binnenstad BINNEN- STADSPLAN ROTTERDAM

Transcriptie

1 binnenstad als CITY LOUNGE BINNEN- STADSPLAN ROTTERDAM SAMENVATTING CONCEPT APRIL 2008

2 ruimtelijk economisch beleidsplan VOOR DE BINNENSTAD VAN ROTTERDAM BINNENSTADSPLAN De binnenstad is booming. De verdichting die in de jaren tachtig is ingezet, zal versneld en versterkt doorzetten. Als belangrijke taak van de gemeente in de verdere ontwikkeling van de binnenstad zien wij het stimuleren van initiatieven met kwaliteit. Met het concept Binnenstadsplan willen we duidelijk maken welke kwaliteit ons voor ogen staat. En ook welke verantwoordelijkheid we daar zelf in willen nemen. De achilleshiel van de binnenstad is de magere verblijfkwaliteit. Er is veel verbeterd in de laatste jaren. Maar een Europese topstad heeft een binnenstad nodig die uitnodigt om te verblijven, verpozen, een binnenstad met uitstraling en sfeer. Het gaat dan om de kwaliteit van de inrichting openbare ruimte, goede afwikkeling van het autoverkeer, ruimte voor de flanerende voetganger en vooral ook om de invulling van plinten op de begane grond van gebouwen. Een sterk aanbod van culturele voorzieningen is hier onlosmakelijk mee verbonden. Terrassen, culturele voorzieningen en evenementen geven de stad de sfeer die bewoners en bezoekers bindt. Ook voor het bedrijfsleven zijn de uitstraling van de binnenstad en de ontmoetingsfunctie steeds belangrijker. De kwalitatieve slag die we willen gaan maken om het verblijfsklimaat in de binnenstad op een hoger peil te brengen, is het centrale thema van dit binnenstadsplan. Het begrip City Lounge verwoordt het gevoel dat de nieuwe binnenstad moet uitstralen. Het begrip City Lounge verwoordt de kernopgave: de binnenstad ontwikkelen tot een kwaliteitsplek voor ontmoeting, verblijf en vermaak voor bewoners, bedrijven en bezoekers Om de kwaliteitsslag in het verblijfsklimaat te maken, is een aantal scherpe keuzen nodig. Die keuzen vormen samen onze boodschap woningen, vierkante meters voor bedrijven, vierkante meters voor retail en leisure, meer hotelkamers en 5000 parkeerplaatsen in parkeergarages moeten een verdichting realiseren van bijna twintig procent ten opzichte van de huidige situatie. De binnenstad wordt dan ook s avonds intensiever en beter gebruikt, wordt compacter, gedifferentieerder, waardevoller en daardoor competitiever. Het wordt een topverblijfplaats. Naar een City lounge De tien belangrijkste punten 1 Meer stedelijkheid door verdere verdichting, door meer woningen, door meer en betere commerciële en publieke voorzieningen (zoals kantoren, winkels, hotels, cultuur of uitgaan); 2 Van de buitenruimte het visitekaartje van de stad maken, door de buitenruimte in het hart van de binnenstad op hoog niveau in te richten en te beheren; 3 In het verkeersbeleid zoeken naar een nieuwe balans tussen auto, fietser en voetganger, waarbij bezoekers parkeren aan de rand van het centrum zodat er in het hart van de binnenstad meer ruimte voor de voetganger komt; 4 Het leefmilieu verbeteren door schonere lucht boven en minder herrie in de stad, en ook door meer en beter groen te realiseren; 5 Het hoogbouwbeleid aanscherpen in het licht van de nieuwe vereisten (meer comfort en beleving op straatniveau); 6 Het cultuurhistorisch erfgoed, de monumenten en de architectuur inzetten als kansen bij (her)ontwikkeling; 7 De publieke gebruiksmogelijkheden van de rivierstad verbeteren door particulier initiatief te ondersteunen en voor de lange termijn te onderzoeken wat mogelijkheden zijn voor ingrijpender ontwikkelingen; 8 Nieuwe centrumstedelijke culturele voorzieningen concentreren in het centrumgebied in het algemeen en bij voorkeur in de focusgebieden; 9 De grote kantoorontwikkelingen en internationaal georiënteerde diensten concentreren in het Stationskwartier en op de Wilhelminapier en omstreken; 10 Voorrang geven aan initiatieven van marktpartijen die langdurig commitment aan willen gaan voor integrale gebiedsontwikkeling op het ambitieniveau van City Lounge. zes ambities Om deze doelen te bereiken, is het plan voor ontwikkelingen in de binnenstad opgedeeld in zes ambities: Slimme economie Centrumwonen Cultuur & Leisure Groundscraper Rivierstad Verbonden stad

3 Ambities binnenstad Economische clusters Stationskwartier Wilhelminapier Erasmus MC Hoboken Binnenstedelijke milieus City Informele, creatieve kwartieren Rivierstad Stadsstraten Noord-zuid assen Centrumboulevards (Groene) pleinen Boompjes promenade Rustige rivieroevers Kades binnenwateren

4 Ambitie slimme economie Realiseren van een binnenstad die een gewilde en aantrekkelijke plek is voor kennisintensieve activiteiten, gedragen door een inspirerende omgeving en veel mogelijkheden voor kennisuitwisseling voor mensen en bedrijven. Een moderne stedelijke economie is heeft een inspirerende omgeving nodig, met veel uitwisseling, wederzijdse beïnvloeding en synergie. Een aantrekkelijke en gevarieerde binnenstedelijke omgeving leent zich daar uitstekend voor. Kansrijke sectoren voor de binnenstad zijn de zakelijke dienstverlening, de medische sector en de creatieve economie. Met nieuwe internationale transportinfrastructuur als de Hogesnelheidslijn krijgt Rotterdam nieuwe kansen. Het nieuwe HSL-station ligt in de binnenstad. In veel steden trekt het zakendistrict naar de rand van de stad. Rotterdam wil zakenstad blijven in de binnenstad. Het Centraal District Rotterdam (voorheen Stationskwartier) rond het nieuwe station biedt de unieke mogelijkheid om nieuwe kantoor- en bedrijfsruimte toe te voegen in het hart van de stad. Het Centraal District Rotterdam (inclusief de noordrand van de Coolsingel) en de Wilhelminapier zijn bij uitstek de ontwikkelingsgebieden voor kantoren. Op andere locaties wordt de ontwikkeling van nieuwe kantoren geremd. Belangrijkste maatregelen vanuit de ambitie Slimme Economie Centraal District Rotterdam (inclusief het noordelijk deel van de Coolsingel) en Wilhelminapier (en omgeving) ontwikkelen als nieuwe kantoorgebieden; Cool ontwikkelen tot het gebied voor student city / creatieve economie in de binnenstad; Ontwikkeling van VIP-gebieden Centraal District Rotterdam en Erasmus MC / Hoboken krachtig doorzetten; Realiseren van een mixone met grote en kleine ondernemingen in Centraal District Rotterdam; De mogelijkheden onderzoeken voor een tunneltracé Statenweg/ Stadhoudersweg; Verdere ontwikkelingen op en rond de Wilhelminapier doorzetten; De gebiedsontwikkeling Erasmus MC / Hoboken doorzetten; De herontwikkeling van kantoren aan de Westblaak onderzoeken; Een vestiging van de universiteit in de binnenstad creëren. Het Universitair Medisch Centrum is in 2020 volledig vernieuwd en heeft dan een omvang van ruim m 2. Rond het ziekenhuis is ruimte voor vestiging van bedrijven in de medische sector die een band hebben met het ziekenhuis. Een andere opgave is het beter verbinden van het ziekenhuis met de binnenstad. Rotterdam wil zichtbaarder worden als studentenstad. De wijk Cool leent zich bij uitstek voor verdere ontwikkeling als wijk voor studenten en creatieve economie in de binnenstad.

5 Ambitie centrumwonen Streven naar verdere ontwikkeling van de binnenstad als grootstedelijk woonmilieu door een toename met binnenstadswoningen tot 2015, met een verhoging van de woonkwaliteit, passend bij de centrumstedelijke leefstijlen. Een aantrekkelijke, krachtig bewoonde binnenstad is als een stevige humuslaag voor stedelijk leven, voorzieningen en cultuur. Dat draagt bij aan de economie van de stad. Het binnenstadsplan zet in op drie te versterken Rotterdamse woonmilieus: city-wonen in Centraal District Rotterdam en Lijnbaankwartier / Coolsingel, informeel creatief wonen in Laurenskwartier, Oude Westen, Cool en Hoboken en waterlife-wonen in Scheepvaartkwartier, Wijnhaveneiland, Oudehaven / Boompjes en de Kop van Zuid. Belangrijkste maatregelen voor de ambitie centrumwonen Verder verdichten van de binnenstad: het aantal jaarlijks te bouwen woningen opvoeren van 550 (huidig Collegeprogramma) naar 750; Inzetten en stimuleren van innovatieve, flexibele en marktgerichte woonconcepten die inspelen op de woonwensen van de leefstijlen avontuurlijk & creatief en gericht op comfort en status ; Versterken van de woonmilieus City-wonen; Rivierstad-wonen en Informeelwonen; Daarbij rekening houden met de unieke kwaliteiten van de binnenstad van Rotterdam: het kruispunt van droge (stadsas) en natte as (Maas); Het voorzieningenniveau afstemmen op de wensen van de binnenstedelingen. Nog altijd komt het beeld van de Rotterdamse binnenstad niet overeen met dat van een levendig stadscentrum. Overdag wemelt het van de bezoekers en mensen die in het centrum werken, maar s avonds wordt het stil. Verdichting van het centrum moet dat tegengaan. De Stadsvisie zegt dat het verdichten van de binnenstad een kans is om te voorzien in de vraag naar centrumstedelijk wonen. Uit woningbehoeftenonderzoek blijkt dat in het centrumstedelijk segment behoefte is aan woningen. In de binnenstad zijn door hoogbouw veel mogelijkheden om woningbouw toe te voegen zonder veel sloop. De bouwplots zijn veelal verouderde bedrijfslocaties. De stad kan daardoor bouwen voor nieuwe doelgroepen. De inwonerstoename maakt een verhoging van het voorzieningenniveau mogelijk waar zowel de nieuwe als de huidige bewoners van profiteren. Wonen in de binnenstad vraagt om meer dan alleen goede plattegronden. Er is behoefte aan woningen met bij de diverse leefstijlen passende buitenruimte/balkons. De City Lounge kwaliteiten zijn nodig om karaktervolle plekken te creëren voor ontmoeten, ontspannen en netwerken. Stadsliefhebbers, kenniswerkers, creatief georiënteerden, studenten en afgestudeerden, smaakmakers, locals en glocals maken intensief gebruik van openbaar gebied: de terrassen op de Coolsingel en aan de Maas, de stadspleinen, de atria, de levendige straten in de wijken.

6 Ambitie cultuur en leisure De ambitie is een aantrekkelijk en onderscheidend voorzieningenaanbod te creëren dat leidt tot de komst van meer bedrijven, meer bewoners en bezoekers die vaker en langer verblijven om te genieten van cultuur, leisure en shopping. Slimme steden zijn, door aantrekkelijk te zijn voor de eigen bewoners en ondernemers, ook aantrekkelijk voor bezoekers en toeristen. Gastvrijheid, een aantrekkelijk verblijfsklimaat en vooral een authentiek aanbod zorgen voor die aantrekkingskracht. Cultuur en leisure gaat over wat de stad haar typische smaak geeft. De vrijetijdssector richt zich op de markt van belevenissen. De sector is van groot belang voor de economische positie van Rotterdam. Behalve op werkgelegenheid en bestedingen heeft deze sector een directe en grote invloed op het imago van de stad. De Rotterdamse vrijetijdsvoorzieningen trokken in 2006 stadsbreed circa 16 miljoen bezoekers. Belangrijkste maatregelen voor de ambitie cultuur en leisure Nieuwe centrumstedelijke culturele voorzieningen concentreren in het centrumgebied in het algemeen, en bij voorkeur in de focusgebieden; Investeren in culturele voorzieningen, zoals een Urban Culture Podium, Middenzaal en verbouwing van de Rotterdamse Schouwburg; Het stedelijk Vrijetijdsbeleid actualiseren; Een nieuw stedelijk evenementenbeleid bepalen; Een cultuurnota voor de binnenstad opstellen, inclusief een investeringsstrategie; Het functioneren van het Museumpark en Schouwburgplein verbeteren; De zichtbaarheid en het rendement van grote (topsport)evenementen met randprogrammering vergroten; De entrees van de binnenstad verbeteren en de informatievoorzieningen voor bezoekers verbeteren, met name bij het nieuwe station; De groei van hotels, horecagelegenheden en leisurevoorzieningen (en dan vooral van onderscheidende concepten) stimuleren, faciliteren en eventueel ondersteunen met een acquisitietraject; Het in de marketing benadrukken van de thema s Jong, Internationaal, Intercultureel en Water (Haven/Maritiem). De binnenstad van Rotterdam heeft zich de afgelopen decennia enorm ontwikkeld. Er is ingezet op een verbreding en vergroting van het aanbod van voorzieningen. Nu is de tijd rijp voor een verdieping van het aanbod. De Hogesnelheidslijn geeft Rotterdam de kans om het aantal nationale en internationale bezoekers verder te laten groeien. Om dat te bereiken, moeten we inzetten op een onderscheidend aanbod in alle sectoren: hotels, horeca, leisure en cultuur. Internationaal, jong, maritiem en intercultureel zijn typisch Rotterdamse thema s Zeker in de culturele sector zijn nieuwe investeringen nodig om een toonaangevende culturele stad te blijven. Om de City Lounge sfeer over de hele breedte van de binnenstad op te roepen, is meer concentratie van voorzieningen in de binnenstad nodig. Voor de grotere voorzieningen zetten we in op de volgende focusgebieden: Centraal District Rotterdam / Schouwburgplein: uur per dag uitgaan en cultuur Wilhelminapier: horeca en cultuur; Kernwinkelgebied Lijnbaankwartier, Binnenwegplein, Beursplein en Beurstraverse; onderscheidend winkelen in omliggende straten; Museumpark.

7 Ambitie groundscraper Realiseren van een binnenstad die naast spraakmakende en vernieuwende highrise ook een aansprekend streetlife kent. Waar het private en publieke leven elkaar niet uitsluiten. Waar gebouwen communiceren met de stedelingen, de straat. Belangrijkste maatregelen voor de ambitie Groundscraper Een actieplan voor de plinten in de binnenstad opstellen; De hoogbouwplannen toetsen aan de nieuwe uitgangspunten van het Binnenstadsplan; Het hoogbouwbeleid verder uitwerken; Cultuurhistorisch erfgoed bij voorkeur behouden en herbestemmen; Opstellen van een statement over architectuurbeleid door de gemeente. Steden met een goede hoogbouwstrategie zijn vaak steden die ook op straat veel leven en energie genereren. Zo n unieke hoogbouwstad wil Rotterdam zijn. Een bijzonder milieu in de internationale Randstad. De stad wordt op twee niveaus beleefd. Er is natuurlijk het beeld dat je ziet als je van een afstand op de stad afkomt; het beeld waarin de skyline en de rivier een fascinerend schouwspel vormen. Het andere niveau is de beleving van de stad in straten, pleinen en functies. De fascinerende skyline wordt niet direct vertaald in een fascinerend straat- en stadsbeeld. Rotterdam gaat een volgende fase in. Het verblijfsklimaat, de City Lounge, komt nu centraal te staan. Beleving op straat staat voorop. Dat uit zich in vier ontwerpopgaven: plintenaanpak, hoogbouwbeleid, architectuurbeleid en erfgoed. Goede uitstraling van de plinten is essentieel. Hiermee staat of valt het succes van de City Lounge. Dit geldt voor bestaande gebouwen en voor nieuwbouw. In sommige delen van de binnenstad kunnen de plinten een commerciële invulling krijgen, elders zijn andere invullingen gewenst zoals woningen of ateliers. In de jaren 90 heeft de gemeente hoogbouwbeleid geformuleerd. Dat beleid is toe aan herijking. Het binnenstadsplan schetst de hoofdlijn van het nieuwe beleid. Solitaire hoogbouw kan interessant zijn, maar teveel solitaire hoogbouw verbrokkelt het straatbeeld. Hoogbouw moet ondergeschikt worden aan een interessante plint. Rotterdam zet de komende periode sterk in op het herkenbaar houden van het verleden. De gemeente is trots op haar stad en heeft de ambitie om de (cultuur)historie integraal mee te nemen in de toekomstplannen voor de binnenstad. De grote hoeveelheid wederopbouwgebouwen in kernmerkend voor de Rotterdamse binnenstad. Het inpassen van nieuwe ontwikkelingen binnen de historische context van de stad is een nieuwe opgave voor Rotterdam. Rotterdam is altijd vooruitstrevend geweest als architectuurstad. Innovatieve en duurzame architectuur moeten het handelskenmerk van de stad blijven.

8 Ambitie rivierstad Het volledig benutten van de ultieme kracht van Rotterdam als stad aan de rivieren (Maas en Rotte), als wereldhavenstad in transitie, door de publieksaantrekkelijkheid van het waterfront te verbeteren voor (nieuwe) bewoners, bezoekers en ondernemers. Geografisch heeft Rotterdam een prachtige positie. De Nieuwe Maas slingert door de binnenstad, de zee dringt er met eb en vloed diep in door. Het rivierlandschap tekent van oudsher de stad. Juist hiermee toont Rotterdam wat het was, wat het is en wat het wil zijn: een moderne dynamische metropool die verbonden is met de rivier, de havens en de wereldzeeën. Belangrijkste maatregelen voor de ambitie Rivierstad De herinrichting bestuderen van de Boompjes tot groene promenade, mogelijk in combinatie met ondertunneling en inclusief een fundamentele ingreep in de aanhechting van stad en rivier rond de Willemsbrug; De oevers van Rotte en Delftsevaart herinrichten tot recreatieve routes; De Willemsbrug herprofileren; Onderzoek doen naar een waterterminal als nieuw fenomeen; Kades en havens herinrichten om de verblijfskwaliteit te verbeteren; De verdichting van de binnenstad doorzetten voor meer stedelijk leven; De potenties onderzoeken van de markt voor riviercruises en de mogelijkheden voor concentratie; Investeren in de cruiseterminal; Uitvoeren van het programma 10 kanskaarten voor het waterfront; stimuleren en faciliteren van particulier ondernemerschap (zie Op de Wilhelminapier, in het Scheepvaartkwartier en in de Oudehaven wordt Rotterdam steeds meer een stad aan de rivier. Maar Rotterdam heeft aan de Nieuwe Maas nog lang niet overal een aantrekkelijk en levendig waterfront. De oevers aan de noordzijde van de rivier zijn troosteloos: volgeparkeerd, gedomineerd door langsrijdende auto s en vaak vrijwel verlaten. Zowel de kades als de oversteken over de rivier moeten aantrekkelijke routes worden voor voetgangers. De Boompjes kunnen onderdeel worden van een lange groene oeverlijn aan de noordzijde, die van grote recreatieve betekenis kan zijn voor de stad. Belangrijke ontwikkelingen zoals de Kop van Zuid en dan vooral de Wilhelminapier aan de ene kant en Wijnhaveneiland/Oudehaven/Laurenskwartier aan de andere kant zorgen ervoor dat de binnenstad van twee kanten opschuift naar de rivier. Cruciaal is de verbinding van de binnenstad met het waterfront. De routes over de assen Coolsingel/Schiedamsedijk en Binnenrotte/Oude Haven moeten aantrekkelijk zijn. Er is een zeer interessant aanbod van functies op het water: cruises, museumschepen, partyschepen, rondvaarten, openbaar vervoer op het water en jachthavens. Het Havenbedrijf ontwikkelt het World Port Experience. Met dit potentieel aan aantrekkelijke activiteiten kunnen we een actief en levendig waterfront opbouwen, met zowel museale als actief varende en aanmerende schepen. Een waterterminal voor openbaar vervoer over water kan een extra attractie zijn.

9 Ambitie verbonden stad Streven naar een aantrekkelijke, duurzame openbare ruimte met een nieuw evenwicht tussen voetganger, fietser, en auto. De openbare ruimte van de binnenstad moet uitnodigen om in te verblijven en in te bewegen. Een openbare ruimte moet bijdragen aan een aantrekkelijke woonstad met een goed vestigingsklimaat en een sterke economische positie. In de lijn van de Stadsvisie zullen de kwaliteiten van de bestaande stad ook in de toekomst een hoofdrol spelen in de openbare ruimte. Een intensiever gebruikte en verder ontwikkelde binnenstad betekent een toename van de verkeersbewegingen in die binnenstad. Dit zou bij ongewijzigd beleid leiden tot meer druk op de milieukwaliteit. En dat heeft natuurlijk weer invloed op het verblijfsklimaat en daarmee ook op de verdichting. De openbare ruimte in de (binnen)stad moet beter beloopbaar en beter beleefbaar worden. Het bereiken van een nieuw evenwicht tussen voetganger en autoverkeer is daarbij één van de belangrijkste middelen. De voetganger is de belangrijkste gebruiker van de binnenstad. Hoe je ook naar de binnenstad komt, uiteindelijk beleef je hem als voetganger. Dit betekent dat er behoefte is aan een hoogwaardig voetgangersnetwerk voor de binnenstad. Ook het fietspadennetwerk moet in orde zijn. Fietsers moeten hun fiets op een goede manier kunnen parkeren. Het openbaar vervoer brengt alle bestemmingen in de binnenstad tot op maximaal vijf minuten loopafstand van een halte. Om de goede bereikbaarheid per auto te verzekeren bouwen we de Park en Walk-garages: grote publieke parkeergarages aan de rand van de binnenstad, met 1000 tot 1500 plaatsen. Belangrijkste maatregelen voor de ambitie Verbonden Stad - Voor 2015 veel stadsstraten, pleinen en de Coolsingel / Schiedamsedijk herinrichten in de nieuwe samenhangende stijl voor de binnenstad (centrumstijl); - Meer groen realiseren: bomen, binnenterreinen en groene daken. Groenprojecten die op korte termijn opgestart worden, zijn de herinrichting van het Park, de Binnenrotte en het Museumpark; - De uitstraling van de binnenstad verbeteren door het doorvoeren van de centrumstijl, een eenduidig terrassenbeleid, een goed lichtplan, beleid voor standplaatsen e.a.; - Het beheer van de buitenruimte in het hart van de binnenstad intensiveren; - Meer prioriteit geven aan de voetganger in het hart van de binnenstad met kwalitatief goede looproutes en goede oversteekvoorzieningen; - Het introduceren van het Park en Walk-systeem voor de bezoekers van de binnenstad; - De invloedsgebieden van de openbaar vervoerhaltes vergroten en de uitstraling van de metrostations verbeteren; - Een goed fietsnetwerk tot stand brengen gekoppeld aan kwalitatief goede fietsparkeervoorzieningen; - Een milieuprogramma uitwerken voor de binnenstad, met als speerpunten lucht, geluid, CO 2 reductie en water. Rotterdam voert duurzaamheid hoog in het vaandel en hanteert dit ook als uitgangspunt voor de verdere ontwikkeling van de binnenstad. Essentieel onderdeel daarvan is het realiseren van een goede milieukwaliteit. Een aangenaam verblijfsklimaat en een goed milieu zijn immers onlosmakelijk met elkaar verbonden.

10 De ambities vertaald naar de binnenstadskwartieren Cool Cool kent in de toekomst naast drukke stedelijke straten ook ruimte voor rustige groene gebieden: de binnenhoven, zijstraten en stadspleintjes. De gevarieerde bevolkingssamenstelling van Cool is een kwaliteit om te koesteren. Cool wordt hét gebied voor studenten en de creatieve economie Wijnhaveneiland / Oudehaven / Boompjes Het water van de oude koopmanshavens rond het Wijnhaveneiland, de Oude Haven en de Boompjes wordt weer een aantrekkelijke kwaliteit van de binnenstad. Het gebied moet verder transformeren van kantoorgebied naar een verdicht gebied met veel nieuwe binnenstadsbewoners. Scheepvaartkwartier Het Scheepvaartkwartier is een gemengd stedelijk gebied met een grote uitstraling. De historische waterstad van destijds is er voelbaar, maar ook de nieuwe moderne rivierstad. Juist de samenkomst van die twee werelden geeft het gebied een unieke potentie. Kop van Zuid (VIP) Met de herontwikkeling van oude haventerreinen, die ongeveer vijftien jaar geleden startte, heeft zich op de Wilhelminapier gaandeweg een gebied met zeldzame allure aangediend. In de komende jaren wordt het VIP-gebied rond de Wilhelminapier afgebouwd. In de plannen staat nog een reeks grote gebouwen, die de pier zijn definitieve skyline zullen geven. Oude Westen Het Oude Westen richt zich op doelgroepen die een kleinschalig Centraal District Rotterdam Lijnbaankwartier / Coolsingel Oude Westen Cool Erasmus MC / Hoboken Scheepvaartkwartier Laurenskwartier Wijnhaveneiland / Oudehaven / Boompjes Kop van Zuid kosmopolitisch woonmilieu aantrekkelijk vinden en zich aangesproken voelen door een jonge ambitieuze cultuur, door de eigenheid en intimiteit van het Oude Westen. Centraal District Rotterdam (VIP) Het toekomstbeeld voor het VIP-gebied Centraal District Rotterdam is een levendig centraal stedelijk gebied met internationale allure. Een visitekaartje van Rotterdam; een ontmoetingspunt dat volop gebruik maakt van de potenties van het gebied, zoals de Hogesnelheidslijn en RandstadRail. Laurenskwartier (VIP) Het VIP-gebied Laurenskwartier transformeert naar een levendig en sfeervol binnenstadskwartier met een eigen Rotterdamse signatuur. Om dit te bereiken worden ruim 1000 woningen in het gebied gebouwd en vierkante meters oppervlakte voor voorzieningen toegevoegd. Lijnbaankwartier/Coolsingel (VIP) Het centrum van Rotterdam wordt in dit VIP-gebied ontwikkeld tot een volwaardig stadshart. Er is ruimte voor meer woningen, meer kwaliteit en diversiteit in het winkelaanbod, een betere menging met functies als horeca en cultuur en een hoogwaardige buitenruimte. Erasmus MC/Hoboken (VIP) Het Erasmus MC is een kanskaart voor de binnenstad. In het VIP-gebied rond het ziekenhuis is ruimte voor vestiging van bedrijven in de medische sector, ook zullen we het ziekenhuis beter verbinden aan de stad. Economisch spin-off is te bereiken door bezoekers, studenten, en werknemers van het ziekenhuis meer te verleiden tot een bezoek aan de stad.

11 Binnenstadscampagne De binnenstad wordt de komende jaren ingrijpend verbouwd. Rotterdammers houden van bouwen en zijn trots op hun stad die zich steeds weer vernieuwd. Maar bouwen geeft ook overlast. In de communicatiecampagne Hoor hier bonkt het nieuwe hart van Rotterdam, krijgen bewoners, ondernemers en gebruikers meer en betere informatie over de plannen. Via evenementen en kunst kunnen zij genieten van het schouwspel dat een bouwplaats ook is. Hieronder is het campagnebeeld opgenomen. Informatie In deze samenvatting gaan we op elk van de ambities iets dieper in. Wilt u (nog) meer weten over de ontwikkelingen van de binnenstad tot 2020? Vraag dan het volledige binnenstadsplan aan bij: Bureau Binnenstad Westersingel GP Rotterdam a.vanderwoude@dsv.rotterdam.nl De Rotterdamse gemeenteraad heeft dit binnenstadsplan nog niet behandeld. Aan de inhoud van het plan en van deze samenvatting kunnen dan ook geen rechten worden ontleend. Bureau Binnenstad gemeente Rotterdam, april 2008