ToeKan A2-Maasbrug Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen

Transcriptie

1 ToeKan A2-Maasbrug Second opinion mobiliteitsbeperkende maatregelen 27 februari 2008 ToeKan methodiek Gedragsbeïnvloeding baseren op marketingstrategie Verkeer segmenteren in stromen en ritmotieven en gedragsalternatieven Toespitsen op Kansen: grote stromen en kansrijke alternatieven Spontaan campagne-effect aanvullen met gerichte maatregelen (indien nodig) 1

2 marktsegmentering Gedragsalternatieven 1. Ander tijdstip 2. Andere route 3. Andere modaliteit 3. Sociaal-recreatief 4. Niet reizen (verdampen) motief andere tijd andere route andere modaliteit verdampen Ritmotieven 1. Woonwerk motief 2. Zakelijk motief werk zakelijk vrije tijd TOEspitsen op KANsrijke marktsegmenten onderwerpen De Stromen De Opgave De Alternatieven De Potentieschatting De MB-strategie De Maatregelen 2

3 de stromen: noordoever A12/A2/A27 Stad Utrecht Culemborg, Geldermalsen, Zaltbommel A15 Gorinchem / Tiel Hedel, Kerkdriel, Rivierenland de stromen: zuidoever A59 Waalwijk Stad s- Hertogenbosch A59 Oss Veghel, Uden, Vught, Boxtel, Best A65 Tilburg Stad Eindhoven A2 Weert A67 Venlo 3

4 de opgave Verkeersintensiteit Werkvakcapaciteit - Opgave Schoolvakantie en bouwvak Regio Midden en Regio Zuid Uitvoeringsperiode Ochtend/avondspits vakantieperiodes Vakanties vallen later in

5 periode van uitvoering Bepalend voor mate van hinder evenementen: 1. Vakantie uittochten: vrijdag 10 en 17 juli 2. Terugkomweekends: vrijdag 7 en 14 augustus 3. Extreme Outdoor Best: zaterdag 18 juli ( bezoekers) 4. Open Dagen PSV, Ajax (data n.n.b.) augustus: ArenA Nederland-Engeland 6. 5 september: ArenA Andre Rieu 7. Jaarbeurs en Mecc: geen bijzonderheden 5

6 zomerintensiteit 2008 Avondspits blijft druk mate van hinder Bron: Transpute. Cijfers zijn indicatief (PAE per spitsuur) Periode bepalend voor mate van hinder 6

7 de stromen gebundeld 5 stromen: 1.Waaier Noord- ZuidBrabant 2.Doorgaand verkeer 3.Rivierenland-Eindhoven 4.DenBosch Noord 5.Bommelerwaard - Zuid vrachtverkeer Hoog aandeel van vrachtverkeer Vooral op doorgaande verkeerstroom: 7

8 alternatieven: tijdstip Buiten de spits reizen N.B.: vooral buiten de avondspits Kansrijk: forenzen Kansrijk: attracties (later vertrekken) alternatieven: route A27 Geertruidenberg - Gorinchem N267 Heusden Oude Rijksweg Hedel A50 Ravenstein - Valburg 8

9 alternatieven: route Kansrijk: langere afstanden Kansrijk: vakantie verkeer Interessante en kansrijke stroom alternatieven: modaliteit Fietsen: te lange afstanden OV: NS-trein OV: Arriva Bus Shuttle Bus: WegWijs A2 9

10 alternatieven: trein Reistijd voordeel Zaltbommel, Geldermalsen, Culemborg Eindhoven Utrecht P+R Best Interessante stroom maar beperkte omvang alternatieven: bus Geen reistijd voordeel Rivierenland: Arriva bus 164/165 Kleine stroom 10

11 Alternatieven: shuttle Geen reistijd voordeel WegWijs A2 Zaltbommel, Hedel Kleine stroom Alternatieven: verdampen Vorm afhankelijk van ritmotief: Forenzen: thuiswerken, een/enkele dagen per week, vakantie aanpassen Zakelijk: afspraken uitstellen, verplaatsen, televergaderen Overig: thuis blijven, andere bestemming 11

12 Algemeen beeld: Opgave: beperkt en haalbaar gedragsalternatieven: 1. Spitsen mijden: ook de avondspits 2. Omleiding: afstandsverkeer 3. Trein voor sommige stromen 4. Af en toe thuiswerken Hoe verder? Hoe verder? Wat weten we nu uit omgevingsanalyse: indicatoren voor gedragsverandering! Dat bepaalt de aantrekkelijkheid per gedragsalternatief! x hoogst haalbare verandering = reële gedragsverandering (voor deze case) Welk deel kan spontaan worden gehaald? Wat deel vraagt om ondersteunende maatregelen c.q. biedt kansen daarvoor? 12

13 Gezamenlijk stromen nalopen De stromen nalopen UTRECHT 2 Bommeler waard 1 DEN BOSCH Rivieren land Stroom onder te verdelen in 5 stukken: 1. Noord-Zuid uitwaaierend ( pae) 2. Utrecht-Eindhoven ( pae) 3. Rivierenland Eindhoven (6.000 pae) 4. Den Bosch Noorden brug (5.500 pae) 5. Bommelerwaard Zuiden brug (4.700 pae) Elk met eigen kenmerken en mogelijkheden voor gedragsalternatieven (of juist niet..) EINDHOVEN Voorbereiding (mijn huiswerk ) Voorbereiding Niet veranderen Thuis blijven (Verdampen) Andere tijd (dalperiode) Andere route w oon w erk zakelijk leisure OV ipv auto Per stroom en per gedragsalternatief Een aantrekkelijkheidsscore van 0 tot 4 De aantrekkelijkheidsscore bepaalt de zwaartekracht van het gedragsalternatief. fiets ipv auto Hoe gemakkelijk wordt voor het alternatief gekozen?? 0 = geen alternatief 1 = weinig aantrekkelijk, sterk vergelijkbaar met situatie GO 2 = redelijk aantrekkelijk, een alternatief 3 = een behoorlijk aantrekkelijk alternatief 4 = een zeer aantrekkelijk alternatief; gaat vanzelf 13

14 Rekenvoorbeeld (hoe werkt het?) Rekenvoorbeeld (hoe t werkt?) 0= 0% 1 = 25% 2 = 50% 3 = 75% 4 = 100% Omrekening van aantrekkelijkheidsscore naar potenties: Omvang stroom: pae Theoretisch maximale potentie overstap zakelijk verkeer naar andere tijd (uit evaluaties) = 10%. x = pae Aantrekkelijkheidsscore 3 (=75%) Potentie andere tijd voor motief zakelijk: X 75% = 750 pae 1: Noord-Zuid uitwaaierend Intensiteit: Ca pae A15 corridor Auto: Gemiddelde verpl. afstand 36km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30-35%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 60% Hedel, 20/20 Oostom / Westom. Vertraging 10 min. (25-30%) A59 west A59 oost OV: Vf-waarde > 3, niet kansrijk Fiets: Geen alternatief Restcapaciteit spits: Westom: (30%) Oostom: (65%) Hedel: (30%) Overige indicatoren: Autoafhankelijkheid zeer hoog, weinig tot geen keuzereizigers. 14

15 Stroom 2: Utrecht Eindh. (DV) 2: Utrecht Eindhoven (DV) Utrecht (e.v.) Intensiteit: Ca pae Restcapaciteit spits: Westom: (30%) Maasdijkroute: (40%) Eindhoven (e.v.) Auto: Gemiddelde verpl. afstand 95km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (10-15%), 2 min. dal (2%) Omrijden: 50/50 Westom / Maasdijkroute. Vertraging 14 min. (15-20%) OV: Vf-waarde 1-1,1 (+5%), kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Aanzienlijk deel flexwerkers en keuzereizigers. Stroom 3: Rivierenland Eindh. 3: Rivierenland - Eindhoven Intensiteit: Ca pae Rivierenland Auto: Gemiddelde verpl. afstand 77km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (20%), 2 min. dal (3%) Omrijden: 50% Hedel, 25/25 Oostom / Maasdijkroute. Vertraging 12 min. (20%) Restcapaciteit spits: Hedel: (50%) Oostom: (100%) Maasdijkroute: (65%) Eindhoven (e.v.) OV: Vf-waarde 1,1-1,3 (+10%), enigszins kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Keuzereizigers aanwezig. Ook beperkt aandeel flexwerkers. 15

16 Stroom 4: Den Bosch - Noorden 4: Den Bosch - Noorden Intensiteit: Ca pae Noorden brug Den Bosch Auto: Gemiddelde verpl. afstand 38km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 75% Hedel, 15% Maasdijkroute, 10% Westom. Vertraging 10 min. (25-30%) OV: Vf-waarde 1-1,2 (+15%), weinig kansrijk Fiets: Geen alternatief Restcapaciteit spits: Westom: (60%) Hedel: (60%) Maasdijkroute: (70%) Overige indicatoren: Keuzereizigers aanwezig. Ook beperkt aandeel flexwerkers. 5: Bommelerwaard - Zuiden Intensiteit: Ca pae Bommelerwaard Restcapaciteit spits: Hedel: (70%) Maasdijkroute: (85%) Zuiden brug Auto: Gemiddelde verpl. afstand 30km, reistijd min. Vertraging GO: 12 min. spits (30%), 2 min. dal (5%) Omrijden: 100% Maasdijkroute. Vertraging 10 min. (25-30%) OV: Vf-waarde > 3, niets kansrijk Fiets: Geen alternatief Overige indicatoren: Autoafhankelijkheid zeer hoog, weinig tot geen keuzereizigers. 16

17 Samenvatting aantrekkelijkheid Niet veranderen Thuis blijven (Verdampen) Andere tijd (dalperiode) fiets ipv auto Andere route w oon w erk zakelijk leisure OV ipv auto OV van stad naar stad Omrijden aantrekkelijk op langere afstanden. Let op: restcapaciteiten zijn beperkt! Dalperiode aantrekkelijk op kortere afstanden Gedragsverandering gaat nergens vanzelf, omdat som van ellende van GO beperkt is. Acceptatiegraad hoog 0 = geen alternatief, 1 = weinig aantrekkelijk, 2 = redelijk aantrekkelijk, 3 = behoorlijk aantrekkelijk, 4 = zeer aantrekkelijk c.q. gaat vanzelf. Potentie in bouwvakantie Campagne-effect al bijna voldoende voor opgave Extra maatregelen verkeersmanagement zorgen voor additionele omrijders Capaciteit op A27 en A50 nog voldoende om extra rijders op te vangen 17

18 mvt/4uur Potentie buiten bouwvakantie Campagne-effect onvoldoende voor opgave; extra maatregelen nodig opgave totale reductiepotentie totaal uitsplitsing potentie campagne Verdampen fiets ipv auto 0 OV ipv auto 200 Andere route Andere tijd Omrijden niet of nauwelijks mogelijk, capaciteit op A27 en A50 niet aanwezig Kosten extra maatregelen wegen niet op tegen extra aanneemkosten in bouwvak en onzekerheid over haalbaarheid van de opgave begrenzing: Capaciteit op alternatieven: 1. Omleidingen: A27/A50 beperkt ruimte (tijdens vakantie); Maasroute vrijwel vol, brug Hedel: vol 2. Trein: voldoende ruimte 3. Thuiswerken: geen begrenzing 4. Avondspits: geen restcapaciteit N.B. Evenementen geven piekbelasting 18

19 campagne: tweetrapsraket Eerste trap : Via advertenties en berichten in de regionale en landelijke media,via info langs/boven de weg en door appèl op bedrijfsleven de volgende gedragsreacties trachten te bewerkstelligen: Vrije tijd vroeger afbuigen van vakantiestromen verlokken dagjesmensen tot mijden avondspits verlokken dagjesmensen tot overstap op de trein Werk/ zakelijk beroep op bedrijfsleven om flexwerken te stimuleren beroep op EVO en TNL andere route/tijd vrachtverkeer campagne: tweetrapsraket Tweede trap : Hier vooral twee kanalen gebruiken voor alarmering: free publicity (persberichten; benaderen journalisten) via verkeerscentrale serviceproviders benaderen Verder mogelijk appel op bedrijfsleven om flexwerken verder te intensiveren 19

20 de strategie: campagne Kansrijke kanalen: 1. Publieksadvertenties, internet 2. Langs de weg: DRIP s, tekstkarren 3. Overleg met belangenorganisaties: bv WegWijs A2, TLN/EVO, ANWB, 4. Intermediairen brengen de boodschap: - werkgevers - verladers - attractieparken - organisatoren van evenementen Speficatie eisen campagne Noord-Zuid uitwaaieren Diffuus, weinig echte alternatieven behalve omrijden, ander tijdstip of accepteren. Utrecht-Eindhoven Doorgaand lange afstandsverkeer, gebundelde stroom, routealternatieven. OV is alternatief, met name voor woon-werk en leisure Rivierenland-Eindhoven Diffuus patroon Rivierenland. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. Den Bosch-Noorden brug Diffuus patroon Noordzijde. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. Bommelerwaard-Zuiden brug Diffuus patroon Zuidzijde. Vooral inzetten op omrijden en ander tijdstip. 20

21 Inrichten campagne Stromen Omvang Marktgerichte segmenten voor campagne Noord-Zuid uitwaaieren Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Utrecht-Eindhoven Wo-we/Leisure naar OV Omrijden alle motieven Rivierenland-Eindhoven Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Den Bosch-Noorden Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Bommelerwaard-Zuiden Zakelijk /leisure naar ander tijdstip Omrijden wo-we Evenementenverkeer?? Tijdstippen spitsmijden OV-markt? Aard, media, boodschapper en boodschap Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Website / advertenties Informatie langs de weg DRIPS/tekstwagens Via organisatoren 21