Visie & Ondernemerschap. Kamel Sid (plantmanager bij Volvo Group Trucks België) 6 februari ondernemen 2016 ETION

Transcriptie

1 Kamel Sid (plantmanager bij Volvo Group Trucks België) 6 februari ondernemen 2016 ETION

2 Leiden begint bij luisteren Voor Kamel Sid, plantmanager bij Volvo Group Trucks België staat of valt leiderschap met één ding: luisteren. Een goede leider luistert naar zijn organisatie en zijn klanten. ETION ondernemen 2016 februari 7

3 De fabriek van Volvo Group Trucks Operations in Oostakker is de grootste vrachtwagenfabriek van de Volvo Group in Europa. Aan het hoofd staat Kamel Sid, een 39-jarige Fransman, die echter vlot Nederlands spreekt. En dat komt goed uit, want luisteren en communicatie zijn de hoekstenen van het leiderschap waar hij voor staat. Hij loopt dan ook veel op de werkvloer. Het bedrijf is een hoogvolumefabriek en dus continu bezig met het verbeteren van de efficiëntie en de manier van werken. Ook op groepsniveau zijn er dan wel eens verschuivingen en optimalisaties. Kamel Sid: Ik maak me voor de toekomst geen zorgen als we blijven werken zoals vandaag, maar ik besef ook dat het een noodzaak is. Hoewel een Europees Optimalisatie Programma voor veel veranderingen gezorgd heeft in de verschillende Europese vrachtwagenfabrieken van Volvo Group Trucks, is het uiteindelijke resultaat voor de Gentse vestiging een positief verhaal. We zijn de grootste fabriek en we zijn klaar voor de toekomst! De eerste stap naar leiderschap is het kennen van de realiteit van het eigen bedrijf en dat van de klanten. Wat is cruciaal voor u in leiderschap? Kamel Sid: Toen ik gestart ben, wou ik in eerste instantie niets veranderen of introduceren, enkel luisteren. Ik wou begrijpen wat er leeft in de fabriek. Ik ging wel in dialoog met de leidinggevenden en de medewerkers, want je moet de visie van het bedrijf steeds duidelijk uitleggen. Dat geldt ook voor wat er gebeurt in de wereld en welke invloed dit heeft op de bedrijfsbeslissingen. Het is mijn taak om mensen hun job beter te laten Volvo Group Trucks Gent De fabriek van Volvo Group Trucks Operations in Oostakker (Gent) is de grootste vrachtwagenfabriek van de Volvo Group in Europa. Ze assembleert meer dan trucks per jaar met een personeelsbestand van mensen, maar was begin dit jaar nog op zoek naar extra medewerkers. De fabriek is de eerste CO2-neutrale onderneming in België en van Volvo, dankzij investeringen in o.m. windturbines en een nieuw verwarmingssysteem op basis van biomassa. (PV) doen. Ik moet het wat en waarom toelichten, niet het hoe. Dat laat ik aan mijn mensen over. Zij zijn diegenen die in de dagelijkse realiteit staan. Zij weten hoe het werk dient te gebeuren. Zo betrek je je medewerkers en geef je hen groeikansen. Het verhoogt de efficiëntie en de competentie. Er is veel veranderd in het bedrijf, zowel het productgamma als de productie en het logistieke proces. Kamel Sid: Belangrijk is dan dat je het waarom toelicht en probeert in je uitleg ook als het moeilijk is steeds transparant te zijn. Dat geeft vertrouwen want mensen verwachten eerlijkheid. Medewerkers hebben behoefte aan communicatie. Zeker in tijden van verandering is er nood aan verduidelijking. Ik loop dan ook bijna dagelijks op de werkvloer om met medewerkers te praten. Als ik op mijn bureau ben dan staat mijn deur altijd open, iedereen is welkom. Veiligheid is voor mij belangrijk, daarna het waarmaken van onze belofte aan de klanten. Soms hebben we de neiging om moeilijke boodschappen te verpakken omdat we medewerkers willen beschermen. Maar vandaag hebben medewerkers liever dat je onverbloemd zegt waar het op staat, dat wordt geapprecieerd. U hebt het over eerlijkheid. Werkt u bewust rond een aantal waarden? Kamel Sid: We zijn hier gestart met onze cornerstones of leadership. Dat was het bepalen van welke waarden voor leidinggevenden in ons bedrijf belangrijk zijn om op een goede manier leiding te kunnen geven en de doelstellingen van het bedrijf te realiseren. We kwamen na zes maanden crossfunctioneel werken met alle leidinggevenden tot een aantal cornerstones. Teamspirit, waardering, vertrouwen en positivisme zijn er enkele van. Ik heb er heel bewust 8 februari ondernemen 2016 ETION

4 voor geopteerd om deze cornerstones niet zelf op te stellen, maar alle leidinggevenden hierover te laten nadenken. Vandaar dat we gekozen hebben voor crossfunctionele teams. Leidinggevenden horen van collega s van andere afdelingen wat hen bezighoudt en wat voor hen aandachtspunten zijn. Zo leren ze elkaars dagelijkse realiteit kennen en begrijpen. Uit een bevraging bleek dat de medewerkers nood hebben aan dialoog met hun leidinggevende. Hoe hebt u daarop ingespeeld? Kamel Sid: We stelden eerst een referentiegroep samen van een 40-tal arbeiders uit verschillende afdelingen en praatten met hen over de verwachtingen van de collega s op de werkvloer en hoe we de dialoog konden verbeteren. Hun voorstellen hebben we in workshops besproken met alle arbeiders en feedback verzameld. Hierin werd meegegeven welke onderwerpen onze arbeiders graag willen bespreken. Op basis hiervan werd een definitief voorstel uitgewerkt en geïntroduceerd. Wie naar verwachtingen en voorstellen peilt, creëert verwachtingen Kamel Sid: Volvo Group Trucks heeft nu een officieel programma met verbeteringsideeën. Ze worden systematisch ingezameld, geëvalueerd en onze medewerkers krijgen ook de mogelijkheid om hun eigen idee uit te werken. Dat gebeurt in de Kaizen shop, waar het nodige materiaal en tooling voorzien is. Ook voor speci- vrijwillig brandweerman of herstellen auto s. Ze hebben dus meer in hun mars dan hun dagelijkse job. Hen actief betrekken bij verbeteringen op het werk is een win-win voor iedereen! Ik vind dialoog belangrijk en loop bijna dagelijks op de werkvloer om met medewerkers te praten. fieke activiteiten kan een operator ingezet worden, bv. voor veiligheid. Het komt erop neer medewerkers te betrekken bij het verbeteren van hun werkstation of hun manier van werken en hiervoor gebruik te maken van de kennis en de interesse van de medewerkers zelf. Onze medewerkers zetten zich in hun vrije tijd in voor bijvoorbeeld een sportclub, zijn Wat houdt dat actief betrekken in? Kamel Sid: Vandaag maakt Volvo Trucks mensen vrij om hun werkomgeving te evalueren en verbeteringen neer te schrijven. Ze leren observeren, ergonomischer werken, verspillingen elimineren, lijsten issues op en verbe- ETION ondernemen 2016 februari 9

5 teren oplossingen. Voor een verandering of aanpassing definitief doorgevoerd wordt, komt een piloot. Dit betekent dat wat voorgesteld wordt, eerst in een bepaalde afdeling of team wordt uitgeprobeerd, geëvalueerd en desnoods bijgestuurd vooraleer elders te implementeren. Deze manier van werken vraagt een andere manier van leidinggeven. In zijn of haar zone is de werkleider verantwoordelijk voor veiligheid, kwaliteit, efficiëntie, maar er wordt wel crossfunctioneel gewerkt. Overlegmomenten van verschillende aard worden telkens georganiseerd met de betrokken operatoren en met de collega s van engineering, kwaliteit, veiligheid enzovoort. Deze samenwerking zorgt voor meer efficiëntie en betere resultaten. Ook hier leren leidinggevenden van elkaar en worden goede voorbeelden gedeeld. Tekst: Patrick Verhoest Foto s: Jan Locus en Volvo Trucks Dan volgen praktijktesten in een rijdend voertuig waarbij de passagiersstoel van een vrachtwagen als simulator dient, verduidelijkt Peter Lagey, project officer bij het VIL. Ook het financiële luik komt aan bod met een kosten-batenanalyse. Zeven bedrijven stappen mee in het project: Eutraco, GTS, H. Essers, Scania, SD Worx, VDAB en Volvo. Voor de praktijktesten werkt het VIL samen met Universiteit Hasselt/ Steunpunt IMOB, dat gespecialiseerd is in vermoeidheidsonderzoek. Binnen tien jaar zelfrijdende vrachtwagens Nogal wat studies zijn het erover eens dat zelfrijdende vrachtwagens tegen pakweg 2025 over onze wegen zullen rijden. Nederland deed al wat tests eind 2014, eind 2015 reed er een zelfrijdende vrachtwagen op Duitse snelwegen, en ook in Zweden en het Verenigd Koninkrijk lopen concrete testen met autonome voertuigen. In bijna alle scenario s zit er nog een chauffeur in de cabine. Die heeft op bepaalde trajecten de handen vrij. Kan die chauffeur zich nuttig maken tijdens de periodes dat die vrachtwagen zich in zelfrijdende modus bevindt? Het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) onderzocht het samen met zeven bedrijven. Voor Value Added Trucking, inventariseerde het VIL eerst alle administratieve processen en taken van een transportbedrijf en ging het dan na of ze in een mobiele omgeving én door een chauffeur kunnen worden uitgevoerd. Op technologisch gebied, maar vooral ook op het gebied van regelgeving, moeten nog de nodige stappen worden gezet voordat de zelfrijdende vrachtwagen de weg op kan. Nederlands minister van infrastructuur Melanie Schultz zette recent het licht op groen voor uitgebreide testen met zelfrijdende personenauto s én vrachtwagens op Nederlandse wegen. In België is het promoten van zelfrijdende technologie in het regeerakkoord opgenomen. Buiten de oprichting van een interfederale werkgroep ter voorbereiding van een wettelijk kader voor autonome voertuigen, is het voorlopig nog wachten op concrete initiatieven. Tekst: Jo Cobbaut I Foto: BelgaImage 10 februari ondernemen 2016 ETION