Wmo-klanttevredenheidsonderzoek over 2010

Transcriptie

1 Wmo-klanttevredenheidsonderzoek over 2010 GEMEENTE CRANENDONCK ONDERZOEK NAAR BEREIKBAARHEID, TOEGANKELIJKHEID & BRUIKBAARHEID VAN DE OPENBARE RUIMTE Samenvatting Auteurs: Drs. G. Eijkhout S. Wijker Mei 2011 Wmo-klanttevredenheidsonderzoek.nl Postbus AA Groesbeek Tel.: Website:

2 Inhoudsopgave Leeswijzer... 2 OVERZICHT BELANGRIJKSTE CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN... 3 Hoofdstuk 1 ONDERZOEKSOPZET... 5 Hoofdstuk 2 RESPONS... 6 Hoofdstuk 3 RESULTATEN BEREIKBAARHEID TOEGANKELIJKHEID BRUIKBAARHEID WMO-LOKET

3 Leeswijzer Opmerkingen respondenten In dit rapport zijn bij enkele onderwerpen opmerkingen van respondenten vermeld. Deze opmerkingen stonden ofwel vermeld als toelichting of bij de anders, namelijk -optie bij een (open) vraag, ofwel vermeld aan het einde van de vragenlijst, waar plaats is voor opmerkingen, suggesties of vragen. Bij enkele vragen hebben we uit deze opmerkingen een relevante selectie gemaakt. Het gaat hierbij steeds om één of meer reacties van individuele personen, dus de reacties zijn niet per definitie representatief voor de rest van de doelgroep. Sommige opmerkingen zijn geparafraseerd om de privacy van de respondenten te waarborgen. Toelichting tabellen en grafieken In het rapport wordt met verschillende soorten grafieken gewerkt. De antwoorden op de vragen worden per doelgroep in taartdiagrammen of staafgrafieken weergegeven. In de staafgrafieken wordt met percentages gewerkt, hier wordt het totale aantal respondenten waarover de percentages berekend worden in de grafiekbeschrijving (onder de grafiek) weergegeven. In de taartdiagrammen wordt zowel het percentage als het aantal respondenten dat een bepaalde antwoordmogelijkheid aangeeft genoemd. Het aantal wordt tussen haakjes achter de betreffende antwoordmogelijkheid in de legenda vermeld, het percentage in het betreffende deel van het taartdiagram. Het totale aantal respondenten wordt in de titelbeschrijving onder de tabel genoemd. Om de verschillen tussen groepen binnen de doelgroep weer te geven, zoals verschillen per opleidingsniveau of tussen de geslachten, worden kruistabellen gebruikt. Afronding percentages Bij sommige tabellen komt het totale percentage niet precies uit op 100%. Dit wordt veroorzaakt door afrondingsverschillen en brengt de betrouwbaarheid van de percentages dus niet in het geding. Conclusies Elk deelonderwerp wordt afgesloten met een conclusie en adviezen. Deze conclusies en adviezen staan steeds weergegeven in een gekleurd kader, waardoor de kernpunten van het rapport gemakkelijk op te zoeken zijn. 2

4 OVERZICHT BELANGRIJKSTE CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Hoe beoordelen de burgers de bereikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en openbare voorzieningen in de gemeente Cranendonck? Over het algemeen zijn de onderzoeksdeelnemers tevreden over de bereikbaarheid van voorzieningen en gebouwen. Wel zijn er bepaalde groepen die regelmatig minder tevreden zijn dan de anderen. De onderzoeksdeelnemers die vaak gebruikmaken van scootmobiel, rolstoel en rollator zijn meer ontevreden over de bereikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en openbare voorzieningen. De onderzoeksdeelnemers die vaak gebruik maken van scootmobiel, rolstoel en rollator zijn relatief vaak ontevreden over de bereikbaarheid van het gemeentehuis, gezondheidscentrum De Dam, de bank en winkels. Over de bereikbaarheid van het openbaar vervoer zijn de onderzoeksdeelnemers redelijk tevreden. Ongeveer 80% is tevreden over de bereikbaarheid van de lijnbus en 85% over het buurtbusje. Ongeveer 75% is tevreden over de bereikbaarheid van het station. Er is vrij veel ontevredenheid over de mogelijkheid tot parkeren bij het gemeentehuis en het gezondheidscentrum De Dam. Ook parkeren bij de winkels in de dorpskern wordt regelmatig als pijnpunt aangewezen. Advies 1: Advies 2: Onderzoek de mogelijkheden om de bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen voor mensen die afhankelijk zijn van scootmobiel, rolstoel en rollator te verbeteren. Onderzoek de mogelijkheden tot het verbeteren van de parkeersituatie rondom gemeentehuis, gezondheidscentrum De Dam en de winkels in de dorpskernen. Hoe beoordelen de burgers de toegankelijkheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en openbare voorzieningen in de gemeente Cranendonck? De algemene tevredenheid over de toegankelijkheid van openbare gebouwen en voorzieningen in de gemeente is behoorlijk. Toch kunnen er ook enkele aandachtspunten worden benoemd. Het eerste aandachtspunt is de toegankelijkheid voor mensen met een rolstoel en scootmobiel. Bij sommige voorzieningen (zoals winkels, bank en kapper) wordt deze (door ongeveer een op de drie mensen met rolstoel of scootmobiel) als problematisch ervaren. Het tweede aandachtspunt betreft het openbaar vervoer. Met de aangepaste haltes hebben vrij weinig respondenten ervaring. De onderzoeksdeelnemers die wel ervaring hebben met de aangepaste bushaltes zijn hier merendeels tevreden over, maar er zijn ook klachten. Zo zouden buschauffeurs niet graag mensen met een beperking meenemen. Er is vrij veel ontevredenheid over de toegankelijkheid van de lijnbus en het treinstation. Advies 3: Besteed aandacht aan de toegankelijkheid voor scootmobiels en rolstoelen bij voorzieningen als winkels, bank en kapper. Zoek met betrokkenen naar oplossingen om problemen rondom de toegankelijkheid te verbeteren. Hoe beoordelen de burgers de bruikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en openbare voorzieningen in de gemeente Cranendonck? Over de staat van de stoepen en straten is zijn de onderzoeksdeelnemers in de gemeente Cranendonck matig tevreden. Met name over de staat van de stoepen (67%) en de aanwezigheid van opritjes bij de stoepen (49%) zijn de inwoners ontevreden. Vaak genoemde problemen zijn losliggende tegels, obstakels, hobbelige wegen en gebrekkige opritjes bij stoepen. Vooral de groepen die zich verplaatsen per rolstoel, scootmobiel of rollator (het percentage ontevreden mensen varieert in deze groepen van ongeveer 70 tot 90%) hebben hier problemen mee maar ook bij de andere groepen heeft men hier veel problemen mee. Tevens maakt ongeveer 40% van de respondenten verkeersproblemen of gevaarlijke situaties in het verkeer mee. Vaak genoemd worden hard rijden, onoverzichtelijke kruispunten, parkeren op gevaarlijke plaatsen en obstakels op het trottoir. 3

5 Inwoners van de gemeente Cranendonck ervaren regelmatig ongemakken in hun omgeving. De vaakst voorkomende vormen van ongemak zijn hondenpoep op straat, losse stoeptegels en zwerfvuil. Over de bruikbaarheid van de openbare voorzieningen en gebouwen is de tevredenheid over het algemeen groot. Ongeveer 80 tot 90% van de onderzoeksdeelnemers is over het algemeen tevreden over de bruikbaarheid van de openbare voorzieningen en gebouwen. Wel zijn er enkele uitzonderingen. 27% van de respondenten die zich voortbeweegt in een rolstoel is ontevreden over de bruikbaarheid van de pinautomaat. Van de respondenten die zich per rollator voortbewegen is 31% ontevreden over de bruikbaarheid van het openbaar vervoer. Advies 4: Advies 5: Besteed veel aandacht aan de staat van de stoepen en straten in de gemeente Cranendonck. Ga hierbij eventueel in overleg met mensen die zich via rolstoel, rollator of scootmobiel voortbewegen. Zij ervaren de meeste hinder op de stoepen en straten. Kijk of ongemakken als hondenpoep op straat, losse stoeptegels en zwerfvuil bestreden kunnen worden. Dit zijn de vaakst voorkomende ongemakken. Hoe beoordelen de burgers de bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van de Wmoloketten in Budel en Maarheeze? Het grootste probleem van zowel het loket in Budel als dat in Maarheeze is de afwezigheid van voldoende parkeerplaatsen. Zowel over de aanwezigheid van voldoende parkeerplaatsen voor gehandicapten als over de aanwezigheid van voldoende reguliere parkeerplaatsen heerst onder een vrij grote groep ontevredenheid. Voor zowel Budel als Maarheeze geldt dat ongeveer 1 op de 3 respondenten ontevreden is over de (gehandicapten)parkeervoorzieningen. Over toegankelijkheid van het Wmo-loket en bruikbaarheid van balie en aangepast toilet zijn de respondenten over het algemeen goed te spreken. Uitzondering is de looproute tot de ingang in Budel. Van de groep die zich per scootmobiel verplaatst is 28% hierover ontevreden. Van de groep die zich per regiotaxi verplaatst is 25% ontevreden. Advies 6: Advies 7: Besteed aandacht aan de parkeerproblematiek rondom de Wmo-loketten in Budel en Maarheeze. Bekijk of de looproute tot de ingang van het Wmo-loket in Budel verbeterd kan worden voor mensen die per scootmobiel komen. 4

6 HOOFDSTUK 1 ONDERZOEKSOPZET Tot doelgroep van het Wmo-klanttevredenheidsonderzoek behoren zowel alle inwoners van de gemeente Cranendonck die in het kader van de Wmo maatschappelijke ondersteuning hebben ontvangen als ook alle inwoners van de gemeente Cranendonck van 75 jaar en ouder. Dit onderzoek heeft met name betrekking op prestatieveld 5: zorgen dat mensen met een beperking mee kunnen doen. Het doel van dit Wmo-klanttevredenheidsonderzoek is het verkrijgen van inzicht in de mate waarin inwoners met een beperking gebruik kunnen maken van de openbare ruimte in de gemeente Cranendonck. Om inzicht te krijgen in de meningen en behoeften van de specifieke doelgroepen, is het belangrijk dat we antwoorden krijgen op de volgende centrale vragen: Hoe beoordelen de burgers de bereikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en voorzieningen? Hoe beoordelen de burgers de toegankelijkheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en voorzieningen? Hoe beoordelen de burgers de bruikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en voorzieningen? Hoe beoordelen de burgers de bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van het Wmoloket in Budel? Hoe beoordelen de burgers de bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van het Wmoloket in Maarheeze? Om antwoorden te kunnen formuleren op de onderzoeksvragen, zijn in samenspraak met medewerkers van de gemeente Cranendonck de onderzoeksonderwerpen vastgesteld die in de vragenlijsten aan bod moeten komen. Deze onderzoeksonderwerpen zijn: Achtergrondkenmerken van de burgers Bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van openbare voorzieningen Bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van gemeenschapshuizen Bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van openbaar vervoer Parkeergelegenheid bij gebouwen en voorzieningen Wmo-loket in Budel en Maarheeze De conceptvragenlijst is voorgelegd aan medewerkers van de gemeente Cranendonck en de leden van de Platform maatschappelijke ondersteuning. In dit onderzoek zijn twee doelgroepen onderscheiden. Enerzijds waren dit de mensen die in het kader van de Wmo een voorziening hebben gekregen. Anderzijds waren dit de inwoners van de gemeente Cranendonck die 75 jaar of ouder zijn. Uit deze 2 groepen zijn in totaal 1129 personen benaderd. Deze groep mensen heeft in maart 2011 een schriftelijke vragenlijst ontvangen. Zij konden deze vragenlijst binnen 4 weken gratis terugsturen naar het onderzoeksbureau Wmoklanttevredenheidsonderzoek.nl 5

7 HOOFDSTUK 2 RESPONS In statistische zin betekent betrouwbaarheid, dat wanneer een meting meerdere malen gedaan wordt, er dan weinig verschil is tussen de gemeten waarden. Er komt steeds min of meer hetzelfde getal of dezelfde uitslag uit 1. In statistische zin wordt een betrouwbaarheidsniveau van 95% vaak als ondergrens gebruikt. In de onderstaande tabel is de respons en betrouwbaarheidsniveau per doelgroep weergegeven. Doelgroep Totale populatiegrootte Aantal benaderde respondenten Respons (%) Maximale betrouwbaarheid 2 Cliënten % Tabel 1. Respons onderzoek Als we kijken naar de betrouwbaarheid van de resultaten, dan kunnen we alleen iets zeggen over de maximale betrouwbaarheid. Over de statistische betrouwbaarheid van het onderzoek kan alleen een uitspraak worden gedaan als de aselect uitgekozen respondenten ook daadwerkelijk meedoen. Bij dit onderzoek waren we afhankelijk van de bereidwilligheid van de geselecteerde personen om mee te doen. Kunnen we dan toch iets zeggen over de betrouwbaarheid? In zoverre, dat als we het aantal respondenten dat heeft meegedaan aan het onderzoek zien als de steekproefgrootte, we de maximale betrouwbaarheid kunnen berekenen. De grootte van de totale populatie (Wmo-clienten en inwoners van 75 jaar of ouder) bedroeg in dit onderzoek Uit deze groep zijn 1129 burgers benaderd om mee te doen aan dit onderzoek. Van die 1129 burgers deden er 431 daadwerkelijk mee aan dit onderzoek (responspercentage 38,2%). Dat brengt de maximale betrouwbaarheid van de resultaten van dit onderzoek op 98,0%. 1 2 Bron: (24 juli 2009). Aangenomen dat de respons gelijk is aan een aselecte steekproef die nodig is om te kunnen spreken van een betrouwbaar resultaat met een niveau van ten minste 95%. Een betrouwbaarheidsniveau van 95% wordt in de statistiek gebruikt als ondergrens om te kunnen spreken van een betrouwbaar resultaat. 6

8 HOOFDSTUK 3 RESULTATEN 3.1 Bereikbaarheid Grafiek 1. Evaluatie bereikbaarheid openbare voorzieningen en gebouwen ( Tabel 7) 7

9 Grafiek 2. Evaluatie bereikbaarheid gemeenschapshuizen ( Tabel 8) 8

10 Grafiek 3. Evaluatie parkeergelegenheid bij openbare voorzieningen en gebouwen ( Tabel 9) Grafiek 4. Evaluatie bereikbaarheid van voorzieningen openbaar vervoer ( Tabel 10) 9

11 Conclusie Over het algemeen zijn de onderzoeksdeelnemers tevreden over de bereikbaarheid van voorzieningen en gebouwen. Wel zijn er bepaalde groepen die regelmatig minder tevreden zijn dan de anderen. De onderzoeksdeelnemers die vaak gebruik maken van scootmobiel, rolstoel en rollator zijn meer ontevreden over de bereikbaarheid van openbare gebouwen, buitenruimtes en openbare voorzieningen. De onderzoeksdeelnemers die vaak gebruik maken van scootmobiel, rolstoel en rollator zijn relatief vaak ontevreden over de bereikbaarheid van het gemeentehuis, gezondheidscentrum De Dam, de bank en winkels. Over de bereikbaarheid van het openbaar vervoer zijn de onderzoeksdeelnemers redelijk tevreden. Ongeveer 80% is tevreden over de bereikbaarheid van de lijnbus en 85% over het buurtbusje. Ongeveer 75% is tevreden over de bereikbaarheid van het station. Er is vrij veel ontevredenheid over de mogelijkheid tot parkeren bij gemeentehuis (bijna 40% ontevreden) en gezondheidscentrum De Dam (bijna 30% ontevreden). Ook parkeren bij de winkels in de dorpskern wordt regelmatig als pijnpunt aangewezen. Adviezen Onderzoek de mogelijkheden om de bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen voor mensen die afhankelijk zijn van scootmobiel, rolstoel en rollator te verbeteren. Onderzoek de mogelijkheden tot het verbeteren van de parkeersituatie rondom gemeentehuis, gezondheidscentrum De Dam en de winkels in de dorpskernen. 10

12 3.2 Toegankelijkheid Tabel 5. Evaluatie toegankelijkheid van openbare gebouwen en voorzieningen ( Tabel 11) 11

13 Tabel 6. Evaluatie toegankelijkheid van gemeenschapshuizen ( Tabel 12) Grafiek 7. Bekendheid met aangepaste haltes openbaar vervoer ( Tabel 13) 12

14 Grafiek 8. Evaluatie aangepaste haltes openbaar vervoer Grafiek 9. Evaluatie toegankelijkheid openbaar vervoer ( Tabel 14) Conclusie De algemene tevredenheid over de toegankelijkheid van openbare gebouwen en voorzieningen in de gemeente is behoorlijk. Toch kunnen er ook enkele aandachtspunten worden benoemd. Het eerste aandachtspunt is de toegankelijkheid voor mensen met een rolstoel en scootmobiel. Bij sommige voorzieningen (zoals winkels, bank en kapper) wordt deze (door zo n een op de drie mensen met rolstoel of scootmobiel) als problematisch ervaren. Het tweede aandachtspunt betreft het openbaar vervoer. Met de aangepaste haltes hebben vrij weinig respondenten ervaring. De onderzoeksdeelnemers die wel ervaring hebben met de aangepaste bushaltes zijn hier over het algemeen tevreden over, maar er zijn ook klachten. Zo zouden buschauffeurs niet graag mensen met een beperking meenemen. Er is vrij veel ontevredenheid over de toegankelijkheid van de lijnbus en het treinstation. Advies Besteed aandacht aan de toegankelijkheid voor scootmobiels en rolstoelen bij voorzieningen als winkels, bank en kapper. Zoek met betrokkenen naar oplossingen om problemen rondom de toegankelijkheid te verbeteren. 13

15 3.3 Bruikbaarheid Grafiek 10. Evaluatie bruikbaarheid stoepen en straten ( Tabel 15) Grafiek 11. Knelpunten bij gebruik van openbaar vervoer ( Tabel 16) 14

16 Grafiek 12. Frequentie van aanwezigheid ongemakken ( Tabel 17) Grafiek 13. Evaluatie bruikbaarheid openbare voorzieningen en gebouwen ( Tabel 18) 15

17 Grafiek 14. Bruikbaarheid van gemeenschapshuizen ( Tabel 19) Conclusie Over de staat van de stoepen en straten is zijn de onderzoeksdeelnemers in de gemeente Cranendonck slechts matig tevreden. Vooral over de staat van de stoepen (twee op de drie onderzoeksdeelnemers ontevreden) en de aanwezigheid van opritjes bij de stoepen (een op de twee onderzoeksdeelnemers ontevreden) zijn de inwoners ontevreden. Vaak genoemde problemen zijn losliggende tegels, obstakels, hobbelige wegen en gebrekkige opritjes bij stoepen. Vooral de groepen die zich verplaatsen per rolstoel, scootmobiel of rollator (het percentage ontevreden mensen varieert in deze groepen van ongeveer 70 tot 90%) hebben hier problemen mee maar ook bij de andere groepen heeft men hier veel problemen mee. Tevens maakt zo'n 40% van de respondenten verkeersproblemen of gevaarlijke situaties in het verkeer mee. Vaak genoemd worden hard rijden, onoverzichtelijke kruispunten, parkeren op gevaarlijke plaatsen en obstakels op het trottoir. Inwoners van de gemeente Cranendonck ervaren regelmatig ongemakken in hun omgeving. De vaakst voorkomende vormen van ongemak zijn hondenpoep op straat, losse stoeptegels en zwerfvuil. Over de bruikbaarheid van de openbare voorzieningen en gebouwen is de tevredenheid over het algemeen groot. Zo n 80 tot 90% van de onderzoeksdeelnemers is over het algemeen tevreden over de bruikbaarheid van de openbare voorzieningen en gebouwen. Wel zijn er enkele uitzonderingen. 27% van de respondenten die zich voortbeweegt in een rolstoel is ontevreden over de bruikbaarheid van de pinautomaat. Van de respondenten die zich per rollator voortbewegen is 31% ontevreden over de bruikbaarheid van het openbaar vervoer. Adviezen Besteed veel aandacht aan de staat van de stoepen en straten in de gemeente Cranendonck. Ga hierbij eventueel in overleg met mensen die zich via rolstoel, rollator of scootmobiel voortbewegen. Zij ervaren de meeste hinder op de stoepen en straten. Kijk of ongemakken als hondenpoep op straat, losse stoeptegels en zwerfvuil bestreden kunnen worden. Dit zijn de vaakst voorkomende ongemakken. 16

18 17

19 3.4 Wmo-loket Grafiek 15. Evaluatie Wmo-loket Budel Grafiek 16. Evaluatie Wmo-loket Maarheeze 18

20 Conclusie Het grootste probleem van zowel het loket in Budel als dat in Maarheeze is de afwezigheid van voldoende parkeerplaatsen. Zowel over de aanwezigheid van voldoende plaatsen voor gehandicapten als over de aanwezigheid van voldoende reguliere plaatsen heerst onder een vrij grote groep ontevredenheid. Over toegankelijkheid van het Wmo-loket en bruikbaarheid van balie en aangepast toilet zijn de respondenten over het algemeen goed te spreken. Uitzondering is de looproute tot de ingang in Budel. Van de groep die zich per scootmobiel verplaatst is 28% hierover ontevreden. Van de groep die zich per regiotaxi verplaatst is 25% ontevreden. Adviezen Besteed aandacht aan de parkeerproblematiek rondom de Wmo-loketten in Budel en Maarheeze. Bekijk of de looproute tot de ingang van het Wmo-loket in Budel verbeterd kan worden voor mensen die per scootmobiel komen 19