Reddingsinstructie BMW. Informatie voor hulpverlenend personeel januari 2015

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Reddingsinstructie BMW. Informatie voor hulpverlenend personeel januari 2015"

Transcriptie

1 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 1 of 68 BMW Reddingsinstructie Informatie voor hulpverlenend personeel januari 2015 Voorwoord Principiële zaken Medische aspecten Technische aspecten Noodoproep van BMW Assist Gedrag van de veiligheidssystemen na een ongeval Aanwijzingen voor het gebruik van reddingsapparatuur Portieren openen Portieren openen Dashboard wegdrukken Dashboard wegdrukken Elektrische stoelverstelling Beveiligen van auto s Veiligheidsconcepten en -systemen Codering van de veiligheidssystemen Airbag - technische informatie Bestuurdersairbag

2 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 2 of 68 Passagiersairbag Zij-airbag Hoofdairbag ITS Hoofdairbag AITS Hoofdairbag Knie-airbag Veiligheidsmechanismen Gordelspanner - technische informatie Mechanische gordelspanner Pyrotechnische gordelspanner Pyrotechnische gordelspanner/eindslagspanner In de stoel geïntegreerd gordelsysteem Actieve hoofdsteun Rolbeveiligingssysteem Actieve motorkap Carrosserie en materialen Ruiten Elektrische installatie - accumanagement Accu s loskoppelen Hoog-voltage accu Alternatieve aandrijvingen Brandstoffen en brandstoftanks Vaak gestelde vragen over het airbagsysteem Hoogspanning / hybridetechniek BMW i - veiligheid van edrive is hoofdbestanddeel van alle BMW i auto's Wat betekent "hoogspanningssysteem" in de auto? Uit welke componenten een bestaat een hybride voertuig? Hoogvoltage veiligheid hoog-voltage accu inclusief hoogvoltagereddingssnijlijn Elektromachine Elektronica Elektromachine Hoogvoltage bedrading Codering van de hoog-voltage accu s Codering van de andere hoogvoltage onderdelen Hulp bij ongevallen & bergen bij voertuigen met hoogspanningssystemen volgens VDA (Verband der Automobilindustrie) Expertleidraad BMW I01 1 Inleiding 2 Grondbeginselen 3 Redden & bergen 4 Slepen Expertleidraad BMW I12 1 Inleiding 2 Grondbeginselen 3 Redden & bergen 4 Slepen Leidraad voor deskundigen, BMW 530Le F18PHEV 1 Inleiding 2 Grondbeginselen 3 Redden & bergen 4 Slepen Expertleidraad BMW F15PHEV 1 Inleiding

3 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 3 of 68 2 Grondbeginselen 3 Redden & bergen 4 Slepen Voorwoord Optimale veiligheid onder alle omstandigheden is één van de voornamelijkste doelstellingen in de BMW ontwikkeling en realisatie Door een algehele zichtwijze liggen de nauwkeurig op elkaar afgestemde actieve en passieve veiligheidssystemen ver boven de wettelijke eisen Bovendien wordt er rekening gehouden met de vereiste technische voorwaarden in het geval van hulpverlening Hierbij hoort ook het beschikbaar stellen van doelmatige informatie over de omgang met de BMW veiligheidssystemen alsmede de aanwijzingen voor de toepassing van reddingsapparatuur Deze brochure is een leidraad voor opgeleid hulpverlenend personeel Bovendien is kennis van de functie- en werkwijzen van de veiligheidssystemen en de voertuigkarakteristieken noodzakelijk De hoogste priorietit voor hulpverlenend personeel is het leven van slachtoffers te redden zonder de slachtoffers of zich zelf bloot te stellen aan extra gevaar De reddingsinstructie bevat informatie hoe de snelle en veilige toegang tot het slachtoffer eenvoudiger gemaakt kan worden Vanwege de voortdurende verdere ontwikkeling van de in de auto-industrie toegepaste materialen en productietechnieken wordt er aanbevolen om voor desbetreffend actueel reddingsapparatuur te zorgen Deze reddingsinstructie is uitgewerkt in samenwerking met de BMW bedrijfsbrandweer München Normaal gesproken worden de reddingsinstructies twee keer per jaar geactualiseerd Bovendien zijn er modelspecifieke reddingskaarten met gedetailleerde informatie beschikbaar Bijkomend moeten de landspecifieke reddingsrichtlijnen en richtlijnen ivm de arbeidsveiligheid in acht genomen te worden De meest recente versie is altijd te vinden op BMW bedrijfsbrandweer München Principiële zaken De aanpak van de redding moet zowel medisch als technisch gecoördineerd en hand in hand uitgevoerd worden! Medische aspecten Op de eerste plaats moet een toegang (verzorgingopening) naar de (ingesloten of ingeknelde) personen gemaakt worden Bij alle verdere maatregelen dienen daarbij voorzichtige en voor de patiënt doelmatige methodes toegepast te worden In ieder geval moet het uittrekken van de personen vermeden worden Het slachtoffer moet, indien er geen direct gevaar voor hem en de hulpverlener is, in de eerste instantie in de auto blijven Spoedeisende levensreddende maatregelen en het eerste onderzoek (basis-check) worden normaal gesproken nog in de beschadigde auto uitgevoerd De medische maatregelen die in de auto uitgevoerd worden moeten tot de meest noodzakelijke handelingen worden beperkt, kunnen echter afhankelijk van de gesteldheid van het slachtoffer ondanks dat vrij omvangrijk zijn De noodarts resp het hulpverlenend personeel moet toegang (verzorgingsopening) hebben tot de betreffende persoon zodat de spoedeisende levensreddende hulp verleend kan worden Bij desbetreffende letsels moeten verongelukte personen principieel geïmmobiliseerd worden, dwz met de betreffende voorzieningen gefixeerd voordat ze uit de auto (reddingsopening) worden gehaald De reddingsopening moet groot genoeg aangebracht en op de algehele situatie aangepast worden Tijdens de technische hulpverleningsmaatregelen moet de verongelukte persoon continu medisch verzorgd worden Tijdens de medische verzorging moeten de technische reddingsmaatregelen zo uitgebreid mogelijk voorbereid worden Uitzonderingen die een crash-hulpverlening noodzakelijk maken Direct gevaar door acute bedreiging als bijv brand of gevolgongevallen Medische redenen

4 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 4 of 68 Technische aspecten Identificatie van de modelvariant Visuele controle op gemonteerde veiligheidssystemen Carrosseriebijzonderheden wat betreft de toepassing van hydraulisch reddingsapparatuur Noodoproep van BMW Assist Bij BMW modellen met een geactiveerd BMW Assist noodoproepsysteem en een geldige serviceovereenkomst kan er een noodoproep automatisch of handmatig worden verzonden Deze oproep gaat normaal gesproken naar een BMW callcenter dat de oproep bewerkt en indien nodig de verantwoordelijke meldkamer waarschuwt Als het ongeval ernstig is activeert het systeem de noodoproep automatisch Bij een geavanceerde noodoproep worden er extra details, bijv over de ernst van het ongeval, naar het BMW callcenter verstuurd Deze gegevens worden door BMW op basis van medische inzichten en gegevens uit het ongevallenonderzoek automatisch geanalyseerd en omgerekend in een eenvoudig te begrijpen waarderingshulp voor de meldkamer Deze informatie kan door de meldkamer voor de doelmatige selectie van de juiste eerste hulp middelen gebruikt worden Het BMW callcenter bepaalt aan de hand van de GPS-gegevens een adres en geeft die samen met de aanwijzingen over de route naar de plaats van het ongeval door aan de meldkamer Bovendien worden verdere details van de houder van de overeenkomst en vooral over de auto doorgegeven om het hulpverlenend personeel te ondersteunen Dit noodoproepsysteem werkt onafhankelijk van de mobiele telefoon van de klant Indien er voor de locatie geen BMW callcenter bestaat of niet in het geboekte mobiele GSM-net bereikbaar is, wordt er eventueel een rechtstreekse oproep naar het alarmnummer 112 gestuurd Gedrag van de veiligheidssystemen na een ongeval Bij een stilstaande auto worden de veiligheidssystemen normaal gesproken niet geactiveerd! Uitzonderingen Opwarming van de vaste brandstof in de gasgenerator (airbag) boven de 200 C Enorme mechanische belasting van de airbagmodules (zagen, boren, schuren, lassen) Kortsluiting van de elektrische kabel voor de activering van de ontstekingspatronen Stilstaande auto wordt door een ander voertuig aangereden (is aan de activeringscriteria voldaan, dan worden de veiligheidssystemen geactiveerd) Gebruik van mobilofoons Het gebruik van mobilofoons direct in de buurt van niet geactiveerde veiligheidssystemen is onschadelijk Aanwijzingen voor het gebruik van reddingsapparatuur Onderbouwen van auto s

5 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 5 of 68 Voorbeelden: Onderbouwen van auto s De auto s kunnen onder de gehele dorpel onderbouwd worden De nauwkeurige positie en het aantal onderbouwpunten moeten afhankelijk van de toepassing vastgelegd worden In het ideale geval worden de steunpunten voor de krik gebruikt Portieren openen Variant 1

6 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 6 of 68 Aanzetpunten voor het openen van de portieren aan de A-stijl 1 Met de hydraulische redspreider de zijwand vooraan samendrukken Daardoor wordt er een grotere spleet tussen de zijwand vooraan en het voorportier gemaakt 2 Met de redspreider de spleet ter hoogte van de scharnieren vergroten De nauwkeurige positie voor de betreffende auto is op de reddingskaarten aangegeven 3 Met het hydraulische snijgereedschap de scharnieren afsnijden en het portier openen Alternatief kunnen de scharnieren of de pen ook met de redspreider opengebroken worden Portieren openen Variant 2

7 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 7 of 68 Aanzetpunten voor het openen van de portieren aan de A- resp B-stijl 1 Met de hydraulische redspreider het ruitframe opendrukken Hierbij ontstaat er een grotere spleet tussen het voorportier en de B-stijl resp tussen de zijwand vooraan en het voorportier 2 Met de redspreider de spleet ter hoogte van de scharnieren vergroten De nauwkeurige positie van de scharnieren voor de betreffende auto is op de reddingskaarten aangegeven 3 Het portier aan de kant van het scharnier of aan de kant van het slot openen (aan de kant van het slot bij auto s zonder horizontale flankbescherming) De nauwkeurige positie van de scharnieren, portiersloten en van de flankbescherming voor de betreffende auto is op de reddingskaarten aangegeven Dashboard wegdrukken Er zijn verschillende mogelijkheden om het dashboard weg te drukken Welke mogelijkheid er toegepast wordt, ligt onder andere aan de volgende factoren: Ongevalmechanisme Aanwezigheid van een versterkingspijp voor het dashboard Variant 1

8 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 8 of 68 Kans op letsel! Reddingsapparatuur kan weg- resp omlaagglijden Attentie! 1 Wagenbodem met onderbouwmateriaal tegen inknikken beveiligen 2 Glasmanagement uitvoeren (oa voorruit bij 2 of 3 horizontaal doorsnijden) 3 Portier aan de scharnieren met de hydraulische schaar afsnijden 4 Dorpel 1 met de hydraulische schaar vóór de inzittende in de richting van de bodem van het voertuig doorknippen 5 Beide A-stijlen in het onderste gedeelte 2 of in het bovenste gedeelte 3 met de hydraulische schaar doorsnijden 6 Hoeksteun als aangegeven aan de B-stijl plaatsen Aanwijzing: De hoeksteun liggend plaatsen als de reddingscilinder te kort is 7 Reddingscilinder zo mogelijk tussen de middelste lagering en het dashboard plaatsen 8 Voorzijde wegdrukken Dashboard wegdrukken Variant 2

9 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 9 of 68 Kans op letsel! Reddingsapparatuur kan weg- resp omlaagglijden Attentie! 1 Wagenbodem met onderbouwmateriaal tegen inknikken beveiligen 2 Glasmanagement uitvoeren (oa voorruit bij 2 of 3 horizontaal doorsnijden) 3 Portieren aan beide voertuigzijden verwijderen 4 Beide dorpels 1 met het hydraulische knipgereedschap vóór de inzittende in de richting van de voorzijde van het voertuig doorknippen Om het gewenste effect te verkrijgen kan het eventueel noodzakelijk zijn om het snijden tot in de voorste wielkuip voort te zetten ( knabbeltechniek ) 5 Beide A-stijlen in het onderste gedeelte 2 of in het bovenste gedeelte 3 met de hydraulische schaar doorsnijden 6 Hoeksteun als aangegeven aan de B-stijl plaatsen Aanwijzing: De hoeksteun liggend plaatsen als de reddingscilinder te kort is 7 Reddingscilinder zo mogelijk tussen de middelste lagering en het dashboard plaatsen 8 Voorzijde wegdrukken Elektrische stoelverstelling

10 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 10 of 68 Omdat bij een elektrische stoelverstelling de stoelen na het losmaken van de accu niet meer versteld kunnen worden is het aan te bevelen om een scheiding in het aangegeven gedeelte uit te voeren Beveiligen van auto s Voorbeelden: Beveiligingsmogelijkheden Wielkeg Wielkeg tegenover de kant waaraan de auto opgetild wordt, voor en achter het wiel van de achteras plaatsen In het ideale geval worden de steunpunten voor de krik gebruikt Eindeloze lus

11 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 11 of 68 Leg de eindeloze lus door de ruitopeneningen naar achteren resp naar voren en bevestig hem aan een hiervoor geschikte steun Voor- en achteras Voor de beveiliging van de auto altijd de asonderdelen (asdrager, dwarsdraagarm, aandrijfas) samenvatten Sleepoog Het sleepoog mag niet voor het lichten of de beveiliging van de auto gebruikt worden! Attentie! Veiligheidsconcepten en -systemen Compleet overzicht van de beschermings- en veiligheidssystemen 1 Bestuurdersairbag 6 Accu 2 Passagiersairbag 7 Flankbescherming 3 Zij-airbag 8 Gordelspanner 4 Hoofdairbag 9 Actieve hoofdsteun 5 Accupluskabel 10 Actieve motorkap Codering van de veiligheidssystemen airbagsysteem Bestuurdersairbag Opschrift SRS, SRS-airbag of AIRBAG op het stuurwiel (stootplaat stuurwiel) Bijrijdersairbag Opschrift SRS, SRS-airbag of AIRBAG op het dashboard (passagierszijde) Zij-airbag Zij-airbag in het portierbinnenframe (vrijwel alle BMW modellen): Opschrift SRS, SRS-airbag of AIRBAG op de portierbekleding (voor en achter) in de buurt van het portierslot Zij-airbag in de voorstoelen (alle MINI modellen en sommige BMW modellen): Opschrift AIRBAG aan de buitenkant van de rugleuning van de bestuurders- en passagiersstoel Hoofdairbag Opschrift SRS, SRS-airbag of AIRBAG op de bekleding van de A- en C-stijl Knie-airbag Opschrift AIRBAG op de klep van het dashboardkastje (rechtsboven) cq op de stuurkolombekleding (linksboven)

12 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 12 of 68 Gordelspanner Geen codering In de auto s worden vier varianten voor de reductie van de zogeheten gordelspeling gemonteerd: Mechanische gordelspanner Pyrotechnische gordelspanner Pyrotechnische gordelspanners/eindslagspanners In de stoel geïntegreerd gordelsysteem Actieve hoofdsteunen Geen codering De actieve hoofdsteunen zijn in de bestuurders- en de passagiersstoel geïntegreerd Niet geactiveerde actieve hoofdsteunen vereisen geen bijzondere aanpak Rolbeveiligingssysteem 3 Serie (E36): Geen codering 3 Serie (E46): Codering koprolbeveiligingssysteem aan de bovenkant van de hoofdsteunen van de achterbank 1 serie (E88), 3 serie(e93), 6 serie(e64): Codering koprolbeveiligingssysteem Het koprolbeveiligingssysteem is alleen in cabrio s van de 1 serie (E88), de 3 serie(e36, E46, E93) cabrio en de 6 serie(e64) gemonteerd Niet geactiveerde koprolbeugels vereisen geen bijzondere aanpak Actieve motorkap Geen codering Inbouw afhankelijk van modellenserie en landuitvoering Niet geactiveerde motorkappen vereisen geen bijzondere aanpak Kinderveiligheidssystemen Passagiers- en zij-airbags kunnen bij de toepassing van kinderveiligheidssystemen uitgeschakeld worden In dit geval zijn er stickers in de buurt van de betreffende airbag aangebracht Airbag - technische informatie Toepassing Vanwege de verschillende wetgevingen in Europa en de VS worden in BMW auto s verschillende airbagvarianten toegepast Frontairbag bestuurder I Groot luchtkussen in standaarduitvoering (volumes in de VS en de Europa-uitvoering vanwege de wetgeving verschillend) Frontairbag bestuurder II Klein luchtkussen (compacte airbag; Eurobag) in de uitvoering met sportstuurwiel Frontairbag passagier Luchtkussen onder het dashboard aan de passagierszijde Zij-airbag Klein luchtkussen op het portierbinnenframe (voorportier en achterportier) of in de buitenzijden van de voorstoelen Hoofdairbag ITS Luchtpijp vanaf het onderste uiteinde van de A-stijl langs de inwendige dakconstructie tot kort voor de C-stijl Hoofdairbag AITS (Advanced Inflatable Tubular Structure) Doorlopende hoofdairbag van de A-stijl tot aan de C-stijl; uitbreiding van de hoofdairbag door een zeil tussen ITS-airbag en dakframe Hoofdairbag Doorlopende hoofdairbag van de A-stijl tot aan de C-stijl; uitgebreid bedekt gedeelte voor de zijruiten voor en achter Hoofdairbag achter Klein luchtkussen in het dakframe boven de C-stijl Knie-airbag Klein luchtkussen achter de klep van het dashboardkastje cq achter de stuurkolombekleding (alleen in de US-uitvoering verkrijgbaar) Bestuurdersairbag

13 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 13 of 68 Geactiveerde bestuurdersairbag De bestuurdersairbag bevindt zich in het stuurwiel De versnelling wordt door een sensor gedetecteerd en geanalyseerd Als de activeringsdrempel wordt overschreden zendt de airbagregeleenheid resp de verantwoordelijke satelliet (= intelligente sensor) een ontstekingsspanning aan de ontstekingspatroon die vervolgens de airbag activeert Het gas dat door de activering ontstaat, ontsnapt in de airbag die vervolgens volledig wordt opgeblazen Passagiersairbag Niet geactiveerde passagiersairbag De passagiersairbag bevindt zich in het dashboard boven het dashboardkastje aan de passagierszijde Om een onnodige activering van de passagiersairbag bij een ongeval te vermijden wanneer de passagiersstoel niet bezet is, is er sinds jaren een steolbezettingsherkenning geïntegreerd Door de sensoren in de passagiersstoel en de analyse van de gegevens in de airbagregeleenheid cq in de satelliet (= intelligente sensor) wordt de passagiersstoel vanaf een gewicht van 12 kg als bezet herkend en wordt het systeem geactiveerd Zij-airbag

14 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 14 of 68 Niet geactiveerde zij-airbag De zij-airbags bevinden zich bij de meeste BMW modellen achter de zijbekleding in het portier Bij sommige BMW modellen en alle MINI modellen bevinden de zij-airbags zich aan de zijkant in de rugleuning van de bestuurders- en passagiersstoel Bij een aanrijding van opzij wordt de optredende dwarsversnelling door de betreffende sensoren gedetecteerd Als de activeringsdrempel wordt overschreden, ontsteekt de airbagregeleenheid resp de verantwoordelijke satellieten (= intelligente sensoren) de zij-airbags en, indien aanwezig, ook de hoofdairbag Hoofdairbag ITS ITS niet geactiveerd (in het dak) en geactiveerd De hoofdairbag ITS is in tegenstelling tot de andere airbags een slangensysteem dat met gordelbanden aan de carrosserie is bevestigd Bij de ontsteking van de generator wordt de diameter van de hoofdairbag groter en de totale lengte kleiner Door deze procedure wordt de hoofdairbag tussen het onderste uiteinde van de A-stijl en de achterste bevestiging aan het dakframe gespannen Anders dan bij front- en zij-airbags die na het opblazen betrekkelijk snel in elkaar zakken, houdt de hoofdairbag het gasvolume vast en zorgt daardoor ook voor bescherming als de auto over de kop slaat of bij secundaire ongevallen De hoofdairbag kan aan de gordelbanden afgesneden of doorgesneden worden Hoofdairbag AITS

15 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 15 of 68 AITS voor passagiers voor- en achterin (geactiveerd) De hoofdairbag AITS is een hoofdbeschermingssysteem als de ITS Het voordeel is echter de oppervlaktebescherming in de vorm van een gordijn Door de AITS wordt het uitpendelen van het hoofd en de ledematen voorkomen Dit leidt tot minder nek- en hoofdletsels Kenmerken van het systeem: Uitgebreid afdekgedeelte voor de zijruiten voor en achter Bescherming tegen glasscherven en binnendringende objecten Geoptimaliseerd afdekkingsgedeelte ook voor zeer grote passagiers Hoofdairbag Hoofdairbag geactiveerd De hoofdairbag loopt van de A-stijl naar de C-stijl en bedekt het hele zijgedeelte De airbag wordt tussen de inzittende, de zijruit en de bekledingen van de stijlen opgeblazen Kenmerken van het systeem: Uitgebreid afdekgedeelte voor de zijruiten voor en achter Bescherming tegen glasscherven en binnendringende objecten Geoptimaliseerd afdekkingsgedeelte ook voor zeer grote passagiers De hoofdairbag is in elkaar gevouwen in het dakframegedeelte opgeborgen De airbag bestaat uit de gasgenerator, de twee gasaansluitingen en de airbag Bij een aanrijding van opzij wordt de gasgenerator geactiveerd Het gas dat daarbij ontstaat stroomt door de twee gasaansluitingen in de airbag Doordat de airbag gelijktijdig voor en achter wordt gevuld, wordt een gelijkmatigere vulling verkregen Door de bevestiging van de hoofdairbag aan de A-stijl en aan de C-stijl wordt de hoofdairbag in positie gebracht Hierbij wordt de hoofdairbag tussen de zijruit, de stijlbekleding en de inzittende gespannen Vanwege het gesloten systeem blijft de stevigheid van de structuur en de stabiliteit voor meerdere seconden gehandhaafd Knie-airbag

16 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 16 of 68 Knie-airbag bestuurderszijde en passagierszijde In geval van een botsing als bestuurder of passagier niet met de veiligheidsgordels zijn vastgegespt, zorgt de knie-airbag voor steun van de knieën Op die manier wordt er voor een gecontroleerde vooruitbeweging van het bovenlichaam gezorgd dat door de betreffende airbag wordt opgevangen De knie-airbag aan de bestuurderszijde bevindt zich onder de stuurkolom achter een deksel De knie-airbag aan de passagierszijde bevindt zich in de klep van het dashboardkastje achter een deksel Procedure van de ontsteking De airbag wordt door de airbagregeleenheid cq de hiervoor verantwoordelijke satelliet (= intelligente sensor) geactiveerd De geïntegreerde sensoren activeren de noodzakelijke systemen bij overschrijding van de activeringsdrempel In de gasgenerator verbrandt de vaste brandstof natriumazide resp nitrocellulose hoofdzakelijk tot stikstofgas In te verwaarlozen kleine hoeveelheden entstaat er koolmonoxide en stikstofoxide Dit gas stroomt dan in de airbag en blaast deze op Bij het opblazen van de airbag scheurt de afdekking (stootblok van de bestuurdersairbag, afdekking van de passagiersairbag, bekleding van de zij-/hoofdairbag) bij de breukpunten open De afzettingen van talk van de airbag in het voertuig vormen geen gevaar Veiligheidsmechanismen De activering van de veiligheidssystemen gebeurt via elektronische en mechanische acceleratiesensoren Voor de activering van de airbag zijn er altijd twee onafhankelijk van elkaar werkende sensoren aanwezig Elektronische acceleratiesensoren Bestuurders- en passagiersairbag, hoofd- en zijairbag, gordelspanner en veiligheidsaccucklem Mechanische acceleratiesensoren (safing sensor) Bestuurders- en passagiersairbag worden in combinatie met de mechanische acceleratiesensor geactiveerd Elektronische sensoren voor aanrijding van opzij Zij- en hoofdairbags worden in combinatie met de elektronische acceleratiesensor geactiveerd Airbagregeleenheid De airbagregeleenheid is de centrale eenheid van het gehele veiligheidssysteem en heeft de volgende taken: Botsdetectie Ontstekingspuntbepaling voor airbags, gordelspanners, veiligheidsaccuklem Ontsteking van de airbags, gordelspanners en veiligheidsaccuklem Zelftest Storingsmelding en voor diagnose geschikt storingsgeheugen Stoelbezettings- en gewichtsherkenning van de passagiersstoel Satellieten Satellieten bestaan uit een regeleenheid met geïntgreerde sensoren voor het aansturen van actuators (airbags, gordelspanners, enz) Satellieten zijn in staat om intelligente beslissingen voor de selectieve en snellere activering van de actuators te nemen Niet vereiste functies worden ook niet geactiveerd In de modellen van de 7 Serie (E65/66) wordt het intelligente veiligheids- en integratiesysteem (ISIS) gemonteerd en vanaf de modellen van de 5 Serie (E60/E61), 6 Serie (E63/E64) en Z4 (E85) de Advanced Safety Electronics (ASE) met satellieten Gordelspanner - technische informatie In de auto s worden er vier verschillende gordelspansystemen toegepast: Mechanische gordelspanner

17 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 17 of 68 Pyrotechnische gordelspanner Pyrotechnische gordelspanners/eindslagspanners In de stoel geïntegreerd gordelsysteem Alle systemen hebben hetzelfde doel, namelijk de reductie van de zogeheten gordelspeling die een biomechanische belasting van het menselijk lichaam na een ongeval vormt Mechanische gordelspanner Bij de mechanische gordelspanner herkent een mechanische sensor de botsing en activeert met een schakelmechanisme het vrijkomen van de spanenergie Door een krachtoverbrengingselement wordt het gordelslot schuin omlaaggetrokken en daarmee de gordelband aan het lichaam van de inzittende gespannen Bij de volgende opbouw van de gordelkracht blokkeert een vergrendelingssysteem het gordeslot in iedere spanpositie De inzittende is op die manier beter met de auto verbonden Bij een frontale aanrijding activeert de mechanische ongevalsensor het systeem Een voorgespannen veer trekt het gordelslot terug Schouder- en heupgordel worden gespannen Pyrotechnische gordelspanner De pyrotechnische gordelspanner is een verdere ontwikkeling van de mechanische gordelspanner om de gordelspeling nog sneller te reduceren De pyrotechnische gordelspanners worden door de airbagregeleenheid cq de stoelsatellieten geactiveerd Een pyrotechnische eenheid zorgt voor het spannen van de veiligheidsgordel

18 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 18 of 68 Pyrotechnische gordelspanner/eindslagspanner Pyrotechnische gordelspanner Pyrotechnische eindslagspanner Bij de pyrotechnische gordelspanner wordt de reductie van de gordelspeling door wrijving in de bandkeringen vooral bij het schoudergedeelte bereikt Via sensoren en regelelektronica wordt er een pyrotechnische eenheid ontstoken die door een opgerolde kabel de automatenas laat draaien Voor de vermijding van het filmspoeleffect houdt een kleminrichting de gordelband vast als de inzittenden naar voren worden gedrukt De pyrotechnische eindslagspanners kunnen actueel alleen aan de buitenste stoelen achterin gemonteerd zijn Vanwege de beperkte plaatsomstandigheden onder de achterbank is een oplossing als de gordelspanner voorin niet realiseerbaar Daarom wordt het verwijderen van de gordelspeling door intrekken van de gordelband aan het eindbeslag uitgevoerd De oprolautomaat vormt het bovenste, de eindslagspanner het onderste bevestigingspunt De eindslagspanners worden door de stoelsatellieten cq de stoelmodule geactiveerd Een pyrotechnische eenheid zorgt voor het spannen van de veiligheidsgordel In de stoel geïntegreerd gordelsysteem

19 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 19 of 68 Bij het in de stoel geïntegreerde gordelsysteem zijn alle gordelelementen inclusief de keerpunten in de stoelen aangebracht Bij een botsing worden bij auto s zonder B-stijl alle krachten naar de bodemgroep geleid Bovendien worden de hoofdsteun en het bovenste gordelkeerpunt automatisch afhankelijk van de stoellengteverstelling versteld De bovenste gordelspanner direct bij de bovenste gordeldoorvoer beperkt bij de botsing bovendien de verplaatsing van de inzittende naar voren De totale rangschikking beperkt de vrije gordelbandlengte tot een minimum Omdat alle drie gordelpunten met de stoelinstelling mee bewegen, garandeert de gordelgeometrie onafhankelijk van de stoelpositie en de lichaamslengte automatisch de best mogelijke steun van het lichaam Actieve hoofdsteun

20 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 20 of 68 De actieve hoofdsteunen zijn in de bestuurders- en de passagiersstoel geïntegreerd Werking Bij een aanrijding van achteren knikt het hoofd naar achteren, omdat het door de te grote afstand tov de hoofdsteun het traagste gedeelte van het lichaam wordt Door deze knikbeweging kunnen er letsels aan de nekwervels (zweepslagsyndroom) veroorzaakt worden Voor de reductie van de afstand tussen hoofd en hoofdsteun zwenkt de actieve hoofdsteun bij een aanrijding van achteren naar voren naar het hoofd toe Door twee extra ongevalsensoren cq satellieten in de achterzijde van het voertuig wordt de gasgenerator in de rugleuning bij een aanrijding van achteren aangestuurd De zuigerstang van de gasgenerator beweegt een schuifstuk Dit schuifstuk beweegt de askoker waaraan de hoofdsteun bevestigd is, naar voren en verkleint op die manier de afstand tussen hoofd en hoofdsteun Afhankelijk van de hoogte-afstelling van de hoofdsteun levert dit een verplaatsing van 40 tot 60 mm op Rolbeveiligingssysteem Het koprolbeveiligingssysteem is een extra veiligheidsfunctie in sommige BMW cabrio-modellen Bij het over de kop slaan of in andere situaties die een koprol kunnen veroorzaken, schuift het koprolsysteem uit, klikt sluitend vast en ondersteunt op die manier het behoud van een voldoende overlevingsruimte van de inzittenden Op de eerste plaats moet een toegang (verzorgingopening) naar de (ingesloten of ingeknelde) personen gemaakt worden Bij alle verdere maatregelen dienen daarbij voorzichtige en voor de patiënt doelmatige methodes toegepast te worden Functie BMW 1 serie E88, 3 serie E93, 6 serie E64 en MINI cabrio R57 Koprolbeveiliging van de 6 serie E64 in normale stand en geactiveerd (rechts) Twee uitschuifbare koprolbeugels zijn achter de achterbank in een structuur opgeborgen

21 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 21 of 68 Het koprolbeveiligingssysteem is een afzonderlijk systeem en heeft geen verbinding met de airbagregeleenheid Bij de modellen van de 3 Serie (E93) is naast de rechter koprolbeugel in de structuur de regelelektronica (controller rollbarbeveiliging) ingebouwd Bij de modellen van de 6 serie (E64) bevindt zich de koprolsensor in één van de satellieten De koprolbeugels zijn bij een normale werking in de structuur geschoven De koprolbeugels worden in uitschuifrichting door een veer voorgespannen en door de vergrendeling aan de actuator vastgehouden BMW 3 serie E93 en MINI cabrio R57 Als de regelelektronica (controller rollbarbeveiliging) herkent dat het voertuig mogelijk over de kop slaat, worden de twee actuatoren direct aangestuurd De koprolbeugels worden met veerkracht uitgeschoven en in de eindstand mechanisch vergrendeld BMW 6 Serie E64 Als de koprolsensor in de satelliet herkent dat het voertuig mogelijk over de kop slaat, worden de gegevens via een lichtgebonden bus-systeem naar de veiligheids- en gatewaymodule (SGM) verzonden Tegelijk wordt via een koperen leiding (arming-leiding) het signaal voor de vrijgave van het koprolsysteem aan de veiligheids- en gatewaymodule gegeven Dit stuurt via een eindtrap de twee actuators aan De koprolbeugels worden met veerkracht uitgeschoven Functie 3 serie E36 en E46 Geactiveerd koprolbeveiligingssysteem van de 3 serie E46 (A) en E36 (B) cabrio Het koprolbeveiligingssysteem bestaat bij de modellen van de 3 serie (E36) uit twee koprolbeugels achter de hoofdsteunen van de achterbank (zichtbaar) en bij modellen van de 3 serie (E46) uit twee koprolbeugels in de hoofdsteunen van de achterbank (bedekt ingebouwd) Het koprolbeveiligingssysteem is een afzonderlijk systeem en heeft geen verbinding met de airbagregeleenheid De koprolsensor is direct op de veiligheidsafdekking achter de achterbank rechts aangebracht De koprolsensor bestaat uit: Een inclinatiesensor voor de herkenning van voertuighoek en versnelling in dwars- en lengterichting Een acceleratiesensor die herkent als er geen contact meer met het wegdek wordt gemaakt Analyse-elektronica met zelfdiagnose Twee condensatoren voor het leveren van de reserve-energie die voor de activering van de koprolbeugels bij uitgevallen boordnetspanning nodig is De geïntegreerde koprolsensor geeft bij het bereiken van de grenswaarden aan de actuator de opdracht om de vergrendelingen vrij te geven Een elektromagneet bedient de vergrendeling en geeft de veerbelaste koprolbeugel vrij De koprolbeugels worden uitgeschoven en in de eindstand mechanisch vergrendeld Actieve motorkap Bij een botsing met een voetganger wordt de motorkap opgetild Hierdoor ontstaat een deformatiezone die de voetganger beschermt

22 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 22 of 68 Werking 1 Motorkapslot rechts (met actuator) 6 Lichtgeleider 2 Bowdenkabel 7 Centrumsensor (acceleratie) 3 Motorkapscharnier rechts (met actuator) 8 Actuator (op motorkapscharnier) 4 Motorkapscharnier links (met actuator) 9 Sensor (glasvezelkabel) 5 Motorkapslot links (met actuator) 10 Storingsstructuur Tussen de bumperbalk en het schokabsorberend element is een glasvezelkabel geïntegreerd De glasvezelkabel is aangesloten op een sensor en wordt via een lus op de tegenoverliggende voertuigzijde teruggeleid naar de sensor Door de kracht op de glasvezelkabel wordt deze tussen de storingsstructuren vervormd Daardoor wordt het licht in de optische geleider gedempt De inwerkende kracht is evenredig aan de lichtdemping Door de variërende lichtdemping afhankelijk van massa en stijfheid van het erop botsende object wordt een karakteristiek signaal gegenereerd Dit signaal wordt gemeten door de sensor en via een datakabel doorgestuurd naar de crash-veiligheidsmodule ACSM De crash-veiligheidsmodule ACSM bepaalt aan de hand van deze gegevens en de gegevens van de centrale acceleratiesensor in de bumper of de drempelwaarde voor de herkenning van een botsing met een voetganger bereikt cq overschreden is en neemt zo de beslissing of de actuatoren op de motorkap geactiveerd moeten worden De actuators worden pyrotechnisch geactiveerd en tillen de motorkap op Daarnaast ondersteunen de gasdrukdempers de motorkap bij het optillen ervan De actieve motorkap wordt alleen bij snelheden van ca km/h geactiveerd Om veiligheidsredenen kan het systeem in zeldzame gevallen ook worden geaciveerd wanneer een botsing met een voetganger niet met zekerheid kan worden uitgesloten, bijv: bij botsing op een ton of een grenspaal bij botsing met dieren bij steenslag bij rijden in een hoop opgewaaide sneeuw Na het activeren van de actieve motorkap wordt een Check-Control-melding weergegeven op het instrumentenpaneel en het centraal informatiedisplay De motorkap kan na een activering niet opnieuw in de uitgangspositie worden teruggeplaatst De actieve voetgangersbescherming is pas opnieuw beschikbaar na het vervangen van onderdelen Bij geactiveerde voetgangersbescherming kan voorzichtig worden verder gereden met een maximale snelheid van 80 km/h Carrosserie en materialen

23 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 23 of 68 Opbouw van de carrosserie Door hogervaste staalsoorten, grotere wanddiktes en een meerlaagse opbouw wordt de stabiliteit van de voertuigen geoptimaliseerd en daarmee de veiligheid van de inzittenden verhoogd Voorwaarde voor het opensnijden van de carrosserie zijn moderne hoogprestatiesnijders, oudere hydraulische snijapparatuur kan falen De hoog prestatie snijders moeten door opgeleid personeel deskundig en correct worden toegepast De optimale plek voor het openknippen van het betreffende voertuig is op de reddingskaarten aangegeven Materialen Soort en procentueel aandeel van de betreffende materialen zijn bij de afzonderlijke modellenseries verschillend Structuurverstevigingen in de A- en B-stijlen zijn vooral in cabrio s, roadsters en coupé s gemonteerd Bij deze auto s zijn er bijzonder hoge stabiliteitseisen van toepassing Drukgegoten magnesium Drukgegoten magnesium kan in het gedeelte van de motorruimte en bij het dashboard voorkomen Ruiten Kans op letsel! Voordat de ruiten worden verwijderd, moeten de inzittenden van het voertuig altijd tegen stof en splinters beschermd worden Attentie! Enkelvoudig veiligheidsglas (ESG) Enkelvoudig veiligheidsglas (ESG) is thermisch voorbehandeld glas dat bestendig is tegen grote belastingen Bij een te grote belasting springt het in veel niet bijzonder scherpe scherven uit elkaar Enkelvoudig veiligheidsglas wordt gebruikt voor zijruiten, achterruiten en het schuif-kanteldak Aanwijzing: Intacte ruiten van enkelvoudig veiligheidsglas kunnen bij eerste hulpmaatregelen aan de auto plotseling springen Afhankelijk van de ongevallensituatie en de omvang van de eerste hulp maatregelen moeten de ruiten vooraf verwijderd worden Ruiten van enkelvoudig veiligheidsglas kunnen door puntvormige belastingen bijv met een drevel of een noodhamer verwijderd worden De ruiten van enkelvoudig veiligheidsglas moeten van tevoren beveiligd worden Gelaagd veiligheidsglas (VSG) Gelaagd veiligheidsglas bestaat uit twee glazen ruiten en een tussenlaag van folie De glazen ruiten blijven bij beschadiging verregaand intact Gelaagd veiligheidsglas wordt voor voorruiten en evt voor zijruiten toegepast De voorruiten worden aan de carrosserie vastgelijmd Aanwijzing: Omdat ruiten van gelaagd veiligheidsglas niet plotseling kunnen springen, hoeven ze alleen te worden verwijderd als dit voor de reddingswerkzaamheden noodzakelijk is Ruiten van gelaagd veiligheidsglas kunnen met speciale glaszagen of plaatsnijders verwijderd worden Speciaal beschermingsglas Sommige auto s zijn met speciaal beschermingsglas uitgevoerd Dit glas is van buiten aan de dikkere ruiten te herkennen Het speciale beschermingsglas kan niet met het gebruikelijke reddingsgereedschap gesneden worden Elektrische installatie - accumanagement 12 V-accu's Aanwijzingen voor de eerste hulp maatregelen De aanpak moet aan de hand van de situatiebeoordeling op de plaats van het ongeval vastgelegd worden Door het gebruik van actieve elektrische systemen als bijv elektrische ruitbediening, stoelinstelling of stuurkolominstelling van de eerste hulp verlening aanzienlijk ondersteund worden De beslissing voor het loskoppelen van de accu ligt daarom bij de leidinggevende ter plaatse Als gevolg van een ongeval kunnen in sommige gevallen beschadigde leidingen aan voertuigen ondanks beveiliging een ontstekingsbron gaan vormen Het loskoppelen van de accu s kan het brandrisico aanzienlijk reduceren Het zeer geringe risico voor een ongewenste activering van het veiligheidssysteem (airbags, gordelspanners) kan door het loskoppelen van de accu uitgesloten worden Het contact moet uitgeschakeld worden Positie van de 12 V-accu's Uitvoering is met één of twee accu s mogelijk De 12 V-accu's bevinden zich afhankelijk van het voertuig in de motor- of in de bagageruimte Uitzondering: Bij de modellen E34 en E32 bevindt de 12 V-accu zich in de motorruimte of onder de achterbank De exacte positie van de 12 V-accu's voor het betreffende voertuig is op de reddingskaarten aangegeven

24 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 24 of 68 Positie van de accupluskabels Als de 12 V-accu zich niet in de motorruimte bevindt, loopt de rode accupluskabel grotendeels over de bodemplaat van het voertuig naar de motor Veiligheidsaccuklem De veiligheidsaccuklem is aan de pluspool van de accu gemonteerd De ontstekingspatroon van de veiligheidsaccuklem mag niet ingekneld, doorgesneden of verwarmd worden! De veiligheidsaccuklem ontkoppelt alleen de accupluskabel tussen accu en startmotor/dynamo! Codering Geen codering Werking Om de kans op kortsluiting bij ongevallen te minimaliseren moet het boordnet in BMW voertuigen in twee stroomcircuits verdeeld worden: het boordnetvoedingsgedeelte en het startstroomcircuit Indien bij een ongeval aan de beslissende criteria is voldaan, verzendt de airbagregeleenheid resp één van de satellieten de opdracht voor het ontsteken van de springlading in de veiligheidsaccuklem Het gasvolume dat hierbij ontstaat schuift de kabelpen uit de houder van de accuklem en ontkoppelt daardoor de stekkerverbinding tussen accu en startmotor/dynamo De andere verbruikers worden via een eigen verbinding met de accu (boordnetvoeding) verder van spanning voorzien De volledige activeringsprocedure duurt ca 3 milliseconden Accu s loskoppelen Bij het loskoppelen van de accu s moet het volgende in acht genomen worden: Contact uitschakelen Eerste de minpool losmaken, vervolgens de pluspool Bij uitvoering met twee accu s altijd beide accu s loskoppelen Aanwijzing: Mechanische gordelspanners kunnen door het loskoppelen van de accu niet gedeactiveerd worden Let op: Als de auto niet stroomloos gemaakt kan worden: Niet in het opblaasgebied van de niet geactiveerde airbag blijven en geen materiaal neerleggen, vooral als er zwaar reddinggereedschap toegepast wordt Gewonden zo mogelijk vanaf de zijkant verzorgen Hoog-voltage accu Hoogvolt accu's hebben een spanning van 60 V tot 1000 V Gedetailleerde informatie voor de betreffende voertuigen zie reddingskaarten ActiveHybrid 7 F04, F01, F02, zie reddingskaart sedan 7 Serie ActiveHybrid 5 F10, zie reddingskaart sedan 5 Serie ActiveHybrid 5 F18PHEV, zie reddingskaart sedan 5 Serie ActiveHybrid 3 F30, zie reddingskaart sedan 3 Serie X5 ActiveHybrid F15PHEV, zie reddingskaart SAV X5 X6 ActiveHybrid E72, zie reddingskaart SAV X6

25 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 25 of 68 BMW Active E, E82, zie reddingskaart 1 Serie MINI E, zie reddingskaart MINI E BMW edrive, zie reddingskaart I01, I12 Verdere gedetailleerde informatie over hoogspanningstechnologie zie reddingsinstructie Alternatieve aandrijvingen Elektrische auto's Voor gedetailleerde informatie over MINI E, zie reddingskaart MINI E Voor gedetailleerde informatie over BMW Active E, zie reddingskaart 1 Serie Voor gedetailleerde informatie over BMW edrive, zie reddingskaart I01, I12 Hybride auto's Voor gedetailleerde informatie over ActiveHybrid 7 F04, F01, F02, zie reddingskaart sedan 7 Serie Voor gedetailleerde informatie over ActiveHybrid 5 F10, F18PHEV, zie reddingskaart sedan 5 Serie Voor gedetailleerde informatie over ActiveHybrid 3 F30, zie reddingskaart sedan 3 Serie Voor gedetailleerde informatie over X5 ActiveHybrid F15PHEV, zie reddingskaart SAV X5 Voor gedetailleerde informatie over X6 ActiveHybrid E72, zie reddingskaart SAV X6 Verdere gedetailleerde informatie over alternatieve aandrijvingen zie reddingsinstructie Brandstoffen en brandstoftanks Brandstoffen Dieselmotor: Dieselbrandstof DIN EN 590 Benzinemotor: Super Plus, 98 RON Superbenzine loodvrij, 95 RON Loodvrije benzine, 91 RON Brandstoftank zelf De brandstoftank bevindt zich in de buurt van de achteras aan de bodemplaat Uitzondering: Bij de modellen E32 en Sedan E34 bevindt zich de brandstoftank in de buurt van de bagageruimte De nauwkeurige positie van de brandstoftank voor de betreffende auto is op de reddingskaarten aangegeven Tankdopklep BMW: De tankdopklep bevindt zich aan de rechterkant MINI: De tankdopklep bevindt zich aan de linkerkant De nauwkeurige positie van de tankdopklep voor de betreffende auto is op de reddingskaarten aangegeven Vaak gestelde vragen over het airbagsysteem Hoe werkt een airbag? De door sensoren gedetecteerde acceleratie wordt geïntegreerd en geanalyseerd Na overschrijding van de betreffende activeringsdrempels wordt de ontsteking van de benodigde airbag geactiveerd De ontstekingspatroon in de gasgenerator ontvangt de ontstekingsspanning van de airbagregeleenheid cq van de betreffende satelliet Het gas dat ontstaat stroomt in de airbag Hoe is te zien of een auto met airbags is uitgevoerd? Aan het opschrift "AIRBAG" of "SRS" of "SRS-AIRBAG" op het stuurwiel, het dashboard, de portierbekleding en A- stijlbekleding, de C-stijl en de buitenzijde van de rugleuning van de bestuurders- en passagiersstoel In geval van twijfel kan er bij nieuwere auto s van uitgegaan worden dat ze met airbags uitgevoerd zijn Komt er tijdens de ontsteking rook vrij? Er is voornamelijk sprake van stofvorming door het talkpoeder waarmee de airbag af fabriek is behandeld Wordt de airbag warm? De airbag wordt niet warm Alleen de componenten in het inwendige van de airbagmodule bereiken door de activering hoge temperaturen Deze componenten liggen in de buurt van de airbagbevestiging en vormen voor de eerste hulp verleners geen gevaar De onderdelen hebben ca 15 min nodig om af te koelen Bevindt zich natriumzuur in de restanten? Natriumazide, de vaste brandstof in de gasgenerator, verbrandt bij de ontsteking van de gasgenerator volledig en wordt voor 100 % chemisch omgezet Het reactieproduct bestaat voor het grootste gedeelte uit onschuldig stikstof, dat ook voor ca 80 % in onze ademlucht aanwezig is Welke maatregelen moeten genomen worden als een niet geactiveerd airbagmodule mechanisch beschadigd wordt? In het zeer onwaarschijnlijke geval van een vernieling van de gasgenerator zou het in de vorm van tabletten geperste drijfgas naar buiten vallen In dit geval moet contact met de huis beslist vermeden worden (handschoenen en veiligheidsbril dragen) De tabletten moeten apart behandeld en weggedaan worden Ze moeten uit de buurt van iedere

26 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 26 of 68 ontstekingsbron (elektriciteit, vuur enz) gehouden worden Is er bij een brandende auto kans dat de gasgenerator ontploft? De gasgenerator is zo geconstrueerd dat deze normaal geactiveerd wordt als hij blootgesteld wordt aan vuur, waarbij de oppervlaktetemperatuur van de gasgenerator boven de 200 C stijgt Kan water als blusmiddel worden gebruikt? Ja Ieder effectief brandblusmiddel kan ook bij auto s met airbag toegepast worden Kan de lucht in het voertuig na de activering van de airbag zonder problemen worden ingeademd? Ja Chemische en medische analyses bevestigen dat dit geen bedreiging voor de gezondheid vormt Er kan echter geen korte hoestprikkel uitgesloten worden Als de airbag bij de botsing niet geactiveerd werd, is het dan waarschijnlijk dat hij na de botsing geactiveerd wordt? Nee De ongevalsensoren reageren op natuurkundige impulsen van een ongeval Heerst er gevaar voor de eerste hulp verlener? Nee Een eerste hulp verlener (hulverlener zonder reddingsapparatuur) wordt geconfronteerd met dezelfde situatie als bij normaal rijden Als de auto stilstaat worden de airbags niet geactiveerd Als de airbag bij de botsing niet werd geactiveerd, hoe kan het systeem dan gedeactiveerd worden? Contact uitschakelen Beide accukabels (eerst de massapool en dan de pluspool) van de accu loskoppelen De kans op een activering tijdens de redding is daarmee uitgesloten Zie voor uitzonderingen het hoofdstuk Airbag Moet het hulpverlenend personeel wachten met de hulpverlening tot het airbagsysteem gedeactiveerd is? Nee Contact uitschakelen Beide accukabels (eerst de massapool en dan de pluspool) van de accu loskoppelen Als er rekening wordt gehouden met de punten bij het thema Gedrag van de terughoud- en veiligheidssystemen na een ongeval kan er meteen met de redding van de inzittenden worden begonnen Hoe moet er gereageerd worden als er personen ingekneld zijn, sommige airbagsystemen niet geactiveerd en de auto niet stroomloos gemaakt kan worden? Medische noodverzorging onmiddellijk starten Op de eerste plaats verzorgingsopeningen maken Controle: Welke airbagsystemen die nog niet geactiveerd zijn, bevinden zich in de auto en liggen in het werkgebied van de EHBOers en brandweer? Stuurkolom naar mogelijkheid niet met de spreider trekken Geen kabels in de buurt van de airbagsystemen doorknippen (hier is er een minimaal risico van een activering van de airbag door een kortsluiting) Opblaasgebied van een niet geactiveerde airbag: veiligheidsmaatregelen voor de gewonde persoon treffen De gewonde vanaf de zijkant verzorgen Hoofd en bovenlichaam naar mogelijkheid niet in het werkgedeelte van de airbag brengen als er aan de auto met zwaar reddingapparatuur gewerkt wordt Geen verblijf en geen materiaal neerleggen in het werkgedeelte van de niet geactiveerde airbag, vooral wanneer er met zwaar reddingpparatuur gewerkt wordt Kunnen er ook andere reddingstechnieken toegepast worden? Ja, de definitieve beslissing over hoe de redding moet verlopen is altijd een beslissing die ter plaatse genomen en met de bevelvoerder, de technische hulpverleners en de noodarts of het hulpverlenend personeel afgestemd moet worden Hierbij moet vooral met de aanwezige technische en tactische mogelijkheden en het feit hoe het ongeval is gebeurd en de mate van vernieling van de auto rekening gehouden worden Hoogspanning / hybridetechniek

27 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 27 of 68 BMW i - veiligheid van edrive is hoofdbestanddeel van alle BMW i auto's De veiligheid van edrive is hoofdbestanddeel van de productontwikkeling Talrijke maatregelen garanderen de betrouwbaarheid ook bij ongevallen Volledig geïsoleerd hoogvoltage systeem Automatische veiligheidsuitschakeling (scheiding) van de hoogvoltage accu bij een ongeval waarbij de airbag wordt geactiveerd Continue bewaking van de hoogvoltage bedradingen en andere veiligheidsrelevante criteria evenals automatische veiligheidsprocessen Alle systemen hebben hun veiligheid tijdens botsproeven en standaardtests bewezen De BMW systeemtests hebben bewezen dat de systeemveiligheid ver boven de wettelijke eisen ligt Wat betekent "hoogspanningssysteem" in de auto? In voertuigen met hoogvolt systeem zijn componenten ingebouwd die met spanningen van meer dan 60 V gelijkspanning of 25 V wisselspanning werken De componenten in deze auto s hebben ten dele een groot elektrisch vermogen nodig Het hoogvolt boordnet in hybride en elektrische voertuigen werkt met gelijkspanningen van maximaal 650 V en moet een grote hoeveelheid elektrische energie beschikbaar stellen Uit welke componenten een bestaat een hybride voertuig? Afgezien van de aandrijfeenheid bestaat een hybride voertuig uit de volgende belangrijke componenten: Hoog-voltage accu Hoogvoltage bedrading Elektromachine Elektronica

28 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 28 of 68 Elektromotor(en) resp dynamo( s) Overzicht hoogvoltage componenten aan de hand van het voorbeeld X6 ActiveHybrid E72: Index Verklaring 1 Elektromachine Elektronica 2 Elektrische koelvloeistofcompressor 3 Actieve transmissie met elektromotoren/-generatoren voor Full Hybrid 4 Hoogvoltage bedrading 5 Hoog-voltage accu

29 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 29 of 68 Overzicht hoogvolt componenten aan de hand van het voorbeeld 3 Serie ActiveHybrid 3 F30: Index Verklaring 1 Elektrische koelvloeistofcompressor 2 Elektromachine 3 Elektromachine Elektronica 4 Hoog-voltage accu Hoogvoltage veiligheid Bij ondeskundige hantering gaat er gevaar uit van de hoge spanningen in het hoogvoltagesysteem De auto heeft daarom een uitgebreid veiligheidsconcept Het repareren, het onderhoud en de service van hoogvoltagecomponenten inclusief de oranje hoogvoltagekabels mogen alleen door hiervoor opgeleide deskundigen uitgevoerd worden Eigenmachtige reparaties aan het hoogvoltagesysteem zijn verboden Verdere informatie over de hoogvoltage veiligheid De hoogvolt accu bevindt zich in het crashbeveiligde gedeelte Details zie reddingskaarten Door de stekkerverbinding van de hoogvolt reddingssnijlijn los te koppelen, wordt het hoogvolt systeem gedeactiveerd (spanningsvrij geschakeld) Het hoogvolt systeem is galvanisch van de massa gescheiden Alle aansluitingen en stekkers aan de hoogspanningscomponenten van de auto zijn aanraakveilig uitgevoerd Het hoogspanningssysteem wordt uitgeschakeld wanneer: de stekkerverbinding van de hoogspanningssnijlijn gescheiden wordt er een botsing wordt herkend die de activering van airbags en/of gordelspanners leidt of de massa-aansluiting van de 12 V-accu van de accuminpool wordt gescheiden

30 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 30 of 68 hoog-voltage accu inclusief hoogvoltagereddingssnijlijn Voorbeeld X6 ActiveHybridE72 Index Verklaring 1 Hoog-voltage accu 2 Hoogvoltageveiligheidsschakelaar 3 Hoogvoltage bedrading Voorbeeld 3 Serie ActiveHybrid 3 F30: Index Verklaring 1 Hoog-voltage accu 2 Hoogvoltageveiligheidsschakelaar 3 Stekkerverbinding voor hoogspanningsleidingen In de veiligheidsconcepten van de autofabrikanten speelt de hoogvoltagereddingssnijlijn een belangrijke rol Bij alle concepten heeft deze dezelfde functie, namelijk de stroomkring van de hoogspanningsaccu naar de auto te onderbreken Zodra de stekkerverbinding van de hoogvoltagereddingssnijlijn verbroken worden, is de stroomkring buiten de hoogspanningsaccu en hiermee het volledige hoogspanningssysteem onderbroken Elektromachine Elektronica

31 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 31 of 68 In de hybridetechniek wordt de elektromachine elektronica voor het omvormen van de stroom toegepast De elektromachine elektronica wordt als omvormer resp ook als inverter aangeduid Deze zet de wisselstroom, die in de hoogvoltage-dynamo opgewekt wordt om in gelijkstroom De inverter mag - net als alle andere hoogvoltage componenten in geen enkel geval geopend worden, omdat er binnenin hoge spanningen aanwezig kunnen zijn Elektromachine De elektromachine in de ActiveHybrid 5 is een permanent geactiveerd synchrone machine De machine kan de elektrische energie van de hoogspanningsaccu omzetten in bewegingsenergie, waardoor de auto wordt aangedreven Zowel elektrisch rijden tot ca60 km/h is mogelijk, maar ook de ondersteuning van de verbrandingsmotor bijv bij inhalen (boost-functie) of de actieve koppelondersteuning bij het schakelen In het omgekeerde geval vormt de elektromachine bij het remmen en bij deceleratie bewegingsenergie om in elektrische energie en slaat deze energie in de hoogvoltage accu op (energieterugwinning)

32 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 32 of 68 Hoogvoltage bedrading De hoogspanningsleidingen (1) verbinden de hoogspanningscomponenten met elkaar, bijv de hoogspanningsaccu met de machine-elektronica of de machine-elektronica met de elektromachine De hoogvoltagekabels zijn te herkennen aan hun oranje isolatie (kabelmantel) Codering van de hoog-voltage accu s Codering van de andere hoogvoltage onderdelen Meer informatie: Voertuigspecifieke informatie en aanpak bij verongelukte auto s moet beslist aan de betreffende reddingskaart worden ontleend!

AIRBAGS EN GORDELSPANNERS

AIRBAGS EN GORDELSPANNERS AIRBAGS EN GORDELSPANNERS Airbag In een moderne carrosserie komen we tegenwoordig een aantal voorzieningen tegen die de actieve en de passieve veiligheid van de auto verhogen. Een goed voorbeeld hiervan

Nadere informatie

Stoelen VOORSTOELEN. Juiste zithouding H6544L. Stoelen

Stoelen VOORSTOELEN. Juiste zithouding H6544L. Stoelen Stoelen VOORSTOELEN De stoel nooit afstellen als het voertuig in beweging is. Als van deze instructies wordt afgeweken, kan dit leiden tot lichamelijk letsel of verlies van controle over het voertuig.

Nadere informatie

Handleiding voor noodgevallen voor Honda hybride modellen

Handleiding voor noodgevallen voor Honda hybride modellen Handleiding voor noodgevallen voor Honda hybride modellen Handleiding voor noodgevallen voor hybride modellen Inleiding Deel 1: Informatie voor alle Honda Hybrids Een Honda Hybrid herkennen 4 Benzinemotor

Nadere informatie

Datum/Date: 04/2003ne Update: 07/2007 Car Access System E60, E61, E63, E64, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93

Datum/Date: 04/2003ne Update: 07/2007 Car Access System E60, E61, E63, E64, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Datum/Date: 04/2003ne Update: 07/2007 Car Access System E60, E61, E63, E64, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Inleiding Het Car Access System (CAS) regelt de toegangsmogelijkheden tot de auto.ne De CASregeleenheid

Nadere informatie

Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 34 van 36 haalbare punten; 93% Frontale botsing Frontale botsing 15,9 punten HOOFD

Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 34 van 36 haalbare punten; 93% Frontale botsing Frontale botsing 15,9 punten HOOFD Skoda Octavia Skoda Octavia 1.6 ambition, LHD Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 34 van 36 haalbare punten; 93% Frontale

Nadere informatie

Testverslag. Hoe veilig zijn elektrisch aangedreven personenauto s?

Testverslag. Hoe veilig zijn elektrisch aangedreven personenauto s? Testverslag Hoe veilig zijn elektrisch aangedreven personenauto s? Testproduct: Mitsubishi i-miev Testuitvoering: frontale botsing, achterop botsing, onderzoek techniek en reddingsactie na een aanrijding

Nadere informatie

5 Mechanismes en accessoires

5 Mechanismes en accessoires 5 Mechanismes en accessoires 51A ORGANEN IN PORTIEREN 52A ORGANEN IN MOTORKAP ACHTERKLEP - OPEN DAK 54A RUITEN 55A BESCHERMINGEN BUITENKANT 56A ACCESSOIRES BUITENKANT 57A ACCESSOIRES INTERIEUR 59A VEILIGHEIDSORGANEN

Nadere informatie

4 Plaatwerk ALGEMEEN BODEMPLAAT VOOR CENTRALE BODEMPLAAT ZIJKANT BODEMPLAAT BODEMPLAAT ACHTER BOVENBOUW VOOR BOVENBOUW ZIJKANT BOVENBOUW ACHTERZIJDE

4 Plaatwerk ALGEMEEN BODEMPLAAT VOOR CENTRALE BODEMPLAAT ZIJKANT BODEMPLAAT BODEMPLAAT ACHTER BOVENBOUW VOOR BOVENBOUW ZIJKANT BOVENBOUW ACHTERZIJDE 4 Plaatwerk 40A ALGEMEEN 41A BODEMPLAAT VOOR 41B CENTRALE BODEMPLAAT 41C ZIJKANT BODEMPLAAT 41D BODEMPLAAT ACHTER 42A BOVENBOUW VOOR 43A BOVENBOUW ZIJKANT 44A BOVENBOUW ACHTERZIJDE 45A BOVENKANT CARROSSERIE

Nadere informatie

VOORWOORD. Dit instructieboekje hoort bij uw auto. Bewaar het daarom altijd in uw auto, ook als u de auto verkoopt.

VOORWOORD. Dit instructieboekje hoort bij uw auto. Bewaar het daarom altijd in uw auto, ook als u de auto verkoopt. VOORWOORD Dit instructieboekje maakt u vertrouwd met de bediening van en het onderhoud aan uw nieuwe auto. Verder vindt u in dit instructieboekje belangrijke informatie over veiligheid. Lees het daarom

Nadere informatie

INTERIEURBEKLEDING BEKLEDING KAPPEN - KLEPPEN STOELFRAME EN STELRAILS VOOR STOELFRAME EN STELRAILS ACHTER BEKLEDING VOORSTOELEN BEKLEDING ACHTERBANK

INTERIEURBEKLEDING BEKLEDING KAPPEN - KLEPPEN STOELFRAME EN STELRAILS VOOR STOELFRAME EN STELRAILS ACHTER BEKLEDING VOORSTOELEN BEKLEDING ACHTERBANK Bekleding ALGEMEEN INTERIEURBEKLEDING PORTIERBEKLEDING BEKLEDING KAPPEN - KLEPPEN HOEDENPLANK STOELFRAME EN STELRAILS VOOR STOELFRAME EN STELRAILS ACHTER BEKLEDING VOORSTOELEN BEKLEDING ACHTERBANK STOELACCESSOIRES

Nadere informatie

F I A T B R A V O 603.83.122 NL S N E L G I D S

F I A T B R A V O 603.83.122 NL S N E L G I D S F I A T B R A V O 603.83.122 NL S N E L G I D S DASHBOARD 1 Linker hendel: bediening buitenverlichting - 2 Instrumentenpaneel - 3 Rechter hendel: bediening ruitenwissers, achterruitwisser, trip computer

Nadere informatie

900 Montagerichtlijn. SITdefault F930A205

900 Montagerichtlijn. SITdefault F930A205 3456789 900 Montagerichtlijn SITdefault F930A05 3456748946 83 54 5 4 6 0 7 8 3 9 3 F930A390 Versterker Luidspreker hoge tonen (4 st.) 3 Basluidspreker ( st.) 4 Bout (8 st.) 5 Kapje, connector 6 Connector

Nadere informatie

5 Mechanismes en accessoires

5 Mechanismes en accessoires 5 Mechanismes en accessoires 51A ORGANEN IN PORTIEREN 52A ORGANEN IN MOTORKAP ACHTERKLEP - OPEN DAK 54A RUITEN 55A BESCHERMINGEN BUITENKANT 56A ACCESSOIRES BUITENKANT 57A ACCESSOIRES INTERIEUR 59A VEILIGHEIDSORGANEN

Nadere informatie

Slachtoffers bevrijden met hydraulisch gereedschap

Slachtoffers bevrijden met hydraulisch gereedschap Slachtoffers bevrijden met hydraulisch gereedschap Oefenkaart 112B Slachtoffers bevrijden met hydraulisch gereedschap Lesstof Leerboek Manschap A, Technische Hulpverlening Deel B-3 Verkeersongevallen met

Nadere informatie

VOORWOORD. Dank u dat u CHEVROLET hebt gekozen.

VOORWOORD. Dank u dat u CHEVROLET hebt gekozen. VOORWOORD Dank u dat u CHEVROLET hebt gekozen. Dit instructieboekje maakt u vertrouwd met de bediening van en het onderhoud aan uw nieuwe auto. Verder vindt u in dit instructieboekje belangrijke informatie

Nadere informatie

HANDLEIDING NOODSITUATIES

HANDLEIDING NOODSITUATIES 2014 HANDLEIDING NOODSITUATIES Deze handleiding is uitsluitend bedoeld voor gebruik door getrainde en gecertificeerde hulpverleners en reddingswerkers. Uitgangspunt is dat de lezers van deze handleiding

Nadere informatie

RUITENWISSERS/-SPROEIERS

RUITENWISSERS/-SPROEIERS Elektrische functie printen RUITENWISSERS/-SPROEIERS RUITENWISSERS/-SPROEIERS - BESCHRIJVING De ruitenwissers/-sproeiers worden bediend via de hendel rechts naast het stuur: de hendel kan - door omhoog

Nadere informatie

FIAT AUTO. CALIBRO -procedure. Controle van auto s tijdens het distributieproces vanaf de fabriek tot de dealer. Fiat Group Automobiles S.p.A.

FIAT AUTO. CALIBRO -procedure. Controle van auto s tijdens het distributieproces vanaf de fabriek tot de dealer. Fiat Group Automobiles S.p.A. FIAT AUTO Fiat Group Automobiles S.p.A. CALIBRO -procedure Controle van auto s tijdens het distributieproces vanaf de fabriek tot de dealer Aanvulling juni 2007 Fiat Group Automobiles S.p.A. Fiat Group

Nadere informatie

lief! autostoeltjes gebruiksaanwijzing Cato (meisjesversie) Casper (jongensversie) geschikt voor kinderen van 9-36 KG

lief! autostoeltjes gebruiksaanwijzing Cato (meisjesversie) Casper (jongensversie) geschikt voor kinderen van 9-36 KG lief! autostoeltjes gebruiksaanwijzing Cato (meisjesversie) Casper (jongensversie) geschikt voor kinderen van 9-36 KG lief! autostoeltjes (Cato/Casper) GESCHIKT VOOR KINDEREN VAN 9-36 KG; Groep I, II en

Nadere informatie

Installation instructions, accessories - Extra naar achteren gerichte bank

Installation instructions, accessories - Extra naar achteren gerichte bank Car / V70 Section Group Weight(Kg/Pounds) Year Month 8 85 16.9/37.18 2005 04 Replaces issue: 2003 10 M8901699 Page 1 of 22 Required tools A0000162 A0000163 A0000161 A0000165 IMG-221820 A0000180 M8802108

Nadere informatie

EAT-143 Comfort- en veiligheidssystemen

EAT-143 Comfort- en veiligheidssystemen EAT-143 Comfort- en veiligheidssystemen Zelfstudie en huiswerk 10-08 2 Inhoud INTRODUCTIE 3 DOELSTELLINGEN 4 AIRBAG 5 AIRBAG ALS SENSOR 7 DIAGNOSE 10 METEN MET DE MULTIMETER 10 GORDELSPANNERS 13 BEVEILIGINGSSYSTEMEN

Nadere informatie

Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit.

Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit. Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit. Een Volvo 940 Malmö staat borg voor kwaliteit die samen met zijn gedistingeerde uitstraling, een eigen identiteit weerspiegelt in een wereld waarin auto's steeds

Nadere informatie

BMW i3 HANDBOEK VOOR REDDINGSWERKERS.

BMW i3 HANDBOEK VOOR REDDINGSWERKERS. BMW i3 HANDBOEK VOOR REDDINGSWERKERS. VOORWOORD. Het jaar 2012 betekende wereldwijd een keerpunt op het gebied van elektrische auto's. Sindsdien zijn de groeipercentages razendsnel gestegen. In de komende

Nadere informatie

Cobra Bridge CAN 8800

Cobra Bridge CAN 8800 Cobra Bridge CAN 8800 Installatie Handleiding 2005 Clifford Electronics Benelux, Lijnden. Inhoudsopgave. Bridge 8800 CAN...3 Tabel Geheugen Alarm LED....3 Garagestand...4 Plaatsing van de alarmunit...4

Nadere informatie

ABS 244 - DUCATO

ABS 244 - DUCATO pagina 1 van 5 ABS 244 - DUCATO pagina 2 van 5 ABS - BESCHRIJVING Het elektronische anti-blokkeersysteem regelt de remdruk op de wielen om slippen te voorkomen ongeacht de conditie van de banden of het

Nadere informatie

Algemene. Montagerichtlijnen. Elektrische Bediende. Beveiligingsrolluiken. NCP AMR augustus 2007 versie 1.0

Algemene. Montagerichtlijnen. Elektrische Bediende. Beveiligingsrolluiken. NCP AMR augustus 2007 versie 1.0 Algemene Montagerichtlijnen Elektrische Bediende Beveiligingsrolluiken Algemene montage richtlijnen elektrische beveiligingsrolluiken Inleiding: Een rolluik is zo sterk als zijn bevestiging toelaat. Vandaar

Nadere informatie

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN Elektrische functie printen MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN 147 MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Beschrijving Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties

Nadere informatie

Boor de gaten in het spatbord. Diameter van de montagegaten: 5,5 mm, het gat voor de draaddoorvoer 10 mm.

Boor de gaten in het spatbord. Diameter van de montagegaten: 5,5 mm, het gat voor de draaddoorvoer 10 mm. G. Lampen en electriciteit. Plaats een krik onder het zijspanframe en demonteer het zijspanwiel. Vanzelfsprekend komt het wit/gele lampje aan de voorzijde. Demonteer het lampglas van de voorste unit. Plaats

Nadere informatie

IN EEN OOGOPSLAG. Panoramadak. Parkeerhulp achter

IN EEN OOGOPSLAG. Panoramadak. Parkeerhulp achter Panoramadak Dankzij het brede glazen dak zijn het zicht en de lichtinval in het interieur ongekend. 78 Te openen achterruit (SW) Dankzij deze voorziening hebt u eenvoudig toegang tot de bagageruimte zonder

Nadere informatie

Verwarming en ventilatie

Verwarming en ventilatie Verwarming en ventilatie BEDIENINGSELEMENTEN 1. Temperatuurregeling. Afzonderlijk instelbaar voor de bestuurder en de passagier voorin. 2. Programma voor maximaal ontdooien. 3. Luchtverdeling. In de geselecteerde

Nadere informatie

2014-2015 DUAL MOTOR HANDLEIDING NOODSITUATIES

2014-2015 DUAL MOTOR HANDLEIDING NOODSITUATIES 2014-2015 DUAL MOTOR HANDLEIDING NOODSITUATIES Deze handleiding is uitsluitend bedoeld voor gebruik door getrainde en gecertificeerde hulpverleners en reddingswerkers. Uitgangspunt is dat de lezers van

Nadere informatie

Vouwdak: montage-overzicht. Vouwdak: montage-overzicht

Vouwdak: montage-overzicht. Vouwdak: montage-overzicht Vouwdak: montage-overzicht Vouwdak: montage-overzicht 1 - Stoffering q Uit- en inbouwen Subhoofdstuk 2 - Bekleding q Uit- en inbouwen Subhoofdstuk 3 - Afdichting q Om deze te vervangen dient het vouwdak

Nadere informatie

INSTRUKTIEBOEK. Ibiza

INSTRUKTIEBOEK. Ibiza INSTRUKTIEBOEK Ibiza Voorwoord Lees dit instructieboekje en de bijbehorende bijlagen aandachtig door zodat u snel met de bediening van uw wagen vertrouwd raakt. Naast regelmatig onderhoud en verzorging

Nadere informatie

Aansluiting van alarm op voorbereide bekabeling

Aansluiting van alarm op voorbereide bekabeling De alarmregeleenheid heeft aansluitingen die voorbereid af fabriek kunnen worden verkregen om het aansluiten van de volgende functies mogelijk te maken: Bediening van de centrale vergrendeling van de laadruimte

Nadere informatie

1. Uitbouwen UITBOUWEN - INBOUWEN : VOORSCHERM. http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=c4ag1sf1&refaff=c4a...

1. Uitbouwen UITBOUWEN - INBOUWEN : VOORSCHERM. http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=c4ag1sf1&refaff=c4a... 206 (T1) - C4AG1SF1 - Uitbouwen - inbouwen : Voorscherm http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=c4ag1sf1&refaff=c4a... Page 1 of 4 UITBOUWEN - INBOUWEN : VOORSCHERM 1. Uitbouwen Open

Nadere informatie

Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 28,2 van 38 haalbare punten; 74%

Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 28,2 van 38 haalbare punten; 74% Opel Karl 5-d hatchback 2015 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen Details van de geteste auto Getest model Opel Karl 1.0 Enjoy (LHD) Carrosserie

Nadere informatie

Renault TRAFIC. Instructieboekje

Renault TRAFIC. Instructieboekje Renault TRAFIC Instructieboekje eenpassievoor presteren ELF partner van de RENAULT adviseert ELF ELF en Renault, partners op het vlak van hightech in de automobielsector, bundelen hun krachten zowel op

Nadere informatie

Airbag en side-airbag

Airbag en side-airbag Service Airbag en side-airbag Leerboek nº 66 Niets in deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande

Nadere informatie

Slachtoffers bevrijden bij verkeersongeval

Slachtoffers bevrijden bij verkeersongeval Slachtoffers bevrijden bij verkeersongeval Oefenkaart 112A Slachtoffers bevrijden bij een verkeersongeval Lesstof Leerboek Manschap A, Technische Hulpverlening Deel B-1 Incidentmanagement (par 5 Werk-

Nadere informatie

Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van een COBRA alarmsysteem type 889.

Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van een COBRA alarmsysteem type 889. COBRA 889 INLEIDING Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van een COBRA alarmsysteem type 889. De belangrijkste vernieuwing in deze 889-serie bestaat uit het systeem, dat de herkenningscode van de afstandsbediening

Nadere informatie

SELCA IS200 klasse 2 alarm SELCA IS300 klasse 3 alarm

SELCA IS200 klasse 2 alarm SELCA IS300 klasse 3 alarm SELCA IS200 klasse 2 alarm SELCA IS300 klasse 3 alarm SCM certificeringnummer AA030037 INSTALLATIE HANDLEIDING OMSCHRIJVING van de componenten Basisunit FM7.11 Sirene AL6.51 met ingebouwde noodstroomaccu

Nadere informatie

y Verwarming op brandstof 87

y Verwarming op brandstof 87 Klimat 5 1 y Verwarming op brandstof 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Benzine 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 excl. automaat Benzine 30618 095-1 Er is een nieuwe generatie verwarming geïntroduceerd

Nadere informatie

Sloten en alarm ALARM-SYSTEEM

Sloten en alarm ALARM-SYSTEEM Sloten en alarm ALARM-SYSTEEM H6716G Uw voertuig is voorzien van een uiterst verfijnd elektronisch diefstalalarm en motor-immobilisatiesysteem. Tevens beschikt het voertuig over een aantal extra veiligheidssystemen.

Nadere informatie

Jaloezie- en rolluikbesturingssysteem Jaloeziebesturingsknop, Jaloeziebesturingsknop met sensordetectie

Jaloezie- en rolluikbesturingssysteem Jaloeziebesturingsknop, Jaloeziebesturingsknop met sensordetectie Jaloeziebesturingsknop Best.nr. : 2328.. Jaloeziebesturingsknop met sensordetectie Best.nr. : 0820.. Bedieningshandleiding 1 Veiligheidsinstructies De inbouw en montage van elektrische apparaten mag alleen

Nadere informatie

Montagehandleiding van een stuurkolom voor:

Montagehandleiding van een stuurkolom voor: TRW Automotive Aftermarket Montagehandleiding van een stuurkolom voor: Renault Clio III PUBLICATION XZB1212NL GEVAAR Airbagunit kan ongewenst geactiveerd worden! Airbagunit is een pyrotechnisch onderdeel

Nadere informatie

Mercedes-Benz Mobility voor meer vrijheid. Aangepast vervoer nu af fabriek.

Mercedes-Benz Mobility voor meer vrijheid. Aangepast vervoer nu af fabriek. Mercedes-Benz Mobility voor meer vrijheid. Aangepast vervoer nu af fabriek. Geniet van het unieke Mercedes-Benz gevoel. Gemakkelijk en zelfstandig op uw bestemming aankomen. Ook met een handicap is dat

Nadere informatie

Audi A4 4-d grote middenklasse (LHD)

Audi A4 4-d grote middenklasse (LHD) Audi A4 4-d grote middenklasse (LHD) 2015 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen Details van de geteste auto Getest model Audi A4 2.0 TDI 4-d

Nadere informatie

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 VERSIEPRIJZEN LOGAN VAN/PICK-UP Dacia Logan Van Motor Uitvoering CATALOGUSPRIJS BTW BPM* CONSUMENTENPRIJS Netto INCL. BTW en BPM 1.6 MPI 85 Euro 5 Logan

Nadere informatie

2 Inleiding. Inleiding

2 Inleiding. Inleiding Inhoud Inleiding... 2 Kort en bondig... 6 Sleutels, portieren en ruiten... 19 Stoelen, veiligheidssystemen... 33 Opbergen... 51 Instrumenten en bedieningsorganen... 56 Verlichting... 93 Klimaatregeling...

Nadere informatie

Algemene montage-instructie van het ATON B100RV-VW zonne-energie systeem- VOORL.

Algemene montage-instructie van het ATON B100RV-VW zonne-energie systeem- VOORL. 1 Algemene montage-instructie van het ATON B100RV-VW zonne-energie systeem- VOORL. 1. Algemeen. De basis van het systeem is een 100 liter boiler met daarop gemonteerd een pompunit en een regeling. Deze

Nadere informatie

VOLVO. Instructieboekje V50

VOLVO. Instructieboekje V50 VOLVO Instructieboekje V50 WEB EDITION 2006 Beste Volvo-bezitter Wij hopen dat u jarenlang rijplezier van uw Volvo zult hebben. Bij het ontwerp hebben veiligheid en comfort van u en uw medepassagiers voorop

Nadere informatie

Componenten voor hydraulische uitrusting. Algemeen. Maatregelen vóór het starten van een nieuw hydraulisch systeem

Componenten voor hydraulische uitrusting. Algemeen. Maatregelen vóór het starten van een nieuw hydraulisch systeem Algemeen Algemeen De volgende componenten voor het bedienen van hydraulische uitrusting kunnen af fabriek worden besteld: De volgende componenten zijn beschikbaar: Bedieningshendel Hydraulische olietank

Nadere informatie

VOLVO. Instructieboekje S60 & S60 R WEB EDITION

VOLVO. Instructieboekje S60 & S60 R WEB EDITION VOLVO Instructieboekje WEB EDITION S60 & S60 R 2006 Beste Volvo-bezitter, Wij hopen dat u jarenlang rijplezier van uw Volvo zult hebben. Bij het ontwerp hebben veiligheid en comfort van u en uw medepassagiers

Nadere informatie

00:01-06. Productinformatie voor hulpdiensten. nl-nl. Vrachtwagens en bussen P-, G-, R- en K-, N- en F-serie. Uitgave 2. Scania CV AB 2014, Sweden

00:01-06. Productinformatie voor hulpdiensten. nl-nl. Vrachtwagens en bussen P-, G-, R- en K-, N- en F-serie. Uitgave 2. Scania CV AB 2014, Sweden 00:01-06 Uitgave 2 nl-nl Productinformatie voor hulpdiensten Vrachtwagens en bussen P-, G-, R- en K-, N- en F-serie 308 626 Scania CV AB 2014, Sweden Alvorens te gaan lezen... 3 Frontluik van voertuig

Nadere informatie

MEGANE COUPE CABRIOLET INSTRUCTIEBOEKJE

MEGANE COUPE CABRIOLET INSTRUCTIEBOEKJE MEGANE COUPE CABRIOLET INSTRUCTIEBOEKJE een passie voor presteren ELF partner van de RENAULT adviseert ELF ELF en Renault, partners op het vlak van hightech in de automobielsector, bundelen hun krachten

Nadere informatie

Configuratie. Jimny 3 deurs. Samenvatting

Configuratie. Jimny 3 deurs. Samenvatting Jimny 3 deurs 5 jaar garantie en assistance Compacte 4x4 Uitstekende terreincapaciteiten Laagste kostprijs per kilometer Uniek in zijn segment Krachtige motor Bekijk alle 4x4's van Suzuki Samenvatting

Nadere informatie

Handelen in noodsituaties CF65 IV CF75 IV CF85 IV

Handelen in noodsituaties CF65 IV CF75 IV CF85 IV Handelen in noodsituaties CF65 IV CF75 IV CF85 IV 2029 DAF Trucks N.V., Eindhoven, Nederland. In het belang van een voortdurende productontwikkeling behoudt DAF zich te allen tijde het recht voor om zonder

Nadere informatie

Renault CLIO. Instructieboekje

Renault CLIO. Instructieboekje Renault CLIO Instructieboekje een passie voor presteren ELF partner van de RENAULT adviseert ELF ELF en Renault, partners op het vlak van hightech in de automobielsector, bundelen hun krachten zowel op

Nadere informatie

Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (54 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes!

Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (54 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes! PROEFWERK NATUURKUNDE KLAS 5 ROEFWERK H10 + H6 10/3/2009 Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (54 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes! Opgave

Nadere informatie

Configuratie. Swift 5 deurs. Samenvatting. 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik

Configuratie. Swift 5 deurs. Samenvatting. 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik Swift 5 deurs 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik Samenvatting Swift 5 deurs 1.2 benzine 4 A/T (), Tweewielaandrijving, 4 automaat

Nadere informatie

Reglementen Autorodeo 2016

Reglementen Autorodeo 2016 Reglementen Autorodeo 2016 Voorwoord: Fijn dat jullie mee doen, de grond waarop gereden wordt is beschikbaar gesteld door mensen uit de buurt. Wij als organisatie hebben en willen een goede verstandhouding

Nadere informatie

my baby carrier NEDERLANDS GEBRUIKSAANWIJZING LET OP! BEWAAR DE GEBRUIKS- AANWIJZING VOOR LATERE REFERENTIE!

my baby carrier NEDERLANDS GEBRUIKSAANWIJZING LET OP! BEWAAR DE GEBRUIKS- AANWIJZING VOOR LATERE REFERENTIE! my baby carrier GEBRUIKSAANWIJZING NEDERLANDS Geïntegreerde hoofdsteun LET OP! BEWAAR DE GEBRUIKS- AANWIJZING VOOR LATERE REFERENTIE! > WAARSCHUWINGEN WAARSCHUWING: Je evenwicht kan door je eigen bewegingen

Nadere informatie

2 Inleiding. Inleiding

2 Inleiding. Inleiding Inhoud Inleiding... 2 Kort en bondig... 6 Sleutels, portieren en ruiten... 20 Stoelen, veiligheidssystemen... 32 Opbergen... 53 Instrumenten en bedieningsorganen... 60 Verlichting... 77 Infotainmentsysteem...

Nadere informatie

OPEL AMPERA. Gebruikershandleiding

OPEL AMPERA. Gebruikershandleiding OPEL AMPERA Gebruikershandleiding Inhoud Inleiding... 2 Kort en bondig... 6 Sleutels, portieren en ruiten... 19 Stoelen, veiligheidssystemen... 34 Opbergen... 52 Instrumenten en bedieningsorganen... 59

Nadere informatie

Nieuwigheden 2015. Professioneel beschermmateriaal voor BMW Service. veilig beschermen kosten besparen imago bevorderen

Nieuwigheden 2015. Professioneel beschermmateriaal voor BMW Service. veilig beschermen kosten besparen imago bevorderen Nieuwigheden 2015 Professioneel beschermmateriaal voor BMW Service veilig beschermen kosten besparen imago bevorderen Modellijst - BMW Actualisering: November 2015 actuele modellen Spatbordbeschermer Frontafdekking

Nadere informatie

Arbocatalogus pkgv- industrie Besloten Ruimten

Arbocatalogus pkgv- industrie Besloten Ruimten Arbocatalogus pkgv- industrie Besloten Ruimten Bijlage 6 Redding uit besloten ruimte 1. BHV en redding uit besloten ruimten 1.1 De rol van de BHV bij hulpverlening in besloten ruimten Werkzaamheden in

Nadere informatie

Wellstraler WL01 WL02

Wellstraler WL01 WL02 Wellstraler WL01 WL02 Continuous burning appliance Gebruiksaanwijzing WL01 en WL02 MD 017/055 1) WERKING EN AARD VAN DE KACHEL 1.1 Verbranding en milieu De kachel zal gebruik maken van zowel primaire,

Nadere informatie

WAARSCHUWING! Alleen geschikt

WAARSCHUWING! Alleen geschikt P ROFI FUEL CELL KIT GEBRUIKSAANWIJZING NL WAARSCHUWING! Alleen geschikt voor kinderen vanaf 10 jaar. Het gebruik is alleen toegestaan onder toezicht van volwassenen, die op de hoogte zijn van de in de

Nadere informatie

Kart Afstellingen. Uit- spoor en toe- spoor

Kart Afstellingen. Uit- spoor en toe- spoor Kart Afstellingen Een goed afgesteld kart chassis is een van de belangrijkste vereisten om snelle tijden te kunnen rijden. Een goede stuurmanskunst, banden met veel grip en een perfect afgestelde motor

Nadere informatie

USER MANUAL BUS. www.fogmaker.com Art. No. 8012-004. Edition 2.1

USER MANUAL BUS. www.fogmaker.com Art. No. 8012-004. Edition 2.1 USER MANUAL BUS www.fogmaker.com Art. No. 8012-004 Edition 2.1 1. Algemene beschrijving Deze bus is uitgerust met een volledig automatisch blussysteem voor de motorruimte en eventuele aparte verwarmde

Nadere informatie

F I A T 5 0 0 603.83.297 NL S N E L G I D S

F I A T 5 0 0 603.83.297 NL S N E L G I D S F I A T 5 0 0 603.83.297 NL S N E L G I D S Raadpleeg voor een uitvoerige beschrijving en meer informatie, of in noodgevallen, het instructieboek. DASHBOARD 1 Linker hendel: bediening buitenverlichting

Nadere informatie

Toolbox-meeting Werken op hoogte

Toolbox-meeting Werken op hoogte Toolbox-meeting Werken op hoogte Unica installatietechniek B.V. Schrevenweg 2 8024 HA Zwolle Tel. 038 4560456 Fax 038 4560404 Inleiding Volgens de Arbowet is werken op hoogte: al het werk dat op hoogte

Nadere informatie

SCdefault. 900 Montagerichtlijn

SCdefault. 900 Montagerichtlijn SCdefault 900 Montagerichtlijn SITdefault Upgrade naar audiosysteem Premium 300 MONTERINGSANVISNING INSTALLATION INSTRUCTIONS MONTAGEANLEITUNG INSTRUCTIONS DE MONTAGE Accessories Part No. Group Date Instruction

Nadere informatie

VOLVO. Instructieboekje XC90 WEB EDITION

VOLVO. Instructieboekje XC90 WEB EDITION VOLVO Instructieboekje WEB EDITION XC90 2006 Beste Volvo-bezitter Wij hopen dat u jarenlang rijplezier van uw Volvo zult hebben. Bij het ontwerp hebben veiligheid en comfort van u en uw medepassagiers

Nadere informatie

Uitbreidingseenheden installeren. Algemeen. BCI-uitbreidingseenheid. IP-classificatie PGRT

Uitbreidingseenheden installeren. Algemeen. BCI-uitbreidingseenheid. IP-classificatie PGRT 1 4 7 10 13 19 22 25 28 31 34 37 2 38 3 6 9 12 15 21 24 27 30 31 36 39 PGRT Algemeen Algemeen De communicatie tussen het chassis en de carrosserie verloopt via de configureerbare ingangen en uitgangen

Nadere informatie

OPEL AMPERA. Gebruikershandleiding

OPEL AMPERA. Gebruikershandleiding OPEL AMPERA Gebruikershandleiding Inhoud Inleiding... 2 Kort en bondig... 6 Sleutels, portieren en ruiten... 19 Stoelen, veiligheidssystemen... 35 Opbergen... 52 Instrumenten en bedieningsorganen... 60

Nadere informatie

Zekeringen ZEKERINGEN

Zekeringen ZEKERINGEN Zekeringen ZEKERINGEN Zekeringen zijn eenvoudige circuit-onderbrekers waardoor elektrische uitrusting wordt beschermd tegen de gevolgen van stroom-stoten. Een doorgebrande zekering blijkt uit het feit

Nadere informatie

Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (55 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes!

Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (55 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes! NATUURKUNDE KLAS 5 INHAAL PROEFWERK ROEFWERK H10 + H6 3/2010 Tijdsduur 100 minuten. Deze toets bestaat uit 4 opgaven (55 punten). Gebruik eigen grafische rekenmachine en BINAS toegestaan. Veel succes!

Nadere informatie

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Lees de veiligheidsinstructies aandachtig door. Indien de instructies niet zorgvuldig worden toegepast, kunnen er risico s onstaan of kan er schade worden aangericht met als gevolg

Nadere informatie

SXG 216 /323 /326. Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers

SXG 216 /323 /326. Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers SXG 216 /323 /326 Krachtige en betrouwbare dieselzitmaaiers Krachtig & betrouwbaar Bij de zitmaaiers van Iseki zit al het vakmanschap in één enkele machine: uitmuntende wereldvermaarde technologie van

Nadere informatie

LAH 500. Loudspeaker Mounting Hardware. Montagehandleiding Montageanleitung Montageanleitung Montageanleitung Montageanleitung

LAH 500. Loudspeaker Mounting Hardware. Montagehandleiding Montageanleitung Montageanleitung Montageanleitung Montageanleitung LAH 500 Loudspeaker Mounting Hardware Montagehandleiding 1 Neumann LH 29 * 20 Nm * K&M TV-Pin 49 Nm 2 2.1 2.2 2.3 * 2 Nm * Sourced from 3rd parties Belangrijke veiligheids- en montage-aanwijzingen Belangrijke

Nadere informatie

VOLVO V50. Instructieboekje WEB EDITION

VOLVO V50. Instructieboekje WEB EDITION VOLVO V50 Instructieboekje WEB EDITION BESTE VOLVO-BEZITTER, DANK U DAT U GEKOZEN HEBT VOOR VOLVO! Wij hopen dat u jarenlang rijplezier van uw Volvo zult hebben. Bij het ontwerp hebben veiligheid en comfort

Nadere informatie

Bestnr. 11 01 73. Zonne-energie laadregelaar 12 V / 24 V 4A met diepontladingsbeveiliging

Bestnr. 11 01 73. Zonne-energie laadregelaar 12 V / 24 V 4A met diepontladingsbeveiliging Bestnr. 11 01 73 Zonne-energie laadregelaar 12 V / 24 V 4A met diepontladingsbeveiliging Belangrijk! Beslist lezen! Deze gebruiksaanwijzing is een integraal onderdeel van dit product. Er staan belangrijke

Nadere informatie

AYGO. Instructieboekje

AYGO. Instructieboekje AYGO Instructieboekje Voorwoord Welkom in de steeds groeiende groep van waardebewuste automobilisten die voor Toyota hebben gekozen. Wij zijn trots op de vooruitstrevende techniek en hoge kwaliteit van

Nadere informatie

Elektrische techniek

Elektrische techniek AOC OOST Almelo Groot Obbink 01-09-2013 . Zowel in huis als bij voertuigen heb je met elektriciteit te maken. Hoe zit een meterkast in elkaar? Hoe werkt een elektrisch ontstekingssysteem van een motor?

Nadere informatie

RAMEN EN OPDRAAIMECHANISME. Inhoud Algemene beschrijving Identificatie van speciale gereedschappen

RAMEN EN OPDRAAIMECHANISME. Inhoud Algemene beschrijving Identificatie van speciale gereedschappen RAMEN EN OPDRAAIMECHANISME RAMEN EN OPDRAAIMECHANISME Inhoud Algemene beschrijving Identificatie van speciale gereedschappen Onderhouds- en reparatiebewerkingen - inhoud Onderhouds- en reparatiebewerkingen

Nadere informatie

INSTALLATIE HANDLEIDING TRACENET ADVANCED

INSTALLATIE HANDLEIDING TRACENET ADVANCED INSTALLATIE HANDLEIDING TRACENET ADVANCED 1 / 12 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING... pag. 3 2. COMPONENTEN...... pag. 4 3. INVULLEN VAN HET INSTALLATIE CERTIFICAAT...pag. 5 4. INSTALLATIE VAN HET SYSTEEM...

Nadere informatie

Oracal Carbon Folie is een hoogwaardige beschermingsfolie welke voor vele binnen- en buitentoepassingen te gebruiken is.

Oracal Carbon Folie is een hoogwaardige beschermingsfolie welke voor vele binnen- en buitentoepassingen te gebruiken is. Algemene omschrijving: Oracal Carbon Folie is een hoogwaardige beschermingsfolie welke voor vele binnen- en buitentoepassingen te gebruiken is. Deze beschermingsfolie is speciaal doorontwikkeld voor optimale

Nadere informatie

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever:

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Taxatierapport Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Dhr. A.H. Maaskant Uitvoeringsdatum: 19-09-2014 Vervaldatum: 23-09-2017 Taxatie uitgevoerd door: Ir. A.C. Wisse InterClassic s Jupiterweg 14 3893 GD

Nadere informatie

Voordat u gaat rijden. Tijdens het rijden. Onderhoud en verzorging. Trefwoordenlijst INHOUDSOPGAVE

Voordat u gaat rijden. Tijdens het rijden. Onderhoud en verzorging. Trefwoordenlijst INHOUDSOPGAVE Aygo Handleiding INHOUDSOPGAVE 1 Voordat u gaat rijden Het afstellen en bedienen van systemen als de portiervergrendeling, spiegels en stuurkolom. 2 Tijdens het rijden Rijden, stoppen en informatie over

Nadere informatie

Powerpack. gebruikshandleiding

Powerpack. gebruikshandleiding Powerpack gebruikshandleiding 1 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding De RMA powerpack is een hulpmiddel voor de begeleiding. Het vergemakkelijkt het duwen van een rolstoel gebruiker. De hulpmotor is niet ontworpen

Nadere informatie

FOCWA Branchetoetsdocument. Veilig werken aan e-voertuigen. Vereniging FOCWA Schadeherstel januari 2014

FOCWA Branchetoetsdocument. Veilig werken aan e-voertuigen. Vereniging FOCWA Schadeherstel januari 2014 FOCWA Branchetoetsdocument Veilig werken aan e-voertuigen Vereniging FOCWA Schadeherstel januari 2014 Veilig werken aan e-voertuigen_31012014 1-10 FOCWA Branchetoetsdocument: Veilig werken aan e-voertuigen

Nadere informatie

INBOUW HANDLEIDING GT403, 404

INBOUW HANDLEIDING GT403, 404 INBOUW HANDLEIDING GT403, 404 Hartelijk dank voor het kiezen van een GT produkt. Onze materialen zijn met uiterste zorg gefabriceerd en getest. Mocht U vragen over onze produkten hebben, dan staan onze

Nadere informatie

Veilig of gevaarlijk? Verkeersoefening - Kleuteronderwijs.

Veilig of gevaarlijk? Verkeersoefening - Kleuteronderwijs. 1 Veilig of gevaarlijk? Verkeersoefening - Kleuteronderwijs. C Wat doen deze kinderen?? Zijn ze voorzichtig? Kleur het bolletje groen. oen ze iets gevaarlijks? Kleur het bolletje rood. Ontwerp:. Vereecke

Nadere informatie

SCdefault. 900 Montagerichtlijn. Accessories Part No. Group Date Instruction Part No. Replaces 12 799 012 9:88-15 May 03 12 798 998 12 798 998 Jun 02

SCdefault. 900 Montagerichtlijn. Accessories Part No. Group Date Instruction Part No. Replaces 12 799 012 9:88-15 May 03 12 798 998 12 798 998 Jun 02 SCdefault 900 Montagerichtlijn SITdefault Kinderzitje Saab Child Seat MONTERINGSANVISNING INSTALLATION INSTRUCTIONS MONTAGEANLEITUNG INSTRUCTIONS DE MONTAGE Accessories Part No. Group Date Instruction

Nadere informatie

BIJLAGE INDIVIDUELE GOEDKEURING ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

BIJLAGE INDIVIDUELE GOEDKEURING ELEKTRISCHE VOERTUIGEN BIJLAGE INDIVIDUELE GOEDKEURING ELEKTRISCHE VOERTUIGEN Deze bijlage bevat de eisen en de wijze van keuren die direct gerelateerd zijn aan de bouw van, of ombouw naar een elektrisch en hybride elektrisch

Nadere informatie

ONLY TOYOTA TRUCKS WITH SAS KNOW HOW

ONLY TOYOTA TRUCKS WITH SAS KNOW HOW ONLY TOYOTA TRUCKS WITH SAS KNOW HOW www.toyota-forklifts.nl TO DRIVE DOWN COSTS Toyota vorkheftrucks met SAS maken gebruik van intelligente technologieën om chauffeurskosten en kosten als gevolg van schade

Nadere informatie