LOBBYISTE VOOR VAARWEGEN

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA EDITIE 09 Telefoon: (010) Telefax: (010) Groeten uit China MAßNAHMEN Die Basler Ständerätin Anita Fetz hat eine schwei- zerische Schifffahrtspolitik gefordert. Die Politikerin fragt Maßnahmen um das Potenzial der Binnenschifffahrt besser auszuschöp- fen. Lesen Sie weiter auf Seite Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. ENERGY SHOP BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Her motor iseren? INBOUW U bent welkom op onze stand POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Hoek van Holland 19 april, s morgens om 8 uur waait er een matige zuid-west bries. Getrokken door de zeesleper Salvage Champion (niet zichtbaar op de foto) en met twee stuurboten van Kotug komt de imposante Sainty no.4 met twintig binnenvaartcasco s vier en vijf hoog. De vaart op de Nieuwe Waterweg (hier nog bij Hoek van Holland) wordt bijna feestelijk begeleid door enkele schepen. Eind december 2006 vertrok dit konvooi uit China en het voer om Kaap de Goede Hoop onder regie van agent Cross Ocean. De casco s worden de komende maanden afgebouwd. Dertien ervan zijn voor Rensen Shipbuilding, vier voor Concordia Shipyard, één voor Van de Wijgaart en ondernemer Mees uit België neemt er eveneens één af. (foto Johan de Witte) Karla Peijs wordt Europees binnenvaartcoördinator LOBBYISTE VOOR VAARWEGEN Karla Peijs wordt de eerste binnenvaartcoördinator bij de Europese Unie. Ze is sinds 1 maart Commissaris van de Koningin in Zeeland en was in het kabinet Balkenende II (en III) minister van Verkeer & Waterstaat. De binnenvaart heeft enthousiast gereageerd op de voorgenomen benoeming van Peijs. De functie van coördinator voor de Europese binnenvaart is onderdeel van het grote actieprogramma Naiades van de Europese Unie. Het is daarmee tevens het eerste onderdeel van Naiades dat daarmee wordt gerealiseerd. Corien Wortmann, Europarlementariër voor CDA/EVP en rapporteur voor het Naiadesprogramma: Dit is echt heel goed voor de Europese binnenvaart. We hebbenons er in het parlement ook sterk voor gemaakt dat die coördinator er zou komen, want er was even sprake van dat er vanaf werd gezien. Gelukkig hebben we dat weten te vermijden. Wortmann roemt de kennis van zaken van haar CDA-collega, die immers ook in het Europees Parlement de binnenvaart in haar portefeuille had, evenals de rest van het vervoer, het midden- en kleinbedrijf, monetaire zaken, industriebeleid en vrouwenzaken. Karla Peijs (in 1944 in Tilburg geboren) was Europarlementariër van 1989 tot Directeur Ton Roos van het CBRB: Ze is zelf ook enthousiast, dat heeft ze wel laten blijken. Het is goed dat zij kan lobbyen voor projecten als Straubing-Vilshofen. Het is bekend dat juist die grote vaarwegprojecten zoals de kanalisering van delen van de Donau nog lang niet in kannen en kruiken zijn. Daar kan de oud-minister haar Europese netwerk aanspreken. Knelpunten Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer, verwacht ook dat Karla Peijs goed werk kan doen om binnenvaartprojecten in het kader van de Trans-Europese Netwerken te bevorderen. Koninklijke Schuttevaer verwacht dat de binnenvaartcoördinator meehelpt meer vaart te maken met het opheffen van vaarwegknelpunten, zoals de aanleg van het nieuwe Kanaal (advertenties) Seine-Nord, de verbetering van de bevaarbaarheid van de Donau, de Elbe, de Maas en de Rijn. Karla Peijs kwam zelf met haar voorgenomen benoeming naar buiten tijdens een vergadering van de Provinciale Staten in Zeeland. De Commissaris van de Koningin werd gevraagd haar nevenfuncties te noemen. Zo is ze onder andere voorzitter van de stuurgroep innovatie infrastructuur van de Stichting Toekomstbeeld der Techniek, voorzitter van de Commissie Tunnelveiligheid, commissaris bij Aegon en lid van de raad van toezicht van de Technische Universiteit Delft. Ze voegde daaraan toe dat ze binnenkort wordt benoemd tot binnenvaartcoördinator voor de Europese Unie. Navraag leert dat bij de organisaties in de binnenvaart al langere tijd bekend was dat Karla Peijs voor deze functie in de race was, hoewel ze zelf nog niet wil reageren omdat de benoeming nog niet officieel bekend is gemaakt. Van meet af aan is iedereen ervan uitgegaan dat het een Nederlander zou worden. Kees de Vries omschrijft het als een prestigieuze functie in Europa. TOPPRIORITEIT Nu de Seine-Schelde-ver- binding eraan komt, krijgt de binnenvaart topprioriteit van de Vlaamse over- heid. Minister Peeters van Openbare Werken laat de verruiming van het Schip- donkkanaal onderzoeken. Lees verder op pagina 17 BEURSSPECIAL Van 8 tot en met 10 mei vindt de derde editie van Construction & Shipping Industry plaats. Evenemen- tenhal Gorinchem is drie dagen lang de centrale ontmoetingsplaats voor iedereen die bij de binnen- vaart betrokken is. In deze krant een uitgebreide spe- cial over de snel groeiende beurs (van pagina 52 tot en met 85). BINNENVAARTWET AANGENOMEN De nieuwe binnenvaartwet is vorige week zonder veel problemen aangenomen door de Tweede Kamer. Met als oogmerk de vereenvoudiging van de regels in de binnenvaart werden in de nieuwe wet drie bestaande wetten samengevoegd: de Binnenschepenwet, de Wet vaartijden en bemanningssterkte en de Wet vervoer binnenvaart. De regelgeving die uit deze wetten voortvloeide, wordt samengebracht en zowel de uitvoering als de handhaving worden hierdoor vereenvoudigd. De regels voor de vaart op binnenlands water worden zoveel mogelijk op één lijn gebracht met de regels die worden vastgesteld door de CCR (Centrale Rijnvaartcommissie) voor de vaart op de Rijn en de zijrivieren. De wet en de uitvoeringsbesluiten treden naar verwachting eind 2008 in werking. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel VLOOTSCHOUW.NL vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEZOCHT MET SPOED kapitein en matroos voor mts Renoir, 2 wk op/2 wk af Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel GEVRAAGD OP MPS RIGOLETTO Matroos met Donau ervaring en kelner met benodigde papieren, vaarsyst. 6 wk op/2 wk af, loon vlgns CAO Binnenvrt. Meer info: TE KOOP 140 AH 74, 180 AH 94, 230 AH 124 ex.btw Bezorgen bel Accuservice.nl GEVRAAGD PER DIRECT nette matroos op ms 2300t., vrije tijd n.o.t.k. Tel / SERIEUS GEVRAAGD op ons containerschip, mcs Aquapolis (135x11,35), een nette zelfstandige stuurman/vrouw met patent of toch bijna, voor ons team te versterken om het traject te bevaren tussen A pen en Wörth. Lijkt dit je wat, laat het ons weten. Alleen serieuze bellers Tel TE KOOP GEVRAAGD voor Engelse markt; Tjalken, Aken, luxe motors, steilsteven, klippers Tel info@ esbship.nl GEVRAAGD Op kvb, stuurman met dienstboek v. Rijn en Moezel, vrije tijd en loon notk Tel of TE KOOP mtr Aakje ex olieboot 14.50x2.80, Samofa S108, vr.pr Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Ook leveren we diverse merken verf tot 40% korting / KAPITEIN GEZOCHT 14 d. op/14 d. af voor chemietanker mts Orinoco in het bezit zijn van alle nodige papieren. Tel of GEVRAAGD MATROOS op duwboot wk op/wk af, lft ca. 20 jr Tel GEVRAAGD te Antwerpen, kapitein voor mps Jan Plezier i.b.v. radar-, Rijn- of passagierspatent, dagdienst, loon n.o.t.k TE KOOP bunkerboten 1x95m3, 1x92m3, 1x35m3, woon/ winkel ponton 1x 9x32 mtr Tel TE HUUR Bunkerboot 95m3, bunkerboot 35m3 Tel TE KOOP alu box, lekker veilig buiten spelen! afm. 5.30x2.40 Bel GEVRAAGD nette gemotiveerde matroos, liefst niet rokend op mvs Misando, Internationale vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of TE KOOP bij Uilenhaven te Zwijndrecht, perfect onderhouden woning met vrij uitzicht, grote woonk, 4 slpk, kunststof kozijnen, reeds meerdere schippers. Prijs ,- k.k. Dit moet u zien. Tel: Te KOOP mooie platbodem 15,50m wegens opgeheven exploitatie kijk op: GEVRAAGD OP MS FURKA stuurman/schipper ibv groot vaarbewijs, ADNR en containerervaring. Vaste containervaart Rotterdam- Utrecht. Weekends vrij. Sollicitatie richten aan: Perficio, Bolster 26, 3344 EA H.I. Ambacht Tel HUIS TE KOOP IN HARTJE R DAM Op loopafst v CS en middenin t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr k.k. / garage k.k. liseloreholman@hotmail. com tel.nr: BIEDT ZICH AAN! Loods (D) met patent tot Koblenz (km 591), betrouwbaar en goedkoop, basis kennis van de Nederlandse taal. Interesse? Bel TE KOOP Cat 3412 E., bj jan 2001, 730 pk, draaiuren plus kopl. Reintjes w.a.f. 360 Tel VOLMATR.ZOEKT WERK op drogeladingschip. 14/14 Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax ABLÖSE-/LOTSENDIENST! patent bis Koblenz inklusiv Mosel. Zuverlässig und günstig, standort Krefeld Tel GEVRAAGD VOOR EXPORT: div. oudere tonnage, drooglading/tankers. Aanbieding bij info@shipned.com KICKERS GEVRAAGD stuurman/aflosser met vaarbewijs. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd, volgt curs tot mart., loon vlgns CAO binnenvrt, vaar/verl i.o. Tel: x 9,00 Handtekening: 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Bilgeafgifte vanaf 1 mei alleen nog met ecocard TOT 1 JUNI BILGEKAARTEN VERZILVEREN BIJ SAB Er zijn nog zo n bilgekaarten in omloop. Vanaf 1 mei zijn die niet meer bruikbaar. Dan werkt bij de bilgeafgifte alleen nog de ecocard. Het tegoed op de bilgekaart kan tot 1 juni worden bijgeschreven op de ecocard bij de Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart (SAB). Afgelopen week ontvingen alle eigenaren van olieafgifteboekjes een mailing van de SAB, waarin ze worden opgeroepen de bilgekaarten om te wisselen voor een ecocard. Vanaf 1 mei is de ecocard nog SCHIPPERS GEEN FAN VAN WOLKERS Jan Wolkers liep een opdracht voor het maken van een schippersmonument mis omdat schippers waren geschrokken van wat Jeroen Pauw uit één van zijn boeken had voorgelezen. Rare calvinisten, hebben ze weleens gelezen over al die bijvrouwen die in de Bijbel voorkomen? aldus Wolkers tegen Paul Witteman die dit vertelt in het VARA TV-magazine. Het klinkt alsof de schippers geschrokken zijn van de erotische teksten in Wolkers boek, waardoor de schrijver/beeldhouwer een opdracht van euro mis zou lopen. Maar de werkelijkheid blijkt genuanceerder, vertelt Ike Dijkstra, voorzitter van de afdeling Koninklijke Schuttevaer Friesland en van de werkgroep die het schippersmonument in Schokland voorbereidt. Wolkers was één van de zeven kunstenaars op ons lijstje. Enkele leden van de werkgroep wilden naar Wolkers toe gaan voor een eerste gesprek. Maar dat gesprek heeft nooit plaatsgevonden. Roland Kortenhorst (CDA) is benoemd tot voorzitter van de Vaste Commissie van Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer. Het Kamerlid is oud-directeur van werven in Friesland en heeft zich herhaaldelijk betrokken getoond bij de sector binnenvaart. Een jaar geleden werd hij gekozen tot voorzitter van het Bureau De 37-jarige Mark Harbers is voorgedragen als nieuwe havenwethouder van Rotterdam. Hij volgt daarmee Roelf de Boer op, die wegens een burn-out zijn functie heeft neergelegd. het enige betaalmiddel. De SAB kan de bilgekaarten na 1 juni niet meer aflezen. Die verliezen dan hun waarde. Er zijn wel mensen met een olieafgifteboekje die geen bilgekaarten hebben omdat ze geen bilgewater afgeven, maar alleen afgewerkte olie. Daarom schatten we in dat van de er vanaf 1 mei een ecocard nodig hebben, aldus Rianne van Heemst van de SAB. Op den duur hebben alle schippers een ecocard nodig. Als het Scheepsafvalstoffenverdrag in werking treedt, heb je de ecocard Er ontstond al op voorhand commotie over hem als maker van een monument voor de binnenvaart, dus zien we daarvan af. Zelf heeft Dijkstra wel respect voor de kunstenaar Wolkers. Zijn Auschwitzmonument is heel indrukwekkend. Al sinds de viering van 150 jaar Schuttevaer in 1998 wordt gepraat over een Schuttevaerfonds. Er is behoefte aan erkenning van de binnenvaart in de vorm van een monument, geplaatst in Schokland, waar min of meer de bakermat ligt van de hedendaagse binnenvaart. Herkenbaar en duidelijk zichtbaar, iets monumentaals, aldus Dijkstra. Niet te abstract, wel duidelijk iets van de binnenvaart, iets bindends, een eresaluut aan de oude binnenvaart op de plaats waar vroeger honderden binnenschepen vluchtten bij storm. Mensen moeten erheen gaan om het te bekijken. En dan mag het wel iets kosten. Daarom werd een bedrag van euro genoemd. Als het dat moet kosten, vinden we het geld daarvoor, bijvoorbeeld in de vorm van sponsoring. KORTENHORST VOORZITTER VASTE KAMERCOMMISSIE Voorlichting Binnenvaart als opvolger van Jan de Vries. Secretaris Kees de Vries van het BVB stelt desgevraagd dat Roland Kortenhorst de functie van BVB-voorzitter behoudt, hoewel hij nu ook te maken krijgt met binnenvaartonderwerpen in de Vaste Kamercommissie. Het is de afspraak dat de voorzitter van het BVB Mark Harbers is fractievoorzitter van de VVD in Rotterdam en sinds juli vorig jaar politiek adviseur van voormalig minister van Financiën Gerrit Zalm. Voordien was hij hoofd communicatie van het Kenniscentrum Grote Steden en communicatieadviseur en vicevoorzitter van het VVD hoofdbestuur. In Rotterdam heeft Harbers ervaring opgedaan bij diverse grote projecten in de haven. Sinds vorig jaar november was oud-minister van Verkeer & Waterstaat Roelf de Boer al niet meer in functie als wethouder Economie, Haven en Milieu. Zijn functies werden waargenomen door de andere wethouders en de portefeuille Haven door burgemeester Ivo nodig bij het bunkeren van gasolie. Wanneer dat reeds in 1996 door de CCR-lidstaten afgesloten verdrag in werking treedt, is echter nog niet zeker. België heeft het verdrag als enige lidstaat nog altijd niet geratificeerd. Wie bilgewater afgeeft, heeft die ecocard dus al vanaf 1 mei nodig. Omdat dan de bilgekaarten door de inzamelaars worden geweigerd, verwacht de SAB de komende maand wel een hausse aan ecocardaanvragen. Het levert geld op om de bilgekaarten in te wisselen. Dan zijn mensen vrij Hoe lang wachten en liggen binnenschepen in de Rotterdamse haven? Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) gaat dit precies bijhouden om de haveninrichting beter te kunnen plannen. Daarvoor is de medewerking van schippers nodig Dit monitoringprogramma kan alleen een succes worden als voldoende schippers bereid zijn hier minimaal een jaar aan mee te werken, aldus ir. Simone Hellebrand van de Projectorganisatie Maasvlakte 2. Hoe meer schippers deelnemen, hoe completer het beeld en hoe betrouwbaarder de informatie. Al 21 schippers nemen deel. Aanleiding vormden de berichten over een gebrek aan wacht- en ligplaatsen voor de binnenvaart. In 2006 liet het HbR onderzoeken hoe het precies zit met de beschikbaarheid van wacht- en ligplaatsen in het westelijk havengebied op de korte, middellange en lange termijn. Er kwam uit dat er inderdaad te weinig ligplaatsen zijn, maar ook is er te weinig informatie. Wegens de aanleg van nieuwe terminals op de Maasvlakte en de voorbereiding voor Maasvlakte 2 is uitbreiding van wacht- en ligplaatsen noodzakelijk. Voor de korte termijn is in een uitbreiding voorzien. Voor de uitbreiding op langere termijn is meer onderzoek nodig. Daarvoor is het monitoringprogramma ingesteld in samenwerking tussen HbR, CBRB en Koninklijke Schutte- als Kamerlid zich terughoudend opstelt als het over de binnenvaart gaat, aldus Kees de Vries. NIEUWE HAVENWETHOUDER VOOR ROTTERDAM Opstelten. De Boer was voor hij minister werd in het (86 dagen) kabinet Balkenende I directeur van binnenvaartrederij EWT. Hij werd vooral bekend omdat hij voor het ministerschap switchte van de VVD naar de LPF en terugkwam bij de VVD om in Rotterdam Havenwethouder te worden. Donderdag 26 april spreekt de Rotterdamse gemeenteraad zich uit over Harbers als kandidaat wethouder. scherp. Het is wel mogelijk in geval van nood bij de bilgeinzamelaar of het bunkerstation een ecocard te kopen, maar dat kost extra geld in verband met de administratiekosten. Er moet dan ter plekke een formulier worden ingevuld en verstuurd aan de SAB. De stichting raadt dan ook iedereen aan dat voor te zijn en de bilgekaarten bijtijds in te leveren. De eocard wordt ook genoemd in verband met het betalen voor walstroom. Overwogen wordt in Rotterdam daar proeven mee te gaan nemen. HAVENBEDRIJF BRENGT LIGGEN IN KAART vaer. Het HbR heeft te weinig inzicht in de verschillende redenen van het wachten, de vaartijd tussen wachtplaats en laad/losplaats of de totale duur van wachten tijdens een bezoek aan de haven. Noodzakelijke informatie om op de juiste plek het juiste aantal plaatsen te realiseren, zodat voorkomen wordt dat schippers onnodig vaarbewegingen maken. Het monitoringprogramma start met het bijhouden van de situatie in het westelijk havengebied, maar kan uitgebreid of aangepast worden voor andere havengebieden. Deelname aan het monitoringprogramma is vrijwillig. Schippers houden twaalf maanden lang bij een bezoek aan de haven van Rotterdam de bezoekgegevens bij in een computerprogramma met informatie als de duur van het wachten voorafgaand aan het laden/lossen en de reden van het wachten. Nieuwe deelnemers kunnen zich melden bij ir. S.L.M. Hellebrand, tel. +31 (0) , fax +31 (0) of S.Hellebrand@ portofrotterdam.com. (advertenties) GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: Waarom zouden wij u vertellen over onze service... RUSTPLAATSEN Luister, je zal me niet snel kunnen betrappen op een lobby voor wapenbezit, maar de Amerikaanse wapenlobby had wel een punt vorige week na dat drama op de Virginia Tech University. Het kunnen kopen van wapens is niet de reden dat een gestoorde, hypergefrustreerde jongen zijn klasgenootjes doodschiet. Het valt mensen vaak zwaar te moeten accepteren dat in een wereld van miljarden mensen er af en toe één compleet doordraait. Daar veranderen wapenverboden weinig aan en zou Cho (zo heette die jongen) echt geen wapen hebben kunnen kopen als dat verboden zou zijn geweest? Er werd in Amerika nooit zoveel (en zulk sterk spul) gezopen als tijdens de jaren van drooglegging. En buiten Amerika gebeurt er ook wel eens wat. In Bagdad gaan dagelijks meer, net zo onschuldige mensen over de kling als die ene dag in Virginia. Alleen laat CNN dan niet een avond lang met mobieltjes opgenomen pistoolschoten horen. Het liefst zoeken we een zondebok als er iets verschrikkelijks gebeurt. Er zijn genoeg mensen die een schuldige zoeken als ze hun enkel verstuiken. Maar is dat niet hetzelfde principe als wat Cho dreef? Hij zocht schuldigen voor zijn ellende. Daarmee hield hij zichzelf voor de gek, met alle gevolgen van dien. We leven in een schijnwereld en houden het liefst elkaar voortdurend voor de gek. In de haven moet je je voortdurend kunnen identificeren en schippers kunnen niet meer zomaar een bedrijfsterrein oversteken, allemaal vanwege de oorlog tegen het terrorisme. Verwacht je echt Osama Bin Laden te kunnen arresteren bij het portiersloket van een stuwadoor omdat hij zijn paspoort niet bij zich heeft? Als je kwaad wilt, doe je dat even zonder de portier in te lichten (of breng ik nu iemand op een idee?). Niet alle controle is slecht. Op het journaal hoorde ik hoe aan het grote publiek werd verteld dat de controle van de vaartijdenboeken in een nachtelijke actie, alsof het om Holleedertjes gaat niet alleen dient om te voorkomen dat schippers in slaap vallen achter het roer, maar ook om te vermijden dat er oneerlijk wordt geconcurreerd door de schippers onderling. En dan lees ik ergens (ik weet niet meer waar) dat schippers wel de vaartijden moeten overschrijden, want er zijn geen rustplaatsen genoeg langs de Rijn. Dan zou de wet dus niet voldoende bandbreedte bieden om je werk uit te kunnen voeren. Vreemd dat je dat alleen hoort bij de controle van de vaartijdenboeken. Het nadeel zal toch niet af en toe een voordeeltje opleveren? Vervelend hoor, je enkel verstuiken. Daar moet je je tegen wapenen. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Math. 5 : 3 De pijn vloeit langzaam weg en maakt ruimte voor verlossing je dierbaarsten aan je zij dan eindelijk is de strijd gedaan. Het lijden is voorbij. Na een liefdevolle verzorging in de Merwebolder te Sliedrecht is van ons heengegaan onze lieve zoon, broer en kleinzoon Eric Jacob Cornelis Kwantes Eric Rotterdam, 13 april 1975 Sliedrecht, 23 april 2006 Leen en Sanny Kwantes - Meeusen Sander en Petra Opa en Oma Kwantes Opa en Oma Meeusen m.s. Janna - Maria Lijsterweg BD Sliedrecht Correspondentie-adres: Postbus ZH Oude Tonge Er is gelegenheid tot condoleren op donderdag 27 april van tot uur in uitvaartcentrum De Drechtstreek, aula 1, Jan Steenstraat 71 te Sliedrecht. Wij nemen afscheid van Eric op vrijdag 28 april om uur in de aula van het eerder vermelde uitvaartcentrum, waarna we Eric begeleiden naar zijn laatste rustplaats op de begraafplaats te Sliedrecht. Na de begrafenis is er gelegenheid om elkaar te ontmoeten. Heden ontvingen wij bericht dat, na een langdurig ziekbed, is overleden de heer Rinus Visser van m/s Nivoma. Ons medeleven gaat uit naar zijn vrouw Ellen en naar zijn kinderen Jacintha en Wilbert. Directie, personeel, jongeren en ouders van het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein. Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van Rinus Visser ouder van onze groep. Wij wensen Ellen, Jacintha, Wilbert, familie en vrienden Gods nabijheid toe. Ouders, kinderen en groepsleiding van de Amstelhof van het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein. Zo blijven dan: Geloof, hoop en liefde, deze drie, maar de meeste van deze is de liefde. 1 Corinthiërs 13:13 Diep bedroefd, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft betekend, delen wij U mede dat heden van ons is heengegaan mijn lieve man, onze vader, schoonvader, opa en vriend Geert Mandemaker * Arnhem, 9 juli 1923 Amsterdam, 6 april 2007 Correspondentieadres: M. Mandemaker-Koelink Osdorpplein EV Amsterdam Uit aller naam: Martha Mandemaker-Koelink De begrafenis heeft plaatsgevonden op 12 april j.l. op de begraafplaats Essenhof te Dordrecht Met groot verdriet om zijn heengaan maar met de dankbare herinnering aan de liefde die hij ons heeft geschonken en met een bevrijdend gevoel dat zijn lijden nu voorbij is, geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonzoon, broer, zwager en oom Leendert Marinus Visser in de leeftijd van 55 jaar. Ellen Visser - van Houwelingen Jacintha Wilbert Familie Visser Sliedrecht, 19 april 2007 ms. Nivoma Familie van Houwelingen Correspondentie-adres: Burg. Visserwerf BP Ottoland Er is gelegenheid tot condoleren op dinsdag 24 april van tot uur in het uitvaartcentrum De Drechtstreek, aula 1, Jan Steenstraat 71 te Sliedrecht. Wij willen samen met u afscheid nemen van Rinus in een herdenkingsdienst op woensdag 25 april om uur in de Gereformeerde Kerk, Middeldiepstraat 6 te Sliedrecht, waarna de begrafenis zal plaatsvinden op de begraafplaats te Sliedrecht, omstreeks uur. Tevens is er na de begrafenis nog gelegenheid tot condoleren in het uitvaartcentrum. Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website TECHNISCH/ COMMERCIEEL MEDEWERKER Vereisten: M.T.S. Ervaring in de scheepvaart Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift Taakomschrijving: Begeleiden van nieuwe projecten Maken van begrotingen en specificaties Maken van schetsen en berekeningen Inkoop materialen Urenregistratie Uw sollicitatie kunt u per post of per sturen naar: Bozagro Marine Services B.V. Postbus AC ROTTERDAM info@bozagro.nl PERSONEEL GEVRAAGD EB EURO BEVRACHTING BEN VAN DIJK B.V. te Rotterdam zoekt op korte termijn: 1. (aankomend) disponent/bevrachter m/v 2. administratief medewerker m/v Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. is een scheepvaartkantoor met vestigingen in Nederland, Duitsland, Hongarije en Roemenië. We zijn gespecialiseerd in het verkeer van en naar de Donau. EB heeft schepen in eigendom, maar chartert ook schepen voor enkele reizen, rondreizen en heeft schepen in time charter. Deze schepen zijn inzetbaar in het gebied tussen de Noord- en de Zwarte Zee. In Rotterdam werken we met 7 mensen. Totaal zijn 18 mensen werkzaam bij EB. Voor onze vestiging in Rotterdam hebben we op korte termijn 2 vacatures: 1) (aankomend) disponent/bevrachter m/v met goede commerciële vaardigheden in staat is om onder spanning goed te blijven communiceren goede teamwerker die loyaal, betrouwbaar en fair is niet voor een uitdaging wegloopt middelbare/hogere opleiding gewenst goede kennis van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift goede kennis van de belangrijke hedendaagse softwareprogramma s 2) administratief medewerker m/v voor alle voorkomende administratieve werkzaamheden goede teamwerker die loyaal, betrouwbaar en fair is niet voor een uitdaging wegloopt kennis met Account View geniet voorkeur middelbare opleiding gewenst goede kennis van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift goede kennis van de belangrijke hedendaagse softwareprogramma s Indien uw interesse is gewekt voor een van de bovengenoemde vacatures zien wij uw CV met belangstelling tegemoet. Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. Maaskade NB Rotterdam t.a.v. Sascha Timmerman Tel ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor 1 van haar duwboten: een kapitein Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, meeusen@gmwatertransport.nl Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl GEVRAAGD MET SPOED volmatroos op ms 900 ton Tel of GEVRAAGD STUURMAN/ 2E SCHIPPER op mts Almeria ibv alle papieren loon-vrije tijd n.o.t.k. eigen woning Tel / GEVRAAGD matroos op mvs Zijpe ibv dienstboekje, ervaring op Rijn en Binnenvaart, vaarsysteem contineu, loon vlgns CAO Binnenvaart Info GEVRAAGD MATROZEN R dam-veghel v.v. Ma/vr. Tel info@ inlandterminalveghel.eu

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 MARKT GUNSTIG VOOR KLEINERE SCHEPEN De vrachtprijzen dalen, volgens bevrachters omdat het ladingaanbod in de zeehavens is gezakt. Voor kleinere schepen is er echter werk genoeg. Over een langere periode lijkt de vrachtprijs voor kleinere schepen zich gunstiger te ontwikkelen dan de gemiddelde index. Tot de 28 e april is het Main- Donaukanaal gestremd vanwege inspectie van de sluizen. Tussen Bamberg en Kelheim wordt groot onderhoud toegepast en enkele sluizen zijn zelfs drooggelegd voor de werkzaamheden. Volgens sommige schippers wordt het stremmen van de Main wel gebruikt om minder vracht te bieden, maar het is moeilijk precieze oorzaken aan te wijzen als er zoveel factoren tegelijk in beweging zijn. Zo daalde het water op de Rijn, hoewel zeer gestaag. Kaub stond maandagmorgen op anderhalve meter. De Saar (Dillingen) biedt genoeg passende reizen, maar slechte prijzen. Er gaan buizen van Hamm naar de Eemshaven. Een schipper nam met tegenzin een reis aan op het Mittellandkanaal: Ik wilde eerst niet laden voor minder dan de vorige reis, maar iedereen is aan de reis en ik lig leeg. Dat schiet niet op. Op de Moezel is het ook niet alles: Het is de kunst een werkje te vinden waar voldoende druk op zit voor onderhandeling, maar bij het meeste werk is het aanpakken of laten. Een andere schipper kwam ook in de Moezeluitverkoop terecht: Het zijn In tegenstelling tot de inhoud van het artikel Kyoto brengt gefluoreerd broeikasgas om zeep dat in de vorige Binnenvaartkrant stond, is er geen beperking op de toepassing van FM-200 voor brandblusinstallaties. De Europese verordening verbiedt vanaf 4 juli 2007 slechts het gebruik van PerFluoroCarbons (PFC s) en FM-200 valt daar niet onder; dat is een HydroFluoroCarbon (HFC-227). Het artikel wekte ten onrechte de suggestie dat FM-200 brandblusinstallaties verboden zouden worden en dat de branche door de overheid opnieuw met hoge vervangingskosten hier weer Solden. We zitten aan dezelfde vracht als in het jaar 2000, toen hebben ze hier een week gestaakt voor meer vracht. Let in de grafiek vooral op de twee rechte lijnen. De bovenste (gestippelde) lijn toont de trend in de vrachtindex voor schepen tot 700 ton, de onderste (doorgetrokken) lijn is de gemiddelde trend. Daarbij valt op dat de vrachtindex voor kleinere schepen zich de afgelopen twee jaar duidelijk beter ontwikkelt dan de gemiddelde index. zou worden opgezadeld. Door Johan de Witte Hans den Boer, directeur van Hi-Safe Systems, weerspreekt namens de branchevereniging VeBON (Vereniging BeveiligingsOndernemingen Nederland) deze stellingen: Er is geen sprake van een verbod of beperking. Sterker nog: in de verordening wordt de toepassing van HFC-227 juist expliciet geregeld omdat internationaal erkend is dat de toepassing van HFC s voor brandbestrijding nauwelijks bijdraagt aan het broeikaseffect. Ook de opmerking dat de overheid slecht communiceert met Vrachtindex Vrijdag 20 april, na een week met 147 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 1,4 punt lager dan de vorige week op 109. Over de laatste zeven dagen verloor de index 3,9 punten naar 104,4. De gemiddeld betaalde gasolieprijs over de laatste zeven dagen bleef flink stijgen. Gasolie was 20 april met 391,17 euro gemiddeld 4,38 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau lag daarmee 90,2 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 17,1 procent (2 procentpunten meer dan de vorige week) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 23,7 procent (+4,5 procentpunten). De beladingsgraad nam over de week verder af met 2,2 procentpunt naar gemiddeld 81,7 procent. Kaub zakte tergend langzaam met 17 cm naar 1,58 m. De gemiddelde brutoopbrengst per ton per dag zakte over de week met 2 eurocent naar 0,89 euro. De opbrengsttendens was sterk negatief, verhoudingsgewijs veel meer reisresultaten kwamen onder het opbrengstgemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 0,8 punt lager op 109,2, de weekindex zakte met 4,4 punten naar 104,3. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (30 procent van alle vrachtmeldingen in de week) zakte met 4,7 punten naar indexwaarde 102,4, over de week was er een verlies met liefst 11,1 punt naar 94,4. De weekindex voor de afvaart zakte met 7,8 punten naar 67,5. Voor het Wechselverkehr over zeven dagen kwam de index 1,6 punt lager op 123,0. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands bleef gelijk op 157,3. De kolenindex sloot over 30 dagen 0,6 punt hoger op 92,5, over de week was er een stijging met 6,4 punten naar 97,7. De weekindex voor zand en grind van de Rijn sloot 4 punten lager op 68,1. Van containers zakte de weekindex met 5,1 punten naar 49,0. De containerindex liet over 30 dagen een afname zien met 5,5 punten naar 69,1. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 16,5 punten lager uit op 146,9, in de klasse ton was er een toename met 9,6 punten naar 136,8, in de klasse ton steeg de weekindex met 9,3 punten naar 89,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een afname met 1,7 punt naar 71,4. De Moezel / Saar Monitor gaf over dertig dagen een statistische kans van 69,1 procent (+19,1 procentpunten) op retourreizen aan, over de week kwam de kans 65 procentpunten hoger op 107,1 procent. De leegvaartindex van de droge ladingvloot nam over de week nog iets af: schepen voeren gemiddeld 15,1 procent (-0,9 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,01 naar 0,73 dag gemiddeld. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 590 droge lading- en 8 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. het bedrijfsleven is misplaatst: al sinds 1995 is er overleg tussen VROM en VeBON over een verantwoorde toepassing van blusgassen, juist om herhaling van het Halon-drama te voorkomen. Dit heeft in 1999 geleid tot een met minister Pronk vastgelegd convenant dat de selectie van de juiste blusmiddelen regelt en maatregelen omschrijft om onnodige uitstoot van broeikasgassen te voorkomen. Daarbij heeft de branche zelf al besloten de toepassing van PFC s te stoppen en zijn kwaliteitseisen gesteld aan apparatuur en vakbekwaamheid van de bedrijven. Dit convenant is door VROM Topreizen De week telde bij VAART!Vrachtindicator 13 topreizen, 9 procent van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. De 10 beste reizen waren: constructie van Geertruidenberg naar Rotterdam voor 3,36 euro, sojaschroot van Amsterdam naar Stuttgart voor 14,12 euro, cellulose van Kallo naar Osnabrück voor 8,50 euro, bauxiet van ingebracht in het Europese overleg en alle elementen daaruit zijn in de verordening terug te vinden. VeBON is dan ook juist tevreden met de in de Europese verordening gestelde eisen, die in Nederland al lang worden ingevuld. FM-200 past volledig binnen deze eisen. Ook met de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Arbeidsinspectie vindt regelmatig overleg plaats om de kwaliteit en veiligheid van de installaties te waarborgen. VeBON onderkent dat de lastige tekst in een politiek document aanleiding geeft tot (soms bewust) verkeerde uitleg over de toepassing van blusgassen; zij heeft daarom Amsterdam naar Hamm voor 6,25 euro, spenen van Kehl naar Kehl voor 1,13 euro, kolen van Rotterdam Botlek naar Bergkamen/Werne voor 4,65 euro, coils van IJmuiden naar Düsseldorf voor 5,75 euro, zand van Cuijk naar Dordtsche Kil voor 2,50 euro, kolen van Rotterdam Botlek naar Marl voor 3,50 euro, platen van Vlissingen naar Hardinxveld voor 3,61 euro. VAART!Vrachtindex op vrijdag 20 april Berekend van reizen in de laatste 30 / 7 dagen: Droge lading 109,2 / 104,3 - Opvaart / Bergfahrt 102,4 / 94,4 - Afvaart / Talfahrt 70,9 / 67,5 - Wisselvaart / Wechselverkehr 124,2 / NZ, NL, B, F, D 159,6 / 157,3 - kolen 92,5 / 97,7 - containers 69,1 / 49 - z&g van de Rijn 66,3 / 68, ton 168 / 146, ton 124,4 / 136, ton 85,8 / 89,7 - > 2500 ton 74,8 / 71,4 Tankvaart 95,4 / Gemiddeld 109 / 104,4 t.o.v. vorige dag +0,6 / +5,0 (1,46 eurocent per tonkm = 100). Vrachttendens dalend / dalend Opbrengst EUR per ton/dag 0,87 / 0,89 Opbrengsttendens dalend / dalend Beladingsgraad 84,8 procent / 81,7 procent Leegvaartkm s in procent per reis 17,9 procent / 15,1 procent Lege dagen per reis 0,8 / 0,73 Retourkans Moezel/Saar 69,1 procent/107,1 procent Gasolie: gemiddeld betaald in euro/m 3 : 380,31 / 391,17 verbruik als procent vracht 15,8 procent / 17,1 procent idem in de opvaart 20,6 procent / 23,7 procent VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website www. vaart.nl. MARKTINZICHT GEEN VERBOD OP FM-200 BRANDBLUSINSTALLATIES marktgerichte informatie in voorbereiding, die binnenkort ook in deze krant zal worden gepubliceerd. (advertenties)...als u het ook kunt ervaren?

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop div motortankschepen zowel dubbelwandig als enkelwandig tevens leveren wij ook nieuwbouw 110x13.50 eind 2007 wij zoeken ook schepen ter bemiddeling gezien de grote aanvraag Gevraagd voor koppelverband Quinto: Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen: Wij bieden: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga D Fernhout W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl MS ALCYON 2350 t bj t/2.50 m. - 1 ruim 126 TEU m3 - Fr.alum.kap PK Cummins GEVRAAGD: MS bj. 1990/2000 br m. Duwboot 1200/1500 pk diepgang ca m. Sleep-duwschip ca ton Ms van de jaren 60 met max. l. 55 m. Oosterschelde Bergsediepsluis Kanaal door Zuid-Beveland In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) Pietermanskreek BERGEN OP ZOOM Kreekraksluizen - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent Sluis Hansweert Schelde-Rijnkanaal 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: Oesterdam HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk of : Adriaan Middel B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Zuidergat Nauw van Bath Zandvlietsluis Barendrachtsluis = werkzaamheden = sluis Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Commercieel Binnendienstmedewerker m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: Als commercieel binnendienstmedewerker/medewerkster werk je zelfstandig, denk je mee en ondersteun je daar waar nodig is. Van begin tot eind, het volledige traject voer je uit: plan van aanpak maken, telefonische afspraken maken, het uitbrengen van de offerte. Je zorgt voor een goede relatiebeheer en bent in staat om op alle niveau s de juiste gesprekspartner te zijn. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond, met daar bovenop een prima bonusregeling De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek. Functie eisen: MBO - opleiding Beschikken over commerciële werkervaring is een must Goede beheersing van de Engelse taal Organisator met duidelijke planning MS Offi ce (Word, Excel, Outlook). Bij voorkeur woonachtig in de regio Hoeksche Waard Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, info@justkar.nl. HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN WOENSDAG 2 MEI UUR TOT EN MET VRIJDAG 4 MEI UUR Rijkswaterstaat voert van woensdag 2 mei uur tot en met vrijdag 4 mei uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. De werkzaamheden zijn bedoeld om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Tevens vinden er werkzaamheden plaats van donderdag 31 mei uur tot en met maandag 4 juni uur. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. Van vrijdag 4 mei uur tot en met donderdag 31 mei uur vinden er in één kolk van de Kreekraksluizen onderhoudswerkzaamheden plaats. Gedurende deze periode is er wel doorgang mogelijk, maar slechts een deel van de kolk is beschikbaar. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving. NEDERLAND MOET DOOR. Doe mee achter de schermen! Kom op 9 juni naar het Open Huis Rijkswaterstaat, kijk op INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS)

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 KLIMAAT OP DE AGENDA Je kunt vandaag de dag geen agenda openslaan of het klimaat staat er in. En de sponsordag van het BVB is daarop geen uitzondering. De vorige sponsordag werd met de presentatie door Reinier van der Berg over het klimaat een trend geset. En dat krijgt een logisch gevolg met een presentatie door het KNMI over de relatie binnenvaart en klimaat. De sponsordag vindt plaats op 9 juni in Arnhem. Zoals gebruikelijk worden de sponsors getrakteerd op een familiedagje. Geen suf congrescentrum maar een gezellige omgeving, uitermate geschikt voor het hele gezin. Gekozen werd voor het Burgers Dierenpark (Zoo) in Arnhem. De eerdere sponsordagen in het Dolfinarium, Blijdorp en Duindigt waren een groot succes. Steun De sponsordag wordt ondersteund door het Bureau Telematica Binnenvaart en het gloednieuwe Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB). Beide bureaus presenteren zich tijdens de ochtendbijeenkomst en de Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl hele bijeenkomst wordt aan elkaar gepraat door Johan Dibbets, journalist bij Radio 1 Journalist, di bruggen gaat slaan tussen de binnenvaartthema s. Kees de Vries sluit met een voordracht over het klimaat en de Europese waterwegen aan op de spreker van het KNMI. Namens Bureau Telematica vertelt Henk van Laar over het elektronisch melden, AIS (Automatic Identification System) en VaartOnline. Het EICB presenteert zich voor binnenvaartondernemers als het aanspreekpunt voor binnenvaartondernemers met innovatieve ideeën en plannen. Voor het gezin van de sponsors zijn er in het dierenpark heel veel dieren om te bekijken en te bewonderen. Wereldhavendagen Het Havenbedrijf Rotterdam is dit jaar 75 jaar oud en de Wereldhavendagen zijn een mooie gelegenheid om dit te vieren. Wereldklasse is het thema van de 30 e editie van dit evenement van vrijdag 7 tot en met zondag 9 september. Het BVB is er weer bij met onder andere scheepsbezichtigingen. De presentatie van het BVB met hier Elisa van Oosten tijdens de innovatiedag op vrijdag 13 april in Delft. (foto BVB) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Waar varen we langs? LAND INZICHT MARATHON-DILEMMA De Fortis Rotterdam Marathon werd halverwege stilgelegd voor de recreatielopers. Door de tropische temperaturen waren tientallen mensen onwel geworden. Voor Huub van Exel van detacheringsbureau Exho was een dubbele teleurstelling, want hij kon de marathon zodoende niet uitlopen en de sponsoractie voor het Ronald Mc Donald Kinderfonds werd erdoor gedwarsboomd. Samen met zijn compagnon Ronald Hofkens en drie andere lopers had Van Exel zijn kilometers verkocht aan sponsors (die voornamelijk uit de binnenvaart afkomstig zijn). Maar die hoefden alleen te betalen voor de lopers die binnen de tijdslimiet de finish zouden halen. Ronald en Marcel hebben de marathon uit kunnen lopen, doet Van Exel verslag. Angelo was bij kilometer 31, Gert bij kilometer 31 en ik liep zelf DE FOUT IN MET VAARTIJDEN Bij een grootschalige controle op naleving van de Vaartijdenwet in de nacht van maandag 16 op dinsdag 17 april waren negen van de 29 gecontroleerde binnenschepen in overtreding. Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) controleerde op de routes tussen Rotterdam en Duitsland, tussen Rotterdam en Antwerpen, tussen Amsterdam en Duitsland en Uw inzending moet uiterlijk 2 mei 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: OPERAHUIS IN BONN LINKER OEVER De winnaar is: Naam: D.W. den Herder Plaatsnaam: Dordrecht Scheepsnaam: ADDIO Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. net voor het 30-kilometerpunt toen de route opeens met hekken werd afgesloten. Wat nu? We hebben iedereen afgelopen weekend een brief gestuurd, waarin we hen twee opties voorleggen. De sponsors mogen kiezen: alleen betalen voor de twee lopers die echt gefinished zijn, of voor hen het volledige bedrag betalen en voor de andere drie de afstand die ze werkelijk hebben volbracht. op het IJsselmeer. Het ging om een internationale actie, want tegelijkertijd werd ook op de Duitse vaarroutes gecontroleerd. Later in de week kwamen ook de Franse en Oostenrijkse politie in actie. In Nederland werd één schip stilgelegd omdat het personeel moest rusten. In totaal constateerde de Waterpolitie negentien overtredingen. De meest voorkomende fouten waren het niet of onjuist invullen van het vaartijdenboek en het s nachts varen zonder een tachograaf. Ook hadden enkele schepen te weinig bemanning aan boord. In het najaar van 2006 werd ook een dergelijke controleactie gehouden. Toen werden veertig schepen gecontroleerd en bleek er aan boord van 42 procent iets mis te zijn in het kader van de Vaartijdenwet. Bij de controle van vorige week was dat bij 31 procent het geval te zijn. (advertenties) Pon Power : Generating Powerful Solutions IEDEREEN GELUKKIG MET NIEUWE BINNENVAARTWET I T

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Gevraagd op ms Navitas KAPITEIN i.b.v. Rijn-, radarpatent en ADNR tevens gezocht MATROOS Vrijetijdsregeling 7 dgn / 7 dgn af, Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot tel GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg AA Doetinchem Euro Shipping Crewing BV zoekt voor haar luxe hotelschepen per direct nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functie: Matrozen U bent in het bezit van een dienstboekje (matroos). Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt u uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, 6 wk varen 2 wk vrij. Heeft u interesse of vragen? Euro Shipping Crewing BV T.a.v. Andre van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: Fax: of avo@cruiseholding.com GEVRAAGD KAPITEIN/ Z.Z.P. Op kvb Carisma, Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 Tel JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING Nieuwbouw Nieuwbouw mcs 135 x 14,20 x 4,80 m., China, 2 x CAT, compleet te leveren ultimo 2008 Diverse mogelijkheden voor nieuwbouw van zowel droge lading als tankvaart. Makelaardij mvs Fidato 110x11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mcs Vagebond 110 x 11,45 x 3,05 m., Tsjechië bj. 1999, 2559 ton, 204 teu, 1795 pk MTU mvs Ritrabo 110x11x3,26 m., 2826 ton, 3850 m3, 2 x 918pk CAT, bj 97/ 95, zeer compleet, goede drager mvs Kairos 80 x 8,20 x 2,81 m., 2000 m3, 820 pk MTU, bj. 2006, nw. stuurhut, radarmast voor, ADNR mbs Cornelis sr 70 x 7,45 x 3,12 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU containerduwbak 76,5 x 11,45, China bj. 2001, 156 teu, 475 pk kopschroef, voorwoning en radar NN Diverse 110 x 11,45 meter droge lading schepen NN Diverse schepen in verschillende uitvoeringen Gaarne voegen wij uw schip toe aan ons verkoopbestand. Bij interesse voor aan- of verkoop kunt u te allen tijde contact met ons opnemen voor nadere informatie of een vrijblijvend gesprek. Advisering Technisch: Ontwerp compleet schip, deelontwerpen, begeleiding aan- en afbouw, stabiliteitsberekeningen Financieel: Advisering en begeleiding bij aankoop schip, verkrijging financiering en (start) ondernemingen Postbus AE Zwijndrecht Tel. / fax: Jan Jiskoot Michel van Weel jiskoot@jiskootvanweel.nl vanweel@jiskootvanweel.nl Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs, Levering half 2008, (L/B/D 110 x x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering half 2008, (L/B/D 125 x x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Te koop : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Tejaro, Type N, L/B/D x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Duwboot Norwella, L/B/D x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, L/B/D x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 600 PK/bj Ms Duc in Altum, L/B/D 110 x x 3.19, 2530 ton, bj 2003, 156 teu, Cummins 1600 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D x 9.07 x 2.72, ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, L/B/D x x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat ton. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Dringend gevraagd voor diverse relaties: Diverse afmetingen duwboten en duwbakken vracht, container en tankschepen. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Collega gezocht... Nijmegen is een stad met een rijk verleden. Nijmegen is trots en zuinig op de historische schatten maar is vooral ook een stad in ontwikkeling. Nijmegen zoekt collega s die aan die ontwikkeling kunnen bijdragen. We zijn in Nijmegen trots op ons werk. En we laten ons leiden door een aantal waarden: Resultaatgericht: we maken onze voornemens waar. Omgevingsgericht: we hebben oog voor de behoefte van omgeving en klant. Open: we zijn open in ons spreken en handelen. Samen: wij werken voor elkaar en met elkaar. G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Nr ton, bj 63, 38 x 5.05 x 2.43, motor bj 00, 2x slpk., mélasse tanker Nr MTS 3595 ton, 135 x x 3.50, 4395 m3, 2350 pk bj rev 02, 4x slpk. Nr MTS 1806 ton, 85 x 9.60 x 3.24, 2020 m3, 1225 pk bj 02 Nr MTS 366 ton, x 5.10 x 2.40 Nr MTS 1599 ton, bj 70, 85 x 9.50 x 2.90, 1960 m3, 1200 pk bj 02, woning '07, vlak '95, nautisch compleet Nr Motorbunkerschip, bj 86, 4620 ton, 103 x x 5.25, 1600 pk rev '02, bunkermast 27 m Mogelijk "Turn Key" project i. s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Gezagvoerder blusboot / brandwacht bij Brandweer Nijmegen (2 fte) 36 uur per week, salaris max bruto (schaal 7) + inconveniëntentoelage + onregelmatigheidstoelage. informatie: dhr. Peter Jansen, postcoördinator, (024) Reacties binnen twee weken na plaatsing. Acquisitie wordt niet op prijs gesteld. Nieuwsgierig?

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Schippersdochter onderzocht BVB MEER MAATWERK VOOR VERLADERS Verladers willen maatwerk van Bureau Voorlichting Binnenvaart. Meer specifieke informatie in plaats van globale voorlichting zou doeltreffender zijn. Dat komt uit een afstudeeronderzoek van HBO-studente Annegien de Leeuw van Weenen. Annegien de Leeuw van Weenen is werkzaam als administratief medewerkster op het hoofdbureau van de Koninklijke Schuttevaer aan het Rotterdamse Vasteland. Ze heeft bijna vier maanden lang stage gelopen bij het BVB voor de afstudeerscriptie van haar HBO-studie Communicatie bij INHOLLAND. In plaats van af te wachten tot ze een baan had gevonden die direct aansluit bij haar studie heeft ze ervoor gekozen secretariaatswerkzaamheden te gaan doen bij de Koninklijke Schuttevaer. Tijdens haar stage bij het BVB deed ze onderzoek of het reclamebureau voor de binnenvaart z n werk wel goed doet. Meer specifiek: in hoeverre realiseert het BVB de eigen doelstellingen? Daarvoor ging ze te rade bij de doelgroepen van het BVB: verladers, overslagbedrijven, expediteurs, overheden en binnenvaartondernemers. Dus: wat vinden die van de communicatie met het BVB? Ondervinden ze baat bij die communicatie en zijn er verbeterpunten? En waren er verbeterpunten? NOG STEEDS GEZOCHT: SCHIPPERSFAMILIEPORTRETTEN Nog éénmaal onze oproep. We hebben gelukkig al een aantal schippersfamilies bereid gevonden zich te laten fotograferen; twee fotosessies zijn inmiddels achter de rug. Een derde vindt plaats kort nadat wij terug van vakantie zijn, uit Thailand. Waar we trouwens hopen onder andere een mooie reportage te kunnen maken voor onze mooie Binnenvaartkrant. Want er schijnen nogal wat curieuze vletten het water dun te varen aldaar: kleine schepen met veel te grote buitenboordmotoren, grote schepen met grotesk weinig pk s (niet vooruit te branden) maar dat zal de hitte wel zijn. Maar goed, het kan geen kwaad, voordat we weggaan, nog een keertje een oproep aan de schippers hier te doen. Voor een serie in de Binnenvaartkrant zijn mijn gade en fotografe Manon Bruininga en ik op zoek naar schippersfamilies die zich willen laten portretteren. De planning is overigens deze portretten niet alleen in de Binnenvaartkrant te publiceren, maar daarnaast ook als autonoom fotoboek uit te geven. Wij zoeken nog steeds families van twee tot drie generaties misschien wel vier zelfs die zich op één foto willen laten zetten: ouders, grootouders, (klein)kinderen. Verladers vooral willen graag meer specifieke informatie. De informatie die ze nu krijgen, vinden ze te globaal. De verladers willen dus maatwerk. Ook werden zes binnenvaartondernemers ondervraagd door Annegien. Dat is natuurlijk niet de doelgroep, maar ze zijn wel belangrijk. Die staan heel positief tegenover het werk van het BVB. Ook ondernemers die geen sponsor waren. Echt argumenten waarom ze geen sponsor waren van het BVB heb ik niet gehoord. De operators van inland terminals kennen het werk van het BVB goed. Ook al omdat het BVB het secretariaat voert van de vereniging van regionale overslagcentra (ROC Vereniging Nederland red.). Gaat het BVB ook wat doen met de resultaten van dit onderzoek? Dat is wel grappig. De aanbevelingen kwamen overeen met wat al gedacht werd door het BVB. Met name de op verladers gerichte, specifieke informatie. Schippersdochter Annegien is 24 jaar en schippersdochter, haar vader is mede-eigenaar van de drie jaar oude tanker Va-Banque. Ze heeft zelf zes jaar op een internaat gezeten, Prinses Irene in de Rotterdamse wijk Schiebroek. Ik ben enig kind thuis en het leven in een internaat is En wellicht uw kind aan huis: de matroos. Bij de foto s zal een zogenaamd paspoortje worden geplaatst, met een korte tekst en uitleg waarin de familieleden aan het woord zullen komen. Denkt u daarbij aan antwoorden op vragen als: Waarom bent u gaan varen? Wat zijn de verschillen met vroeger? Is het er wel leuker op geworden met de containervaart? Heeft u op een internaat gezeten of op een gewone school. Varen uw kinderen nog, of zijn ze gaan studeren? Zo zal de tekst van het paspoortje zich ongeveer laten lezen. Zijn er nog meer schippers en niet-meer-schippers onder u die bereid zijn zich op de gevoelige plaat vast te laten leggen, en hun verhaal te vertellen? We zijn ons er van bewust dat dit heel wat voeten in de aarde zal hebben, om dergelijke fotoshoots te organiseren, maar we hopen op uw medewerking te kunnen rekenen. Belangstellenden kunnen zich melden bij de redactie van de Binnenvaartkrant: Dan gaan wij in de tussentijd eerst even op vakantie naar Thailand. En dan maar hopen op een hoop antwoordmails op de elektronische deurmat bij thuiskomst. ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen als 6-jarige wel wennen. Thuis hoef je nooit om aandacht te vechten. De eerste jaren liet ik bijna letterlijk de kaas van het brood eten. Met de heimwee viel het wel mee. Mijn moeder ging toen ik 12 jaar was aan de wal wonen, in Zwijndrecht. Mijn ouders hadden twee jaar eerder een nieuw schip gekocht samen met een compagnon en m n vader kon twee weken op/twee weken af gaan varen. Maar ook dat was wel weer wennen, want thuis wonen bij je moeder is wel heel iets anders dan op een internaat. Haar eerste stageplaats tijdens de studie was bij het College Bescherming Persoonsgegevens. Daar had ik helemaal niets mee. Toen besloot ik met afstuderen mijn scriptie te Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. schijven over iets waar ik wel iets mee heb. Zo kwam ze bij het BVB en zoals dat zo mooi heet: de rest is geschiedenis. Ze heeft een verleden aan boord. Niet alleen de eerste zes jaar. Daarna zijn we met de kerst en in vakanties ook altijd aan boord geweest. Ik voel me een echt schipperskind. Ik hoef niet per se te gaan varen maar mocht ik tegen een schipper aanlopen en die zou het vragen, dan zou ik wel meegaan. Ze doet nu administratief werk, maar verhult niet dat haar ambities elders liggen. Ik wil schrijven. Alleen weet ik nog niet in welk vat ik dat wil gieten. Ik heb in mijn studietijd ook allerlei artikelen geschreven. Dus wie weet zien we Annegien nog terug als schrijvende schippersvrouw. NOG STEEDS FIT De oude vrouw staat voor het raam en kijkt uit over het pleintje. Ze woont hier al heel erg lang en zelfs ook alweer een hele poos alleen. De tijd dat ze op een binnenvaartschip voer ligt nog verder in het verleden. Toch is de band met de scheepvaart nooit verloren gegaan want een dochter is gaan varen. Vandaag krijgt ze bezoek van haar kleindochter en daar verheugt ze zich erg op. Als klein meisje heeft zij een paar jaar bij haar oma gewoond en beiden hebben daar goede herinneringen aan. Hoewel de jonge vrouw in een ander dorp woont gaat ze nog steeds naar de tandarts vlakbij oma. De telefoon gaat en de oude vrouw hoort dat het haar kleindochter is. Mijn schoonmoeder kan onverwacht niet op de kleine jongen passen. En nu heb ik hem bij mij. En mama is ook niet thuis. Die zijn aan het varen. Ik kan hem bij niemand onderbrengen. Even is het stil op de lijn en aarzelend komt er achter aan: Kun jij op hem passen? Natuurlijk, zegt de oude vrouw spontaan. Breng hem maar. En zo komt het dat de overgrootmoeder op een ventje van nog geen twee jaar past terwijl zijn moeder naar de tandarts is. De oude vrouw zet de televisie aan en zoekt een tekenfilmpje op waar het kind even naar kijkt. Daarna bemoeit hij zich met zijn auto s en doet broem broem. De oude vrouw knikt blij en als hij haar verwachtingsvol aankijkt geeft ze hem kleurpotloden en een groot wit papier. Die, die, doet het kind heel enthousiast en het is duidelijk dat hij een heleboel vertellen wil maar het nog niet zo goed kan. Met grote halen vult hij het witte vel en even is hij hier zoet mee. Tot er weer iets anders zijn aandacht vraagt. Die, die, doet hij uitbundig en hij wijst naar het schip waar zijn overgrootouders vroeger op gevaren hebben. Ja, dat was nog met opa, doet de vrouw peinzend waarop het kind bij haar op schoot klimt als om te laten merken dat hij er nu is en dat het heden pas echt telt. De vrouw aait hem over zijn bolletje en zegt dat hij een lieve jongen is waarop hij haar een kleffe kus geeft. Het ventje, dat anders nogal stout is, toont zich nu van zijn beste kant en daar is de vrouw wel blij mee want haar leeftijd ligt dichter bij de negentig dan bij de tachtig. Als oma hem een koekje geeft veegt hij zelfs de kruimeltjes bij elkaar en voor zijn snotneusje pakt hij een zakdoek. En met het drinken knoeit hij wonderwel vandaag niet. (advertenties) Annegien de Leeuw van Weenen heeft niets tegen varen. mocht ik tegen een schipper aanlopen en die zou het vragen, dan zou ik wel meegaan. (foto MGR) Nou, mijn kleindochter heeft haar zoontje goed opgevoed, zegt de vrouw trots. Het nageslacht is zeer belangrijk voor haar, want hoewel ze nog steeds in het eigen dorp auto rijdt, wordt haar wereld stilletjes aan toch kleiner. Maar dat vindt ze niet zo erg en ze is nog steeds blij met iedere nieuwe morgen. Zich vaak verwonderend over het feit dat ze zo oud heeft mogen worden. Als de kleindochter voor het huis verschijnt gebaart ze haar even buiten te blijven staan. Ze zegt tegen de kleine jongen dat zijn mama er is en samen gaan ze naar de deur. Het blije mama van de jongen doet het oude hart goed. Want dat is toch waar het om draait. Om de liefde die mensen voor elkaar ondervinden. Het viel allemaal wel mee, zegt de jonge vrouw. Hier viel het ook allemaal mee, zegt de oude vrouw. Als er nog eens wat is kun je hem weer brengen. En het is duidelijk dat ze er trots op is nog zoveel voor een ander te kunnen betekenen! En dat terwijl ze al hard op weg naar de negentig is. VARELING door Irene Bruyninckx De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw Tel tot 22:00 DRINGEND GEZOCHT Kapitein met patent. Voor mts ( 3000ton) In bezit van ADNR patent, Rijnpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op en 14 dagen af. Tel.0032 (0) V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3. bj / 2001, 135 x 11,45 x 3,61 / 4,27 m PK 2 x Cat., geen luiken, spudpalen ton m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002) ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M. W.M., geen luiken ton. bj. 1999, 110 x 11,45 x 3,05 m PK MTU bj. 99, geen luiken ton m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m PK bj. 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm ton m3. bj. 1986, 105 x 9,50 x 3,12 m PK Cat. bj. 2002, alu. rolluiken ton m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat ton m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw ton m3. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken ton m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999, Containerschip 72 Teu 3 lagen ton m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. '05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. Œ 2000, luiken. 767 ton m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj en bj rev , alu. schuifluiken. 682 ton 980 m3. bj. 1959, 61,92 x 70,40 w 2,40 m. 600 PK Deutz bj. 81 rev. Œ 02, wegwaailuiken alu. 514 ton 720 m3. bj. 1956, 50 x 6,47 x 2,50 m. 300 PK Cat. bj. 1986, alu. luiken Friese kap. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). 2x PK BB. bj SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Duwbakken: Bj. 1998, 80 x 11,45 x 3,92 m. Bj. 1989, 90 x 11,45 x 4,25 m. Motortankschepen: Bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj (Deutz - Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband: 171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. WPI ship building Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. TE KOOP: Mbs FLORO Afm. 50 x 6.60 x 2.74 Bwj ton, 316 m 3 Motor Cummins, bwj. 1994, 360 pk revisie 2001 Boegschroef en autokraan Vast werk O Vertegenwoordigd door: Mvs Iselmar 1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60. Motor Mitsubishi 653 pk bjr Mvs Stemar 1089 ton, bjr. 1961, 70 x 8,20 x 2,74. Motor Mitsubishi 953 pk bjr Mvs Oase 1605 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 2,96. Motor Deutz 1088 pk bjr Lage kruiplijn. Mvs Elgeria 1684 ton, bjr. 1905, 84 x 10,25 x 2,95. Motoren 2 x Cummins 500 pk bjr. 97 / 06. Mvs Lean 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x 680 pk CAT bjr / Mvs Santina 2308 ton, bjr. 1973, 105 x 9,50 x 3,27. Motor CAT 1379 pk bj Woning Mvs Wiljette 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor 1300 pk Deutz bjr. 1980, rev Mvs Meander 2936 ton, bjr. 1982, 105 x 11,40 x 3,48. Motor MAK 1200 pk bjr. 1982, rev Meer schepen op de website. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: info@ldewaardt.nl W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW Rusland afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m,levertijd juli 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980,afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964 afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1054 ton, bj afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl is gespecialiseerd in de logistieke dienstverlening op het gebied van containertransport per binnenvaartschip met een totale chartervloot van ca. 30 schepen. Wegens uitbreiding van ons transportvolume hebben wij chartermogelijkheden voor schepen met een capaciteit van: - 32 / 48 / 54 TEU 5 of 6 dagen p/wk - 90 TEU 6 of 7 dagen p/wk TEU+ 6 of 7 dagen p/wk Exploitatiewijze Werkgebied MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms My Dream bj afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj ,- Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 2005, 3000 ton, 2200 pk Cummins, afm. 110, 11,45 x 3,50 Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Joja bj 1989, 2497 ton, afm. 110 x x 3.19, 1600 pk Cummins bj Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Ms Ido, bj. 1957, 560 ton, afm. 55 x 6,60 x 2,40 mtr., 400 pk Mitsubishi. Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 mcs Jero, bj 2006, 3500 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,50 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. Ms Jero A2 en B Nederland, België en Duitsland. Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto of Hetto Morin op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e 3331 LK Zwijndrecht tel.: fax.: Arjen Barto: Hetto Morin: info@pro-log.nl Ms My Dream BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw containerschip afm. 110 x 11.45m. leverbaar in 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier FAILLISSEMENT EN OVERGANG VAN WERKNEMERS Een faillissement is altijd een vervelende gebeurtenis. Voor de betreffende onderneming en ondernemer en de schuldeisers, maar zeker niet in de laatste plaats ook voor de werknemers. Bij faillissement heeft de curator het recht om de arbeidsovereenkomst zonder meer op te zeggen met inachtneming van een korte termijn. De werknemers kunnen daartegen niets ondernemen. Veelal zal een curator proberen de bezittingen van de failliete onderneming te verkopen en daarbij zoveel mogelijk werknemers in dienst te laten treden bij de kopende onderneming. Een dergelijke doorstart is geen uitzondering. Op die manier krijgt de curator inkomsten in de boedel en kan werkgelegenheid behouden blijven. Niet alle werknemers behoeven mee over te gaan. Wanneer de werknemers ontslagen worden en de overgang van de onderneming plaatsvindt na faillissement, hebben zij niet het recht te vorderen dat zij in dienst treden bij de overnemende vennootschap. Op zich is deze regel duidelijk. Er was echter discussie over de vraag of werknemers die wel meegaan en door de overnemende partij een nieuw contract voor bepaalde tijd aangeboden krijgen, kunnen volhouden dat onder omstandigheden rekening moet worden gehouden met de eerdere arbeidsovereenkomsten bij hun failliete werkgever. De voordelen daarvan voor de werknemer zijn duidelijk in het geval dat beoordeeld moet worden hoe vaak de werkgever arbeidsovereenkomsten voor bepaalde tijd kan sluiten. Die regel luidt (samengevat) dat een overeenkomst voor bepaalde tijd automatisch een overeenkomst voor onbepaalde tijd wordt wanneer de totale diensttijd drie jaren of meer bedraagt, of wanneer al meer dan drie overeenkomsten zijn gesloten. De regel ligt vast in art. 7:668a BW. Wanneer de diensttijd of de eerder bij de failliete werkgever gesloten arbeidsovereenkomsten mee mogen tellen, kan die beoordeling natuurlijk heel anders uitvallen dan wanneer dat niet het geval is. Meetellen van de eerdere arbeidsovereenkomsten betekent logischerwijze een betere bescherming voor de werknemer. De vraag is dan ook of een faillissement de werking van artikel 7:668a BW teniet doet. De wet sluit voortzetting van dienstverbanden bij een overnemende werkgever na faillissement niet uitdrukkelijk uit. Het was dan ook de verwachting dat de rechter dit ook zou bepalen. Nadat lagere rechters zich al eerder in die zin hadden uitgesproken, was het de beurt aan de Hoge Raad. Hij oordeelde in juli 2006 dat een nieuwe werkgever bij het aanbieden van contracten voor bepaalde tijd inderdaad rekening moet houden met de contracten die de werknemer reeds had gesloten bij de failliete werkgever. De regel uit artikel 7:668a BW blijft dus gelden, of een eerder dienstverband nu was geëindigd door faillissement of niet. De werkgever die personeel overneemt van een failliete onderneming is derhalve gewaarschuwd. Hij zal in voorkomende gevallen goed moeten kijken naar de voorgeschiedenis. Op de uitspraak van de Hoge Raad is enige kritiek gekomen. Schrijvers verwachten dat werkgevers nog zorgvuldiger zullen selecteren welke werknemers zij willen overnemen als zij activa kopen uit een faillissement. Werknemers aan wie een overeenkomst voor bepaalde tijd kan worden aangeboden, zouden eerder op een nieuw contract kunnen rekenen dan werknemers die al langer dan drie jaren in dienst zijn. Of dit in de praktijk ook werkelijk zo uitpakt, is nog maar de vraag. Juist de ervaren werknemers kunnen immers waardevol zijn wanneer het gaat om behoud van knowhow en kennis. Overigens betekenen deze uitspraak over art. 7:668a BW nog niet dat de opgebouwde anciënniteit ook automatisch meetelt bij andere zaken, zoals bij het bepalen van de hoogte van de ontbindingsvergoeding in geval van ontbinding van de arbeidsovereenkomst of het bepalen van de anciënniteit bij opzegging. De rechtspraak is op die punten niet eenduidig. De overnemende werkgever doet er in het licht van de uitspraak van de Hoge Raad wel verstandig aan rekening te houden met de kans dat de eerdere arbeidsovereenkomsten ook op andere gebieden een rol gaan spelen. Toegepast op de binnenscheepvaart is er nog een bijzonderheid die van belang kan zijn. Een koper van een schip koopt niet zonder meer de onderneming waarin het schip wordt geëxploiteerd. Hij behoeft dus niet automatisch het personeel mee te nemen, tenzij er ook een economische activiteit wordt overgenomen. Als het schip voor dezelfde bevrachter blijft varen, is er al snel de schijn van overdracht van een onderneming. Een ondernemer die een schip koopt, moet daar wel op letten. Bij faillissement geldt de beschermingsregel niet, maar ook in de binnenscheepvaart moet een koper van een binnenschip uit een faillissement die een bemanningslid in dienst neemt, rekening houden met de hierboven beschreven regel van de Hoge Raad. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. MEER DAN 1000 ZWOLSE REÜNISTEN Afgelopen zaterdag (21 april) vond in Zwolle de massaal bezocht reünie plaats van de Zwolse schippersinternaten van Prinses Margriet (Aalanden en Holtenbroek). De aanleiding was hun 55-jarig bestaan. Het initiatief voor de reünie was genomen door drie vrijwilligers: ouders van kinderen die nu op de internaten wonen. Het was alweer twintig jaar geleden dat de laatste reünie plaatsvond. Er bestond al langere tijd veel interesse om elkaar weer eens te ontmoeten. Er waren zaterdag dan ook meer dan duizend mensen. Onder het genot van eten en drinken haalden ze herinneringen op. Het internaat hing vol met foto s van de afgelopen 55 jaar. Verder kon men binnen kijken op schippersinternaat Holtenbroek en samen op de foto met andere bewoners van dezelfde jaargang. De oudste bezoeker was mevrouw Tromp, die als leidster op de schepen gewerkt. Zij deed dat tot aan haar pensioen. Mede door het mooie weer was er een ontspannen en gezellige sfeer. De organisatie kreeg veel positieve reacties op de goed verzorgde dag. Dat was volgens de initiatiefnemers mede te danken aan de sponsors: Hoofdsponsors: EFM Onderlinge Schepenverzekeringen, Vereniging Noord Nederland, Huuskes Administratiekantoor, Scheepsreparatiebedrijf Drenth, Dutch Cargo Purchase, Blommaert Scheepsluiken, Maatschap Tamek groep, PTC, K.N. Overmeer en Zn, Schepen Onderlinge Nederland, Bunkerstation Heijmen, Bunkerstation Kerkdriel, Bunkerstation Van der Kolk, Bunkerstation Van Megen, Bunkerstation Papendrecht, Bunkerstation Verschuren, Weekblad Schuttevaer, de Scheepvaartkrant en de Binnenvaartkrant. Reguliere sponsors: Scheepswerf Wout Liezen, Dolderman, ING Nederland Zwolle, Scheepswerf Gelria, Bunkerstation Slurink Dordrecht, Anker Fonds, Eilander Elektro, Bevrachtingskantoor Van der Veen, Scheepsbetimmering Huisman en Ridderpoort. Subsponsors: Bunkerstation Reinplus Van Woerden, Scheepswerf Leenman, Scheepsartikelen H.J. Huisman, W, Maas Bevrachtingen, Noord Brabant Schiffahrtgesellschaft, Scheepsschroevenreparatie Kampen, Scheepswerf Gebr. Bodewes, Scheepswerf Geertman, Wessels GmbH, en Stichting ABRI. JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Gezien de enorme drukte voelen veel mensen zich nog steeds verbonden met de Zwolse internaten. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) R.H. WITJES Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: TE KOOP ms "Cornelis Robert" bj 1961, 80x8,20x2,48 mtr, 1100 ton, 860 pk Mitsubishi(bj 2002),mogelijkheden voor starters. INRUIL MOG. Ms bj 1954, 80x 8,20x 2,53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cummins. Ms bj 1963, 70x 7,20x3,00 mtr, 1018 ton, 2x400 pk. Inruil mog. ms bj 1982, 105x11,40x3,48 mtr, 2936 ton, 1200 pk. ms bj 1954, 73x8,20x2,75 mtr, 1140 ton, 925 pk DEUTZ. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Duwboot: Gremko ex Mistral, bj 53, 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Trio ton, bj 58, 38,80 x 5,08 x 2.42, 400 m3, 400 pk, 3x slpk. M/s Gersom ton, bj 63, 63 x 6.60 x 2.67, 375 pk, inr. bespreekbaar M/s Letitia ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespeekbaar, vast werk, evt. mede financiering mog. M/s Luciënne D ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 954 pk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar Nr ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.50, 1550 m3, 1250 pk bj 01, vlak 10 mm bj 91 Nr ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/s Thalia ton, bj 53, 85 x 8.15 x 2.80, 1750 m3, 864 pk, 3x slpk. M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., in prijs verlaagd, inr bespreekbaar M/s Possidi ton, bj 58, 80 x 9.05 x 2.83, 1650 m3, 973 pk rev 02, nautisch compleet, alu. schuifluiken '06 Nr ton, bj 71, 80 x 8.20 x 3.20, 1700 m3, 2x 450 pk rev 04 & 07, nautisch compleet M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m3, 2x 565 pk, inr. bespreekbaar M/s Astrid ton, bj 51, 98 x 10 x 3.16, 2200 m3, 2x 680 pk rev 06, 4x slpk., snellopend schip M/s Ritrabo ton, bj 59, 110 x x 3.26, 3550 m3, 2500 ton op 3m, 2x912 pk rev. 04, 3x slpk., stalen vloer, tonnenkampioen M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar MBS Ieniemienie ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Augustus 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Taormina Levring: China April 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Taormina Levering: China September 2009 Mogelijk "Turn Key" project i. s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. GEVRAAGD SCHIPPERS R dam-veghel v.v. Ma/vr. Tel info@ inlandterminalveghel.eu DE GROOT MOTOREN BV ZOEKT Lassers en pijpfitters met ervaring in de scheepsbouw, salaris volgens CAO. Voor meer informatie kunt u bellen naar: Tel DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan TE KOOP: MVS. 820 ton. Bouwjaar 1966 Afm. 64,50 x 7,60 x 2,61m. 2 ruimen- Alu Friesche kap met electr. wagen. Stalen buikdenning (Hardox) Kopschroef: Boterman 270 pk. Hoofdmotor: 680 pk. Caterpillar 3412 revisie Hydr.st.werk De Waal Autokraan 9 m. Woning: grote woonkamer met woonkeuken - 2 sl.kamers badkamer & W.C. Nautisch kompleet. MVS ton. Bouwjaar 1963 Afm. 80 x 8,20 x 2,62 3 ruimen- trimvullingen Azobe 5 cm. Alu. schuifluiken Boegschroef: Van Wijk 285 pk. Scania. Hydr.st.werk- Autokraan 11m. Hoofdmotor: 500 pk. Deutz type: 545 in zeer goede staat. Nautisch kompleet. MVS. 753 ton. Bouwjaar geb. bij Van Duijvendijk Kr. a/d IJssel Afm. 63 x 6,60 x 2,78 m. 1 ruim trimvullingen alu. schuifluiken. Kopschroef: Van Tiem 250 pk. DAF. Ruime woning met 3 sl.kamers salon overdwars-badkamer-keuken. MTS. 414 ton. Bouwjaar: Bunkerscheepje. Afm. 50 x 6,60 x 2,10 m. Kopschroef: Kalkman 160 pk. Bunkermast 16 meter. Nieuwe afgiftemeter. Hoofdmotor: 420 pk Scania. MTS. In stille verkoop: Dubbelwandig bunkerschip jong bouwjaar boven 3000 ton. Met bunkerwerk. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. China eind Money Maker - lightweight. Luiken/ spudpalen. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Diverse afmetingen. Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. '00, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins 1300 pk, stalen vl., alu. luiken. Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001 Nova 110x11.45x3.35, bj. Orsova '98, 2748 ton, 2x Cat 3512, pontonluiken, hydra. koppellieren, duwcertificaat ton. 110x9.50x3.17, Sliedrecht bj. 1981, 2307 ton, 117 Teu, Cat pk bj. 2004, friesche kap, stalen vloer. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 TEU, Cat 1475 pk, rev. '06, alu. hut, alu. Blommaert luiken. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk Ballegooy, ballast jet. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj 1957, 805 ton, 1300 m3, Cat 565 pk bj 1973, ijzeren vloer, alu. schuifluiken. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk bj.'81, alu hut met U-lessenaar, luiken. Duwbakken 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. Diverse standaard duwbakken. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel.: Mob.: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob.: Fax: Tel.: Mob.: Medischip AG vraagt voor hun Passagiersschip collega s voor het nieuwe seizoen Stuurman/machinist/ matroos motordrijver en matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden Medischip AG Tel: MOTORBEUNSCHEPEN B0043 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl 835m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B m3 bwj x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj /77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.24 x 2.59 B0029 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 377m3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B m3 bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B m3 bwj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V m3 bwj x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V m3 bwj x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk, boegschroef 270 pk V m3 bwj x 7.25 x 2.61 GM 610 pk, boegschroef 220 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen. Te koop gevraagd: enkelwandige tanker, bouwjaar vanaf 1970 TE KOOP: Containerschip bouwjaar Afm. 135 x 12,- x 3,35 m ton. Hoofdmotoren: 2 x 2000 pk 2 boegschroeven elk 600 pk. dubbel roersysteem & dubbel ankersysteem. Toelating met 3 bakken te varen. 2 droge lading koppelverbanden +/ ton Inlichtingen op aanvraag. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Ervaringen delen met vrienden in sociale netwerken BINNENVAARDERS VINDEN ELKAAR OP HYVES.NL WALSTROOM PER HANDY: HET EI VAN COLUMBUS Walstroom lijkt het ei van Columbus. Geen muntjes, geen pasjes gemakkelijk de stroom aanen uitschakelen per mobiel vanaf je eigen schip. De pilot in de Rotterdamse Maashaven kan uitgroeien tot een Nederlandse en zelfs Europese standaard. Op de Binnenvaartinnovatiedag in Delft werd de werking ervan gedemonstreerd. De website voor aanmelding van nieuwe klanten (www. walstroom.nl) was toen nog niet actief. Schippers krijgen er een eigen pagina om voorkeuren en factuurgegevens in te stellen. Als de stekker in het contact zit even bellen met , de code van de stekkerdoos intoetsen en er komt stroom. Afmelden gaat via hetzelfde nummer, betaling via automatische afschrijving, de BTW-factuur komt eens per maand. Het tarief is vergelijkbaar met een huisaansluiting: 1 kilowattuur afnemen is 1 kilowattuur betalen. Hoeveel vrienden heb jij? Met het vriendennetwerk Hyves.nl heeft het begrip vriendschap er een dimensie bij gekregen. Ook voor 310 binnenvaarders. Zoek je collega s, klasgenoten van vroeger of dienstmakkers? Er is altijd een sociaal netwerk (schoolbank.nl of dienstmakkers.nl) op internet waar je thuishoort, want via anderen zijn we allemaal kennissen van elkaar. Vernieuw contacten en haal herinneringen naar boven. Het Web nam zelf de proef op de som. Netwerken als Hyves zijn voorbeelden van Web 2.0, internet zoals internet bedoeld is. Op de eerste generatie websites werd vooral informatie ontsloten, Web 2.0 brengt mensen met elkaar in contact. De term community building is in deze rubriek wel vaker gevallen. Mensen bij elkaar brengen rond gemeenschappelijke interesses is waar het op internet om draait. Door nieuwe technieken en slimme toepassingen lukt dat steeds beter. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Aurelia Challenger Elma die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 740 SCHEPEN! Frisian Spring Isa Scopus Mijlpaal Hyves is de op twee na grootste website van Nederland, na Marktplaats en Hotmail, zei oprichter Raymond Spanjar (30) onlangs bij het bereiken van de mijlpaal van 3 miljoen profielen. In de Metro gevraagd naar zijn voorkeur, verkiest hij echte vrienden boven of Hyvesvrienden. Hyves ( always in touch with your friends ) ging 1 oktober 2004 van start, in navolging van buitenlandse voorbeelden als Orkut.com en Friendster.com, maar streefde ze in Nederland royaal voorbij. Spanjar: Voor het eind van dit jaar willen wij 3,5 miljoen Nederlandse leden hebben. Niet alleen bereiken we dan 20 procent van de bevolking, wij zijn dan ook nog eens de grootste website van het land. Jan Peter Balkenende heeft Hyves-vrienden en won de laatste Kamerverkiezingen. Netwerken en campagnevoeren, het zou er iets mee te maken kunnen hebben Mark Rutte heeft er en verloor (dan ook). Normaal gesproken is er een limiet van 400 vrienden omdat de berekeningen anders te zwaar voor de servers worden en het netwerk verwatert, melden de opper-hyves. Maar voor BH ers ( Hyvende BN ers ) geldt een uitzondering. Wouter Bos was overigens de eerste fractieleider in de Tweede Kamer met een Hyves-profiel; hij heeft nu vrienden. Binnenvaartpoliticus Bert Luijendijk (van BertLuijendijk. nl en Havenbedrijf Rotterdam) is met 127 Hyves-vrienden nog lang geen BH er, maar dat weerhield hem er niet van Hyves in te zetten bij zijn campagne voor de Provinciale Statenverkiezing. Hij kwam stemmen tekort voor een statenzetel, maar zijn positie in de gemeenteraad van Krimpen aan den IJssel is er alleen maar door versterkt. Heb je op Hyves.nl je eigen profiel aangemaakt, begint KEULEN GEEN GEVAAR VOOR IMAGO BINNENVAART Het containerongeluk bij Keulen brengt het imago van de binnenvaart géén blijvende schade toe, vindt 56,5% van de 281 stemmers in VAART!Peiling op vaart. nl/peiling. De peiling levert een flink aantal commentaren op. Als dat zo zou zijn, reed er geen vrachtwagen meer, reageert een stemmer. Ieder ongeluk is er een te veel, maar het gaat maar om een enkel incident, vindt een ander. Een stemmer met vertrouwen in de veiligheid van de binnenvaart zegt: Dit alles is inherent aan vervoer, of het nu met het schip is, of met de trein of vrachtauto. Als je het over de hele linie bekijkt is er geen vervoermodaliteit die het uitnodigen van vrienden. Je kunt je adresboek naast dat van Hyves leggen. Het blijft beslist niet bij één contact; Hyves laat je rondneuzen in de vriendenkring van je vrienden en je bouwt aan je eigen netwerk. Naast rechtstreekse contacten kun je op Hyves ook nieuwe vrienden tegenkomen door je aan te melden op publieke Hyves over alles wat je maar interesseert: werk of activiteit, school, vereniging of merk. STC-student Remco Van Ferneij begon op 13 december 2005 de groep Binnenvaartschepen, de site voor iedereen die met de binnenvaart te maken heeft, met nu al 310 Hyvers. Je kunt online foto s delen, groepsberichten sturen, samen een agenda bijhouden of in polls de mening van je groepsgenoten peilen. Je komt er mensen tegen die weer bij andere groepen zitten, zoals de 41 van schippersinternaat veiliger is. Stekkeren boven de den zou verplicht moeten worden, stelt iemand voor. Een ander reageert: Ik hoop alleen dat er geen sancties uit voortkomen en we niet iedere reis de politie aan boord krijgen omdat ze de stabiliteit komen controleren. Het ongeluk zou het imago van de binnenvaart zelfs kunnen verbeteren: Ergens begrijpt iedereen toch dat als de schade in een paar dagen zo groot is, de binnenvaart dus heel belangrijk is. Schippers hebben daar ook flink toe bijgedragen, stelt een reageerder: Als je nu leest hoe de vaart weer op gang is gekomen, denk ik dat er grote waardering is voor de scheepvaart op de Rijn. Prinses Irene Sportdorp, de acht van STC Noorderhelling en ga zo maar door. Naarmate Hyves groeit, groeit ook je netwerk. Deze 144e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/07/09.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. HET WEB Door Dirk van der Meulen

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Te koop Te koop de Spirit Een mooi schip wat zeer gevarieerd te exploiteren is. Als enkel schip of als koppelverband met één of drie bakken. 110,00 x 11,45 x 3,59 x 3160 ton, 244 tue, 2 x 1197 pk MTU, 580 pk kopschroef, Bouwjaar Het schip heeft een lage kruiplijn en een aluminium friese luikenkap. Voor informatie kunt u contact op nemen met Dhr. L.J. Vissers. tel.: of of per onder: vissers.kalkhaven@vaart.net En voor alle verdere informatie verwijzen we u graag naar: RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. Wij zoeken enthousiaste collega s. LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor vacatures: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Casco luxe motor 20x4.85x4.20 M/s Fadegro Bj.'58 B en Rozemeijer 661 ton 57x7.25x2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd! M/s Rainbow Bj. 1951, 67x8.16x2.48, 713 ton, Cat pk., Bschr.rooster 240 pk. Oost M/s Tiamo Bj. 1957, 74x7.55x2.51, 750 ton, GM 16V92TA, Bschr. 193 pk. Daf stuurr. M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.boegschr.bos schot. 150 pk. Scania, gestraald. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf, 3 slpkrs,won.+stuurh. Airco M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk.bschr.320 pk. v Tiem stuurr. M/s Xena Bj. 1961, 73x8.20x2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk., Bschr. Snijder Schottel 200 pk. Mitsub. M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr.Daf 300 pk.bj.2005 M/s Estrella Bj. 1964, 80x9x2.62, 1270 ton, Mitsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr.leeuwest. 250 pk. Stuurrooster M/s Johanna H Bj x8.20x ton, de Ruppel Deutz Bam 816. Boegschr. Daf 300 pk. M/s Momfer Bj x9,50x2, ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk M/s Adriënne Bj.1972, 84.94x9x2.82, 1471 ton, Cum 38m2, 1216 pk.bschr.balleg. 368 pk. M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3, ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Nocht Bj.1981, 85x9.50x3.17, 1713 ton, Cummins KTA 38, 1015 pk.2006, Bschr. Veth Jeth 320 pk.daf 4 kan M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck 80x9,50x3, ton 2000 m3 rolluiken 940 pk Cummins M/s Presto Bj. 1964, 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2x Cum 600 pk.bschr. 320 pk. Daf M/s Ronny O Bj. 1973, 95x9.50x3.21, 2006 ton, Cat pk. Bschr. van Tiem 400 pk. M/s Marjon Bj. 1981, 105x9.50x3.27, 2255 ton, Cat. 3512, Boegschr. Van Tiem 320 pk, Stuurr. Luiken + luikenwagen 2006 M/s Duc in Altum Bj. 2003, China, x10.50x3.19, 2530 ton, 1600 pk. Cummins, bgschr.van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins, M/s Vectorius Bj. 1993, 110x11.40x3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk.bschr.verhaar 450 pk.scania M/s Gerard Albert Bj.1985, x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Suzi Bj.1973, 100x11.40x3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk.bschr. van Tiem 480 pk. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0) Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0) France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0) TE KOOP luikenkap en wagen br. 7.00x L, ca 500 mtr. mat. aluminium vr.pr. 8500,-. DAF/Stamford gen.set 135 kva beunkoeler, incl omkasting 8500,- incl. Scania 168 PK boegschr. motor SAE I 3500,-- Tel of , GEVRAAGD op m/s Sinbad bij voorkeur een vrouwelijke lichtmatroos, ibv dienstboekje, de voorwoning wordt gedeeld met Roemeense bemanning, vaarsyst. 8 wkn op 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel GEVRAAGD schipper en matroos of jong stel op cementtanker 625 ton, weekend vrij Tel GYRON CREW ZOEKT iov ms Duricha 1x matr. ibv dienstb. 2jr vaartijd. Loon volgens CAO binnenvrt vaar/verlof io Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tarazed 1x matr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvraat vaar/verlo. i.o. Tel TER OVERNAME AANGEBODEN Scheepvaart BV met verrekenbaar verlies Tel GEVRAAGD KAPITEIN op motortankzeeschip, i.b.v. alle papieren en zeecertificaat, bekend in Belgie en Noord-Frankrijk, loon n.o.t.k. Tel TE KOOP z.g.o. DAF 1160DKTM 2000t Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Amethyst 1x lichtmatr. met dienstb. 2jr vaartijd, volgt curs. matr.loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Insulinde 1x lichtmtr. met dienstb. volgt schrift curs. matr. 2jr vaart. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel BIEDT ZICH AAN L.L. matroos als aflosser Tel Uw bemanning van of naar Decin/Tjechie vanaf 90,- pp enkel! Ook andere bestemmingen. Tel: , yves@cavetaxi.be TE KOOP traditioneel zeil- en charterschip de Eenhoorn. bwjr 1910, incl. alle activiteiten. Zie (project De Eenhoorn). Tel: TE KOOP luxe dagpass.sch. 65 p, bj 92, 26 x 6, 70 x 1.80, 2x 350 pk, gen. 42 kva, boegs., radar, airco, sauna, Veritas class, Rijnatt, zone 2 + Belg. Tel:

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Innovatiedag opent met nieuwtje ZWAVELARME GASOLIE SMEERT DE MOTOR GOED Het leukste moment van de Innovatiedag was ongetwijfeld de enorme binnenvaartvoet waarmee de CO 2 werd geplet op het scherm achter CBRB-directeur Ton Roos tijdens de opening. De oude Monty Python animatie van Terry Gillian doet het nog steeds goed. Het milieu en Al Gore als modern synoniem daarvoor speelden andermaal een hoofdrol bij de Binnenvaart Innovatiedag. Ook eerdere innovatiedagen stonden voor een belangrijk deel in het teken van het nog milieuvriendelijker maken van de scheepsdiesels in verhouding tot het wegvervoer. Ton Roos liet een piepkleine scène zien uit de film (An inconvenient truth) van Al Gore. Namelijjk het moment dat The Netherlands worden overspoeld door het zeewater als we doorgaan met lukraak CO 2 de atmosfeer in pompen. Hoewel nauwelijks denkbaar dat er mensen in de goed gevulde aula van de TU Delft zaten die de bewuste film niet hadden gezien, golfde er toch weer een ooooh van verontwaardiging door de zaal terwijl ons land volledig ondergedompeld wordt. Een tikkeltje vilein voegde Ton Roos daaraan toe: Een toekomst voor de scheepvaart, al wordt binnenvaart dan wel shortsea. Zwavel Uit het binnenkort af te sluiten Europese innovatieproject CREATING is het idee afkomstig om de gasolie voor de scheepvaart zoveel mogelijk te ontdoen van zwavel. Dat heeft een soort van stappenplan opgeleverd van de Europese Commissie om in enkele jaren tijd het zwavelgehalte te verlagen in gasolie voor de binnenvaart van ppm (parts per million) naar 1000, naar 300, naar 50 en tenslotte naar 10 ppm. Verlaging naar 1000 of 300 levert niks op, aldus Ton Roos bij de opening van de Innovatiedag. Pas onder de 50 ppm werken roetfilters. Waarom niet in één keer naar 10 ppm? De Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) een onderdeel van het CBRB had samen met SGS uit laten zoeken of de smeerkwaliteit van gasolie met een lager zwavelgehalte inderdaad achteruit gaat, zoals wel wordt beweerd. Dat is heel belangrijk voor de toepassing van deze gasolie in oudere scheepsdiesels, die sneller zouden slijten als er minder zwavel in de gasolie zou zitten. Dat bleek niet waar. Het onderzoek wees zelfs het tegendeel uit. Diesel zoals die nu voor vrachtauto s wordt gemaakt dus met 50 ppm, vertelde Ton Roos, smeert zelfs beter dan gasolie voor de binnenvaart met 2000 ppm zwavel. Hij toonde de statistiekjes die naar verluidt dit zouden bewijzen. Op 3 mei wordt de CCR (Centrale Rijnvaartcommissie) in Straatsburg het resultaat van dit onderzoek aangeboden. Daarmee zou het probleem van de bestaande motoren op zwavelarme gasolie volledig uit de wereld zijn. De binnenvaart wordt tegenwoordig niet vergeten in het overleg waar de grote ondernemingen in Nederland bij zijn betrokken. Dit verzekerde voorzitter Bernard Wientjes van werkgeversorganisatie VNO-NCW bij de opening van de Innovatiedag. Daarvoor zorgen de leden CBRB en Koninklijke Schuttevaer wel, aldus Wientjes, die een sterk politiek getint praatje hield, waarbij een regering met de SP een horrorscenario werd genoemd en een vurig pleidooi werd gehouden voor kernenergie. Van de nog 180 miljard aan aardgas die nu nog in Groningen en elders in de grond zit, wil Wientjes alvast 40 tot 50 miljard uitgeven aan een deltaplan voor de mobiliteit, waarvan 12,5 miljard kan worden uitgegeven om de achterstand Directeur zout J. Schelhaas van Akzo-Nobel somde als laatste spreker bij de opening van de Innovatiedag een lijst op van innovaties waar zijn bedrijf in de loop der jaren mee is gekomen. Soms is de winst voor het milieu pas merkbaar op de lange termijn. Als voorbeeld gaf hij de verbranding van houtsnippers waarmee de energieproductie bij Akzo-Nobel tegenwoordig plaatsvindt. Het had volgens hem bijgedragen aan het verwerken door Akzo van de verhoogde olieprijs. (foto s MGR) in de infrastructuur in één klap in te lopen. We missen een scenario voor de mobiliteit in het regeerakkoord. Een rode kaart voor dit kabinet. In dat kabinet zit Jacqueline Cramer oud-voorzitter van Milieudefensie (tot 1988) als minister van VROM. Die zal niet direct warm lopen voor kernenergie als oplossing voor de energiebehoefte in Nederland. Eneco werkt samen met het Havenbedrijf Rotterdam aan walstroom voor de binnenvaart. Te beginnen in de Maashaven, waar twee jaar lang een pilotproject wordt uitgevoerd. In de toekomst kunnen de schippers daar hun ecocard voor gebruiken, waarmee ook de afvalinzameling wordt betaald. Aldus Klaas Jan Dijkema van Eneco bij de Binnenvaart Innovatiedag. Aan boord zijn bij de meeste binnenschepen geen aanpassingen nodig, verzekert hij. (advertenties) Betere wormpompen uit China. De RED (een naam die de Chinezen eraan hebben gegeven) is een wormpomp, ontwikkeld door Kampers uit Puttershoek. Betere afdichting en daardoor ook een betere aanzuiging, èn minder herrie, aldus salesmanager Ab Troost (l) van Kampers, die samen met voorman Marcel Boender op de Innovatiedag de pomp presenteerde met een groot flatscreen waarop de diverse toepassingen zichtbaar waren. De voorman was erbij om te vertellen over de praktijk. Troost: In China worden de pompen gebouwd volgens een bij Kampers ontwikkeld stuurprogramma. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/S NOORMAN. Bwj 1967, 1263 ton. Afm 80 x 8,20 x 2,80 mtr 1800 cub pk Cummins bwj 2001, kopschroef 320 pk, Alu schuifluiken. Nautisch compleet, grote woning. Zeer mooi en net schip en wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: M/S ANIMATO. Bwj 1962, 1113 ton. Afm 73 x 8,20 x 2,71 mtr 1550 cub. 2x 400 pk GM bwj kopschroef 320 Pk, nautisch compleet. Mooie woning met 3 slaapkamers. Net schip en wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- M/S KRISPIJN. Bwj ton. Afm. 67 x 7,30 x 2,67 mtr cub. 960 pk Caterpillar bwj kopschroef 220 pk, nautisch compleet. Alu Fr kap, autokraan 17 mtr, grote woning met 2 slaapkamers. Nieuw S.I. april 2007, zeer net schip. VRAAGPRIJS ,- VEBEG EG Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Zollboot "VILM" ca. 13,40 x 3,70 x 0,55 m (LxBxTiefgang) Motorbarkasse "VOLLERWIEK" ca. 11,00 x 3,40 x 0,80 m (LxBxTiefgang) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: (069) Fax: (069) VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - M/S Vero bwj ton afm. 67 x 8,20 x 2,53 mtr cub. 500 pk MWM bwj 1953 rev kopschroef 200 pk. Autokraan 10 mtr. Alu schuifluiken, nautisch compleet, kruiphgt 4,10 mtr. Woning met 2 slaapkamers, wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- of aannemelijk BOD. TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages. GEVRAAGD KAPITEIN ibv Rijnpatent, minstens tot Mannheim en ADNR, C-Certificaat is een pre op mts Improval, 14 op 14 af. Tel: / SUCHE FRACHTSCHIFF 85 x 9.50 zu kaufen Chiffre Tel: ONLINE VEILING TRINTELLA 42 (1998) Bezoek de veiling op GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Momfer 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd.loon vlgns CAO binnenvrt. vaar/verlof i.o. Tel BRILLANT HOTELSCHEPEN BV VRAAGT deksman/vrouw op mps Brilliant Rijn-binnenvaart ibv dienstboekje, 40 urige werkweek voor onbepaalde tijd, loon Bruto 1300,80, tevens kamermeisjes, serveersters t/m Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Gotcha 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verlof i.o. Tel GEINTERESEERD in een uitdagende functie in de martitieme afvalbranch? Bek & Verburg zkt voor haar vestiging in R dam en A dam: schippers & matrozen Tel , info@ bek-verburg.nl

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Shell blijft bij besluit om Vlaamse depots dubbelwandig te bevoorraden SPANNING ZAL OPLOPEN NAUTISCH ONVERANTWOORD Afgelopen week hebben binnenvaartvertegenwoordigers met Shell gepraat over de plannen van het concern om de depots in Gent en Hasselt vanaf 1 juni alleen nog maar met dubbelwandige tankers te bevoorraden. Dat besluit is veel eigenaren van enkelwandige tankers in het verkeerde keelgat geschoten. Shell komt niet terug op de plannen. Het zou voldoende dubbelwandige tankers onder contract kunnen krijgen voor de bevoorrading van de depots. De spanningen tussen eigenaren van enkelwandige en dubbelwandige tankers zullen verder toenemen, vreest Karel Verberght, die namen de particuliere tankvaartondernemers sprak met de mensen van Shell. Binnenvaartontsluiting Zeebrugge is voor Peeters topprioriteit BREED DEBAT OVER SCHIPDONKKANAAL Nu de verbinding Seine- Schelde eraan komt, krijgt de binnenvaart topprioriteit in de agenda van de Vlaamse overheid. Minister van Openbare Werken Kris Peeters laat onderzoek verrichten naar de verruiming van het Schipdonkkanaal. Daardoor zou de haven van Zeebrugge beter aangesloten worden op het Europese netwerk van rivieren en kanalen. De resultaten van het onderzoek moeten in het voorjaar van 2008 op tafel liggen. De haven van Zeebrugge vraagt al langere tijd om een betere binnenvaartontsluiting en daarvoor zijn in het verleden ook plannen ontwikkeld. Zoals de aanleg van het peperdure Noorderkanaal, dat na zware protesten van de streekbewoners werd afgevoerd. Het Noorderkanaal had een miljard euro gekost en was daarmee ook economisch niet haalbaar. Vandaag varen binnenschepen via de ringvaart rond Brugge, wat door de toenemende drukte steeds hachelijker wordt. Doordat de bruggen veel vaker open moeten dan vroeger, klagen weggebruikers over de files die dat veroorzaakt. Omdat de haven van Zeebrugge straks geïsoleerd dreigt te geraken zonder goede binnenvaartontsluiting, laat Peters nu de verbreding en verruiming van het Schipdonkkanaal onderzoeken. Daarbij gaat het om het Afleidingskanaal van de Leie tussen Schipdonk en Zeebrugge. Het tracé van het project Seine- Schelde volgt dit afleidingskanaal in het gedeelte tussen Deinze en Schipdonk, zodat een aangepast afleidingskanaal tussen Schipdonk en Zeebrugge daar op aansluit. De verruiming en verbreding hiervan zouden zo n vierhonderd miljoen euro kosten. Doorvaarthoogte Peeters verwacht de uitkomsten van het onderzoek in het voorjaar van Hij droeg de onderzoekers op ook de lokale bekommeringen mee te nemen in hun studie. Op verzoek van de minister moeten alle effecten op natuur, wonen, recreatie en waterkwaliteit in kaart worden gebracht. Bovendien moet de verruiming van het kanaal aangepast worden aan de ecologische draagkracht van het gebied en moet het project de waterhuishouding Vandaag zijn er dubbelwandige schepen te charteren tegen tarieven die twintig jaar geleden al doorgingen voor ondermaats, aldus Verberght, voorzitter van de tankvaartafdeling van belangenbehartiger VBR. Kun je het de oliemaatschappijen dan kwalijk nemen dat zij nu kiezen voor dubbelwandigheid? Niet Shell, maar de sector zélf is het probleem. Als je te weinig vracht hebt en je gaat dan massaal nieuwe schepen bouwen, is dat vragen om moeilijkheden. Ik vrees dat de spanningen de komende jaren zó groot zullen worden dat schippers elkaar op de vuist gaan. Er komt alleen maar ruzie van. De afgelopen weken reageerden eigenaren van enkelwandige tankers verontrust en fel op de plannen van Shell. Maar die houdt voet bij stuk; er zouden genoeg dubbelwandige schepen onder contract te krijgen zijn voor het bevoorraden van de depots in Hasselt en Gent. Vanaf eind 2010 wil Shell zelfs al zijn depots bevoorraden met dubbelwandige tankers. Marktonderzoek heeft uitgewezen dat dit haalbaar is voor het concern. Shell geeft zelfs aan dat het geen beroep op enkelwandige tonnage zal doen als er eens een kleine partij moet worden opgehaald, aldus Verberght. Oliemaatschappijen voeren veiligheid aan als argument om voor dubbelwandigheid te kiezen. Maar die bal speelt Karel Verberght terug: Onze delegatie heeft het concern geadviseerd om maar eens met de vaarwegbeheerder te gaan praten. Is het inzetten van nieuwe, grote tankers in Hasselt en Gent wel zo veilig? Onze eigen nautisch deskundigen vinden van niet. De locatie in Gent is niet geschikt voor tankschepen langer dan 110 meter of breder dan 11,40 meter. De kramakkelige meerpaaltjes zijn daar absoluut niet op voorzien. En bovendien zullen er voor deze schepen geen vluchtwegen zijn. Megatankers breder dan 11,50 meter hinderen bovendien het scheepvaartverkeer. Op de ringvaart in Gent kan er tijdelijk veel stroming zijn. Een gemeerde megatanker vormt dan een eiland, waardoor de stroming nog toeneemt en de kans op aanvaringen vergroot. Wij kennen al een voorbeeld in de petroleumhaven in verbeteren. Maatgevend bij het onderzoek is een schip van 4500 ton in enkelrichtingvaart en met kruisingsplaatsen. De bruggen moeten doorvaarthoogte bieden voor schepen met drie tot vier lagen containers. Tegelijkertijd heeft Peeters een klankbordgroep in het leven geroepen. Daarin zetelen de gemeenten langs het kanaal, de provincies Oost- en West- Vlaanderen, schippersverenigingen en binnenvaart- en milieubonden. Met de klankbordgroep wil de minister een breed maatschappelijk debat op gang brengen. De plannen zijn niet onomstreden, al is het animo groter dan destijds bij het Noorderkanaal. Zo liet de gemeente Damme onlangs weten de groeiambitie van de Zeebrugse haven niet in de weg te willen staan als de verruiming van het kanaal realistisch is. Damme denkt zelfs hardop na over een eigen jachthaven, die de toeristische aantrekkingskracht van de gemeente zou vergroten. Een van de discussiepunten rond het project is dat voor de kanaalverbreding vijftien woningen en boerderijen zouden moeten wijken. Wandre, waar momenteel een megatanker wordt ingezet. Hij houdt in de enige sluis die er is slechts één meter over. Maar achteruit afschutten met een verval van 6,5 meter is vragen om problemen. Als er dan iets gebeurt, komt er geen enkel schip meer de haven in of uit. Kortom, wij betwijfelen of de vaarwegbeheerders in Gent op grotere schepen zitten te wachten. Veel te vroeg Over de lock out-acties waarmee de particuliere tankvaartondernemers twee weken geleden nog dreigden, blijft het stil. Verbeght: Wat heeft het voor zin om Shell de schuld te geven, terwijl de binnenvaart zelf een probleem heeft? Alleszins bestaat het gevaar dat anderen het voorbeeld van Shell en BP zullen volgen. De markt loopt vooruit op de overgangstermijnen die de binnenvaartorganisaties op Europees vlak hebben voorgesteld. Dat zaait haat en nijd onder schippers die nu al in een dubbelwandige tanker geïnvesteerd hebben en hun collega s die dat nog niet hebben gedaan. Commercieel gezien kán het gewoon niet dat enkelwandige en dubbelwandige schepen dezelfde prijzen hanteren. Zo wordt iedereen boos op iedereen en dat kan aardig uit de hand lopen. Zeker in België, waar de herinneringen aan 1975 bij de huidige VBRbestuurders nog vers in het geheugen liggen. De situatie is zeker gelijkaardig. Onze werven hebben in de komende jaren niet de capaciteit om de hele enkelwandige vloot door dubbelwandige schepen te vervangen. Wanneer de overgangstermijnen niet gehanteerd worden, dreigt de sector lading te verliezen. Het tankvaartoverleg dat VBR oorspronkelijk op 29 april zou organiseren naar aanleiding van de kwestie gaat niet door. De leden zijn op de hoogte gebracht over de ontwikkelingen en de conclusies van de organisatie. Wij wachten nu af, aldus Verberght. MASSAAL HET WATER OP De vierde editie van de Vaarhappening op de Brabantse en Brusselse kanalen op 15 april was een enorm succes. In de hele regio dreef het mooie weer duizenden mensen naar de waterkant. Ze konden voor een symbolisch bedrag (een euro) een vaartocht maken over één van de kanalen. Volgens Scaldisnet, de stichting ter promotie van boottochten op het water, zijn er maar liefst tickets verkocht, ongeveer meer dan vorig jaar. Ook prominenten, onder wie prins Laurent en Jean-Luc Dehaene, maakten een tochtje over het water. Daarnaast hadden tal van kanaalgemeenten wandelingen en fietsroutes uitgezet, maar die waren iets minder in trek vanwege het warme weer. De vaarhappening was meteen ook het begin van het toeristische vaarseizoen, dat formeel loopt van 1 mei tot 30 september. In heel België is het natte toerisme de laatste jaren sterk gegroeid. Ook in de komende jaren verwacht Scaldisnet een verdere groei. Onder meer het Brusselse Gewest wil toerisme en recreatie op het water nog sterker op de kaart zetten, zonder daarbij het economische belang van de vaarwegen uit het oog te verliezen. SUBSIDIE VOOR ESTUAIRE VAART Begin volgend jaar gaan langs de Vlaamse kust de eerste omgebouwde binnenschepen met containers varen. De Vlaamse overheid heeft hiervoor contracten afgesloten met twee partijen: de tijdelijke vereniging Stecy Maes met een schip van 220 TEU en Patrick Hermans & Christiane Troch met een schip van 350 TEU.. De overheid subsidieert het estuaire vervoer van containers met binnenschepen om zo de druk op de zeehavens te verminderen. Oostende maar vooral Zeebrugge zijn op dit moment slecht aangesloten op het Europese vaarwegennet. Dat levert de nodige problemen op bij de afvoer van containers. In het kader van de Seine-Schelde verbinding loopt momenteel onderzoek naar een betere binnenvaartontsluiting van Zeebrugge. Daarbij wordt gekeken naar de mogelijkheid om het Schipdonkkanaal te verruimen. Tot die tijd zal Zeebrugge het echter met de bestaande routes moeten doen en die zijn meer dan overbelast. In 2005 lanceerde Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters het concept van de estuaire vaart met binnenschepen. Hij heeft 6,2 miljoen euro vrijgemaakt voor subsidie aan geselecteerde dienstverleners tijdens de eerste jaren. Duizenden mensen gingen het water op. (foto Scaldinet) Eén van de selectiecriteria was dat projecten een levensvatbaarheid tot minstens 2017 hebben. Voor beide contracten samen is een subsidie beschikbaar van euro. Uiterlijk begin volgend jaar moeten beide partijen met een schip varen tussen Zeebrugge en het achterland. De overheid verwacht dat met het concept op termijn een jaarlijks volume van TEU naar het binnenland en het Rijngebied via estuaire vaart kan worden vervoerd.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 TE KOOP ms l. 43 x br 6.35 x d. 2.15, 370 ton, bj 1955, pilot, radar, tachogr, scania 240 k, k.sch. DAF 1160, vr.pr ,00 Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eleonora 1x lichtmatr. met dienstb.vlgt curs matr. 2jr vaartijd.loon vlgns CAO binnenv. vaar/ verlof i.o. Tel TE KOOP grote kinderbox 300,- en kleine 250,- Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO Binnenvt. vaar/verl i.o. Tel DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@wimvandervalk.com Scheepsnieuwbouw & Reparatie - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: info@breejen-shipyard.nl

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 SCHEEPVAARTMUSEUM WIL PALINGBOTTER BOUWEN Het scheepvaartmuseum in Baasrode wil graag een eigen palingbotter bouwen en heeft daarvoor een subsidieaanvraag ingediend bij Toerisme Oost-Vlaanderen. Als de dienst groen licht geeft, kan de bouw in september van start gaan. Binnen drie jaar zou het vaartuig dan klaar zijn. Een palingbotter is een variant op de gewone botter, een oud Nederlands vissersvaartuig. Op de scheepswerven in Baasrode werden destijds tien exemplaren gebouwd. De eerst palingbotter dateert uit Het vaartuig was 18 meter lang en speciaal gemaakt voor het transport van paling vanuit Nederland naar Vlaanderen. De schepen hadden strijkende masten, zodat ze in Temse de oude spoorwegbrug konden passeren. Vandaar ging de lading verder naar de thuishaven voor de veiling, om vervolgens per kruiwagen naar Brussel te worden gebracht. Ondergang Bij het uitbreken van de eerste Wereldoorlog vluchtte de hele vloot de grens over naar Nederland. Enkele schepen kwamen terecht in Moerdijk en Papendrecht. Sommige keerden na de oorlog niet meer terug naar Baasrode. De laatste palingbotter heeft tot in 1925 op de Schelde gevaren. Door een verffabriek in Aalst raakten de Dender en zo ook het Scheldewater sterk vervuild en stierf de vis. De palingbotters hielden er uit armoede mee op. Een groot deel van de vloot werd verkocht, enkele exemplaren gingen naar Londen. De overigen kwamen in Nederland terecht. In Baasrode wil het scheepvaartmuseum deze oude traditie laten herleven. Er is subsidie aangevraagd, in juni wordt de uitspraak verwacht. Al in september zou dan een officieel contract gesloten worden met een Nederlandse botterwerf uit Spakenburg. Die wil de Baasrodenaars technisch ondersteunen bij het project. Het vaartuig zou in Baasrode gebouwd worden en binnen drie jaar klaar zijn. Bij het project worden langdurig werklozen betrokken. De palingbotter is dit jaar ook het centrale thema van het scheepvaartmuseum. Tot 31 oktober loopt er een tentoonstelling over deze bijzondere schepen. Ook op andere vlakken zitten de medewerkers van het scheepvaartmuseum boordevol plannen. Enkele weken geleden gaf de provincie haar goedkeuring om het grote droogdok van de voormalige scheepswerf te restaureren. Dit project zou een samenwerking worden met de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB), die er langdurig werklozen wil bij betrekken. De enige voorwaarde is dat er vanwege het overstromingsgevaar een dubbele dokdeur komt. Over de financiering hiervan gaan het scheepvaartmuseum en Waterwegen en Zeekanaal nu verder nadenken. Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant': GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Azolla 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb.vlgt schrift curs matr. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x matroos i.b.v. dienstboek. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenvt. vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1x lichtmtr. i.b.v. dienstboek vlgt schrift cursus matr. 2 jr vaart.loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP centraal gelegen herenhuis met voor en achtertuin te Krimpen a/d IJssel, Burg. Aalberslaan 11, informatie Tel: en GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Duricha 1 lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2 jr. vaartijd. volgt curs matr. loon vlgns CAO binnenv. vaar/ verlof i.o. Tel VOOR ONDERNEMING IV zijn wij op zoek naar een matroos en stuurman, vaarsyst. 4 wkn op 4 wkn af, loon vlgens CAO binnenvaart. Voor meer info bellen met Tel: TE KOOP Alu kinderbox met schommelbeugel klapbaar 4,5 x3 m. prijs 1500 Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Gotcha 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. volgt curs matroos. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenvt vaar/verlof i.o. Tel BELGAFABRIEK WIJKT VOOR BINNENVAART Aan de Vaartkaai in Merksem zijn bulldozers begonnen met de sloop van de voormalige Belgafabriek. Eerder gingen ook al andere gebouwen op het terrein tegen de vlakte. De Belgafabriek werd in 2004 door British American Tobacco gesloten. Meer dan 200 mensen verloren hun baan, het gebouw kwam leeg te staan. Een tijdje later verwierf de Dienst voor de Scheepvaart het Op het eeuwfeest van de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal heeft Kris Peeters de jaarlijkse Filips de Goede Prijs van Waterwegen en Zeekanaal uitgereikt aan Daniël Termont, burgervader in Gent en voormalig havenschepen. Het is al het derde jaar op rij dat WenZ deze prijs uitreikt aan iemand die het terrein. Die besloot de gebouwen af te breken. De sigarettenfabriek moet tegen de bouwvakantie volledig afgebroken zijn en maakt plaats voor de verbreding van het Albertkanaal. Het staat nog niet vast wanneer deze werkzaamheden zullen starten. Op het achterste deel van het terrein zullen zich in de toekomst bedrijven kunnen vestigen die gebruik maken van de binnenvaart. PRIJS VOOR TERMONT blazoen van de binnenvaart flink heeft opgepoetst. Termont wilde de pluim niet alleen op zijn eigen hoed steken en bedankte ook de vorige colleges. Hij uitte zich tevens vol lof over de heldere en breed gedragen visie van de afdeling Bovenschelde, die al honderd jaar haar hoofdzetel in Gent heeft. MEER DE MARKT OP De commerciële afdeling van de Antwerpse haven wordt verdubbeld. Dat kondigde de Antwerpse havenschepen Marc van Peel aan tijdens de viering van het 25-jarig bestaan van de Antwerp Traffic Club (ATC). Daarnaast krijgt de haven van Antwerpen een commercieel directeur, die de haven sterker gaat vertegenwoordigen op internationaal vlak. Hij zal zich met name toespitsen op het Verre Oosten. Van alle 31 aanlopen uit het Verre Oosten doen er slechts elf Antwerpen aan. De havens van Rotterdam, Hamburg en Le Havre doen het wat dat betreft beter. U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland 1,28, binnen Europa 2,25, buiten Europa 3,30) Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder: Datum: Handtekening:

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Paraña en wensen familie Stevens-van Hemelrijk een goede en behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Wij leverden het complete schip en wensen familie Stevens-van Hemelrijk en bemanning veel succes en een behouden vaart met het Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0) ms Paraña Wij leverden de smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden voor het ms Paraña en wensen familie Stevens-van Hemelrijk een goede en behouden vaart Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden het complete schip en wensen familie Stevens-van Hemelrijk veel succes en een behouden vaart met het ms Paraña Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website: