Versterking cluster Offshore Wind Energie in Noordzeekanaalgebied. Quick Scan
|
|
- Leo de Ridder
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Versterking cluster Offshore Wind Energie in Noordzeekanaalgebied Quick Scan Uitgevoerd in opdracht van: AMSTERDAM IJMUIDEN OFFSHORE PORT PORT In samenwerking met: Tata Steel Zeehaven IJmuiden N.V. Havenbedrijf Amsterdam N.V. Nijmegen, februari 2015
2 2
3 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Opdracht 5 Hoofdstuk 2 Ontwikkelingen 9 Hoofdstuk 3 Scenario s ruimtelijke inpassing 17 Hoofdstuk 4 Samenvattend 23 Literatuurlijst 25 3
4 Hoofdstuk 1 4
5 Hoofdstuk 1 Opdracht In opdracht van AYOP en in samenwerking met Tata Steel, Zeehaven IJmuiden N.V. en Havenbedrijf Amsterdam N.V. heeft Buck Consultants International (BCI) een Quick Scan opgesteld voor een duurzame transitie van het Noordzeekanaalgebied, op basis van de doorgroei van het offshore cluster in het gebied. Met deze Quick Scan hebben de initiatiefnemers een gezamenlijke basis gecreëerd om vervolgstappen met derden te kunnen zetten. De gezamenlijke doelstelling is het opstellen van een visie voor de doorontwikkeling van het Offshore Wind Energie Cluster in het kader van een duurzame transitie van (de energiesector in) het Noordzeekanaalgebied. Belangrijke vragen bij het opstellen van een gezamenlijke visie zijn: Wat is nodig om de regio een sterke positie te geven in de offshore windenergie sector? Hoe houd je rekening met de marktvraag en ruimtevraag voor verschillende andere activiteiten in het havengebied, waaronder lichteren, overslag van ertsen en kolen, vloeibare bulk en stukgoed? Op welke wijze kunnen AYOP, Tata Steel, Havenbedrijf Amsterdam N.V. en Zeehaven IJmuiden N.V. bijdragen aan het realiseren van een duurzame transitie van de (energie)havens in het Noordzeekanaalgebied (NZKG)? Op welke manier kan invulling worden gegeven aan het verminderen van de lasten voor de omgeving? Kan een duurzame inrichting van de Averijhaven een belangrijke rol spelen in deze transitie? Voorzien in behoeften Er zijn diverse behoeften vanuit bestaande en nieuwe markten die op elkaar afgestemd moeten worden om de havens duurzaam verder te kunnen laten groeien. Door het combineren van functies in het NZKG (in het bijzonder vóór de sluizen) kunnen mogelijk meerdere kansen worden samengebracht en kunnen win-win situaties worden gecreëerd. Resultaat is een duurzame ontwikkeling in het havengebied met een versterkte positie op de offshore markt en board-to-board overslag van energie-dragers, die bovendien optimaal rekening houdt met de leefomgeving. Er is behoefte aan extra ruimte vóór de sluis om delen van de offshore wind sector te bedienen. De ruimte in de bestaande havens van IJmuiden is onvoldoende, ook tegen de achtergrond van de verwachte groei naar ruimte voor offshore wind en de ruimtevraag van andere aanwezige sectoren in deze haven; Er is behoefte aan extra lichtercapaciteit vóór de sluis, mede op basis van de verwachte aanhoudende groei van kolen en ertsenoverslag; Er is mogelijk behoefte aan extra overslagcapaciteit en haventerrein vóór de sluis ten behoeve van extra (vloeibare en droge) bulk overslag; Er is vanuit de bewoonde omgeving een sterke behoefte aan een reductie van stof-, geluid- en geuroverlast veroorzaakt door de haven. Nieuwe activiteiten moeten in dat kader niet gepaard gaan met een toename van de externe effecten voor de omgeving, maar liefst met een vermindering. Duurzame ambities verbinden de partijen De duurzame transitie van de (energie)havens in het NZKG vraagt om een juiste afstemming van ambities, belangen en doelstellingen van de betrokken partijen. Duurzaamheid kan in deze context betrekking hebben op verschillende aspecten. Hieronder is kort weergeven op welke manier Tata Steel, Zeehaven IJmuiden N.V., Havenbedrijf Amsterdam N.V. en AYOP op dit moment en in de toekomst invulling geven aan duurzaamheid. Tata Steel Tata Steel levert een belangrijke bijdrage aan de lokale en nationale economie (grote toegevoegde waarde), aan de kenniseconomie en aan de werkgelegenheid. Duurzame groei is volgens het bedrijf echter alleen mogelijk vanuit een gezonde balans tussen belangen voor mens, milieu, omgeving en het bedrijf. Op milieugebied zet het bedrijf zich in door het creëren van duurzame toepassingen van de producten en door voortdurende verbetering van prestaties op milieu gebied. 5
6 Tata Steel behoort qua energie-efficiency tot de wereldtop en recyclet zijn reststoffen maximaal. Aan vermindering van hinder voor de omgeving wordt continu gewerkt door onder andere milieuprestaties regelmatig te meten en te rapporteren. Duurzaamheid staat dus hoog op de agenda bij Tata Steel. Zeehaven IJmuiden N.V. Zeehaven IJmuiden N.V. is de eigenaar en exploitant van de havens en de visafslag van IJmuiden. Door de uitstekende ligging van de zeehaven vóór de sluizen en de activiteiten op het gebied van op- en overslag van verse en diepgevroren vis, offshore, ferry- en cruisevaart en de assemblage en bouw van offshore windmolenparken op zee is het voor bedrijven aantrekkelijk om zich er te vestigen. Duurzaamheid komt tot uiting binnen de verschil-lende sectoren die te vinden zijn in het havengebied. Met name de ambitie om een belangrijke rol te spelen in de offshore wind sector geeft de haven een duurzaam karakter. De offshore wind sector krijgt vorm in de haven met de vestigingen van MHI Vestas Offshore en Eneco. Ook de ontmanteling van (olie)platforms op de Noordzee binnen de circulaire economie draagt bij aan het duurzaamheidsstreven. AYOP De ambities van AYOP op het gebied van windenergie op de Noordzee zijn groot. Windenergie als vorm van duurzame energie biedt kansen voor aanleg en onderhoud van windparken. AYOP versterkt, met de uitvoering van het geformuleerde programma, onder andere de positie van het offshore wind cluster in het NZKG. De sterke relatie met lokale overheden en havenbedrijven maakt AYOP een belangrijke partij in de duurzame transitie van de energiehavens in het NZKG. Havenbedrijf Amsterdam N.V. Havenbedrijf Amsterdam wil de havenregio versterken, verrijken en haar potentie ten volle benutten. Daarvoor is het nodig om duurzaam te groeien en te zorgen voor financiële en maatschappelijke waarde voor klanten, zakelijke partners en de brede omgeving. Het havengebied wordt daarom beschreven als een levend organisme, dat enkel kan groeien en innoveren als dat op een duurzame, maatschappelijk verantwoorde manier gebeurt. Havenbedrijf Amsterdam ziet maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) niet alleen als een verantwoordelijkheid maar ook als een inspiratiebron voor innovatie, voor de ontwikkeling van nieuwe initiatieven, concepten en partnerships. De aandacht en inspanningen op het gebied van MVO spelen zich af op drie niveaus, namelijk binnen de eigen bedrijfsvoering, in het havengebied en binnen de keten. In 2020 wil Havenbedrijf Amsterdam daarom tot de top van duurzame havens in Europa behoren. 6
7 7
8 Hoofdstuk 2 8
9 Hoofdstuk 2 Ontwikkelingen Verschillende macro economische trends zijn bepalend bij de ontwikkeling van een gezamenlijke visie op het gebied: De transitie naar meer duurzame vormen van energieproductie, waarbij kansen voor de offshore wind energie nog meer benut zullen worden; Fossiele brandstoffen blijven de komende tien jaar van belang in de energievoorziening van Nederland en Duitsland (Europa); Het verminderen van externe effecten door haven- en industriële activiteiten ( license to produce ); De schaalvergroting in de zeevaart en het toenemend belang van lichteren van schepen (en van board-toboard overslag) om zodoende in het hele NZKG grote schepen te kunnen ontvangen. Economische kansen in de regio Er zijn diverse economische kansen die in de regio kunnen worden benut: De verzamelde bedrijven in AYOP zien grote kansen voor de offshore windsector in de komende jaren; - In het verzorgingsgebied van bedrijven in het NZKG is op langere termijn > Mw. geïnstalleerd vermogen in Nederlandse en Britse delen van de Noordzee voorzien; - Naast de installatie van windparken liggen er ook kansen voor productie en onderhoud van windparken door partijen binnen de regio NZKG; - Hierbij gaat het met betrekking tot productie, installatie en onderhoud in totaal om enkele duizenden nieuwe banen in de regio NZKG; De bandte voor het schatten van potentiële directe werkgelegenheid in de wind en energiesector is 0,6 FTE 3,6 FTE per Mw.; De multiplier is daarbij afhankelijk van: o In hoeverre er op marktkansen wordt ingespeeld; o De ontwikkeling van activiteiten binnen de waardeketen in het NZKG. - Op korte termijn zijn er concrete plannen voor 5 nieuwe windmolenparken van elk 700 Mw. (2 voor de kust van Zeeland, 2 voor de Zuid-Hollandse kust en 1 voor de Noord-Hollandse kust). Daarnaast zijn er plannen voor één nieuw groot windpark in East Anglia ; - In het verlengde daarvan zijn er ook synergiemogelijkheden van offshore wind met andere partners (o.a. Tata Steel) op het gebied van gezamenlijke opleidingen en productie van onderdelen voor offshore installaties. De ontmanteling van verouderde (olie)platforms op de Noordzee biedt nieuwe kansen voor het offshore cluster en de circulaire economie in het NZKG. De ontvangst van afgevoerde olie- en gasproductieplatforms die verschroot worden sluit goed aan bij de bestaande activiteiten en mogelijk ook bij de activiteiten van Tata Steel en is een interessante en logische stap in het transitieproces naar nieuwe vormen van energie; Havenbedrijf Amsterdam speelt van oudsher een belangrijke rol in de meer traditionele energievoorziening voor Noordwest Europa en ziet groeimogelijkheden in de opslag en overslag van steenkool en olieproducten. Het lichteren van de aanvoer van steenkolen in grote bulkcarriers gebeurt sinds 1998, vanwege de toenemende schaalvergroting van zeeschepen. In 2015 is een nieuwe vergunning voor lichteren op de bestaande lichterfaciliteit in gebruik genomen, waarbij (bovenwettelijke) milieumaatregelen zijn ingebouwd. Zonder extra milieumaatregelen mag er maximaal 3,0 miljoen ton worden overgeslagen. In de loop van zullen bedrijven milieumaatregelen implementeren voor reductie en emissie van stof, geluid, NOX en CO2. Onderdeel daarvan is een pilot om als eerste in de wereld gebruik te maken van een waternevelscherm op drijvende kranen. Na implementatie van deze maatregelen is er board-board overslag mogelijk tot een volume van 4,5 mln. ton op jaarbasis van droge bulk lading. Op termijn zal er vanwege de eveneens toekomstige schaalvergroting in de tankervaart ook behoefte zijn aan board-board transshipment van natte bulklading (olieproducten, beperkt tot diesel vanwege de beperkte risico contouren); Er liggen kansen voor Tata Steel voor het gebruik van staalslakken bij het creëren van (nieuw) haventerrein in en nabij de Averijhaven; 9
10 Mogelijk zijn er ook kansen voor Tata Steel in de verduurzaming van de overslag van droge bulk en projectlading (reduceren geluidsoverlast). Het gaat hier dan om het herinrichten van 2,5 miljoen ton binnenvaart overslag en modernisering van de overslag in BUKA 2; Op het terrein van Tata Steel kunnen de externe effecten door stof verminderd worden bij de overslag van kolen door het plaatsen van schermen en/of het overkappen van de opslag van kolen; Daarnaast kan Tata Steel het ruimtegebruik op het terrein intensiveren door nieuwe havengebonden activiteiten (offshore) toe te staan op haar terreinen (en mogelijk ook om die terreinen aan derden in beheer te geven). Offshore windenergie AYOP en Zeehaven IJmuiden N.V. Er liggen kansen om de offshore windsector verder te stimuleren in het havengebied. De sector is al sterk vertegenwoordigd in de havens, maar het potentieel is zeker nog niet volledig benut. Kansen liggen in het invullen van witte vlekken in het totale cluster offshore wind energie door op marktkansen (in het natuurlijke verzorgingsgebied ) in te spelen (BCI, 2013). Zowel voor productie, installatie als onderhoud van windparken bestaat binnen het havengebied de potentie om groei door te maken. Een voorbeeld is de productie van gravity based funderingen van beton. Hiervoor is diep water nodig bij zowel de aanvoer van grondstof als bij de afvoer van het eindproduct. Bovendien heeft deze productiemethode een lage impact op de milieuzonering en is de methode toekomstbestendig. Bij de installatie van windparken liggen de kansen in de eindassemblage van windmolens waarvoor de locatie uitermate geschikt is. Op het gebied van opleiding en voorlichting is ook meer mogelijk. Een voorbeeld is het versterken van specifieke opleidingen voor de offshore wind sector, zoals windtechnician aan de Maritieme Academie of het creëren van synergie tussen offshore wind opleidingen bijvoorbeeld samen met de bedrijfsschool van Tata Steel. In lijn daarvan kan ingespeeld worden op marktkansen door het opzetten van een voorlichtingscentrum Offshore Wind om een breder publiek, waaronder studenten/jongeren, te informeren over kansen en ontwikkelingen in de offshore wind sector. Er liggen ook kansen voor de offshore sector in bredere zin. De ontvangst van afgevoerde olie- en gasproductieplatforms die verschroot worden biedt aanvullende kansen voor de regio en sluit goed aan bij de bestaande activiteiten. Rond 2010 had circa 50% van de bijna platforms (waarvan ongeveer 150 in Nederlandse wateren) in de Noordzee de (technische) levensduur bereikt. Het investeringsvolume van de totale ontmanteling van deze platforms op de Noordzee is ongeveer 1 30 miljard (Make Consulting, 2008). In het kader van zorgvuldig milieubewust handelen passen deze activiteiten goed bij het duurzame karakter dat de haven voor ogen heeft. Om de offshore sector in brede zin goed te kunnen bedienen zijn extra haventerrein en kadelengte vóór de sluizen nodig met voldoende dragend vermogen (bijvoorbeeld voor eindassemblage van turbines, ligplaatsen voor kabelschepen en productie en/of opslag van funderingen). De extra zeehaventerreinen vóór de sluizen zijn nodig om op termijn de ruimteclaim van andere bestaande groeiende sectoren in te vullen (bio-energie & circulaire economie). De vrijkomende ruimte aan de noordzijde van de vaargeul (Averijhaven) wordt gezien als aantrekkelijke locatie voor die extra ruimtebehoefte. De offshore wind waardeketen bestaat uit verschillende onderdelen (figuur 1). Eerdere studie van BCI (2013) wees uit dat de regio al een sterke positie heeft Project ontwikkeling Productie Assemblage Installatie Operations & maintenance Ontmanteling Kennis en innovatie Figuur 1: De offshore windenergie supply chain 10
11 voor activiteiten in assemblage, installatie en operations & maintenance. De uitdaging voor de toekomst ligt in het volledig aanbieden van concepten voor aanleg van offshore windparken. voor flexibele oplossingen in de offshore logistiek. In het gehele NZKG ontstaan kansen door nieuwe ontwikkelingen in de offshore sector, waarmee enkele duizenden nieuwe arbeidsplaatsen worden gecreëerd. Logistiek straatje De offshore sector in het NZKG kan een groot deel van de te ontwikkelen windparken op de Noordzee bedienen (figuur 3, p.9). Zoekgebieden voor de Nederlandse (Zuid- en Noord Hollandse kust) en Britse (East Anglia) kust bieden goede mogelijkheden. Met een uitstekende diepgang in het havengebied, continue bereikbaarheid van de havens en korte vaartijd tot de zoekgebieden hebben de NZKG-havens een goede uitgangspositie. De goede maritieme toegankelijkheid van het NZKG is het grote voordeel ten opzichte van de havens aan de oostkust van het Verenigd Koninkrijk, waar de diepgang beperkt is. Er is kortom voldoende marktpotentieel voor het offshore windcluster in het NZKG. De samenwerkende partners in het havengebied bieden een logistiek straatje (figuur 2), waarbij efficiënt gebruik wordt gemaakt van diepgang vóór de sluis en beschikbare ruimte achter de sluis. In het logistiek straatje is gekeken naar de logistieke ketens van productielocatie (turbines, bladen en fundaties) naar windpark. In deze ketens kunnen de partners in het NZKG een krachtige rol spelen door een efficiënt concept aan te bieden (figuur 2). Steeds meer experts zijn van mening dat in de komende jaren de concurrentiekracht tussen havens in de offshore markt wordt bepaald door de logistieke kosten. Clusters in havens die de logistieke kosten weten te reduceren, zijn de winnaars in deze concurrentiestrijd. Dat is ook de reden dat AYOP het accent legt op het optimaliseren van het logistieke straatje. 2006: OWEZ/Egmond wind farm: 108 Mw installed at 18m water depth. DEEP SEA TRANSPORT 8000 TEU 17 7 hoog 15 TEU 275 m 6000 TEU 17 5 hoog 310 m 347 m 15 TEU 275 m 10 TEU 6000 TEU schip C 8000 TEU 17 7 hoog 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog 3500 TEU schip The Amsterdam-IJmuiden region is well-situated for the construction and the operation & maintenance for wind farms off the Dutch and UK coast. In the port areas wind turbine blades and other wind turbine components can be stored ready for shipping out to build offshore wind farms in the North Sea TEU 17 5 hoog 310 m 347 m 8000 TEU 17 7 hoog 8000 TEU schip 10 TEU 6000 TEU 17 5 hoog 8000 TEU schip 13 TEU 8000 TEU 17 7 hoog 3500 TEU 13 4 hoog 10 TEU 6000 TEU schip 15 TEU 8000 TEU schip 275 m 6000 TEU 17 5 hoog 310 m 347 m 13 TEU 2008: Prinses Amalia wind farm, 120Mw installed at 19-24m water depth TEU 13 4 hoog 10 TEU 3500 TEU schip 6000 TEU schip Quay: 400 m, suitable for heavy loads Gottwald crane and every other mobile crane type 3500 TEU 13 4 hoog 15 TEU 275 m 310 m Space: m2 available. Warehouse: 1500m2. Stevedoring services A 13 TEU 347 m 6000 TEU schip 3500 TEU schip 8000 TEU schip 6000 TEU 17 5 hoog 8000 TEU 17 7 hoog 3500 TEU schip 6000 TEU schip O U R S O L U T I O N : T H E T R AY C O N C E P T IJmuiden and Amsterdam have developed a logistical concept that makes your components accessible twenty-four hours a day and seven days a week, the whole year round. This meets the needs of existing and prospective operators to ensure a continuous workflow for the installation of wind farms. At the quays of port basins connected to the open sea in the port of IJmuiden, wind turbine components, foundations and cables can be stored with a round-the-clock accessibility to ensure the highest operating efficiency. A serving tray so to speak of turbine components needed for at least a week s worth of installation time is constantly available on the quay side at our open sea locations. (C) Grote Hout Velsen Cranes, warehouses and other services: 100 tons mobile 10 TEU 3500 TEU schip...with a clever concept Draft: 9m, tideless 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog 15 TEU 275 m 310 m 347 m De marktomvang voor de offshore wind sector bedraagt meer dan Mw. geïnstalleerd vermogen (AYOP op basis van Structuurvisie Windenergie op Zee). De cijfers zijn gerelateerd aan de windparken: Zuid- en 8000 TEU schip available B With our deep-sea basins and terminals, logistic service providers and excellent hinterland connections we offer tailor-made solutions for the offshore wind energy industry. We can optimise your supply chain and we can develop made-to-measure logistics strategies together with our customers. All the turbine components you need on a silver platter by the sea, constantly fed from storage and assembly areas further inland. (E) Hoogtij - Zaanstad Space: 97 ha, to be developed further, directly (A) IJmondhaven - IJmuiden Space: m2 (excluding quays) Quay: 600m. With two specially designed and constructed Quay: 640m length, moorings every 15m (Safe Working Load 60 tons/30 tons) Load varies between tons. Moorings every 15 m Draft: 9m LAT (Safe Working Load of 60 tons) Vessel capacity: max. LOA 165m, max. beam Draft: 10m LAT (Lowest Astronomical Tide) Vessel capacity: max. LOA 295m, max. beam 70m, max. draft 9.5m Cranes, warehouses and other services: cranes and lifting equipment available from third parties. Warehousing available 50m/30m, max. draft 8.5m Cranes, warehouses and other services: cranes and lifting equipment available from third parties A unique area... PROXIMITY The Amsterdam-IJmuiden port region is the ideal location for offshore wind logistics: construction, operation and maintenance. Conveniently located at close range of consented and projected offshore wind projects on the North Sea. S PA C E The region offers assembly and storage sites directly on the coast and along the North Sea Canal. From the pilot station to the Amsterdam terminals, takes 2.5 to 3 hours, including the lock passage. The inland area has no tidal restrictions. CONNECTIVITY & ACCESSIBILITY Excellent multimodal hinterland connections. Well connected by inland shipping, road rail and air connections. Amsterdam Schiphol Airport is only a 15-minute drive away. located on the North Sea Canal (B) Middenhavengebied IJmuiden Space: m2 (including quays) reinforced concrete loading platforms for wind turbines. 2015: Luchterduinen wind farm: 129 Mw installed at 18-24m water depth. High quality assembly and storage space is available at locations along the North Sea Canal and in the port of Amsterdam. These additional areas are also available for storage during bad weather periods. A constant flow of turbine components and equipment can be organized from these locations to feed and fill the tray at our open sea locations. This concept is the one-stop solution for realizing your wind farm. EXPERIENCE Three offshore wind farms have already been installed from the Amsterdam-IJmuiden region. OWEZ Egmond, Prinses Amalia and Luchterduinen. Together, the port authorities and maritime businesses in the region have a wealth of experience and knowledge in port business and logistics. A UNIQUE NETWORK The area offers a wide network of companies, local authorities and expertise dedicated to offshore wind and focused on offering clever solutions to serve customers. On top of that, we are well connected to knowledge and research centres in the area of offshore wind energy. We offer a network with a high level of flexibility and freedom of choice for the customer. Quay length: 950m under construction Water Depth: 9m Besides fishing vessels, cruise ships and cargo vessels the port basins of IJmuiden, Velsen, Beverwijk, Zaanstad and Amsterdam are also the home base for installation and supply ships, crew vessels, cable layers and other specialised craft, which service the construction and operation & maintenance of the offshore wind farms in the North Sea. E (F) Damen Shiprepair Amsterdam & Niron Staal Space: m2 (assembly hall 8.000m2, engineering works 5.000m2) 4 dry-docks with max capacity of tonnes dwt. (Panamax size, 250m long) 6 repair berths ranging from 120 to 420m Ample crane capacity ranging from 15 to 40/60/90 tonnes. More lifting capacity available on project base. Floating cranes available up to 300 tons Fully operational steel construction facilities on site F (D) Holland Cargo Terminal Space: m2 ( m2 paved, m2 unpaved) THE CHALLENGE Logistics is, with a share of 20% of the total installation costs, a competitive factor in wind farm construction. Logistic expenses have a significant impact on the profitability of a wind farm. Project developers, contractors and suppliers determine the logistic concept used for construction and installation. But the logistic capabilities and flexibility of the ports and their local businesses can make the difference. Storage space: m2 covered and uncovered Quay: 1165m, indented berth 400m, quay can take weights of 20 tons/m2. Draft: 15m/17m Cranes: 5 gantry cranes 100 tons, 2 mobile cranes 150 tons Warehousing: m2 24 hrs. terminal handling services, quality assurance, inspection and monitoring (G) USA Terminal Deep sea quay: 550m1, draft 13.5m1 Coaster quay: 150m1, draft 7.5m1 Barge quay: 150m1, draft 4.5m1 Cranes: 1 Liebherr 500S 104 tons. Storage Facility: (Bonded) 35,000m2 warehousing HINTERLAND CONNECTIONS Open Storage: 110,000m2 Heavy quay side capacity In most European ports on the North Sea, space is scarce. It is a particular challenge for the maritime supply chain to minimize the effects of disturbances influenced by weather, locks and tidal entrance of a port. If available space in the port becomes scarce, alternative measures have to be examined. Figuur 2: Logistiek Straatje Het logistiek straatje biedt de mogelijkheid binnen installatieprojecten gebruik te maken van specifieke, noodzakelijke diensten die in het havengebied beschikbaar zijn. Door een kostenefficiënt systeem aan te bieden is het mogelijk de kosten voor logistiek (~20% van de totale projectkosten van een windpark) substantieel terug te brengen. Binnen het straatje zorgen innovatieve concepten, zoals toepassing van RoRo, Noord Hollandse kust en East Anglia. In de periode worden jaarlijks circa City nieuwe of Amsterdam windmolens gerealiseerd. Na die periode zal er ook Amsterdam Airport Schiphol vervanging nodig zijn. Voor deze Quick Scan is van een bescheiden impuls uitgegaan voor het NZKG. Enerzijds omdat er al diverse bedrijven zijn (die zullen doorgroeien), maar ook omdat nieuwe bedrijven zich in de regio gaan vestigen. Dit heeft tot een eerste voorzichtige schatting geleid in deze Quick Scan van enkele duizenden nieuwe banen in het NZKG. 11
12 Het logistiek straatje is ingericht op toelevering van achter de sluis naar voornamelijk board-to-board overslag op het juiste moment vóór de sluis op installatieschepen, maar ook om specifieke activiteiten uit te voeren die alleen vóór de sluizen kunnen (zoals eindassemblage, opslaan van kabels en maken/opslaan van funderingen voor windmolenparken). Door het aanbieden van haventerrein en kade vóór de sluis wordt het logistiek straatje aanzienlijk versterkt en dus ook de concurrentiekracht van het hele offshore cluster in het NZKG. De vraag naar ruimte in de haven vóór de sluis: Volledige logistiek voor fundaties vóór de sluis; ~9 tot 13 ha ruimte Volledige logistiek voor kabels vóór de sluis; ~2 ha ruimte Volledige logistiek voor turbines en bladen vóór de sluis; ~4 tot 8 ha ruimte Ruimte en diepgang vóór de sluis is nodig om de kracht van het logistiek straatje volledig te benutten. Met het verlengen en versterken van het logistiek straatje ontstaan er ook nieuwe kansen. Zo kunnen opleidingen die bij Tata Steel worden aangeboden gecombineerd worden met opleidingen die voor de offshore wind sector opgezet moeten worden. Ook synergie met andere bedrijven (o.a. Tata Steel) is mogelijk bij de ontwikkeling en demontage van windparken en olieplatforms. 12
13 Amsterdam IJmuiden Port Region Realizing offshore wind ambitions A UNIQUE AREA The Amsterdam-I perfectly located f projects. The regi West European sh excellent road, rai connections with Amsterdam Schip 15-minute drive a transport of cargo executives and pe Located in the hea strength of the wi politan area and it economy is at the and offshore indu and legal services creative industries development of n wind energy. In short, the Ams region has everyth to serve the marit competently, effec TEU 17 7 hoog 15 TEU 275 m 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog 10 TEU 3500 TEU schip TEU 17 5 hoog 310 m 347 m 6000 TEU schip 2017 A UNIQUE NETWOR Over the years, Am Offshore Port (AY a unique network list not only includ offshore wind and maritime industrie bodies as well. Amsterdam IJmuiden 8000 TEU schip 8000 TEU 17 7 hoog 8000 TEU 17 7 hoog 15 TEU 275 m 275 m 310 m 347 m 310 m 8000 TEU 347 m 17 7 hoog 15 TEU 3500 TEU schip 275 m 310 m 347 m 6000 TEU 17 5 hoog 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog 6000 TEU schip 6000 TEU 17 5 hoog 3500 TEU schip 6000 TEU schip 15 TEU 6000 TEU 17 5 hoog 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog 10 TEU 8000 TEU schip 10 TEU 8000 TEU schip 13 TEU 3500 TEU 13 4 hoog TEU 3500 TEU schip 6000 TEU schip 8000 TEU schip TEU 17 7 hoog 15 TEU 275 m 8000 TEU 17 7 hoog 6000 TEU 17 5 hoog 310 m 347 m 3500 TEU 13 4 hoog 310 m 347 m 10 TEU 6000 TEU schip 15 TEU 13 TEU 275 m 3500 TEU schip 8000 TEU schip 6000 TEU 17 5 hoog 13 TEU 6000 TEU schip Legenda Constructed out of Amsterdam-IJmuiden port region Future windfarms the Netherlands Future off shore wind farms Great Britain 6000 MW off Dutch coast by MW off UK coast by TEU 13 4 hoog 10 TEU 3500 TEU schip Ambition: 8000 TEU schip Distance: Prinses Amalia: 120 MW, 12.5 NM (Nautical Miles) OWEZ Egmond aan Zee: 108 MW, 5-1- NM Q10 Luchterduinen: 129 MW, 16 NM Q4: 201 MW, 14 NM East Anglia: 7000 MW, 75 NM Hornsea: 4000 MW, 130 NM Dogger Bank: MW, 170 NM Our track record: Assembly and transportation of wind turbines and the construction, installation and maintenance of OWEZ and Prinses Amalia wind farms off the Dutch coast. Luchterduinen 2015, 43x Vestas 3 MW Projectmanagement and support vessels OWEZ/Egmond 2006: 36x Vestas 3MW V90=108 Mw, 18m water depth. Prinses Amalia 2008: 60x Vestas 2MW=120MW, 19-24m water depth. Vestas has established an offshore Maintenance Center to carry out day-to-day maintenance on North Sea wind farms. Also in our area: modification and maintenance of offshore (wind) supply vessels at Shipdock. Development of crew vessels for offshore wind industry at Windcat Workboats. State-of-the-art access technology for wind turbines at Z-technologies. A UNIQU Figuur 3: Ambities Amsterdam IJmuiden Port Region 13
14 Lichteren en bulkoverslag Havenbedrijf Amsterdam Het havenbedrijf Amsterdam streeft naar een duurzame transitie als energiehaven. Deze vindt plaats vanuit de bestaande sectoren en biedt mogelijkheden voor nieuwe markten. In het licht van het streven naar een meer duurzame energievoorziening en veranderende geopolitieke verhoudingen is de belangrijke positie van de Amsterdam als energiehaven evident. Het bieden van mogelijkheden om op veranderende (import) stromen van kolen, vloeibare bulk in te spelen (door extra lichtercapaciteit) is voor een energiehaven van strategisch belang. In de havens bepaalt de energiesector het grootste deel van de goederenstromen (circa 75%). De verwachting is dat het aandeel van deze sector nog verder zal toenemen. Het behoud en versterking van de energiesector in de haven zorgt voor structurele werkgelegenheid in de regio. De bedrijven in het havengebied van Amsterdam voorzien een groeiende behoefte aan overslag van droge en natte bulklading. Deze groei gaat gepaard met toenemende schaalgrootte van schepen en daarmee groeit de behoefte aan lichtercapaciteit. De huidige vergunning voor overslag bedraagt 4,5 miljoen ton voor droge bulk lading. Tot dat extra (bovenwettelijke) milieumaatregelen zijn geïmplementeerd mag er echter maximaal 3,0 miljoen ton worden overgeslagen. In de toekomst moeten vanwege groeiende vraag i.v.m. aanhoudende schaalvergroting van de zeeschepen, twee schepen tegelijk kunnen worden gelichterd. Een extra set lichterpalen vóór de sluizen is dus cruciaal voor de energiehaven, die ook behoefte heeft aan capaciteit voor board-board transshipment van natte bulk. Op termijn moeten in het kader van de duurzame transitie ook faciliteiten worden geboden voor nieuwe groeiende segmenten als biobased economy en de circulaire economie. Mogelijk worden die snel groeiende segmenten op termijn ook gefaciliteerd door grote bulkcarriers. Deze activiteiten zorgen voor nieuwe bedrijvigheid en nieuwe werkgelegenheid in het gebied, maar vragen mogelijk ook om lichtercapaciteit voor de sluizen. Duurzame overslag Tata Steel Tata Steel onderzoekt de mogelijkheden voor intensivering van het ruimtegebruik op haar terreinen zonder dat daarbij de externe effecten toenemen. De license-to-operate van Tata Steel is gelegen in de reductie van overlast voor de omgeving voor onder andere het verminderen van (fijn)stof. Tata Steel werkt ook aan een meer moderne en duurzame op- en overslag van grondstoffen op het complex ter vermindering van de geluidsoverlast. Op het gebied van de offshore sector ziet Tata Steel ook kansen door in te spelen op mogelijkheden voor synergie met andere havenactiviteiten. De ontwikkelingen binnen de offshore wind sector bieden bijvoorbeeld kansen voor productie van staalconstructies voor windmolens of het combineren van opleidingsmogelijkheden. Het demonteren van (olie)platforms biedt zoals gezegd mogelijk ook kansen voor Tata Steel. Het hernieuwde gebruik van de Averijhaven biedt ook mogelijkheden voor Tata Steel. Het convenant tussen Rijkswaterstaat en Tata Steel over de ontmanteling van het baggerdepot in de Averijhaven is mede aanleiding om ruimtelijke ontwikkelingen in breder kader te bezien. Tata Steel bekijkt de mogelijkheden voor kostenreductie bij het verwerken van staalslakken door bij aanpassingen in de Averijhaven deze reststroom op verantwoorde wijze te verwerken. Het gebruik van staalslakken om haventerrein te creëren is een realistische oplossing voor de afvoer problematiek van staalslakken. Verder liggen er verschillende kansen/mogelijkheden voor Tata Steel: De overslag van grondstoffen en producten kan duurzamer ingericht worden. De huidige overslag aan BUKA en binnenvaartsteiger is verouderd en speelt een rol in het gebruik van de geluidsruimte Opties om stofvorming terug te dringen op het terrein worden onderzocht. Door het plaatsen van windschermen en het overkappen van de open opslag is dit mogelijk Er zijn mogelijkheden voor diepzeeoverslag van grondstoffen en projectlading vanuit het eigen terrein vóór de sluis Voor de eigen activiteiten van Tata Steel en de extra lichtercapaciteit voor derden is het belangrijk dat er nagedacht wordt over de license-to-operate. De problematiek op het vlak van stof-, geluid- en geuroverlast bepalen in de toekomst mede de mogelijkheid voor het benutten van kansen. 14
15 Totale Ruimtevraag De hiervoor genoemde ambities en visie op de economische ontwikkelingen in het NZKG leiden tot een totale ruimtevraag (tabel 1). Deze is hieronder samengevat: Economisch potentieel Ruimtevraag vóór de sluizen* Toelichting Offshore wind Fundaties 9 13 ha Behoefte grotendeels vóór de sluis Offshore wind Kabels 2 ha Behoefte vóór de sluis Offshore wind Turbines en bladen 4 8 ha Behoefte vóór de sluis Lichteren droge en natte bulklading (board-board) 2 set lichterpalen Additionele projectlading Tata Steel Nog vast te stellen Behoefte vóór de sluis Ontmanteling platforms ha Biobased Economie Nog vast te stellen Circulaire economie Nog vast te stellen Tabel 1: Ruimtevraag * Niet alle segmenten uit de tabel zullen tegelijkertijd ingevuld worden op een nieuwe locatie vóór de sluizen Om met name de potenties van het Offshore Wind Energie Cluster te kunnen benutten is extra ruimte vóór de sluizen in het NZKG nodig van 16,5 ha of meer. In de praktijk zullen niet alle segmenten uit de tabel tegelijkertijd worden ingevuld op een nieuwe locatie vóór de sluizen. Sommige offshore marktsegmenten kunnen (tijdelijk) ook worden gecombineerd. Vandaar dat in het zoekproces bij de ruimtelijke inpassing in deze Quick Scan is gewerkt met twee grootheden: minimaal 16,5 ha (nat) haventerrein met een kade (voor met name offshore) en twee sets lichterpalen voor de overslag (lichteren) van bulkproducten. 15
16 Hoofdstuk 3 16
17 Hoofdstuk 3 Scenario s ruimtelijke inpassing Het streven naar een verduurzaming van de activiteiten in de havens heeft betrekking op milieu, maatschappij en economie. Er liggen economische en maatschappelijke kansen om ruimte vóór de sluis te benutten voor het verder uitbouwen van het duurzame energie cluster in het NZKG: Nieuw haventerrein vóór de sluis geeft extra ruimte voor de ontwikkeling van het offshore cluster. Daardoor is er ook sprake van een forse impuls voor de regionale werkgelegenheid; Er zijn ruimtelijke mogelijkheden om in de behoefte aan meer lichtercapaciteit voor de sluis te voorzien; Gezien geopolitieke spanningen kan een robuuste energietransitie in het licht van energiezekerheid en duurzaamheid worden gerealiseerd; Het herinrichten van kades en haventerreinen vóór de sluis biedt mogelijkheden om de leefomgeving te verbeteren; Er zijn gedeelde en verenigbare belangen die samenwerking van partijen in het gehele havengebied mogelijk maakt; Het project beantwoordt aan de vraag naar intensief ruimtegebruik van beschikbare (haven) terreinen en sluit daarmee aan bij het provinciaal beleid dat inzet op ruimte intensivering in het Noordzeekenaalgebied. De Averijhaven en aangrenzend gebied kunnen beschikbaar komen om bovengenoemd transitieproces te faciliteren. Interessant project De ruimte vóór de sluis kan benut worden voor het verder uitbouwen van het duurzame energie cluster in het NZKG. Tegelijkertijd liggen er kansen voor een grotere havencapaciteit, meer werkgelegenheid en oplossingen voor milieuproblematiek. Het project biedt kansen voor de volgende concrete investeringsprojecten in de regio: Grote impuls voor de offshore windenergiesector vóór de sluis en versterking van het logistieke straat concept voor het NZKG als geheel door een specifiek terrein voor de sluizen in te richten voor het offshore cluster met activiteiten die complementair zijn aan de al gevestigde bedrijvigheid in het cluster in het NZKG; Het vergroten van de lichtercapaciteit voor droge bulk en eventueel voor vloeibare bulk om de diverse bulkterminals in het NZKG toekomstvast te kunnen laten bedienen door de grootste bulkcarriers; Creëren van meer havencapaciteit en kade-capaciteit, maar ook extra ruimte voor andere bestaande sectoren die nu nog in de beginfasen zitten van hun ontwikkeling. De ontwikkelingen in de biobased economy en circulaire economie zullen in de komende decennia tot ontwikkeling komen en ook daar zal de schaalvergroting in de zeevaart tot stand komen. Ook die goederenstromen zullen waarschijnlijk gebruik maken van board-to-board overslag; Het is een impuls voor de aan de regionale havens gerelateerde werkgelegenheid. De verwachte extra werkgelegenheid in het offshore cluster vraagt ook om maatregelen in de komende jaren. Er zal nog meer dan nu ingezet moeten worden in het aanbieden van de juiste opleidingen en er zal ook meer geïnvesteerd moeten worden in de informatievoorziening en voorlichting om jonger personeel aan het cluster te verbinden; Concrete investeringen in de overkapping van opslag van kolen en het verduurzamen van de overslagterminals (geluid) zijn noodzakelijke voorwaarden om de externe effecten van de behandeling van droge bulkstromen te verminderen. Bovendien zullen met partners (onder andere RWS) business cases opgesteld moeten worden voor het nuttig gebruik van staalslakken in de Averijhaven en omgeving, maar ook voor de afvoer van baggerslib; Het intensiveren van ruimtegebruik op de Tata Steel terreinen dat ook beschikbaar is voor nieuwe activiteiten van derden vraagt ook om concrete plannen voor het beheer en exploitatie van nieuwe havenactiviteiten en om samenwerking tussen diverse partijen in het NZKG; Het is een omvangrijk en integraal project met een landelijke uitstraling waarvoor financiële bijdragen van de initiatiefnemers, maar ook van betrokken overheden (gemeente, Rijk en provincie) nodig zijn. Dit vraagt om een financieel arrangement en een realistische fasering van de uitvoering van de plannen. 17
18 Ruimtelijke denkrichtingen Tegen de hier geschetste achtergrond zijn voor het inrichten van het gebied verschillende alternatieven het overwegen waard. De ruimtevraag vanuit verschillende marktkansen leidt tot de noodzaak om te kijken naar de inrichting van de ruimte vóór de sluis. De herinrichting van de Averijhaven is een traject dat al is opgestart. De mogelijkheden in het gebied kunnen worden vergroot door aansluitende terreinen te betrekken bij de plannen. Door een integrale benadering van de Averijhaven en de ruimte tot en met BUKA 2 (Tata Steel) ontstaan meerdere kansen. Extra ruimte voor offshore, extra capaciteit voor lichteren en een modernisering van de overslag kunnen op die manier tegelijkertijd worden gerealiseerd. Om te komen tot mogelijke inrichtingsvarianten moeten verschillende afwegingen worden gemaakt. Een belangrijke afweging is op welke manier de Averijhaven en aangrenzend terrein ( de Vries en van der Wiel ) wordt geoptimaliseerd. Wordt de benodigde kadelengte voor het lichteren gecreëerd via een insteekhaven of een langshaven? En levert een integratie van de Averijhaven met aangrenzende overslaglocaties (BUKA 2 en binnenvaartsteiger) extra kansen op? Ten slotte is het belangrijk om te weten hoe omvangrijk de investeringen in kades en terreinen zijn met betrekking tot waterdiepte, kadebelasting en terreinontwikkeling. Al deze aspecten leiden tot vele mogelijke inrichtingsvarianten. Hierna worden enkele van deze ruimtelijke inrichtingsvarianten gepresenteerd. 18
19 Inrichting van het gebied Figuur 4: Huidige situatie Averijhaven De huidige situatie, waarbij de Averijhaven niet in gebruik is en de lichterplaats in de vaargeul is gelegen en de binnenvaartsteiger nog in gebruik is. Huidige situatie Figuur 5: Huidige situatie 19
20 Mogelijk varianten Er zijn verschillende mogelijkheden bij de inrichting van het gebied vóór de sluis. Een mogelijke variant is een insteekhaven (figuur 4) in de Averijhaven die gericht is op lichteren in combinatie met offshore wind activiteiten. Het nadeel van een insteekhaven is dat het veel ruimte in beslag neemt. Bovendien zijn de kosten voor het realiseren van een insteekhaven hoog. In onderstaande variant zijn naast het gebied van de Averijhaven ook de aanpalende terreinen van de Vries en van der Wiel al meegenomen. Figuur 6: Variant Insteekhaven Figuur 7: Variant Langshaven Een andere mogelijke inrichting voor het gebied vóór de sluis is de langshaven (figuur 5) die doorloopt van de Averijhaven naar BUKA 2. De variant is gericht op een groot extra terrein en extra zeehavenkades. Het lichteren (2 plaatsen voor grote schepen) is gelegen in het verlengde van BUKA 2. 20
21 Impressie mogelijke toekomstige situatie Figuur 8: Impressie mogelijke toekomstige situatie Interessante aspecten langskade Langere aaneengesloten kade voor zeevaart, binnenvaart en shortsea; Aanwezigheid van twee lichterplaatsen; Een aaneengesloten haventerrein van 16,5 ha (Averijhaven, terrein de Vries en van der Wiel, binnenvaartsteiger); Behoud van duin- en recreatiegebied als groene buffer; Overkapping bij de huidige kolenopslag ten noorden van de Averijhaven; Stofnet om stofoverlast, veroorzaakt door op-/overslag BUKA 2, te verminderen ten behoeve van activiteiten op het nieuwe haventerrein op locatie van de huidige Averijhaven. Ruimtelijke en nautisch-technische inrichting Voor de geschetste variant(en) is een verdere verkenning van de mogelijkheden op basis van deze Quick Scan nodig. De Averijhaven kan zoals aangegeven worden heringericht als insteekhaven of langshaven. De langshaven biedt de beste kansen, omdat daar de meest bruikbare kades zijn en er ook substantieel meer haventerrein gecreëerd kan worden. Voor een aantal aspecten is nadere verkenning echter nadrukkelijk gewenst: Nautisch De geschetste variant van de langskade lijkt bij een eerste toetsing niet tot nautische problemen te leiden. Nader overleg met het Centraal Nautisch Beheer (CNB) dient hierover nog plaats te vinden. Kosten efficiëntie Varianten leiden tot maximaal 400 tot 450 meter extra kadelengte aansluitend aan BUKA 2. Hierbij zijn verschillende dieptes mogelijk. De vraag is wat de meest kostenefficiënte keuze is. De kosten van de geschetste variant langshaven varieert van 120 tot 150 miljoen euro. Staalslak Voor de inrichting van het nieuwe haventerrein is staalslak (2 miljoen ton) bruikbaar. Stofoverlast Er zijn verschillende opties voor het verminderen van stofoverlast voor de omgeving. Het plaatsen van een wind reducerend scherm en een innovatieve overkapping op het terrein van Tata Steel worden overwogen. Nadere verkenning van deze business cases moet nog plaatsvinden mede in relatie tot andere vermeden kosten m.b.t. staakslak voor Tata Steel. Ontsluiting Het ontsluiten van nieuwe kades en terreinen over de weg via Tata Steel lijkt mogelijk. Nader te bepalen wat dit betekent voor het aantal voertuigbewegingen op het Tata Steel terrein. Beheer Nader overleg tussen de direct betrokken partijen over het beheer en de exploitatie van het nieuwe haventerrein moet nog worden opgestart. 21
22 Hoofdstuk 4 22
23 Hoofdstuk 4 Samenvattend De bijdrage van het project aan de transitie naar een duurzame energiehaven: Grote impuls voor de offshore windenergiesector vóór de sluis en een versterking van het logistieke straat concept voor het gehele Noordzeekanaalgebied; Vergroten van de lichtercapaciteit voor droge bulk en eventueel vloeibare bulk; Creëren van extra haven- en kade-capaciteit, maar ook extra ruimte voor andere bestaande sectoren in de havens; Kansen voor ontwikkeling van de circulaire economie ; Impuls voor de werkgelegenheid, enkele duizenden nieuwe arbeidsplaatsen, vooral gerelateerd aan de offshore sector; Intensiveren van het ruimtegebruik op de Tata Steel terreinen, dat ook beschikbaar is voor nieuwe (economische) activiteiten van derden. Extra activiteiten in gebieden rond de Averijhaven leiden uiteindelijk tot minder overlast voor de omgeving; Oplossingen voor diverse milieuproblemen, zoals het nuttig gebruik van staalslakken en de reductie van stof- en geluidsoverlast; Grootschalige samenwerking tussen partijen die werkzaam zijn in het Noordzeekanaalgebied; Het is een omvangrijk, uitdagend en integraal project met een landelijke uitstraling. 23
24 24
25 Literatuurlijst BCI (2013) Inventarisatie supply chain offshore wind sector Noordzeekanaalgebied EWEA (2010) Wind at Work MAKE Consulting (2008) Ministerie van Infrastructuur en Milieu (2013) Structuurvisie windenergie op zee 25
26 26
Haven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieOffshore windenergie en de kansen voor de maritieme sector. Chris Westra General Manager
Offshore windenergie en de kansen voor de maritieme sector. Chris Westra General Manager We@Sea 1973 2012 Energie potentieel van de Noordzee Offshore windturbineparken in NL Ronde 1 2 windturbineparken
Nadere informatieSince 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd!
Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Who we are? BCTN was the first intermodal barge operator in the Netherlands. With more than 25 years of experience BCTN is the leading intermodal barge operator
Nadere informatieGemeenteraad Velsen informatiebijeenkomst 20 februari 2014 n derde presentatie
Gemeenteraad Velsen informatiebijeenkomst 20 februari 2014 n derde presentatie Dertje Meijer, President-directeur Naam, Afdeling, Dag maand jaar, Plaats Inhoud 1. Introductie Havenbedrijf Amsterdam 2.
Nadere informatieZonnestroom en windstroom Samen meer
Zonnestroom en windstroom Samen meer Van niche naar impact Wim Sinke -- Peter Eecen Perslunch ECN Amsterdam, CASA 400 2 juni 2015 www.ecn.nl Structuur Context klimaat + economie Uitzicht op 2050 Wind Technologie,
Nadere informatieRenewable Energy Base Oostende
Renewable Energy Base Oostende The ideal hub for offshore wind & heavy lift activities in the North Sea Saturday, 1st of December 2018 Emmanuël Timmermans - Business Development Manager 1 2 REBO? Founded
Nadere informatieAYOP IN DE ENERGIETRANSITIE
AYOP IN DE ENERGIETRANSITIE OP WEG NAAR MEER WIND OP ZEE & NIEUWE BUSINESS KANSEN AYOP.COM URGENTIE - ENERGIETRANSITIE Monday 8 th of October 2018, the UN Climate Scientists have alarming news for the
Nadere informatieENERGIE-INFRASTRUCTUUR IN HET ROTTERDAMSE HAVENGEBIED. Maart 2019
ENERGIE-INFRASTRUCTUUR IN HET ROTTERDAMSE HAVENGEBIED Maart 2019 Inleiding De concentratie van industrie in de Rotterdamse haven is een goede uitgangspositie voor het doen slagen van de energietransitie:
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieOntmanteling & Hergebruik in NL: Een gezamenlijke inspanning
Ontmanteling & Hergebruik in NL: Een gezamenlijke inspanning New emmergy 17 mei 2017 Berend Scheffers Ons energiesysteem 2 Energiesysteem Nederland 2015. Bron: NEV 2016, ECN, PBL, CBS, RVO Rol van gas
Nadere informatieStand van zaken offshore windenergie in Nederland
Stand van zaken offshore windenergie in Nederland Chris Westra (We@Sea) met dank aan Sander de Jong (Rijkswaterstaat Noordzee) Offshore windturbineparken in NL Ronde 1 2 windturbineparken operationeel
Nadere informatieWereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam. Henk de Bruijn 25 september 2013. Copyright - Port of Rotterdam
Wereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam Henk de Bruijn 25 september 2013 1 Haven- en industriegebied + 2 Havengebieden Maasvlakte Waal-/Eemhaven Europoort Botlek 3 Haven in cijfers Rotterdamse haven
Nadere informatieLOCATIE INFORMATIE Innovation & Development Area
LOCATIE INFORMATIE Innovation & Development Area ENERGY INNOVATION PARK INNOVATION & DEVELOPMENT Energy Innovation Park: Innovation & Development Area Direct beschikbaar: 3000-15.545m2 Uitstekend gelegen
Nadere informatieActualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen
Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieHaven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht
Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van
Nadere informatieIDENTIFICATIE VAN ECONOMISCH POTENTIEEL/TEWERKSTELLING EN SLEUTELSECTOREN VOOR OFFSHORE TECHNOLOGIEËN
IDENTIFICATIE VAN ECONOMISCH POTENTIEEL/TEWERKSTELLING EN SLEUTELSECTOREN VOOR OFFSHORE TECHNOLOGIEËN Identificatie +/- 250 ondernemingen werden geïdentificeerd met potentiële interesse voor windenergie:
Nadere informatieMake a smart move+ WIJCHEN LOGISTICS CENTRE m 2 BEDRIJFSRUIMTE TE HUUR IN-HOUSE TECHNISCH EN VASTGOEDBEHEER AANTREKKELIJKE HUURVOORWAARDEN
Make a smart move+ STRATEGISCHE LOCATIE,, A326 AANTREKKELIJKE HUURVOORWAARDEN IN-HOUSE TECHNISCH EN VASTGOEDBEHEER 25.500 m 2 BEDRIJFSRUIMTE TE HUUR WIJCHEN LOGISTICS CENTRE MODERNE LOGISTIEKE BEDRIJFSRUIMTE
Nadere informatieWerken bij Havenbedrijf Amsterdam
Werken bij Havenbedrijf Amsterdam De Amsterdamse haven Als vierde haven van West-Europa speelt de Amsterdamse haven een belangrijke rol in de regionale en nationale economie. Door de strategische ligging
Nadere informatieSchenker Logistics Nederland Fit for the Future. DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek
Schenker Logistics Nederland Fit for the Future DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek Paul Boers 6 november 2011 Introductie Schenker Logistics Nederland Fit for the future De wereld
Nadere informatieHavenvisie 2030 Drechtsteden 5 april 2011
Havenvisie 2030 Drechtsteden 5 april 2011 1 Doel Havenvisie 2030 Richting geven aan de verdere ontwikkeling van de Rotterdamse mainport. Zekerheid en perspectief bieden aan klanten, burgers, overheden
Nadere informatieWARMTE IS HOT VISIE, KANSEN EN ONTWIKKELING. Sjaak Verburg Pipeliner terugkomdag, 18 november 2015
WARMTE IS HOT VISIE, KANSEN EN ONTWIKKELING Sjaak Verburg Pipeliner terugkomdag, Inhoud: In het komende half uur: Korte introductie; Rotterdamse haven, Havenbedrijf Rotterdam en pijpleidingen Deltaplan
Nadere informatieDe haven van Oostende, energie haven
De haven van Oostende, energie haven Evy Copejans Vlaams Instituut voor de Zee De haven van Oostende is een kleine maritieme haven, gelegen in één van de grootste en belangrijkste havengebieden ter wereld,
Nadere informatieSCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016
SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving
Nadere informatieChris Westra (senior consultant ECN)
De ontwikkelingen van offshore windenergie en een roadmap voor Nederland Chris Westra (senior consultant ECN) (general manager We@Sea) www.we-at-sea.org www.ecn.nl www.haveneilandopzee.nl Waarom windenergie?
Nadere informatieHet traditionele hinterland onder druk?
RebelGroup Advisory Belgium www.rebelgroup.be Het traditionele hinterland onder druk? Nut en noodzaak van inland terminals als onderdeel van de hinterlandstrategie voor de VND havens In opdracht van: 7
Nadere informatieBio Base Europe Innovation & Training for the bio-based economy
Biopark Terneuzen Duurzame havens Bio Base Europe Innovation & Training for the bio-based economy Terneuzen Diepgang 12,50 meter Oppervlakte circa 2100 ha Ports of Vlissingen and Terneuzen Vlissingen Diepgang
Nadere informatieMultimodal Platform 1616. A new multimodal logistical platform in the Port of Antwerp adjacent to the Deurganckdock.
Multimodal Platform 1616 Een nieuw multimodaal logistiek platform in de Haven van Antwerpen op een steenworp van het Deurganckdok. A new multimodal logistical platform in the Port of Antwerp adjacent to
Nadere informatieOm wind te oogsten...moet je wind zaaien!
1 Om wind te oogsten....moet je wind zaaien! Jasper Groen & Jennifer Hoovers 2 Duurzame energie is booming! / Discussies over sluiten kolencentrales / E.ON en RWE splitsen fossiele energietakken af / Zwaardere
Nadere informatieWindenergie. Peter Eecen R&D Manager Wind Energy Open dag ECN Petten, 12 juni
Windenergie Peter Eecen R&D Manager Wind Energy Open dag ECN Petten, 12 juni 2015 www.ecn.nl Petten Energy Research Site 275 employees 290 employees 370 employees 600 employees ECN Expertise areas Wind
Nadere informatie2 Visie en strategie. de havenregio en de Metropoolregio Amsterdam. Hoofd Strategie en Onderzoek Eduard de Visser
2 Visie en strategie Door groei kunnen Hier we is ruimte meer waarde voor een toevoegen interessante aan de quote... stad, de havenregio en de Metropoolregio Amsterdam. Hoofd Strategie en Onderzoek Eduard
Nadere informatieInstitute for Aerospace Maintenance Maastricht (IAMM) Kennis als wapen in mondiale concurrentie
Institute for Aerospace Maintenance Maastricht (IAMM) Kennis als wapen in mondiale concurrentie 11 december 2014 Het project EUregio Life Cycle Costing (EULC2) is mede mogelijk gemaakt door bijdragen van
Nadere informatieMaarten Timmerman. Offshore Windenergie. Staalbouwdag / 2 oktober 2014
Maarten Timmerman Offshore Windenergie Staalbouwdag / 2 oktober 2014 Wat doet TKI Wind op Zee? SEmuleert en faciliteert de ontwikkeling en implementaee van offshore windtechnologie voor de industrie (MKB)
Nadere informatieWELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015
WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 1 PROVINCIE BRABANT BELANGRIJK VOOR ROTTERDAM! Rotterdam-Noord-Brabant:
Nadere informatieGDF SUEZ LNG Solutions
BECOMES GDF SUEZ LNG Solutions Nationale Distributiedag - 15 oktober 2015 Jan-Joris van Dijk Managing Director GDF SUEZ LNG Solutions GDF SUEZ LNG SOLUTIONS Een nieuw bedrijf binnen de groep met focus
Nadere informatieInnovatief monitoren van sportvelden. 31 mei 2018
Innovatief monitoren van sportvelden 31 mei 2018 31 mei 2018 Met Intelligent Play een gegarandeerde levensduur en exploitatie van sportsportvelden Wim Glaap, Newae Alex Talton, Intelligent Play Sportvelden
Nadere informatiePon Power. Klantgericht innoveren met betrekking van Service Design. Platform voor Klantgericht Ondernemen Michael Boon
Pon Power Klantgericht innoveren met betrekking van Service Design Platform voor Klantgericht Ondernemen Michael Boon Agenda Pon Pon Power Service Design door Pon Power Pon Wereldwijd Canada United States
Nadere informatieWind Werkt windstroom en werkgelegenheid
Wind Werkt windstroom en werkgelegenheid Prof.dr. Gerard van Bussel TU, leerstoel windenergie 11 april 2013 Challenge the future Wind waait. - 200 meer windenergie dan het huidige energiegebruik - meer
Nadere informatieROTTERDAM BIOPORT. Frans Jan Hellenthal Business Developer Havenbedrijf Rotterdam 8 december 2011
ROTTERDAM BIOPORT Frans Jan Hellenthal Business Developer Havenbedrijf Rotterdam 8 december 2011 Havenbedrijf Rotterdam N.V. Structuur: Overheids-N.V., aandeelhouders: de gemeente (70%) en het Rijk (30%)
Nadere informatieWindstroom en werkgelegenheid
Windstroom en werkgelegenheid Prof.dr. Gerard van Bussel TU, leerstoel windenergie 11 april 2013 Challenge the future Wind waait. - 200 x meer windenergie dan het huidige energiegebruik - meer dan 40 x
Nadere informatieLelystad, Mainport Park A6
Lelystad, Mainport Park A6 kavels vanaf 0,5 tot 21 hectare building plots as of 5,000 up 21 hectares 100% bebouwbaar site coverage 100% direct aan luchthaven directly linked to airport centraal in Nederland
Nadere informatiefast+flexible GOODMAN VENLO LOGISTICS CENTRE 8,555-19,183 M 2 1 KM VAN DE A67 EN DE A73 MULTIMODALE ONTSLUITINGEN BESCHIKBAAR VANAF DECEMBER 2017
fastflexible 1 KM VAN DE A67 EN DE A73 MULTIMODALE ONTSLUITINGEN BESCHIKBAAR VANAF DECEMBER 2017 8,555-19,183 M 2 FLEXIBELE UNITS GOODMAN VENLO LOGISTICS CENTRE Goodman Venlo Logistics Centre Heierhoevenweg
Nadere informatieExtreem veilig Het product Our product Voordeel Advantage Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock
Extreem veilig Het product Alle koppeling zijn speciaal ontworpen en vervaardigd uit hoogwaardig RVS 316L en uitgevoerd met hoogwaardige pakkingen. Op alle koppelingen zorgt het gepatenteerde veiligheid
Nadere informatieBlue Growth Blue Growth in de Noordzee
Blue Growth Blue Growth in de Noordzee Potentie van de Noordzee nu en in 2050 Manfred Wienhoven en Johan Gille 26 februari 2014 Visafslag, Scheveningen Een paar elementen I. Het Blue Growth concept op
Nadere informatieTKI Wind op Zee Workshop Financiering
TKI Wind op Zee Workshop Financiering Met welk support regime worden ambities offshore wind NL bereikt? 7 mei 2013 Amersfoort Marco Karremans Wind op Zee cruciaal voor 16% duurzame energie in 2020 Doelstelling:
Nadere informatieDutch North Sea Strategy Community of Practice Multi Use pilots Northsea. Nathalie Scheidegger/Nico Buytendijk Project Multi Use Pilots
Dutch North Sea Strategy 2030 & Community of Practice Multi Use pilots Northsea Nathalie Scheidegger/Nico Buytendijk Project Multi Use Pilots Dutch Northsea Strategy Update policy for the period 2030 2006
Nadere informatieHow will be the journey from corrective maintenance to preventive or even predictive maintenance?
How will be the journey from corrective maintenance to preventive or even predictive maintenance? Corporate movie Bakker Repair.mp4 Ton Klinkenberg Managing Director ton.klinkenberg@bakker-repair.nl Introduction
Nadere informatieTowards a competitive advantage
Towards a competitive advantage 9 Mei 2017 www.nxtport.eu PANTONE Blue 654 C 1 Agenda NxtPort Context NxtPort Concept, Spelregels, Inkomstenmodel Kort Overzicht van de Architectuur/Functionaliteit Praktisch:
Nadere informatieWELKOM BIJ PORT OF ROTTERDAM! Remco Neumann en Ankie Janssen 19 April 2018
WELKOM BIJ PORT OF ROTTERDAM! Remco Neumann en Ankie Janssen 19 April 2018 Inleiding Wat doet het Havenbedrijf Rotterdam? Hoe bouwen wij aan een duurzame haven? Wat doen wij aan waterstof? 2 Wat doet het
Nadere informatieVoorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie
Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen
Nadere informatieRuimte voor ontwikkeling
Ruimte voor ontwikkeling Ruimte voor ontwikkeling Offshorehaven bij uitstek De internationale zeehaven van Den Helder biedt een zee aan ruimte en mogelijkheden. Het is de thuisbasis voor een groeiend aantal
Nadere informatieRDM Centre of Expertise. Innovatie motor voor Stad en Haven
RDM Centre of Expertise Innovatie motor voor Stad en Haven https://www.youtube.com/watch?v=ubghpqsittc RDM Centre of Expertise RDM Centre of Expertise is een broedplaats waar studenten, onderzoekers/lectoren
Nadere informatiePersbericht schaf bovenwettelijke eisen voor het NZKG af voor meer windenergie
Persbericht schaf bovenwettelijke eisen voor het NZKG af voor meer windenergie Datum persbericht: 26 oktober 2016 Inhoud: Bedrijven en gemeenten uit het Noordzeekanaalgebied (NZKG) roepen gezamenlijk de
Nadere informatieRotterdam CCUS Project Porthos: transport en opslag van CO2
Rotterdam CCUS Project Porthos: transport en opslag van CO2 Klimaatdoelstellingen in Nederland Nederland heeft duidelijke klimaatdoelstellingen: in 2030 moet de uitstoot van broeikasgassen met 49% zijn
Nadere informatieOUTDOOR HD BULLET IP CAMERA PRODUCT MANUAL
OUTDOOR HD BULLET IP CAMERA PRODUCT MANUAL GB - NL GB PARTS & FUNCTIONS 1. 7. ---- 3. ---- 4. ---------- 6. 5. 2. ---- 1. Outdoor IP camera unit 2. Antenna 3. Mounting bracket 4. Network connection 5.
Nadere informatieTenneT als netontwikkelaar op zee. NWEA Winddag, 13 juni 2014
TenneT als netontwikkelaar op zee NWEA Winddag, TenneT als netontwikkelaar op zee 1. Introductie TenneT als netontwikkelaar 2. Integrale aanpak en netoptimalisatie nodig voor behalen duurzaamheidsdoelstellingen
Nadere informatieRPPC Q BIJEENKOMST 1. INNOVATION IS CRUCIAL PAUL SMITS 2. FOCUS BLIJFT OP DUITSLAND EMILE HOOGSTEDEN
RPPC Q1 2016 BIJEENKOMST 1. INNOVATION IS CRUCIAL PAUL SMITS 2. FOCUS BLIJFT OP DUITSLAND EMILE HOOGSTEDEN INNOVATION IS CRUCIAL MAKE IT HAPPEN Paul Smits Chief Financial Officer TOEN & NU NIEUWE WATERWEG
Nadere informatieKosten en baten van walstroom voor zeeschepen in Nederland. Den Haag, 17/12/2015
Kosten en baten van walstroom voor zeeschepen in Nederland Den Haag, 17/12/2015 CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige
Nadere informatieScheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012
Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 1 Inhoud 1. Sterk in de Cluster 2. Belangrijk in de Delta 3. Voorop in kennis en innovatie 4. Logistiek en Techniek
Nadere informatie100 MW GETIJDENENERGIE 100% VOORSPELBAAR 100% FLEXIBEL
TIDAL POWER 100 MW GETIJDENENERGIE 100% VOORSPELBAAR 100% FLEXIBEL In 2025 100.000 Zeeuwse huishoudens voorzien van duurzame electriciteit uit getijdenenergie met een totale CO2-reductie van 140.000 ton
Nadere informatieSpotlight on your business
Spotlight on your business Logistieke bedrijfsruimte op zichtlocatie vlakbij Goodman Logistics Centre Centrale locatie aan de A9 en A200 Vanaf 7.500 m 2 tot 60.000 m 2 aaneengesloten 3 miljoen klanten
Nadere informatieFLANDERS SHORTSEA CORRIDOR. Van Moer Logistics 2016
FLANDERS SHORTSEA CORRIDOR Van Moer Logistics 2016 Inhoud Trends logistiek NW Europa MACRO Vlaamse Havens Opportuniteiten vandaag Focus areas Flanders Shortsea corridor Conclusies Q&A Tactisch Van Moer
Nadere informatiePort of Den Helder maakt nationale ambities waar
Port of Den Helder maakt nationale ambities waar Samen nationale ambities waarmaken Dankzij de aanwezigheid van de Koninklijke Marine en de Offshore Industrie vertegenwoordigt de Helderse haven een grote
Nadere informatieBeleidskader windenergie
Bijlage 1 Beleidskader windenergie Europese richtlijn 2009/28/EG De Europese richtlijn 2009/28/EG verplicht Nederland om in 2020 14 procent van het totale bruto-eindverbruik aan energie afkomstig te laten
Nadere informatieMIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE
MIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE 2010-2020 POSITIONERING DELTALANDSCHAP 2010 BESTAANDE TOEKOMST DELTALANDSCHAP 2010-2020 STRUCTUURBEELD DELTALANDSCHAP 2020 POSITIONERING STEDELIJKE DELTA 2010
Nadere informatieContainer Terminal Doesburg Presentatie
Container Terminal Doesburg Presentatie Container Terminal Rotra Familiebedrijf 4de generatie 860 medewerkers Koninklijk Actief in logistiek sinds 1909 Onberispelijk gedrag van het management Financieel
Nadere informatieNWA WORKSHOP SUSTAINABLE DEVELOPMENT GOALS. NWA Circulaire Economie en SDG Ardi Dortmans
NWA WORKSHOP SUSTAINABLE DEVELOPMENT GOALS NWA Circulaire Economie en SDG Ardi Dortmans NWA CIRCULAIRE ECONOMIE EN GRONDSTOFFENEFFICIËNTIE Een duurzame circulaire economie gaat uit van volledige herbruikbaarheid
Nadere informatieRuimte is schaars en de ontwikkeling van bedrijventerreinen en havengebieden in samenhangende clusters als economische
Op 20 maart 2019 zijn de verkiezingen voor de Provinciale Staten. De Provincie Zeeland staat voor belangrijke keuzes. Op het terrein van energie, gebiedsontwikkeling, economie en infrastructuur liggen
Nadere informatieAanzet Visie Logistiek Zeeland THIERRY VERDUIJN LECTOR SUPPLY CHAIN INNOVATION 22 OKT 2018
Aanzet Visie Logistiek Zeeland THIERRY VERDUIJN LECTOR SUPPLY CHAIN INNOVATION 22 OKT 2018 AANZET VISIE LOGISTIEK ZEELAND Stip op de horizon Logistieke Foto Zeeland Huidige opgaven in de logistiek in Zeeland
Nadere informatieEnergie in de haven van Antwerpen
Energie in de haven van Antwerpen Agenda 1. Energie in de haven van Antwerpen 2. Energie Actie Programma havenbedrijf 3. Enkele projectvoorbeelden 1 Energie in de haven van Antwerpen Key figures for Antwerp
Nadere informatieDB Schenker - The Transportation and Logistics Division of Deutsche Bahn. DB Mobility Logistics AG Transportation and Logistics April 2015
DB Schenker - The Transportation and Logistics Division of Deutsche Bahn DB Mobility Logistics AG Transportation and Logistics April 2015 Overview of revenues, EBIT and employees of DB and its business
Nadere informatieHuurprijs: 2.000,- p.m. OBJECT: WESTERDOK 664, AMSTERDAM
Huurprijs: 2.000,- p.m. OBJECT: WESTERDOK 664, AMSTERDAM APPARTEMENT WESTERDOK 664 AMSTERDAM huurprijs 2.000,- p.m. MTH Makelaars B.V. Jacob Obrechtstraat 39, 1071 KG Amsterdam T +31 (020) 57 36 000 E
Nadere informatiePeter Alkema beleidsadviseur Divisie Havenmeester
Peter Alkema beleidsadviseur Divisie Havenmeester Missie Veiligheid Vlotheid Milieu OESO rapport (13/5) R dam en A dam: de havens dienen het milieu en leefklimaat te verbeteren 2 SECA Noordzee en Baltic
Nadere informatieJaarcijfers 2011. Perspresentatie Dertje Meijer - 12 Januari 2012. Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam
Jaarcijfers 2011 Perspresentatie Dertje Meijer - 12 Januari 2012 Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Presentatie 1. Vierde haven van Europa 2. Havenvisie: slimme haven 3. Jaarcijfers
Nadere informatie16% Energie van eigen bodem. 17 januari 2013
16% Energie van eigen bodem 17 januari 2013 Inhoud Klimaatverandering Energie in Nederland Duurzame doelen Wind in ontwikkeling Northsea Nearshore Wind Klimaatverandering Conclusie van het IPCC (AR4, 2007)
Nadere informatieTE KOOP BOUWGROND N201 VERMOGENWEG MIJDRECHT COLLIERS INTERNATIONAL REAL ESTATE B.V. TE KOOP BOUWGROND N201 VERMOGENWEG MIJDRECHT
TE KOOP BOUWGROND N201 VERMOGENWEG MIJDRECHT COLLIERS INTERNATIONAL REAL ESTATE B.V. TE KOOP BOUWGROND N201 VERMOGENWEG MIJDRECHT COLLIERS INTERNATIONAL REAL ESTATE B.V. TE KOOP/ TE HUUR ADRES - PLAATS
Nadere informatieInformatiebijeenkomst schone scheepvaart. SHIP, 1 november Henri van der Weide
Informatiebijeenkomst schone scheepvaart SHIP, 1 november Henri van der Weide Vluchtige organische stoffen (VOS), geur van lading en geluid bij overslag Kooldioxide (CO2),Stikstofoxiden (NO X), Zwaveloxiden
Nadere informatieEuropean Gateway Services Paul Ham Straatsburg, November 2012
European Gateway Services Paul Ham Straatsburg, November 2012 Introduction ECT City Terminal Euromax Terminal 7,5 mlnteu in 2011 Delta Terminal 1 Introduction ECT Venlo-rail Duisburg Moerdijk Willebroek
Nadere informatieDe Digitale Transformatie en de impact op IT. Capgemini Edwin Leinse
De Digitale Transformatie en de impact op IT Capgemini Edwin Leinse 40+ countries and 120+ nationalities (As of December 31, 2015) North America 16 034 Latin America 9 363 Europe 62 301 Middle-East & Africa
Nadere informatieconnect+opportunities
connect+opportunities Uitstekend gelegen en flexibel logistiek magazijn te huur Flexibel magazijn van 14.200 m² voor logistiek gelegen op 1 kilometer van de inlandterminal in Willebroek 4 km tot A12 1
Nadere informatieAmsterdamse haven en innovatie
Amsterdamse haven en innovatie 26 september 2011, Hoge School van Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Oostelijke handelskade (huidige situatie) Oostelijke handelskade (oude
Nadere informatieASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.
ASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. Herman Meijer 19 mei 2016 Mini-seminar Systems Enginering, Asset Management en Gebiedsmodellen 1 2 3 4 Haven van Rotterdam Uitdagingen Asset management als
Nadere informatieBusiness Case Logistieke Automatisering
Business Case Logistieke Automatisering Workshop Swisslog Inspiratiedagen 2016 Michiel Veenman Page: 1 Automated IntraLogistics an overview in pictures Page: 2 BUSINESS CASE ONTWERP VOOR GEAUTOMATISEERDE
Nadere informatieSABA adhesives & sealants. Samenwerken met je buitenlandse partner
adhesives & sealants Samenwerken met je buitenlandse partner - in het kort Lijmen & Kitten Producent van hoogwaardige lijmen & kitten Professionele & Industriële markten (B2B) Internationale scope /wereldspeler
Nadere informatieBundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart
Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven KvK Nederland Projectpartners Impactproject:
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieCCR - Straatsburg 24 april 2013
Voortvarend schone binnenvaart CCR - Straatsburg 24 april 2013 Wilco van der Lans Havenbedrijf Rotterdam N.V. 22-4-2013 1 Duurzaamheid en beïnvloedingsfeer Port of Rotterdam Authority Port and industrial
Nadere informatieright place, right time
right place, right time PND: constructie èn industriële verhuizingen Combinatie van twee disciplines maakt PND tot de ideale partner Het verhaal achter de succesformule van PND is eenvoudig. Van oorsprong
Nadere informatieInventarisatie supply chain offshore wind sector Noordzeekanaalgebied
Inventarisatie supply chain offshore wind sector Noordzeekanaalgebied Uitgevoerd in opdracht van: Amsterdam Ymuiden Offshore Port Kamer van Koophandel Amsterdam Nijmegen, februari 2013 Inhoudsopgave Blz.
Nadere informatieWindpark Borssele 1+2. Stefan de Bruijn, april 2019
Windpark Borssele 1+2 Stefan de Bruijn, april 2019 Ørsted is wereldwijd actief in windenergie op zee Orsted Wind Power geographical footprint USA Europe Bay State Wind Asia Pacific Boston office Ocean
Nadere informatieNederland: de Maritieme Wereldtop
1 Nederland: de Maritieme Wereldtop Veilig, duurzaam en economisch sterk Maritiem Cluster in de Topsector Water: Innovatiecontract en Topconsortium Kennis en Innovatie V2.0, Samenvatting, 23 december 2011
Nadere informatieHeating the Flowers. A Cooperation of FloraHolland, HVC and Westland Infra
Heating the Flowers A Cooperation of FloraHolland, HVC and Westland Infra Agenda 2 FloraHolland Shareholders Project in a nutshell Coöperatie 3 Kwekerscoöperatie met als doel: Krachtenbundeling en versterking
Nadere informatieTiteldia Marijn van Schoote
Marijn van Schoote Haven- en industriegebied Meer dan 40 kilometer! 2 Rotterdamse haven: motor van de economie Havengebied: 12.643 ha (netto 5,978 ha) Werkgelegenheid: 175.000 mensen Toegevoegde waarde
Nadere informatiePort of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012
Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel
Nadere informatieEnergievoorziening Rotterdam 2025
Energievoorziening Rotterdam 2025 Trends Issues Uitdagingen 9/14/2011 www.bollwerk.nl 1 Trends (1) Wereld energiemarkt: onzeker Toenemende druk op steeds schaarsere fossiele bronnen Energieprijzen onvoorspelbaar,
Nadere informatie1. Ambitie, doelstellingen, acties
1. Ambitie, doelstellingen, acties Van Nederlandse distributie naar Nederlandse ketenregie Uitvoering van het Nationaal Innovatieprogramma Logistiek en Supply Chain Management 1 Agri-Food Chemie Hightech
Nadere informatieAny color so long as it is green
Any color so long as it is green Duurzame mobiliteit op lokaal niveau Richard Smokers Attero Minisymposium, Duurzame mobiliteit, Wijster, 2 Any color so long as it is green Inhoud Uitdagingen Wat valt
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatie