Verkeerstellingen 2002

Transcriptie

1 Verkeerstellingen 2002 in Vlaanderen met automatische telapparaten nr. 209 Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Leefmilieu en Infrastructuur Administratie Wegen en Verkeer Afdeling Verkeerskunde Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus Brussel 1

2 INHOUDSTAFEL INLEIDING 1 DETECTIEMETHODEN 3 EVOLUTIE VAN HET WEGVERKEER IN VLAANDEREN 5 1. Evolutiecoëfficiënten 2002 t.o.v Evolutiecoëfficiënten 2002 t.o.v RESULTATEN VAN TELPOSTEN OP AUTOSNELWEGEN 12 RESULTATEN VAN TELPOSTEN OP RINGWEGEN Ringweg rond Brussel (R0) Ringweg rond Antwerpen (R1) Ringweg rond Antwerpen (R2) Ringweg rond Gent (R4) Ringweg rond Kortrijk (R8) Ringweg rond Oostende (R31) Ringweg rond Roeselare (R32) Ringweg rond Poperinge (R33) Ringweg rond Torhout (R34) Ringweg rond Gent (R40) Ringweg rond Aalst (R41) Ringweg rond Eeklo (R43) 18 RESULTATEN VAN PERMANENTE TELPOSTEN OP GEWESTWEGEN Provincie Antwerpen Provincie Vlaams-Brabant Provincie West-Vlaanderen Provincie Oost-Vlaanderen Provincie Limburg 28 RAPPORTEN 29 a. Het softwareprogramma VERA 29 b. De voornaamste rapporten 31 c. Opmaken van verkeerstellingen met GIS 42 d. Kostprijs verkeerstellingen 43 LOCATIES OCCASIONELE TELLINGEN MET SLANGDETECTIE 47 LOCATIES OCCASIONELE TELLINGEN MET GATSOMETER 58 BIJLAGEN ADRESSENLIJST - Grafieken per autosnelweg, per richting - Overzichtkaart Vlaanderen - Deelkaarten Vlaanderen met telpostnummers en intensiteiten - Colofon 61 - Adressen 62

3 I N L E I D I N G 1. Historiek De allereerste verkeerstellingen op Belgisch niveau werden georganiseerd in Het opzet was toen een statistische basis te leggen die vijfjaarlijks zou bijgewerkt worden. Na de algemene verkeerstellingen van 1933 en 1938 was er een onderbreking in 1943, en werd de draad terug opgenomen in Sinds 1955 worden deze vijfjaarlijkse tellingen nog steeds georganiseerd, maar nu wel volgens de richtlijnen van de Sociaal-Economische Raad van de Verenigde Naties. Uiteraard zijn de doelstellingen van deze algemene verkeerstellingen nu ruimer geworden, en vormen ze een belangrijke basis voor het nemen van beleidsbeslissingen bij de uitbouw van een internationaal wegennet. Dat mobilteit de laatste decennia tot één van de belangrijkste aspecten van de maatschappij behoort staat buiten kijf. Het is dan ook absoluut onontbeerlijk dat de parameters die deze mobiliteit determineren, regelmatig worden opgemeten en ter beschikking gesteld van beleidsverantwoordelijken. Die taak werd door de Vlaamse regering, binnen het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, toevertrouwd aan het departement Mobiliteit (vroegere departement Leefmilieu en Infrastructuur). In dit departement is er een samenwerking tussen het Agentschap Technische Opdrachten Mobiliteit (ATOM) (de vroegere administratie Ondersteunende Studies en Opdrachten) en het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) (de vroegere administratie Wegen en Verkeer). ATOM staat hoofdzakelijk in voor de technische uitrustingen (plaatsen lusdetectoren, opstellen camera s, uitbouw transmissielijnen ), terwijl AWV vooral de verwerking van de geregistreerde gegevens op zich neemt. 2. Soorten meetposten In eerste instantie zijn er permanente telposten, waarbij nog onderscheid dient gemaakt te worden tussen installaties op autosnelwegen en installaties op gewestwegen. a. installaties op autosnelwegen In principe zijn deze meetposten ingeplant voor en na elke oprit van elke autosnelweg. Deze posten functioneren ofwel op basis van lusdetectoren ofwel op basis van camera s. 24 uur op 24 uur worden hier, per rijstrook, de intensiteiten gemeten, samen met de snelheid en type (licht of zwaar verkeer) van elk voertuig. Per minuut worden al deze waarden doorgestuurd naar een centrale computereenheid, waar ze beschikbaar zijn voor on-line raadpleging of stockage voor statistische doeleinden. b. installaties op gewestwegen Deze meetposten noteren alleen de intensiteiten per uur en per rijrichting. De gegevens worden ter plaatse opgeslagen en om de 24 uur doorgestuurd naar de centrale computereenheid. Alhoewel deze posten ook on-line kunnen ondervraagd worden, is de verwerking van de gegevens hoofdzakelijk voor statistische doeleinden. 1

4 In tweede instantie zijn er de periodieke en occasionele telposten. Deze telposten verzamelen hoofdzakelijk verkeersgegevens in functie van een specifieke vraag (zoals bijvoorbeeld het bepalen van de verkeersstromen van en naar een kruispunt, opmeten van gemiddelde snelheden, aandeel zwaar verkeer.). Op een aantal locaties, waar nog geen vaste installaties zijn, worden ook intensiteitsmetingen uitgevoerd over een kortere periode, enkele malen per jaar. Het registreren van de verkeersparameters gebeurt er met verplaatsbare telapparaten (met slangdetectoren) ofwel met een radartoestel. 3. Verwerking en beschikbaarheidstelling van de gegevens Na een eerste verwerking binnen de centrale computereenheid worden de gegevens ingebracht in het programma VERA (VerkeersEvolutie en RApporteringssysteem). Dit programma laat toe de gegevens te valideren en onder te brengen in een databank. Daarna kunnen verschillende rapporten aangemaakt worden o.a. om evolutiecoëfficiënten te bepalen, dag-, maand- en jaarverlopen op te stellen, spitsuurgegevens op te vragen, grafische voorstellingen te produceren.. De hierbij gepubliceerde resultaten werden opgesteld door de afdeling Verkeerskunde. Deze beperken zich tot gemiddelde waarden, maar worden gratis ter beschikking gesteld. Voor de occasionele posten is er alleen een opsomming van de locaties waar in 2002 dergelijke tellingen werden uitgevoerd. Meer gedetailleerde gegevens kunnen steeds bekomen worden, hetzij via rapporten in uitgeprinte vorm, hetzij via elektronische dragers (zoals diskettes en ). Deze zijn echter niet gratis. Een prijslijst voor deze rapporten is hierbij eveneens beschikbaar. 2

5 DETECTIEMETHODEN 1. Detectie met lussen en camera s a. Lussen en camera s op autosnelwegen en ringwegen Een tellus bestaat uit een een elektrische draad die in de vorm van een rechthoek in een groef in het wegdek wordt aangebracht. De elektrische stroom die door deze draad wordt gestuurd, zorgt voor de opwekking van een elektromagnetisch veld, dat dan gestoord wordt door de metalen massa van het voertuig dat er over rijdt.. De tellus is verbonden met een microprocessor in een telcabine, en geeft continue de informatie of er een voertuig boven de lus is of niet (of de lus bezet is of niet). De bezettingstoestand van de lus wordt om de 20 milliseconden gecontroleerd. Een bezetting van 20 milliseconden is gelijk aan 1 tick. De microprocessor noteert het aantal ticks dat een voertuig nodig heeft om over de lus te rijden, wat dus een tijdsfactor oplevert. Om nu een snelheid te kunnen berekenen ontbreekt nog een lengtefactor (in dit geval de lengte van het voertuig + de lengte van de lus). Om de lengte van het voertuig te bepalen worden er enkele veronderstellingen aangenomen. Zo wordt er van uit gegaan dat alle voertuigen die in een korte tijdspanne over de lus rijden, dezelfde snelheid hebben; dat alle personenwagens dezelfde gemiddelde lengte hebben; dat het hoogste aantal gelijke tickspakketten gegenereerd wordt personenwagens (zeker op de tweede en derde rijstrook).. Met de (gemeten) tijdsfactor en de (bij benadering bepaalde) lengtefactor wordt een gemiddelde snelheid per minuut berekend. Eens deze gemiddelde snelheid gekend is, kan de lengte van de voertuigen herrekend worden en dan ondergebracht in een bepaalde lengteklasse (meer of minder dan een bepaalde drempelwaarde). Bij detectie via camera s geldt in feite hetzelfde principe, maar worden de lussen in het wegdek softwarematig als fictieve lussen op het camerabeeld aangebracht volgens een bepaalde configuratie. Het systeem meet dan de tijd die het voertuig op het beeld nodig heeft om de configuratie te doorlopen en berekent zo de snelheid en de lengte van het voertuig. De intensiteiten die via deze lussen of camera s worden opgemeten worden uitgedrukt in aantal voertuigen. b. Lussen op gewestwegen Hier worden enkel intensiteiten gemeten, volgens het principe van de lusdetectie op autosnelwegen. Ook hier worden de intensiteiten uitgedrukt in aantal voertuigen. c. Transmissie van de gegevens De telinstallaties op autosnelwegen sturen hun gegevens (aantal, snelheid, categorie en bezettingsgraad) om de minuut naar de centrale computer in het Vlaams Verkeerscentrum. De telinstallaties op gewestwegen stockeren hun gegevens (intensiteiten) die om de 24 uur worden opgevraagd vanuit de centrale computereenheid. 3

6 2. Detectie met rubberslangen Een telpost met slangdetectoren bestaat uit een verplaatsbaar telapparaat dat verbonden wordt met twee holle rubberslangen die over het wegdek gespannen worden. Wanneer een voertuig over de telslang rijdt, wordt de lucht in de telslang samengedrukt, waardoor er een drukgolf ontstaat. In het telapparaat is elke slang verbonden met een luchtdrukdetector. Detector 1 registreert de drukgolf die in de eerste telslang gegenereerd wordt, detector 2 de drukgolf in de tweede telslang. Bij eenvoudige intensiteitsmetingen is de volgorde van de drukgolfpulsen bepalend voor de richting waarin het voertuig rijdt. Het apparaat gaat de intensiteit weergeven in voertuigeenheden (aantal assen gedeeld door twee). Bij snelheids- en voertuigtypemetingen wordt in het telapparaat het tijdsverschil gemeten tussen de drukgolf op detector 1 en deze op detector 2. Dit is dus de tijd die het voertuig nodig had om zich van de eerste naar de tweede telslang te verplaatsen. Gezien bij het programmeren van het telapparaat de onderlinge afstand tussen beide slangen werd ingebracht, beschikt het telapparaat nu over een (gemeten) tijdsfactor en een (vastgelegde) afstandsfactor. Daarmee kan eenvoudig de snelheid berekend worden. Tegelijkertijd registreert het telapparaat de volgtijden tussen de opeenvolgende drukgolfpulsen in de eerste telslang. Eens het apparaat de snelheid van het voertuig heeft berekend kan deze gekoppeld worden aan de tussentijden van de drukgolven in de eerste slang en de afstand berekenen tussen de opeenvolgende assen van het voertuig. Op die manier wordt de asconfiguratie van het voertuig bepaald en kan het voertuig geklasseerd worden in voertuigtypeklasse. De resultaten zijn nu uitgedrukt in aantal voertuigen. 3. Detectie met radar. De afdeling Verkeerskunde beschikt over een GATSO-radartoestel dat snelheden, categorieën en intensiteiten registreert. Het werkingsprincipe van dit toestel is gebaseerd op het Doppler-effect. Hierbij stuurt de radar continu een elektromagnetische bundel uit met een bepaalde frequentie. Wanneer een voertuig door deze straling rijdt, wordt de straling gereflecteerd naar de radar, maar met een gewijzigde frequentie. Op basis van het frequentieverschil tussen de uitgezonden en ontvangen straal kunnen snelheid en lengte van het voertuig berekend worden. 4

7 EVOLUTIE VAN HET WEGVERKEER IN VLAANDEREN 1. Evolutiecoëfficiënten 2002 t.o.v De afdeling Verkeerskunde staat in voor de berekening van de globale evolutiecijfers en baseert zich hiervoor, zoals in het verleden, op de afgelegde voertuigkilometers van het totale pakket beschikbare en vergelijkbare telposten. Dit zowel per provincie als per type weg. De vergelijking wordt telkens gemaakt met het voorgaande jaar. A. AUTOSNELWEGEN - met onderverdeling per provincie Provincie Aantal Lengte vtgkm vtgkm evolutie posten (km) (1) (2) (3) (4) t.o.v Antwerpen , ,0 Vlaams-Brabant , ,1 West-Vlaanderen , ,4 Oost-Vlaanderen 34 98, ,8 Limburg 28 63, ,2 Gewest , ,7 - met onderverdeling per autosnelweg A-weg Benaming Posten Repres. Totale % Repr.L Vtgkm Vtgkm Evolutie lengte lengte tov Tot L afgelegd op repr. Lengte in 2001 afgelegd op repr.lengte in t.o.v (1) (2) (3) (4) A1 Brussel - Antwerpen - Breda 29 60,4 69,0 87, ,5 A2 Heerlen - Genk - Leuven 29 56,7 87,6 64, ,5 A3 Brussel - Leuven - Luik 21 44,4 50,0 88, ,2 A4 Brussel - Overijse - Waver 7 7,3 9,6 76, ,5 A10 Brussel - Gent - Oostende 27 71,3 104,5 68, ,3 A12 Brussel - Boom - Antwerpen - Bergen op Zoom 6 4,3 33,3 12, ,4 A13 Antwerpen - Ranst - Hasselt - Luik 33 80,4 100,2 80, ,0 A14 Rekkem - Kortrijk - Gent - Antwerpen 33 67,5 100,5 67, ,7 A17 Doornik - Kortrijk - Roeselare - Brugge 11 30,4 50,6 60, ,1 A18 Veurne - Jabbeke 12 31,0 41,9 74, ,6 A19 Kortrijk - Ieper 8 19,6 22,9 85, ,1 A21 Ranst - Turnhout - Eindhoven 16 44,6 48,5 92, ,1 Totaal ,8 718,6 72, ,7 (1): enkel de telposten die zowel in 2001 als in 2002 behoorlijk hebben gefunctioneerd, komen in aanmerking voor de vergelijking (2): de lengte slaat enkel op de telposten die in aanmerking komen voor de vergelijking (3): representatieve lengte is de afstand waarover de resultaten minder dan 10% verschillen met deze van het meetpunt. Afgelegde voertuigkilometers is het product van de gemiddelde dagintensiteit (6-22u) met de representatieve lengte. Aantal afgelegd in 2001 (4): idem als (3), maar in

8 - Globale evolutiecoëfficiënt autosnelwegen De globale evolutiecoëfficiënt 2002 t.o.v voor het verkeer op de autosnelwegen in Vlaanderen bedraagt: - Enkele beschouwingen + 1,7 % Uit de tabellen kan afgeleid worden dat de tendensen van de laatste jaren zich bevestigen: Grootste toename in de provincie Limburg In de provincie Antwerpen vooral toename op de E34-A21 en op de E314-A13 de wegwerkzaamheden op de E17-A14 zorgen wel voor een kleine, maar zeker niet spectaculaire daling De toename op de A18 werd ook beïnvloed door de openstelling van het vak Veurne - Frankrijk B. GEWESTWEGEN - Met onderverdeling per provincie Provincie aantal lengte vtgkm vtgkm evolutie Posten (km) t.o.v. (1) (2) (3) (4) 2001 Antwerpen , ,5 Vlaams-Brabant , ,7 West-Vlaanderen , ,0 Oost-Vlaanderen , ,0 Limburg , ,9 Gewest , ,4 (1): enkel de telposten die zowel in 2001 als in 2002 behoorlijk hebben gefunctioneerd, komen in aanmerking voor de vergelijking (2): de lengte slaat enkel op de telposten die in aanmerking komen voor de vergelijking (3): representatieve lengte is de afstand waarover de resultaten minder dan 10% verschillen met deze van het meetpunt. Afgelegde voertuigkilometers is het product van de gemiddelde dagintensiteit (6-22u) met de representatieve lengte. Aantal afgelegd in 2001 (4): idem als (3), maar in Globale evolutiecoëfficiënt gewestwegen De globale evolutiecoëfficiënt 2002 t.o.v voor het verkeer op de gewestwegen in Vlaanderen bedraagt: - Enkele beschouwingen + 1,4 % Uit de tabel kan een stabilisatie van de verkeersintensiteiten op de gewestwegen afgeleid worden De toename op de gewestwegen in Oost-Vlaanderen kan allicht gelinkt worden aan de daling op de autosnelwegen in Oost-Vlaanderen, als gevolg van de wegenwerken op de E17. 6

9 C. RINGWEGEN Opmerking: Er wordt geen globaal evolutiecijfer gegeven, gezien de grote diversiteit van zowel de structuur als de functie van ringwegen. Hierna worden maar enkel cijfers voor doorsneden in een aantal representatieve zones weergegeven. - R0: Ringweg rond Brussel Gedeelte Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R0 Oost Groenendaal Oudergem ,2 % R0 Noord Machelen Grimbergen ,6 % R0 West Strombeek-Bever - Wemmel ,0 % R0 Zuid Astridlaan Dilbeek ,7 % - R1: Ringweg rond Antwerpen : Antwerpen-Noord - Kennedytunnel - N49/A11/E34 Gedeelte Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R1 Noord Merksem-Kaaien Deurne ,0 % R1 West Kennedytunnel ,0 % - R2: Ringweg rond Antwerpen : Stabroek - Liefkenshoektunnel - N49/A11/E34 Gedeelte Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R2 - West Tijsmanstunnel ,4 % - R4: Ringweg rond Gent Gedeelte Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R4 Oost N49 (Sidmar) Industriepark ,9 % R4 West N9 Wondelgem ,1 % 7

10 - R31: Ringweg rond Oostende Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R31 Northlaan ,0 % Elisabethlaan ,5 % - R32: Ringweg rond Roeselare Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R32 Oostnieuwkerkestwg Diksmuidestwg ,3 % Diksmuidestwg - Hoogledestwg ,7 % - R33: Ringweg rond Poperinge Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R33 Westhoekweg - Reningelstsestwg ,8 % - R34: Ringweg rond Torhout Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R34 Kortemarkstraat - Oostendestraat ,6 % Diksmuidestwg - Hoogledestwg ,2 % - R40: Kleine Ring rond Gent Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R40 Bijloke ,7 % - R41: Ringweg rond Aalst Sectie Telpost Daggemiddelde 2001 Daggemiddelde 2002 Evolutie R41 Boudewijnlaan ,0 % 8

11 2. Evolutiecoëfficiënten 2002sinds 1985 a. Tabel Onderstaande tabellen geven de evolutiecoëfficiënten van het wegverkeer in Vlaanderen voor de gewestwegen en de autosnelwegen sinds Tegelijkertijd wordt een evolutie gegeven van het voertuigenpark en het BBP (Bruto Binnenlands Product der lopende prijzen). 1. PROCENTUELE EVOLUTIE T.O.V. HET VOORGAANDE JAAR Jaar Type weg Voertuigenpark BBP N-weg A-weg Correctie Vlaanderen Lopende prijzen ,0 + 7,3 + 1,6 + 4, ,0 + 5,8 + 4,3 + 4, ,0 +11,6 + 3,7 + 7, ,6 + 8,9 + 3,8 + 8, ,1 + 3,2 + 3,8 + 5, ,1 + 2,5 + 3,2 + 4, ,4 + 6,6 + 1,6 + 5, ,2 + 2,0 + 2,4 + 2, ,5 + 3,0 + 2,9 + 4, ,1 + 2,5 + 1,8 + 4, ,2 + 2,5 + 1,8 + 2, ,8 (+ 3,4) +7,6 + 1,9 + 4, ,0 (+ 4,2) + 2,0 + 4, ,6 + 4,3 + 2,3 + 3, ,5 + 1,7 + 2,6 + 4, ,0 + 0,1 + 1,7 + 1, ,4 + 1,7 + 0,9 + 2,9 b. Grafiek 14,0 12,0 10,0 8,0 Percentage Evolutie t.o.v. het voorgaande jaar verkeer N-wegen verkeer A-wegen Bruto Binnenlands Product m otorvoertuigenpark 6,0 4,0 2,0 0,0 Jaar 9

12 2. EVOLUTIE OP BASIS VAN 1985 = 100 a. Tabel Jaar Type weg Voertuigenpark BBP N-weg A-weg Vlaanderen Lopende prijzen ,0 100,0 100,0 100, ,0 107,3 101,6 104, ,2 113,5 105,9 109, ,7 126,7 109,9 116, ,9 138,0 114,1 126, ,5 142,4 118,4 134, ,0 145,9 122,1 140, ,3 155,6 124,1 148, ,8 158,7 127,1 151, ,1 163,5 130,8 159, ,9 167,5 133,2 165, ,9 171,7 135,5 169, ,2 172,7 138,1 177, ,1 185,0 140,8 185, ,0 193,0 144,0 192, ,8 196,3 147,7 201, ,3 196,5 150,2 203, ,5 199,8 151,6 214,6 b. Grafiek 240,0 Evolutie t.o.v = ,0 200,0 180,0 160,0 140,0 120,0 100,0 Percentage 100,0 105,0 104,7 107,3 101,6 109,2 113,5 108,9 105,9 114,7 126,7 116,5 verkeer N-wegen verkeer A-wegen Bruto Binnenlands Product motorvoertuigenpark 109,9 119,9 138,0 126,3 114,1 122,5 142,4 134,0 118,4 125,0 145,9 140,3 122,1 129,3 155,6 147,4 158,7 151,8 124,1 130,8 127,1 134,1 163,5 160,0 130,8 136,9 167,5 165,8 133,2 139,9 171,7 169,8 135,5 145,2 172,7 178,1 138,1 148,1 185,0 184,7 140,8 152,0 193,0 193,2 144,0 152,8 196,3 203,0 147,7 154,3 196,5 208,5 150,2 156,5 199,8 214,6 151, Jaar Opmerkelijk in deze tabel is dat de evoluties van het verkeer op de gewestwegen en deze van het voertuigenpark in Vlaanderen analoog verlopen. Daar waar het verkeer op de autosnelwegen tot 1996 sterker toenam dan het BBP, is dit sinds 1997 omgekeerd en wordt het verschil in aangroei steeds groter. 10

13 Enkele beschouwingen bij de evolutiecijfers. - autosnelwegen Met basis 1985 = 100 loopt de evolutiecoëfficiënt nu op tot 199,8. Dit betekent sinds 1985 een gemiddelde groei van 4,1%. Deze gemiddelde aangroei kent wel een neerwaartse trend. Zo is deze op basis 1992 nog 2,5% en op basis 1998 nog 2%. Indien deze trend zich zo zou doorzetten, mag een nulgoei verwacht worden rond gewestwegen Met basis 1985 = 100 bedraagt de evolutiecoëfficiënt nu Dit betekent sinds 1985 een gemiddelde jaarlijkse aangroei van 2,6%. Zoals bij de autosnelwegen is er ook hier een neerwaartse trend van de gemiddelde aangroei (basis 1992 is deze 2% en basis ,5 %) Indien deze trend zich zo zou doorzetten, mag een nulgoei verwacht worden rond ringwegen De evolutie t.o.v kan hier niet gegeven worden, gezien de basisgegevens voor 1985 niet beschikbaar zijn. Reizigers 2001 Ter vergelijking - andere vervoerswijzen * Reizigers 2002 % Leerlingen- Vervoer 2002 (verplaatsingen) Afgelegde kilometers 2001 Afgelegde kilometers 2002 De Lijn ,1% 20,1 % Reizigers Reizigers % Reizigerskilometers Reizigerskilo- % meters 2002 NMBS ,0% ,9% Voertuigkilometers 2001 Voertuigkilometers 2002 % * : bronnen: De Lijn en de Nationale Maatschappij voor Belgische Spoorwegen % 11

14 RESULTATEN VAN TELPOSTEN OP AUTOSNELWEGEN Onderstaande tabel geeft, per autosnelweg, de gemiddelde dagintensiteiten op een werkdag, zaterdag, zondag en weekdag voor het jaar En dit telkens van 6u - 22u. Alle intensiteiten zijn gemeten met lusdetectoren en uitgedrukt in aantal voertuigen. De autosnelwegen zijn gerangschikt volgens de A-wegen zonder E-nummering, vervolgens volgens de E- nummers en vervolgens per opgaande kilometrering. Opmerking: cijfers die gevolgd worden door een * duiden op een raming gebaseerd op onvolledige resultaten. Voor deze posten wordt enkel het geraamde weekdaggemiddelde gegeven, zonder opslitsing voor werkdag, zaterdag of zondag. Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag A12 : Brussel - Boom Antwerpen Bergen op Zoom (NL.) Meise(Boechout) - Meise 5, Meise - Londerzeel 9, Rupeltunnel 22, Jan De Vostunnel (A112) 3, Bevrijdingstunnel 34, Antwerpen-Noord - Ekeren 37, Ekeren - Leugenberg 39, Leugenberg - Poldervliet 43, Stabroek 46, Berendrecht - Zandvliet 52, Zandvliet - Nederlandse grens 53, A19 : Kortrijk - Ieper Moorsele (E403/A17) - Menen 5, Wervik - Zonnebeke-Beselare 13, Zonnebeke-Beselare - Ieper-Centrum 18, Ieper-Centrum - Ieper-Noord 20, E17/A14: Rijsel (F.) - Gent - Antwerpen Rekkem (grens) - Moeskroen 1, Moeskroen - Aalbeke (E403/A17) 2, Aalbeke (E403/A17) - Kortrijk-Zuid 7, Kortrijk-Zuid - Kortrijk-Oost 9, Kortrijk-Oost - Deerlijk 16, * Deerlijk - Waregem 18, Waregem - Kruishoutem 28, Kruishoutem - Deinze 29, * Deinze - De Pinte 43, De Pinte - Zwijnaarde (E40/A10 44, Destelbergen - Beervelde 58, Beervelde - Lokeren 62, Lokeren - Waasmunster 78, * Waasmunster - Sint-Niklaas-West 79, Sint-Niklaas-West - Sint-Niklaas-Centrum (centraal) 84, Sint-Niklaas-West - Sint-Niklaas-Centrum (parallel) 84, Sint-Niklaas-Centrum - Haasdonk 86, Haasdonk - Kruibeke 93, Kruibeke - Zwijndrecht 98,

15 E19/A1 : Brussel - Antwerpen - Breda (NL.) Machelen - Luchthavenlaan 1, Vilvoorde - Zemst 8, Zemst - Mechelen-Zuid 11, Mechelen-Zuid - Mechelen-Noord 17, Mechelen-Noord - Rumst 21, Rumst - Kontich 26, Kontich - U.Z.A. 28, Craeybeckxtunnel 32, Antwerpen-Noord Kleine Bareel 36, Kleine Bareel - Sint-Job-in-'t-Goor 44, Sint-Job-in- 't-goor - Brecht 51, Brecht - Loenhout 57, Loenhout - Meer 64, Meer - Nederlandse grens 66, E34/A21: Ranst - Eindhoven (NL.) Oelegem - Zoersel 19, Zoersel - Lille 27, Lille - Beerse 31, Beerse - Turnhout-West 33, Turnhout-West - Turnhout-Centrum 38, Turnhout-Centrum - Oud-Turnhout 43, Oud-Turnhout - Retie 48, Retie - Nederlandse grens 51, E40/A3: Brussel - Luik - Aken (D.) Reyerslaan - Evere 1, Evere - Kraainem 4, Kraainem - Sint-Stevens-Woluwe (R0) 5, Sint-Stevens-Woluwe (R0) - Sterrebeek 7, Sterrebeek - Bertem 15, Bertem - Heverlee 17, Heverlee - Haasrode 20, Haasrode - Boutersem 30, Boutersem - Tienen 39, Tienen - Hélécine 41, Lincent - Walshoutem 54, Walshoutem - Berloz 56,

16 E40/A10: Brussel - Gent - Oostende Groot-Bijgaarden - Ternat 5, Ternat - Affligem 11, Affligem - Aalst 17, Aalst - Erpe-Mere 24, Erpe-Mere - Wetteren 25, Wetteren - Merelbeke 39, * Merelbeke - Zwijnaarde (E17/A14) 41, Zwijnaarde (E17/A14) - Gent-St.-Pietersstation 44, Gent-St.-Pietersstation - St.-Denijs-Westrem 45, St.-Denijs-Westrem - Drongen 50, Drongen - Nevele 52, Nevele - Aalter 63, * Aalter - Beernem 65, Beernem - Oostkamp 79, Oostkamp - Brugge (E403/A17) 81, Brugge (E403/A17) - Loppem 84, Loppem - Jabbeke-De Haan 90, * Jabbeke-De Haan - Jabbeke (E40/A18) 92, * Jabbeke (E40/A18) Zandvoorde 100, Zandvoorde Oostende 101, E40/A18: Calais (F.) - Veurne - Jabbeke Franse grens - Adinkerke 7, Adinkerke - Veurne 9, Veurne - Oostduinkerke 16, Oostduinkerke - Nieuwpoort 21, Nieuwpoort - Middelkerke 23, Middelkerke - Gistel 35, Gistel - Brugge (E40/A10) 36, E313/A13: Antwerpen - Hasselt - Luik Binnensingel - Antwerpen-Oost 0, Antwerpen-Oost - Wommelgem 2, Ranst (A21) - Massenhoven 13, Massenhoven - Herentals-West 21, Herentals-West - Herentals-Industrie 25, Herentals-Industrie - Herentals-Oost 29, Herentals-Oost - Geel-West 35, Geel-West - Geel-Oost 42, Geel-Oost - Ham 49, Ham - Tessenderlo 51, Tessenderlo - Beringen 55, Lummen (A2) - Hasselt-West 69, Hasselt-West - Hasselt-Zuid 73, Hasselt-Zuid - Hasselt-Oost 75, Hasselt-Oost - Diepenbeek 80, Diepenbeek - Bilzen/Hoeselt 87, Bilzen/Hoeselt - Tongeren 95, Tongeren - Boirs 97,

17 E314/A2: Heerlen (NL.) - Genk - Leuven Nederlandse grens - Maasmechelen 3, Maasmechelen - Genk-Oost 5, Genk-Oost - Genk-Centrum 17, Genk-Centrum - Park Midden Limburg 19, Park Midden Limburg Houthalen-Helchteren 27, Houthalen-Helchteren - Zolder 29, Zolder - Zolder-Terlamen 34, Zolder-Terlamen - Lummen 35, Lummen - Lummen-Centrum 39, Halen - Bekkevoort 55, Bekkevoort - Tielt-Winge 57, Tielt-Winge - Aarschot 61, Aarschot - Holsbeek 74, Holsbeek - Wilsele-De Vunt 78, Wilsele-De Vunt - Wilsele Dorp 80, Wilsele-Dorp - Herent 81, Herent - Winksele 82, Gasthuisberg - Leuven 84, E403/A17: Kortrijk - Brugge Aalbeke (E17/A14) - Wevelgem 26, Wevelgem - Moorsele (A19) 28, Moorsele (A19) - Roeselare - Rumbeke 38, Roeselare-Rumbeke - Roeselare-Izegem 40, Roeselare-Izegem - Roeselare-Beveren 44, Roeselare-Beveren - Lichtervelde 46, Lichtervelde - Ruddervoorde 61, Ruddervoorde - Brugge (E40/A10) 62, * E411/A4: Brussel - Namen - Aarlen - Luxemburg (G.H.) Jezus-Eik - Oprit Verbeekstraat 6, Oprit Verbeekstraat - Overijse 10, Overijse - Rosières 12,

18 RESULTATEN VAN TELPOSTEN OP RINGWEGEN Onderstaande tabellen geven, per Ringweg, de gemiddelde dagintensiteiten op een werkdag, zaterdag, zondag en weekdag voor het jaar En dit telkens van 6u - 22u. Alle intensiteiten zijn gemeten met lusdetectoren of camera s en zijn uitgedrukt in aantal voertuigen. 1. Ringweg rond Brussel (R0) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Argenteuil - Groenendaal 17, Groenendaal - Oudergem 18, Leonard Tunnel 21, Oudergem-Tervuren 23, Tunnel Vier-Armen 23, Tervuren-Wezembeek-Oppem 27, Wezembeek-Oppem-Sint-Stevens-Woluwe 28, Sint-Stevens-Woluwe - Zaventem-Hennaulaan 31, Zaventem-Hennaulaan - Zaventem (centraal) 32, Zaventem-Hennaulaan - Zaventem (parallel) 32, Diegem-Woluwelaan - Machelen 33, Viaduct Vilvoorde 37, * Vilvoorde-Koningslo - Grimbergen 39, Grimbergen - Strombeek-Bever 41, Strombeek-Bever - Wemmel (centraal) 43, Strombeek-Bever - Wemmel (parallel) 43, Wemmel - UZ-Jette 44, UZ-Jette - Zellik 46, Groot-Bijgaarden - Gr.-Bijgaarden-Dansaertlaan 49, Gr.-Bijgaarden-Dansaertlaan - Astridlaan 50, Astridlaan - Dilbeek 51, Dilbeek - Anderlecht-Noord 53, Anderlecht-Noord - Neerpede 54, Ruisbroek - Beersel 61, Beersel - Huizingen 64, Huizingen - Halle 66, Halle - Woutersbrakel 68,

19 2. Ringweg rond Antwerpen (R1) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Antwerpen N. - Merksem 1, Merksem Kaaien - Deurne 4, Schijnpoort - E34 = , Kennedytunnel 14, Ringweg rond Antwerpen (R2) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Tijsmanstunnel 87, Wisselaar Tijsmans - Terminus R2 89, Ringweg rond Gent (R4) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag N423 - N49 0, N49 (Sidmar) - Destelhoek 5, Oostakker - N424 14, N424 - uitrit 2 14, E17 - Heusden 22, * Mariakerke - N9 42, N9 - Wondelgem 43, Wondelgem - N458 49, N458 - Ertvelde 50, N49 - Assenedesteenweg 58, Zelzate Grote Markt - N423 61, Ringweg rond Kortrijk (R8) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag E17 - N323 4, N43 - Hippodroomstraat 8, Zandbergstraat - Stasegemstraat 8, Ringweg rond Oostende (R31) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Northlaan 0, Elisabethlaan 0,

20 7. Ringweg rond Roeselare (R32) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Meensesteenweg - Meiboomlaan 0, Oostnieuwkerkestwg - Diksmuidestwg 3, Diksmuidestwg - Hoogledestwg 3, Ringweg rond Poperinge (R33) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Westhoekweg Reningelstseweg 1, Ringweg rond Torhout (R34) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Kortemarkstraat - Oostendestraat 2, Oostendestraat - Aartrijkestraat 2, Ringweg rond Gent (R40) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag N414 - N43 (Bijloke) 8, N43 (Bijloke) - Offerlaan 8, Nieuwe wandeling - Drongensesteenweg 9, Drongensesteenweg - Appelstraat 10, Ringweg rond Aalst (R41) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Siesegemlaan 1, Boudewijnlaan 2, Leopoldlaan 5, Aelbrechtlaan 5, Ringweg rond Eeklo (R43) Daggemiddelde 2002 (6u-22u) nr. telpost Sectie Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag N49 - N9 1, N9 - Nieuwendorpe 1,

21 RESULTATEN VAN PERMANENTE TELPOSTEN OP GEWESTWEGEN Onderstaande tabellen geven, per provincie, de gemiddelde intensiteiten op een werkdag, zaterdag, zondag en weekdag voor het jaar 2002, telkens van 6u - 22u. De tellingen worden weergegeven per provincie. Dit overzicht geeft de resultaten van telposten met lusdetectoren. Dit betekent dat de intensiteiten uitgedrukt zijn in aantal voertuigen. Om de telposten gemakkelijk terug te vinden wordt een bepaalde rangorde aangehouden. Eerst is er een rangschikking volgens wegnummer en daarna volgens kilometerpunt. 19

22 Lusdetectoren Provincie Antwerpen Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Plaats Weg Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Maria-ter-Heide N1 56, Maria-ter-Heide N1 57, Lier N10 6, Heist-op-den-Berg N10 22, Kapellen N11 4, Oostmalle N12 24, Beerse N12 34, Oosthoven N12 41, Nijlen N13 9, Geel Punt N13 29, Duffel N14 6, Viersel N14 22, Viersel N14 22, Heist-op-den-Berg N15 16, Heist-op-den-Berg N15 16, Herselt N15 31, Bornem N16 18, Geel Punt N19 21, Geel Punt N19 21, Muizen N26 17, Waaslandtunnel N49a Geel N71 2, Geel N71 3, Mol N71 12, Viersel N116 14, Maria-ter-Heide N117 4, Beerse N132 5, Herselt N152 11, Herselt N152 11,

23 Lusdetectoren Provincie Vlaams-Brabant Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Plaats Weg Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Winksele N2 20, Sint-Joris-Winge N2 34, Sint-Joris-Winge N2 34, Webbekom N2 51, Leefdaal N3 18, Boutersem N3 35, Sint-Pieters-Leeuw N6 11, Lennik N8 13, Lennik N8 13, Zellik N9 8, Kaggevinne N10 46, Steenokkerzeel N21 12, Steenokkerzeel N21 13, Blanden N25 5, Veltem-Beisem N26 7, Asse N47 0, Sint-Joris-Winge N223 9, Sint-Joris-Winge N223 9, Steenokkerzeel N227 11, Heverlee N264 2, Heverlee N264 2, Lennik N285 9, Lennik N285 9,

24 Lusdetectoren Provincie West-Vlaanderen Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Plaats Weg Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Kerkhove N8 64, Kerkhove N8 65, Heestert N8 76, Menen N8 96, Menen N8 96, Geluveld N8 110, Woesten N8 126, Lo-Reninge N8 135, Lo-Reninge N8 135, Beauvoorde N8 141, Sint-Kruis-Brugge N9 89, Houtave-Meetkerke N9 102, Houtave-Meetkerke N9 102, Klemskerke N9 107, Klemskerke N9 108, Sint-Michiels-Brugge N31 1, Sint-Michiels-Brugge N31 1, Veldegem N32 12, Lichtervelde N32 23, Lichtervelde N32 23, Roeselare N32 34, Roeselare N32 35, Ledegem-Dadizele N32 40, Menen N32 49, Menen N32 49, Oostende N33 3, Oostende N33 3, Gistel N33 10, Gistel N33 10, Ichtegem N33 20, Ichtegem N33 21, Torhout N33 24, Knokke-Heist N34 1, Zeebrugge N34 7, Zeebrugge N34 10, De Haan N34 20, Bredene N34 27, Mariakerke N34 37,5 8200* Westende N34 45,0 6300* Lombardsijde N34 48,0 6000* Oostduinkerke N34 59, De Panne N34 64, Zarren N35 30, Zarren N35 31, Lichtervelde N35 41, Lichtervelde N35 42, Aarsele N35 61, Aarsele N35 61, Zarren N36 0,1 5500* Roeselare N36a 0, Hooglede N36 9, Roeselare N36 13, Rumbeke N36 13, Izegem N36 19, Izegem N36 19, Lendelede N36 25,

25 Harelbeke N36 25, Harelbeke N36 29, Harelbeke N36 29, Ingooigem N36 41, Kerkhove N36 46, Tielt N37 12, Tielt N37 12, Pittem N37 14, Ardooie N37 18, Ardooie N37 19, Poperinge N38 14, Sint-Eloois-Vijve N43 28, Sint-Eloois-Vijve N43 28, Beveren-Leie N43 33, Harelbeke N43 35, Harelbeke N43 35, Harelbeke N43 39, Harelbeke N43 39, Marke N43 45, Lapscheure N49 74, * Westkapelle N49 82, Bellegem N50 55, Kortrijk N50 59, Kortrijk N50 60, Kuurne N50 62, Kuurne N50 65, Kuurne N50 66, Ardooie N50 78, Ardooie N50 78, Zwevezele N50 85, Ruddervoorde N50 91, Ramskapelle N300 5, Houtave-Meetkerke N307 0, Hooglede N313 17, Hooglede N313 18, Tielt N327 7, Oostende N341 2, De Haan N34y 6, Sint-Eloois-Vijve N357 23, Ichtegem N363 0, Lo-Reninge N364 12, Lo-Reninge N364 12, Gistel N367 19, Gistel N367 19, Ruddervoorde N368 15, Ruddervoorde N368 15, Zwevezele N370 14, Zwevezele N370 14, Knokke-Heist N374 12, Ramskapelle N376 9, Ramskapelle N376 10, * Knokke-Heist N376 12, Knokke-Heist N376 13, Knokke-Heist N376 15, Klemskerke N377 6,8 8400* Ramskapelle N378 0, Kuurne N395a 0, Kuurne N395a 0, Kuurne N395b 2, Kuurne N395b 2, Sint-Michiels-Brugge N397 2, Sint-Michiels-Brugge N397 3,

26 Kerkhove N453 9, Aarsele N459 21,

27 Lusdetectoren Provincie Oost-Vlaanderen Daggemiddelde 2002 (6u-22u) Nr. telpost Plaats Weg Kmpt Werkdag Zaterdag Zondag Weekdag Erembodegem (Churchilllaan) Gent (De Pintelaan Oost) Gent (De Pintelaan West) Maldegem (Brugsesteenweg) Meerbeke N8 19, Voorde N8 26, Voorde N8 26, Ophasselt N8 34, Ophasselt N8 34, Brakel N8 41, Sint-Kornelis-Horebeke N8 48, Aalst N9 29, Aalst N9 29, Oordegem N9 38, Melle N9 47, Gentbrugge N9 50, Gentbrugge N9 50, Ledeberg N9 51, Mariakerke N9 55, Mariakerke N9 55, Lovendegem N9 56, Waarschoot N9 63, Eeklo N9 72, Eeklo N9 72, Maldegem N9 79, Maldegem (éénrichting) N9 79, Maldegem N9 80, Temse N16 25, Sint-Niklaas N16 29, Dendermonde N17 15, Dendermonde N17 16, Deinze N35 67, Deinze N35 67, Hofstade N41 1, Dendermonde N41 14, Dendermonde N41 14, Elversele N41 24, Elversele N41 24, Sint-Niklaas N41 28, Sint-Niklaas N41 28, Sint-Niklaas N41 29, Oosterzele N42 5, Oosterzele N42 5, Oombergen N42 10, Oombergen N42 10, Ophasselt N42 20, Ophasselt N42 21, Nederboelare N42 25, Nederboelare N42 25, Sint-Denijs-Westrem N43 6, Astene N43 12, Olsene N43 22, Aalter N44 4, Aalter N44 4,