Opsteller B.Nieuwenhuis Advies nummer: W15011

Transcriptie

1 + Ministerie van Defensie Vullen smeerolie systeem schroefas duikvaartuigen Uw referentie: Commandant Zeestrijdkrachten Marinebedrijf ProductUnit KBW Schip: 3725 Hydra Opsteller B.Nieuwenhuis Advies nummer: W15011 Functie Engineer W T (02236) Datum: april 2015 b.nieuwenhuis@mindef.nl Onze referentie Opdrachtgever: R. Lienos Tel. nr.: Bijlagen: --xxx -- Vraag-/probleemstelling: Naar aanleiding van rapport V van conditiebewaking, waaruit bleek dat er teveel zeewater in de smeerolie zit, zijn de schroefassen afgetapt en getrokken. Tijdens het aftappen kwam er een witte emulsie uit en bleek er ook veel te weinig smeerolie in het systeem te zitten. De vraag is, hoe kunnen wij het vulsysteem op een eenvoudige manier verbeteren. Bevindingen: Na enig onderzoek is gebleken dat er in 2001 een tekening gemaakt is met een aangepast schema, voor het vullen van de schroefaskoker met VVKM nummer 3721A0123D710WR , welke op geen van de schepen is uitgevoerd. Nu is dit ook een zeer tijdrovende klus wat niet zo eenvoudig gedaan kan worden, de leidingen lopen door de schoorsteen en om daar bij te kunnen komen is het noodzakelijk dat de schoorsteen leeg gehaald wordt. Hoogst waarschijnlijk zit er in de schoorsteen ook nog asbest houdende pakkingen wat weer verder vertraagd. Een eenvoudigere manier is om de leiding wat aan te passen en er een kogel afsluiter bij te plaatsen, tussen de twee kogel afsluiters een vul mogelijkheid maken door middel van een hydrauliek aansluiting te creëren en de schroefas via deze mogelijkheid te vullen. De leiding die naar de voorafdichting gaat laten vervallen, de ruimte tussen de twee seals van de voorafdichting vullen met olie voor ongeveer 4/5 deel en daarna afdichten. Zie gewijzigde tekening. Deze is bijgevoegd en zal later worden vertekend door tekenkamer. Het vullen van de schroefasleiding: 1. Voordat men begint met het vullen van de schroefasleiding dient men eerst de ontluchtingsleiding en de vulleiding door te blazen met lucht, zodat men zeker weet dat deze niet verstopt zitten. Daarna laat men de ontluchtingsleiding los en sluit men de vulleiding weer aan. 2. Vul van de voorste afdichting de ruimte tussen de seals voor 4/5 deel met olie en draai de afsluitprop hier in. 3. Sluit de afsluiter rechts op de tekening zodat geen olie naar het valtankje kan gaan, open de afsluiter links op de tekening zodat de olie alleen naar de schroefaskoker gaat. 4. Sluit nu de persleiding van de olie pomp aan op punt 11 van de tekening. Plaats de zuigleiding in het olievat en laat de pomp nu draaien. Laat de pomp langzaam pompen omdat de olie door het voorste lager de schroefas koker in moet en de olie vrij dik is. Het vullen kan enige tijd duren. 5. Zodra de olie uit de ontluchting komt stop men de pomp, sluit men de linker afsluiter en opent men de rechter afsluiter en topt men het valdruktankje op zodanig dat ongeveer 9/10 van het peilglas gevuld is. 6. Open de aftap en laat de olie stromen tot er schone olie uit komt, olie opvangen in een blikje. Pagina 1 van 6

2 7. Sluit de ontluchtingsleiding aan en open de rechter afsluiter, de schroefas moet zich nu weer gaan bijvullen vanuit het valdruktankje. Hierdoor zal de ontluchtingsleiding ook gedeeltelijk gaan vullen en het niveau in het valdruktankje zal gaan dalen. Als het niveau zover gedaald is dat er nog ongeveer 1 cm in het peilglas zichtbaar is dan moet het valdruktankje weer op getopt worden. Aangezien de leidingen in diameter vrij dun zijn kan dit enige tijd duren. 8. Controleer na 2 dagen het peil in het valdruktankje, eventueel bijvullen, het peilglas dient ongeveer voor 9/10 gevuld te zijn. 9. Olie O-278 laten leveren door schip. Benodigd materiaal: 4x kogelkraan ½ DN15 8x koppelstuk ½ x12 2x snelkoppeling 3/8 (man) 2x nippel 3/8 (vrouw) 2x T-stuk 4x koppelstuk 3/8 x12 2x afsluitdop G 1/4 Advies: Aanpassing vulleiding uitvoeren volgens bijgevoegde tekening. Pagina 2 van 6

3 Pagina 3 van 6

4 Pagina 4 van 6

5 Pagina 5 van 6

6 Pagina 6 van 6