Van Mensvoort Beheer bv. Energie Audit Verslag 2015

Transcriptie

1 Van Mensvoort Beheer bv Energie Audit Verslag 2015 B. van Lier

2 Inhoud 1. Inleiding Bedrijf Activiteiten Bedrijfsonderdelen Factoren die het energieverbruik beïnvloeden Energieverbruik en energiegebruikers Energieverbruik en kosten Energieverbruikers Energiebalansen Gebieden met significant energieverbruik Reductiedoelstellingen en maatregelen Initiatieven van 10

3 1. Inleiding Het Energie Audit verslag beschrijft de energiegebruikers binnen Van Mensvoort Beheer bv en omvat de volgende onderdelen: - Een omschrijving van het bedrijf; - Een inventarisatie van het energieverbruik, actueel en in het verleden en energiefactoren die op metingen en andere gegevens zijn gebaseerd; - Identificatie van gebieden waar sprake is van significant energieverbruik, met name van significante veranderingen over de afgelopen periode; - Identificatie van kansen voor het behalen van CO2-reductie; - Identificatie van mogelijke initiatieven die interessant zijn. 3 van 10

4 2. Bedrijf 2.1. Activiteiten De werkzaamheden van Van Mensvoort Beheer bv bestaan grotendeels uit het uitvoeren van: - Grondwerkzaamheden; - Rioleringswerkzaamheden; - Sloopwerkzaamheden; - Bodemsaneringen; - Recycling Bedrijfsonderdelen In onderstaande tabel zijn de bedrijfsonderdelen van Van Mensvoort Beheer bv weergegeven. Gezien van Mensvoort Beheer bv en de gelieerde bedrijven zich op verschillende locaties bevinden zal deze splitsing ook gemaakt worden. Onderdeel Vloeroppervlak (m 2 ) Bedrijfstijd (uren per jaar) Toelichting Kantoren Werkplaats Magazijn Kantoren aan de Udenseweg 16 te Veghel en aan Het Rukven 2A te Heeswijk-Dinther Locatie Udenseweg 16 te Veghel. 1 monteur actief. Locatie Udenseweg 16 te Veghel. Projectlocaties Totaal PM PM PM Fig. 1; Bedrijfsonderdelen Van Mensvoort 2.3. Factoren die het energieverbruik beïnvloeden In dit Energie Audit verslag wordt het energieverbruik gerelateerd aan factoren die het energieverbruik waarschijnlijk hebben beïnvloed. Het voordeel van het beschouwen van het specifieke energieverbruik is dat het verbruik op deze manier als het ware wordt gecorrigeerd voor allerlei invloeden. In het geval van Van Mensvoort Beheer bv wordt het energieverbruik hoofdzakelijk beïnvloed door de behaalde omzet. Om het verbruik te meten wordt dit gerelateerd aan de behaalde omzet, zoals ook is aangegeven in ons document 3.B.1 d.d Hierin zijn we uitgegaan van ons basisjaar 2012 met een omzet zoals in onderstaande tabel is getoond. Echter, deze omzet is de totale omzet en hierbij worden dus ook onze inkoop en algemene bedrijfskosten opgenomen. Om ons energieverbruik meer in verhouding te zetten hebben we besloten om de omzet behaald uit ons materieel en arbeid mee te nemen bij het meten van onze energieprestaties. Hierdoor blijft de omzet over welke direct in relatie staat met de uitgevoerde werkzaamheden welke tot eigen CO2-emissies hebben geleid. Dit noemen we de relatieve omzet. De relevantie van de vergelijking wordt zo groter. 4 van 10

5 3. Energieverbruik en energiegebruikers 3.1. Energieverbruik en kosten Het jaarlijkse energieverbruik van Van Mensvoort Beheer bv over de laatste volledige kalenderjaren is waar mogelijk vastgesteld op basis van maand- en jaarfacturen, opgaven van brandstofleveranciers en metingen en weergegeven in onderstaande tabel. Energiestromen Diesel (liter) , , , ,72 Euro 95 (liter) 76,87 91,52 51,15 45,90 LPG (liter) 444,95 368,61 314,37 303,35 Propaan (liter) 61,76 288,24 0,00 0,00 Acetyleen (kilo) 103,3 15,3 0,00 0,00 Gemiddeld /jaar t.b.v. onderzoek ,81 66,36 357,82 87,50 29,65 Aardgas (m 3 ) ,00 Elektra (kwh) ,25 CO2-uitstoot (ton) 759,09 787,02 714,32 738,24 749,67 Fig. 2; Jaarlijkse energieverbruik Om een meetbaar getal te krijgen zetten we de CO2-emissies in verhouding tot de relatieve omzet. Hiervoor nemen we de relatieve omzet van het basisjaar 2012 en zetten deze in verhouding tot het aantal CO2-uitstoot per miljoen euro relatieve omzet. Het getal dat hieruit voortkomt noemen we het indexgetal met waarde 100. Op deze manier kunnen we in de komende jaren snel zien of onze gestelde reductiedoelstellingen behaald kunnen worden. Berekening indexgetal basisjaar 2012: 759,09 ton CO2 / 1, Miljoen = 394,14 (ton CO2 / miljoen) Index 100 = 394,14 (ton CO2 / miljoen) Berekening indexgetal jaar 2015: 738,24 ton CO2 / 2, Miljoen = 313,18 (ton CO2 / miljoen) Index = 313,18(CO2 / miljoen) x 100 ton CO2 / miljoen jaar 2012 = 79,46 Onderstaande tabel geeft de indexen weer. Jaar Index , , ,46 5 van 10

6 In 2015 is het indexgetal 6,44% t.o.v gestegen, echter is 2,1% stijging het gevolg van nieuwe conversiefactoren voor brandstof, conform vermeld in het Handboek versie 3.0 d.d Een mogelijke verklaring voor de overige 4,31% stijging is dat er meer omzet is behaald met arbeid op meer verschillende locaties dan in Bij het uitvoeren van meerdere kleinere projecten zijn meer vervoersbewegingen nodig, zonder inzet materieel. Arbeid geeft logischerwijs minder CO2 uitstoot dan materieel. Bovenstaande indexgetallen geven een algemene indruk weer van de algehele organisatie maar hiermee kunnen niet de specifieke reductiedoelstellingen onderbouwd worden. Om deze reden wordt dit in Hoofdstuk 5 Reductiedoelstellingen en maatregelen van dit verslag verder uiteengezet Energieverbruikers Elektriciteit: Verlichting; Kantoorapparatuur; ICT apparatuur; Keukenapparatuur; Elektrisch gereedschap t.b.v. magazijn en werkplaats; Compressor naast de werkplaats. Gas: HR Verwarmingsketel. Diesel / benzine: Bedrijfswagens; Vrachtwagens; Materieel (o.a. kranen en loaders). Gas (LPG): Materieel (o.a. heftruck). Gasflessen: Propaan; Acetyleen. 6 van 10

7 3.3. Energiebalansen In de volgende paragraven wordt een gedetailleerd overzicht weergegeven van de energieverbruikers binnen de categorie materieel. Materieel (machines, vrachtauto s en bedrijfsauto s) is namelijk verantwoordelijk voor 91,54% van de totale CO2-emissies. Bij het opstellen hiervan is gebruik gemaakt van de geïnventariseerde vermogens van de betreffende verbruikers. Materieel - Diesel Minirupskranen Verbruik p/u F - Minirupskraan lichte klasse F 3 ltr F - Minirupskraan midden klasse F 4 ltr F - Minirupskraan zware klasse F 5 ltr Rupskranen Verbruik p/u F - Rupskraan 1500 ltr F 14 ltr F - Rupskraan 1800 ltr F 15 ltr F - Rupskraan 2000 ltr F 15,5 ltr Shovels Verbruik p/u F - Minishovel klein model F 3,5 ltr F - Shovel 2000 ltr F 6 ltr F - Shovel 2000 ltr + afneembare rolbezem F 6 ltr F - Shovel 2400 ltr F 15 ltr Mobiele kranen Verbruik p/u F - Mobiele kraan 800 ltr F 14 ltr Overige Verbruik p/u F - Mobiele breker F 30 ltr F - Mobiele zeef F 10 ltr F - Wals F 8,6 ltr Al het bovenstaande materieel is in gebruik bij Van Mensvoort Beheer bv. 7 van 10

8 4. Gebieden met significant energieverbruik Uit de emissie inventaris blijkt onderstaande energiestroom het meest significant: Diesel: - Brandstofverbruik door materieel en zakelijk autoverkeer (kranen, loaders, vrachtwagens, dienstwagens) In onderstaande tabel is de verdeling over 2015 weergegeven. Emissie naar bron 4,60% 3,86% Brandstof vervoer personen Brandstof vervoer projecten 21,68% Verwarming kantoor Verbruik propaan en acetyleen 0,00% Elektriciteit kantoor 69,86% Koudemiddelen 0,00% Emissie door gedeclareerde kilometers 0,00% Vliegtuiggebruik 0,00% Uit het vorige hoofdstuk is gebleken dat vooral de kranen, vrachtwagens en bedrijfswagens veel brandstof gebruiken. Door betere brandstofregistratie wordt het onderscheid tussen deze verschillende stromen steeds duidelijker. 5. Reductiedoelstellingen en maatregelen Een daling van het energieverbruik leidt in bijna alle gevallen ook tot CO2-reductie. Het nemen van maatregelen die het energieverbruik verlagen dragen daardoor bij aan het behalen van de CO2-reductiemaatregelen. In het onderstaand overzicht staan de maatregelen die al getroffen zijn en die mogelijk kansen bieden om het energieverbruik en de CO2-uitstoot verder te verlagen. Al getroffen maatregelen: Aanschaf dieseltank op de werf met een registratiesysteem t.b.v. afname brandstof; Plaatsing van 56 stuks zonnepanelen op de werkplaats; Afsluiten van een lidmaatschap bij SKAO voor 2014 en 2015; Kwartaal opname meterstanden elektra en gas; Maandelijkse uitdraai brandstoftank; Nakijken verwarmingsketel (december 2014 en maart 2015); Plaatsen tochtstrip deur magazijn/kantine; 8 van 10

9 Het houden van voorlichtingen en het verspreiden van nieuwsbrieven aan het personeel binnen het bedrijf om bewustwording over onze CO2-emissies en reductiedoelstellingen te creëren; Aanschaf Toyota elektrische heftruck en energiezuinige wals; Afstemmingen vervoer naar projecten (carpoolen). Gevonden resultaten Over het jaar 2015 is over het geheel meer CO2 uitstoot geweest dan in 2014 Bij projecten komt dit mede door het feit dat we minder omzet met arbeid hebben behaald, maar we hebben wel meer verschillende kleinere projecten uitgevoerd. Dit betekent dat er meer transportbewegingen nodig zijn om de verschillende projecten uit te kunnen voeren. Dit verklaart ook de hogere omzet voor het materieel, in 2015 was deze hoger dan in Concluderend kunnen we formuleren dat er veel meer handelingen nodig zijn geweest voor een lagere relatieve omzet. Dit ligt aan de basis voor de stijging van het index getal. In 2015 is dit bijna gelijk aan het indexgetal van Reductiedoelstelling scope 1 brandstofverbruik Om helder te krijgen of het verbruik van de machines is afgenomen wordt een indexgetal berekend welke gerelateerd is aan de omzet behaald met materieel. Op deze manier kunnen we onze gestelde reductiedoelstellingen op realistische wijze beoordelen. Jaar Indexgetal Ton CO2/ materieel miljoen , ,23 799, , , ,04 774,94 Bovenstaande tabel onderstreept de aard van de uitgevoerde werkzaamheden in Veel arbeid op verschillende plaatsen, dit houdt in dat er meer personenvervoer is geweest wat relatief minder brandstof verbruikt dan de inzet van kranen. Hier wordt verder op ingegaan bij het analyseren van de reductiedoelstellingen scope 1 brandstofverbuirk. Reductiedoelstelling scope 1 gasverbruik Bij het kantoor hebben de getroffen maatregelen grote invloed op de reductie het gasverbruik. Ten opzichte van 2012 is er een CO2 reductie van 20,62% gerealiseerd. Dit is een totale reductie van 6,37% minder dan in Het gasverbruik is met 8,72% gestegen ten opzichte van Een steeds slechter sluitende voor- en tussendeur kunnen mogelijke oorzaken te zijn. Ondanks de stijging en daarmee het niet kunnen behalen van de reductiedoelstelling van scope 1, 5% CO2 reductie wat betreft het gasverbruik, bijgesteld naar 30% in 2016, is in 3 jaar tijd een aanzienlijke reductie gerealiseerd. Wel is verdere bewustwording van het personeel en actief sturen op onderhoud en reparatie een vereiste om verdere reductie in de toekomst te kunnen bewerkstellen. Reductiedoelstelling scope 1 brandstofverbruik Ten opzichte van 2012 is het brandstofverbruik in 2015 met 29,96% verlaagd. Echter, deze waarden zijn moeilijk op waarde te schatten. Gezien de wisselingen van de aard van de uitgevoerde werkzaamheden is het niet eenduidig te bepalen wat deze gegevens verklaren. We hebben reeds geconstateerd dat er meerdere kleine projecten zijn uitgevoerd, zonder inzet materieel. Geen omzet tegen wel brandstofverbruik resulteert in een hoger indexgetal. Om dit goed te kunnen bepalen dient voor een langere periode gegevens verzamelt te worden. 9 van 10

10 Reductiedoelstelling scope 2 elektraverbruik Ten opzichte van 2012 is er na drie jaar een CO2 reductie van 38,27% gerealiseerd wat betreft het elektraverbruik. Dit is een totale reductie van 6,96% minder dan in Het elektraverbruik is met 12,75% gestegen ten opzichte van ,94% van deze stijging is toe te wijten aan locatie Udenseweg 16 en 6,81% stijging aan de locatie Rukven 2A. Ondanks de stijging en daarmee het niet kunnen behalen van de reductiedoelstelling van scope 2, 10% CO2 reductie wat betreft het elektraverbruik, bijgesteld naar 50% in 2016, is in drie jaar tijd een aanzienlijke reductie gerealiseerd. Wel is ook hier verdere bewustwording van het personeel een vereiste om verdere reductie in de toekomst te kunnen bewerkstellen. Reductiedoelstellingen totaal In totaal is er ten opzichte van 2012 een emissie reductie gerealiseerd van 20,54% in drie jaar tijd. Zowel op het gebied van elektra- en gasverbruik hebben we de in eerste instantie gestelde reductiedoelstellingen behaald, daarentegen zijn niet de herziene reductiedoelstellingen behaald. Bewustwording van het personeel heeft hierin een groot aandeel, alsmede de communicatie hiervan. Het meten van het brandstofverbruik is gezien de aard van de werkzaamheden niet eenvoudig gebleken, de inzet van het verschillend materieel een hoeveelheid personenvervoer zorgen ervoor dat een meer diepgaandere analyse verreist is. Hierin zijn door van Mensvoort Beheer bv nog stappen te maken, maar gezien dat brandstofverbruik het grootste aandeel heeft in de totale footprint, kan analyse hiervan een grote bijdragen leveren aan reductie van de totale CO2-footprint. 10 van 10

11 6. Initiatieven Initiatieven CO2-reductie. Actieve initiatieven: Actieve deelname aan een IPC Project waarbij collectief met 11 bedrijven een innovatieve elektrische slooprobot wordt ontwikkeld. Op de hoogte blijven: Op de hoogte blijven van actieve ontwikkelingen en initiatieven op CO2 gebied d.m.v. nieuwsbrieven via mailing van Cobouw en MKB Energie info; Bestuurslid van Jong Bouwend Nederland; Lid Vitaal Bedrijvig Veghel; Bezoeken van relevante beurzen. Lopende deelnames: Geen. Afgeronde deelnames: Geen. Projecten met gunningsvoordeel: Geen. Informatiebehoefte: De website van de beheerder van de CO2-prestatieladder, SKAO, geraadpleegd; GHG Protocol geraadpleegd; Collega bedrijven en seminars geraadpleegd. Afwijkingen, corrigerende en preventieve maatregelen: Ten aanzien van de CO2-footprint en CO2-prestatieladder zijn (nog) geen afwijkingen, corrigerende of preventieve maatregelen vastgesteld. Toekomstige initiatieven: Personeel aanmelden voor een cursus Het nieuwe rijden (gepland 2016) en Het nieuwe draaien (gepland 2015/2016); LEAN cursus voor management en projectleiders. 11 van 10