BLN blijft streven naar een ketenbrede branchevereniging

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "BLN blijft streven naar een ketenbrede branchevereniging"

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 19 maart ste jaargang nummer 3 3 Update voor het Zonnebloemschip 13 Rotterdam loopt lading mis door oneerlijke concurrentie 28 Start herinrichting Lek-oevers bij Vianen - CONNCTING SPCIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) gg TU Benelux: +31 (0) DISL ARIN SRVICS Hermotorisering Generatorsets Reparatie en Dokken Boegschroefinstallatie +31 (0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax VRZKRINGN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. B L U P O W R omvormers, acculaders combinaties Tel.: Jorritsma en Dijkstra verliezen vertrouwen en stappen op bij KSV BLN blijft streven naar een ketenbrede branchevereniging ROTTRDA - Ondanks het feit dat Annemarie Jorritsma en Ype Dijkstra, voormalig voorzitter en vicevoorzitter bij Koninklijke Schuttevaer, hun functie hebben neergelegd, heeft BLN laten weten hard te blijven werken aan de totstandkoming van een ketenbrede branchevereniging voor de binnenvaart. en volledige integratie van BLN-Schuttevaer in BLN heeft hierbij hoge prioriteit. BLN verklaart op haar website te blijven streven naar een samenwerking waarin BLN- Schuttevaer, net als nu, volledig verantwoordelijk blijft voor de nautisch-technische belangenbehartiging. We zijn ervan overtuigd dat we de binnenvaartsector nog beter van dienst kunnen zijn als we onze krachten bundelen. BLN gaat daarom onverminderd door met het realiseren van de ambities die op dit gebied zijn geformuleerd. De eerstvolgende stap in het traject is een kennismakingsgesprek met interim-voorzitter van KSV rik Schultz. Dit gesprek staat binnenkort op de planning. Doel van het gesprek is om op een goede manier met elkaar kennis te maken, maar het wordt daarnaast ook ingezet als verkenning van de mogelijkheden voor een snelle slagvaardige samenwerking. Schultz neemt tijdelijk het voorzitterschap bij Koninklijke Schuttevaer waar aangezien voorzitter Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra op maandag 10 maart per direct hun functie neerlegden. In een gezamenlijke verklaring lieten zij die dag weten het vertrouwen in het tot stand komen van een grote sterke branche brede binnenvaartvertegenwoordiging te zijn verloren. In navolging van zijn vertrek bij Schuttevaer legde Dijkstra bovendien zijn functie als bestuurslid bij BLN neer. Ondemocratisch Aanleiding van het aftreden van Jorritsma en Dijkstra was volgens het schrijven de ondemocratische bijeenkomst van zaterdag 1 maart, waarbij 28 afdelingsbestuurders op uitnodiging van voorzitter Chris Cornet van de afdeling Werkendam bijeen kwamen om te spreken over BLN. Het hoofdbestuur was daarbij niet welkom en niet alle afdelingsvoorzitters konden aanwezig zijn. Vreemd genoeg werden enkele andere HB-leden wel persoonlijk uitgenodigd. Toch is deze bijeenkomst, zonder formele status binnen de vereniging, voor ons een van de redenen geweest om ons op onze positie te beraden, aldus Jorritsma en Dijkstra. In hun verklaring vermeldden ze dat twintig deelnemers aan deze bijeenkomst niets hebben gezegd, acht hebben gesproken. Ondemocratisch, tegen de statuten van Schuttevaer in en zonder raadpleging van de leden hebben deze voorzitters en bestuurders een eigen lijn gekozen. Deze werkwijze van de initiatiefnemers van deze bijeenkomst is niet de onze en die van Koninklijke Schuttevaer. Wij hebben jarenlang met veel plezier en inzet onze kracht gegeven. Jarenlang was Schuttevaer een grote sterke organisatie met invloed. Aanvankelijk hebben wij de overtuiging gehad dat het mogelijk zou moeten zijn met de economische organisaties tot een grote sterke branche brede binnenvaartvertegenwoordiging te komen. aar in de loop van het proces hebben wij het vertrouwen daarin verloren. Nu geloven wij er niet meer in. Geen sprankje hoop Het optreden van het bestuur van BLN en de nieuwe directeur toonden geen sprankje hoop voor wat betreft de zo noodzakelijke cohesie naar Schuttevaer toe. Wij misten, net als voorzitter Piet IJssel, de bindende kracht om langs natuurlijke weg van samenwerking en in vertrouwen naar elkaar toe groeien en te komen tot samenbundeling. De voormalige hoofdbestuursleden geven aan dat ze zich niet kunnen vinden in het te snel, te geforceerd en onder dwang opgeven van de zelfstandigheid van Koninklijke Schuttevaer en de stevige positie die de vereniging in de loop der jaren heeft verworven. Ook om te voorkomen dat dit tot een scheiding binnen Schuttevaer zal leiden, trekken wij ons terug. Bovendien beschouwen wij het ter discussie stellen van onze integriteit en de druk die op ons door sommige leden van de afdelingen de Amer wordt uitgeoefend niet langer aanvaardbaar. Wij nemen met pijn in ons hart afscheid van een voorheen zo mooie vereniging. Doodzonde De invloed van elke organisatie wordt bepaald door de leden en het personeel. Wij zijn er van overtuigd dat het overgrote deel van de leden niet het einde van Schuttevaer wenst. Dit wordt door een kleine groep doorgedrukt. In mmerich is afgesproken dat Schuttevaer zelfstandig zou blijven om op termijn mogelijk verder te integreren, wanneer BLN zich zou hebben bewezen. Nu gaan we de oude schoenen weggooien voordat we nieuwe hebben. Doodzonde (met een dubbele betekenis). Ons personeel gaat ons aan het hart. et een passie voor Schuttevaer, de leden en de binnenvaart hebben zij Schuttevaer de afgelopen twintig groot en invloedrijk gemaakt. Zij verdienen respect daarvoor. Van de onheuse bejegeningen door sommige leden lopen ons de koude rillingen over de rug. Zo ga je niet met mensen om. Het proces van bewust onderdruk zetten van Schuttevaer bestuursleden en personeel moet stoppen, anders richt u uw eigen vereniging ten gronde. Jorritsma en Dijkstra: Schuttevaer moet zelfstandigheid niet opgeven voordat BLN zich heeft bewezen De kracht van Schuttevaer is altijd geweest dat zij alle geledingen in de binnenvaart kon vertegenwoordigen, omdat zij op haar eigen beleidsterrein namens iedereen sprak. Wij zagen daartoe goede mogelijkheden om deze positie te behouden, gelijktijdig BLN op te bouwen en ook de goede samenwerking met het CBRB en het Centraal Overleg Vaarwegen boven water te houden. Onder het huidige gesternte wordt dat steeds moeilijker, zo niet onmogelijk. Het is te betreuren dat het voormalig transitiecomité onder leiding van de heer Kraaijeveld eerder tot meer dan tot minder verdeeldheid in de binnenvaart heeft geleid. Ook nu speelt hij op de achtergrond bij de ontmanteling van Schuttevaer, nog steeds een bedenkelijke rol waarbij partijen, ook binnen Schuttevaer, tegen elkaar worden opgezet. Wij beschouwen zijn bemiddeling in het transitieproces als mislukt.jorritsma en Dijkstra vermeldden als laatste in hun gezamenlijke verklaring, dat zij graag het proces van transitie tot aan de verdere integratie van Schuttevaer in BLN hadden willen afmaken. Zij geloven echter niet meer, in dezelfde lijn als voormalig voorzitter Piet IJssels aangaf, dat het proces op deze wijze tot een goed einde kan worden gebracht. Wij hopen dat de positieve krachten onder de Schuttevaerleden de Lancering Aqua Dock op RD Campus ROTTRDA - Op RD Campus in Rotterdam vond woensdag 12 maart de lancering plaats van Aqua Dock, een test-, demonstreer-, en productielocatie voor innovaties op het water. Wethouder Van Huffelen heeft de bouwplannen onthuld en de inschrijving voor de kavels is officieel geopend. Ook is het eerste experiment tentoongesteld: een prototype van kunstenaar Jorge Bakker voor het Dobberend Bos in de Rijnhaven. Aqua Dock is een proeftuin met waterkavels, ontsloten door een constructie van een drijvende weg en bruggen. Ondernemers of studenten huren hier een waterkavel voor kleinschalige productie van innovaties op het water. Het project vormt een nieuwe schakel in de keten om van idee tot realisatie te komen. Aqua Dock biedt ruimte voor het experiment, brengt onderzoek en productie samen en opent deuren tot kennis, onderzoek en een netwerk van toppartners. Zo is Aqua Dock de versneller op het gebied van innovaties op het water. Aqua Dock biedt een aantrekkelijke vestigingslocatie voor innovators. n met succes. De eerste pioniers hebben zich aangemeld: een ontwikkelaar van een drijvende weg, een drijvende aanvaarbeveiliging, een drijvend hotel en een dobberend bos zijn de huurders van de eerste waterkavels van Aqua Dock. Hiermee viert Aqua Dock niet alleen de officiële kick-off, maar ook het eerste succes. FOTO ROY BORGHOUTS komende tijd duidelijk zullen aangeven dat Schuttevaer de zelfstandigheid niet moet opgeven, voordat duidelijk is dat BLN zich heeft bewezen. Volle kracht vooruit Het vertrek van Jorritsma en Dijkstra als bestuurders van Koninklijke Schuttevaer deed veel stof opwaaien in de sector. BLN heeft echter te kennen geven onverminderd volle kracht vooruit te gaan in de ambitie om tot een ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart te komen. Vanuit onze visie verbinden vanuit diversiteit bouwen we aan één sterke community waarin we samen werken aan een duurzaam toekomstperspectief voor de binnenvaart. Hoewel de ontwikkelingen wellicht anders doen vermoeden biedt de huidige stand van zaken wat ons betreft extra kansen om gezamenlijk invulling aan deze missie te geven. Ook het hoofbestuur van Koninklijke Schuttevaer heeft verklaart er alles aan te doen om de harmonie binnen Schuttevaer weer terug te brengen. Het hoofdbestuur heeft daar alle vertrouwen in en wordt daarin ondersteund door een delegatie uit het onlangs gehouden informele voorzittersoverleg. Het hoofdbestuur zal op korte termijn een formeel voorzittersoverleg bij elkaar roepen, om versterkt de dialoog omtrent de toetreding tot BLN aan te gaan. De transitie van Koninklijke Schuttevaer in BLN verloopt niet geheel vlekkeloos. In navolging van Piet IJssels, hebben nu ook Annemarie Jorritsma en Ype Dijkstra geen vertrouwen meer in een branchebrede binnenvaartvertegenwoordiging. T : F : : Scheepvaartweg LL Papendrecht T +31 (0) met o.a. BRGABACHT HOLLAND TL FAX mail: Web:

2 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 19 maart 2014 Kijk voor onze verspreidpunten op: arketing & Communication Support Constructiemedewerker Generatorsets Geef je talent de ruimte en groei mee met ons bedrijf! Veth Propulsion is een innovatieve thrusterleverancier met focus op kwaliteit, service en duurzaamheid. Ben jij de daadkrachtige duizendpoot, die met jouw creatieve ideeën een stimulans geeft aan de verdere ontwikkeling van ons marketingbeleid? Je richt je voornamelijk op de ondersteuning bij interne en externe branding en communicatie, contentbeheer van de website en social media, de organisatie en uitvoering van beurzen en evenementen en het uitvoeren van diverse soorten onderzoek. Daarnaast ben je ondersteunend aan de afdeling Sales en Projectleiding. Profiel: Jij staat stevig in je schoenen, bent een organisatietalent, hebt gevoel voor taal en weet ondanks een hoog werktempo je werk nauwkeurig uit te voeren. Je hebt enkele jaren werkervaring in een vergelijkbare functie op bo+ niveau en hebt een afgeronde opleiding arketing of Communicatie. In deze veelzijdige functie werk je als fijne ijzerwerker mee aan technisch hoogwaardige producten! Je bent voornamelijk bezig met de opbouw van generator- en deksets vanaf tekening en de opbouw van e-motoren en dieselmotoren op fundatie. Je zaagt, hecht en last op maatwerk, verricht reparaties aan sputpalen en bouwt boegschroeven, e-motoren en dieselmotoren in op locatie. Daarnaast ben jij degene die bij afwezigheid van de Coördinator de zaken oppakt en ervoor zorgt dat je collega s en jij het werk goed kunnen opbouwen. Profiel: je hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel en bent in staat het overzicht te bewaren. Je hebt een achtergrond in de dieseltechniek, laservaring en enkele jaren werkervaring in een soortgelijke functie. Nieuwbouwmonteur Thrusters Projectleider Kijk voor de volledige profielen op: en afwisselende fulltime functie, waarin je elke dag je vakmanschap kunt laten zien! Gedurende je eerste jaar bij Veth Propulsion word je intensief begeleid op de werkvloer en word je opgeleid tot een vakbekwame Thrustermonteur. Je gaat zowel zelfstandig als in teamverband aan de slag met het bouwen van een grote variatie aan bestaande en nieuwe typen thrusters. Jouw voornaamste taken: het bouwen van tandwielkasten, afstellen van tandwielen en lagers, monteren van diverse soorten afdichtingen, bouwen van diverse hydraulische onderdelen. Profiel: Je werkt nauwkeurig, hebt oog voor kwaliteit en bent leergierig. en afgeronde opleiding bo Werktuigbouwkunde of achinebouw. nkele jaren werkervaring in een vergelijkbare functie in de techniek. Je bent verantwoordelijk voor de aansturing en coördinatie van diverse projecten, waarvan jij het traject vanaf order tot na inbedrijfstelling van de voortstuwingsinstallatie bewaakt. Je hebt verantwoording over je eigen projecten en staat door onze maatwerkoplossingen dicht bij de producttechniek. Profiel: Je hebt een groot aanpassingsvermogen, weet op elk niveau te communiceren, werkt planmatig en oplossingsgericht. Je hebt een afgeronde technische opleiding en enkele jaren werkervaring in een (technisch) vergelijkbare functie op minimaal Hbo-niveau. Bezoek ons op het OC Careerevent Rotterdam, 2 april 2014, stand 311 Acquisitie naar aanleiding van deze vacatures wordt niet op prijs gesteld. BOGSCHROVN N BALLASTJT NIUWS 26x per jaar thuisbezorgd SCHPSTCHNIK BV Nederland en België 30 euro West-uropa 70 euro psilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Oost-uropa buiten uropa op aanvraag op aanvraag Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen bel +31 (0) of vul de bon in op onze website KALKAN SCHPSTCHNIK BV Tel: Fax: Follow Like us us Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel on twitter de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel on Facebook

3 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant Nog meer sfeer en comfort voor vakantiegangers met fysieke beperking Update voor het Zonnebloemschip ARNH - Wie in de binnenvaart kent het passagiersschip de Zonnebloem niet? Per jaar vaart het schip 42 weken met aan boord ruim zestig gasten en bijna evenzoveel vrijwilligers die de gasten verzorgen. Die gasten hebben de beschikking over mooie kamers met veel comfort. Dat moet ook wel, want de gasten hebben zonder uitzondering een fysieke beperking die het hen onmogelijk maakt om zonder verzorging en voorzieningen op vakantie te gaan. In de wintermaanden is een gedeelte van het schip onderhanden genomen. Op 3 maart is het aan de eerste reis van het nieuwe seizoen begonnen, comfortabeler en gezelliger dan ooit. LIDA SAAIJ Het huidige schip is in 2006 nieuw in de in de vaart gebracht. Het is 115 meter lang bij een breedte van 11,50 meter. Rolstoelen komen gemakkelijk aan boord dankzij de brede loopplank. Binnen beschikken ze over een ruime lift die hen naar de verschillende dekken brengt. Alle gastenhutten zijn voorzien van een tillift die de tijdelijke bewoners, indien nodig, via een rails aan het plafond naar de badkamer vervoert en terug. Dat spaart de ruggen van de vrijwillige verzorgers. Zelfs de stuurhut is rolstoeltoegankelijk. Kapitein Ronald Keikes legt daar graag aan de passagiers uit waar ze varen en waartoe alle apparatuur dient die in de stuurhut staat opgesteld. Als de gasten niet buiten zitten of aan de wal zijn kunnen ze gebruik maken van een gezellige salon, waar ook een dansvloer ligt. Overal kan televisie worden gekeken. s Avonds worden de gasten met live muziek en andere activiteiten vermaakt. Gegeten wordt er in het ruime restaurant. De maaltijden worden door de vrijwilligers uitgeserveerd. r is een kleine kapsalon aan boord en een bubbelbad. n voor mensen die onderweg onverhoopt ziek(er) worden zijn goed geoutilleerde kamers aanwezig. Dat is nodig want het komt regelmatig voor dat mensen al behoorlijk ziek zijn als ze aan boord stappen, bedlegerig en/of afhankelijk van zuurstofflessen. Ook zijn er hutten, speciaal voor dialysepatiënten. Dan kunnen ze in de ochtenduren spoelen en s middags weer lekker de wal op, aldus Keikes. Wie tussentijds contact wil opnemen met het thuisfront kan zonder problemen het internet op. r is Wifi aan boord. Vrijwilligers Per reis gaan er 63 vrijwilligers mee om de gasten te verzorgen. en kwart daarvan neemt de medische verzorging op zich, de rest is actief in het restaurant, achter de receptie, in de wasserij, de bar of als brandwacht. Zeventig tot tachtig procent komt regelmatig terug. Zij ondersteunen op allerlei manieren de 13 mensen tellende vaste bemanning. Kapitein Ronald Keikes kent dan ook veel van deze mensen, hij vaart zelf ook al heel wat jaartjes in loondienst voor de Zonnebloem. Tussen 1985 en 1991 voer hij als stuurman op het vorige Zonnebloemschip, waarna hij de overstap maakte naar de tankschepen van Van Ommeren. In 2003 keerde hij weer terug op het oude nest, nu als kapitein. Hij vindt dat hij een goed leven heeft, in vergelijking met het personeel op gewone passagiersschepen. Wij doen 42 vaarvakanties van vijf tot zes dagen. Ik ben drie van de vier weekenden thuis en ik wordt bovendien in het hoogseizoen in de gelegenheid gesteld om vijf tot zes weken vakantie te nemen. In die 42 weken maakt Keikes 38 reizen in Duitsland en 8 in Nederland. Hij vertrekt vanuit Arnhem voor een rondje Duisburg-Keulen-Andenach of Koblenz-Rüdesheim-Düsseldorf. Overwegend wordt er alleen overdag gevaren, maximaal 18 uur aan een stuk als dat noodzakelijk is. Gemiddeld maakt hij 50 vaaruren per week. Update De winterstop wordt altijd gebruikt voor het reguliere onderhoud. Dit keer zijn de roerpropellers onder handen genomen. Daarnaast is het interieur van de entree, de salon en het restaurant geüpdatet. Wie binnenkomt ziet meteen de verfraaiing van de receptie, met mooie kasten langs de raamkant en nieuwe bladen op de balie is. Het trappenhuis heeft een mooie kroonluchter met ledlampen gekregen. Langs de plafonds van het salondek is eveneens ledverlichting aangebracht. Terwijl de vorm van de lampjes in de kroonluchter zich overal herhaalt in de salon en boven de leestafel. In de vensterbanken staan nu schemerlampen. Achterin de salon is een glazen scheidingswand geplaatst, waarachter een lange bank met uitzicht op het voorschip. In het restaurant zijn verschillende rechte tafels vervangen door ronde. Dat biedt veel meer ruimte aan rolstoelers. Bovendien zorgen ronde tafels voor meer gezelligheid, vindt Keikes. Nieuwe vloerbedekking was nog niet nodig. Die is een paar jaar geleden vervangen. We hebben tegels die bij verontreiniging in de afwasautomaat gewassen kan worden. Volgens de kapitein komen de tegels er weer als nieuw uit. Het onderdek is wel voorzien van nieuwe vloerbedekking. Omdat de HDtelevisie zijn intrede heeft gedaan was het noodzakelijk om alle televisieschermen te vervangen voor HD-schermen. De satelliet aan boord kon de beelden niet meer goed doorgeven aan de oude schermen. In de salon is een reuzenscherm geplaatst, in de hutten kleine schermen. Zonnebloem De Zonnebloem is een op-entop vrijwilligersorganisatie en wordt helemaal door vrijwilligers bestuurd. Dat geldt voor de plaatselijke, regionale en provinciale afdelingen van de Zonnebloem. aar ook voor het landelijke bestuur. De organisatie biedt vakanties en activiteiten aan mensen met een lichamelijke beperking, van jong tot oud. Van dagtrips naar een museum tot een festivalweekeinde. Van een bezoekje aan de stad met een vrijwilliger of een bezoekje aan huis door een vrijwilliger tot compleet verzorgde vakanties. Jaarlijks ontvangen mensen een bezoek, doen er mensen mee aan dagactiviteiten, gaan er 8121 mensen mee op vakantie. Hiervoor zijn vrijwilligers in touw. De organisatie telt ondersteunende leden en er zijn lokale zonnebloemafdelingen. eer weten? Kijk op Kapitein Ronald Keikes In de salon is een reuzengroot HD televisiescherm geplaatst. Ronde tafels zijn veel gezelliger dan vierkante en bieden meer plaats aan rolstoelers. Boven de leestafel en langs het plafond is nieuwe ledverlichting aangebracht. erste nieuwe sluisbrug bij de Julianasluis Gouda GOUDA - De eerste nieuwe sluisbrug over de tweede Julianasluis in Gouda is op zaterdag 8 maart in alle vroegte geplaatst. De sluisbrug werd door een enorme kraan van een platform getild en op de juiste plek aan de Gouwezijde van de sluis ingevoegd. Terwijl de schepen gewoon konden blijven doorvaren, was het wegverkeer tijdens deze operatie gestremd. Zaterdag 15 maart was de tweede brug aan de IJsselzijde van de sluis aan de beurt. Rondom de Julianasluis in Gouda waren de werkzaamheden rond uur in de ochtend van zaterdag 8 maart al in volle gang. Het plaatsen van de nieuwe sluisbrug is dan ook een belangrijke mijlpaal. De nieuwe sluisbrug is donderdagavond 6 maart vanuit Krimpen aan den IJssel aangevoerd op een platform dat werd getrokken door sleepboten. Om de brug door de sluis naar de Gouwezijde te verplaatsen, zijn op vrijdag 7 maart eerst de tijdelijke brug aan de IJsselzijde, en vervolgens de fietsbrug van hun plek getild. In de nacht van vrijdag op zaterdag werden de balanspriemen, de horizontale delen van de brug, op de al eerder geplaatste hameitorens geplaatst. Dit zijn de verticale delen van de brug. De brug is door een 700 tons kraan van het varende platform getild en op de brugfundatie bevestigd. illimeterwerk en technisch hoogstandje, zo noemt Peter van Nes, projectleider van hoofdaannemer Van Hattum en Blankevoort de plaatsing van de nieuwe sluisbruggen. We hadden een speling van enkele millimeters. Door het prachtige weer is de plaatsing van deze brug heel voorspoedig verlopen. aar we zijn nog niet klaar. In de komende weken wordt het asfalt van de brug en de ernaast gelegen weg op gelijke hoogte gebracht. In de maanden die volgen worden de sluis en de bruggen verder afgebouwd. Ook worden de installaties waarmee de sluizen en bruggen worden bestuurd, aangelegd en getest. In de zomer van dit jaar wordt naar verwachting de nieuwe sluis in gebruik genomen. Tako Heins, projectmanager van de provincie Zuid-Holland: Het plaatsen van de bruggen is één van de laatste, grootste en meest zichtbare mijlpalen bij de herinrichting van dit gebied. De tweede Julianasluis wordt in opdracht van Provincie Zuid-Holland gebouwd door Van Hattum en Blankevoort. Inmiddels zijn de betonconstructies zoals sluishoofden en brughoofden gereed. De diverse damwanden (compartimenteringschermen) worden nu verwijderd. Buiten is de nieuwe sluiskolk al goed zichtbaar. FOTO PROVINCI ZUID-HOLLAND Veilig en bedrijfszeker De bestaande Julianasluis (rijksmonument uit 1936) verbindt de Hollandsche IJssel en het Gouwekanaal en is een belangrijke schakel in de vaarroute tussen Rotterdam en Amsterdam. Door de toegenomen beroeps- en recreatievaart is de huidige sluis te klein geworden. Door de aanleg van de tweede sluis naast de bestaande Julianasluis, neemt de capaciteit toe en wordt het mogelijk de beroeps- en recreatievaart van elkaar te scheiden. Dat is veiliger. Ook biedt de tweede sluis meer bedrijfszekerheid; als één sluis in storing of onderhoud is, kan de andere sluis worden gebruikt. De tweede sluis wordt breder en dieper dan de bestaande Julianasluis. eer informatie over de Aanleg van de tweede Julianasluis is te vinden op lland.nl/julianasluis. ONNODIG STILLIGGN KOST GLD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor astervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!

4 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 19 maart 2014 PIU ALLGRO SCHPSAKLAARDIJ Courtier en Bateaux eerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 351t, 1959, 40x6,60 m, alu. Friese kap, Azobé, 600m3, 2 cil. Brons 120pk, kopschr. 165 pk, gelast vlak, compleet schip 367t, 1962, 39 x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, G 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580m3, 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI t, 1957, 50x6,60 m, Friese kap, 750m3, Azobé vloer, 460 pk, nette woning, 2x 220/380V, nautisch compleet. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, nette woning. 604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr.105pk, evt. met vast werk. 1100t, 1965, 73x8,20 m, alu pontonluiken, st. vloer, 1800m3, 600pk rev. 2012, kopschr. 300pk, zuinig en snel schip. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese.kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. aximaal 44 passagiers. Alleen eigen werk en boekingen. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25 m, 168 pk, kopschr. 120pk, 2x spudpalen. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, ,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig ,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans, 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, ,- W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax S KALISTI, 652 t/ t/2.10 m, x 6.69 m., 1000 m3, stl. vloer, alu. Fr. kap, 600 pk Volvo 1998 tot revisie in 2008, boegschroef 165 pk, woning 2 slpkrs, nautisch compleet, SI 2018, ADNR 2015 S AURORA, 1326t/1940 Vlak van 91/ 96, 2 ruimen, uitgerust zand/ grind, 811 pk, Cummins 1985 tot. revisie 2008, boegschroef 390 pk, hydr. stuurwerk, SI 2020 werk kan worden voortgezet Recreatie vaartuig, bj x 4.50 m, 2x 144 pk Volvo P, ,- GVRAAGD: SLOOPSCHPN DUWBAK 76.50/90 m, Zonder luiken. SCHPSRPARATI, LAS en CONSTRUCTIBDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIWG SN FIJNAART (DINTL) TL , FAX VOOR ALL WRKZAAHDN BOVN D WATRLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch achinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend lektrische installaties Stevendok PTC staat voor: Particuliere Transport Coöperatie vervoersgarantie leveringsbetrouwbaarheid constant aanbod duurzaam vervoer continuïteit Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) mail: gaat verder dan vervoer alleen! Voor info: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Besuchen Sie uns doch auf unserer Homepage Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff Papenwiese 5 D Haren (ms) Tel: +49 (5932) VRKOOP RPARATI Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax T KOOP: DUBBLWANDIG OTORTANKSCHIP, bj: 2002 geb. Orsova, 110 x 11,45 x 3,55 m, 3000 ton, 4040 m3, gecoate laadtanks. Hoofdmotor: 1800 pk. Wärtsilä Type: 8 L 20 NKLWANDIG TANKR 620 TON, type: N-open, bj: 1974 geb. bij De Hoop Schiedam, 60 x 7,30 x 2,25 m, 2x 4 laadtank s, ketel + spiralen, kopschroef hydraulisch aangedreven. Hoofdmotor: 400 pk. Caterpillar type: 3406 DI-TA, bj: GAS-TANKR, dubbelwandig, bj: 1988, 93 x 11,40 x 2,97 m, 2625 ton, 3x 2 tank s inhoud 2000 m3, Hoofdmotor: 1000 pk Stork-Wärtsilä type: FHD 240. J.J.Geluk Handels-en Scheepvaartonderneming iddelburg. Punt 15, 4332 AB iddelburg T: +31 (0) , GS: +31 (0) mail: Te koop: compacte oliebad draadankerlier V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord. Info: Peter Tinnemans Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. DUWSLPBOOT VITALIT x 5.7 x 2.3 m, 8000 ton, bj. 1930, itsubishi 1592 pk generatorset 42 kva, 7 slpk, nautisch compl., autokr. 9 m DUWBOOT AAZON 16,24 x 8,04 x max 1,90 m, bj. 80, duwcapp ton, 2x 600 pk Cat bj. 02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kva bj. 2002, stuurhut kunstof met hefkolom 97, nieuwe straalbuizen en schroeven DUWBOOT ADLAAR x 8.00 x 1.43 m, bj, 73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj 98 rev. 2009, Deutz 30 kva, Iveco 40 kva, alles compleet vernieuwd DUWBOOT HRCULS Triple Prop., x x 1.70 m, bj. 1966, 2x 630 pk Cummins en 1x 63o pk Cat, hefbaar stuurhuis vernieuwd 2012, max hoogte 10 m, 9 slppl., nieuwe papieren in 2012 KRAAN- /BUNSCHIP WALVIS 3 46 x 8.32 x 2.88 m, 655 ton, 287 m3, bj. 53, G 12V pk, 2 gensets 37 en 75 kva, 2 slppl., boegschr. Ballegooy 320 pk, 2 spudpalen van 11 m, kraan PL 50, t.e.a.b. T KOOP: T HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons!!! et spoed te koop gevraagd!!! ORIGINL DUWBOTN N DUWSLPBOTN Aanbieden zie website DIVRS VRACHTDUWBAKKN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. SCHPVAARTBDRIJF RNAT Tel: , Fax: ob: , -mail: eer schepen op onze website VRACHTSCHIP TABOR 67 x 8,20 x 2.65 m, 1019 ton, 1630 m3, bj. 1945, 3x 165 pk G, 2 gensets 5 en 20 kva, 2 slp., 2 ruimen, blommaert luikenwagen, boegschroef 135 pk, autokraan 9 meter VRACHTSCHIP UNA 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2000 m3/42 Teu, bj. 49, 2x itsu. 520 pk, 2x gensets Iveco 27,5 kva, 4 grote slpkamers, Van wijk boegschroef SD pk DAF, nautisch compleet, autokraan 13,50 m VRACHTSCHIP INTAKA 67 x 7.20 x 2.61 m, 820 ton, 1200 m3, bj. 1960, Cat Dita 1991/rev 2009, 2 gensets 15 en 18 kva, 7 slppl., alu Fr, kap + luikenwagen, boegschroef KD 315 pk, naut. compl., autokraan 9 m VRACHTSCHIP ARWN x 6.64 x 2.63 m, 645 ton, 930 m³, bj. 64, 2x 180 pk Detroit Diesel, 2x 20 kva gensets, 2 slpkrs, boegschr. 220 pk, naut. compl., autokr. 9m 1250 Kg, K voor volledig omgeb. en vern. 09 met voll. nw elektra, werfbeurt TANKDUWBAK LIBRTAS II x x 4.27 m, 2725 ton, 2850 m3, bj. 2005, 2 gensets 70 en 125 kva, 2 slpkmrs, boegschr. 2x 450 pk itsubishi, autokr. 17 m

5 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant Aangepaste bedieningstijden tijdens Nuclear Security Summit DN HAAG - Op maandag 24 en dinsdag 25 maart vindt in Den Haag de zogeheten Nuclear Security Summit (NSS) plaats. De organisatie daarvan is in volle gang en de maatregelen hebben de nodige gevolgen voor het maatschappelijk verkeer. Uit oogpunt van veiligheid en vanwege de logistiek rondom de wereldtop worden veel maatregelen genomen. en onderdeel van alle verkeersmaatregelen heeft gevolgen voor het beheer en het gebruik van onder andere de provinciale vaarwegen. De Provincie Zuid- Holland zal tijdens de periode vóór, gedurende en vlak na de wereldtop, haar bruggen niet bedienen volgens de normale bedieningstijden. Deze maatregelen worden getroffen op vordering van de Nationale Staf Grootschalig en Bijzonder Optreden (NSGBO) van de nationale politie. Voor de stremmingen die ontstaan door tijdelijke aanpassingen van de normale bedieningstijden tijdens de wereldtop, zal een (formeel) besluit worden genomen. Dit besluit houdt het volgende in: Op de vaarweg van Leiden naar Katwijk zullen de bruggen vanaf zondag 23 maart om uur tot en met woensdag 26 maart uur niet bediend worden. Voor de overige provinciale vaarwegen (Delftse Schie, Rijn Schiekanaal, Haagse Trekvliet, Oude Rijn en de Zijl) geldt voor de periode vanaf maandag 24 maart uur tot dinsdag De Wilhelminabrug. 25 maart uur een afwijkende regeling. FOTO PROVINCI ZUID-HOLLAND Afwijkende regeling De Kruithuisbrug, Hoornbrug, Geestbrug, Lammebrug, Kanaalbrug, Spoorbrug, Wilhelminabrug, Leiderdorpsebrug en de Zijlbrug zullen overdag en in de avond niet bediend worden op maandag 24 maart vanaf uur tot uur en op dinsdag 25 maart vanaf uur tot uur. r zal sprake zijn van een gedeeltelijk stremming. Gedeeltelijke stremming houdt in dit verband in dat scheepvaartverkeer, dat de betreffende bruggen in gesloten toestand niet kan passeren, geen doorvaart zal krijgen en het scheepvaartverkeer, dat onder de betreffende bruggen in gesloten toestand kan doorvaren, wel mag passeren. Deze maatregel kan gevolgen hebben voor de bedrijfsvoering. Om hieraan tegemoet te komen zal er een uitbreiding worden doorgevoerd van de bediening in de nachtelijke uren. De bruggen die zich bevinden in de Delftse Schie, Rijn Schiekanaal, Haagse Trekvliet, Oude Rijn (het traject tussen fietsbrug aquaduct A4 en de aansluiting op de Zijl) en de Zijl zullen bediend worden volgens het hiernavolgend schema: Zondag 23 maart, uur tot maandag 24 maart, uur. aandag 24 maart uur tot dinsdag 25 maart, uur. Vanaf dinsdag 25 maart 2014 vanaf uur geldt de gebruikelijke bediening voor deze bruggen. Uw partner in scheepsverven Vertragingen niet uitgesloten Het scheepvaartverkeer dient er wel rekening mee te houden dat, ondanks de nachtelijke bediening van de bruggen, in voorkomend geval, aan het wegverkeer voorrang verleend moet worden. Vertragingen zijn daarom niet uitgesloten. De overige bruggen in het vaargebied worden wel volgens het normale brugbedieningsregime bediend. eer informatie is te vinden op of Daarnaast is informatie te verkrijgen via de vaarwegbeheerder, de heer C.J. van Kampen, tel , Draagvlak voor betaalbaar abonnement bij breed inzamelnetwerk ROTTRDA - BLN zet zich namens de leden in voor een betere invulling van het huisvuilbeleid voor binnenvaartondernemers. erder stuurde BLN hen een enquête waarin geïnformeerd is naar wensen en behoeften op dat gebied. Uit de antwoorden blijkt dat er draagvlak is voor een betaalbaar abonnement, mits hier een breed inzamelnetwerk tegenover staat. Op basis van deze uitkomsten heeft op 4 maart een gesprek plaatsgevonden tussen BLN en BLN-Koninklijke Schuttevaer. De uitslagen van de enquête waren volgens BLN onderwerp van een constructief gesprek en hebben tot de volgende afspraken geleid: * Rijkswaterstaat gaat een variant doorrekenen van het inzamelnetwerk met een adequate dekking, zoals door de organisaties aangedragen; * de innamemogelijkheid van glas en plastic wordt meegenomen, oud papier wordt in verband met brandgevaar op locaties, buiten beschouwing gelaten; * op basis van het netwerk dat dan ontstaat worden de abonnementen doorgerekend, met als insteek tot een acceptabel tarief te komen; * Rijkswaterstaat rekent voor de recreatievaart een variant door die is gebaseerd op een kleinere afgifte. Voor de recreatievaart concentreert zich de wens op afgifte punten langs de staande mast route. In alle gesprekken met Rijkswaterstaat zetten we in op een verdragsbrede invoering. Concreet betekent dit dat ons uitgangspunt is dat als gebruikers nu een abonnement sluiten en er op een later tijdstip sprake is van verdragsbrede invoering, het niet zo mag zijn dat de binnenvaartondernemers dan in de andere (verdrags)landen ook een abonnement moeten afnemen om hun huisvuil kwijt te kunnen, aldus BLN. Rond 26 maart komt men opnieuw met RWS bij elkaar om de resultaten van de afgesproken acties door te nemen. Reactie ASV BLN-Schuttevaer vindt blijkbaar, dat het helemaal prima is gegaan en trekt de conclusie dat er voldoende draagvlak is. Wij moeten echter concluderen dat er enige verwarring lijkt te bestaan over het begrip draagvlak, aldus Sunniva Fluitsma namens het bestuur en denktank van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). Draagvlak creëren betekent: ervoor zorgen dat je van tevoren ondersteuning en goedkeuring verwerft voor plannen die je wilt gaan uitvoeren of beslissingen die je wilt gaan nemen. Daar gaat dus al iets fout. Hier blijkt dat men achteraf draagvlak wil aantonen van iets wat al in gang gezet is. Aantonen van draagvlak voor een bepaalde maatregel houdt volgens de ASV in dat men via een onafhankelijke bron en controleerbaar aantoont dat een regeling kan rekenen op de steun van een meerderheid van degenen die het betreft. Wat de enquête zelf betreft; geen enkele statisticus zal zich kunnen vinden in de manier waarop deze enquête is opgezet, dus hoe kan BLN hier zulke conclusies aan verbinden? Vooral omdat we allemaal weten dat er een, wel gecontroleerde en onafhankelijke, petitie ligt die gewoon N zegt hiertegen en ondertekend is door 1068 betrokkenen. Nog erger is het dat men dan maar op voorhand, gezien dit draagvlak, in overleg gaat met Rijkwaterstaat om aan de hand hiervan het beleid in te vullen. n nee, de ASV is niet weggelopen uit het overleg met Rijkswaterstaat en de andere bonden. aar inderdaad, de ASV gaat niet meewerken aan het invullen van een regeling waar werkelijk op geen enkele manier dan ook maar draagvlak voor is in de binnenvaart. De minister heeft een fout begaan en wij hebben nu hierover een klacht neergelegd bij de CCR. WienCont eerste Oostenrijkse terminal bij InlandLinks ROTTRDA - WienCont, de trimodale container terminal in Wenen, is als eerste Oostenrijkse terminal aangesloten bij het InlandLinks netwerk. Dit maakte Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam op 5 maart bekend tijdens de traditionele lunch van de Rotterdamse havengemeenschap voor de in Hamburg gevestigde rederijklanten. Het InlandLinks netwerk omvat nu bijna 70 terminals in Nederland, België, Duitsland, Polen, Italië, Oostenrijk en Hongarije. WienCont behandelt op zijn 7-sporige railterminal jaarlijks ongeveer wagons van en naar Duitse steden, Rotterdam en Centraal-uropa. Via het Rijn-ain-Donaukanaal zijn er binnenvaartverbindingen met de ARA-havens aan de Noordzee en havens aan de Zwarte Zee. Op de terminal worden circa vrachtwagens per jaar geladen en gelost. De terminal in Wenen. Toename marktaandeel In zijn toespraak te Hamburg constateerde Castelein onder andere dat de rederijen, maar ook de drie grote terminals CT, APT en RWG, hun commerciële inspanningen in het achterland duidelijk opvoeren. In enkele gevallen resulteerde dit al in een toename van het marktaandeel van rederijen ten opzichte van verladers/expediteurs van 25 procent tot 40 procent. fficiënt en uitgekiend management van lege containers speelt hierin een vitale rol. De empty container tool van InlandLinks is een waardevol instrument voor de rederijmarketing in het achterland. De meeste van de top-20 rederijen gebruikt het dan ook. Vooral in regio s met een grote vraag naar lege containers, zoals Oostenrijk en Zuid-Duitsland, valt te verwachten dat het gebruik van de tool vrucht afwerpt. FOTO WINCONT Verdrievoudiging Rotterdam verwacht de komende 25 jaar een verdrievoudiging van de containerstromen. Vanwege de groei van de wereldhandel, de gunstige geografische ligging en de toename van zeer grote containerschepen met een capaciteit van rond de eenheden elk. Van de totale overslag van circa 30 miljoen TU in 2035, wordt naar verwachting 12 miljoen TU aan- en afgevoerd met kleinere schepen van en naar uropese havens. Ongeveer 18 miljoen TU komt en gaat via intermodaal transport van en naar het achterland. Voor deze stroom moet InlandLinks betere en meer duurzame verbindingen zichtbaar maken. Colofon De Scheepvaartkrant 30 jaar geleden De Scheepvaartkrant 20 jaar geleden De Scheepvaartkrant 10 jaar geleden Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant edia Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: : W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie evr. Adrie Heukels T: : Advertentieverkoop T: F: : Jan Bus : Daphne Janssen : Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke intjes Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: : : redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) : Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: aurits Bot Adriaan de Bot Yvonne Dolk Arie Jonkman ls de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland en België: 30,- West-uropa: 70,- Oost-uropa en buiten uropa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten De Federatie, ONS, ASV en de Noord-Zuid gaan in de toekomst nauwer samenwerken. Besloten is om gezamenlijk een vervoersoverleg op te richten. Voordat naar buiten wordt getreden in het overleg over bepaalde zaken met andere organisaties, zoals verladers, reders en overheid, wordt in dit overleg eerst getracht op één lijn te komen. Nu de ontknoping nadert in het Albeda-overleg in het Noord-Zuidconflict, wordt duidelijk dat de partijen het op essentiële punten niet eens zijn geworden. r is geen overeenstemming bereikt, het Albeda-overleg is mislukt. Belangrijkste knelpunten zijn de einddatum van de wettelijke toerbeurt Noord-Zuid, de rol van samenwerkingsverbanden en de afhandeling van bestaande contracten. De maatschappij stelt steeds hogere eisen aan de dienstverlening. Dat geldt ook voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat wil op deze situatie inspelen. en eerste vereiste is dat men zicht heeft op de wensen van de gebruiker en daarom is een enquête gehouden onder schippers die de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal bevaren.

6 De Scheepvaartkrant 6.. Woensdag 19 maart SPTBR 2014 Open Scheepvaartdagen 2014 ANTWRPN schrijf nu in als exposant aurice Peleman Joseph Romeijnders DORDRCHT Buitenwalevest t/o AD Dordrecht Telefoon: Fax: ASTRDA Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam Telefoon: Fax: ZALTBOL Waalkade a/b De Zwaan 5301 CJ Zaltbommel Telefoon: Fax: HANSWRT Kaai AR Schore Telefoon: Fax: VLISSINGN 2e Binnenhaven a/b 4382 QQ Vlissingen Telefoon: Fax: LOBITH uropakade 1, Postbus ZG Tolkamer Telefoon: Fax: Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen Bewezen ervaring: Uw motor absoluut schoner! Wilt u meer informatie, neem contact op met uw bunkerstation. 24 UURS SRVIC Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax , ob.: Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SS alarmsysteem eggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen T KOOP: te ROTTRDA IJSSLOND 3 KAR FLAT In de wijk Kreekhuizen. Goed onderhouden, met inbouwkeuken en apparatuur, gedeeltelijk gestoffeerd en gemeubileerd, 65 m 2, goed openbaar vervoer en dicht bij uitvalswegen. Vraagprijs ,- Telefoon: : W: Havenservice Knippen / Zetten Aluminium / R.V.S. Offshore / Zeevaart / Binnenvaart Grijperreparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs in Duitsland met all inclusive formule. Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden à 62,50 per nacht op dezelfde locatie Voor info: of tel. +49 (0) /

7 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant LNG-bunkeren in GHPV Antwerpen Averechts ANTWRPN - Op 9 maart 2014 zijn in de Antwerpse haven de nieuwe Gemeentelijke Havenpolitieverordening, Havenonderrichtingen en bijhorende formulieren (GHPV) in werking getreden. Voor het eerst maken specifieke procedures voor het bunkeren van LNG deel uit van deze verordening. et deze procedures wil het Havenbedrijf het bunkeren van LNG in de meest veilige omstandigheden laten plaatsvinden. Het gebruik van LNG of Liquefied Natural Gas als scheepsbrandstof is een relatief nieuwe techniek, maar is heel wat milieuvriendelijker dan de huidige dieselbrandstoffen. Vooral de uitstoot van zwavel is exponentieel lager maar ook op het vlak van andere emissies zoals NOX en fijn stof is deze brandstof een stuk performanter. Ondanks dat schepen energie-efficiënter zijn dan de andere klassieke transportvormen, valt de uitstoot van broeikasgassen moeilijk te rijmen met de internationale strijd tegen de opwarming van de aarde, aldus het Havenbedrijf. Daarom wordt er vanaf 2015 een nieuwe IOregelgeving (International aritime Organization arpol annex VI) van kracht voor de reductie van scheepsemissies in de CAzone (mission Control Areas of gebieden met strengere controle op het gebruik van bunkerolie) waarin zowel de Noordzee, de Baltische Zee als het Kanaal vallen. De nieuwe IO- regelgeving HISWA Klassiek ASTRDA - De HISWA, Amsterdam Boat Show, dit jaar gehouden van 5 tot en met 9 maart, in Amsterdam RAI werd voor het eerst weer voorzien van traditionele jachtbouw en restauratie. In Hal 5 werd hiervoor ruimte gemaakt voor bezoekers en exposanten die eerdere jaren in nkhuizen de Beurs Klassieke Schepen bezochten. focust in de eerste plaats op een vermindering van het zwavelgehalte van bunkerolie/brandstoffen voor schepen. Het gebruik van LNG wordt als een van de oplossingen beschouwd om deze normen te halen. Procedures Het Gemeentelijk Havenbedrijf besliste daarom vorig jaar al om het gebruik van LNG als scheepsbrandstof niet alleen aan te moedigen maar ook te faciliteren. Aan de classificatiemaatschappij Det Norske Veritas (DNV) werd gevraagd om procedures te ontwikkelen als operationele standaard om LNG op een veilige manier als scheepsbrandstof te bunkeren. Daarnaast gingen zij ook de mogelijke risico s na van parallelle LNG-bunkeracties in de haven. De procedures die DNV voor de Antwerpse haven uitwerkte, werden voorgesteld aan een vijftigtal stakeholders, zowel binnen de haven als internationaal. et hun input en feedback werd rekening gehouden voor het finaliseren van die procedures. Deze zullen overigens ook ter beschikking worden gesteld van andere uropese havens die eveneens LNG willen aanbieden. Omdat de technologie voor LNG-bunkeren nog in de ontwikkelingsfase zit en er tijdens de implementatiefase zeker nieuwe kennis zal worden verworven, zullen de procedures voortdurend worden verfijnd en aangepast, aldus ddy Bruyninckx, CO van het Havenbedrijf Antwerpen. De formulieren rond LNG in de GHPV zullen dan ook regelmatig geupdate worden opdat de procedures steeds het antwoord bieden op de laatst gekende stand van zaken mbt de veilige bunkering van LNG. Bouw LNG-bunkerschip Na een uropese openbare aanbesteding in 2013 stelde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen rederij xmar aan als zijn strategische partner waarmee nauw zal worden samengewerkt voor de bouw van een LNG-bunkerschip en het daaraan voorafgaande vereiste studietraject. Sanne Verhoeff Vertrouwen BLN timmert hard aan de weg. We worden steeds meer zichtbaar en kunnen steeds beter invulling geven aan onze ambities, aldus BLN in Nieuws van het Vasteland nummer 33. Inderdaad, BLN is zeker zichtbaar, maar of dit helemaal op de juiste manier is? Het wordt de twijfelaars wel erg moeilijk gemaakt met de ontwikkelingen die afgelopen week weer hebben plaatsgevonden. Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra hebben hun lidmaatschap van het hoofdbestuur van Koninklijke Schuttevaer met onmiddellijke ingang neergelegd. Dijkstra heeft inmiddels ook zijn werkzaamheden als bestuurslid voor BLN beëindigd en ook voorzitter Piet IJssels is alweer vertrokken. Hoe moet je nu vertrouwen krijgen in een branchebrede organisatie waar toch steeds weer iets mis lijkt te gaan? Vertrouwen moet je natuurlijk wel verdienen. aar anderzijds: Om de kracht van het anker te voelen, moet men de storm trotseren, aldus een mooi gezegde. Natuurlijk moet die storm dan niet te lang aanhouden. oeten we de huidige problemen waar de brancheorganisatie mee kampt, zien als kinderziektes die nu eenmaal horen bij een gloednieuwe branchevereniging? Hoelang duren die kinderziektes en hoelang is BLN nog kind? Gáát en kán het eigenlijk wel goedkomen? Jorritsma en Dijkstra geloven niet meer in een sterke, branchebrede binnenvaartvertegenwoordiging maar gelukkig blijft BLN zelf positief en er wordt ingezet op snelle slagvaardige samenwerking. Waarnemend BLN-voorzitter Roland Kortenhorst houdt gelukkig moed. Volgens hem is er alle reden om onverminderd volle kracht vooruit te gaan. Nu maar hopen dat de ondernemers in de binnenvaart, waarvan sommigen toch al wat sceptisch tegenover BLN staan, BLN nog even het voordeel van de twijfel geven, en zich nog even schrap blijven zetten totdat de wind helemaal is gaan liggen. Poll Heeft u nog vertrouwen in BLN? o Nee, ik ben dan ook zeker niet van plan om me bij deze zeepbel aan te sluiten o Ja natuurlijk, je moet niet direct bij de eerste tegenslag de moed opgeven o Ik weet het niet meer o Ik heb er nooit vertrouwen in gehad en dat is, zo blijkt, niet geheel onterecht PTR DIRKS De Beurs Klassieke Schepen is verder gegaan onder de naam HISWA Klassiek. et een decor van trapgevelwoningen achter het terras in hal 5, de traditionele leugenbank en de klassieke schepen werd de sfeer van de beurs in nkhuizen naar Amsterdam gebracht. Dit keer geen buitenactiviteiten of de geur van gerookte vis. Nu is er de verbinding tussen het moderne van nu en het rijke maritieme verleden van Nederland. Dit brengt ook weer nieuwe bezoekers naar onze exposanten. vertelt Thedo Fruithof, de voormalig beursorganisator uit nkhuizen. Andersom kunnen onze bezoekers nu ook materialen kopen in het winkelcentrum HISWA shop en shoppen bij de HISWA onderdelen VNF digitaliseert de ladingaangifte ROTTRDA- Om de kwaliteit van de dienstverlening aan vervoerders te verbeteren, heeft VNF de ladingaangifte gedigitaliseerd. Dit kan via de applicatie VLI, te vinden op de website van VNF. De doelstellingen die VNF nastreeft zijn de vaaromstandigheden veiliger en eenvoudiger maken. De online ladingaangifte past goed in dit streven en is een aanvulling op het bestaande dienstenpakket. Over de online ladingaangifte heeft vooraf veel overleg plaatsgevonden met gebruikers. De voordelen van de Omdat stilliggen geen optie is inspecteert & repareert rkopp R c kast tor P p Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0) vervoerder zijn dat de online ladingaangifte 24 uur per dag, zeven dagen in de week beschikbaar is. Bij controlesluizen hoeft men niet meer van boord om de aangifte in te dienen en af te stempelen. en heeft direct toegang tot klanten- en schepenfishes om gegevens te updaten, er is direct contact met de administratiecentra, en er hoeft geen papier meer gebruikt te worden en aangiftes hoeven niet meer ingeleverd of verzonden te worden. De applicatie is te vinden via de website en dan via de button Transport Fluvial en daarna Formalités transport. storing service 24 / 7 en accessoires. We hebben van de totaal 160 deelnemers en exposanten uit nkhuizen een groep van 65 exposanten mee gekregen naar de HISWA Klassiek. Van deze deelnemers staan er 20 op een andere plaats omdat deze eerder de beurzen HISWA en Klassieke Schepen beide bezochten. Gelukkig zijn alle behoudsverenigingen hierbij ook dit jaar weer vertegenwoordigd. Van de deelnemers heb ik goede reacties teruggekregen, dat stemt positief. Over de kosten voor parkeren en toegang hoor ik de bezoekers niet klagen, dat zal mede komen door de vele kortingsacties die er zijn en de combikaart die door de NS wordt aangeboden. In totaal stond HISWA Klassiek in hal 5 met een oppervlakte van tweeduizend vierkante Filipijnse matrozen van boord gehaald ROTTRDA - en dag nadat twee Filipijnse matrozen op 10 en 11 maart van boord werden gehaald van binnenvaartschepen op het Amsterdam-Rijnkanaal is één van hen weer vrijgelaten. Na uitvoerige controle bleek dat voor de matroos een nieuwe werkvergunning is aangevraagd. Totdat daar een definitief besluit over is genomen mag hij aan boord blijven en ook werk verrichten. Tijdens controles aan boord van binnenvaartschepen op het Amsterdam-Rijnkanaal trof de politie op maandag 10 maart op het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Loenen aan boord van een Nederlands binnenvaartschip een Filipijnse matroos aan. Bij de controle van de benodigde documenten in het kader van de Wet Arbeid Vreemdelingen bleek dat de tewerkstellingsvergunning van de 34-jarige matroos op 1 oktober 2013 was verlopen. en dag later stapte de politie op het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van aarssen aan boord van een binnenvaartschip. Ook daar werkte een Filipijnse matroos zonder geldige tewerkstellingsvergunning. Deze vergunning had zijn geldigheid op 1 maart 2014 verloren. Beide matrozen zijn ter plaatse aangehouden en in Utrecht aan de Vreemdelingenpolitie overgedragen. Agenten van de Landelijke enheid onderzoeken of bij de tewerkstellingen van beide matrozen sprake is geweest van uitbuiting. Bestrijding van arbeidsuitbuiting, een vorm van mensenhandel, is een speerpunt van de politie. Daarom speurt zij ook aan boord van binnenvaartschepen naar excessen in de arbeidssfeer. Foute beoordeling De matroos die maandag van boord gehaald werd is volgens zijn schipper onterecht meegenomen. Onze matroos is echt geen crimineel. Zijn werkvergunning is inderdaad verlopen, dat klopt. Het onderzoek naar zijn tewerkstellingsvergunning loopt nog. Dat is een ingewikkelde zaak. Het kan nog een poosje duren eer er een definitieve uitspraak komt of hij mag blijven of moet vertrekken. Tot zo lang mag hij blijven werken. Politievoorlichter meter, waarvan vierhonderd vierkante meter was bezet door stands. Hierin is te zien dat de beurs echt weer opnieuw moet worden opgebouwd. Ook Wim de Bruin, samen met Fruithof eerder organisator in nkhuizen, kijkt tevreden terug op de eerste editie in Amsterdam. Vanaf dit punt moeten we weer bouwen aan een beurs zoals deze in nkhuizen stond. d Kraszewski bevestigt de terugkeer van een van de Filipijnse matrozen. Zijn aanvraag voor een nieuwe tewerkstellingsvergunning is in procedure. Deze mijnheer hoeft dus niet van boord. De schipper die niet met naam en toenaam genoemd wil worden, is niet blij met de manier waarop met de matroos is omgegaan. Hij is diverse malen verhoord. Hij is niet naar de vreemdelingenbewarig gebracht maar moest slapen op beton. Pas na middernacht werden zijn omstandigheden wat verbeterd. De volgende dag hebben we hem zelf in Utrecht moeten ophalen. De politie neemt wel je personeel mee, maar als blijkt dat ze een fout hebben gemaakt moet je zelf maar zien dat je hem weer aan boord krijgt. Ze hadden hem tenminste even kunnen terugbrengen. De schipper stelt ook niet een, twee, drie onbezorgd verder te kunnen varen. Het risico dat de matroos bij een volgende controle opnieuw wordt meegenomen wordt te groot geacht. Het wachten is op papieren waarin nadrukkelijk wordt aangegeven dat hij aan boord mag blijven. Geef uw mening op Daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll Gaat u straks naar de stembus voor de gemeenteraadsverkiezingen? 77% 15% 3% 5% Ik stem altijd, dus nu ook Ik stem nooit. r komt toch nooit iets fatsoenlijks van. Ik stem als ik toevallig in de buurt van het stembureau ben Ik stem soms, afhankelijk van de soort verkiezing ( gemeente, provincie, Tweede Kamer) Dekzwabber Dekzwabber stelt zich verkiesbaar als mediator tussen BLN en KSV.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 19 maart 2014 Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie OLNAARS SCHPSWRF ZAANDA Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: BOTRAN TCHNIK BV ZWOLL Te koop: GBRUIKT BOGSCHROVN Tel.: _10_O Te koop: VRFOPSLAG- CONTAINR Tweedehands, 3 x 2 m, 1000,- + BTW. -mail: 02_08_V Gezocht: AFLOSSR T C rvaring zware chemie, patent tot annheim, ZZP Tel: _06_V Gezocht: 1 KAPITIN / 1 STUURAN Voor koppelverband Cetus, week/week, l.o.t.k. Tel: _02_V Aangeboden: SCHIPPR Schipper (gepensioneerd) met alle papieren voor veerpont, passagiersschip, directievlet of iets dergelijks. Direct beschikbaar of seizoen 2014 inzetbaar, 1 tot 5 dagen per week. Tel: _05_V GRWIL CRWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde U (Licht)matrozen aan. Tel: of : Gezocht: ATROOS Op mvs Hendrika, per Nette voorwaarden 10/4. Reactie tel: of 01_04_V Aangeboden: SCHIPPR 57 JAAR Zoekt werk als zetschipper op schip tot 55 meter. Gunstige condities!! Tel: _03_V VIND SNL ONLIN UW BSCHIKBAR AFLOSSR OP AFLOSSRGZOCHT.NL 01_02_O Te koop: DUBBL PAND azelaarstraat 4-6 Dordrecht. 4 en 6 ook afzonderlijk te koop. Uitzicht op de Oude aas. Inlichtingen: 26_04_V Aangeboden: ZZP KAPITIN/LOODS eer als 25 jaar ervaring. Tel: _09_V Gerwil Crewing Latvia BIDT U: (LICHT)ATROOS Goede condities. Tel: _02_S Te koop/te huur: DUWBAK 65 x 11 x 3,17 m 1725 ton, 2000 m3, bouwjaar 1989, bgschr + luiken, 220/380V groep, pompinstall., radarmast. Tel: +31 (0) maasbracht.nl 03_02_s Te koop: BUNDUWBAK Afm. 60 x 9, 1500 ton op 3,75 m, S.I. tot 2020, euro. Tel: GVRAAGD PR DIRCT: SCHIPPRSCHT- PAAR Op motorschip osella, 1700 ton,i.b.v. Rijn- en radarpatent. FA Buitendijk BV,Frankepad 13, 3341 LV, H.I. Ambacht Tel: na uur _04_S Te koop: RONDVAARTBOOT 84 personen, van het Amsterdamse type met afvaartlocatie in de Randstad. Info: _03_O Te koop: 2D HANDS AZOB 480 m2, in prima staat! Leggen kan ook. Bel voor een prijsopgave Strijp vof 03_01_V Aangeboden: GPNSIONRD SCHIPPR Voor het wegbrengen of ophalen van pleziervaartuigen en kleine beroepsvaart. Tel: T.Rietveld Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIBATTRIJN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. xclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat L Werkendam T Gevraagd: SCHIPPR OF KOP- PL Voor ms 1100 ton, 85 x 8,2 m, vaargebied B-NL. Tel: _07_O Te koop: ALU. SCHUIFLUIKN Voor ms 67 x 8,2 m. Tel: _08_S Te koop: DUWSLPBOOT In goede staat, afm. 20 x 4,20 meter. ot. G 240 pk, gen. 220/380 V, nieuwe bew. stuurhut. Vraagprijs euro, inruil mogelijk. Tel: T KOOP: OOI, STOR OTORJACHT TYP BARKAS 12 X 4 X 1 TR. Bouwjaar: Geschikt voor lange, mooie reizen en van alle gemakken voorzien. In goede conditie (heeft wel een nieuw laagje verf nodig!), roestvrij, volledig gestraald bij bouw en voorzien van een 2 componenten verf systeem. Het schip is compleet afgebouwd onder begeleiding van een binnenvaartschipper, daardoor veel kwaliteitsproducten zoals: Hoofdmtr. Perkins (92 Pk), Kabola verwarming, Blokland koeler, Victron omvormer, manoeuvreert goed d.m.v. profielroer en boegschroef. Voor meer informatie: zie website of Telefoon of HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR R INFO: !!! -mail: Internet: Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUI AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR ATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAA VAN ONZ KLANTN OGN AANBIDN!!! U WNST UW SCHIP T VRKOPN OF T SLOPN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GS : +32 (0) mail : Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. KUNSTGBITTN met garantie Tandtechnisch atelier 'DNTCHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPODRPARATIS Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 R Zwolle Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren ( kva), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d. Schraven B.V. T KOOP: KPNHART, 184 PRS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- recupwaarde VRPONT, 300 PRS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- recupwaarde. Bijkomende info: Tel. (+32) 03/ , Fax. (+32) 03/ Te koop: Jachtwerf et loodsen voor stalling et Straalcabine igen werkplaats en watersportwinkel et eigen kraan Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater -mail: obiel: Looveer 4A, 6851 AJ HUISSN-HOLLAND Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) mail : Website: Ontdek het nieuwe aas Binnenvaartmuseum in aasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR aasbracht, T: : I: Ankertje uw maritieme marktplaats Ankertje op rekening 2,10 extra Brieven onder nummer 3,25 extra Plaatsing x Voorletters Naam vul onderstaande bon zo in: I P K W N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N xcl. BTW L! 11,10 13,50 15,90 17,95 20,00 22,20 24,40 26,55 achinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STRK IN SRVIC N KWALITIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , : - W: F ANTWRPN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam of fax naar of vul in op de website Straat Huisnummer Woonplaats BTW-Nummer -mail Telefoon Toevoeging - Postcode NIUW ADRS: DOK UNIT 4 BOTRHAVAARTWG 2 B-2030 ANTWRPN T : +32 (0) F : +32 (0) : +32 (0) : W :

9 Woensdag 19 maart 2014 Binnenvaartpromotie in stationshal Rotterdam ROTTRDA - In de nieuwe stationshal van het Centraal Station Rotterdam hangt een enorm groot LD-scherm van 40 bij 4,5 meter waarop havenbeelden worden getoond. Dit scherm, bijna de afmetingen van een spits en het grootste van uropa, is een geschenk van het Havenbedrijf Rotterdam aan de havenstad Rotterdam. Tot 20 maart worden beelden getoond van het ms. Linda, die zout lost in de Botlek. Het s. Linda is één van de schepen uit de zoutpendel van de NPRC die zout vervoert tussen Delfzijl en Rotterdam. Het doel van het LD-scherm is de haven en de bedrijvigheid nog zichtbaarder te maken voor de ruim reizigers die dagelijks van en naar de aasstad reizen. Hierin kan de binnenvaart uiteraard niet ontbreken. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft daarom in samenwerking met een productiebedrijf opnames verzorgd om de binnenvaart mooi in beeld te brengen. Voorop stond om de diversiteit van de binnenvaart te tonen en daarbij het belang van de binnenvaart voor de haven te benadrukken. Naast de beelden van het ms. Linda heeft het BVB diverse andere onderwerpen die de binnenvaart mooi in beeld brengen en Column Ad Verdoorn de diverse takken van sport tonen. Dit zijn items over de duwvaart, een autoschip en een beunschip. Ook is er een tankvaartitem in de planning. Het item over het zoutschip Linda draait inmiddels op het scherm in het middagblok. Dit filmpje is tot en met 20 maart te zien. lke seizoen worden weer andere films getoond, dus de andere items komen later dit jaar aan bod. Het stationsgebied van Rotterdam verwerkt reizigers per dag. De verwachting is dat het aantal reizigers in 2025 zelfs zal zijn toegenomen tot per dag. Om deze grote aantallen reizigers te kunnen verwerken was een nieuw Centraal Station met internationale allure noodzakelijk. De werkzaamheden zijn bijna gereed. De opening vond plaats op 13 maart, met op de achtergrond mooie beelden van de binnenvaart! 9 De Scheepvaartkrant De kortste weg naar duurzaam transport De herdruk van de herziene duur zaamheidsfolder De kortste weg naar duurzaam transport is een tijdje geleden uitgebracht. Hierin waren recente koplopers op het gebied van duurzaamheid toegevoegd. Nu is ook de informatieve, online animatie met dezelfde naam geactualiseerd en op sommige punten verbeterd. De bezoeker legt al scrollende een reis af en krijgt onderweg via nog pakkendere tekst en beeld nuttige informatie over onder andere de binnenvaart in het algemeen, de gebruikers van de binnenvaart en de koplopers in de markt. r is gebruik gemaakt van de nieuwste technieken op het gebied van online communicatie. De animatie moet verladers nog meer overtuigen dat de binnenvaart een grote rol speelt in het verduurzamen van hun logistieke keten. Via de animatie krijgen ze kort de feiten en cijfers over duurzaamheid, binnenvaart en logistiek. Tevens kan er middels een contactformulier meer informatie opgevraagd worden of een gerichte logistieke vraag gesteld worden. Het BVB heeft middels een gerichte nieuwsbrief verladers op de hoogte gesteld van de nieuwe animatie. Zo hoopt het BVB veel bezoek naar de website te leiden en uiteindelijk weer meer verladers enthousiast te maken voor vervoer over water. Bekijk de aangepaste animatie nu via: aart.nl/duurzaamtransport Beurs aritime Industry De binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam bundelen de krachten ook in 2014 weer tijdens de beurs in Gorinchem. Deze vindt plaats van 13 t/m 15 mei 2014 en heet sinds dit jaar aritime Industry. en nieuwe naam maar volgens het oude vertrouwde concept. De binnenvaart is daar wederom vertegenwoordigd in een gezamenlijke binnenvaartstand waar u voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaal-economische vraagstukken terecht kunt. Zoals ieder jaar ontvangen leden en relaties van de binnenvaartorganisaties, dus ook de sponsoren van het BVB, een gratis entreekaart via de beursorganisatie. Dit gaat iets anders dit jaar. In plaats van een entreebewijs ontvangt u een registratiekaart. Hiermee kunt u uzelf registreren op de website van de venementenhal, waarna u een (online) entreebewijs krijgt. We zien u graag op een van de beursdagen op de vertrouwde locatie op de beursvloer! IN Jaarverslag IN (Inland Navigation urope) is een internationale promotieorganisatie. Deze organisatie streeft er naar het goederenvervoer per binnenvaart op uropees niveau op de kaart te zetten. Het BVB is één van de oprichters van deze uropese koepelorganisatie. Naast Nederland zijn ook vaarwegbeheerders en promotiebureaus uit de volgende binnenvaartlanden vertegenwoordigd: Frankrijk, Oostenrijk, Kroatië, België (Vlaanderen en Wallonië) alsmede een aantal havens. Via het lidmaatschap in IN heeft het BVB kortere lijnen met Brussel en met andere belangrijke binnenvaartorganisaties in uropa. Bent u geïnteresseerd in wat het IN zoal doet? Op de website kunt u het Annual Rapport 2013 downloaden. Ga daarvoor naar Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs tel : Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen. Onlangs deed het Hof in Den Haag een uitspraak over de bedrijfsopvolgingsregeling, waarin aangegeven wordt dat ook vastgoed-bv s in aanmerking kunnen komen voor de faciliteit. n dat kan een enorm belastingvoordeel opleveren. Wat houdt de regeling in? De bedrijfsopvolgingsregeling (BOR), voorheen bedrijfsopvolgingsfaciliteit (BOF), houdt het volgende in. Bedraagt het ondernemingsvermogen dat wordt overgedragen door schenking of vererving of minder, dan bedraagt de vrijstelling 100%. Bedraagt het over te dragen ondernemingsvermogen meer dan bovengenoemd bedrag, dan is van dit meerdere 83% vrijgesteld. Voor de invordering van het belaste deel van de te betalen schenk- en erfbelasting van 17%, geldt daarnaast een faciliteit waarbij de belasting rentedragend pas na 10 jaar hoeft te worden betaald. Ook de zgn. aanmerkelijk belang-claim kan onder voorwaarden worden doorgeschoven bij schenking of vererving van een ondernemende bv. Al met al een heel mooie faciliteit. Grensgevallen De vrijstelling geldt in beginsel voor ondernemingsvermogen en niet voor beleggingsvermogen. Bv s dienen derhalve een onderneming te drijven. Of vermogensbestanddelen ondernemingsvermogen zijn of niet, wordt bepaald aan de hand van de vermogensetiketteringsregels uit de inkomstenbelasting. De vastgoed-bv s werden tot voor kort bestempeld als grensgevallen. De vraag bij vastgoed-bv s is of de verhuur van onroerende zaken als een onderneming kan worden beschouwd. Hieromtrent is inmiddels veel discussie geweest met de belastingdienst. In veel gevallen is in het verleden voor vastgoed-bv s de bedrijfsopvolgingsfaciliteit dan ook niet verleend. Positieve uitspraak voor vastgoedondernemers chter, op vrijdag 24 januari jl. is in dit kader een voor vastgoedondernemers positieve uitspraak van Hof Den Haag gepubliceerd. In deze zaak heeft het Hof geoordeeld dat de vastgoedexploitatie veelal wel als een onderneming kan worden aangemerkt. Dit is gebaseerd op de mening van het Hof dat het geheel van de werkzaamheden kwantitatief en kwalitatief van dien aard was, mede gelet op de aanzienlijke waarde van de onroerende zaken, dat bij de vennootschappen sprake was van meer dan normaal (actief ) vermogensbeheer. De werkzaamheden van de aandeelhouders bestonden o.a. uit: * Het zoeken en selecteren van huurders; * Het bepalen van de huurprijzen; * Het voeren van correspondentie met betrekking tot het aangaan van huurovereenkomsten en huurachterstanden; * Het behandelen van vragen of opmerkingen van huurders; * Het beoordelen van het benodigde onderhoud; * Het overleg met de technische beheerder en de administrateur; * Het onderhouden van contacten met aannemers, gemeentelijke diensten en nutsbedrijven; * Het aanvragen van offertes en het verstrekken van opdrachten aan aannemers; * De bezichtiging en de beoordeling van eventuele aankopen van panden. Bent u vastgoedondernemer? ocht u vastgoedondernemer zijn en veel of zelfs alle van bovenstaande werkzaamheden uitvoeren, dan maakt u op grond van de uitspraak van Hof Den Haag een goede kans om in aanmerking te komen voor toepassing van de bedrijfsopvolgingsregeling.het betreft overigens een uitspraak van een Gerechtshof en nog niet van de Hoge Raad.. Het is voor vastgoedondernemers daarom nog geen garantie, maar wel een houvast voor de toekomst. ocht u vragen hebben naar aanleiding van dit artikel, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

10 De Scheepvaartkrant 10 Woensdag 19 maart 2014 aking shipping industry work Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Persoonlijk contact Daar draait het om tijdens aritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector. JUBILU: 10e editie van aritime Industry! aritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie! Succesvol zijn in deze markt? Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens aritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. aritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te profi leren. Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar of neem direct contact op met de beursorganisatie. venementen HAL HARDNBRG GORINCH VNRAY venementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem T I Ons evenement. UW ONT. van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming LKTROTCHNIK & SCHPSRPARATI NIUWBOUW N RPARATI Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's lektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers lektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HF-TRONIC DALR PANASONIC AIRCONDITIONRS SNLL SRVIC aaskade 89 A, 3071 N Rotterdam Tel / Fax obil. tel / mail: Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) achinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 X Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , obiel: Dieselboegschroef 380 V boegschroef Koersbepalend in verzekeren Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Info: Peter Tinnemans Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht 12 / 24 V boegschroef Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk Pompinstallaties De Bouwkamp JX Ooij T: +31 (0) : +31 (0) F: +31 (0) Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: mail: - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene BVRACHTINGN machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Werkendam Tel Fax en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGN OF BSTLLINGN BIJ ONZ DALRS HFTRONIC maakt het op maat Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel Alle internationale bestemmingen Droge lading Constructie en projectlading Speciaal transporten Houtsnippers Granen Zand en Grind Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel , -mail: GS: , Web:

11 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant odal shift van spoor naar water of buis niet haalbaar DN HAAG - inister Schultz van Haegen (I&) heeft een onderzoeksrapport aan de Tweede Kamer aangeboden over de modal shift binnen het vervoer van gevaarlijke stoffen: het vervangen van de ene transportmodaliteit door de andere. Het rapport Quick wins voor het verleggen van het vervoer van gevaarlijke stoffen van spoor naar water en buisleidingen is in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en ilieu opgesteld door TNO in opvolging van een motie van de Tweede Kamerleden De Boer en Hoogland. Na onderzoek concludeert TNO dat er op dit moment geen quick wins zijn te identificeren voor het verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen van het spoor naar buisleiding of de binnenvaart. De vraagstelling van dit onderzoek is: Welke quick wins zijn er mogelijk om het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor zo veel mogelijk te verleggen naar vervoer via ondergrondse buizen en water in Nederland? Hierbij zijn quick win maatregelen daadwerkelijke implementatiemogelijkheden van een verlegging met acceptabele kosten op relatief korte termijn (binnen 3 jaar). In de vraagstelling zijn tevens twee specifieke cases genoemd die uitgezocht dienden te worden, te weten: het knelpunt in de buisleidingstraat bij het Hollands Diep, en aansluiting van Chemelot terrein via buisleiding en binnenvaart. Geen Quick wins TNO heeft op basis van cijfers en prognoses van ProRail een inventarisatie gemaakt van de belangrijkste huidige en toekomstromen van gevaarlijke stoffen via het spoor. Ook zijn de belangrijkste verladers achter deze stromen achterhaald. De stromen van gevaarlijke stoffen via het spoor zijn vervolgens vergeleken met het herkomst- bestemmingspatroon van vervoer per buisleiding en per binnenvaart. In het rapport constateert TNO dat in Nederland slechts 2 procent van het vervoer van gevaarlijke goederen geschiedt via het spoor, terwijl ruim 90 procent van dat vervoer plaatsvindt per buisleiding en binnenvaart. Na onderzoek concludeert TNO dat er op dit moment geen quick wins zijn te identificeren voor het verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen van het spoor naar buisleiding of de binnenvaart. Verlegging naar buisleiding is alleen mogelijk voor stromen met een zeer omvangrijk volume en een constante belevering over de tijd. Stromen die via het spoor worden vervoerd voldoen niet aan deze criteria. Ook voor verlegging van het vervoer van gevaarlijke stoffen van spoor naar binnenvaart worden geen oplossingen gevonden die op korte termijn te realiseren zijn tegen lage investeringskosten. Onbereikbaar Veel van de bestemmingen die momenteel via het spoor worden ontsloten zijn niet bereikbaar via de binnenvaart. Daarnaast is gebruik van tankschepen in veel gevallen moeilijk te realiseren omdat verladers niet ingesteld zijn op het houden van grote voorraden. Als oplossingsrichtingen voor de middellange termijn denkt TNO aan het aansluiten van productielocaties van Chemelot in Zuid-Limburg via een additionele buisleiding op de binnenvaartterminal in Stein en aansluiting van een bedrijf in Delfzijl op de binnenvaart. Het beleid van Schultz van Haegen is erop gericht dat de relevante marktpartijen, binnen de beleidsmatige en juridische kaders die daarvoor bestaan, zelf de keuze voor de vervoerder van gevaarlijke stoffen en de vervoersmodaliteit bepalen. De adviezen van TNO neemt zij mee in het IRT-onderzoek goederenvervoercorridor Zuid. Hollands Diep Het Rijk heeft in 2011 middels de structuurvisie Buisleidingen het belang van buisleidingtransport binnen het goederenvervoer onderkend. In de structuurvisie is daarom door het Rijk fysieke ruimte gereserveerd voor het hoofdbuisleidingnet. Investeringen in buisleidinginfrastructuur worden gedaan door private partijen. De buisleidingstraat is belangrijk voor het transport vanuit oerdijk en voor het transport van stoffen tussen Rotterdam en Antwerpen. Bij geen van de geïnterviewde partijen kwam de relatie Rotterdam oerdijk Slechts 2 procent van het vervoer van gevaarlijke goederen geschiedt via het spoor, terwijl ruim 90 procent van dat vervoer plaatsvindt per buisleiding en binnenvaart. of Antwerpen Rotterdam naar voren als een belangrijke relatie voor het spoorvervoer. Het oplossen van het capaciteitsknelpunt in de Buisleidingstraat wordt daarom niet beschouwd als een bijdrage voor het verschuiven van spoorvervoer naar de buisleiding. Ook voor verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen naar de binnenvaart worden weinig mogelijkheden gezien. Voor een groot deel van het vervoer van gevaarlijke stoffen via het spoor is het niet mogelijk om over te gaan naar vervoer via de binnenvaart. Verlegging naar de binnenvaart leidt tot extra overslag, wat leidt tot hogere kosten. Daarnaast zijn veel bestemmingen in het achterland (zoals Italië, Oost-Duitsland of Oost-uropa) slecht ontsloten via de binnenvaart. Binnenvaart duurder en andere belangrijk bezwaar voor verlegging naar de binnenvaart is het verschil in call size. Aanvoer via het spoor gebeurt in ketelwagens van elk circa 50 ton, terwijl aanvoer via de binnenvaart in tankschepen van 500 tot 600 ton zou betekenen. Veel bedrijven waaraan geleverd wordt betreffen kleinere productielocaties die een beperkte voorraad aanhouden. De brancheorganisaties voor de binnenvaart geven aan dat mogelijke oplossingen hiervoor liggen in het gebruik van kleinere batches op een schip (100 tot 150 ton). en schip zou in dat geval meerdere klanten kunnen afgaan, of het volume van meerdere bedrijven kunnen bundelen. Ook voor locaties die bereikbaar zijn met de binnenvaart wordt deze modaliteit kostentechnisch niet interessant beschouwd. Dit heeft een aantal redenen: 1. Het aanbod van aanbieders van geschikte binnenvaartdiensten werd als laag beschouwd. Uit prijsvergelijking tussen de verschillende modaliteiten kwam vervoer via de binnenvaart duurder uit dan vervoer via het spoor. 2. De lead time van het spoor is beter dan de binnenvaart. Op sommige verbindingen (bijvoorbeeld Ludwigshafen) in het achterland is een dagelijkse shuttledienst vanuit de Rotterdamse haven. De containers kunnen hierbij na één dag op de plaats van bestemming zijn, tegenover drie dagen bij gebruik van de binnenvaart. Gebruik van de binnenvaart leidt ertoe dat er gemiddeld meer containers onderweg zijn, wat leidt tot aanzienlijk hogere kosten voor het werkkapitaal. ogelijke oplossing hiervoor zou gebruik van het ship to forecast principe (zie hoofdstuk 3). Op het gebied van veiligheid is bij containers niet eenduidig te zeggen of vervoer via de binnenvaart veiliger is dan het spoorvervoer. In de perceptie van bedrijven is de kans op beschadiging van containers bij gebruik van de binnenvaart, als gevolg van het stapelen van containers groter dan bij het gebruik van spoorvervoer. Daarnaast wordt gebruik van binnenvaart bij stoffen waarbij sprake is van aquatoxiciteit (ofwel die schadelijk zijn voor waterorganismen) door verladers als minder geschikt beschouwd. De binnenvaartbrancheorganisaties geven aan dat deze bezwaren bij gebruik van dubbelwandige containerschepen onterecht zijn. Chemelot Door partijen op het Chemelot terrein in Zuid-Limburg wordt aansluiting van Chemelot voor gevaarlijke stoffen via de binnenvaart als mogelijke optie voor verlegging beschouwd. Het gaat hierbij om drie voorname stromen: Aanvoer van brandbaar gas vanuit Antwerpen, Aanvoer van een giftige vloeistof vanuit Rotterdam, en xport van een giftige vloeistof naar Rotterdam en Zeeuws-Vlaanderen. De totale potentiële verlegging van deze stromen wordt geraamd op ketelwagens per jaar. Alle stromen lopen door Nederland via de Brabantroute. In de huidige situatie is het Chemelot terrein voor een groot deel van de vervoerde stoffen niet aangesloten via de binnenvaart. Bedrijven op het Chemelot terrein zijn niet direct watergebonden. Het terrein is via een spoorlijn en een buisleiding voor Propeen aangesloten op de haven van Stein. Om verschuiving naar het water mogelijk te maken is een verbinding en passende infrastructuur nodig tussen de haven en de bedrijfslocaties op Chemelot. Daarnaast dienen er ook bestaande vergunningen te worden aangepast. ARCHIFFOTO D SCHPVAARTKRANT Kostenreductie Verlegging naar de binnenvaart leidt tot lagere operationele kosten voor het vervoer. Dit wordt door de bedrijven als belangrijk voordeel gezien om productie in Geleen competitief te houden ten opzichte van locaties in zeehavens. Naast kostenvoordeel leidt aansluiting op de binnenvaart tot een vergroting van de robuustheid van het netwerk. Door aangesloten te worden op de binnenvaart kunnen de bedrijven switchen tussen modaliteiten in het geval van calamiteiten (synchromodaliteit). én van de bedrijven heeft een business case voor de aanleg van een leiding tussen Stein en het bedrijventerrein doorgerekend, die negatief uitkwam. De benodigde investering wordt pas na 10 tot 20 jaar terugverdiend. Door de hoge investeringen en de langere doorlooptijd wordt aansluiting van Chemelot op de binnenvaart niet als quick win beschouwd. erder kan het gezien worden als een strategische investering om de competitiviteit van de regio in stand te houden. KTLBINKI De COPACT OLIGSTOOKT CV (COBI) - KTL VOOR ARITI DOLINDN Jan v/d Heijdenstraat N Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Haven Antwerpen verankert positie in Duitsland ANTWRPN - De haven van Antwerpen breidt zijn vertegenwoordiging in Noordrijn-Westfalen (NRW) uit met twee nieuwe havenvertegenwoordigers: Robert Giraud en Hans Königs. Samen met Dr. Dieter Lindenblatt maken zij het team van Duitse vertegenwoordigers voor Antwerpen compleet. et deze nieuwe havenvertegenwoordigers onderstreept het Havenbedrijf het belang van Noordrijn-Westfalen voor Antwerpen. De regio bevindt zich in het natuurlijke achterland van de haven, wat het gebied tot een strategische handelspartner van de Scheldehaven maakt. Robert Giraud zal door middel van one-to-one account management de noden van Duitse bedrijven in kaart brengen en naar klantgerichte oplossingen zoeken. Hij startte zijn loopbaan bij verschillende bedrijven in transport en expeditie, onder meer in de Antwerpse haven. De afgelopen 12 jaren was hij economisch vertegenwoordiger van Vlaanderen in Chicago, Boedapest en Keulen. Hans Königs zal instaan voor strategische dossiers en politieke contacten aangaande binnenvaart, spoor en de uitbouw van infrastructuur tussen beide regio s. Zijn ervaring met algemene infrastructuurprojecten rond het vervoer van goederen en personen, en grensoverschrijdende treintrajecten zoals de IJzeren Rijn, Brabantroute en Betuwelijn maken ook van hem, volgens het Havenbedrijf, de geknipte havenvertegenwoordiger. Intermodaal transport tussen beide regio s Via de Rijn-Scheldeverbinding wordt ongeveer driekwart van de goederen tussen NRW en Antwerpen per binnenschip getransporteerd. Voor de vlotte afhandeling van binnenschepen investeerde het Havenbedrijf de jongste jaren in performante planningssystemen zoals het Barge Traffic System (BTS3). Het Havenbedrijf onderzoekt of BTS3 ook kan worden ingezet in Duitse binnenhavens. Het spoor biedt nog heel wat groeimogelijkheden. De Antwerpse haven heeft daarom, samen met de Noordrijn-Westfaalse Industrie- und Handelskammer, een stappenplan uitgewerkt om de investeringsprioriteiten in de spoorinfrastructuur tussen de Westhavens en Noordrijn-Westfalen te herdefiniëren. Uitgangspunt daarbij is een capaciteitsverhoging op de spoorlijnen tussen Aken en önchengladbach enerzijds en Aken en Düren anderzijds. De maximale capaciteit zou daar in 2015 worden bereikt. Vlnr: Robert Giraud, Dr. Dieter Lindenblatt en Hans Königs. emorandum of Understanding De havens van Antwerpen en Duisburg hernieuwden vorig jaar in een emorandum of Understanding (OU) hun eerdere afspraken om het intermodaal transport tussen beide regio s te intensifiëren. Het Havenbedrijf nam een minderheidsaandeel van 15 procent in de intermodale spoorverbinding tussen Duisburg en Antwerpen. Beide havens werken ook gezamenlijk aan de spoorverbinding Antwerpen-Duisburg -Wenen. Op langere termijn blijft de reactivering van de IJzeren Rijn prioritair. Het Havenbedrijf hoopt op een snelle vooruitgang in dit dossier. Ondertussen wordt er in de Antwerpse haven stevig vooruitgang geboekt met de nieuwe spoortunnel Liefkenshoek. Alle bouwkundige werken zijn voltooid en de aanleg van de sporen, de seininrichting en de bovenleidingen zijn volop bezig. FOTO GNTLIJK HAVNBDRIJF ANTWRPN De tunnel zal vanaf september 2014 met een capaciteit van 109 treinen per dag een tweede spoorverbinding tussen Linkeren Rechteroever bieden. et deze initiatieven ambieert het Havenbedrijf een verschuiving van de transportstromen naar en vanuit de haven van Antwerpen ten voordele van binnenvaart en spoor om zo op een betrouwbare en duurzame manier aansluiting te vinden met het achterland. WiFi in Rijnhaven Wageningen WAGNINGN - In de Wageningse Rijnhaven is vanaf donderdag 13 maart Binnenvaartnet-WiFi beschikbaar. Wageningen is de volgende actieve schakel in het netwerk dat de Stichting Binnenvaart Netwerk Diensten geleidelijk aan uitrolt langs Nederlandse binnenvaartlocaties. Schippers met een Binnenvaartnet-WiFi-abonnement kunnen in de Rijnhaven onbeperkt gebruik maken van een stabiele en breedbandige internetverbinding. WiFi is als aanvulling op de mobiele 3G en 4Gnetwerken ideaal voor internetbankieren of het updaten van de computersoftware aan boord. Binnenvaartnet biedt een veilig en afgeschermd netwerk voor een besloten gebruikersgroep van schippers en watergebonden bedrijven en instellingen. Naast de haven van Wageningen is Binnenvaartnet inmiddels ook beschikbaar in de havens van Amsterdam (Houthaven), Vlissingen, Terneuzen en Werkendam. Dit aantal wordt verder uitgebreid waarbij binnenkort ook locaties in onder andere de havens van Rotterdam (aashaven), Harlingen en Zwijndrecht worden toegevoegd. Voor meer info

12 De Scheepvaartkrant 12 Woensdag 19 maart 2014 inister Kamp bezoekt Veth Propulsion PAPNDRCHT - inister Henk Kamp van conomische Zaken heeft maandagochtend 10 maart een bezoek gebracht aan het hoofdkantoor van Veth Propulsion in Papendrecht. Vergezeld door lijsttrekkers van de VVD uit de Drechtsteden heeft minister Kamp zich laten informeren over Veth Propulsion en haar innovaties. Als groeiend familiebedrijf in de Drechtsteden stimuleert Veth Propulsion de samenwerking met scholen en biedt veel werkgelegenheid. De VVD onderkent het grote belang van werkgelegenheid, economische groei en innovatie in de maritieme sectoren. De partij is dan ook blij dat Veth Propulsion bereid is initiatieven te nemen om dergelijke samenwerkingen te bevorderen. Aerospace meets aritime Voor het bezoek aan Veth Propulsion opende Kamp in Papendrecht het congres Aerospace meets aritime, een industrieel congres geïnitieerd en georganiseerd door de gemeente Papendrecht. Tijdens dit congres stond de uitwisseling van kennis tussen de maritieme- en luchtvaartindustrie over de toepassing van nieuwe materialen centraal. ultinationals als Fokker en Boskalis hebben in Papendrecht hun hoofdkantoor, terwijl in de regio Drechtsteden grote namen als IHC en Damen Shipyards te vinden zijn, aangevuld met tientallen gespecialiseerde KB-bedrijven uit deze sector. Tot voor kort waren staal en aluminium de belangrijkste basismaterialen die gebruikt werden in de scheepsbouw en vliegtuigindustrie. Daar is verandering in gekomen. et name binnen de luchtvaart worden steeds vaker nieuwe, lichtere en sterkere materialen toegepast. Deze kunststoffen, zoals composiet, maken het mogelijk om veiliger en goedkoper te vliegen. Ook de maritieme sector kijkt met veel belangstelling naar deze nieuwe ontwikkelingen. De gemeente Papendrecht besloot daarom een platform te realiseren, dat een impuls geeft aan samenwerking tussen deze industrietakken die wereldwijd inister Kamp wordt rondgeleid door rik Veth, Algemeen Directeur van Veth Propulsion. een leidende positie innemen. Kennisuitwisseling Kern van de samenwerking is dat innovaties die in de ene sector worden ontwikkeld, ook in de andere worden toegepast. Op die manier worden voor deze wereldspelers en hun toeleveranciers in de Drechtsteden en omgeving nieuwe toepassingen mogelijk. Dat komt de bedrijven maar ook de regionale economie en arbeidsmarkt ten goede. Door het congres te openen, onderstreepte minister Kamp nogmaals het belang dat het kabinet hecht aan dit regionale initiatief, waarbij de regio op internationaal niveau meespeelt. Fascinerende kijk Op het congres keken bedrijven, deskundigen, leerlingen, studenten en kennisinstellingen met elkaar naar hun gezamenlijke kansen. Na de opening door minister Kamp gaven diverse sprekers een fascinerende kijk op de toekomst. Onder hen waren Wim Pasteuning (CTO-Fokker Technologies), Sander Steenbrink (anager Development & Survey Boskalis), prof. ir. Adriaan Beukers (TU-Delft) en Rinke Zonneveld (directeur Innovation Quarter). Dagvoorzitter van het congres Wim de Leur (voormalig Vicepresident Government Affairs North West urope Siemens) leidde de ruim 160 deelnemers door het congres heen. Challenges Tijdens het middagprogramma werkten deelnemers in de vorm van zogenoemde challenges aan oplossingen voor uitdagingen die het werken met nieuwe materialen met zich meebrengt. Kostenreductie, verbindingen tussen nieuwe en slimme materialen en wereldwijde service waren thema s die daarbij aan de orde kwamen. Onderwijs Ook het middelbaar onderwijs was bij het congres betrokken. r waren 20 scholieren van 5 en 6 VWO van het Willem de Zwijger College en De Lage Waard aanwezig, die als volwaardige congresbezoekers meemaakten hoe het bedrijfsleven kennis met elkaar deelt. Tijdens de Junior Challenge gingen de leerlingen aan de slag met het thema nergieopslag in composiet en kregen ze de ruimte om mee te denken over innovaties die Nederland nodig heeft om een concurrerende wereldspeler te blijven. Zij kwamen met zeer innovatieve oplossingen, die zich lenen om verder uit te werken. eer informatie over het congres staat op maritime.com aritieme onitor 2013: sectoren crisis krachtig doorgekomen PAPNDRCHT - In 2012 zijn er in de maritieme cluster arbeidsplaatsen bijgekomen, in vergelijking met 2011, een groei van 1,7 procent. De productiewaarde en toegevoegde waarde stegen, ten opzichte van 2011, beide met respectievelijk 1,5 miljard euro (4 procent) en 700 miljoen euro (4 procent). Hiermee deed de maritieme sector het beduidend beter dan de Nederlandse economie, waarin de werkgelegenheid en het Bruto Binnenlands Product daalde. Deze cijfers komen uit de aritieme onitor 2013, De Nederlandse aritieme Cluster. inister Henk Kamp (conomische Zaken) ontving tijdens het congres Aerospace meets aritime het eerste exemplaar uit handen van de voorzitter van Nederland aritiem Land, Arie Kraaijeveld. Ten opzichte van de landelijke economie heeft de maritieme sector in 2012 bovengemiddelde resultaten gerealiseerd. Het aantal banen en toegevoegde waarde zijn in dat jaar toegenomen en tonen positieve cijfers. De twaalf sectoren waaronder: zee- en binnenvaart, scheepsbouw, offshore, waterbouw en havens, realiseerden in 2012 een totale toegevoegde waarde van ruim 16 miljard euro, dat is 3 procent van het Bruto Nationaal Product en een productiewaarde van ruim 36 miljard euro. In 2012 bood de sector werk aan personen, 2 procent van de totale werkgelegenheid. Arie Kraaijeveld: De maritieme sector is een belangrijke spil in de economie door unieke ligging, toonaangevende samenwerkende bedrijven en toenemend clusterdenken. Over een langere periode bekeken ( ) was de sterkste toename van werkzame personen in de waterbouw, gevolgd door de offshore, havens, maritieme dienstverlening en maritieme toeleveranciers. De werkgelegenheid in de zeevaart, scheepsbouw, marine, visserij en watersport industrie daalde, die van de binnenvaart bleef stabiel. De maritieme sector is een stabiele werkgever en biedt een groeiend arbeidsmarktperspectief aan jongeren. Dat maakt dat jongeren die voor een opleiding in het maritieme domein kiezen, een zekere toekomst tegemoet gaan, aldus voorzitter Kraaijeveld. Innovatie en toekomstige ontwikkelingen Om de concurrentiepositie te kunnen verstevigen zal de sector moeten blijven innoveren. r zal ingezet moeten worden op het ontwikkelen van schone schepen, winnen op zee, slim en veilig varen en betere integratie van de sector in de logistieke keten. inister Kamp van conomische Zaken nam het eerste exemplaar van de aritieme onitor 2013 in ontvangst: Ondanks de recessie verstevigde de Nederlandse maritieme sector in 2012 haar positie in de internationale top. Dat is goed voor het groei- en verdienvermogen van Nederland. Door de vernieuwing en samenwerking die uw sector kenmerkt, draagt de maritieme sector bovendien bij aan het oplossen van maatschappelijke vraagstukken zoals schoner transport en energiezekerheid. De maritieme sector is daarmee een boegbeeld van innovatief en ambitieus ondernemerschap. aritieme onitor De maritieme onitor is een jaarlijkse thermometer, die meet hoe de bedrijven in de sector ervoor staan. r is niet alleen gekeken naar economische kracht, maar ook naar ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. Dit jaar heeft er voor het eerst afstemming tussen de Havenmonitor, van de rasmus Universiteit en de aritieme onitor plaatsgevonden. In opdracht van het inisterie van Infrastructuur en ilieu en in samenwerking met Nederland aritiem Land heeft corys de studie uitgevoerd. inister Henk Kamp (conomische Zaken) opent samen met wethouder Richard Korteland het congres Aerospace meets aritime. FOTO RICHARD VAN HOK inister Kamp krijgt de aritieme onitor 2013 overhandigd door Arie Kraaijeveld, voorzitter van Nederland aritiem Land. Scheepvaarttelefoongids 2014 Scheepvaarttelefoongids de Scheepvaarttelefoongids met alle telefoonnummers uit de Nederlandse binnenvaart komt in mei dit jaar weer met een actuele uitgave in print. venals voorgaand jaar wordt hierin ook een bedrijvenindex en een index voor aflossers opgenomen. Nog geen vermelding in de scheepvaarttelefoongids, op de website én in de App? Geef uw gegevens op via Schipper en reders opgelet: Controleer de gegevens van schipper en schip online op en geef indien nodig uw wijzigingen of aanvullingen online op. download nu! Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTI SLIDRCHT TRACTI BATTRIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BZORGING DOOR GHL NDRLAND N ANTWRPN Bel voor de laagste prijzen: ADN CURSUSSN GVAARLIJK STOFFN Inschrijven kan via onze website Voor meer informatie DGT vzw Leegstraat 122 B5 B-9060 Zelzate Tel : +32(0) ADN BASIS HRHALING CHI - GAS ADN Basiscursus - 19, 20, 21, 22 mei , 22, 23 en 24 oktober , 10, 11 en 12 december 2014 Cursus ADN Chemie - 1 en 2 april en 14 november 2014 Cursus ADN Gas - maart 2014 ADN Herhalingscursus - Droge Ladingvaart - 16 en 17 ju juni en 16 oktober en 4 december Tankvaart - 17 en 18 juni en 17 oktober en 5 december Combinatie Droge Lading & Tankvaart - 16, 17 en 18 juni , 16 en 17 oktober , 4 en 5 december 2014 DGT, uw betere keuze!

13 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant Vooral Duitse en Vlaamse havens krijgen financiële steun overheid Rotterdam loopt lading mis door oneerlijke concurrentie DN HAAG - De haven van Rotterdam loopt jaarlijks bijna 1 miljoen TU aan containers mis doordat havens in Duitsland en Vlaanderen financiële steun krijgen van hun overheden. Dat blijkt uit het in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en ilieu geschreven onderzoek Level playing field. Het Havenbedrijf Rotterdam financiert investeringen in haveninfrastructuur zelf, terwijl de overheden in Vlaanderen en Duitsland meebetalen of de verliezen van hun havenbeheerders bijpassen. Dat leidt tot verstoring van de markt waardoor de terminals in Rotterdam lading verliezen aan hun concurrenten in met name Hamburg en Antwerpen, aldus Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Dat de impact zo groot is komt door de felle concurrentie in de containermarkt. en paar euro per container kan al verschil maken. ARCHIFFOTO D SCHPVAARTKRANT In het door RHV-rasmus Universiteit en corys in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en ilieu uitgevoerde onderzoek wordt becijferd dat Rotterdam zo n 7 procent meer containers zou overslaan als de buurlanden hun havens niet zouden subsidiëren. Worden de kosten van het op diepte houden van de lbe, de Schelde en de aas meegerekend, dan gaat het zelfs om 10 procent. Voor andere goederensoorten is het effect volgens de onderzoekers veel kleiner of zelfs afwezig, omdat die lading bijvoorbeeld meer gebonden is aan verwerking in de haven zelf. Het percentage van 7 en 10 procent voor containers is verrassend hoog, gelet op het feit dat de havenkosten in uropa (loodsen, roeiers, sleepdiensten, terminalkosten, havengeld) slechts 4 procent van de kosten zijn om een container vanuit Azië naar een bestemming in uropa te vervoeren. Dat de impact zo groot is, komt door de felle concurrentie in de containermarkt. en paar euro per container kan al verschil maken. Worden de baggerwerkzaamheden van lbe, aas en Schelde buiten beschouwing gelaten, dan ontvangen de Vlaamse havens 0,54 euro per ton per jaar van de overheid, de Duitse havens 0,81 euro en de Nederlandse havens niets. ANTWRPN - De Haven van Antwerpen verzet zich tegen de visie van Rotterdam waarin gesteld wordt dat de concurrentiepositie van de Nederlandse havens onder druk staat omdat Vlaamse en Duitse havens flink profiteren van overheidssteun, terwijl de havens in Nederland alles zelf dienen te bekostigen. Het Havenbedrijf draagt de laatste jaren zelf ook financieel substantieel meer bij tot de uitbouw van de maritieme haveninfrastructuur, ook al behoort dit volgens het havendecreettot het takenpakket van de Vlaamse overheid, aldus Antwerpen. Het havenbeleid in Vlaanderen is sinds 1999 gebaseerd op het Vlaamse havendecreet. In dit decreet worden de bevoegdheden van de havenbesturen en het financieringsbeleid voor onder meer maritieme haveninfrastructuur op een transparante manier vastgelegd en dit voor Geen subsidie Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht geen financiële steun van de Nederlandse overheid zoals de havens in de buurlanden die krijgen. nerzijds is het niet reëel om dat te vragen omdat het Rijk het geld er niet voor heeft. Het Havenbedrijf betaalt nu al regelmatig mee aan publieke infrastructuur. Anderzijds is het in een uropa zonder grenzen niet wenselijk dat overheden allemaal hun eigen havens subsidiëren. Vrij verkeer van goederen en diensten op een gelijk speelveld is de hoeksteen van een sterke uropese economie. Het Havenbedrijf zal de uropese Commissie en uroparlementariërs aanspreken op het realiseren van dat gelijke speelveld en dringt er op aan dat het Rijk via haar kanalen hetzelfde doet. alle Vlaamse havens. Het havendecreet werd ook aangemeld bij de uropese Commissie en door de Commissie als good practice aanvaard. Geen vennootschapsbelasting Tegelijkertijd geeft dit onderzoek aan dat het buitengewoon onverstandig is om nu eenzijdig van de Nederlandse havens ook nog eens te vragen dat ze vennootschapsbelasting gaan betalen. Voor het Havenbedrijf Rotterdam zou dit een extra lastenverzwaring van ongeveer 50 miljoen euro per jaar kunnen betekenen. Het Rijk heeft opdracht gekregen van de uropese Commissie om per 1 januari 2016 vennootschapsbelasting in te voeren voor de Nederlandse havenbedrijven. Andere landen hebben kans gezien hier zo mee om te gaan dat havenbedrijven in de praktijk geen of nauwelijks vennootschapsbelasting betalen. Ook verwacht het Havenbedrijf dat het Rijk oog heeft voor het negatieve effect dat het streng toepassen van uropese regels heeft op de concurrentiepositie van de haven. Zo hanteert Nederland een vergunningplicht voor het neerslaan van onder andere stikstofoxide in Natura2000-gebieden vanaf 1 mol per hectare, terwijl dit in Duitsland past geldt vanaf 7 mol per hectare. Ook geeft het rapport voorbeelden van het minder streng controleren van lading in omringende havens. Zo is de douane in Le Havre gestopt met het gebruiken van een containerscan. Het spoorvervoer wordt in de Duitse havens aantrekkelijker gemaakt met subsidie. In Vlaanderen wordt slechts een deel van de inspectiekosten aan de sector doorberekend, in Nederland zijn de inspectietarieven kostendekkend. Conclusie onderzoekers De onderzoekers concluderen dat sinds de hervormingen van de uropese commissie op het gebied van havens en havendiensten zijn ingezet, er veel is veranderd ten gunste van een gelijker speelveld tussen de havens. Dat is bijvoorbeeld zichtbaar bij de nautische diensten waarvoor tegenwoordig een opener markt is dan in het verleden. Ook zijn veel havenbeheerders op afstand van de overheid gezet, waardoor een eventuele verstoring van het speelveld door de overheid minder waarschijnlijk is en in ieder geval transparanter. Toch is er nog een aantal gevallen waarin er duidelijke verschillen tussen de havens zijn. De belangrijkste daarvan zijn: - Betaling van haveninfrastructuur bouw en onderhoud in België - Betaling van haveninfrastructuur in Duitsland - Bijdrage van de Duitse overheid in de verliezen van de havenbeheerders - Verschil in organisatie van de havenarbeid - Verschil in regelgeving voor vergunningen - en ander handhavingsbeleid door inspecties De verschillen op de eerste drie punten zijn financieel van aard en beïnvloeden het speelveld negatief, het zet Nederlandse, ngelse en Franse havens op een achterstand. In België wordt directe staatsteun verleend aan de havens door het Vlaams gewest, volgens een door de U goedgekeurde regeling. In Duitsland dragen regionale overheden bij aan de havens, voornamelijk door het afdekken van verliezen van de havenbeheerder, die oplopen tot 83 cent per overgeslagen ton in Hamburg. De impact van deze verschillen op ladingstromen kunnen substantieel zijn. et name de goederenstromen die niet aan een productieproces in de haven zijn gebonden en prijsgevoelig zijn. Dat zijn voornamelijk containers, stukgoed en roro. Het nadelig effect dat Nederlandse havens ondervinden is uitgerekend aan de hand van prijselasticiteit-modellen voor containerstromen die rekening houden met de kosten van de maritieme- en achterlandketen ( ). Geluidsnormen Bij het afgeven van vergunningen voor activiteiten in de haven gelden voor veel zaken uropese regels. Veel normen worden echter nationaal vastgesteld, waardoor er verschillen tussen landen bestaan. Het voor de havens meest opvallende verschil is dat voor geluidsnormen, die in Nederland aanzienlijk Rijkssteun aasvlakte 2 Volgens de Antwerpse havenbestuurders rekent het World conomic Forum de Vlaamse haveninfrastructuur tot de wereldtop. Deze positie danken we uiteraard mede aan de investeringen door de Vlaamse overheid, maar het Havenbedrijf draagt de laatste jaren zelf ook financieel substantieel meer bij tot de uitbouw van de maritieme haveninfrastructuur, ook al behoort dit volgens het havendecreet- tot het takenpakket van de Vlaamse overheid. De Deurganckdoksluis, de nieuwe sluis in aanbouw op de Antwerpse linker Scheldeoever, wordt voor 25 procent door het Havenbedrijf gefinancierd. De vraag stelt zich ook in welke mate de realisatie van de Tweede aasvlakte in Rotterdam mogelijk geweest zou zijn zonder de broodnodige financiële ondersteuning van het Nederlandse Rijk. De Antwerpse haven stelt dat ze kan niet alleen bogen op een goed uitgebouwde infrastructuur maar ook op optimale maritieme toegankelijkheid. Het unieke samenspel tussen maritieme activiteiten, industrie en logistiek heeft de haven tot de wereldtop getild. Haar aantrekkelijkheid voor rederijen, bedrijven wordt bovendien versterkt door de landinwaartse ligging die het klanten toelaat de uropese consument snel en efficiënt te bereiken. De talrijke miljoeneninvesteringen door privébedrijven, de recente beslissing van de grootste rederijen ter wereld om Antwerpen frequenter aan te lopen, het zijn allemaal feiten die aantonen dat onze klanten overtuigd zijn dat een keuze voor Antwerpen bijzonder relevant is in hun totale supply chain. strikter zijn dan in andere landen. Het verschil in handhaving wordt door havengebruikers genoemd als verstorend en zal daarom een effect hebben in het maken van hun keuzes. De exacte verschillen in handhaving en de impact daarvan zijn echter niet vast te stellen. Uit beschikbare cijfers van controlediensten blijken geen grote verschillen. Beleidsopties Als gevolg van het gedrag van overheden in omringende landen ondervinden de Nederlandse zeehavens een nadeel. De havens in Duitsland en België zijn goedkoper als gevolg van overheidssteun. De Nederlandse overheid heeft drie opties als reactie: niets doen, inspanningen om de staatssteun in het buitenland te laten beëindigen of de Nederlandse havens compenseren voor het nadeel dat zij ondervinden. Geen actie ondernemen betekent dat de Nederlandse havens een nadeel blijven ondervinden van hun financiële achterstand en minder aantrekkelijk zijn voor verladers. Het is dus verstandig om in ieder geval te trachten de verstoringen in andere havens te verminderen. Het compenseren van de Nederlandse zeehavens zou betekenen dat een groter deel van de investeringen in infrastructuur door de rijksoverheid wordt betaald, zodat de havenbeheerder minder kosten heeft en een lagere prijs kan rekenen aan de havengebruikers. en eventuele compensatie zou een gelijk percentage van het kostenniveau van de havenbeheerders of de havendienstverleners moeten zijn als in de concurrerende havens wordt gesubsidieerd. Het compenseren is echter geen wenselijke optie omdat het beleidsconcurrentie uitlokt en in de toekomst tot nog grotere verstoringen kan leiden. Gelet op de discussie die speelt rond het opheffen van de vrijstelling van vennootschapsbelasting voor (Nederlandse) havenbeheerders komen de structurele verliezen van Niedersachsen Ports, Bremen en Hamburg in een ander licht te staan. De Nederlandse havens worden dan extra benadeeld. Voor het havenbedrijfsleven, de havenbeheerders en voor de minister van I& zijn deze bevindingen aanleiding om met prioriteit in uropa de discussie over een gelijk speelveld te voeren. De recente initiatieven van de C de mededeling Ports: an engine for growth en het voorstel voor een U Havenverordening evenals de vennootschapsbelasting voor havenbeheerders bieden concreet aanleiding hiervoor. Het rapport is te vinden op de website ienm/documenten en publicaties. Rotterdam zou zo n 7 procent meer containers overslaan als de buurlanden hun havens niet zouden subsidiëren. ARCHIFFOTO D SCHPVAARTKRANT Havenbedrijf Gent: Geen sprake van oneerlijke concurrentie GNT - Het Havenbedrijf Gent is verwonderd over de uitspraken van minister Schultz van Haegen over de concurrentiepositie van Nederlandse zeehavens. Het Gentse havenbedrijf vindt dat er absoluut geen sprake is van concurrentievervalsing. Het Havenbedrijf Gent vindt dat er geen sprake kan zijn van oneerlijke concurrentie. Alle Vlaamse havens werken volgens het Havendecreet van 1999 dat werd goedgekeurd door de uropese Commissie. Het is de basis voor een modern havenbeleid waarin de bevoegdheden en het financieringsbeleid voor onder meer haveninfrastructuur op een transparante manier werden vastgelegd, en dit voor alle Vlaamse havens (Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende), zo is te lezen op de website van het havenbedrijf. Het Vlaamse havenbeheermodel wordt internationaal vaak gebruikt als best practice in een internationale context. Bovendien kan men niet zomaar twee verschillende modellen (Vlaams versus Nederlands model) vergelijken zonder alle aspecten in overweging te nemen, aldus het havenbedrijf. Deltalinqs Deltalinqs voorzitter Steven Lak kijkt hier weer heel anders tegenaan. Volgens hem zijn de uitkomsten van het onderzoek Level playing field een belangrijk signaal dat op verschillende niveaus moet worden opgepakt. Allereerst dient de uropese Unie er alles aan te doen om oneerlijke concurrentie te voorkomen. Dat kan veel beter. eer duidelijkheid inzake staatssteun aan havens juich ik dan ook toe. Voor Deltalinqs betekent het ook dat er gelijkheid moet zijn ten aanzien van de heffing van vennootschapsbelasting of equivalenten daarvan. Deltalinqs heeft ook een boodschap voor de havenbeheerders en de lokale en regionale overheden, aldus de voorzitter: zeker nu het zo duidelijk is dat er sprake is van een verstoord speelveld, moeten de havenbeheerders er alles aan doen om hun klanten, de ondernemingen in de haven, te ondersteunen. atig de kosten voor de ondernemingen!. n richting de overheden stelt hij: voorkom de nationale koppen op de U-regels en verschillen in handhaving en inspecties. Juist dit beïnvloedt de concurrentie tussen havens. Rijksoverheid Tenslotte roept Deltalinqs in het kader van de uitkomsten van het onderzoek de rijksoverheid op zich te onderscheiden van de concurrerende havens: maak op het gebied van een optimale infrastructuur het verschil door versneld te investeren in de noodzakelijke infrastructuur in de Rotterdamse haven, zoals de Blankenburgtunnel, de Calandspoorboog en de vaarwegverdieping naar het Botlekgebied. Haven Antwerpen: Rotterdam geniet ook staatsteun De Deurganckdoksluis, de nieuwe sluis in aanbouw op de Antwerpse linker Scheldeoever, wordt voor 25 procent door het Havenbedrijf gefinancierd. ARTIST IPRSSION GNTLIJK HAVNBDRIJF ANTWRPN

14 14 De Scheepvaartkrant Woensdag 19 maart 2014 Frankepad LV Hendrik Ido Ambacht Tel VOOR HT TS GANTIC LVRDN WIJ: itsubishi hoofdmotor type S12R-PTAW 940 KW omw/min WIJ WNSN TANKSCHIFFFAHRT NICO SIBRT N BHOUDN VAART T HT TS GANTIC WILT U OP D HOOGT BLIJVN VAN ONZ DUURZA INNOVATIS? Kijk eens op of volg ons op LIRN - ANKRS - KTTINGN feliciteert Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Tankschifffahrt Nico Siebert Industrieweg 16, 6051 A aasbracht, T: +31 (0) : +31 (0) , : Onze specialisaties zijn: KAPRS - twinscrew pompen erkonafhankelijke reparatie en onderhoud Gereviseerde twinscrew pompen Reserve onderdelen Advies een behouden vaart!!! Postbus ZG Puttershoek T F en wenst het mts egantic Postbus ZG Puttershoek Oosthavenzijde LD Puttershoek A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en arine Jet Power waterjets. Bezoekadres: Julianastraat XG Zwijndrecht Tel /7 SRVIC Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. SCHPS & INDUSTRI BATTRIJN - OVORRS - LADRS - VRDLKASTN

15 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant.t.s. egantic volledig naar wens WATRHUIZN - Groningen Ship yard leverde onlangs het compleet als turn-key project gebouwde nieuwbouw motortankschip egantic op aan opdrachtgever Tankschifffahrt Nico Siebert. Voor Nico Siebert en zijn vrouw andy is de egantic het eerste nieuwbouwschip. et veel enthousiasme en werklust is naar deze stap toegewerkt. De wens was duidelijk; het moest een snel schip worden met compacte afmetingen voor een groot vaargebied en geschikt om er langere tijd mee te varen. Veel aandacht ging uit naar het ontwerp en de uitrusting van het nieuw te bouwen schip. en in Nederland gebouwd casco genoot de voorkeur, om zeker te zijn van een goede en duurzame kwaliteit. Begin 2013 werd het contact gelegd met Daniel Gausch en Christian Hochbein van Groningen Shipyard. en paar besprekingen later konden zij elkaar de hand schudden en de opdracht was verstrekt. et grote verwachtingen kon samen met Groningen Shipyard aan het traject worden begonnen. Nog voor het eind van 2013 kon de egantic in de vaart worden genomen. Nico Seibert vertelt dat het altijd al zijn doel is geweest om als zelfstandig ondernemer met goed materiaal en ook met plezier te kunnen werken. Na enkele maanden praktijkervaringen kan niet anders worden gezegd dan dat alle verwachtingen zijn uitgekomen. De nieuwe egantic is een type C tanker, meet 85 meter lang en is 9,50 meter breed, het laadvermogen van 1595 ton wordt bereikt bij een diepgang van 3,10 meter. Betrouwbaar Het vaargebied ligt in hoofdzaak naar bestemmingen aan de kanalen maar het door Ankerbeer ontworpen schip is snel en kan op de rivieren ook uitstekend uit de voeten. Voor Nico Siebert zijn betrouwbaarheid, snelheid en de kwaliteit van zijn schip belangrijke pijlers van de dienstverlening van zijn onderneming naar de opdrachtgevers toe. Naast de rompvorm is de door Koedood geleverde itsubishi hoofdmotor van het type S12R PTAW met haar vermogen van 1278 PK bij 1600 toeren een fijne krachtbron, die uiteraard een flinke duit in het zakje van de snelheid doet. Promarin zorgde met de 4-blads High Skew design voortstuwingschroef, die een diameter heeft van 1550 mm, en de door hen bijgeleverde Optima straalbuis van Damen arine Components voor de optimalisering van de stuwkracht. Ook snelheid bepaalde de keuze voor de 2 Kampers ladingpompen van het type 2C182 aan boord, gezamenlijk hebben zij een capaciteit van zo n 600 kubieke meter vloeibaar product per uur. Het zijn compacte pompen die met hun hoge vacuüm schroefprofiel uitstekende zelfaanzuigende eigenschappen hebben. Dankzij de positie van de flenzen kunnen de leidingen horizontaal worden gemonteerd om te voldoen aan de hoogte beperkende eigenschappen die nodig zijn voor de lage kruiplijn. Aangesloten op het complete geprefabriceerde dekleidingen systeem van en door Deymann Rohrbau is ook de lostijd kort. Alle producten, onderaannemers en toeleveranciers zijn samen met Groningen Shipyard met zorg en door goede ervaringen uit gekozen. Belangrijke uitrusting zoals onder andere de Omega boegschroefinstallatie van Verhaar, de complete ankerinrichting van Steger & Windhagen, de complete stuurinrichting van Van der Velden arine Systems, het zijn allemaal hoogwaardige producten waarvoor is gekozen. Schiffsausbauten Wessels was met de levering van het complete stuurhuis met hefkolom alsmede de complete betimmering van de woningen op voor- en achterschip en het stuurhuis van de partij. Voor de certificering is een beroep gedaan op DNV-GL en SUK die het schip bij de technische proefvaart zonder problemen konden goedkeuren. Om de risico s af te dekken heeft VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung de benodigde scheepsverzekeringen verzorgd en zeker niet onbelangrijk is de financiering waarvoor ondernemer Nico Siebert goed en degelijk terecht kon bij BfS Bank für Schiffahrt. Brandstof en smeermiddelen komen van Slurink BV en de complete scheepsinventaris is geleverd door Wittig. Uitgebreidere informatie over de bouw van de egantic en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend. LVRANCIRSLIJST AAN BOORD VAN HT.T.S. GANTIC GRONINGN SHIPYARD Bouw casco, afbouw en levering complete schip KODOOD DISLSRVIC itsubishi hoofdmotor 940 kw 1600 omw/min type S12R-PTAW ARITI CLUSTR FRISLAND Inbouw machinekamerinstallaties VAN DR VLDN ARIN SYSTS Stuurpaneel: SP2700 Hydraulische aggregaat: HPP /5,5 kw Roeraandijving: 2 DWK 6080/56 2 HD 200 Hydrodynamische profielroeren DYANN ROHRBAU Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie ADS VAN STIGT asson arine keerkoppeling type W5200 reductie 4,345:1 Vulkan elastische koppeling PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp PROARIN 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1550 mm inclusief Van de Giessen OPTIA straalbuis DAN ARIN COPONNTS Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VRHAAR OGA Boegschroefinstallatie: k, vermogen 282 kw/1780 tpm ALL PUPS HOLLAND Victor pompen en appendages BLOKLAND NON-FRRO Beunkoelers STGR & WINDHAGN Ankerlieren HINRICH HARBISCH SCHIFFSWRFT Schroefasinstallatie HADU ankers en kettingen WINDX NGINRING RVS klaproosters KAPRS PUPS & SRVIC 2 Kampers kruiplijn ladingpompen type 2C182/74XH SCHIFFSAUSBAUTN WSSLS Stuurhuis met hefkolom Radarmasten, alu. deuren en ramen Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie Sanitair en tegelwerk KADLC & BRÖDLIN Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur Tankmeetsysteem en software 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS Touchscreen onitor systeem 2 Furuno RHRS2005TFT radars Periskal kaartsysteem Nauticast AIS transponder Furuno GPS kompas SC50 Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot Radio Zeeland Sigma 120 cholood Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter Radio Zeeland Sigma 700 Intercom 3 Sailor RT4084 marifoons Computersysteem GS telefoon Camerasysteem Travel Vision Q6 satellietsysteem Zöllner signaalhoorn PRISKAL GROUP Periskal Inland cdis Viewer DNV GL Classificatiebureau RDRI JAGRS Bevrachting

16 16 De Scheepvaartkrant Woensdag 19 maart 2014 Bouwers en leveranciers wensen Tankschifffahrt Nico Siebert en het m.t.s. egantic een... Industriestraße Haren / ms Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Achterdijk 84a, 4243 T Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) mail: Web: m.t.s. egantic Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße Duisburg Telefon: +49 (0) /25, Telefax: +49 (0) mail: Internet: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: , F: : W: Schrottinsel 2a, D Duisburg Telefon +49 (0) , Fax +49 (0) mail: Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Siemensstraße 33, D rftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) mail: Web: Industriestraße 8b, D Haren Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) mail: Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax mail: Web: Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F W. GANTIC idsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) mail: Web: Tel. +31 (0) , -mail: Web: RDRI JAGRS GmbH D Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel , Fax mail: Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 26-27 lectrion Spot Plating; gespecialiseerd in oppervlakteverdeling en reparaties ZAANDA - Snelle service, altijd op locatie, geen demontage of montage; het inschakelen van lectrion Spot Plating is volgens eigenaar Dick Witkamp de enige juiste keuze. Het bedrijf, dat inmiddels alweer 21 jaar bestaat, is gespecialiseerd in het repareren van de zuigerstangen van cilinders. lke cilinder, ongeacht de omvang, kan gerepareerd worden. Dit gebeurt met de zogeheten Whitebase techniek, een techniek die door de jaren heen steeds verder is ontwikkeld en geperfectioneerd. SANN VRHOFF Dick Witkamp begon, na een loopbaan in de houthandel, in 1993 een carrièreswitch met de oprichting van lectrion (een samenvoeging van elektrolytisch en ion) Spot Plating. Hij kwam hier terecht via een Duitse leverancier van chemicaliën, die in die tijd op zoek was naar iemand die het werk deed in uropa, aldus Witkamp. Inmiddels neemt hij de chemicaliën die hij gebruikt voor zijn werkzaamheden, nog steeds af in Duitsland. Witkamp begon zijn bedrijf alleen, maar sinds vier jaar werkt ook zijn zoon Guido mee. Wij repareren alles waar een cilinder in zit, aldus Witkamp. Te denken valt hierbij aan wegenbouwmachines, hoogwerkers, landbouwmachines, heftrucks, verreikers maar ook scheepskranen. Grote klanten zijn onder andere Damen Shipyards, Neptunus en Stemat arine Services. Het gaat om verchroomde cilinders. Chroom is 70 procent nikkel en wij behandelen de zuigerstang bij reparaties met nikkel. Whitebase techniek Diepe beschadigingen aan de zuigerstang van een cilinder worden gelast met een Whitebase lasdraad die weinig warmte inbrengt waardoor vervorming van het basismateriaal uitgesloten is. Na het terugwerken van de opgebrachte las, wordt het Whitebase proces uitgevoerd. De naam Whitebase is simpelweg afgeleid van de naam Witkamp. Het zogenoemde Whitebase proces is een reparatietechniek waarbij men versleten of foutief bewerkte werkstukken plaatselijk en altijd op locatie kan herstellen. et meer dan honderd verschillende elektrolyten kunnen deze worden opgebracht op vrijwel alle metalen, variërend van 2 micron tot een laagdikte van 200 micron. r kunnen hardheden tot 60 HRc worden bereikt. De maximale temperatuur is ongeveer 50 graden Celsius. Het principe is gelijk aan de oude omschrijving van tampongalvaniseren, er zijn echter een paar verschillen. Voordelen van het Whitebase proces: - Beter voor mens en milieu - De veiligheidsvoorschriften zijn ter inzage - r is duidelijke voorlichting Vader en zoon Witkamp. rondom uitvoering en dergelijke - uropese leverancier van vloeistoffen - Prijs/kwaliteitsvoordelen - Reparaties zijn op locatie dus geen transportkosten of demontage (ook meevaren behoort tot de mogelijkheden). - Snelheid (binnen vier uur inzetbaar) - Geen nieuwe pakkingen (seals) Witkamp verduidelijkt: Als een cilinder beschadigd is, zijn er verschillende opties. Je bestelt een hele nieuwe cilinder, je demonteert de beschadigde cilinder en stuurt hem op ter reparatie of je neemt contact op met lection Spot Plating. Hiermee worden veel kosten bespaard. De gerepareerde cilinder heeft vervolgens weer een lange levensduur. Ontwikkeling Door de jaren heen is de Whitbase techniek steeds verder ontwikkeld. Witkamp: Vroeger moesten we heel veel verschillende handelingen uitvoeren en vloeistoffen gebruiken. We zijn van zes naar twee verschillende vloeistoffen gegaan. Daarbij waren er eerst elf stappen nodig voor reparatie en nu zijn dat er nog maar drie. lectrion Spot Plating heeft een 24/7 service. eer informatie is te vinden op maar ook via facebook: otplating. Op deze sites zijn tevens diverse bedrijfsfilmpjes te vinden, waarop goed te zien is dat Dick en Quido Witkamp snelheid hoog in het vaandel hebben staan. lectrion Spot Plating Gaastmeer HD Zaandam T: F: : I:

18 De Scheepvaartkrant 18 Woensdag 19 maart 2014 Werken in de maritieme sector Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar: 1 e / 2 e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Rijnpatent tot minimaal ainz en eventueel Donau patent. rvaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Duitse en ngelse taal rvaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrije tijd 4-2 of 4-4 Professionele begeleiding Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , : OOK OGLIJKHDN IN: CYPRUS DUITSLAND LICHTNSTIN NDRLAND ZWITSRLAND HONG-KONG BULGARIJ VOOR R INFORATI: Tel.: GORS INTRNATIONAAL BVRACHTINGS- N SCHPVAARTKANTOOR B.V. IN ZWIJNDRCHT IS N DYNAISCH KANTOOR T N RIJK HISTORI IN D BINNNVAART. WAT ZOKN WIJ? Voor de verdere ontwikkeling/uitbreiding van onze afdeling kleinere schepen (300 tot 1500 ton), zoeken wij een jonge bevrachter die ons team wil komen versterken. PROFIL Voor deze functie moet je jong van geest zijn, zowel zelfstandig als in team-verband kunnen werken en uitdagingen niet schuwen. Kennis van de Duitse en Franse taal is van essentieel belang evenals ervaring en/of affiniteit met de binnenvaart. Uiteraard staan hier goede arbeidsvoorwaarden tegenover en is groei binnen ons bedrijf vanzelfsprekend. Ben jij de geschikte persoon? Richt dan je (uitsluitend schriftelijke) reactie met c.v. aan onderstaand adres: Gommers Internationaal Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor B.V. Scheepmakerij A Zwijndrecht Telefoon mail: U kunt op ONS rekenen! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DN BRJN & ZONN BV Van de Graaf en eeusen zoekt voor diverse duwboten: ZZP KAPITIN (week / week) ZZP KAPITIN (ma / vrij) AFLOSKAPITIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: , -mail: wanneer heeft dat erin gestaan? ag, dat zoeken we zo weer eventjes 0p! artikelgemist.nl Te koop: BUNDUWBAK afmeting 60 x 9 m, 1500 ton op 3.75 m, S.I. tot 2020, ,- Voor info bel: Als het goed en mooi moet zijn! et meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd ogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! aximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e erwedehaven/vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: , -mail: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : obiel / omgeving Hasselt /

19 Woensdag 19 maart De Scheepvaartkrant AP Terminals noteert 3 procent groei DN HAAG - De containeroverslag bij AP Terminals is het afgelopen jaar gestegen tot 36,3 miljoen TU (gewogen naar aandeel) en weerspiegelt hiermee 3 procent groei in containervervoer in het wereldwijde terminal netwerk van APT. Het geïnvesteerde vermogen steeg in 2013 naar USD 6,1 miljard (+/- 4,6 miljard euro) als gevolg van investeringen in zeven nieuwe terminals, en uitbreidingen en upgrades in zestien bestaande locaties, en behaalde een rendement van 13,5 procent (ROIC). Zowel aanbieders als afnemers van transporten logistieke diensten, Grote portfolio activiteiten voor AP Terminals in 2013 waren onder meer de opening van Brasil Terminal Portuário (BTP) in de haven van Santos met een jaarlijkse doorvoercapaciteit van 1,2 miljoen TU, waarin AP Terminals 50 procent aandeel heeft en de overname van de Russische terminal operator NCC Group Ltd door Global Ports Investments PLC, waarin AP Terminals over een 30,75 procent co-controlerend aandeel beschikt. Santos is de drukste containerhaven in Zuid-Amerika. De vijf Russische terminals van Global Ports vertegenwoordigen gezamenlijk 3,6 miljoen TU overslagcapaciteit per jaar en ongeveer 40 procent van de totale Russische containeroverslag. We maken goede vorderingen om erkend te worden als marktleider en aangezien de wereldhandel blijft groeien, zullen hebben veel baat bij de IRP. De IRP geeft een compleet beeld van de verschillende routes of modaliteiten voor het goederenvervoer. Daarnaast stelt de software planners in staat de beste route te selecteren op basis van prijs. In de doorontwikkeling van IRP komen hier nog meer criteria door bij, zoals CO2-uit- stoot, tijd, filevorming en truckinzet. we blijven investeren in snelgroeiende markten en daar waar infrastructuur nodig is om onze klanten te bedienen, aldus CO Kim Fejfer. AP Terminals bemachtigde in 2013 een nieuwe diepwater terminal in de buurt van Izmir, Turkije met een jaarlijkse doorvoercapaciteit van 1,5 miljoen TU en een tweede containerterminal in de haven van Abidjan, Ivoorkust met een jaarlijkse doorvoercapaciteit van 2 miljoen TU. Vijf Stroomlijnen De IRP is onderdeel van het omvangrijke uropese project Weastflows. Weastflows heeft tot doel het goederenvervoer in West-uropa te stroomlijnen. Dat kan transportroutes uit West-uropa met elkaar te verbinden en te koppelen aan het faciliteiten binnen het AP Terminals wereldwijde terminal netwerk bevinden zich in de top 10 meest productieve terminals ter wereld volgens een studie naar kraanmoves per uur uitgevoerd door de JOC Groep over de eerste helft van Dit terwijl de veiligheidsprestatie met 28 procent verbeterde: de zogenoemde Lost Time Injury Frequency daalde van 2,53 in 2012 tot 1,81 (per miljoen gewerkte manuren) in Intermodal Route Planner brengt vervoer via weg, spoor en vaargebied in kaart Optimaal en duurzaam plannen van uropees transport OSS - Alle mogelijkheden van vervoer via weg, spoor én vaargebied overzichtelijk op een rij. Om transportroutes in uropa zo optimaal en duurzaam mogelijk te plannen, ontwikkelde INFORIT uit Oss een innovatief systeem. De software van de Intermodal Route Planner (IRP) is vanaf maandag 24 maart beschikbaar via HPNS - Combico heeft de verkoopactiviteiten van zijn Combicovers (apcover, eerzicht, 1800Cover en ChartCover) overgedragen aan de firma KH Charts Nederland. Combico wil zich meer gaan richten op de overige markten binnen het leveringsprogramma. Combicovers zijn displays voor het opbergen en navigeren van wateren zeekaarten. Op verzoek van KH Charts worden alle Combicovers tegenwoordig uitgevoerd in dubbelzicht zodat ook de achterkant van de Combicover van een kaart kan worden voorzien. KH Charts Nederland, is onderdeel van Kelvin Hughes Ltd. Het bedrijf is s werelds grootste leverancier op het gebied van nautische kaarten en boeken voor de commerciele scheepvaart. Naast deze activiteiten is KH Charts ook leverancier van watersport kaarten, boeken en tekenmatariaal, zoals passers, koerslinialen en driehoeken. Het hoofdkantoor is gevestigd in nfield UK. Tevens heeft KH Charts een kantoor in Southampton (UK) vanwaar de watersporttak van de firma wordt behandeld. KH Charts Nederland BV Klopenmakerstraat D Hoogvliet (Rt) T: F: Combico Ouddeelstraat AX Leeuwarden T: +31 (0) I: grotere vrachtnetwerk binnen uropa en Azië. In het kader van Weastflows werd INFORIT benaderd voor het bouwen van een geschikte IT-oplossing. Samen met CQ consultancy uit indhoven realiseerde INFORIT de IRP. Verkoop Combicovers overgenomen door KH Charts Nederland Chartcover. Carrière Berichten voor carrière kunt u aanmelden op o.v.v. carrière Waar lig je? Collioure:een parel in pastel GÉ VAN D ZON Kleuren, geuren, culturen en gewoontes verschillen per streek. Al reizend kijken we, luisteren we, genieten we en verbazen we ons. Varend naar Zuid-Frankrijk ontdekken we wekenlang verschillen in mensen, natuur en omstandigheden. chter, zuidelijker dan de havenstad Sète kun je niet varen. aar wie houdt ons tegen om onze nieuwsgierigheid te bevredigen op een andere manier? Dus trekken we per auto langs de kust van de iddellandse zee, waar aan onze rechterhand de Pyreneeën lonken. We bereiken, komend langs Narbonne en Perpignan, op slechts 26 kilometer van de Spaanse grens het kanton La Côte Vermeille en het (Frans)Catalaanse stadje Collioure. Dit stadje in het departement Pyrenees Oriëntales steelt onmiddellijk je hart. Collioure is een parel aan de rotsachtige kust waar de Pyreneeën afdalen in de zee en de terrasjes rond de beschutte baai van de Catalaanse haven uitgestrooid liggen. Dat de obers er in december nog in T-shirt bedienen zegt al genoeg, het uitzicht doet de rest. Deze baai wordt aan de ene kant geflankeerd door het kasteel Chateau Royal, ooit bewoond door de koningen van allorca. Aan de andere kant van de baai door de zeventiende-eeuwse kerk Notre-dame-des-Anges, wiens ronde klokkentoren vaak door kunstenaars is afgebeeld. s Avonds baadt het kasteel in een sprookjesachtig licht, we horen muziek en zien vele mensen richting kasteel gaan. Dit immense bouwwerk met binnenplaatsen, torentjes en vele zalen, gangen en andere ruimtes blijkt gevuld met allerlei verlokkingen die bij een kerstmarkt horen waarbij de et ingang van 1 maart is de projectleiding van Varen doe je samen overgedragen van Hylke Steensma aan Rowena van der aat. Steensma is, na zich zes jaar te hebben ingezet voor VDJS, eind februari begonnen als coördinator Verenigingsondersteuning bij het Watersportverbond. Van der aat was hiervoor regiomanager Zuid bij HISWA Vereniging en heeft ruime ervaring als het gaat om samenwerking met ondernemers, kennisinstellingen en overheid in de waterrecreatie. Ze is ook zeezeiler en watersporter pur sang dus weet ook als watersporter waar ze zich voor inzet. Van der aat is bereikbaar via en tel: (warme) wijn veelvuldig vloeit. en wonderlijke tegenstelling met de terrasjes en de zonovergoten markt waar overdag de waren aangeprezen worden. Wat maakt dit plaatsje zo uniek? Dat het bezet is geweest door Romeinen, Barbaren en Arabieren? Dat het vier maal in Spaanse handen was? Komt het door de vier stranden die het heeft, de prachtige kerk, de smalle oude straatjes, de marktplaats met platanen, de pier, de vuurtoren, het kasteel, of de ansjovis die hier gevangen wordt? Nee, het geheim is de kleur van deze omgeving. Het is of een grote hand een bijna lichtgevende pastelkeur over de stad heeft uitgestrooid. Wij zijn duidelijk niet de eersten die dat zo ervaren. Vele beroemde schilders en beeldhouwers vonden in de negentiende eeuw dat deze plek qua sfeer, gebouwen, natuur en het licht alles biedt wat een kunstenaar maar kan wensen. Zo kwamen Picasso, atisse, Derain, Braque, ackintosh en vele anderen hier naartoe. Ze namen intrek in het hotel le Templiers, genoemd naar de tempeliers die in de twaalfde eeuw het indrukwekkende kasteel hebben gebouwd. Het hotel bestaat nog steeds en hangt ook nu nog vol met de vele schilderijen nagelaten door deze kunstenaars. Als dank of als betaalmiddel. Als je zelf met de ogen van de schilders wilt kijken kan dat ook. Overal in het stadje zijn schilderijlijsten op standaards geplaatst. Kijk erdoor en je hebt het tafereel zoals de schilder het geschilderd heeft. Wat een geweldig idee van het plaatselijke toeristenbureau! Dat is nog eens de kunst bij de mensen brengen. Collioure met recht een schilderachtig stadje. Wereldprimeur LDverlichte haventerminal ASTRDA - Rietlanden Terminals BV, dat zorgt voor de doorvoer, opslag en behandeling van droge bulk en schroot in de haven van Amsterdam, heeft de eerste volledig met hoogvermogen LDverlichting uitgelichte haventerminal ter wereld. Dit is mede mogelijk gemaakt door Havenbedrijf Amsterdam N.V. Het bedrijf rekent met de nieuwe lichtinstallatie op zestig procent besparing en een veiligere werkomgeving voor medewerkers. Het Havenbedrijf Amsterdam vindt LD een geweldige innovatie om duurzaamheidsdoelstellingen mee in te vullen, voor zowel klanten als voor zichzelf. et het gebruik van LDverlichting wordt een energiebesparing van circa 60 procent gerealiseerd ten opzichte van bestaande lichtoplossingen, het witte licht levert meer veiligheid waardoor de werkomstandigheden verbeteren en minder strooilicht is bovendien een voordeel voor de omgeving. Verduurzaming Het toepassen van LD-verlichting is een mooi voorbeeld van verduurzaming en volledig in lijn met de ambities van Havenbedrijf Amsterdam en haar partners. Rietlanden Terminals heeft voor de aanleg van de LD-verlichting een subsidie gekregen uit het duurzaamheidsen innovatiefonds van Havenbedrijf Amsterdam. d Nieuwenhuizen, CFO Havenbedrijf Amsterdam: Dit is een mooi voorbeeld van een duurzame toepassing waarbij niet alleen energie wordt bespaard, maar ook sprake is van een verbetering op het gebied van veiligheid. Directeur Rietlanden Terminals, Karl Schot: Onze energierekening zal naar beneden gaan en op deze manier dragen we ook nog bij aan de verduurzaming van het havengebied. Waar lig je?, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

20 De Scheepvaartkrant 20 Woensdag 19 maart overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : : W: PORT De leverancier voor stalen componenten in de kraanbouw, scheepsbouw en weg- en water bouw Staphorst T W et ons uniek machinepark kunnen wij BUIGN tot 18 mtr lengte in elke gewenste plaatdikte XHIBITION ROTTRDA osselen aan de aas 4e editie 2014 Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014 exclusieve beurs Port xhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. eld u nu aan voor deelname - Tel mail: R DAN 85 JAAR HT BTROUWBAR ADRS VOOR D SCHPVAART Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) TOPFABRIKAAT TRACTI Concurrerende prijzen. Levering kunststof containers optioneel. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland, België en Duitsland. + Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Neem contact op voor meer informatie! ercatorweg DC - ARNH Tel.: , Fax: , - Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat RP Drunen T +31(0) SPLASHTOURS T N DINR VAN 49,50 VOOR 39,50 Splashtours biedt een anders-dan-anders stadstour door Rotterdam. en tour met deze unieke amfibiebus zorgt voor een onvergetelijke ervaring voor jong en oud! In 60 minuten zie je eerst tijdens de stadsrit de meest bijzondere en mooiste plekjes van Rotterdam. Dan komt de splash : de spectaculaire duik in de aas. De bus blijkt ineens ook een zeewaardige boot, die verder door het water langs de spectaculaire skyline van de stad vaart! Splashtours start en eindigt bij Restaurant de Zwarte Zwaan in Rotterdam. Hier is het goed toeven voor iedereen met zeebenen. Zodra je aan boord stapt kom je terecht in een heus schip. Hier geniet je in een ongedwongen sfeer van een heerlijk diner. Het uitzicht op de aas en de vriendelijke bediening maken de avond compleet. Het restaurant is bijzonder geschikt om te tafelen met een groep. De sfeer en gastvrijheid maken van uw gezins-, familie-uitje, familie-, bedrijfs-, of vrijgezellenfeest een beleving op de aas. exclusieve lezersaanbieding The most splashing way to see Rotterdam Gebruik maken van de lezersaanbieding: Reserveren via splashtours.nl met de code: aximaal 4 personen per bon De actie is geldig op woensdag*, donderdag en vrijdag *woensdag is alleen mogelijk in de zomervakantie De bon kan worden verzilverd tot en met eind augustus Reserveren: 1 Ga naar en kies een gewenste datum en tijdstip 2 Vul op de eerste pagina van het reserveringsformulier uw gegevens in en kies voor een Splashtours ticket. De actie geldt niet op een combinatie ticket. 3 Vul op de tweede pagina de kortingscode in en kies een betaalmethode 4 Controleer op de derde pagina uw reservering en rond deze af 5 Als laatste stap komt u terecht in de betaalomgeving. Na het afronden van de betaling wordt er een e-ticket naar uw adres verzonden. 6 Splashtours plaatst een reservering bij het restaurant voor u. Op de dag van het arrangement dient u het diner bij het restaurant af te rekenen. Op de rekening zal uw korting verwerkt worden.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014. De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 2014Z01908 Datum 19 februari 2014 Onderwerp

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Beste leden, Hierbij de BLN / BLN-Koninklijke Schuttevaer nieuwsbrief met het volgende nieuws: 1. Wesel Dattelnkanaal; kleine sluizen gestremd vanwege personeelsgebrek 2. Amsterdam

Nadere informatie

Congestie ECT Terminal

Congestie ECT Terminal Koninklijke Schuttevaer-BLN Congestie ECT Terminal BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt de afgelopen tijd veel vragen van leden en media over de ontstane situatie in de Rotterdamse haven. Vooralsnog ziet

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Varende eventlocaties. met een steeds. veranderend. decor

Varende eventlocaties. met een steeds. veranderend. decor Varende eventlocaties met een steeds veranderend decor Van bruisende feesten... Met de veelzijdige vloot van Spido is er vrijwel voor elk gezelschap een passend schip. De luxe passagiersschepen zijn geschikt

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Molenmaker Techniek B.V. Sneek

Molenmaker Techniek B.V. Sneek December 2015 Molenmaker Techniek B.V. Sneek Inhoud 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. www.mts-cilinders.nl Eigen transport Lopende projecten Gerealiseerde projecten 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. Dit

Nadere informatie

Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar

Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar Koninklijke Schuttevaer-BLN Bezoek BLN-Koninklijke Schuttevaer tijdens de vakbeurs Shipping Technics Logistics op 30 september en 1 oktober in Kalkar BLN-Koninklijke Schuttevaer is prominent aanwezig tijdens

Nadere informatie

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen

MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT. op afstand bedienen MAGAZINE VOOR MEDEWERKERS VAN RIJKSWATERSTAAT DECEMBER 2015 Bruggen en sluizen op afstand bedienen 01-KRACHT_Cover.indd 1 23-11-15 11:35 REPORTAGE Blauwe golf door ritsend bedienen Buiten timmert de aannemer

Nadere informatie

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven!

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven! Rode route Nieuwegein, Utrecht (alleen voor schepen met een hoogte tot 2.85 mtr), Maarssen, Breukelen, Loosdrechtse Plassen, Weesp, Muiden-IJsselmeer (alleen met toestemming van Hatenboer Yachtcharter),

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga Stabiliteit containerschepen Jan Kruisinga Stabiliteit berekenen Belangrijk voor veiligheid schepen, bemanning en milieu Huidige rekenmethode voldoet Opleiding Onbetrouwbare containergewichten Juiste containergewichten

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

For your performance

For your performance For your performance ENGINEERING * PROJECT MANAGEMENT * TURN-KEY PROJECTEN EUREKA Engineering & Projects BV Maasstraat 3 NL-7071 VR ULFT Tel. : 0(031)315 377 608 Fax. : 0(031)315 377 609 E-mail : info@eureka-bv.com

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

Ervaringen met walstroom

Ervaringen met walstroom Ervaringen met Bij de invoering van heeft een aantal schippers technische ervaren bij het kunnen aansluiten op voorzieningen. Reden voor een onderzoek om te kijken naar de omvang en achtergronden van die.

Nadere informatie

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS DE LNG SPECIALIST LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST LNG SOLUTIONS DE TRANSPORTSECTOR STAPT OVER OP LNG... DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST

Nadere informatie

De brugbediening buiten de huidige bedieningstijden in het weekend te laten uitvoeren door medewerkers van de jachthaven.

De brugbediening buiten de huidige bedieningstijden in het weekend te laten uitvoeren door medewerkers van de jachthaven. , Voorstel Aan : Burgemeester en Wethouders Zaaknummer : Status : Openbaar / Ter bespreking Datum : 8 april 2014 Afdeling : Beheer en Vastgoed Paraaf Medewerk(st)er : ing. R.W. van Keulen medewerk(st)er:

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Verslag Informatiebijeenkomst Wilhelminasluis 14-4-2011

Verslag Informatiebijeenkomst Wilhelminasluis 14-4-2011 Verslag Informatiebijeenkomst Wilhelminasluis 14-4-2011 Dit is een verslag van de informatiebijeenkomst Wilhelminasluis van 14 april 2011. De bijeenkomst had als doel het bespreken van de plannen voor

Nadere informatie

Steeler Survey 55. : 16.50 x 4.70 x 1.40 mtr. Bouwjaar : 2011 : 1x Vetus Deutz 210 PK diesel Aantal hutten : 3x

Steeler Survey 55. : 16.50 x 4.70 x 1.40 mtr. Bouwjaar : 2011 : 1x Vetus Deutz 210 PK diesel Aantal hutten : 3x Steeler Survey 55 Afmetingen : 16.50 x 4.70 x 1.40 mtr. Materiaal : Staal Bouwjaar : 2011 Motorisering : 1x Vetus Deutz 210 PK diesel Aantal hutten : 3x Vraagprijs : 595.000,- excl. BTW Long range motorjacht

Nadere informatie

De veerdienst tussen Harlingen, Terschelling en Vlieland

De veerdienst tussen Harlingen, Terschelling en Vlieland Dienstregeling 2013 Contact Rederij Doeksen Harlingen Waddenpromenade 5, 8861 NT Harlingen Tel. 0900 363 57 36 ( 0,70 per gesprek) Fax (0517) 413 303 www.rederij-doeksen.nl Kijk ook op onze andere websites:

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

De kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers

De kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers De kortste weg naar duurzaam transport Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers De kortste weg naar duurzaam transport The Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat

Nadere informatie

n.v.t. Hollandse Delta - Kostenverdeling niet aan

n.v.t. Hollandse Delta - Kostenverdeling niet aan Bijlage 2 Tabel met vaarwegen Waterschap Hollandse Delta Wateren Lijst A Categorie Handreiking Vaarwegbeheer(der) -- Categorie Handreiking Vaarwegbeheer(der) Voedingskanaal (1.127) - BZM n.v.t. Hollandse

Nadere informatie

Veilig varen op de Gouwe

Veilig varen op de Gouwe Veilig varen op de Gouwe Door de komst van de overslagterminal (het Alpherium) langs de Gouwe in Alphen aan den Rijn is er meer containerscheepvaart op de Gouwe. De provincie Zuid-Holland is vaarwegbeheerder

Nadere informatie

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT Voor de activiteiten in het uitzonderlijk vervoer investeerde de Van Moer Groep in zware Volvo trekkers. 10 SERVICES Jo Van Moer is de stichter van de succesvolle onderneming

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

Terugblik Algemene Ledenvergadering BLN-Koninklijke Schuttevaer

Terugblik Algemene Ledenvergadering BLN-Koninklijke Schuttevaer Koninklijke Schuttevaer-BLN Terugblik Algemene Ledenvergadering BLN-Koninklijke Schuttevaer Gisteren vond in Hotel Arnhem de eerste Algemene Ledenvergadering van BLN-Koninklijke Schuttevaer plaats. De

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Schriftelijke inspectie ARBO zorg Menig binnenvaartondernemer heeft de laatste weken een brief ontvangen van de inspectie SZW (Ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid)

Nadere informatie

~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I

~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ot1,~!!j.l!!!o!2 Beleid en bestuur ledengroep Containervaart Het bestuur van de ledengroep containervaart werkt aan

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF Het nieuwe Koningin Wilhelmina

NIEUWSBRIEF Het nieuwe Koningin Wilhelmina NIEUWSBRIEF Het nieuwe Koningin Wilhelmina 1 In dit nummer 2. De gemeente laat weten 2. Veilig en weer goed zicht 3. Pendelbus is succes 3. Interne verhuizing loopt goed 4. Mevr. Reijneke over haar interne

Nadere informatie

DEEL 1 ACHTERGROND MARKTONDERZOEK BEZOEKERSPROFIEL

DEEL 1 ACHTERGROND MARKTONDERZOEK BEZOEKERSPROFIEL BEURSRAPPORT VOORJAARSEDITIE 2015 ACHTERGROND Vrijdag 20, zaterdag 21 en zondag 22 maart 2015 heeft de 11de editie van de Beurs Eigen Huis plaatsgevonden in de Jaarbeurs Utrecht. De bezoekers waren positief,

Nadere informatie

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000

Nadere informatie

Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE

Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE Verslag van Reint en Lotte Nieveen Voorbereidingen voor de reis: Brandstoffilters vernieuwen, kleppen motor gesteld, keerkoppelingolie ververst, marifoon geïnstalleerd.

Nadere informatie

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP)

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN zeehavens Amsterdam 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Schonere zee, goed geregeld Een schonere zee via een

Nadere informatie

Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013

Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013 Goevaers Consultancy Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013 GC Introductie Duurzaam goederen vervoer Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten Nieuwe technologieën kunnen alleen

Nadere informatie

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart

Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart De binnenvaartondernemer Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS De bevrachter Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie RIS Conclusies

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

Von Kleistlaan Utrecht

Von Kleistlaan Utrecht Von Kleistlaan Utrecht Huurprijs 950,- per maand Meer informatie op www.ehr.nl Wonen in Utrecht Utrecht is het bruisende en kloppende hart van Nederland. De stad is gebouwd rondom de Dom Toren, die u geen

Nadere informatie

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt (bladz. 1) Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren Doet u ook mee? Dit jaar schrijft de Vereniging Vrienden van de Voetveren een fotowedstrijd uit. Tot september kunt u foto s insturen van een detail van

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

Steeler NG50. London/Hiswa demo. Deze Steeler NG50 is alleen gebruikt tijdens beurzen en proefvaarten. Full-options uitgerust. Inruil bespreekbaar!

Steeler NG50. London/Hiswa demo. Deze Steeler NG50 is alleen gebruikt tijdens beurzen en proefvaarten. Full-options uitgerust. Inruil bespreekbaar! Steeler NG50 London/Hiswa demo Afmetingen : 14.99 (15.40) x 4.70 x 1.40 mtr. Materiaal : Staal Bouwjaar : 2011 Motorisering : 2x 280 PK Steyr-Daimler turbo diesel Aantal hutten : 3x Ligplaats : Steenwijk

Nadere informatie

PKV NIEUWSBRIEF september 2015 Samen bereiken we meer door onze kennis en ervaring te delen!

PKV NIEUWSBRIEF september 2015 Samen bereiken we meer door onze kennis en ervaring te delen! PKV NIEUWSBRIEF september 2015 Samen bereiken we meer door onze kennis en ervaring te delen! Meld u nu aan voor de Regiotour 2015: Versterk elkaar! In het najaar 2015 trekt het bestuur weer het land in

Nadere informatie

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I

~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I ..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN -I Koninklijke Schuttevaer I Reminder: Onderzoek financieringsbehoefte innovatie en modernisering binnenvaart Eerder hebben we u geïnformeerd over een

Nadere informatie

Overnachtingshaven Lobith

Overnachtingshaven Lobith Koninklijke Schuttevaer Vasteland 12e - 3011 BL RotterdamPostbus 23415 3001 KK Rotterdam T +31 10 412 91 36 F +31 10 433 09 18 I www.koninklijkeschuttevaer.nl Overnachtingshaven Lobith Onderwerp: 18 maart

Nadere informatie

BENODIGDHEDEN o Werkbladen o Antwoordkaarten o Eventueel verdiepingsopdracht

BENODIGDHEDEN o Werkbladen o Antwoordkaarten o Eventueel verdiepingsopdracht Leerkrachtinformatie Groep 6 Zeehavens in Zeeland Lesduur:90 minuten (klassikaal en in tweetallen) DOEL De leerlingen weten op een kaart van Zeeland de zeehavens te vinden en te benoemen; kunnen de werking

Nadere informatie

Stayokay Wereldweekend

Stayokay Wereldweekend Stayokay Wereldweekend 2009 1. Wat is het Stayokay Wereldweekend? Het Wereldweekend voor gezinnen die wel een opkikker kunnen gebruiken Samen met Humanitas en het Rode Kruis nodigt Stayokay 200 gezinnen

Nadere informatie

tel: 0598 364224 - www.veenkoloniaalmuseum.nl Museumplein 5-9641 AD Veendam Veenkoloniaal Museum

tel: 0598 364224 - www.veenkoloniaalmuseum.nl Museumplein 5-9641 AD Veendam Veenkoloniaal Museum Ja, ik wil ook graag een redercedulle voor 1/36 e aandeel in het praamschip De Familietrouw! (kosten 25,- per jaar) Naam: Adres: Postcode: Woonplaats: Telefoon: E-mail: Deze bon opsturen naar het Veenkoloniaal

Nadere informatie

Samenwerken èn netwerken

Samenwerken èn netwerken Samenwerken èn netwerken Stappenplan voor versterken van zelforganisaties Auteurs Saskia van Grinsven en Jamila Achahchah Fotografie: Guillermo Dazelle MOVISIE Juni 2012 Inleiding Voor je ligt een stappenplan

Nadere informatie

Werken bij Havenbedrijf Amsterdam

Werken bij Havenbedrijf Amsterdam Werken bij Havenbedrijf Amsterdam De Amsterdamse haven Als vierde haven van West-Europa speelt de Amsterdamse haven een belangrijke rol in de regionale en nationale economie. Door de strategische ligging

Nadere informatie

Vrienden van de Voetveren

Vrienden van de Voetveren (bladz. 1) Goede jaarwisseling gewenst Het bestuur van de Vereniging Vrienden van de Voetveren wenst alle lezers van de elektronische nieuwsbrief een goed 2014 toe, waarin u in alle gezondheid en voortvarendheid

Nadere informatie

Bennebroekerbrug, Hillegommerbrug, Elsbroekerbrug, Lisserbrug, Meerbrug, Brug te Oude Wetering en Schalkwijkerbrug.

Bennebroekerbrug, Hillegommerbrug, Elsbroekerbrug, Lisserbrug, Meerbrug, Brug te Oude Wetering en Schalkwijkerbrug. Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland d.d. 6 april 2012, nummer 2012-16036, tot het vaststellen van de bedieningstijden van de Rijnlandsluis (Spaarndam), de bruggen van de gemeente Haarlem

Nadere informatie

Service Niveau Overeenkomst Digikoppeling

Service Niveau Overeenkomst Digikoppeling Service Niveau Overeenkomst Digikoppeling Versie 1.3 Datum 26 mei 2015 Status Definitief Colofon Logius Servicecentrum: Postbus 96810 2509 JE Den Haag t. 0900 555 4555 (10 ct p/m) e. servicecentrum@logius.nl

Nadere informatie

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers

Nadere informatie

OKTOBER 2013. Aangifte van lading

OKTOBER 2013. Aangifte van lading OKTOBER 2013 Aangifte van lading De vaaromstandigheden veiliger en eenvoudiger maken: dat zijn de doelstellingen die VNF nastreeft met haar projecten om de dienstverlening aan gebruikers te verbeteren

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Burgerkracht in het Groen Relatie burgerinitiatieven en gemeenten

Burgerkracht in het Groen Relatie burgerinitiatieven en gemeenten Burgerkracht in het Groen Relatie burgerinitiatieven en gemeenten Groen Dichterbij 8 november 2014 Jan Hassink, Carlijn Wentink en Evelien Janssen Jan.hassink@wur.nl Voorbeelden van groene burgerinitiatieven

Nadere informatie

MAART 2014. Aangifte van lading

MAART 2014. Aangifte van lading MAART 2014 Aangifte van lading VELI VOYAGE EN LIGNE Nieuw: ladingaangifte per internet Om de kwaliteit van de dienstverlening aan vervoerders te verbeteren, digitaliseert Voies Navigables de France de

Nadere informatie

Steeler NG43 Don Alfredo

Steeler NG43 Don Alfredo Steeler NG43 Don Alfredo Afmetingen Materiaal Bouwjaar Motorisering Aantal hutten : 12.92 x 4.30 x 1.08 mtr. : Staal : 2012 : 2 x 250 PK Steyr- Daimler turbo diesel : 2 Full options uitgerust met o.a.

Nadere informatie

NAUTISCH NDSM Unieke locaties op NDSM direct aan het IJ Amsterdam Waterfront bv, 8 september 2011

NAUTISCH NDSM Unieke locaties op NDSM direct aan het IJ Amsterdam Waterfront bv, 8 september 2011 Unieke locaties op NDSM direct aan het IJ NAUTISCH NDSM Amsterdam Waterfront bv, 8 september 2011 N A U T NDSM Amsterdam Uitdagend Tijdspad Nieuw Nautische bedrijven I S C H Inspirerende Schetsen Commerciële

Nadere informatie

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N

René op vakantie. 10-17 mei 2013 P U T T E N René op vakantie 10-17 mei 2013 P U T T E N Begeleider Theo Vrijdag 10 mei Vertrek naar Landal Tegen 12 uur rijdt de Tendens bus de Ranonkelweg in en René straalt als hij mij ziet. Na de lunch nemen we

Nadere informatie

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 1 Historie 1966 Oprichting bedrijf 1966 1985 Conventioneel vervoer 1985 1995 Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe

Nadere informatie

Symposium De Groene Delta van Nijmegen. Dag van de duurzaamheid 10 oktober 2014

Symposium De Groene Delta van Nijmegen. Dag van de duurzaamheid 10 oktober 2014 Symposium De Groene Delta van Nijmegen Dag van de duurzaamheid 10 oktober 2014 Noodzaak tot veranderen 13-10-2014 2 En toen was daar... http://www.energieakkoordser.nl/ https://energiekgelderland.nl/paginas/default.aspx

Nadere informatie

STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN

STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN Steunpunt Binnenvaart Jaarverslag Steunpunt Binnenvaart 2013 Steunpunt Binnenvaart fungeert sinds maart 2005 als bruggetje naar de wal. Dat voorkomen dat mensen

Nadere informatie

De adviseur: Bart Brinkman bart@klaassenbv.nl mobiel: 06-53960241

De adviseur: Bart Brinkman bart@klaassenbv.nl mobiel: 06-53960241 Vrijblijvende informatie Gelieve discreet met deze informatie om te gaan De adviseur: Bart Brinkman bart@klaassenbv.nl mobiel: 06-53960241 Alle aanbiedingen zijn informatief. Door ons wordt geen aansprakelijkheid

Nadere informatie

Amsterdamse haven en innovatie

Amsterdamse haven en innovatie Amsterdamse haven en innovatie 26 september 2011, Hoge School van Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Oostelijke handelskade (huidige situatie) Oostelijke handelskade (oude

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Meten en oplossen! Werkdrukinstrument voor de detailhandel

Meten en oplossen! Werkdrukinstrument voor de detailhandel Meten en oplossen! Werkdrukinstrument voor de detailhandel COLOFON Dit is een uitgave van de Commissie Sociale en Onderwijsaangelegenheden van het Hoofdbedrijfschap (HBD). Het HBD is een samenwerkingsverband

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Eerste eengezinswoningen (modelwoningen) in aanbouw

Eerste eengezinswoningen (modelwoningen) in aanbouw Maandag 10 februari 2014 Eerste eengezinswoningen (modelwoningen) in aanbouw Nu de eerste duin (DUIN Zuid) er ligt en bouwrijp is gemaakt, wordt er hard gewerkt aan de eerste modelwoningen in DUIN. Inmiddels

Nadere informatie

GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016

GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016 GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016 TWEE DAGEN RIJDEN DOOR HET LIMBURGS HEUVELLAND, DE ARDENNEN EN DE EIFFEL. GT Weekend Twee dagen rijden door het Limburgs Heuvelland, de Ardennen en de

Nadere informatie

UPDATE CITYMARKETING & EVENEMENTENBELEID

UPDATE CITYMARKETING & EVENEMENTENBELEID UPDATE CITYMARKETING & EVENEMENTENBELEID Apeldoorn, 15 oktober 2015 Geachte heer, mevrouw, De gemeente werkt aan beleid voor citymarketing en evenementen. Wij hebben hierover met veel Apeldoornse partijen

Nadere informatie

Woonoppervlakte 75 m 2 Vraagprijs 112.500,- kosten koper TE KOOP. Henry Moorepassage 48 Capelle aan den IJssel

Woonoppervlakte 75 m 2 Vraagprijs 112.500,- kosten koper TE KOOP. Henry Moorepassage 48 Capelle aan den IJssel Woonoppervlakte 75 m 2 Vraagprijs 112.500,- kosten koper TE KOOP Henry Moorepassage 48 Capelle aan den IJssel ALGEMEEN INDELING Fraai gelegen licht 3 kamer appartement op de 1e verdieping in een verzorgd

Nadere informatie

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via:

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via: Contact: Annick vor annickjavor@binnenvaart.be +32 11 23 06 06 Hasselt, 16 november 2015 Onderwerp: Enquête ICT in de binnenvaart Geachte heer/mevrouw, Om het gebruik van ICT (Informatie- en Communicatie

Nadere informatie

Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming

Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming Oplossingen voor mobiele energie, koeling en verwarming De pure winst van In de ruim 30 jaar van haar bestaan heeft TRS zich ontwikkeld van locale serviceverlenende organisatie tot internationale producent

Nadere informatie

Port of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012

Port of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012 Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel

Nadere informatie

Las & Constructie On & Offshore Solutions

Las & Constructie On & Offshore Solutions Las & Constructie On & Offshore Solutions Mostacon B.V. Nijverheidsweg 3 3251 LP Stellendam tel.: 0187-499978 fax: 0187-499987 mail: info@mostacon.nl web : www.mostacon.nl D.Pavlovic General Manager mobiel

Nadere informatie

Palletways Express distributie van palletzendingen

Palletways Express distributie van palletzendingen Palletways Express distributie van palletzendingen Het netwerk van Palletways Europe strekt zich uit over de Benelux, Noord-Frankrijk en West-Duitsland. Londen BELGIË NEDERLAND Hamburg Nijmegen DUITSLAND

Nadere informatie

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 WIJ VRAGEN U OM ONDERSTAANDE PRAKTISCHE INFORMATIE MET BETREKKING TOT UW VERTREKBASIS GOED DOOR TE LEZEN Deze informatie

Nadere informatie

De status van mobiel intranet

De status van mobiel intranet De status van mobiel intranet White paper Bilthoven, 26 april 2012 Sabel Online Lonneke Theelen E Lonneke@sabelonline.nl T (088) 227 22 00 W www.sabelonline.nl http://nl.linkedin.com/in/lonneketheelen

Nadere informatie

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen De binnenvaartpool Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel DLC Gorinchem 24-1-2014 Inhoud - Probleemstelling - Waarom pools? - Pools als onderdeel

Nadere informatie

WOUW ROOSENDAALSESTRAAT 35

WOUW ROOSENDAALSESTRAAT 35 WOUW ROOSENDAALSESTRAAT 35 VRAAGPRIJS: 317.500,- EURO K.K. WWW.DEWEKKERMAKELAAR.NL ALGEMEEN Nabij het centrum gelegen volledig gerenoveerde karakteristieke woning met houten tuinhuis, dubbele garage en

Nadere informatie

Wat ons betreft kunt u het dak op!

Wat ons betreft kunt u het dak op! Wat ons betreft kunt u het dak op! een dak om op te leven Dakterras.nl maakt de Nederlandse daken leefbaar. Unieke en duurzame producten vormen de basis voor hoge kwaliteit. U vindt Dakterras.nl dealers

Nadere informatie

Klanttevredenheidsonderzoek

Klanttevredenheidsonderzoek Stichting Welzijn Middelburg Klanttevredenheidsonderzoek juli 2014 Voorwoord Met gepaste trots presenteer ik u het klanttevredenheidonderzoek (KTO) naar de dienstverlening en activiteiten van Stichting

Nadere informatie

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft.

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft. 43 Examen maart 2013 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen 1. Hieronder is een verkeerssituatie

Nadere informatie

Huizen. Rustige buurt. Gelijkvloers. Besloten ruime tuin. Garage en parkeerplek op eigen terrein. Winkels op korte afstand

Huizen. Rustige buurt. Gelijkvloers. Besloten ruime tuin. Garage en parkeerplek op eigen terrein. Winkels op korte afstand Huizen vanhendriks Beatrixstraat 46, 6921 ZB Duiven Gelijkvloers Besloten ruime tuin Garage en parkeerplek op eigen terrein Rustige buurt Winkels op korte afstand H49 H49 Kenmerken Soort Type Kamers Woonoppervlakte

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN BLN-Koninklijke Schuttevaer start (online) kennisgroep over vergroening van motoren BLN-Koninklijke Schuttevaer voert regelmatig gesprekken met haar leden over vergroening van

Nadere informatie

Compleet wonen in Schavenweide

Compleet wonen in Schavenweide Compleet wonen in Wonen in In november 2013 is het nieuwe geopend: een eigentijds woonzorgcentrum dat van alle gemakken is voorzien. Voor senioren een prachtige en veilige plek om te wonen. bestaat uit

Nadere informatie

MPS Prins Willem Alexander. Bootvakantie 2015 11 oktober t/m 16 oktober

MPS Prins Willem Alexander. Bootvakantie 2015 11 oktober t/m 16 oktober Bootvakantie 2015 11 oktober t/m 16 oktober Voorwoord Namens Stichting On Toer heten we iedereen welkom aan boord van de Mps Prins Willem Alexander. Wij vinden het leuk dat jullie keuze op onze bootvakantie

Nadere informatie

transmissionnews EEN UITGAVE VAN ZUIDBERG transmissions NR. 7 maart 2014 Zuidberg Transmissions levert transmissies voor Hybrid PTO systeem

transmissionnews EEN UITGAVE VAN ZUIDBERG transmissions NR. 7 maart 2014 Zuidberg Transmissions levert transmissies voor Hybrid PTO systeem EEN UITGAVE VAN ZUIDBERG transmissions NR. 7 maart 2014 In deze editie Blz. 2 Zuidberg Transmissions levert transmissies voor 2 Hybrid PTO systeem Blz. 3 Zuidberg opent eigen vestiging in USA Zuidberg

Nadere informatie

De meest gehoorde vraag is ; hoe lang de WhisperGen wel niet moet draaien om voldoende energie te leveren voor een gehele installatie.

De meest gehoorde vraag is ; hoe lang de WhisperGen wel niet moet draaien om voldoende energie te leveren voor een gehele installatie. Veel gestelde vragen Er worden ons veelvuldig vragen gesteld over de werking en toepassing van de WhisperGen in scheeps- en woning installaties. De meest voorkomende ze zullen hieronder behandeld worden.

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie Oude Glorie Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7 Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015 Website Oude Glorie De een is op weg naar het volgende evenement, de ander ligt al weer in de thuishaven.

Nadere informatie

Actieplan Moes- Verkeer Traject Take The Lead van het NJR

Actieplan Moes- Verkeer Traject Take The Lead van het NJR Actieplan MoesVerkeer Traject Take The Lead van het NJR Aan: Andel de Haan Actieplan voor Take The Lead, van NJR MoesVerkeer 2 april 2013 Jasmijn van Es Jasmijn.vanes@hotmail.com www.moesverkeer.wordpress.com

Nadere informatie

HOORzaken december 2010 Kersteditie

HOORzaken december 2010 Kersteditie HOORzaken december 2010 Kersteditie Nog iets meer dan een week en dan is het al weer 2011. Het gaat snel dit jaar, vindt u ook niet? Ik aarzel al een paar dagen: ga ik nog even volle kracht vooruit om

Nadere informatie

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis C Deze les bestaat uit 16 vragen over de zeescheepvaart. De meeste vragen hebben ook met aardrijkskunde en geschiedenis te maken. Als je deze les af hebt, weet je alles over de scheepvaart! eerkeuzevragen

Nadere informatie