SCHAMPBLOKKEN * PIRAMIDEN & BIGGENRUGGEN
|
|
- Irena Hendrickx
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 1 Motorcycle Action Group Belgium vzw-asbl Hoek 13 B-2850 Boom Tel: 03/ Fax: 03/ website: DOSSIER SCHAMPBLOKKEN * PIRAMIDEN & BIGGENRUGGEN M.A.G.-Pac /
2 2 INHOUD Inleiding; 3 Beschrijving van bestaand onderzoek; 4 Piramideblokken; 10 Biggenruggen 12 Wetgeving, rechtspraak; 17 Bestaande oplossingen voor schampblokken; 18 Reeds behaalde resultaten; 20 Conclusie; 22 Bijlage, brief Vlaams Minister voor Mobiliteit G. Bossuyt.
3 3 INLEIDING Motorrijders zijn kwetsbare weggebruikers. In 2001 stierven 147 motorrijders en raakten er 824 zwaar gewond in het Belgische verkeer 1. Met een totaal aan ingeschreven motorfietsen, zorgt dit voor bijna 5 doden op , samen met de zwaar gewonden 3 op 1000 ingeschreven voertuigen. In 1980 bedroeg dit aantal (doden en zwaar gewonden samen) nog bijna 13 op 1000 voertuigen. We hebben dus al een lange weg afgelegd op gebied van verkeersveiligheid, maar 971 slachtoffers per jaar zijn er nog steeds 971 te veel. De Motorcycle Action Group vzw (M.A.G.) 2 heeft als één van haar belangrijkste doelstellingen het verhogen van de verkeersveiligheid voor motorrijders. M.A.G. doet hiervoor een aantal voorstellen op gebied van wetgeving, opleiding en infrastructuur. Een antislipverf voor wegmarkeringen, een degelijke en goedkopere rijopleiding, de verlaging van het BTW-tarief voor beschermende kledij, het zijn stuk voor stuk voorstellen die mensenlevens kunnen redden. Drie zeer belangrijke onderwerpen zijn de zogenaamde schampblokken, piramideblokken en biggenruggen (verder genaamd Blokken ). Deze voorwerpen zijn bestemd om ervoor te zorgen dat weggebruikers (auto s en vrachtwagens) de berm niet beschadigen door de bocht af te korten. Er zijn echter groepen van weggebruikers voor wie de blokken bij een ongeval ergere letsels en een verhoogde kans op een dodelijke afloop betekenen: fietsers, bromfietsrijders en motorrijders. Deze weggebruikers zijn immers niet omgeven en enigszins beschermd door zijn voertuig en bijgevolg is het vaak de bestuurder die rechtstreeks in aanraking komt met een blok, die door zijn bouw onvermijdelijk ernstige verwondingen veroorzaken. Het gevaar in de constructie van de schamp- en piramideblokkenblokken die we langs de Belgische wegen zien, is duidelijk: de driehoekige vorm met scherpe kanten en een scherpe uitstekende punt, de hoogte van de blok zelf, hun nabijheid bij de rijweg, Mochten deze blokken speciaal ontworpen zijn als een dodelijk wapen voor motorrijders, zouden ze er waarschijnlijk net hetzelfde uitzien als nu. De vraag is natuurlijk of er betere, motorvriendelijke bermbeschermingen bestaan. M.A.G. deed, met medewerking van het gemeentebestuur van Merelbeke onderzoek naar de bestaande alternatieven. Dit dossier bevat een uitgebreid overzicht van alle gevonden oplossingen. Berekenen wat de kostprijs is van een dode of zwaar gewonde motorrijder en dit vergelijken met de kostprijs van het vervangen of aanpassen van de schampblokken, vinden wij wat te luguber als argument. We hebben die berekening dan ook niet in dit dossier opgenomen, maar het geeft wel stof tot nadenken. Wij hopen dat iemand dit probleem onderkent, en de bevoegdheid heeft om aan de bestaande situatie in België iets te veranderen. We hopen met dit dossier te overtuigen van de noodzaak en de dringendheid van dit onderwerp. Eric Daniels Medewerker M.A.G.-Pac M.A.G. Belgium v.z.w. Marc Annemans Verantwoordelijke verkeersveiligheid M.A.G. Belgium v.z.w. 1 Bron: N.I.S. 2 De Motorcycle Action Group Belgium vzw is sinds 1992 de Belgische belangenvereniging voor motorrijders. Haar doelstellingen bestaan naast de verhoging van de verkeersveiligheid van motorrijders onder andere uit het verdedigen van de rechten van de motorrijders en de promotie van het motorrijden in het algemeen. M.A.G. Belgium telt ruim leden en zetelt in diverse Belgische en Vlaamse verkeerscommissies en werkgroepen.
4 4 BESCHRIJVING VAN BESTAAND ONDERZOEK. Bevindingen na onderzoek van Dr. P. Corneillie, gedaan op 28 mei (Chirurg Urgentiearts, Spoedgevallen en MUG, A.Z. St.-Elisabeth, Nederrij 133, B-2200 Herentals) 1/ Botsing van een voorwerp in beweging (motor en berijder) met een voorwerp dat in de grond vastzit (schampblok): De snelheid van de motor bepaalt de kinetische energie die ook zijn berijder op het moment van het contact bezit. - lage snelheid: voorwiel slaat weg en de berijder maakt een schuiver: - de schuiver eindigt op de rijweg met contact met een andere weggebruiker, - de schuiver eindigt op de rijweg zonder contact met een andere weggebruiker, - de schuiver eindigt in de berm met contact met bomen, telefoonpalen, - de schuiver eindigt in de berm zonder contact met bomen, telefoonpalen, - hoge snelheid: voorwiel slaat weg en de berijder wordt weggecatapulteerd: - naar de rijweg toe met contact met een andere weggebruiker, - naar de rijweg toe zonder contact met een andere weggebruiker, - naar de berm toe met contact met bomen, telefoonpalen, - naar de berm toe zonder contact met bomen, telefoonpalen, Lage snelheid geeft meestal minder erge letsels (dit is echter geen absolute regel). Een val zonder contact met een andere weggebruiker, bomen, telefoonpalen, geeft meestal minder erge letsels (dit is echter geen absolute regel). 2/ De bewegingsenergie van motor en berijder wordt door de schampblokken niet geabsorbeerd. De kinetische energie (= bewegingsenergie) komt tegen een stilstaand en verankerd blok beton terecht. Mogelijke letsels na het contact met een schampblok zowel bij lage als bij hoge snelheid: - hoofdletsels - nekletsels - wervelzuilletsels - thoraxletsels - buikletsels - bekkenletsels - letsels van bovenste ledematen - letsels van onderste ledematen - schaafwonden - brandwonden -
5 5 Mogelijke letsels door het rechtstreeks contact van de motorrijder met het schampblok: - Als de motorrijder contact maakt met schampblok nr1 en gekatapulteerd wordt op een ander schampblok: identieke letsels zoals hierboven mogelijk - Rechtstreeks contact van de ledematen van de motorrijder met een schampblok: weke delen letsels en/ of fracturen, amputaties van ledematen, Voorbeelden: 3/ Het is ook mogelijk dat de motorrijder valt op de openbare weg en pas na een schuiver contact maakt met een schampblok. Daar zal de hoeveelheid kinetische energie die de motorrijder op het ogenblik van het contact met het schampblok bezit, bepalend zijn voor de ernst van de letsels: hoe hoger de energie, hoe ernstiger de letsels kunnen zijn. Bepalend voor de ernst van de letsels zal ook de plaats zijn waar de motorrijder contact maakt met het schampblok: bovenzijde, zijkanten, scherpe randen,
6 4/ Bij hoge snelheid geeft de helm bescherming maar veroorzaakt zelf ook specifieke letsels: 6
7 7 5/ Het onderhoud van de schampblokken laat te wensen over en is een uitnodiging tot het ontstaan van letsels bij contact. Door een gebrek aan reflecterende verf zijn de schampblokken in het duister en bij overvloedige regen te weinig zichtbaar. Voorbeeld van een slecht onderhouden en stuk gereden schampblokken (Herenthoutseweg en Rossem te Herentals):
8 8
9 9 Blokken die loskomen en verzakken, worden stuk gereden, waardoor ijzeren staven naakt komen te liggen en een extra gevaar vormen voor zwakke weggebruikers. Daarbij komt nog dat in dit geval de blokken verkeerd werden geplaatst. De schuine zijde wijst naar de binnenzijde i.p.v. naar de straatzijde. Gemeente 2850 Boom, aan de rotonde dat de verbinding vormt met de Kapelstraat en de Schorrestraat
10 10 PIRAMIDEBLOKKEN. Piramides, eveneens vervaardigd uit beton, worden door verschillende wegbeheerders aangewend en geplaatst met hetzelfde doel als schampblokken. Het beschermen van zachte bermen ter voorkoming dat wegverkeer, voornamelijk zwaar vrachtvervoer, de zachte bermen beschadigen en/of stuk rijden. Piramideblokken vertonen dezelfde eigenschappen als schampblokken. Ze worden namelijk vervaardigd met eveneens scherpe hoeken en kanten. Des te scherper en gevaarlijker wanneer ze worden aangetroffen in beschadigde toestand. Kruispunten vormen dikwijls conflictsituaties in de verkeersafwikkeling en zijn verhoogde risicoplaatsen voor een verkeersongeval. Bij een aanrijdingcontact waarin een motorrijders of andere zwakke weggebruikers betrokken, geven deze piramideblokken ontegensprekelijk aanleiding tot zwaardere en ernstigere verwondingen bij contact als gevolg van een uittreding fase na het botsingscontact. Het zogenaamde "uitglijdtraject" dat ontstaat door een schuifpartij. Onderstaande foto opnamen betreft kruispunt "Antwerpsestraat met de Frans De Schutterlaan" te 2850 Boom
11 11 6/ Voordelen van de schampblokken: Het is een esthetische afboorden van de weg; (?) de bermen worden niet meer stuk gereden;. 7/ Alternatieven: de bedoeling van schampblokken moet het afschampen zijn, daarom mogen er geen afzonderlijk obstakels geplaatst worden op een afstand van elkaar, maar moet er een continue afbakening zijn die een glooiend oppervlak heeft. Nadeel van deze alternatieven: de kostprijs zal hoger zijn dan de eerder beschreven schampblokken in beton. Leicon Verkeersgeleidingsblokken B-8
12 12 BIGGENRUGGEN Biggenruggen worden aangewend met als doel om eveneens zachte bermen te beschermen. Op verschillende plaatslocaties merken we dat zij voor andere doeleinden in gebruik worden genomen. Op die wijze bieden ze eerder nadelen dan voordelen. Namelijk wanneer ze worden aangebracht als scheidingslijn tussen rijbaan en fietspad. Biggenruggen hebben in het verleden en oog recentelijk aanleiding gegeven tot zware verkeersongevallen. Zelfs met dodelijke afloop. Dit soort ongevallen treedt gewoonlijk op na een stuurfout of een kleine onoplettendheid van een bestuurder waarbij het voertuig in aanraking komt met een biggenrug. Vervolgens een stoot kreeg, wat noopt tot een nieuwe stuurreactie in de andere zin. Meestal krijgt men dus een zigzag stuurbeweging vanwege de bestuurder en een zigzagbeweging van de wagen, die uiteindelijk resulteert in zijdelings wegschuiven van de baan. Bij onoplettendheid doen zulke ongevallen zich uiteraard ook voor op rechte weg. Gevolgd door een bruuske stuurcorrectie vanwege de bestuurder, die de wagen overstuurt. Zulke ongevallen zijn gewoonlijk ernstig omdat het voertuig meestal met de zijkant voorwaarts gekeerd van de baan schuift, op het baanvak terechtkomt van het tegenovergesteld richtingsverkeer, en hierbij een zware aanrijding tot stand komt. Ook als gevolg van een uitwijkmanoeuvre om alsnog een aanrijding te vermijden met een voertuig uit het tegenovergesteld richtingsverkeer, kan men in contact komen met een biggenrug, met als gevolg zoals beschreven. In de meeste gevallen zijn zulke omstandigheden van ongevallen voor motorrijders dodelijk. Enerzijds door het ontbreken van een beschermde kooi, anderzijds een biggenrug voor hen geen enkele mogelijkheid biedt tot enige stuurcorrecties. In die zin werd onze afdeling verkeersveiligheid al geconfronteerd met zulke omstandigheden van aanrijdingen.
13 Waarvan onderstaande foto-opnamen. 13
14 14 Het is voor ons zelfs een aanbeveling op te merken dat de CD&V van de Stad 2320 Hoogstraten deze scheidingsobstakels in 2002 beschreef als onveilige onderwerpen. Volgens diezelfde partij zouden de biggenruggen onvoldoende opvallen bij duisternis en waren ze meermaals oorzaak van verkeersongevallen. Het Schepencollege van de Stad 2320 Hoogstraten steunde in 2003 zelfs een petitie hetwelk ondertekend werd door 635 buurbewoners van de Sint Lenaartseweg. In de petitie werd met grote aandrang gevraagd om de biggenruggen tussen rijbaan en fietspad te verwijderen. De ondertekenaars vonden de obstakels levensgevaarlijk voor autobestuurders maar ook voor fietsers. Het schepencollege steunde de spontane handtekeningenactie van deze groep mensen en zond op haar beurt een brief aan de Minister van Verkeer. In hun schrijven werd verwezen naar de talrijke ongevallen, waarin vermeld, sommigen met dodelijke afloop. De afdeling verkeersveiligheid van de Motorcycle Action Group vzw werd eveneens geconfronteerd met een dodelijke aanrijding te Zandhoven waarvan de biggenruggen aan de basis lagen tot het ongeval. In dezelfde omstandigheden zoals aanvankelijk beschreven in de omstandigheden van zulke ongevallen. Waarvan onderstaande foto opnamen van het ongeval te Zandhoven. Opmerkelijk vast te stellen, wanneer er zelfs door buurtbewoners en een Schepencollege spraak is van levensgevaarlijke biggenruggen dewelke als scheidingslijn zijn opgesteld tussen rijbaan en fietspad, motorrijders deze dienen aan te treffen in het midden van de rijbaan. Deze toestand situeert zich in de Stad 9200 Dendermonde. Betreft een rijbaan verdeeld in twee rijstroken, gescheiden door een doorlopende witte lijn. Eén rij vak in elke rijrichting. Op deze lijn werden biggenruggen aangebracht dewelke van hoogte lager zijn dan de gekende standaard biggenruggen en nog minder opvallend zichtbaar vanwege hun zwarte kleur. Het hoeft geen betoog welke gevolgen kunnen voortspruiten indien een motorrijder een uitwijkmanoeuvre dient uit te voeren.
15 15 Met de verzwarende omstandigheid dat in de onmiddellijke omgeving een school is gevestigd. We verwijzen naar onderstaande foto opnamen van de situatie te 9200 Dendermonde. Ook op de N118, de verbindingsweg tussen de gemeente Retie en Geel, werden biggenruggen van een andere soort aangetroffen. Ook de plaatsing van deze biggenruggen zijn in een andere ligging aan te treffen.
16 16 Bij nazicht kon onze afdeling verkeersveiligheid ook bandensporen aantreffen op één der biggenruggen. Een inwoner uit 2110 Wijnegem, de heer Eduard Van Hoofstadt, wonende aan de Kasteellei, werd het slachtoffer van een biggenrug geplaatst aan de Turnhoutsebaan van dezelfde gemeente. Hierover verscheen een persbericht in Gazet van Antwerpen op 22 januari Waarbij de inwoner klacht indiende voor de verwondingen die hij opliep door biggenruggen.
17 17 WETGEVING. Onderstaand een overzicht van de wetgeving en rechtspraak die betrekking heeft op de Schamp- en piramideblokken. Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg. (B.S ) Art. 7 : algemene gedragsregels voor de weggebruikers. Art Het is verboden het verkeer te hinderen of onveilig te maken door voorwerpen of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen, achter te laten of te laten vallen, hetzij door er rook of stoom te verspreiden, hetzij door er enige belemmering aan te brengen. RECHTSPRAAK. Vredegerecht Verviers, 17/12/1990, Verkeersrecht 1992, blz. 52. Degene die op een deel van de openbare weg, al is het aan de kant, een blok in steen plaatst die daar werkelijk een hindernis kan vormen, maakt de openbare weg gebrekkig in de zin van art B.W. en begaat aldus een fout. Rechtspraak (Nederland) Bron; verkeersrecht. Verkeersrecht 2003, 156 Hof Den Bosch, 19 februari 2003 Aansprakelijkheid wegbeheerder voor ongeval bij biggenruggen. Waarschuwingsplicht. Bromfietser rijdt bij laaghangende zon en nat wegdek tegen een zogenaamde biggenrug op. Dit is een verkeersremmende maatregel bestaande uit een witte betonnen band die opsteekt uit het wegdek. De rechtbank had reeds geoordeeld dat deze biggenruggen op zichzelf gezien reeds een verkeersgevaarlijke situatie opleveren waarvoor de wegbeheerder op voldoende wijze dient te attenderen. Hof: Wegbeheerder heeft niet voldaan aan zijn waarschuwingsplicht omdat de borden verkeerssituatie gewijzigd niet specifiek genoeg zijn voor het gevaar. Dat de biggenruggen op zichzelf genomen zichtbaar zijn doet aan een en ander niet af aangezien ook voor op zichzelf zichtbare obstakels een adequate waarschuwing op zijn plaats is. Wel eigen schuld van het slachtoffer (25%) vanwege onvoldoende oplettendheid.
18 18 BESTAANDE OPLOSSINGEN VOOR SCHAMPBLOKKEN. Leicon Verkeersgeleidingsblokken B-8 (kunnen gebruikt worden in zones 50 en zones 70 ) Omschrijving Leicon B-8 Afmeting 25 x 44 x 8/28 cm Fig. 49 Gewicht/blok 38,8 kg Werkende hoogte boven wegdek 20 cm à 25 cm Kleur Artikelnummer Grijs Bochtblokken Omschrijving T1 T2 T3 Afmeting (L I /L U xb) 19,5/48 x 44 cm 29,5/53 x 44 cm 31,5/50 x 44 cm Fig. 50 Fig. 50 Fig. 50 Straal R 0,75 1,00 1,25 Kleur Artikelnummer Grijs Omschrijving T4 T5 T6 Afmeting (L i /L u x B) 34/48 x 44 cm 39,5/50 x 44 cm 22/25 x 44 cm Fig. 50 Fig. 50 Fig. 51 Straal R 1,50 2,00 Kleur Artikelnummer Grijs
19 19
20 20 REEDS BEHAALDE RESULTATEN. 1. Op 29 november 2002 kwam ons de melding toe van een gevaarlijke verkeerssituaties voor motorrijders in Merelbeke, baan parallel met de R4, tussen de groothandelsmarkt en de Hundelsesteenweg. Voor deze situatie die onder de Gewestelijke (Vlaamse) bevoegdheid valt, namen wij contact op met de Administratie Wegen en Verkeer. De verantwoordelijke voor de provincie Oost Vlaanderen - Mr. De Backer ontving ons op 20 februari Op 24 februari 2003 werden de schampblokken verwijderd en vervangen door een alternatief.
21 21 2. Eind 2002 kwam ons nog een melding toe uit de gemeente Merelbeke, Heidestraat - Warandestraat en Gaversesteenweg. (Gemeentelijke bevoegdheid) De gemeente Merelbeke was moeilijker te overtuigen om de schampblokken te verwijderen. Sinds eind 2002 was er contact met het gemeentebestuur en de Technische dienst. Regelmatig werden beloftes gedaan dat de schampblokken zouden verwijderd worden. Men zag er het gevaar van in, maar steeds werden andere argumenten aangehaald om het verwijderen uit te stellen. Intussen werden op 3 kruispunten de schampblokken vervangen door een alternatief. Sindsdien is de gemeente Merelbeke aan M.A.G. vragende partij om bij eventuele infrastructuur aanpassingen, ons advies met op en aanmerkingen te vragen ter verbetering van de veiligheid.
22 22 CONCLUSIE. Schampblokken, piramideblokken en biggenruggen zijn een gevaar voor zwakke en minder beschermde weggebruikers. (fietsers, bromfietsrijders en motorrijders) Bij een ongeval waarbij een zachte weggebruiker in aanraking komt met zulk een voorwerp, zijn de gevolgen meestal dramatisch. Beschadigde of stuk gereden schamp- en piramideblokken vormen een extra gevaar, omdat ze aanleiding geven tot ernstige snijwonden of zelfs amputaties. Er bestaan voldoende alternatieven die het doel van de schamp- en piramideblokken perfect kunnen overnemen. Sommige instanties (onder andere de Administratie Wegen en Verkeer van het Vlaamse Gewest) erkennen het gevaar en voorzien alternatieven. (onder andere verlaagde New Jerseys). Het is praktisch onmogelijk om elke gemeente apart te overtuigen van het gevaar van de schampblokken, piramideblokken en biggenruggen, en deze te laten verwijderen. M.A.G. vraagt de Gewestelijke overheden om deze gevaarlijke voorwerpen te verbieden op Gewest- en Gemeentelijke wegen. M.A.G.heeft reeds aan de Federale Minister van Mobiliteit en Verkeer gevraagd een verbod te stellen op het fabriceren en plaatsen van de schampblokken.
23
24
Modder op de Weg. Een initiatief van de gouverneur van West-Vlaanderen
Modder op de Weg Een initiatief van de gouverneur van West-Vlaanderen Historiek 2000: Dodelijke verkeersongevallen in het arrondissement Ieper tijdens het oogstseizoen 2001: Provinciale sensibilisatiecampagne
Nadere informatieVerkeerswetgeving fietsers
Verkeerswetgeving (Koninklijk besluit 1 december 1975) INDIVIDUELE FIETSERS of GROEPEN van MINDER DAN 15 FIETSERS Een verplicht fietspad wordt aangegeven met bord G11. Fietsers en snor MOETEN hier gebruik
Nadere informatieAansprakelijkheid in het algemeen en meer specifiek aansprakelijkheid van de wegbeheerder.
Aansprakelijkheid in het algemeen en meer specifiek aansprakelijkheid van de wegbeheerder. ANWB en verkeersslachtoffers Naast de inzet voor meer verkeersveiligheid is de ANWB ook betrokken bij de afwikkeling
Nadere informatieElmo@work. Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh
Elmo@work Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh OVERZICHT 1. Wat is een elektrische fiets 2. Algemene veiligheidsproblemen fiets 3. Veiligheidsproblemen elektrische fiets
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017
PERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017 Verkeersongevallen 2016 in detail: oorzaken, leeftijd, & type weggebruiker, plaats & tijd ongeval De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag
Nadere informatie7 Manoeuvres en bewegingen
7 Manoeuvres en bewegingen 62 7.1 Manoeuvres Als je een manoeuvre uitvoert, zoals van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aangrenzend
Nadere informatieMOTAC Motorcycle Accident Causation. Heike Martensen, onderzoeker BIVV Mathieu Roynard, onderzoeker BIVV
MOTAC Motorcycle Accident Causation Heike Martensen, onderzoeker BIVV Mathieu Roynard, onderzoeker BIVV Motorrijders Uitdagend om te besturen Onverzoenlijk tegenover fouten Kwetsbaarheid Doelstellingen
Nadere informatieVoorrang hebben versus overschrijding van de maximumsnelheid
Voorrang hebben versus overschrijding van de maximumsnelheid Mr. Bert Kabel (1) Inleiding In het hedendaagse verkeer komt het regelmatig voor dat verkeersdeelnemers elkaar geen voorrang verlenen. Gelukkig
Nadere informatiePolitiereglement betreffende stilstaan en parkeren. Gemeente De Panne
Politiereglement betreffende stilstaan en parkeren Gemeente De Panne Inhoud Hoofdstuk 1. Algemene bepalingen... 3 Hoofdstuk 2. Overtredingen van de eerste categorie volgens KB van 1 december 1975 openbare
Nadere informatieDe voorzitter: Mevrouw Schauvliege heeft het woord. Mevrouw Joke Schauvliege:
Actuele vraag van mevrouw Joke Schauvliege tot mevrouw Hilde Crevits, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, over de verwijdering van alle bolle verkeersspiegels langs gewestwegen
Nadere informatieAantal ongevallen en aantal verkeersslachtoffers dalen
1 Limburg veiligst voor fietsers Als je op de website van het NIS kijkt naar de verkeersongevallen volgens type weggebruiker, dan is het verschil tussen Limburg en de andere Vlaamse provincies opvallend.
Nadere informatie5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG RIJBEWIJS OP SCHOOL
51 5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG 52 5.1 Hoofdregel 53 Wanneer een openbare weg een rijbaan omvat, moet je die volgen. Dat betekent dat je niet op de gelijkgrondse bermen of op andere delen van de openbare
Nadere informatiea. op de plaatsen die afgebakend zijn door wegmarkeringen of door een wegbedekking in een andere kleur en waar de letter "P" aangebracht is;
Reglement 20170619-008 Politieverordening betreffende de gemeentelijk administratieve sancties voor overtredingen betreffende het stilstaan en parkeren en overtredingen betreffende de verkeersborden C3
Nadere informatieBijzondere bestuurlijke verordening VERKEER
Bijzondere bestuurlijke verordening VERKEER betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor de overtredingen betreffende het stilstaan en het parkeren en voor de overtredingen betreffende de
Nadere informatieLokale Politie LAN. Foutparkeren. Je doet er toch niet aan mee? Veiligheid? Samen zorgen we daarvoor!
Lokale Politie LAN Foutparkeren Je doet er toch niet aan mee? Veiligheid? Samen zorgen we daarvoor! beste inwoner Stilstaan en parkeren Het gevaar en de hinder die veroorzaakt worden door foutparkeerders
Nadere informatieArtikel 4 In voetgangerszones is het parkeren verboden. Deze overtreding van de eerste categorie kan worden bestraft met een administratieve
POLITIEVERORDENING BETREFFENDE DE GEMEENTELIJKE ADMINISTRATIEVE SANCTIES VOOR OVERTREDINGEN BETREFFENDE HET STILSTAAN EN HET PARKEREN EN OVERTREDINGEN BETREFFENDE DE VERKEERSBORDEN C3 EN F103, VASTGESTELD
Nadere informatieVERSLAG THERMOPLASTISCH VERKEERSPLATEAU
COMITE VERKEERSVEILIGHEID vzw (B.S. 09.08.2005) secretariaat : Boomsestraat 19 2845 Niel 03/288.80.80 VERSLAG THERMOPLASTISCH VERKEERSPLATEAU PLAATSBEPALING : 9200 Dendermonde Appels, Zandstraat-Denderstraat
Nadere informatieStatistisch Product. Verkeersongevallen. Algemene informatie
Statistisch Product Verkeersongevallen Algemene informatie FOD Economie, K.M.O., Middenstand en Energie Sinds 1 juli 1926 maakt de Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie de statistiek van
Nadere informatieGemeentebestuur AARTSELAAR
Gemeentebestuur AARTSELAAR (Datum afdruk:03/07/2018) UITTREKSEL van de vergadering van het college van burgemeester en schepenen van 2 juli 2018 Aanwezig: Sophie De Wit, burgemeester-voorzitter, Eddy Vermoesen,
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatie7 MEI Ministerieel besluit betreffende het signaleren van werken en verkeersbelemmeringen op de openbare weg. Belgisch Staatsblad 21 mei 1999
7 MEI 1999. - Ministerieel besluit betreffende het signaleren van werken en verkeersbelemmeringen op de openbare weg. Belgisch Staatsblad 21 mei 1999 HOOFDSTUK I. - Signaleren van werken. Artikel 1. Algemene
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013
PERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013 Minder slachtoffers door verkeersongevallen in België in 2012 De Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie publiceert vandaag de recentste cijfers over
Nadere informatieStatus mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013
Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Dit document werd opgesteld op vraag van de dienst mobiliteit van de stad Sint-Niklaas en heeft tot doel de verkeersproblematiek rond
Nadere informatieDienstorder MOW/AWV/2010/13
Dienstorder MOW/AWV/2010/13 d.d. 27 oktober 2010 Titel: Bestuurders van bromfietsers klasse B op de rijbaan en/of het fietspad. Overgangsconstructies. Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Verspreiding:
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 22 december 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_15567 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg
Nadere informatieBrussels Hoofdstedelijk Gewest ****** Vereniging van de Stad en de Gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Mobiliteitscel
Koninklijk Besluit van 9 oktober 1998 tot bepaling van de vereisten voor de aanleg van verhoogde inrichtingen op de openbare weg en van de technische voorschriften waaraan die moeten voldoen. Van commentaar
Nadere informatieBromfiets SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van de tweede en de derde graad
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Bromfiets Doelgroep Leerlingen van de tweede en de derde graad VOET'en Gemeenschappelijke stam : 12, 13 Context 1 : 13, 14 Lesthema Vanaf 16
Nadere informatieFEDERALE OVERHEIDSDIENST Economie, K.M.O., Middenstand & Energie. Veiligheidsgids. Pocket-Bikes
FEDERALE OVERHEIDSDIENST Economie, K.M.O., Middenstand & Energie Veiligheidsgids Pocket-Bikes 22.06.2006 Deze veiligheidsgids werd opgesteld door de Dienst Productveiligheid van de Federale Overheidsdienst
Nadere informatieJe plaats op de weg SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van alle graden
David Legreve Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Je plaats op de weg Doelgroep Leerlingen van alle graden VOET'en Gemeenschappelijke stam: 12, 13 Context 1: 13, 14 Lesthema De
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Schepenen
College van Burgemeester en Schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 7 april 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_03926 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieBIJLAGE. bij het. Voorstel voor een richtlijn van het EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 17.5.2018 COM(2018) 274 final ANNEX 1 BIJLAGE bij het Voorstel voor een richtlijn van het EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 2008/96/EG betreffende het
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 15 september 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_11488 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 19 februari 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_02038 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieFOUTPARKEREN. U doet er toch niet aan mee? Veiligheid? Samen zorgen we daarvoor! PZ HerKo. Lokale Politie Herent- Kortenberg
FOUTPARKEREN PZ HerKo U doet er toch niet aan mee? Lokale Politie Herent- Kortenberg Veiligheid? Samen zorgen we daarvoor! Beste inwoner, Het gevaar en de hinder die veroorzaakt worden door foutparkeerders
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 6 december 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_14624 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 24 augustus 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_09107 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieWij trekken de rode kaart voor u Parkeer voortaan veiliger dan nu!!!
Wij trekken de rode kaart voor u Parkeer voortaan veiliger dan nu!!! Help mee zorg dragen voor een veilige omgeving voor uw kinderen en die van hun vriendjes. Respecteer daarom de wettelijke voorschriften
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Schepenen
College van Burgemeester en Schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 11 februari 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_01796 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 3 december 2015
PERSBERICHT Brussel, 3 december 2015 Statistieken van de verkeersongevallen 2014 De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag de recentste cijfers over verkeersongevallen. Het
Nadere informatieRIJVAARDIGHEID CATEGORIE A
RIJVAARDIGHEID CATEGORIE A Manoeuvres op het privé-terrein vanaf 5/9/2005 Goca 01-05-05 Fol A-N Zijn voertuig beheersen is een noodzakelijke stap, maar dit is niet voldoende, men moet er de grenzen van
Nadere informatieConceptnota voor nieuwe regelgeving
ingediend op 706 (2015-2016) Nr. 1 15 maart 2016 (2015-2016) Conceptnota voor nieuwe regelgeving van Marino Keulen, Gwendolyn Rutten, Mathias De Clercq, Herman De Croo, Emmily Talpe en Bart Somers betreffende
Nadere informatieEen kruispunt. is geen jungle
Een kruispunt is geen jungle Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar
Nadere informatie20 november Hervaststelling van politiereglement betreffende stilstaan en parkeren (GAS 4)
Dossier bestemd voor: college van burgemeester & schepenen gemeenteraad AGB X Dienst: Van: Veiligheid en preventie Barbara Wyseure Referentie: Datum opmaak ontwerpbesluit: Onderwerp: PREV/BW/201118 20
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 15 september 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_11495 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieGEZONDE MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID STIJN DHONDT
GEZONDE MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID STIJN DHONDT VERKEERSVEILIGHEID & GEZONDHEID VERDELING DOODSOORZAKEN VLAANDEREN (2011) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Andere externe oorzaken Infectieziekten
Nadere informatieDe verkeersveiligheid in 2008
Kabinet van de Staatssecretaris PERSCONFERENTIE VAN 25 FEBRUARI 2009 De verkeersveiligheid in 2008 Resultaten van de Verkeersveiligheidsbarometer Etienne SCHOUPPE Staatssecretaris voor Mobiliteit Voorzitter
Nadere informatie@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze
@Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke
Nadere informatieVeilig fietsen en stappen
Veilig fietsen en stappen Wat komt aan bod? Achtergrond Kernpunt voor veilig verkeersgedrag Basisregels voor voetgangers Stappen in groep Basisregels voor fietsers Fietsen in groep 2 Hoe verplaatsen we
Nadere informatieBeheer en onderhoud. 4 onafhankelijke onderzoeken: 1. Federal Highway Administration. 2. Low Cost Measures. 3. Warnke Studie. 4.
Beheer en onderhoud 4 onafhankelijke onderzoeken: 1. Federal Highway Administration (US Department of Transportation, Verenigde Staten) 2. Low Cost Measures (Elsamex Spanje) 3. Warnke Studie (Deutsche
Nadere informatiePROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG. Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns
PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns Overzicht programma 1. Visie 2. Doel PCV 3. Samenstelling 4. Werking 5. Procedure 6. formulering advies 7. TV3V 8. voorbeelden
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 14 juni 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_07653 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieBromfiets klasse B op de rijbaan
2 technische fiche juni 2006 klasse B op de rijbaan binnen de bebouwde kom Sinds 1 januari 2005 moeten de bromfietsers klasse B binnen de bebouwde kom op de rijbaan rijden. klasse B op de rijbaan 2 1.
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 13 juli 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_08184 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg -
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Schepenen
College van Burgemeester en Schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 24 maart 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_03665 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg -
Nadere informatieBrondocument theorie-examen HAP-chauffeur
Brondocument theorie-examen HAP-chauffeur Regelgeving 1. De kandidaat kan de inhoud van de volgende op het moment van examen geldende regelgeving beschrijven en op voorbeeldsituaties toepassen die specifieke
Nadere informatieCollege van Burgemeester en Schepenen
College van Burgemeester en Schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 4 mei 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_05710 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -
Nadere informatieSignaleren van werken en verkeersbelemmeringen. André Trouwen
Signaleren van werken en verkeersbelemmeringen André Trouwen Reglementering 1. Wet betreffende de politie over het wegverkeer (gecoördineerd door het K.B. van 16.03.1968) 2. Koninklijk Besluit van 01.12.1975
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 6 maart 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_02448 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieDode hoek. VOET en. Doelgroep. Leerlingen van de 1 ste graad secundair onderwijs
Dode hoek Doelgroep Leerlingen van de 1 ste graad secundair onderwijs VOET en Gemeenschappelijke stam: 8, 9, 10, 12, 18, 19 Context 1: 11, 13, 14 Context 2: 3 Lesthema Jaarlijks gebeuren er in ons land
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 25 augustus 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_10436 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 23 februari 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_01922 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 24 augustus 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_09099 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieActieplan: Voorrang 2 Oversteekplaats voor voetgangers / fietsers
ZVP 2014 2017 - Veiligheid en leefbaarheid Verkeer Storende interacties zone 30 Preventie Voorrang 2 Actieplan: Voorrang 2 Oversteekplaats voor voetgangers / fietsers HCP Koen Wouters - HINP Jo Daniels
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 15 juni 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_06810 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieEen gids bij het ontwerpen en verwezenlijken van een. Motorparking
Een gids bij het ontwerpen en verwezenlijken van een Motorparking Deze brochure is een uitgave van: Motorcycle Action Group Belgium vzw Werkgroep: PreventieBeleid Motordiefstallen Meer informatie: http://www.mag.be
Nadere informatieENFORCEMENT ALS SLUITSTUK. Jan Bonneure
ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK Jan Bonneure ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK - van een integrale aanpak van verkeersonveiligheid, - kan rekenen op een draagvlak bij weggebruikers èn bij politie ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 23 juni 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_08110 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieConceptnota voor nieuwe regelgeving
ingediend op 407 (2014-2015) Nr. 1 24 juni 2015 (2014-2015) Conceptnota voor nieuwe regelgeving van Dirk de Kort, Lode Ceyssens, Karin Brouwers, Martine Fournier, Caroline Bastiaens en An Christiaens betreffende
Nadere informatieVEILIG WERKEN LANGS WEGEN
VEILIG WERKEN LANGS WEGEN 1. Waarschuwing en algemene richtlijnen Bij nood Ga uit de gevarenzone. 112 en leidinggevende verwittigen. OPGEPAST Werken langs en op wegen is zeer gevaarlijk. Je volgt best
Nadere informatieUITTREKSEL UIT HET REGISTER DER BERAADSLAGINGEN VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN VAN DE STAD IEPER. Zitting van 5 februari 2018
UITTREKSEL UIT HET REGISTER DER BERAADSLAGINGEN VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN VAN DE STAD IEPER Zitting van 5 februari 2018 Aanwezig:Jan Durnez, Burgemeester-Voorzitter Joseph Verschoore,
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 8 juni 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_06514 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -
Nadere informatieIs de fietser kwetsbaar?
Is de fietser kwetsbaar? Jorrit Harbers Traumachirurg UMCG 19 februari 2014, pag. 2 ACHTERGROND FIETSONGELUKKEN Chirurgen zien een stijging van het aantal letsels door fietsongelukken. De overheid moet
Nadere informatieDossier : jongeren en het verkeer
Dossier : jongeren en het verkeer 1 Nooit had ik gedacht dat mij zoiets kon overkomen, is een bedenking die wel meer jongeren die betrokken raakten in een ongeval zich maken. Nochtans, als de media op
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 21 juni 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_07835 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg -
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 9 mei 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_06111 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 5 oktober 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_11015 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieKies het goede verkeersbord
Kies het goede verkeersbord Antwoorden Aangeboden door: Oefeningen voor het schoolverkeersexamen Kies het goede verkeersbord Toelichting antwoorden In dit document treft u elf printbare pagina s aan, elk
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Standpuntbepaling van de Vlaamse Regering betreffende het ontwerp van
Nadere informatie3M Traffic Safety Systems. Diamond Grade Contourmarkering. Zichtbaar beter. zichtbaar veiliger
3M Traffic Safety Systems Diamond Grade Contourmarkering Zichtbaar beter zichtbaar veiliger Alles over de invoering van ECE Reglement 48 vanaf 10 juli 2011 Retroreflecterende contourmarkering Minder ongevallen
Nadere informatie2019_CVB_03004 Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg - Koopvaardijlaan - nieuwe parkeermaatregel - Goedkeuring
Het college van burgemeester en schepenen Besluit Vergadering van 14 maart 2019 2019_CVB_03004 Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gewestweg - Koopvaardijlaan - nieuwe parkeermaatregel
Nadere informatieHekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen.
Hekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen. In de commissievergadering van 11 oktober 2010 zijn vragen gesteld omtrent de herhaaldelijke schades aan het hekwerk op de Oude Spoorbaan tussen
Nadere informatieCURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B
CURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B INLEIDING Het Curriculum Praktijkopleiding Categorie B bundelt de essentiële kennis, vaardigheden en gedragsaspecten die een leerling tijdens de praktijkopleiding
Nadere informatieOversteekvoorzieningen ter hoogte van tramsporen. Stuurgroep Verkeer en Mobiliteit
Dienstorder MOW/AWV/2016/1 d.d. 8 januari 2016 Titel: Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Doelgroep: Verspreiding: Vervangt dienstorder: Verwijst naar dienstorder: Bijlagen: Oversteekvoorzieningen
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 15 december 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_15031 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatieVeiligheid van de fietser
Veiligheid van de fietser 01-02-2013 Inleiding Het gebeurt sneller dan je denkt Inleiding Enkele cijfers In 2012 zijn er in totaal 320 verkeersongevallen vastgesteld in de politiezone KASTZE. Bij 39 ongevallen
Nadere informatieHOOFDSTUK 1 Toepassingsgebied
Bijzondere politieverordening betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor de overtredingen betreffende het stilstaan en parkeren en voor de overtredingen betreffende de verkeersborden C3
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 13 september 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_10938 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 7 juni 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_07323 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -
Nadere informatieHoofdstuk 1. Toepassingsgebied
Bijzondere politieverordening betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor de overtredingen betreffende het stilstaan en parkeren en voor de overtredingen betreffende de verkeersborden C3
Nadere informatieApv Maasgouw 2016 Nadere regels plaatsen containers, steigers, uitstallingen op of aan de weg
MONUMENTENBELEID Apv Maasgouw 2016 Nadere regels plaatsen containers, steigers, uitstallingen op of aan de weg BIJLAGE 1 Inhoud HOOFDSTUK 1 ALGEMENE BEPALINGEN 3 Artikel 1:1 Begripsomschrijvingen 3 Artikel
Nadere informatieDeze brochure frist je kennis op van deze op het eerste gezicht vanzelfsprekende, maar o zo noodzakelijke regels. Een kruispunt is immers geen jungle!
Een k is geeruispunt n jung le Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar
Nadere informatieOverzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester. Arrondissement Luxembourg
Overzicht Verkeersinbreuken 2016: 1e semester Arrondissement Luxembourg VERKEERSINBREUKEN : ALGEMEEN OVERZICHT Vergelijking 1e semester 2008-2016 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAAL AANTAL
Nadere informatieKies het goede verkeersbord
Kies het goede verkeersbord Opgaven Aangeboden door: Oefeningen voor het schoolverkeersexamen Kies het goede verkeersbord Toelichting In dit document treft u elf printbare pagina s aan, elk met 6 verkeersborden
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 17 augustus 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_08831 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieFiche Leerlingen. De plaats op de openbare weg binnen de bebouwde kom
De plaats op de openbare weg binnen de bebouwde kom Kijk naar de fietsers. Kleur de nummers van de fietsers die de verkeersregels volgen en op de juiste plaats rijden groen. Kleur de nummers van de fietsers
Nadere informatieMotorparking. Motorcycle Action Group Belgium vzw Werkgroep: PreventieBeleid Motordiefstallen
7. Contactgegevens Een gids bij het ontwerpen en verwezenlijken van een Motorparking Belgium vzw-asbl Motorcycle Action Group Belgium vzw Werkgroep PreventieBeleid Motordiefstallen Hoek 13 2850 Boom België
Nadere informatieAanvullend reglement op de politie van het wegverkeer betreffende gemeentewegen (Duinenstraat)
Aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer betreffende gemeentewegen (Duinenstraat) Artikel 1 De gemeenteraad heft op zijn beslissing d.d. 24/06/2013 houdende opheffen en opnieuw vaststellen
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEID BINNEN BASF ANTWERPEN
VERKEERSVEILIGHEID BINNEN BASF ANTWERPEN 5de netwerkmeeting mobiliteitscoördinatoren Vlaamse Stichting Verkeerskunde 18/10/2012 Nele Goiris Preventiedienst BASF Antwerpen Communicatie Responsible Care
Nadere informatie