Ramen van inkomsten en uitgaven rond parkeren kan beter

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Ramen van inkomsten en uitgaven rond parkeren kan beter"

Transcriptie

1 Ramen van inkomsten en uitgaven rond parkeren kan beter Rob Jeuring (Auteur is werkzaam bij Ecorys) Peter Schouten (Auteur is werkzaam bij SchoutenConsult) Samenvatting De belangrijkste gegevens rond parkeren hebben de meeste gemeenten in verbrokkelde vorm beschikbaar. Wat levert het een gemeente op als die kennis in een handiger vorm beschikbaar zijn en wat moet je daar als gemeente dan wèl voor doen? In deze paper wordt ingegaan op een systematiek die Ecorys voor de gemeente Haarlem heeft ontwikkeld voor de raming van parkeerinkomsten. Deze systematiek maakt het mogelijk de inkomsten over een langere periode te monitoren en de gevolgen van beleidskeuzes voor de parkeerbegroting inzichtelijk te maken en een realistische begroting van de inkomsten op te stellen. Wij zijn van mening dat het gestructureerd opzetten, vullen en bijhouden van een goede ramingssystematiek van parkeerinkomsten is een investering die loont. Er is een grote verbeteringsslag mogelijk is zonder de hele organisatie aan te passen. Door een beter gegevensmanagement kan sneller worden gereageerd op vragen uit de politiek en kunnen beter onderbouwde beleidskeuzes worden gemaakt. Trefwoorden Parkeerbegroting, Ramingssystematiek parkeerinkomsten, Parkeerbeleidsknoppen, Prijselasticiteit, Parkeertariefdifferentiatie

2 Inleiding De belangrijkste gegevens rond parkeren hebben de meeste gemeenten slechts in verbrokkelde vorm beschikbaar, hoewel er wel goede voorbeelden zijn (bijv. Breda, Sittard- Geleen, Weert, Uden). Waarom zijn die gegevens verbrokkeld aanwezig en waarom is dat onhandig? Is het mogelijk deze gegevens handiger beschikbaar te krijgen zonder de hele organisatie om te hoeven gooien? Zo ja, wat moet je daar als gemeente dan wèl voor doen? En wat levert het een gemeente op als die kennis in een handiger vorm beschikbaar zijn? Dat die kennis vaak in verbrokkelde vorm aanwezig is, is een afspiegeling van de verbrokkelde wijze waarop het parkeren veelal is georganiseerd. En dit is op zich weer begrijpelijk. Immers, de gang van zaken is meestal globaal als volgt. Een gemeente begint met een paar betaalde parkeerplekken, en er is wel een dienst die dat er even bij doet. Volgende stap is het reguleren van het parkeren in woonwijken, of het autoluw maken van een deel van een binnenstad. Dat is ook wel in de organisatie te proppen, zij het dan vaak op een andere plek. Parkeergarages worden gebouwd. Als een gemeente die zelf beheert, is de vraag wie dat doet, en ook of dat door één afdeling kan. Je hebt immers het verschil tussen de roerende zaken als slagbomen en betaalautomaten en het echte vastgoeddeel. Beheer van beide is een verschillende tak van sport, dus wellicht het best bij verschillende organisatie-onderdelen onder te brengen. Voor je het weet, is een waaier van organisatie-onderdelen bezig met een deel van parkeren, en dus verantwoordelijk voor een deel van het gegevensmanagement. Dit is onhandig. Vele gemeentelijk medewerkers zullen de volgende situatie herkennen. De parkeerinkomsten vallen tegen. Paniek in de raad. Waar ligt dat aan, blijft het aantal parkeerbewegingen op straat of in de garages achter? Is de betalingsgraad te laag? Kunnen de tarieven omhoog? Vragen gaan als een schot hagel de organisatie in, en met wat geluk is het mogelijk daar net binnen de door de wethouder beloofde, uiteraard te krappe, termijn een samenhangend antwoord van te maken. Een zelfde verhaal is te houden over het voorbereiden van een parkeerbegroting, het voorspellen van de effecten van een beleidswijziging of gewoon het monitoren hoe het verloop van de inkomsten rond parkeren is. Het bovenstaande geldt mutatis mutandis ook voor de uitgaven rond het parkeren, ook hiervoor verderop aandacht. Onze stelling is, ten eerste, dat een grote verbeteringsslag mogelijk is zonder de hele organisatie aan te passen. Ten tweede dat deze verbeteringsslag het een gemeente mogelijk maakt beter inzicht te hebben in de effecten van beleidskeuzes, in de mogelijkheden parkeerinkomsten te verhogen en in de grenzen van een dergelijke verhoging. En ten derde dat het een betere monitoring en een snellere reactie op vragen uit de politiek mogelijk maakt, omdat het gegevensmanagement verbetert. Een raming systematiek Voor de gemeente Haarlem heeft Ecorys een systematiek voor de raming van parkeerinkomsten ontwikkeld die het mogelijk maakt een realistische raming van die inkomsten in het volgende begrotingsjaar te maken, die inkomsten over een langere periode te monitoren en de gevolgen van beleidskeuzes voor de parkeerbegroting inzichtelijk te maken. Deze ramingssystematiek is voor meer gemeenten bruikbaar en kan in de praktijk al werkende weg verbeterd worden. Kern van de systematiek is een eenvoudig bestand met gegevens over

3 - de parameters waar je desgewenst beleidskeuzes in kunt maken (de beleidsknoppen waaraan je kunt draaien ): parkeerareaal op straat en in garages; tijdsvensters; tarieven op straat, in garages en van vergunningen/ontheffingen/abonnementen; aantal vergunningen/ontheffingen/abonnementen - het gebruik van het areaal: aantal parkeerbewegingen en gemiddelde parkeerduur; betalingsgraad; bezetting van de garages - de opbrengsten: uit parkeermeters en automaten, uit mobiel parkeren, uit vergunningen/ontheffingen/abonnementen, uit boetes en naheffingsaanslagen De eerste stap is het vullen van het bestand met voorhanden zijnde gegevens, en eventueel aan de hand van aannames. De systematiek is daarna geijkt aan de realisatiecijfers van de meest recente parkeerbegroting. Als je dan immers op substantieel verschillende cijfers komt, deugt de systematiek niet, of bevat deze lacunes. Zonder te vervallen in een geloof in de auto als melkkoe is het niet verstandig geld te laten liggen, dus parkeerinkomsten mis te lopen. Maar met hoeveel parkeerinkomsten uit welke bron moet je dan rekening houden? Meestal zullen parkeerinkomsten worden vastgesteld aan de hand van een mengsel van trial and error, draagvlak en politieke opportuniteit, en gluren bij de buren. Dit is ook goeddeels onvermijdelijk, maar dan nog is het nuttig om te weten wat de financiële gevolgen van het draaien aan beleidsknoppen zijn. Dus: wat levert een bepaalde verhoging van tarieven op straat of in garages op, wat verdien je met uitbreiding van het areaal betaald parkeren, wat levert een wijziging in venstertijden op? Wat betekent het voor parkeerinkomsten als je tarieven tussen garages verder differentieert? Wat levert het ruimhartiger verstrekken van vergunningen op? De systematiek maakt het mogelijk de effecten van degelijke beleidswijzigingen door te rekenen. Een zwakke stee daarbij is de mate van prijselasticiteit: hoeveel bezoekers blijven bij een bepaalde tariefverhoging weg, en is dit effect tijdelijk of niet? Hier kan alleen met aannames worden gewerkt. In het beste geval is de voorspellende waarde te vergroten door zoveel mogelijk rekening te houden met lokale omstandigheden. Een wetenschappelijke manier van bepalen van elasticiteiten bestaat hier helaas niet. Dit nog los van de vraag of veranderd parkeergedrag naar aanleiding van tariefwijzigingen tijdelijk is of niet. Het vullen en bijhouden van zo n systematiek kan zonder aanpassingen in de organisatie. Wel is het nodig dat organisatie-onderdelen afspraken maken over vorm en frequentie van verzamelen van gegevens, en wijze van aanlevering. Essentieel is dat er één persoon binnen één organisatie-onderdeel verantwoordelijk is voor vullen en bijhouden van het bestand. Waar is op zich arbitrair, maar logisch lijkt een afdeling die verantwoordelijk is voor aanleveren begrotingsgegevens en het maken ven bestuursrapportages. Essentieel is ook betrokkenheid van het management. Niets is immers verleidelijker dan duikgedrag, zeker als de politieke schijnwerper op iets anders gericht staat. Na een initiële investering in tijd en aandacht, en na het maken van heldere afspraken is de systematiek relatief eenvoudig bij te houden en bruikbaar voor gegevensmanagement, bestuursrapportages, begrotingen en zoals gezegd het doorrekenen van beleidswijzigingen. Welke tarieven zijn realistisch? Tarieven zijn niet de enige, maar wel een zeer belangrijke beleidsknop waaraan je kunt draaien. Maar binnen welke grenzen kan dat? Bij discussies over aanpassingen van tarieven speelt altijd de vraag wat nog realistisch is gezien de aantrekkelijkheid van bijvoorbeeld een binnenstad of gezien wat de concurrenten, lees de buren of gelijkwaardige steden in de

4 wijdere regio, doen. Zit je als gemeente aan de lage kant, is er nog ruimte voor verhoging, of is een verhoging niet realistisch gezien de relatieve aantrekkelijkheid van de gemeente? Ecorys en KpVV hebben een methodiek ontwikkeld om de verhouding tussen de parkeertarieven en de relatieve aantrekkelijkheid van een bepaald gebied in kaart te brengen en op basis daarvan een transparante prijsstelling te bepalen. Centraal in deze economische benadering staat een parkeertarief dat rekening houdt met het optimaal maatschappelijk nut. Een optimaal maatschappelijk nut ontstaat als de mensen op basis van het parkeertarief de juiste parkeerplaats kiezen. Een te goedkoop tarief is niet optimaal omdat zo teveel auto s worden aangetrokken en mensen tegen hun zin ver weg moeten parkeren. Door een te hoog tarief blijven mensen weg. Het optimale tarief wordt in belangrijke mate bepaald door de aantrekkelijkheid van het gebied. Hoe aantrekkelijker het gebied, des te hoger het tarief. Zo weerspiegelen parkeertarieven het succes van het gebied in plaats van dat ze het probleem zouden zijn. Als indicator voor de aantrekkelijkheid van een gebied is gekozen voor de economische waarde van het vastgoed in het betreffende gebied. Met behulp van een formule kan een ideaal parkeertarief worden berekend. Deze methodiek biedt geen wetenschappelijk inzicht, noch geeft hij aan welke tarieven een gemeente moet heffen. Wel levert de vergelijking van het ideale parkeertarief met het huidige tarief en bezettingsgraad, inzichten die verder gaan dan alleen de tariefstelling: - Staat het huidige parkeertarief in verhouding tot het economisch functioneren van het centrum? Kan een aanpassing van het tarief helpen om het gebied beter te laten functioneren? - Zijn er voldoende parkeerplaatsen en zo nee, kan de vraag worden gedempt met hogere tarieven en/of is het zinvol om te investeren in meer openbaar vervoer of meer parkeercapaciteit? - In hoeverre kan een grotere differentiatie aan tarieven helpen om de parkeerdruk beter te verdelen? De uitgavenkant De politieke belangstelling voor de uitgavenkant rond parkeren is in het algemeen kleiner. Ook zijn de gegevens makkelijker bij te houden, want afkomstig uit minder bronnen en minder onderhevig aan wijzigingen. De nu ontwikkelde ramingsmethodiek bevat dan ook geen uitgavencomponent. Deze is echter relatief eenvoudig te ontwikkelen, en zeker zinvol bijvoorbeeld bij discussies over de inspanningen rond handhaving in verhouding tot de betalingsgraad of de opbrengst van boetes en naheffingsaanslagen en te maken keuzes met betrekking tot digitalisering. Of denk aan discussies over de mate waarin alles rond parkeren kostendekkend wordt aangeboden. De parameters zijn dan allereerst personele kosten, die te maken hebben met: - Onderhoud en beheer van apparatuur en onroerende zaken (garages) - Handhaving, vergunningverlening, toezicht - Verwerking boetes/naheffingsaanslagen en van bezwaren daartegen Verder materiële kosten: - Aanschaf/afschrijving apparatuur, dienstvoertuigen, kleding etc - Investerings-/afschrijvingskosten roerende zaken in garages

5 - Bebording, parkeerverwijssysteem, dataverwerking en -beheer Tenslotte zijn keuzes nodig in de toerekening t.a.v.: - Kosten beleidsafdelingen rond parkeren - Wel/niet meenemen doorbekende overhead, bijvoorbeeld huisvestingslasten ambtelijk apparaat - Wel/niet meenemen onrendabele top parkeergarages bij eigendomssituaties. Tot slot Naar ons idee ligt er met deze systematiek, zeker in combinatie met een economische banedering van parkeertarieven een waardevolle bouwsteen voor beter gegevensmanagement en helderder besluitvorming rond de financiële aspecten van het parkeren. De methodiek kan in de praktijk worden verfijnd, aangevuld en verbeterd worden. In de bijlage is het hoofdblad van de ramingssystematiek weergegeven, met ingevuld enige Haarlemse gegevens. Hierachter liggen uiteraard verdere hier niet getoonde- bladen met verdere verfijningen en aannames over elasticiteiten. Stellingen 1. Het opzetten, vullen en bijhouden van een goede ramingssystematiek van parkeerinkomsten is een investering die loont, want het scheelt werk bij het opstellen van een parkeerbegroting en bestuursrapportages, bij politieke discussies over effecten van tariefaanpassingen en bij het beantwoorden van politieke ad hoc-vragen. 2. Een dergelijke ramingssystematiek is alleen zinvol wanneer deze eenvoudig te vullen is, er eenvoudig gegevens uit te halen zijn en hij eenvoudig is aan te passen. Hiermee samenhangende taken kunnen het beste op één plek belegd worden. 3. De vraag in hoeverre produkten rond parkeren kostendekkend worden aangeboden is politiek relevant en goed te beantwoorden als in een ramingsmethodiek ook de kostenkant wordt meegenomen. Keuzes rond toerekening moeten dan wel expliciet gemaakt worden.

Reguleren met betaald parkeren

Reguleren met betaald parkeren 2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling

Nadere informatie

REACTIES PARKEREN 2016

REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen

Nadere informatie

Supermarkten & Parkeren. APCOA Parking Nederland B.V. Mathijs Smissaert 30-9-2015

Supermarkten & Parkeren. APCOA Parking Nederland B.V. Mathijs Smissaert 30-9-2015 Supermarkten & Parkeren APCOA Parking Nederland B.V. Mathijs Smissaert 30-9-2015 Agenda 1. Onderzoeksgegevens supermarkten en Onderzoeksgegevens supermarkten en parkeren parkeren. Het parkeerprobleem Voordelen

Nadere informatie

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014?

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014? M E M O Aan : leden van commissie SOB Van : wethouder Krieger Tel. nr : Datum : 5 december 2013 Onderwerp : parkeren op koopzondagen Bijlagen : - c.c. : Huidige situatie Tot nu toe is er alleen betaald

Nadere informatie

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015.

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015. M E M O Aan : Commissie SOB Van : Hans Krieger Tel. nr : 0299-452682 Datum : 8 oktober 2015 Onderwerp : Parkeertarieven binnenstad Purmerend Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie

Nadere informatie

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten

Nadere informatie

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000):

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000): gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster Contactpersoon

Nadere informatie

Vexpan Expertteam vraag:

Vexpan Expertteam vraag: Vexpan Expertteam vraag: 2014-002 Vraag: Gemeenten hanteren nog wel eens het principe, dat het garage parkeren niet duurder mag zijn dan het straat parkeren. Vroeger was dat met een uurtarief wat makkelijker

Nadere informatie

Met een bereikbare stad Bereik je meer

Met een bereikbare stad Bereik je meer Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad

Nadere informatie

Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken (

Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( dagtarieven zone 1 en 2 gelijk trekken Voorstel Amendementen/moties Consequentie(s) Advies Afspraak Tarieven gelijktrekken ( Opbrengsten Worden ingediend. 1,30) - 11.500,00 Amendementen PvdA (5) en VVD-WL

Nadere informatie

Stellingen Gastvrij Parkeren. 25 september 2014

Stellingen Gastvrij Parkeren. 25 september 2014 Stellingen Gastvrij Parkeren 25 september 2014 Kenmerken deelnemers Op het congres hebben de deelnemers twee keer hun mening gegeven over 10 parkeergerelateerde stellingen: voorafgaand aan het congres

Nadere informatie

Naar een optimale parkeerexploitatie

Naar een optimale parkeerexploitatie Naar een optimale parkeerexploitatie Commissie Ruimte, 8 oktober 2014 Eddy Jongen, parkeerregisseur AGENDA Wat weten we van parkeren? Landelijk Weert Dynamiek in het betaald parkeren (DBP) Besluit, stavaza,

Nadere informatie

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we

Nadere informatie

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt

Nadere informatie

Parkeertarieven binnensteden Parkeertarieven en attractiewaarde binnensteden redelijk in evenwicht

Parkeertarieven binnensteden Parkeertarieven en attractiewaarde binnensteden redelijk in evenwicht Parkeertarieven binnensteden Parkeertarieven en attractiewaarde binnensteden redelijk in evenwicht Stijgende parkeertarieven maken binnensteden minder aantrekkelijk voor consumenten en ondernemers, stelde

Nadere informatie

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut Deze notitie bevat een (hernieuwd) onderzoek naar de consequenties van: het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut. Deze opdracht tot nader

Nadere informatie

Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Onderwerp Vaststellen Parkeerverordening 2013 en Parkeerbelastingverordening 2013

Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Onderwerp Vaststellen Parkeerverordening 2013 en Parkeerbelastingverordening 2013 Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2012/28557 Datum : 20 november 2012 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T.

Nadere informatie

Rapportage Parkeermonitor Leiden Juli - december 2013

Rapportage Parkeermonitor Leiden Juli - december 2013 5 maart 2014 Versie: 1.1 Inhoudsopgave 1 Samenvatting... 3 2 Ontwikkeling parkeerareaal... 6 3 Inkomsten uit parkeren... 7 4 Straatparkeren... 8 5 Parkeergarages... 10 5.1 Parkeergarage Haarlemmerstraat...

Nadere informatie

> Raadsvoorstel / Besluitvormend

> Raadsvoorstel / Besluitvormend > Raadsvoorstel / Besluitvormend Raadsvergadering van: 16 december 2010 Datum: 6 december 2010 Onderwerp: Aanpassing tarieventabel behorende bij de Verordening op de heffing en verhoging van de kosten

Nadere informatie

Dialoog parkeerspelregels. Maandag 9 februari 2015

Dialoog parkeerspelregels. Maandag 9 februari 2015 Dialoog parkeerspelregels Maandag 9 februari 2015 Agenda 19.30 uur Introductie wethouder Luca 19.40 uur Parkeeropgave 2014 2015 & Parkeren in Zeist anno 2015 19.50 uur Opgave van de dialoog (wat wel en

Nadere informatie

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Een analyse van het gevoerde parkeerbeleid in de gemeente Woerden, een aantal conclusies over de gevolgen van dit beleid en een beschrijving

Nadere informatie

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 274625 Datum : 31 mei 2016 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. H.C.V. Veldhuijsen

Nadere informatie

Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV)

Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV) 1 Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV) 1 2 1 Start van de discussie Winkeliers denken, dat hun omzet afhangt van autobereikbaarheid en gratis/goedkoop parkeren

Nadere informatie

Collegevoorstel 151/2003. Registratienummer 3.51605. Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753. Programma Mobiliteit

Collegevoorstel 151/2003. Registratienummer 3.51605. Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753. Programma Mobiliteit Collegevoorstel 151/2003 Registratienummer 3.51605 Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753 Programma Mobiliteit Portefeuillehouder A.J.F.M. Hirdes Onderwerp van het voorstel behandeling motie

Nadere informatie

Toelichting BenW-adviesnota

Toelichting BenW-adviesnota Onderwerp: Toelichting BenW-adviesnota Afdeling/team : Financiën Kostendekkendheid leges begroting 2015 Afdelingshoofd Auteur : Willemstein-Houbiers, F.M.E. : Ramakers, R.H.J. Datum vergadering : 1. Aanleiding

Nadere informatie

Parkeerplan Amsterdam. Technische Toelichting 6 november 2012

Parkeerplan Amsterdam. Technische Toelichting 6 november 2012 Parkeerplan Amsterdam Technische Toelichting 6 november 2012 Inhoudsopgave Parkeerproblemen: parkeerdruk te hoog en te veel auto s op straat zijn de belangrijkste ergernissen Maatschappelijke effecten:

Nadere informatie

Reacties leden DUS. Zo dat ben ik kwijt.

Reacties leden DUS. Zo dat ben ik kwijt. Reacties leden DUS. Reactie 1. Langparkeerders moeten naar garages, ook op zondag daar betalen. Zorgen voor een aantrekkelijk dagtarief. Zone 3 niet op kenteken. Ouderen hebben een parkeervergunning voor

Nadere informatie

Beantwoording raadsvraag

Beantwoording raadsvraag Beantwoording raadsvraag Onderwerp Kosten invoeren blauwe zone parkeren Datum 14-jun-2012 Nummer RV-1233 Steller vraag W. van Rooij Fractie VVD Portefeuillehouder N. Lemlijn Steller P. Verheijen Datum

Nadere informatie

PARKEERBALANS Haarlem Schalkstad na (her)ontwikkeling

PARKEERBALANS Haarlem Schalkstad na (her)ontwikkeling PARKEERBALANS Haarlem Schalkstad na (her)ontwikkeling Den Haag, 28 april 2014 Auteurs: Peter Kerklaan/Roger Kersten/Machiel Broeren Status: Definitief Kenmerk: RK/MB/60-140114 Balans Schalkstad.docx Inhoudsopgave

Nadere informatie

33587 Voorstel van wet van het lid Kuiken tot het vaststellen van parkeerbelasting per geparkeerde minuut (Wet parkeerbelasting per minuut)

33587 Voorstel van wet van het lid Kuiken tot het vaststellen van parkeerbelasting per geparkeerde minuut (Wet parkeerbelasting per minuut) 33587 Voorstel van wet van het lid Kuiken tot het vaststellen van parkeerbelasting per geparkeerde minuut (Wet parkeerbelasting per minuut) 33707 Voorstel van wet van het lid Kuiken houdende regels voor

Nadere informatie

Gemeente Haarlem, Hoofdafdeling Stadszaken

Gemeente Haarlem, Hoofdafdeling Stadszaken *'* Gemeente Haarlem, Hoofdafdeling Stadszaken C.Y. Sikkema Wethouder duurzaamheid, mobiliteit, beheer en onderhoud Haarlem Retouradres Postbus 511,2003 PB Haarlem. Aan de leden van de commissie Beheer

Nadere informatie

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek Duurzaam parkeerbeleid Parkeeronderzoek AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 2 AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 3 Probleemstelling Wat is onderzoeksvraag? >>> Meten is weten

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 Raadsstuk Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 1. Inleiding In de Parkeervisie (Raadsbesluit maart 2013, registratie nr. 2012/404318) is een beleidslijn opgenomen over het

Nadere informatie

BIJLAGEN. Nota van Uitgangspunten

BIJLAGEN. Nota van Uitgangspunten BIJLAGEN Nota van Uitgangspunten Bijlage 1: Feiten en cijfers: presentatie 14 maart 2012 Bijlage 2: Typen vergunningen Bijlage 3: Vergelijking parkeertarieven (Franeker/Harlingen) Bijlage 4: aanbevelingen

Nadere informatie

VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST

VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST - LEERLING SuccesformulesVoorkant_Opmaak 1 06-10-14 10:08 Pagina 1 VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST 1 anigap 80:01 41-01-60 1 kaampo_tnakroovselumrofseccus

Nadere informatie

Rapportage Parkeermonitor Leiden September december 2012

Rapportage Parkeermonitor Leiden September december 2012 6 maart 2013 Versie: 1.0 Inhoudsopgave 1 Samenvatting... 3 2 De parkeermonitor... 5 3 Ontwikkeling parkeerareaal... 6 4 Inkomsten uit parkeren... 8 5 Straatparkeren... 10 6 Parkeergarages... 12 6.1 Parkeergarage

Nadere informatie

Parkeerupdate 2014 Gemeente Alphen aan den Rijn. PEX Gemeente Alphen aan den Rijn Rapportage 2013

Parkeerupdate 2014 Gemeente Alphen aan den Rijn. PEX Gemeente Alphen aan den Rijn Rapportage 2013 Parkeerupdate 2014 Gemeente Alphen aan den Rijn PEX Gemeente Alphen aan den Rijn Rapportage 2013 Opzet 1. Managementsamenvatting pagina 3 2. Inleiding pagina 4 3. Wet Markt en Overheid pagina 6 4. Realisatie

Nadere informatie

: Nieuw belastingstelsel

: Nieuw belastingstelsel A L G E M E E N B E S T U U R Vergadering d.d. : 7 september 2011 Agendapunt: 7 Onderwerp : Nieuw belastingstelsel KORTE SAMENVATTING: In het Bestuursakkoord Water is overeengekomen dat de waterschappen

Nadere informatie

Bespreeknota wijziging Besluit Begroting en Verantwoording

Bespreeknota wijziging Besluit Begroting en Verantwoording Bespreeknota wijziging Besluit Begroting en Verantwoording Inleiding Met ingang van de begroting 2017 gaat er het nodige veranderen in het Besluit Begroting en Verantwoording en daarmee in onze begroting.

Nadere informatie

Parkeertaken bij gemeenten

Parkeertaken bij gemeenten Parkeertaken bij gemeenten Uitbesteden of zelf doen? Door Stefaan Lumen, Senior Projectleider bij Grontmij Parkconsult Onderzoeksvragen 2 Wat is de kracht van marktpartijen en de gemeente zelf? Welke ervaringen

Nadere informatie

Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949. Discussienotitie. Toekomst parkeergarage Hengelo centre

Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949. Discussienotitie. Toekomst parkeergarage Hengelo centre Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949 Discussienotitie Toekomst parkeergarage Hengelo centre Inleiding In deze discussienotitie gaan we in op de toekomst van parkeergarage

Nadere informatie

TUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD

TUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD Vooraf De ideale stad is veelzijdig en evenwichtig. In de ideale stad is het verkeer geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelen te bereiken: de woning, de werkplek, het theater, het terras,

Nadere informatie

Praktische toepassingen voor een economisch gefundeerd parkeertarief

Praktische toepassingen voor een economisch gefundeerd parkeertarief Praktische toepassingen voor een economisch gefundeerd parkeertarief Marco Martens Ecorys AVM marco.martens@ecorys.com Bram van Luipen Kennisplatform Verkeer en Vervoer bram.vanluipen@kpvv.nl Bijdrage

Nadere informatie

Wethouder Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer

Wethouder Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer Voorstel aan de raad Nummer: 141033292 Portefeuille: Wethouder Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer Programma: 2.3 Leefbare stad Programma onderdeel: 2.3.2 Optimaliseren stedelijk verkeer

Nadere informatie

Naar aantrekkelijke bereikbaarheid van winkels

Naar aantrekkelijke bereikbaarheid van winkels Naar aantrekkelijke bereikbaarheid van winkels Hans Voerknecht (werkzaam bij Kennisplatform Verkeer en Vervoer) Ineke Spapé (werkzaam bij SOAB en NHTV) Samenvatting Winkeliers denken, dat de brede teruggang

Nadere informatie

G e m e e n t e S l u i s

G e m e e n t e S l u i s Raadsvoorstel Pag. 1 Datum vergadering 26 juni 2008 Nr. Omschrijving agendapunt Portefeuillehouder Voorstel tot het beschikbaar stellen van een bedrag ad 91.540 excl. btw ten behoeve van het invoeren van

Nadere informatie

Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en. toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie

Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en. toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie Parkeerpanel ParkeerPanel beheer en exploitatie Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie voeren? En welke rol speelt digitalisering

Nadere informatie

Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers

Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers Ondernemen of werken in betaaldparkeergebied Tarieven parkeerproducten voor bedrijven en werknemers ondernemen werken Tarieven 2015 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere Stad en Almere Buiten

Nadere informatie

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA 's-gravenhage

De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA 's-gravenhage > Retouradres De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's-gravenhage www.rijksoverheid.nl www.facebook.com/minbzk www.twitter.com/minbzk Uw kenmerk 2015Z05410-2015Z05411-2015Z05535

Nadere informatie

Nota van B&W. onderwerp Parkeernota 2014. Portefeuilehouder dr. Derk Reneman

Nota van B&W. onderwerp Parkeernota 2014. Portefeuilehouder dr. Derk Reneman Bemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Parkeernota 2014 Portefeuilehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 1 8 november 2014 inlichtingen Rik Thorborg (023 5676082) Registratienummer 2014.0051148

Nadere informatie

Beantwoording raadsvragen t.b.v. oordeelvormende sessie betaald parkeren

Beantwoording raadsvragen t.b.v. oordeelvormende sessie betaald parkeren Beantwoording raadsvragen t.b.v. oordeelvormende sessie betaald parkeren 24 oktober 2014 Fractie Groen Links 23 oktober 2014 1. Waarom is het financiële effect van loyaliteitsprogramma s (vlgs evaluatienota)

Nadere informatie

Voorgesteld besluit Wij stellen u voor akkoord te gaan met het wijzigen van de belastingverordeningen voor 2014.

Voorgesteld besluit Wij stellen u voor akkoord te gaan met het wijzigen van de belastingverordeningen voor 2014. Raadsvoorstel Datum raadsvergadering : 31 oktober 2013 Agendanummer : 09 Datum : 23 september 2013 Onderwerp Belastingverordeningen 2014 Aan de leden van de raad, Voorgesteld besluit Wij stellen u voor

Nadere informatie

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Vergadering 3 december 2013 Gemeenteraad Onderwerp : Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond B&W vergadering : 12 november 2013 Dienst / afdeling : SB.ROV Aan de gemeenteraad, In het

Nadere informatie

Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015

Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 1. Tarieven vast gebruik zonder vaste parkeerplaats (abonnement om garage in te rijden) De jaarlijkse

Nadere informatie

Ondernemersmanifest. 20 praktische handvatten. voor raadsleden, wethouders en lokale politieke partijen

Ondernemersmanifest. 20 praktische handvatten. voor raadsleden, wethouders en lokale politieke partijen Ondernemersmanifest 20 praktische handvatten voor raadsleden, wethouders en lokale politieke partijen ONL voor Ondernemers presenteert met dit Ondernemersmanifest 20 praktische handvatten voor raadsleden,

Nadere informatie

Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren

Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren Toelichting Maatregelen en pakketten Moderniseren Parkeren Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Uit de gevoerde gesprekken blijkt dat een auto niet alleen bijdraagt aan een gevoel van vrijheid,

Nadere informatie

HET LOKET GEMAKKELIJKE OPLOSSINGEN IS ALLANG GESLOTEN. Hans Voerknecht

HET LOKET GEMAKKELIJKE OPLOSSINGEN IS ALLANG GESLOTEN. Hans Voerknecht HET LOKET GEMAKKELIJKE OPLOSSINGEN IS ALLANG GESLOTEN Hans Voerknecht INDELING Eerst DAN STEL Winkeliers uit Zwijndrecht (15 km ZO van Rotterdam) komen naar de gemeente of de gemeente 700.000 gemeenschapsgeld

Nadere informatie

Stichting Ster van de Elf Steden Juli 2015

Stichting Ster van de Elf Steden Juli 2015 Stichting Ster van de Elf Steden Juli 201 Samenvatting (context) Sinds medio 2011 dragen ondernemers in de binnenstad van Franeker via de reclamebelasting verplicht bij aan activiteiten, evenementen, faciliteiten

Nadere informatie

Parkeerergernissen. Hoge tarieven in de stad. Tekst 1

Parkeerergernissen. Hoge tarieven in de stad. Tekst 1 Tekst 1 Lees eerst de vragen in het boekje Examen VMBO-KB. Zoek daarna de antwoorden op in de hierna volgende tekst. Je hoeft de tekst dus niet eerst door te lezen. Let op: deze tekst bestaat uit vijf

Nadere informatie

Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt

Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt Bijlage: Kraagregeling Vruchtenbuurt 1 In deze bijlage vindt u praktische informatie over het aanvragen van uw parkeervergunning. Inhoudsopgave Hoe werkt de regeling? bladzijde 1 Parkeervergunning voor

Nadere informatie

Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond. Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra

Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond. Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Parkeren in woonwijken en in buurt- en wijkwinkelcentra Gemeente Helmond / Empaction Eindhoven, 17 oktober 2013 Inhoudsopgave 1 Inleiding...

Nadere informatie

Gemeente Ede. Quickscan optimalisatie parkeerregulering

Gemeente Ede. Quickscan optimalisatie parkeerregulering Gemeente Ede Quickscan optimalisatie parkeerregulering Gemeente Ede Quickscan optimalisatie parkeerregulering Nieuwstraat 4 2266 AD Leidschendam T +31 (0)70 317 70 05 F +31 (0)70 317 80 66 E info@spark-parkeren.nl

Nadere informatie

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3 Parkeren Bruisende Binnenstad Informatieavond gemeenteraad 15-3 programma 1. De aanleiding 2. De vragen 3. Het proces 4. De resultaten 5. Het voorstel 1. aanleiding Oosterhoutse binnenstad: minder bezoekers,

Nadere informatie

Notitie Rentebeleid 2007

Notitie Rentebeleid 2007 Notitie Rentebeleid 2007 Inhoudsopgave Inleiding 3 De positie van de nota rentebeleid 3 De werking van het marktconform percentage 3 Totaalfinanciering versus project- of objectfinanciering 4 Rentetoerekening

Nadere informatie

Parkeren en parkeertarieven

Parkeren en parkeertarieven Parkeren en parkeertarieven Het Máxima vindt het belangrijk dat u, onze patiënt of bezoeker, ons goed kunt bereiken. Daarbij hoort ook een geschikte plaats voor het parkeren van uw auto. Op beide locaties

Nadere informatie

Schriftelijke vragen. Beantwoording schriftelijke vragen van het lid Van der Ree van 29 juni 2016 inzake het parkeren in parkeergarages op de Zuidas.

Schriftelijke vragen. Beantwoording schriftelijke vragen van het lid Van der Ree van 29 juni 2016 inzake het parkeren in parkeergarages op de Zuidas. Gemeenteraad Schriftelijke vragen Jaar 2016 Datum akkoord 20 september 2016 Publicatiedatum 20 september 2016 Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen van het lid Van der ee van 29 juni 2016 inzake

Nadere informatie

1. AANLEIDING. Kleinschalige proef. Ervaring en evaluatie 2014. Uitgangspunten terrasvlonders

1. AANLEIDING. Kleinschalige proef. Ervaring en evaluatie 2014. Uitgangspunten terrasvlonders Terrasvlonders 2015 INHOUDSOPGAVE 1. AANLEIDING 3 Kleinschalige proef 3 Ervaring en evaluatie 2014 3 Uitgangspunten terrasvlonders 3 2. TERRASVLONDERS 2015 5 Voorwaarden 5 Proces van vergunningverlening

Nadere informatie

Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers

Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers Betaald parkeren in Almere Tarieven, vergunningen en abonnementen voor bedrijven en werknemers ondernemen werken winkelen Tarieven per 1 januari 2014 Betaald parkeren in Almere In de centra van Almere

Nadere informatie

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk)

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Koers autoluwe binnenstad Doel autoluwe binnenstad (wat staan we voor): Verbeteren bereikbaarheid binnenstad Verbeteren leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit

Nadere informatie

LATEN WE SAMEN ZORGEN DAT ONS CENTRUM NOG MEER GAAT KLOPPEN!

LATEN WE SAMEN ZORGEN DAT ONS CENTRUM NOG MEER GAAT KLOPPEN! EEN KLOPPEND HART LATEN WE SAMEN ZORGEN DAT ONS CENTRUM NOG MEER GAAT KLOPPEN! ONS CENTRUM in beeld en cijfers WIST U DAT. wij ruim 50.000 m2 detailhandel hebben in ons centrum (vergelijk centrum Helmond,

Nadere informatie

VRAGEN THEMA PARKEREN

VRAGEN THEMA PARKEREN VRAGEN THEMA PARKEREN 1. Waar kan ik zo goedkoop mogelijk parkeren in s-hertogenbosch? A. Alle parkeergarages en transferia in en om de stad hebben dezelfde tarieven. B. Aan de rand van de stad zijn er

Nadere informatie

Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten

Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten (Bijdragenr. 71) Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten Sjoerd Stienstra (ir. Sj. Stienstra Adviesbureau stedelijk verkeer BV) Samenvatting: Parkeerkentallen geven slechts een globale benadering van

Nadere informatie

Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020

Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020 Parkeerbeleid 2013-2020 Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020 Vastgesteld door de raad in juni 2013 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding 4 1.1 Aanleiding 1.2 Wat hebben

Nadere informatie

Hoofdstuk 22. Parkeren

Hoofdstuk 22. Parkeren Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Gezinnen met kinderen, de hoogste inkomensgroepen en mensen uit de buitenwijken van Leiden hebben relatief

Nadere informatie

De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert

De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Bezoekers over De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Oktober 2014 Gemeente Oss Team Onderzoek en Statistiek 1 Wat is de blauwe zone? De blauwe zone gaat lang parkeren van auto's tegen door

Nadere informatie

Risicomodel records management, toegepast op het proces Verlenen Omgevingsvergunning

Risicomodel records management, toegepast op het proces Verlenen Omgevingsvergunning 1/9 Risicomodel records management, toegepast op het proces Verlenen Omgevingsvergunning 1. Procestypering en -waardering: classificatie van het proces 1. Wat is de naam van het proces en welke organisatie(s)

Nadere informatie

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt

Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt B A S I S V O O R B E L E I D Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Erik van der Werff Onderzoek en Statistiek

Nadere informatie

onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Badhoevedorp

onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Badhoevedorp gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Portefeuillehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 11 oktober 2016 inlichtingen

Nadere informatie

Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013

Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013 Woonboulevard Goes p.a. Marconistraat 30 4461HH GOES Gemeente Goes T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus 2118 4460 MC Goes Goes, 17 april 2013 Betreft: Parkeersituatie Woonboulevard Goes.

Nadere informatie

Memo van het College van B&W

Memo van het College van B&W Aanleiding In de commissie Ruimte van 22 mei 2014 zijn vragen gesteld over het risicoprofiel van de parkeerexploitatie gerelateerd aan het project Waterfront. In deze commissie is het voorstel van administratieve

Nadere informatie

Aanleiding Een ongelimiteerde bezoekersregeling leidt tot een verhoogde parkeerdruk en oneigenlijk gebruik.

Aanleiding Een ongelimiteerde bezoekersregeling leidt tot een verhoogde parkeerdruk en oneigenlijk gebruik. MAATREGEL 1 Aanpassing bezoekersregeling Een ongelimiteerde bezoekersregeling leidt tot een verhoogde parkeerdruk en oneigenlijk gebruik. Bewoners in zone C kunnen maximaal 2 (digitale) bezoekersvergunningen

Nadere informatie

Patiënteninformatie. Parkeren bij AZ Turnhout

Patiënteninformatie. Parkeren bij AZ Turnhout Patiënteninformatie Parkeren bij AZ Turnhout 2 Parkeren bij AZ Turnhout Zowel op campus Sint-Jozef als op Sint- Elisabeth biedt AZ Turnhout parkeerfaciliteiten voor patiënten en bezoekers. Op campus Sint-Jozef

Nadere informatie

Parkeren waar je wezen moet. Parkeerbeleid voor de wijken rondom de binnenstad

Parkeren waar je wezen moet. Parkeerbeleid voor de wijken rondom de binnenstad Parkeren waar je wezen moet Parkeerbeleid voor de wijken rondom de binnenstad 2 maart 2009 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Inleiding 3 1.2 Aanleiding 3 1.3 Doel van de nota 4 2 Parkeerproblemen buiten

Nadere informatie

Notitie bij dossier Betaald Parkeren

Notitie bij dossier Betaald Parkeren Notitie bij dossier Betaald Parkeren Datum : maart 2011 Van : fractie ChristenUnie Amsterdam Zuidoost 1. Samenvatting Het stadsdeelbestuur is voornemens in stadsdeel Amsterdam Zuidoost betaald parkeren

Nadere informatie

INSPRAAKREACTIES PARKEERNOTA Kwestie van Kiezen

INSPRAAKREACTIES PARKEERNOTA Kwestie van Kiezen INSPRAAKREACTIES PARKEERNOTA Kwestie van Kiezen De inspraak op de nota Kiezen èn delen; parkeren in Nijmegen hebben 21 (groepen van) personen gereageerd. Van deze personen hebben er 15 gereageerd via de

Nadere informatie

MEER PARKEREN VOOR MINDER. Voorronde opdracht van de 22 e Wiskunde A-lympiade

MEER PARKEREN VOOR MINDER. Voorronde opdracht van de 22 e Wiskunde A-lympiade MEER PARKEREN VOOR MINDER Voorronde opdracht van de 22 e Wiskunde A-lympiade 19 November 2010 1 Werkwijzer bij de voorronde opdracht van de Wiskunde A-lympiade 2010/2011 Deze Wiskunde A-lympiade opdracht

Nadere informatie

Rapportage Parkeermonitor Leiden Januari - Juni september 2013 Versie: 1.0

Rapportage Parkeermonitor Leiden Januari - Juni september 2013 Versie: 1.0 1 september 2013 Versie: 1.0 Inhoudsopgave 1 Samenvatting... 3 2 De parkeermonitor... 5 3 Ontwikkeling parkeerareaal... 6 4 Inkomsten uit parkeren... 8 5 Straatparkeren... 10 6 Parkeergarages... 12 6.1

Nadere informatie

Inzicht in kostentoerekening. VNG belastingconferentie 2014. Van den Bosch & partners

Inzicht in kostentoerekening. VNG belastingconferentie 2014. Van den Bosch & partners Inzicht in kostentoerekening VNG belastingconferentie 2014 Van den Bosch & partners Inzicht in kostentoerekening Programma Inleiding en actualiteiten Wat kom je tegen in een procedure Stellingen Ervaringen

Nadere informatie

In de vergadering van de Raad van 26 juni 2014 is het onderwerp Wet Markt en Overheid met nummer 2014-217 reeds aan de orde geweest.

In de vergadering van de Raad van 26 juni 2014 is het onderwerp Wet Markt en Overheid met nummer 2014-217 reeds aan de orde geweest. Nieuwegei -m Gemeenteraad 2 0 15-008 Onderwerp Algemeen belangbesluit Wet Markt en Overheid Datum 8 januari 2015 Raadsvoorstel Afdeling CJP Portefeuillehouder Mr. J.A.N. Gadella 1 Onderwerp Algemeen belangbesluit

Nadere informatie

Nota. Uitwerking. Parkeerbeleid DOETINCHEM

Nota. Uitwerking. Parkeerbeleid DOETINCHEM Nota Uitwerking Parkeerbeleid DOETINCHEM 2008 Visie op het parkeren in Doetinchem tot 2020 1. Aanleiding In het mobiliteitsplan is aangegeven dat een hoogwaardig parkeersysteem van groot belang is voor

Nadere informatie

PARKEREN?! LAND IN ZICHT. Samen werken aan oplossing:! Goed plan! Breed gedragen & groen bewonersplan

PARKEREN?! LAND IN ZICHT. Samen werken aan oplossing:! Goed plan! Breed gedragen & groen bewonersplan PARKEREN? Breed gedragen & groen bewonersplan LAND IN ZICHT Samen werken aan oplossing: Goed plan Nieuwbouwproject Land in Zicht in Haarlem was de afgelopen periode veelvuldig in het nieuws. Natuurlijk

Nadere informatie

Onderwerp Harmonisatie straatparkeertarieven

Onderwerp Harmonisatie straatparkeertarieven Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSB/2011.809

Nadere informatie

Raadscommissievoorstel

Raadscommissievoorstel Raadscommissievoorstel Status: Voorbereidend besluitvormend Agendapunt: 9 Onderwerp: Grondslag rioolheffing Datum: 11 november 2014 Portefeuillehouder: dhr. N.L. Agricola Decosnummer: 279 Informant: G.

Nadere informatie

GEMEENTE BOEKEL VOORSTEL AAN DE RAAD. Datum : 31 mei Voorstel van : college van burgemeester en wethouders

GEMEENTE BOEKEL VOORSTEL AAN DE RAAD. Datum : 31 mei Voorstel van : college van burgemeester en wethouders GEMEENTE BOEKEL VOORSTEL AAN DE RAAD Datum : 31 mei 2016 Voorstel van : college van burgemeester en wethouders Onderwerp : Concept begroting ODBN 2017 Samenvatting De gemeente Boekel werkt op diverse beleidsgebieden

Nadere informatie

2. De Verordening brandweerrechten 2011 De algemene verhoging van 1½% wordt ook voor de tarieven van de brandweerrechten doorgevoerd.

2. De Verordening brandweerrechten 2011 De algemene verhoging van 1½% wordt ook voor de tarieven van de brandweerrechten doorgevoerd. Aan de raad AGENDAPUNT 7.9 ALDUS BESLOTEN 9 DECEMBER 2010 Belastingverordeningen 2011 Voorstel: de belastingverordeningen 2011 vaststellen. Jaarlijks doen wij u voorstellen om de diverse belastingtarieven

Nadere informatie

PARKEREN EMMEN. Beleidsuitgangspunten Parkeren Emmen

PARKEREN EMMEN. Beleidsuitgangspunten Parkeren Emmen PARKEREN EMMEN Beleidsuitgangspunten Parkeren Emmen 2010-2020 Aanleiding Emmen is één van de grootste gemeenten van Noord Nederland, met een grote veelzijdigheid op het gebied van wonen, werken en recreëren.

Nadere informatie

We lichten het Manifest heel graag verder toe en bij vragen kan u altijd contact met ons opnemen.

We lichten het Manifest heel graag verder toe en bij vragen kan u altijd contact met ons opnemen. Van: ONL voor Ondernemers [mailto:info@onl.nl] Verzonden: vrijdag 14 maart 2014 12:05 Aan: ONL voor Ondernemers Onderwerp: Verzoek voor doorsturen Ondernemersmanifest Geachte griffier, In de bijlage van

Nadere informatie

Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen

Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd

Nadere informatie

Brede evaluatie betaald parkeren Lelystad

Brede evaluatie betaald parkeren Lelystad Gemeente Lelystad Afdeling Beheer Openbare Ruimte Cluster Verkeer Gemeente Lelystad, Afdeling Beheer Openbare Ruimte, Cluster Verkeer Lelystad, mei 2014 Gemeente Lelystad Stadhuisplein 2 Postbus 91 8200

Nadere informatie