Hoe zichtbaar ben ik eigenlijk.
|
|
- Leo Claes
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Titel: Hoe zichtbaar ben ik eigenlijk. Titeldia sheet 1 en 2 Mij is gevraagd om ook eens iets te vertellen overe de ervaringen van een vrijetijdsschipper met zichtbaarheid en dan met name met betrekking tot AIS, en radar transponders. Sheet 3 6 (fotos van aangevaren jacht) Ik denk dat bijgaande beelden redelijk goed samenvatten waar we het over willen hebben. Dit jacht was binnengebracht in Porto Santo, vlak bij Madeira. Ik ken de details niet. Ze (of hij) hebben geluk gehad. Meer geluk dan het jacht Ouzo, wat nooit meer is gevonden, en waarvan de bemanning is verdronken. Ook het jacht Regina zonk in April dit jaar na een aanvaring door een groot schip. Gelukkig kon de bemanning net op tijd worden gered door de KNRM. Even voorstellen (sheet 7) Ik ben Egenolf van Stein Callenfels 62 jaar. Ik ben momenteel bestuurslid van de NVvK, de Nederlandse Vereniging van Kustzeilers, en houd mij onder meer bezig met het veiligheidsbeleid binnen deze vereniging. We hebben met ons gezin in de vakanties altijd veel gezeild, IJsselmeer, Wadden, later de Noordzee, Scandinavie en Engeland. Inmiddels met pensioen dus wat meer tijd voor langere tochten: Driehoek Noordzee, Shetlands, Orkneys, Scotland, Ierland, Scilly eilanden, Bretagne. We zijn nu net terug van een mooie tocht langs Spanje Portugal, Madeira, en de Azoren. We varen vaak met z n tweën, en de laatste tijd dus ook wat langere tochten. Maar we blijven natuurlijk nog steeds vrijetijds zeilers en daardoor soms onderbemand. Goede zichtbaarheid heeft voor ons een hoge prioriteit. De Riddle (sheet 7 en ook 8) Ons schip is een verbouwde Atlantic 36 (nu verlengd tot 43 voet) en is ingericht voor lange reizen. Binnen de NVvK sta ik een beetje bekend als de elektronika nerd, wat soms de wrevel (of wellicht afgunst?) opwekt van een aantal goeroes die nog graag met sextant en papieren kaart werken. Ondanks dat imago houdt ik ook van lekker zeilen, lange tochten en verre horizons. De elektronika stelt ons juist in staat veel ontspannener door lastig of druk vaarwater te varen; plaatsen waar je vroeger met een grote boog omheen voer zijn worden bereikbaar. Risico s zijn beter in te schatten. NB: Zoals te zien hebben wij de papieren kaart ook nog op tafel. Betrouwbaarheid van elektronika... daar kun je zelf erg veel aan doen. Ik kom daar later nog op terug. Tocht 2007 ( sheet 9) Vorig jaar hebben we een rondje Engeland - Schotland - Ierland gemaakt. Drukke Noordzee, Olieplatforms, vissers. Erg veel plezier gehad van AIS
2 Tocht 2008 (sheet 10) Dit jaar ging de tocht via Bretagne, Noord Spanje, Portugal, Madeira naar de Azoren en daarna terug naar Nederland. Veel plezier gehad van de radar transponder juist ook in combinatie met AIS. The Russian trawler (sheet 11) Met elektronika als hobby, ben ik uiteraard geinteresseerd in nieuwe ontwikkelingen voor zeezeilers, en die testen we zo goed mogelijk uit. Daarnaast ben ik ook ook radioamateur, wat op lange tochten erg goed van pas komt. Franse vrienden van ons betitelden ons schip onlangs als The Russian Trawler. Belang van training en het opdoen van routine (sheet 12 HIDE) Waar willen we het over hebben: sheet 13 (tekst dia) - AIS alleen ontvangst - AIS-B - Radar reflectors - Radar Transponders (Target enhancers). - Weerkaarten en Grib Files (indien er nog tijd voor is) AIS principe sheet 14 (contents) en 15 Bijgaand plaatje laat het principe van AIS zien (uitleg geven bij het plaatje) Het mooie van het systeem is dat het self organising is en dus onafhankelijk van een walsysteem. Walsystemen zijn wel onderdeel van AIS (bijvoorbeeld vaste bakens). AIS-A en AIS-B (sheet 16) Overeenkomsten en verschillen AIS-A en AIS-B apparatuur (sheet 17) Alleen AIS ontvangst sheet 18 Met alleen een AIS ontvanger kan je AIS signalen binnen een straal van ca 20 mijl ontvangen, (soms nog verder weg). De apparatuur die er voor nodig is is simpel (uitleg plaatje) Een van de eerste ontvangers op de markt was de simpele AIS engine en de AIS radar van NASA. Inmiddels zijn er vele anderen, ik noem hier ook de SR161 en SR162. Er bestaan 1 kanaals en 2 kanaals ontvangers, dit is m.i. voor jachten niet van wezenlijk belang. In de toekomst zullen alle ontvangers waarschijnlijk allemaal 2 kanaals zijn. In mijn ervaring is het het beste om de AIS targets direct op de elektronische kaart te plotten en niet op een apart schermpje weer te geven zonder onderliggende kaart. Dat houdt in dat je een elektronisch kaartsysteem moet hebben. Dat kan zowel met een laptop (of boordcomputer) maar ook op de meeste nieuwe generatie kaartplotters. Voorbeeld Software met AIS weergave (Seaclear) ( sheet 19)
3 Een van de eerste kaartleesprogramma s die met AIS overweg kon was het freeware programma Seaclear. Inmiddels kan ook vrijwel alle gerenommeerde software met AIS overweg: WinGPS Pro en Voyager, MaxSea, SOB, Fugawi, Raynav, TheMap10, etc. Ik heb ze niet allemaal gecheckt. Mijn ervaring beperkt zich tot Seaclear, het is goedkoop, simpel, en voldoet voor ons prima. Andere programma s hebben vaak veel meer mogelijkheden kunnen fraaie plaatjes maken, maar daar hangt meestal ook een prijskaartje aan. Soms stellen ze hogere eisen aan de computer met bijbehorend stroomverbruik. Wij draaien alle nautische software aan boord probleemloos op een enigszins bejaarde Pentium 3 laptop. Bij plotters is het nog even opletten: Tot dit voorjaar werden er nog plotters verkocht zonder AIS functionaliteit, dus check even bij aankoop of ze inderdaad ook met AIS-B overweg kunnen.! Voorbeelden van screenshots sheets Om een indruk te geven van wat je in de praktijk ziet, hierbij wat screenshots, gabaseerd op Seaclear (met zelf gescande kaarten). 19. Aanloop van de kust van Norwich in het donker, tussen de zandbanken, gasvelden en de rig-tenders. We waren blij dat we AIS hadden bijstaan. Sommige tenders varen heel langzaam, ander schepen varen wel weer hard 20. Overzicht van de Noordzee op een grote schaal. Druk? helemaal niet Schuin aan stuurboord kwam de Autocarrier uit een onverwachte hoek aanzetten. Slecht zicht. CPA 0,025 mijl. (Uitleg CPA en TCPA). We hebben wat ingehouden en iets opgestuurd, zodat hij ruim voor ons langsliep. (incl. 2 daaropvolgende sheets) 22. Foto van het betreffende schip 23. Nadat hij ons was voorbijgelopen 24. Terugweg naar IJmuiden. We hebben over de VHF met de betreffende schepen gepraat, om te melden of we voor- of achterlangs zouden oversteken. 25. Aanloop van west Bretagne komende vanuit de Scilly eilanden. Onze dochter maakte mij een paar uur eerder wakker want ze zag allemaal schepen om zich heen en ook op het scherm. Wat bleek? We hadden nog een oude kaart (2002) en de positie van de schipping lanes was (sinds de ramp met de Amoco Cadiz) een stuk naar buiten verplaatst. 26. Fouten in chart datum (HIDE) 27. Vanuit Lissabon naar het zuiden, ontmoet je veel scheepvaart, het zicht was slechts 1 mijl en de meeste schepen hebben we nooit gezien. 28. AIS data kun je ook over heuvels en obstakels heen ontvangen (in tegenstelling tot radar. 29. Scheepvaart op de route Kaapstad > Europa 30. Zeilwisseling door aanschietende wind, potentieel onduidelijke situatie, maar praten op de VHF in combinatie met AIS verheldert veel. 31. Aanloop Sao Miguel, en praten met de Spar Scorpio 32. Idem, koerswijziging 33. Idem, koerswijziging
4 Installatie Sheet 23 AIS ontvangst is met relatief eenvoudige middelen te realiseren: Ontvanger + antenne ca. 300 euro, vooropgesteld dat je al een navigatieprogramma op de laptop (of een plotter) hebt die geschikt is voor AIS. Antennes sheet 34 Nog een opmerking over antennes. Voor AIS ontvangst kan dit een eenvoudige VHF antenne zijn, maar liefst wel apart gemonteerd op de preekstoel. Ik ben geen voorstander van combi antennes met al dan niet automatische omschakelaars. De normale VHF (marifoon) moet het ten alle tijde kunnen doen met zijn eigen antenne. Bij ons staat de AIS antenne op de beugel op het achterschip. AIS B: Zelf ook AIS info uitzenden sheet 35 (contents) en 36 Dit gaat een stap verder. Plaatje met uitleg van het principe. AIS-B is de vereenvoudigde vorm van AIS-A, en is specifiek ontwikkeld voor niet SOLAS plichtige vaartuigen zoals jachten. Uitgezonden worden: positie, koers en snelheid, daarnaast scheepsnaam, scheepstype, afmetingen, en MMSI. Deze data worden elke 30 seconden uitgezonden, indien het zeer druk is wordt dit interval waarschijnljk langer. Een interval van 30 seconden lijkt kort, maar in geval van acuut aanvaringsgevaar is het (bij 6 knoop) toch al gauw 100 meter. Voor het installeren van AIS-B ben je wel aanzienlijk meer geld kwijt: ca euro. (De verwachting is wel dat dat iets zal gaan dalen als de markt zich ontwikkelt). Voor AIS - B moet je in ieder geval een extra VHF en ook een GPS antenne installeren. Het mooie van een AIS-B installatie is, dat deze zelf een ingebouwde GPS ontvanger heeft. Het apparaat hoeft dus verder nergens aan gekoppeld te worden, om continu positie, koers en snelheid uit te zenden. Zolang deze op 12 Volt is aangesloten, is het dan ook een soort permanent radiobaken, wat in noodgevallen ook eventuele SAR akties kan bespoedigen. De KNRM heeft ook AIS. Praktische beperkingen van AIS-B (sheet 37) Uitzend interval 30 sec, bij zeer druk verkeer wordt dit mogelijk langer. De AIS-B transponder moet namelijk wachten tot er een vrij slot is tussen alle AIS-A dataverkeer. Daarom is de AIS B datastring ook noodgedwongen korter. Momenteel wordt op 95% van de grote schepen de scheepsnaam niet herkend (wel het MMSI nr). AIS is op de brug een apart kastje, slechts in uitzonderingsgevallen gekoppeld met het elektronische navigatie systeem. In sommige gevallen wel gekoppeld met de radar. Ervaringen met AIS-B en toekomstige ontwikkelingen (sheet 38) Wij varen sinds 2 seizoenen met een AIS-B type Trueheading aan boord. De ervaringen zijn erg goed. Ik heb een groot aantal keren via de VHF met grote schepen gecheckt of wij zichtbaar waren en dat bleek tot 15 mijl altijd het geval te zijn. Niet alle uitgezonden data werden zichtbaar op de brug van het grote schip. Vrijwel altijd ontbrak de scheepsnaam, het scheepstype (zeiljacht) of de afmetingen. Positie, snelheid en MMSI nummer werden wel altijd correct weergegeven. Navraag bij de leverancier
5 bleek dit veroorzaakt te worden door de configuratie of de software / firmware (eerste generatie?) van de betreffende AIS ontvangers. Naar ik begrepen heb is bij de ontwikkeling van AIS is naar verluidt geen rekening gehouden met het feit dat AIS-B ook de scheepsnaam etc. uitzendt. Wellicht kan Dhr. van der Heide daar ook nog iets over zeggen. Hopelijk is dit in de toekomst met een volgende generatie apparatuur wel mogelijk. Plotten van AIS-B op de radar of de elektronische kaart bij de grote vaart. (geen sheets) Het is mij niet helemaal duidelijk hoe de AIS-B informatie aan boord van grote schepen geinterpreteerd wordt. Waarschijnlijk vaart er nog een groot aantal schepen met losse AIS kastjes op de brug, om op papier te voldoen aan de SOLAS verplichting. Of deze informatie altijd getoond wordt op andere navigatie systemen of op de radar is mij niet helder. In conversaties met een andere schepen kreeg ik de indruk dat dit niet het geval is. Er staat een los kastje op de brug, al dan niet voorzien van een scherm of printer, waarop een lijst met schepen getoond wordt. De vraag is of de dienstdoende stuurman hier regelmatig naar kijkt. Refererend aan het thema Hoe zichtbaar ben ik eigenlijk? hoop ik op dit symposium hierover wat meer inzicht in te krijgen. Gezien de tijd... genoeg over AIS, (evt. vragen aan het eind) Radar reflectoren sheet 39 Ongeluk met de Ouzo (plaatje 40 en 41) met uitleg wat er in grote lijnen gebeurd is. Ongeluk met de Regina. De vraag is: hadden deze ongelukken voorkomen kunnen worden met goede radarreflectoren?? Radar: beperkingen, met name Seaclutter (sheet 42) Zichtbaarheid op moderne digitale scheepsradar schermen (sheet 43) Moderne digitale radarsystemen en verkeersbegeleidigs systemen (sheet 44) Onderzoek naar radarreflectoren ( sheet 45) Onderzoek naar commecieel verkrijgbare radar reflectoren voor jachten (Quinetic report) Waarom de eis van 10 m 2 Vermindering van de radarecho Oorzaken: scheefstand, golven, multipath Tabellen en grafieken van reflectoren (sheet 46 49) Conclusie conventionele radarreflactoren: (sheet 50) Eigenlijk zijn de huidige passieve reflectoren voor de jachtenmarkt allemaal maar marginaal voldoend aan de eis van 10m 2.De meeste verdwijnen in de seaclutter boven de 2 mijl. Een aantal geven zelfs boven de 1 mijl helemaal geen echo meer. NB: Vrijwel alle Franse boten varen met van die Plastimo buisvormige kerstboom versieringen. Op papier voldoen ze aan de regels, maar zichtbaarheid?? De enige reflector die wel voldoet is een aktieve Radar Target Enhancer Radar Target Enhancer (is iets anders dan een radar transponder)
6 Sheet 52 en 53 Uitleg principe van een aktieve target enhancer. Twee functies: 1. Het versterkt terugkaatsen van een ontvangen radarpuls (echo als van een middelgroot vissersschip) 2. Het alarmeren van de wacht (optisch en akoestisch), dat het jacht binnen radarbereik van een ander schip is Er zijn momenteel twee uitvoeringen op de markt: de Engelse SeaMe en de Duitse Rasmus MK2 Beiden kosten ongeveer 850 euro en hebben vergelijkbare specificaties. Overigens vind ik dat nog steeds een hoop geld voor een doosje met zeer simpele elektronika. Installatie van Radar target enhancers (sheet 53) Wij hebben de SeaMe aan boord. Inbouwruimte is nauwelijks een probleem. Op de Noordzee is voornamelijk de reflectie functie van belang. Je bent er zeker van dat er een goed regelmatige en betrouwbare echo van jouw schip op andere radarschermen verschijnt. Dat is ook van belang voor ARPA, (Automatic Radar Plotting Aid) zodat de stuurman een dergelijke echo kan plotten, vasthouden en identificeren (m.b.v. AIS gegevens??) Op de hele Noordzee tot aan de 60 ste breedtegraad is de alarmfunctie echter te veel van het goede. Er varen zoveel schepen, dat het alarm vrijwel continu piept, dus heb ik het akoestisch alarm afgezet. Op langere oversteken zoals de Golf van Biskaye en naar de Azoren is de alarmfunctie wel erg nuttig. Gemiddeld pikt hij een radarsignaal al op mijl op. Tijd genoeg om m.b.v. AIS te checken van welk schip dit afkomstig is. Er blijken overigens verschillende radarsystemen te zijn: X Band en S-Band. Alle grote schepen hebben beide systemen aan boord, maar hebben ze niet altijd allebei aanstaan. De SeaMe reageert alleen op X-Band radar (9,8 GHz) en niet op de S-Band. Hierbij dus een oproep aan de fabrikanten om hun apparaten te verbeteren! Tot mijn verbazing kwamen wij midden op de Atlantische oceaan namelijk nog steeds schepen tegen die de SeaMe niet triggerden, en dus alleen hun S-Band radar hadden bijstaan! Weliswaar bij heldere nachten en goed zicht, maar geen signalering op de SeaMe... Overigens wel zichtbaar op de AIS. En uiteraard op onze eigen radar. Weerkaartjes Grib files aan boord (ALLEEN INDIEN DE TIJD DIT TOELAAT) Apparatuur voor ontvangst van weerkaartjes (sheet 55) Sheet 56 Frequenties en uitzendschema s (HIDE) Voorbeelden van actule weerkaartjes zoals ontvangen aan boord (sheet 57 en 58) Wat zijn Grib Files en hoe binnen te halen (sheet 59)
7 Voorbeelden van Gribfiles via Kortweer (60) via Ugrib (61) en via de SSB radio Winlink of Sailmail (62) Betrouwbaarheid van elektronika, (dit even ter zijde) sheet 63 en 64 Velen hebben de perceptie dat elektronika op een jacht onbetrouwbaar is en je op de meest cruciale momenten in de steek laat. Dat is mijn ervaring niet. Het merendeel van de huidige jacht-elektronika is behoorlijk betrouwbaar, althans het apparaat zelf als het degelijk is uitgevoerd en in een spatwaterdicht kastje zit. In 95% van de gevallen zijn de problemen van externe aard. Een slechte 12 Volt voeding of aarde, gecorrodeerde stekkertjes van de antenne (of andere aansluitingen), vocht of kortsluiting in de externe bedrading etc etc. Hier is erg veel zelf aan te doen. Voor de grap hierbij een foto van alle attributen die hier voor nodig zijn, Tectyl, WD40, Self vulcanising tape, Lanolin vet, etc, Alles voor nog geen 25 euro. Plus een minimale basiskennis electriciteit en een multimeter. Maar dat moest U toch al hebben... Angst voor elektronika? Is niet nodig. Zorg voor redundancy (dubbele systemen) GPS AIS Radar Computer aan boord? (twee oude laptops in plaats van een inbouw computer?) Stroomuitval... Minder waarschijnlijk als thuis... Wat nu aan te schaffen als je serieus de zee op gaat: sheet 65 Een navigatieprogramma of grote kaartplotter met een set goed en bijgewerkte kaarten welke geschikt is om ook AIS data te kunnen verwerken. Indien een enkele keer een oversteek op de Noordzee gemaakt wordt is alleen een AIS ontvanger, gekoppeld aan dit systeem voldoende. Indien veel gevaren wordt op wateren met drukke scheepvaart, de Noordzee, het Kanaal of de Oostzee en ook grotere oversteken gemaakt worden, is een AIS-B transponder en een Radar target enhancer erg nuttig. Keuze distress apparatuur (sheet 66 HIDE SLIDE) Conclusie Mijn conclusie van het bovenstaande is dat de besproken systemen erg nuttig zijn voor de zichtbaarheid, en dus voor de gemoedsrust van de bemanning. Op de drukke Noordzee met zijn vele scheepvaartroutes is m.i AIS niet meer weg te denken. Met een radar target enhancer zijn we als jacht op de X-band radar van andere schepen goed zichtbaar. Op de grotere trajekten is vooral de radar alarmfunctie in combinatie met AIS erg nuttig, en stelt je in staat zeker op een onderbemand jacht de zaak goed in de gaten te houden, en tijdig met de betreffende stuurman van de wacht via de VHF te overleggen. Het is duidelijk dat deze elektronische hulpmiddelen de marges zowel in tijd als in afstand tot potentieel onveilige situaties vergroten. Wij zien een containerschip wat met 22 knoop aan komt raggen nu minimaal op mijl aankomen en dat geeft ons een
8 half uur om aktie te ondernemen. Elektronische kaarten helpen hierbij ontegenzeggelijk, en zorgen voor een eveneens grotere veiligheidsmarge tot potentieel gevaarlijke situaties met andere schepen, lagerwal, ondieptes, en andere hazards. Mijn stelling is dan ook dat alle hierbij besproken elektronika een substantiële bijdrage aan de veligheid van de jachtzeilerij kan leveren. Eerder genoemde ongelukken hadden hoogstwaarschijnlijk voorkomen kunnen worden. Dat je hierbij het Goed Zeemanschap (en wat dat precies is mag iedereen voor zichzelf invullen) ten alle tijde moet blijven toepassen, spreekt uiteraard voor zichzelf. Voor mijzelf betekent het gebruik van van moderne elektronika een zinvolle verbreding en verdieping van het begrip Goed Zeemanschap. Einde verhaal Vragen en discussie
NAV-RECREATIEVAART 2008
NAV-RECREATIEVAART 2008 Veiligheid door communicatie Radar-AIS-VHF Hiswa te Water Holiday Inn Seaport Beach IJmuiden vrijdag 5 september Georganiserd door Nederlands Instituut voor Navigatie In samenwerking
Nadere informatieAIS nader verklaard. Wat zijn de functies van AIS?
AIS nader verklaard AIS (Automatic Identification System) is de naam van een systeem waarmee het voor schepen mogelijk is om andere schepen te identificeren, en om de voortbeweging van deze schepen te
Nadere informatieAIS in de praktijk. Agenda. PZV Wintercommissie 2008
AIS in de praktijk PZV Wintercommissie 2008 Agenda AIS introductie AIS producten AIS apparatuur Software Installatie Antenne Interface en Bekabeling Software en USB poorten 1 AIS in het kort Bedoeld als
Nadere informatieFMCW radar Een radar revolutie?
FMCW radar Een radar revolutie? Navigatie Symposium, 25 nov 2011 Egenolf van Stein Callenfels De Riddle Aluminium Atlantic 36 Dick Zaal Verlengd van 11.00 tot 13,60 m Uitgerust voor lange tochten Broadband
Nadere informatieGedeelde passie voor zeezeilen
Word lid van de vereniging De NVvK verwelkomt zeezeilers graag als nieuw lid. De NVvK is een vereniging van en voor zeezeilers. Om dit uitgangspunt te handhaven, verwachten we van een nieuw lid ook enige
Nadere informatieNavigeren met smartphone, tablet of laptop. Van basis mogelijkheden tot zeer uitgebreid Low budget of een beetje meer Eenvoudig in gebruik
Navigeren met smartphone, tablet of laptop Van basis mogelijkheden tot zeer uitgebreid Low budget of een beetje meer Eenvoudig in gebruik We bespreken vandaag systemen: minimaal geschikt voor eenvoudige
Nadere informatieOpvallend genoeg? AIS!
NAV Recreatievaart 2008 Veiligheid door Communicatie Nederlands Instituut voor Navigatie HISWA te Water IJmuiden 5 september 2008 Wim van der Heijden Ship Monitoring Consultancy Radar reflectors Gezien
Nadere informatieExplorer R4 Rivier Radar
Alewijnse Explorer R4 Rivier Radar Explorer R4 Rivier Radar De nieuwe generatie binnenvaartradar Digitale techniek 22 beeldscherm met Multi-Menu Mini conning AIS weergave IVP - Intelligent Video Processing
Nadere informatieProgramma. Verwachtingen? Waarom communicatie? Waar communicatie? Lezing. Workshop. Lezing/vragen
Programma Lezing Communicatie opties en bereik Workshop ontvangst bereik eigen boot omvang van weer bestanden Lezing/vragen SSB & pactor aanleg installatie Winlink / Sailmail Verwachtingen? Waarom communicatie?
Nadere informatieInbouwen van de Speedohealer
Inbouwen van de Speedohealer Deze HOWTO is gebaseerd op de informatie die Freek op het Z3 Forum heeft geplaatst. Het BMW Z3 Forum Nederland > On Topic lounge > Vragen staat vrij > Kilometerteller kalibrereb.
Nadere informatieVerslag test zwemvesten met MOB op zee aan boord van de O.29 Broodwinner dd. 02 februari 2017.
Verslag test zwemvesten met MOB op zee aan boord van de O.29 Broodwinner dd. 02 februari 2017. De PLB s (Personal Locator Beacon) die in de Belgische visserij gebruikt worden zijn van het type smrt AU10
Nadere informatieHoe kunnen we dit veiligheidsmiddel nu met eenvoudige middelen en een beperkt budget aan boord brengen?
Low budget A.I.S. Met eenvoudige goedkope middelen is voor toerzeilers een goed werkende AISontvangst te realiseren. Dit dankzij de inspanningen van een aantal hobbyisten die hun inspanningen kosteloos
Nadere informatieSEA-ME DE ACTIEVE RADARREFLECTOR HANDLEIDING
SEA-ME DE ACTIEVE RADARREFLECTOR HANDLEIDING januari 2008 info@robwink.nl Tel. 0031(0)647978643 1 Welkom bij Sea-Me De actieve radarreflector Introductie Het moderne zeil- of motorjacht is vaak gebouwd
Nadere informatieTuigages voor zeiljachten. art.nr. 6.51.0245. Amsterdamse vaargids. art.nr. 6.51.2132. Dieselmotoren voor jachten. Zelf wind voorspellen
De overtocht naar Zuid-Engeland EHBO Tuigages voor zeiljachten Boeier Friso Noord van de Zee art.nr. 6.51.0160 art.nr. 6.51.0165 art.nr. 6.51.0245 art.nr. 6.51.0690 art.nr. 6.51.0745 Het weerboekje De
Nadere informatieExamenvragen Basis Certificaat Marifonie 3
Examenvragen Basis Certificaat Marifonie 3 1. VHF kanaal 15 is op de Nederlandse binnenwateren bestemd voor: (1) A. intership verkeer. B. openbaar verkeer. C. intraship verkeer. 2. VHF kanaal 67 wordt
Nadere informatieA.I.S. RADAR ONTVANGER GEBRUIKERS HANDLEIDING
A.I.S. RADAR ONTVANGER GEBRUIKERS HANDLEIDING NASA NAUTISCHE INSTRUMENTEN NASA MARINE LTD BOULTON ROAD STEVENAGE HERTS. SG1 4QG 00 44 (0) 1438 354033 Introductie De AIS radar bestaat uit een dubbele frequentie
Nadere informatieNIEUWSBRIEF CHARTWORX BV HERFST 2015
NIEUWSBRIEF CHARTWORX BV HERFST 2015 UITVOERIGE TESTEN NA INGRIJPENDE REVISIE CHARTWORX VISPLOTTERS VOLTOOID Aan de hand van voornamelijk voorstellen tot verbetering van onze klanten zijn de TRAX en Quodfish
Nadere informatieGenieten na een oversteek
Genieten na een Klaas Wiersma maakte een oversteek. Nee, niet op de Noordzee of de Atlantic. Het ging van Ameland naar Terschelling. Met de Cornish Crabber Urmiena. Geen sinecure met een dikke noordwester.
Nadere informatieAIS Netwerk van de Nederlandse Kustwacht
AIS Netwerk van de Nederlandse Kustwacht AIS (Automatisch( Identificatie Systeem) is oorspronkelijk ontworpen als hulpmiddel bij de navigatie voor de scheepvaart. AIS is een VHF transpondersysteem dat
Nadere informatieLINKS. 2. EasyTRX² verbeteringen 2012. NIEUW in 2012
Holland Marine Hardware Nieuwsbrief maart 2012 1.Introductie nieuwe producten Tijdens de Hiswa Amsterdam introduceren wij een aantal nieuwe producten. Het betreft AIS ontvangers en transponders met WIFI.
Nadere informatieHISWA-NIN lezing 5 september 2008
HISWA-NIN lezing 5 september 2008 Solozeilen is mijn passie en als zodanig zou ik hier niet het woord mogen voeren want: Volgens goed zeemansgebruik is het niet houden van een goede uitkijk een doodzonde
Nadere informatieHybride voortstuwing sloep met ballen
Hybride voortstuwing sloep met ballen Sloep met ballen is een overnaads geklonken aluminium reddingssloep van 8,25 m met een gewicht van circa 2500 kilo. Voor deze sloep ben ik op zoek naar een hybride
Nadere informatieProgramma. Verwachtingen? Airmail-Sailmail-Winlink?? Winlink - Sailmail. Lezing. Vragen
Verwachtingen? Ik ben Sailmail of Winlink gebruiker Ik gebruik slechts voor email inleiding instellingen onderhoud Ik heb een pactor modem Ik wil kunnen emailen op zee Misschien koop ik een pactor modem
Nadere informatieSchotel. De installatie stap voor stap:.
Pagina 1 De installatie stap voor stap:. 1. Stel vast, waar de schotel geplaatst moet worden. Let er op dat de hoogte voor de ontvangst niet van belang is, wel van belang zijn evt. obstakels. Als er obstakels
Nadere informatieOnbevangen instappen op latere leeftijd
Onbevangen instappen op latere leeftijd foto: Kees Broersen De meesten van ons zijn al vroeg met zeilen in aanraking gekomen. Veelal erfelijk belast door onze ouders. Het kan ook anders. Kees Broersen
Nadere informatieRaak niet vermist, wordt gevonden
RAAK NIET VERMIST Raak niet vermist, wordt gevonden VOORKOM VERMIST RAKEN EN VERGROOT DE KANSEN OP GEVONDEN WORDEN INTRODUCTIE Vermist raken Vermist raken of achtergelaten worden op zee is waarschijnlijk
Nadere informatieNoordersoft PRESENTATIE. Antwerpen 9 maart PC - Navigo
PRESENTATIE Noordersoft Antwerpen 9 maart 2018 PC - Navigo PC - Navigo voor de watersport PC-Navigo is een gebruiksvriendelijk navigatiesysteem voor de binnenwateren van Europa. 1. Kaartenviewer - navigatie
Nadere informatieEerste druk, 2014 2014 Eddy Laan Corrector: Paula Breeveld Fred Olsen line, foto s Bergerac/Tenorga
Krabben en bijten Eerste druk, 2014 2014 Eddy Laan Corrector: Paula Breeveld Fred Olsen line, foto s Bergerac/Tenorga isbn: 9789048434305 nur: 402 Uitgever: Free Musketeers, Zoetermeer www.freemusketeers.nl
Nadere informatieEen spreekbeurt houden
Een spreekbeurt houden Groep 4 gaat voor het eerst een spreekbeurt voorbereiden en houden. Moeilijk? Eng?We hebben nu al een beetje geoefend met een boekbespreking, maar voor veel kinderen is praten met
Nadere informatieVeiligheidsuitrusting zeiljachten
= aanwezig aan boord (kolom afvinken met X) 1 Algemeen 1.1 Kenterproof 1.1.1 Zelflozende kuip A A V A O 1.1.2 Kooktoestel geborgd A O V O O 1.1.3 Accu s geborgd A O V O O 1.1.4 Ankerbakdeksel geborgd A
Nadere informatieProgramma. Verwachtingen? Airmail-Sailmail-Winlink?? Winlink - Sailmail. Lezing. Vragen
Verwachtingen? Ik ben Sailmail of Winlink gebruiker Ik gebruik slechts voor email inleiding instellingen onderhoud Ik heb een pactor modem Ik wil kunnen emailen op zee Misschien koop ik een pactor modem
Nadere informatieIn deze toetsmatrijs staat wat u moet kunnen en kennen. De toetsmatrijs vormt daarom de basis van de opleiding en het examen.
Toetsmatrijs adar In deze toetsmatrijs staat wat u moet kunnen en kennen. De toetsmatrijs vormt daarom de basis van de opleiding en het examen. Opgesteld door: C divisie CCV Categoriecode: VT en VP Toetsvorm:
Nadere informatieWaarom deze boot? Joop de Jong (47) Klasse IOM of 1-meterklasse Lengte 100 cm Nieuwprijs complete set vanaf 700 Website www.iomzeilen.nl.
Waterlanders Hoe klein de bootjes ook zijn, het fanatisme van modelzeilers is er niet minder om. En noem hen geen knutselaars, dit zijn stuk voor stuk echte wedstrijdzeilers, ieder in hun eigen klasse.
Nadere informatieWaarheen, waarvoor? foto Ben Hoekendijk
Waarheen, waarvoor? Deze zomer staan drie grote zeeraces of rally s op stapel. De Driehoek Noordzee, Cork 2007 en de 1000 Mijl. Waar gaan ze naartoe, voor wie zijn ze bedoeld, en waarin onderscheiden ze
Nadere informatieALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011
ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 19 november 2011. Het gedeelte Beperkt en het gedeelte Algemeen bestaan ieder uit 20 vragen (60
Nadere informatieDeze handleiding is alleen bedoeld voor flightsimulatie doeleinden en mag NOOIT worden gebruikt in een echt vliegtuig. De auteurs zijn niet
Deze handleiding is alleen bedoeld voor flightsimulatie doeleinden en mag NOOIT worden gebruikt in een echt vliegtuig. De auteurs zijn niet aansprakelijk voor fouten en eventueel andere schade. Voorwoord
Nadere informatieHet kiezen van een kleur of veranderen daarvan gaat eenvoudig door het swipen met een vinger op de toets van een afstandbediening.
Handleiding voor RGBWW 2.4G RF: Uitleg: RGBWW zijn de multifunctionele LED verlichting welke dimbaar is, de verzadiging is te wijzigen, alle kleuren van de regenboog en nog vele meer zijn te kiezen en
Nadere informatieProefexamen beperkt certificaat radiotelefonist voor scheepsstations
Proefexamen beperkt certificaat radiotelefonist voor scheepsstations Het examen bestaat uit 20 vragen en om te slagen moet u tenminste 12 vragen goed beantwoord hebben. 1. Het hoofddoel van een zendinstallatie
Nadere informatieInstallatie & Snelstart Gids iais Wireless(draadloos) AIS Ontvanger en NMEA Server
Installatie & Snelstart Gids iais Wireless(draadloos) AIS Ontvanger en NMEA Server SNELSTART GIDS iais VR1.01 1. Introductie Hartelijk dank voor het aanschaffen van de iais Ontvanger. Het is aan te bevelen
Nadere informatieGPS repeater. Inleiding
NASA GPS repeater Inleiding De Clipper GPS repeater wordt geleverd met 10 meter kabel, een 9 pins RS 232 connector en een 12 Volt voedingkabel. Het apparaat neemt gegevens over zoals verzonden door een
Nadere informatieSNMS (Lite) & Radarbeelden
SNMS (Lite) & Radarbeelden Met het oog op een veilige Schelde Nederlands Loodswezen 1 Verkeersbeeld in één oogopslag Nederlands Loodswezen 2 Een lijstje met feiten SNMS; Schelde Navigator Marginale Schepen
Nadere informatieDuits Waddeneiland 1. We bereiken Borkum zonder problemen, zonder zeeziekte en met goeie zin. We meren af aan. We gaan verder -deel 2-
We verlaten Texel aan het eind van de middag. Zon staat nog hoog aan de hemel. We moeten een stukje opkruisen naar het Molengat, de strook zee aan de westkant van Texel. Op de marifoon horen we de Visarend
Nadere informatieVeilig varen doen we samen
10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien
Nadere informatieOpzet van de theoriecursus
Opzet van de theoriecursus Vandaag: voor roeiers én zeilers Vaarregels relevant op de Eem Borden die te vinden zijn op de Eem als illustratie Lichten in kort bestek Op 9 februari: krachten bij een zeilboot
Nadere informatieHalzen. met. Clipper Stad Amsterdam
Halzen met Clipper Stad Amsterdam Hier weer een klein theorie lesje manoeuvreren onder zeil met Clipper Stad Amsterdam. Als je het vorige stukje dat ik had geschreven hebt gelezen, dan weet je dat we het
Nadere informatieRotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst
Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst Herijking TKN exameneisen en -opzet Aanleiding. Geleidelijke afname aantal examenkandidaten Aanpassing aan de tijd nodig Verzoeken uit het veld
Nadere informatie1. VHF-kanaal 15 is op de Nederlandse binnenwateren bestemd voor: 1 a. intership verkeer. b. openbaar verkeer. c. intraship verkeer.
Proefexamen Basis Certificaat Marifonie Het examen bestaat uit 30 meerkeuze vragen. Het maximale aantal te behalen punten is 50. Het minimale aantal punten om te slagen is 35. U krijgt 60 minuten de tijd.
Nadere informatieLes 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam
Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Binnenvaartpolitieregelement (BPR) REGELEMENT TER VOORKOMING VAN AANVARING OF AANDRIJVING OP DE OPENBARE WATEREN Net als op straat zijn er ook op
Nadere informatieBasis gedragsregels & veiligheid sloeproeien
Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Indeling presentatie Basis verkeersregels (herhaling voor mensen met eerdere opleiding) Suggesties tav gedrag en veiligheid - Varen doe je samen Tips van de
Nadere informatieOpzet van de theoriecursus
Opzet van de theoriecursus Vandaag: voor roeiers én zeilers Vaarregels relevant op de Eem Borden die te vinden zijn op de Eem als illustratie Lichten in kort bestek Op 25 januari: verdieping voor regels,
Nadere informatieInhoudsopgave. Inleiding 3. Mijn artfiact 3. Proces 4. Mijn beoordelingsblad en presentatie 5. Autotic Selfie eindproduct (ware grootte) 6
1 Inhoudsopgave Inleiding 3 Mijn artfiact 3 Proces 4 Mijn beoordelingsblad en presentatie 5 Autotic Selfie eindproduct (ware grootte) 6 2 Autobiotic Selfie Inleiding De autobiotic selfie heeft mij heel
Nadere informatieDe Rots-factor. Fastnet Race van wedstrijd tot instituut
De Rots-factor Fastnet Race van wedstrijd tot instituut Op 12 augustus start de 32-ste editie van de Fastnet Race. Het ronden van de Fastnet Rock is een queeste voor de rechtgeaarde zeezeiler. Het is zoiets
Nadere informatieEen spreekbeurt houden
Een spreekbeurt houden Groep 4 gaat voor het eerst een spreekbeurt voorbereiden en houden. Moeilijk? Eng? Voor veel kinderen is praten met de groep als publiek wel lastig. De een maakt zich er drukker
Nadere informatieWe beginnen met wat begrippen, zodat we weten waar we het over hebben.
1 2 We beginnen met wat begrippen, zodat we weten waar we het over hebben. 3 Er zijn 3 soorten kaartbestanden: de basis kaart (nodig om de Zūmo te laten werken), de primaire kaart en de aanvullende kaart
Nadere informatieEr vaart een boot op het grote meer
Er vaart een boot op het grote meer Er vaart een boot op het grote meer, met discipelen en de Heer. Maar bij storm en lelijk weer, roepen de vrienden: Help ons Heer! De Here zegt dan: Zwijg,wees stil.
Nadere informatie7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011. We spreken inmiddels al effe Zweeds.
7 e bericht van zeevarenden Vrijdag 2-6-2011 We spreken inmiddels al effe Zweeds. We zitten inmiddels boven de 55 e breedte graad. Donker wordt het niet meer en de langste dag moet nog komen. Het is een
Nadere informatieWatcheye R. AIS receiver
Digital Dutch Line Watcheye R AIS receiver De Watcheye R AIS receiver geeft u inzicht in wat er om u heen gebeurd. Deze AIS ontvangt alle informatie van schepen om u heen die zijn uitgerust met AIS. De
Nadere informatieBesparen op het gasverbruik met de Douche-WTW
Besparen op het gasverbruik met de Douche-WTW Door: Harry Tolkamp dd. 30 mei 2011 (concept) Warmte door het rioolputje Wanneer je je beseft dat in huis op allerlei manieren energie verloren gaat en dat
Nadere informatieBENODIGDHEDEN o Werkbladen o Antwoordkaarten o Eventueel verdiepingsopdracht
Leerkrachtinformatie Groep 6 Zeehavens in Zeeland Lesduur:90 minuten (klassikaal en in tweetallen) DOEL De leerlingen weten op een kaart van Zeeland de zeehavens te vinden en te benoemen; kunnen de werking
Nadere informatiePieter Jonkers Studentnummer: 695247 22 06 2011
MONTESSORI LYCEUM AMSTERDAM Smartboard De mening van de Leerlingen Pieter Jonkers Studentnummer: 695247 22 06 2011 Inhoud 1. Inleiding... 3 Aanleiding... 3 Doel van het onderzoek... 3 2. Onderzoeksvraag...
Nadere informatieExamenvragen Basis Certificaat Marifonie 1
Examenvragen Basis Certificaat Marifonie 1 Veel succes bij het maken van de vragen. 1. De juiste volgorde van de inhoud van het noodbericht is: (3) A. noodsein, naam schip, roepnaam, positie, aard verlangde
Nadere informatieEigenlijk best dicht. op-en-neer naar Londen in het najaar
Eigenlijk best dicht op-en-neer naar Londen in het najaar We hebben plotseling tijd over en willen we nog wat gaan zeilen. Er komt een lange stabiele periode aan; oostelijke winden aan het begin van de
Nadere informatieIk ben Sim-kaart. Mobiel bellen groep 5-6. De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag. Aangeboden door
De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag Hoi! Blijf even aan de lijn. Ik zit namelijk op de andere. Wacht even. Hoi, ik kom zo even terug, want ik moet even iets zeggen over
Nadere informatieLes 1 Voorspellen Leestekst: De nieuwe computer. Introductiefase: 2. Vraag: "Kan iemand mij vertellen wat voorspellen betekent?"
Les 1 Voorspellen Leestekst: De nieuwe computer "Welkom:..." Introductiefase: 1. "We gaan vandaag proberen te voorspellen." 2. Vraag: "Kan iemand mij vertellen wat voorspellen betekent?" 3. Discussie:...
Nadere informatieRESEARCH CONTENT. Loïs Vehof GAR1D
RESEARCH CONTENT Loïs Vehof GAR1D INHOUD Inleiding ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ blz. 2 Methode -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadere informatie13 mei om uur stapte ik aan boord van de Mistral om mee te varen naar Engeland, Lowestoft.
Witte zwanen, zwarte zwanen wie gaat er mee naar Engeland varen? Engeland is gesloten de sleutel is gebroken. Is er dan geen timmerman die de sleutel maken kan? Laat doorgaan laat doorgaan wie achter is
Nadere informatieSindbad. De Vier Windstreken
Nieuwsgierig naar de wereld achter de horizon, vertrekt Sindbad op een schip naar Oost-Indië. Hij bevaart alle zeeën en oceanen waar de zon op schijnt en beleeft de meest fantastische avonturen. Hongerige
Nadere informatieWat is AIS? Een samenwerking van Nederland, Duitsland en de Europese Unie
E e n i n t ro d u c t i e va n A I S vo o r d e b i n n e nva a r t Een samenwerking van Nederland, Duitsland en de Europese Unie Een introductie van AIS voor de binnenvaart Europese overheden overwegen
Nadere informatieDe ondergang van de Spaanse Armada een spannend verhaal
De ondergang van de Spaanse Armada een spannend verhaal Een volk in opstand, een boze koning, een dappere koningin, een onoverwinnelijke vloot en... een storm. Dit is het spannende verhaal van de Spaanse
Nadere informatieDISEqC motor instaleren. Woordje vooraf
Woordje vooraf Alle satellieten hangen om een baan rond de Aarde. Ze hangen zodanig rond de aarde dat men van een riem kan spreken. Het Engelse woord voor riem is belt. De naam van al die satellieten samen
Nadere informatieCrashPlan PROe installatie handleiding. Versie 2.2-17-04-2016. Mac-Up! - CrashPlan PROe Installatie Handleiding - 1
CrashPlan PROe installatie handleiding Versie 2.2-17-04-2016 Mac-Up! - CrashPlan PROe Installatie Handleiding - 1 1 - Ga naar de gedownloade CrashPlanPROe_Mac-Up!.zip (staat standaard in jouw Downloads
Nadere informatieEen week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg.
Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Ik begon deze week met het gevoel ik heb er zin in en ik zie wel wat we allemaal gaat gebeuren, ik laat het wel op me afkomen. Na de eerste dag voor
Nadere informatieDE INVLOED VAN GELUK, PECH, BIED- EN SPEELTECHNIEK OP DE SCORE BIJ BRIDGE
DE INVLOED VAN GELUK, PECH, BIED- EN SPEELTECHNIEK OP DE SCORE BIJ BRIDGE Versiedatum: 30-8-2008 Jan Blaas Blz. 1 van 7 Versiedatum: 30-8-08 INHOUDSOPGAVE Inleiding... 3 Hoe groot is de invloed van pech
Nadere informatieRelaties. HDYO heeft meer informatie beschikbaar over de Ziekte van Huntington voor jongeren, ouders en professionals op onze website: www.hdyo.
Relaties HDYO heeft meer informatie beschikbaar over de Ziekte van Huntington voor jongeren, ouders en professionals op onze website: www.hdyo.org Relaties kunnen een belangrijke rol spelen bij het omgaan
Nadere informatieHeb je nog geen account maak dit dan aan en koppel je gps aan het account. Zie daarvoor de volgende handleiding.
Hoe installeer ik de Life-Time Update? Zie ook de handleiding van Garmin: http://www.garmin.nl/page/?id=83 In algemene zin: Op basis van onze eigen ervaring is de indruk dat de lifetime voor het gros van
Nadere informatieUitleg boekverslag en boekbespreking
Uitleg boekverslag en boekbespreking groep 7 schooljaar 2014-2015 Inhoudsopgave: Blz. 3 Blz. 3 Blz. 3 Blz. 4 Blz. 6 Blz. 7 Blz. 7 Stap 1: Het lezen van je boek Stap 2: Titelpagina Stap 3: Inhoudsopgave
Nadere informatieAan de Schrans in Leeuwarden is één van de meest opvallende orthodontiepraktijken. van Noord-Nederland gevestigd. Daarin werkt
Aan de Schrans in Leeuwarden is één van de meest opvallende orthodontiepraktijken van Noord-Nederland gevestigd. Daarin werkt orthodontist Daniël van der Meulen samen met veertien assistentes intensief
Nadere informatieIk vind zelf dat ik best veel geleerd heb vooral over het touwwerk, had de week alleen iets anders willen beginnen.
De week op de morgenster, Maurits cleijne. Ik begon de week met een heel goed gevoel over deze tocht naar engeland, had er zeer veel zin in, en ging er voor. Toen ik de eerste dag op de morgenster kwam
Nadere informatieIk ben Sim-kaart. Mobiel bellen groep 7-8. De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag. Aangeboden door
De Simkaart is een meisje, tikkeltje ondeugend en een echte kletsgraag Hoi! Blijf even aan de lijn. Ik zit namelijk op de andere. Wacht even. Hoi, ik kom zo even terug want ik moet even iets zeggen over
Nadere informatieWWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen!
WWS Dameszeilen Kort lesschema Hieronder een zeer beknopte beschrijving van het basiszeilen. Wanneer je dit allemaal onder de knie hebt kun je gerust een bootje meenemen. Het is geschreven als korte leidraad
Nadere informatieRegels en veiligheidstips Gedragscode voor veilig varen door windparken
Regels en veiligheidstips Gedragscode voor veilig varen door windparken De Noordzee is één van de drukst bevaren zeeën van de wereld. De Nederlandse overheid streeft naar een efficiënt en meervoudig gebruik
Nadere informatieExamen Maart De vrije zijde van een beperkt manoeuvreerbaar schip wordt overdag aangeduid met (CEVNI):
Examen Maart 2005 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 5 maart 2005. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10
Nadere informatieMeteo&Tochtplanning SSB SSB. Dag-3-Theorie-1. SSB introductie
Communicatieapparatuur introductie Wifi: Mobiele telefoon: VHF: : Erik Slim nut en noodzaak van draadloze communicatie aan boord van pleziervaartuigen 250 m open netwerk 10 Nm uit bewoonde kust 30 Nm uit
Nadere informatieHet ROEIEN en de vaarregels
Het ROEIEN en de vaarregels Net als op de openbare weg gelden op het openbare water verkeersregels. En dus ook varend met de roeiboten van de K.W.V.L. moeten we ons daar aan houden. Veel van de regelgeving
Nadere informatieJos Boone Watersport
ACTIE! B&G VULCAN5 FS & 7FS Compact en gebruiksvriendelijk multifunctioneel 5" of 7" touchscreen display voor de sportieve zeiler. Met unieke SailSteer en ForwardScan functie. NMEA2000 en WIFI. Exclusief
Nadere informatieZeil insigne kielboot 1. Termen... 2. Zeil standen... 3. Overstag... 4. Gijpen... 5. Stormrondje... 5 BPR... 6. Regels... 6. 1 Goed zeemanschap...
Inhoud Termen... 2 Zeil standen... 3 Overstag... 4 Gijpen... 5 Stormrondje... 5 BPR... 6 Regels... 6 1 Goed zeemanschap... 6 2 Een klein schip wijkt voor een groot schip... 6 3 Kleine schepen onderling...
Nadere informatieMariëtte Middelbeek REDDERS LANGS DE KUST VERHALEN UIT DE REDDINGBOOT. Muitgeverij. marmer
redders langs de kust Mariëtte Middelbeek REDDERS LANGS DE KUST VERHALEN UIT DE REDDINGBOOT Muitgeverij marmer Schoolreis Ed Koopman / KNRM Enkhuizen / Donderdagmiddag 15:34 uur DE DRIEËNDERTIG KINDEREN
Nadere informatieErvaringen Voorbeeld jouw ervaring delen? formulier
Ervaringen Voorbeeld jouw ervaring delen? formulier Vraag 1 Hoe heb je zielsliefde ontdekt, en ontdekte je zielsliefde het ook op dat moment? Ik ontmoette haar op mijn werk in de rookruimte. We konden
Nadere informatieKom erbij Tekst: Ron Schröder & Marianne Busser Muziek: Marcel & Lydia Zimmer 2013 Celmar Music / Schröder & Busser
Kom erbij Kom erbij, want ik wil je iets vertellen, het is heel bijzonder, dus luister allemaal. Ik ken honderdduizend prachtige verhalen, maar dit is echt het mooiste van allemaal. Het gaat over twee
Nadere informatieYvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk.
Hoe het begon. Even voorstellen. Wij zijn Yvonne en Koen. Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk. Ik (Koen) zeil al sinds mijn 12 e
Nadere informatieBPR. Algemene Bepalingen. Instructie CWO 3 BPR
BPR Algemene Bepalingen Instructie CWO 3 BPR Het Binnenvaart Politie Reglement Bevat regelgeving voor alle binnenwateren behalve: Boven- en neder-rijn Lek Waal Westerschelde Eemsmonding Kanaal van Gent
Nadere informatieHEY WAT KAN JIJ EIGENLIJK GOED? VERKLAP JE TALENT IN 8 STAPPEN
E-blog HEY WAT KAN JIJ EIGENLIJK GOED? VERKLAP JE TALENT IN 8 STAPPEN In talent & groei Het is belangrijk om je talent goed onder woorden te kunnen brengen. Je krijgt daardoor meer kans om het werk te
Nadere informatieThoRiTemp. Installatie Handleiding. Versie 1.00 NL
ThoRiTemp Installatie Handleiding Versie 1.00 NL Inhoud 1. INLEIDING...3 2. OPZETTEN VAN EEN TEMPERATUURMEETSYSTEEM...4 3. AANLEGGEN SYSTEEM ( CHECKLIST 3 )...5 4. INSTALLATIE VAN DE SOFTWARE ( CHECKLIST
Nadere informatieHolland Marine Hardware Nieuwsbrief November 2013
Holland Marine Hardware Nieuwsbrief November 2013 1. De nieuwe RM-1360 In vervolg op het succes van de RM-1060 (meer dan 50 gebouwd in 2 jaar) en de RM-1260 (meer dan 15 in één jaar) heeft de werf besloten
Nadere informatieWéér een rondje Schiermonnikoog,
Wéér een rondje Schiermonnikoog, Op zondag 25 sept. jl., het vaarseizoen was bijna voorbij, de jachthaven van Schiermonnikoog lag nog in diepe rust, maakten we in alle vroegte onze boten klaar om te vertrekken
Nadere informatieEr wordt door veel mensen opgezien tegen de overstap
With a little Help from Wennen aan Office 2010 John Spronk Er wordt door veel mensen opgezien tegen de overstap naar Office 2010 omdat het er zo anders uitziet dan het vertrouwde Office 97. Degenen die
Nadere informatiePunten: Examen. : Basiscertificaat Marifonie Onderdeel. Datum. Tijd. Exameninstelling : Vaarschool Albatros
Punten Examen Basiscertificaat Marifonie Onderdeel Voorschriften, procedures en techniek Datum 11-08-2018 Paraaf 1e controle Tijd 1100-1200 uur Plaats Hoorn Nh Exameninstelling Vaarschool Albatros Paraaf
Nadere informatieWat ga je in deze opdracht leren? Meer leren over: soorten vragen, vraagwoorden, signaalwoorden en sleutelwoorden
Wat ga je in deze opdracht leren? Meer leren over: soorten vragen, vraagwoorden, signaalwoorden en sleutelwoorden Soorten vragen, vraagwoorden, signaal- en sleutelwoorden Schema 1 Soorten vragen Open vraag
Nadere informatie