioVisie Groningen-Assen is het besluit vastgelegd voor een grote nieuwe ontwikkellocatie voor 5000 woningen rond Leek en Roden.*** Dit heeft effect op de mobiliteitsontwikkeling in de regio; de bestaande wegen naar Groningen, de A7 en de N372 zullen extra worden belast. Een geplande nieuwe rondweg zal een deel van de nieuwe mobiliteit gaan opvangen, voor een ander deels zal ook het openbaar vervoer uitkomst moeten bieden. Het meest efficiënt en kansrijk vanuit vervoerskundig oogpunt zou een geconcentreerde locatie zijn langs een doorgaande centrale HOV-lus via Leek en Roden. De voorkeur van Leek en Roden gaat echter uit naar een meer gespreide ontwikkeling van de woningbouw, waarbij Leek en Roden twee zelfstandige kernen blijven die elk in zuidwestelijke richting worden uitgebreid. Deze gespreide ruimtelijke ontwikkeling vormt dan ook het uitgangspunt voor dit Masterplan. Kolibri / Stads- en Regiotram Groningen De RegioVisie Assen-Groningen werkt onder de naam Kolibri aan de ontwikkeling van een hoogwaardig openbaar vervoernetwerk. Dit door het aanleggen van nieuwe en toegankelijke transferia, stations en haltevoorzieningen, het wegnemen van knelpunten, de introductie van de StadsTram en mogelijk ook RegioTram in combinatie met doorkoppeling van regionaal spoor en het verbeteren van reizigersinformatie, toegankelijkheid en sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 11

12 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 12

13 4 Relevante ontwikkelingen In de stad Groningen wordt de komende jaren een StadsTramlijn van CS naar Zernike ontwikkeld als onderdeel van een groter netwerk van StadsTramlijnen. Deze StadsTramlijnen en de Kolibri-plannen voor een Regio-Tramnet naar andere bestemmingen bieden ook een handvat voor de ontwikkeling van een RegioTram naar Leek en Roden. Zuiderzeespoorlijn en Station Leek (Transferium A7 Leek) Het Noorden van Nederland streeft naar realisering van de Zuiderzeespoorlijn langs Leek. Deze Zuiderzeelijn of eventueel een regionale spoorlijn naar Heerenveen langs Leek betekent extra kansen voor hoogwaardig openbaar vervoer. Niet in de laatste plaats doordat het railtracé wellicht medegebruik mogelijk maakt voor andere vormen van openbaar vervoer zoals de RegioTram. Dit idee wordt ondersteund door Duitse voorbeelden, o.a. in Kassel, waar een hogesnelheidstrein en RegioTram gecombineerd gebruik maken van railinfrastructuur in het voorstadsverkeer. De Zuiderzee- of andere spoorlijn biedt tevens de mogelijkheid om in Leek een treinstation te realiseren; afhankelijk van de exploitatiemodellen. Een dergelijk P+R-station en Transferium A7 Leek zou in combinatie met de RegioTram een zeer snelle verbinding opleveren met het centrum van Groningen. Het effect op het autogebruik zou in dat geval groter zijn dan wanneer op een HOV-Bus moet worden overgestapt. Het Transferium A7 Leek heeft dan de potentie van een belangrijk bovenregionaal HOV-knooppunt met P+R faciliteiten. Via een centrale HOV-as tussen Leek en Roden kan ook Roden worden aangesloten op dit belangrijke knooppunt. Situering van een dergelijk verkeersaantrekkend station heeft echter ook gevolgen voor de afwikkeling van het (auto-) verkeer in Leek en Roden. Hiermee dient rekening te worden gehouden in de dimensionering van de ontsluitingsstructuur. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 13

14 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 14

15 4 Relevante ontwikkelingen Conclusie De bestuurlijke keuze voor een eindbeeld met RegioTram maakt het mogelijk én noodzakelijk om bij de ontwikkeling van hoogwaardig openbaar vervoer in alle tussenfasen rekening te houden met de ruimtelijke inpassing en investeringen die nodig zijn voor een latere tram en/of trein. Hierdoor is het organisch doorontwikkelen van een zuiver HOV-busmodel niet logisch. Hoewel met buslijnen flexibel kan worden ingespeeld op gespreide ruimtelijke ontwikkelingen, worden de mogelijkheden door de RegioTram drastisch gestructureerd. Het te ontwikkelen HOV-model moet van meet af lijken op het eindbeeld met RegioTram. Tegelijkertijd moet de ruimtelijke ontwikkeling in Leek en Roden van meet af aan rekening houden met de latere bediening door RegioTram. Ofwel: De komst van de RegioTram dient ruimtelijk te worden ondersteund door bundeling en intensivering van woningbouw en voorzieningen in de nabijheid van de centrale HOV-as en toekomstige tramroute. Een te sterke spreiding maakt tramexploitatie onhaalbaar. De ontwikkelingslijn van de huidige OV-structuur via HOV-bus met Q-Liners naar een toekomst met RegioTram en (Zuiderzee-)spoorlijn in Leek en Roden lijkt een logische. Vooralsnog lijkt hiermee de kans op misinvesteringen minimaal. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 15

16 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 16

17 5 Inspelen op de (potentiële) klant Inwoners van nieuwe wijken in Leek en Roden zullen naar verwachting veel reizen. De situering van deze plaatsen en de voorzieningenniveaus van Roden, Leek, Groningen, Assen en Drachten wijzen in deze richting. De afstanden zijn voor de meeste mensen te groot om per fiets af te leggen. De keuze zal daarom vooral gaan tussen auto en openbaar, waarbij reizigers in het bijzonder de reistijd, nabijheid en betrouwbaarheid tegen elkaar afwegen. Hier komt bij dat de geplande aanleg van nieuwe rondwegen om Leek-West en Roden-West met een aansluiting op de A7 nieuwe mogelijkheden biedt voor de automobiliteit richting Groningen of Drachten. Om niettemin zoveel mogelijk reizigers ertoe te bewegen het HOV te gebruiken, is een hoogwaardig OV-aanbod cruciaal, in combinatie met het beperkt faciliteren van de automobiliteit. Ruimtelijke inrichting Zelfs in het best mogelijke OV-model heeft de auto voordelen boven het openbaar vervoer. Immers, het openbaar vervoer komt niet dichtbij elke woning en elke nieuwe woonlocatie maar stopt bij een beperkt aantal haltes, een gegeven aantal keren per dag. Ook de keuze voor een grote spreiding van nieuwe bouwlocaties in Leek en Roden met lage bebouwings-dichtheden werkt in het nadeel van het openbaar vervoer. De auto past van nature beter bij spreiding, openbaar vervoer is kansrijker bij bundeling en concentratie. Gegeven de situering Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 17

18 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 18

19 5 Inspelen op de (potentiële) klant van de nieuwe woonlocaties kunnen wat betreft de ruimtelijk inrichting nog veel voorwaarden worden gecreëerd ten gunste van OV-gebruik. Belangrijke aandachtspunten zijn: centrale situering van (lus)routes in Leek en Roden optimale verdeling van haltes intensivering van de bebouwingsdichtheid bij haltes concentratie van voorzieningen en seniorenhuisvesting nabij haltes directe looproutes tussen woningen en haltes P+R- en hoogwaardige wacht- en informatievoorzieningen gewaarborgde snelle doorstroming op de HOV-routes hoogwaardige aansluitingen en overstaphaltes richting Groningen, Drachten en Assen. Reistijd Cruciaal in de keuze van de reiziger is de totale reistijd, gerekend vanaf vertrek- tot aankomstlocatie. De reistijd per openbaar vervoer mag niet meer dan anderhalf maal die per auto bedragen (voor de keuzereiziger). Gelet op de spreiding van wonen in Leek en Roden wordt aan de vertrekzijde veel kostbare tijd verloren in het voortransport naar de bushalte de automobilist zit dan al op de A7. Aan de bestemmingszijde moet het openbaar vervoer dus scoren door een filevrije rit naar Groningen, snelle aansluitingen naar bestemmingen in het noorden en zuiden, vlotte doorstroming in de stad en het ontbreken van de zoektocht naar een parkeerplaats. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 19

20 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 20

21 5 Inspelen op de (potentiële) klant Marketing Niet in de laatste plaats moet een optimale marketingmix worden aangeboden met aantrekkelijke tarieven en gemakkelijke betalingswijzen, bijvoorbeeld automatische incasso met (jaar-)korting achteraf. Nieuwe formules zouden sterk moeten focussen op gezinskortingen om het totale reissaldo van samenwonenden vergelijkbaar met autokosten te laten meetellen voor korting op afgelegde kilometers, korting bij meer deelnemende gezinsleden en frequenter reisgedrag. Belangrijk is hierbij ook om tariefvoordelen te verbinden aan reizen buiten het directe doelgebied over grotere afstanden, bijvoorbeeld met de NS. Deze secundaire reisvoorwaarden kunnen een aantrekkelijke factor vormen om het HOV in Leek en Roden veel te gaan gebruiken. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 21

22 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 22

23 Bestuurlijk uitgangspunt is dat rekening moet worden gehouden met Regio- Trambediening in Leek en Roden op langere termijn. Een solistische, organische HOV-busontwikkeling is hierdoor geen optie. Dit betekent in de praktijk dat een centraal gelegen tracé moet worden gereserveerd en dat ruimtelijke en juridische voorwaarden moeten worden geschapen. Tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met de Zuiderzeelijn of een regionale spoorlijn als alternatief, al dan niet met een Transferium A7 Leek. 6Het voorkeursmodel: HOV/Bus+ In de tussentijd moet het HOV in Leek en Roden zich ontwikkelen vanuit de huidige bediening met QLiners en streekbussen. Het ligt daarom voor de hand om een HOV-busmodel te kiezen dat zoveel mogelijk lijkt op het eindbeeld met RegioTram en dat een belangrijke plaats inruimt voor een Transferium bij de A7; tevens de meest kansrijke plek voor een eventueel spoorwegstation. Het model HOV/Bus+ speelt op de voornoemde voorwaarden in met een hoogwaardige centrale as die zowel met RegioTram als QLiner kan worden bediend en die wordt aangevuld met HOV-lusroutes door de kernen en nieuwe woonlocaties. De benodigde infrastructuur voor HOV-Bus wordt voorbereid om naderhand te kunnen gebruiken voor de RegioTram. Een transferium Leek/A7 kan later uitgroeien tot een RegioTramhalte en/of spoorwegstation en OV-knooppunt, mits de ruimte wordt gereserveerd. Stations, transferia, transferpunten en centrumhaltes liggen in alle stadia op dezelfde plekken. Het structurerend effect op de ruimtelijke ontwikkeling is ondanks het aanvankelijk ontbreken van de echte tram ook in het HOV-busstadium optimaal. Komt er ook nog een (Zuiderzeelijn-)station bij dan past dit naadloos bij de ontwikkelde HOV-structuur. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 23

24 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 24

25 6Het voorkeursmodel: HOV/Bus+ De hoogste OV-kwaliteit kan worden geboden door de centrale assen door Leek en Roden onderling te koppelen via Roden-West - Oostindie. Inwoners die op loopafstand van deze hoofdassen wonen, profiteren van het hogere aanbod en de rechtstreekse routes. Dit betreft vooral bestaande inwoners. In de nieuwe wijken die buiten het bereik van de hoofdassen liggen, zijn aanvullende OV-lijnen nodig die in principe rechtststreeks, maar soms met een aansluitende overstap, al dan niet rechtstreeks een verbinding bieden met Groningen. Weliswaar betekent dit soms voor de reiziger een belemmering in voor de keuze voor openbaar vervoer. Echter, de markt is door de spreiding van woningen en wijken relatief klein voor openbaar vervoer. Een kleinschalige servicebus lost dit deels op door service aan huis te bieden, maar zet qua aantal reizigers in de modal split geen zoden aan de dijk en maakt de reis(tijd) met overstap langer. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 25

26 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 26

27 6.1 Groeimodel HOV/Bus+ in het kort Kenmerken: een centrale HOV-as via Leek en Roden als hoofdstructuur aangevuld met HOV-lusroutes door Leek en Roden en de nieuwe woonlocaties gekoppeld door Transferium A7 Leek, transfer- en centrumhaltes uitgerust met P+R-faciliteiten bij stopplaatsen aan de centrale HOV-as en bij de A7 geschikt voor bediening met QLiners voorbereid op bediening met RegioTram op de centrale HOV-as. Kwaliteitseisen: hoge frequentie; viermaal per uur in de spits snel; 50 km/u, prioriteit t.o.v. auto, voorrang bij VRI s etc. stipt en betrouwbaar; ontmengen met autoverkeer op congestiegevoelige punten, ofwel een eigen baan waar nodig goed bereikbaar per fiets, auto en lopend minder maar hoogwaardiger haltes; wachtvoorzieningen, fietsenstallingen, (dynamische) reisinformatie comfortabel materieel; airco, beenruimte, comfortabele stoelen herkenbaarheid; tram of bus, ook eenduidig product imago en uitstraling; smoel infrastructuur; gestrekte lijnen, ruime boogstralen, asfalt en/of beton maar geen klinkers, geen rotondes of bypasses, geen drempels, zo min mogelijk haltekommen Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 27

28 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 28

29 6.2 Beginfase De beginfase van HOV/Bus+ is een uitbreiding van de huidige OV-bediening met QLiners naar twee afzonderlijke, deels samenvallende lijnen per kern. De bedieningsfrequentie op werkdagen overdag wordt opgevoerd tot viermaal per uur op de gezamenlijke trajecten van de QLiners 306/316 (Leek) en 307/317 (Roden). In Leek bedient QLiner 306 tweemaal per uur de route naar Oostindie en rijdt QLiner 316 tweemaal per uur de lusroute. In de avonduren en op zondag rijden beide lijnen elk eenmaal per uur en op het gezamenlijke traject tweemaal per uur. Streek-, service- en buurtbussen vullen waar nodig aan; rechtstreeks naar Groningen, of in Leek en Roden op de busstations aansluitend op de QLiners naar Groningen. In Roden is de opzet analoog. Op het traject Roden-Groningen wordt op werkdagen overdag viermaal per uur gereden. De bestaande QLiner 317 wordt daartoe aangevuld met een tweede QLiner 307 die de bestaande streekbus lijn 82 grotendeels vervangt. Voor de kernen Peize en Peizermade betekent dit een vermindering van het aanbod, waardoor aanvullend kleinschalig openbaar vervoer noodzakelijk is. QLiner 317 zal voorlopig grotendeels de huidige lusroute in Roden noordwest kunnen blijven rijden. De tweede QLiner 307 kan in Roden-Zuidwest een afwijkende route bedienen, in afwachting van de ontwikkeling van een centrale HOV-as. Op korte termijn zalkan worden begonnen met het ook s avonds en op zondagen rijden van QLiner 317 waardoor Roden samen met lijn 82 of QLiner 307 ook in daluren tweemaal per uur wordt bediend. Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 29

Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 30

Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 30 Masterplan Hoogwaardig Openbaar Vervoer >> Leek-Roden 2020 >> 30 6.3 Tussenfase A: ontwikkelen HOV-lussen Afhankelijk van de voortgang in de nieuwe woninglocaties neemt de behoefte aan uitbreiding van

Nadere informatie

Hoogwaardig Openbaar Vervoer

Hoogwaardig Openbaar Vervoer Hoogwaardig Openbaar Vervoer STUDIE BUSROUTEVARIANTEN LEEK - RODEN Qbuzz 10 september 2013 Rik Timmer Doel van de avond Informeren over project Korte terugblik: wat is er al gebeurd Selectie van varianten

Nadere informatie

Bundel Roden/leek - Groningen

Bundel Roden/leek - Groningen Bundel Roden/leek - Groningen Uitvoeringsprogramma Periode 2006 2010 Provincie Drenthe Provincie Groningen Gemeente Noordenveld Gemeente Leek Gemeente Groningen OV Bureau Groningen Drenthe Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de

Nadere informatie

Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord

Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Algemeen Op basis van rijtijdanalyses (metingen voorjaar 2018) is het mogelijk dat rijtijden wijzigen en daarmee vertrek- en aankomsttijden. Ook infrastructurele

Nadere informatie

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:

Nadere informatie

Tweede fase RegioTram

Tweede fase RegioTram Tweede fase RegioTram Doorrijden de regio in Regiobijeenkomst Raden en Staten Kees Anker RGA 1 Netwerkanalyse 2006 Goede bereikbaarheid noodzakelijk voor economische ontwikkeling stad en regio. Dagelijkse

Nadere informatie

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden

Nadere informatie

Welkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013

Welkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013 Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel

Nadere informatie

1 6 KAART /11, W

1 6 KAART /11, W Ml 1))^ provincie ^^& groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 II algemeen faxnr.: 050 316 49 33 www.provinciegroningen.nl

Nadere informatie

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.

Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS. M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28

Nadere informatie

Netwerk RandstadRail. verkeer en vervoer

Netwerk RandstadRail. verkeer en vervoer Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000

Nadere informatie

Openbaar vervoer concessie

Openbaar vervoer concessie Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende

Nadere informatie

Gemeente Castricum. Haalbaarheid station Zandzoom

Gemeente Castricum. Haalbaarheid station Zandzoom Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Datum 26 januari 2010 Kenmerk CTC071/Adr/0511 Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente

Nadere informatie

1 SEP Aan de leden van de gemeenteraad van. Haarlemmermeer. Ruimtelijke Ontwikkeling P.J. van Soest

1 SEP Aan de leden van de gemeenteraad van. Haarlemmermeer. Ruimtelijke Ontwikkeling P.J. van Soest gemeente Haarlemmermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon

Nadere informatie

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid

Nadere informatie

Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014

Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014 Overzicht grote wijzigingen dienstregelingen bus Groningen Drenthe per regio vanaf 5 januari 2014 Stad Groningen CS - Zernike Lijn 15 Grotere bussen, route via de ringweg. In de spits elke 5 minuten. Lijn

Nadere informatie

Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020

Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 11 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk

Nadere informatie

A Voortgangsrapportage / aanvraag subsidie 1

A Voortgangsrapportage / aanvraag subsidie 1 Factsheet aanvraag MIP en/of RSP subsidie T&B en/of Infra H & Q A Voortgangsrapportage / aanvraag subsidie 1 Projectnummer/-naam B.031 OV-transferium Winsum (realisatie HOV-as en bereikbaarheid Transferium

Nadere informatie

Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS

Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan 2018 van EBS De komst van de Noord/Zuid metrolijn heeft grote gevolgen voor het gehele openbaar vervoer, zowel in de stad Amsterdam als de streek. Ook voor de

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2018

Nationaal verkeerskundecongres 2018 Nationaal verkeerskundecongres 2018 Pilot LoVie in Brabantstad Onno Pruis (Auteur is werkzaam bij Movin Vervoeradvies) Ronald Ruchti (Auteur 2 is werkzaam bij MoVie) Telefoonnummer indiener (Auteur 1 is

Nadere informatie

Verkennend onderzoek HOV SOOMR

Verkennend onderzoek HOV SOOMR Verkennend onderzoek HOV SOOMR Hoogwaardig Openbaar Vervoer Schiphol Oost Oude Meer Schiphol Rijk Jasper Hink Projectleider Infrastructuur 29 juni 2017 Inhoud Achtergrond verkenning Wijziging lijnvoering

Nadere informatie

Bereikbaarheid oplossingsrichtingen

Bereikbaarheid oplossingsrichtingen www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement

Nadere informatie

Overstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord

Overstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

Buurt- en dorpsenquête Openbaar vervoer

Buurt- en dorpsenquête Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer In juni 2009 hebben 7.250 inwoners van 18 jaar en ouder een uitgebreide vragenlijst ontvangen in het kader van

Nadere informatie

Samenvatting ONTWERP Programma van eisen

Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Concessie OV Gooi en Vechtstreek Provincie Noord-Holland Maart 2019 Jordy van Slooten, j.vanslooten@regiogv.nl 1 Inhoud Vervoerplan Fase 1, fase 2 & fase 3 (hoofdstuk

Nadere informatie

Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030

Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030 Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie -Assen 2030 tabbladen pagina Inhoud 1 Projectenoverzicht 2-5 Projectenoverzicht -financieel 6-8 Totaal financien 8 Regiovisie

Nadere informatie

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn

dienstregeling de nieuwe per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn de nieuwe dienstregeling per 17 juli d Nieuwe buslijnen, routes en vertrektijden d Belangrijkste wijzigingen per buslijn d Nieuw: Snel en comfortabel, lijn 320 Hilversum - Huizen - Amsterdam ]] Regio Gooi

Nadere informatie

Hart van Leusden lijn

Hart van Leusden lijn Hart van Leusden lijn EEN VOORSTEL RVDB Dr. ir. Rob A. J. van der Bijl Amsterdam Juni 2004 2 Hart van Leusden lijn EEN VOORSTEL RVDB (Dr. ir. Rob A. J. van der Bijl) Amsterdam, juni 2004 300306 Dit voorstel

Nadere informatie

Toets Rijn Gouwe Lijn West. Inpassing en tracering vanuit het perspectief van de vervoerder

Toets Rijn Gouwe Lijn West. Inpassing en tracering vanuit het perspectief van de vervoerder Toets Rijn Gouwe Lijn West Inpassing en tracering vanuit het perspectief van de vervoerder Onno Pruis Movin Vervoeradvies Te beantwoorden vragen 1. Wat vindt de vervoerder van de kwaliteit van het voorgestelde

Nadere informatie

EBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS

EBSr. Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS EBSr Samengevat voor u: Het nieuwe vervoerplan van EBS Vervoerder EBS wil de dienstregeling voor de buslijnen in Waterland aan passen. Dit betekent voor een grote groep reizigers (+/-25%) dat zij eerder

Nadere informatie

Ontsluiting Bedrijventerreinen per OV

Ontsluiting Bedrijventerreinen per OV Ontsluiting Bedrijventerreinen per OV In dit onderzoek is een stappenplan ontwikkeld om de ontsluiting per OV van bedrijventerreinen te verbeteren. Dit stappenplan leidt tot de ontwikkeling van concepten

Nadere informatie

Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen

Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige

Nadere informatie

Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting

Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting Bijlage 1: Overzicht van wijzigingen voorzien van een korte toelichting Onderstaand geven we per lijn aan op welke lijnen wijzigingen hebben plaatsgevonden. Tevens geven we een korte toelichting en vermelden

Nadere informatie

B en W. nr d.d

B en W. nr d.d B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp

Nadere informatie

Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel

Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.

Nadere informatie

Concessie(busvervoer(Almere(2018!2027"

Concessie(busvervoer(Almere(2018!2027 Concessie(busvervoer(Almere(20182027" OntwerpProgrammavaneisen VastgestelddoorB&WvanAlmereop15december2015 OntwerpPvEBusvervoerAlmerev3.421.docx ConcessiebusvervoerAlmere2018F2027 OntwerpProgrammavanEisen

Nadere informatie

COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT

COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 16 oktober 2012 nummer: 2012_BW_00300 Onderwerp Raadsmededelingen: Nieuwe dienstregeling Openbaar Vervoer - vormend Beknopte samenvatting

Nadere informatie

Behoefte van de reiziger centraal

Behoefte van de reiziger centraal GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal Het nieuwe Noord/Zuidlijn netwerk rijdt pas enkele maanden. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen

Nadere informatie

De nieuwe entree van Hilversum

De nieuwe entree van Hilversum De nieuwe entree van Hilversum Het stationsgebied over vijftien jaar: een waardig visitekaartje voor de Mediastad in het groen. Door de ontwikkeling van deze belangrijke entree zet Hilversum zich weer

Nadere informatie

groningen ^Ml^yiÖA.H.W 461410 Krijgsheld B. (050)3164109 b.krijgsheld@provinciegroningen.nl Aan Provinciale Staten

groningen ^Ml^yiÖA.H.W 461410 Krijgsheld B. (050)3164109 b.krijgsheld@provinciegroningen.nl Aan Provinciale Staten groningen Aan Provinciale Staten LU Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer E-mai Antwoord op Bijlage Onderwerp ^Ml^yiÖA.H.W 461410 Krijgsheld B. (050)3164109 b.krijgsheld@provinciegroningen.nl

Nadere informatie

Bijlage 3 Overzicht van alternatieven en varianten Structuurvisie ZZL

Bijlage 3 Overzicht van alternatieven en varianten Structuurvisie ZZL Bijlage 3 Overzicht van alternatieven en varianten Structuurvisie ZZL De alternatieven en varianten die binnen de Structuurvisie Zuiderzeelijn worden uitgewerkt, kunnen worden onderverdeeld in drie oplossingsrichtingen:

Nadere informatie

Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015

Vervoerplan RET 2016   Rotterdam, 10 maart 2015 Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen

Nadere informatie

Parkeren in de keten en het succes van P+R

Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeervak, 21 april 2015 Ed Graumans Inhoud presentatie Typen P+R: typen en kansen. Enkele praktijkvoorbeelden. De reiziger: mobiliteitsgedrag. Marktanalyse

Nadere informatie

Spoorkruising en stationsomgeving. Marijke Terpstra, 31 maart 2010

Spoorkruising en stationsomgeving. Marijke Terpstra, 31 maart 2010 Spoorkruising en stationsomgeving Marijke Terpstra, 31 maart 2010 1)Wijck 1: 1853-1856 2)Wijck 2: 1856-1884 3)Boschpoort: 1856-1861 4)Staatspoor: 1865-1914 5)Huidige station: 1914- Luchtfoto uit 1965:

Nadere informatie

Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020

Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 12 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk

Nadere informatie

Openbaar Vervoer in Oss. Ontwikkeling van Stadsbuslijnen en Streeklijn Oss Eindhoven (Hov)

Openbaar Vervoer in Oss. Ontwikkeling van Stadsbuslijnen en Streeklijn Oss Eindhoven (Hov) Openbaar Vervoer in Oss Ontwikkeling van Stadsbuslijnen en Podiumbijeenkomst gemeente Oss 15 maart 2012 Agenda 1. Huidig openbaar vervoer in, van en naar Oss 2. Stadsbuslijnen (lijn 1, 2, 3, 4) a. Optimalisatie

Nadere informatie

Aan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw,

Aan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw, STADSREGM, ^ ^ "^^" ROTTERDAM Aan de lezer datum 14 mei 2008 ons kenmerk 25673 steller» A - van Kapel telefoon (010) 4172862 uw kenmerk betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg

Nadere informatie

Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket

Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket In deze bijlage worden de volgende opties beschreven: Optie Huidige Dienstregeling; Opties Pluspakket. Optie Huidige Dienstregeling De inschrijver

Nadere informatie

Nut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg

Nut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg Nut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg 1. Inleiding Om de achterliggende redenen van de keuze voor een tunnel voor alle verkeer bij de overweg Paterswoldseweg uit te leggen, is het belangrijk om te schetsen

Nadere informatie

BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT

BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw

Nadere informatie

De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp

De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon

Nadere informatie

deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid

deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid adviseurs deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan? problemen! files slechte bereikbaarheid economische schade milieu-overlast gezondheid

Nadere informatie

Analyse varianten bus en tram

Analyse varianten bus en tram Analyse varianten bus en tram Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen/Jan Smit Karin Sweering, teamleider infra Pieter

Nadere informatie

Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland

Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland Wat is het regionaal OV Toekomstbeeld? Een gedragen en realistisch beeld op het totale openbaar vervoer in 2040 in de provincies Noord-Holland

Nadere informatie

nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen

nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken

Nadere informatie

N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem

N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda :

Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda : Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda 2012-2025: Scenario s Centrum binnen de Ring 2025 (handreiking voor de bespreking in de Commissie EM op 30 augustus 2011) INHOUD 1 Inleiding

Nadere informatie

Interne memo. P. Verheijdt Projectleider RB Telefoon /1. Aan Provinciale Staten. Van P. Verheijdt

Interne memo. P. Verheijdt Projectleider RB Telefoon /1. Aan Provinciale Staten. Van P. Verheijdt Interne memo Aan Provinciale Staten Van P. Verheijdt cc De komende maanden worden in overleg met de griffie enkele informatie bijeenkomsten gepland om investeringen in de Vechtdallijnen en investeringen

Nadere informatie

Behoefte van de reiziger centraal

Behoefte van de reiziger centraal GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal De start van de Noord/Zuidlijn is 22 juli 2018. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen van Vervoerplan

Nadere informatie

Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen

Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen Symposium Op weg naar een gezonde spits Dinsdag 5 oktober 2010 Klaas-Jan Gräfe Senior beleidsmedewerker mobiliteit 1 Inhoud Knelpunten luchtkwaliteit

Nadere informatie

Samenvatting ONTWERP Programma van eisen

Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Concessie OV Gooi en Vechtstreek Provincie Noord-Holland 28 maart 2019 Jordy van Slooten/ Erik Verkerk 1 Inhoud Voorgeschiedenis Vervoerplan fase 1, fase 2 & fase

Nadere informatie

wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje

wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid

Nadere informatie

Breda Duurzaam Bereikbaar

Breda Duurzaam Bereikbaar Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen

Nadere informatie

Kom in de stad. Werkatelier 18 april

Kom in de stad. Werkatelier 18 april Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar

Nadere informatie

Kennemerlijn 2016 en verder. Raadsinformatiebijeenkomst 28 januari 2015

Kennemerlijn 2016 en verder. Raadsinformatiebijeenkomst 28 januari 2015 Kennemerlijn 2016 en verder Raadsinformatiebijeenkomst 28 januari 2015 Onderwerpen 1. Waarom aanpassing dienstregeling Kennemerlijn 2. Totstandkoming dienstregeling 2016 3. Inhoud dienstregeling 2016 5.

Nadere informatie

Gemeente Maastricht. Strategienotitie Tramverbinding Hasselt - Maastricht

Gemeente Maastricht. Strategienotitie Tramverbinding Hasselt - Maastricht Gemeente Maastricht Strategienotitie Tramverbinding Hasselt - Maastricht Colofon Opdrachtgever Gemeente Maastricht Projectteam Goudappel Coffeng Bas Govers Elwin Pippel Kenmerk MTT050/Gvb/0515 Datum 5

Nadere informatie

Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R. 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid

Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R. 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid 2 Dagelijkse pendel 2020 3 Geschiedenis Begin jaren 90: Parkeer en pendel systeem t.b.v. winkelbezoek,

Nadere informatie

Everything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein. Integraal kijken naar behoeften van de klant.

Everything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein. Integraal kijken naar behoeften van de klant. Everything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein Integraal kijken naar behoeften van de klant Joke van Veen De opdracht van NS - maximale reizigersgroei en klanttevredenheid

Nadere informatie

nieuwsbrief www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013

nieuwsbrief www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 nieuwsbrief Beter, sneller en comfortabeler Hoe is de stand van zaken? Anders kijken naar de toekomst HOV tilt OV naar een hoger

Nadere informatie

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Presentatie Klankbordgroep Cees de Vries regiodirecteur ProRail Inhoud: OV SAAL MLT in context Toelichting verkende

Nadere informatie

Jj,. provincie groningen

Jj,. provincie groningen Jj,. provincie groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 li www.provinciegroningen.nl info@proyinciegroningen.nl

Nadere informatie

Overview Zuiderzeelijn. Convent Noordelijke Tweede Kamerleden. 6 november 2007

Overview Zuiderzeelijn. Convent Noordelijke Tweede Kamerleden. 6 november 2007 Overview Zuiderzeelijn Convent Noordelijke Tweede Kamerleden 6 november 2007 1. Algemeen Zuiderzeelijn is een hoogwaardige OV-verbinding Randstad-Noorden Basis in Langman-akkoord (1998): eerst Hanzelijn,

Nadere informatie

31 oktober Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine!

31 oktober Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine! 31 oktober 2012 Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine! Programma Opdrachtformulering Betrokken partijen Proces Resultaat Referenties Opdrachtformulering - Maak de ideale verkeersmachine voor

Nadere informatie

Start Uitvoering. Gereed Regiofonds ( * miljoen)

Start Uitvoering. Gereed Regiofonds ( * miljoen) 10 B Corridor N355 Provincie 2020 11,5 NVT Capaciteitsvergroting kruispunt Aduard, parallelweg voor landbouwverkeer, sanering aantal aansluitingen ( start voor 2015) 11 C Doorstroming en leefbaarheid N361

Nadere informatie

Kaders nieuwe OV concessie hoofdlijnen Limburgnet. 24 februari 2014

Kaders nieuwe OV concessie hoofdlijnen Limburgnet. 24 februari 2014 Kaders nieuwe OV concessie hoofdlijnen Limburgnet 24 februari 2014 Bij de formulering van de kaders voor de nieuwe concessie met name gekeken naar: ervaringen huidige concessie à sterke en zwakke punten

Nadere informatie

Dienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017

Dienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017 Dienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017 Groningen Stad De voorstellen voor wijzigingen in de stad Groningen (en omgeving) per 3 september 2017 betreffen de invoering van de tweede fase van de vastgestelde

Nadere informatie

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren

Nadere informatie

R-net. Lijnnummers vanaf 2018

R-net. Lijnnummers vanaf 2018 R-net Lijnnummers vanaf 2018 In 2017 242 = Mijdrecht Amsterdam Zuid (tot 22/7) (lijn 242) 2 300 = Haarlem Station Amsterdam Bijlmer ArenA (lijn 300) 3 340 = Haarlem Station Mijdrecht Rondweg (lijn 340,

Nadere informatie

FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord

FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding

Nadere informatie

Openbaar vervoer en gemeenten

Openbaar vervoer en gemeenten Openbaar vervoer en gemeenten Inhoud Het functioneren van het OV-systeem Rol en verantwoordelijkheid Provincie gemeenten/regio Recente ontwikkelingen in het busvervoer Twee functies OV Sociale functie

Nadere informatie

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016 LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek

Nadere informatie

Randstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS

Randstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS De bouw van stations en spoorverbredingen in de regio Utrecht gaat door, dankzij het projectbesluit van de minister van Verkeer en Waterstaat. Nu zijn de regio en NS aan zet om afspraken te maken over

Nadere informatie

Versnelling Benelux 2017

Versnelling Benelux 2017 Versnelling Benelux 2017 P r e s e n t a t i e R a i l f o r u m 1 4 s e p t e m b e r 2 0 1 5 ir H. J. M. B o v e n l a n d e r Probleemstelling Infrastructuur voor HSL Zuid in Nederland en België gereed,

Nadere informatie

Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013

Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang

Nadere informatie

1 9 JULI /29/A.19, W Lange W.J. de (050)

1 9 JULI /29/A.19, W Lange W.J. de (050) 1^^& m gronmgen Aan Provinciale Staten Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer E-mail Antwoord op Bijlage Onderwerp 1 9 JULI 2011 2011-32.684/29/A.19, W 337453 Lange W.J. de (050)316

Nadere informatie

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Eijsden-Margraten

Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Eijsden-Margraten Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Eijsden-Margraten Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren

Nadere informatie

Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:

Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om: STATENBRIEF Onderwerp: OV-verbinding Arnhem-Apeldoorn Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om: Te besluiten conform het ontwerpbesluit Over

Nadere informatie

memo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Memo

memo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Memo memo Memo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Op 8 maart jl. zijn de ontwerp hoofdlijnen voor de wijzigingen in de dienstregeling per 3 september vrijgegeven

Nadere informatie

MIRT NowA SAMENVATTING MIRT ONDERZOEK NOORDWESTKANT AMSTERDAM SEPTEMBER 2017

MIRT NowA SAMENVATTING MIRT ONDERZOEK NOORDWESTKANT AMSTERDAM SEPTEMBER 2017 MIRT NowA SAMENVATTING SEPTEMBER 2017 SAMENVATTING N Het gebied tussen Alkmaar, IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer en Amsterdam is het NowA-gebied: de Noord westkant van Amsterdam. Amsterdam heeft een grote

Nadere informatie

Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!

Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij! Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige

Nadere informatie

B76j De transformatie van het vooroorlogse stationsgebied: Een integrale ontwerpopgave

B76j De transformatie van het vooroorlogse stationsgebied: Een integrale ontwerpopgave B76j De transformatie van het vooroorlogse stationsgebied: Een integrale ontwerpopgave Bas Govers Goudappel Coffeng BV Aart de Koning Goudappel Coffeng BV Martijn Ebben Goudappel Coffeng BV Samenvatting

Nadere informatie

Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken?

Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken? Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken? 1. Knooppunt van duurzame mobiliteit vernieuwd treinstation met een geïntegreerd tram- en busstation voldoende en comfortabele

Nadere informatie

Breng direct RijnWaalsprinter

Breng direct RijnWaalsprinter Nieuw vanaf 29 augustus: Breng direct RijnWaalsprinter Arnhem Huissen Bemmel Nijmegen Gratis 5x retour Breng me direct langs de file Kijk voor meer info op breng.nl Nieuw: Breng direct RijnWaalsprinter

Nadere informatie

Kansen voor openbaar vervoer

Kansen voor openbaar vervoer 5 HOOFDSTUK Kansen voor openbaar vervoer Voor de kansen op openbaar vervoer worden een aantal aspecten beoordeeld. het aantal verplaatsingen in relatie tot auto en fiets de intensiteiten van OV de reistijden

Nadere informatie

Vervoerplan Connexxion, verschil tussen aangeboden dienstregeling per juli 2011 en huidige situatie/pve

Vervoerplan Connexxion, verschil tussen aangeboden dienstregeling per juli 2011 en huidige situatie/pve Vervoerplan Connexxion, verschil tussen aangeboden dienstregeling per juli 2011 en huidige situatie/pve Datum:10 juni 2010 Blaricum Lijn 320 Hilversum Blaricum Carpoolplaats Huizen Amsterdam Amstel Nieuwe

Nadere informatie

groningen 5 maart 2013 Corr.nr , W Nummer 07/2013 Zaaknr

groningen 5 maart 2013 Corr.nr , W Nummer 07/2013 Zaaknr c a J))j. proviitbcie groningen 5 maart 2013 Corr.nr. 2013-09349, W Nummer 07/2013 Zaaknr. 446407 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende het voorstel te starten

Nadere informatie

Haarlem leefbaar en bereikbaar

Haarlem leefbaar en bereikbaar Haarlem leefbaar en bereikbaar van busfiles naar slimme routes en knooppunten www.bus-kruithaarlem.nl Het probleem Te veel te grote XXL bussen zorgen voor grote negatieve effecten. Haarlem scoort nu niet

Nadere informatie