Afdeling Proactie & Preventie Team Advies, Externe Veiligheid

Transcriptie

1 Afdeling Proactie & Preventie Team Advies, Externe Veiligheid Aan het college van de Gemeente Heemskerk T.a.v. mevrouw T. van der Geest-Beentjes Postbus AA Heemskerk Datum Ons kenmerk /mr/PP Contactpersoon M.A. Rutte Mailadres Risicobeheersing@vrk.nl Telefoonnummer Bijlage(n) Inventarisatiedocument Onderwerp Advies Ontwerpbestemmigsplan Heemskerk Oost, Genieweg te Heemskerk Geachte College, Op 4 april 2012 verzocht mevrouw T.H.M.J. van der Geest-Beentjes mij om te adviseren op het voorontwerpbestemmingsplan Heemskerk Oost. Op basis van artikel 13, lid 3 van het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) en de circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen (crnvgs), bied ik u hierbij mijn reactie aan. Bij het opstellen van dit advies is gebruik gemaakt van het door de gemeente Heemskerk aangeleverde bestemmingsplan Heemskerk Oost (d.d met kenmerk NL.IMRO.0396.BPhkoost2011-V001 en de Risicokaart (professionele versie). De gemeente Heemskerk bereidt een besluit voor tot vaststelling van een voorontwerp bestemmingsplan. Het plangebied ligt ten oosten van de A9 en wordt begrensd door de A9, de gemeentegrens Heemskerk/Uitgeest (Communicatieweg), de gemeentegrens Heemskerk/Zaanstad (Groenedijk) en de gemeentegrens Heemskerk/Beverwijk. Binnen dit plangebied ligt een deel van de A9, enkele agrarische percelen, twee benzinestations, een wegrestaurant, een golfterrein en het luchtoorlogsmuseum. De aanleiding om dit nieuwe bestemmingsplan op te stellen is dat de gemeente wenst te beschikken over een digitaal raadpleegbaar bestemmingsplan. Het plan is consoliderend van karakter en de enige nieuwe ontwikkeling die mogelijk wordt gemaakt in het plan is de realisatie van een fietsbrug over de A9. Een systematische beoordeling van de aangereikte gegevens toont dat er aan het onderhavige plan externe veiligheidsaspecten zijn verbonden. Risicobronnen Bij het vaststellen van het plan zijn vier risicobronnen betrokken, te weten: Het LPG-tankstation Twaalfmaat gelegen aan de A9. De aardgastransportleidingen A-550, A-551, A-562, A-563, A-566, W-570, W-571. Het transport van gevaarlijke stoffen over de A9.

2 Verzenddatum: Pagina: Pagina 2 van 5 Plaatsgebonden risico (PR) en groepsrisico (GR) De PR 10-6 contour van LPG tankstation Twaalfmaat is vastgesteld op 110 meter vanaf het vulpunt. Binnen deze afstand zijn geen (beperkt) kwetsbare objecten aanwezig of geprojecteerd. Voor zowel de aardgastransportleidingen als het transport van gevaarlijke stoffen over de A9 ligt de PR 10-6 contour op het hart van de leiding c.q. het hart van de weg Bij geen van de risicobronnen in het onderhavige plan is het groepsrisico berekend, maar mag verwaarloosbaar verondersteld worden. Selectie incidentscenario s Ten aanzien van de voornoemde risicobronnen worden de volgende scenario( s) beschouwd: 1. BLEVE 1 -scenario bij LPG tankstation Twaalfmaat aan de A9. 2. Fakkelbrandscenario bij buisleidingen A-550, A-551, A-562, A-563, A-566, W-570, W BLEVE-scenario bij wegtransport gevaarlijke stoffen over de A9. 1. BLEVE-scenario bij LPG tankstation Twaalfmaat aan de A9 Een BLEVE-scenario verloopt als volgt: door een incident kan een brand ontstaan waarbij de tankauto met een tot vloeistof verdicht gas (LPG) is betrokken. De druk in de tank neemt daardoor toe, waarna de tank kan ontploffen. Ontsteking van de brandstof leidt tot een grote vuurbal 2. Het effectgebied waarbinnen dodelijke slachtoffers kunnen vallen is circa 230 meter 3. Binnen het effectgebied zijn (beperkt) kwetsbare objecten gelegen/voorzien, te weten wegrestaurant twaalfmaat en een woning aan de Communicatieweg, waar bij een incident slachtoffers kunnen vallen. Door de grote hitteontwikkeling kan brandoverslag optreden naar de omliggende objecten. Zelfredzaamheid bij BLEVE-scenario Een BLEVE als gevolg van een incident met een tankauto met tot vloeistof verdicht gas kan zich binnen 20 à 30 minuten ontwikkelen. Een beginnende brand is zichtbaar voor de aanwezigen binnen het plangebied. Desondanks zullen zij een dreigende ontploffing met zeer grote effectafstanden niet voorzien, tenzij ze adequaat gealarmeerd worden en het dreigende scenario kunnen ontvluchten. Ten aanzien van de zelfredzaamheid van aanwezigen bij dit scenario zijn geen beperkingen geconstateerd. De infrastructuur in de omgeving is op een juiste manier ingericht, wat ontvluchting mogelijk maakt bij calamiteiten. Hulpverlening bij BLEVE-scenario Er is wel sprake van opbouw van het incident. Escalatie van een beginnende brand tot een ontploffing kan alleen voorkomen worden wanneer een effectieve inzet van de hulpverlening mogelijk is. Daartoe is een inzet nodig gericht op bronbestrijding, met voldoende bluswatervoorzieningen, een snelle alarmering en opkomst, gevolgd door onmiddellijke inzet van de brandweer. Nabij het Tankstation Twaalfmaat zijn momenteel onvoldoende bluswatervoorzieningen aanwezig om een dergelijk scenario te bestrijden en escalatie te voorkomen. 1 BLEVE: Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion. 2 Als gevolg van een incident tijdens het lossen van LPG kan niet alleen en BLEVE, maar ook een fakkel- of wolkbrandscenario optreden. De effecten van deze scenario s zijn echter duidelijk kleiner en zodoende verder niet beschouwd. 3 Bron: Handreiking Verantwoorde brandweeradvisering externe veiligheid (NVBR, VNG en IPO, maart 2010)

3 Verzenddatum: Pagina: Pagina 3 van 5 Na het onverhoopt plaatsvinden van een BLEVE dienen de hulpverleningsdiensten zich te richten op secundaire effecten, onder andere het bestrijden van diverse (grote) branden in de omgeving. Nabij het plangebied zijn momenteel onvoldoende bluswatervoorzieningen aanwezig om een geëscaleerd scenario als gevolg van een BLEVE te bestrijden. Het beschouwde scenario kan leiden tot een situatie waarbij de hulpvraag het hulpaanbod overschrijdt. 2. Fakkelbrandscenario bij buisleidingen A-550, A-551, A-562, A-563, A-566, W-570, W-571 Door een incident ontstaat een breuk in de buisleiding, met als gevolg een continue uitstroom van aardgas. Het aardgas ontsteekt en vormt een fakkelbrand. Het effectgebied waarbinnen dodelijke slachtoffers kunnen vallen is maximaal 490 meter 4. Binnen het effectgebied zijn (beperkt) kwetsbare objecten gelegen/voorzien, te weten enkele woningen, het wegrestaurant Twaalfmaat langs de A9 en het clubhuis van de heemskerkse golfclub, waar bij een incident slachtoffers kunnen vallen. Door de grote hitteontwikkeling kan brandoverslag optreden naar deze objecten. Zelfredzaamheid bij fakkelbrandscenario Een fakkelbrand als gevolg van een incident met een buisleiding kan zich snel ontwikkelen. Het effect is zichtbaar voor de aanwezigen binnen het plangebied en kan juist worden ingeschat. De effectafstanden zijn echter dusdanig groot, dat niet alle aanwezigheden in staat zullen zijn om het scenario tijdig te ontvluchten of te schuilen. Ten aanzien van de zelfredzaamheid van aanwezigen bij dit scenario zijn geen beperkingen geconstateerd, De infrastructuur in de omgeving is op een juiste manier ingericht, wat ontvluchting mogelijk maakt bij calamiteiten. Hulpverlening bij fakkelbrandscenario Er is geen sprake van opbouw van het incident. Bij aankomst van de hulpverleningsdiensten is de fakkelbrand reeds maximaal en heeft mogelijk brandoverslag plaatsgevonden naar de nabijgelegen objecten. De hulpverleningsdiensten dienen zich te richten op (het voorkomen van) secundaire effecten, onder andere het voorkomen van of bestrijden van diverse (grote) branden in de omgeving. Nabij de buisleidingen zijn momenteel onvoldoende bluswatervoorzieningen aanwezig om bij een dergelijk scenario escalatie te voorkomen. De leidingbeheerder dient conform de voorbereide procedures, vanuit zijn commandocentrum op afstand, de toevoer van aardgas te stoppen. Het beschouwde scenario kan leiden tot een situatie waarbij de hulpvraag het hulpaanbod overschrijdt. 3. BLEVE-scenario bij wegtransport gevaarlijke stoffen over de A9. Een BLEVE-scenario verloopt als volgt: door een incident kan een brand ontstaan waarbij de tankauto met een tot vloeistof verdicht gas (LPG) is betrokken. De druk in de tank neemt daardoor toe, waarna de tank kan ontploffen. Ontsteking van de brandstof leidt tot een grote vuurbal 5. Het effectgebied waarbinnen dodelijke slachtoffers kunnen vallen is circa 230 meter 6. Binnen het effectgebied zijn (beperkt) kwetsbare objecten gelegen, te weten het wegrestaurant, waar bij een incident slachtoffers kunnen vallen. 4 Bron: Risicoregister Gevaarlijke Stoffen (Risicokaart, professionele versie) 5 Als gevolg van een incident tijdens het lossen van LPG kan niet alleen en BLEVE, maar ook een fakkel- of wolkbrandscenario optreden. De effecten van deze scenario s zijn echter duidelijk kleiner en zodoende verder niet beschouwd. 6 Bron: Handreiking Verantwoorde brandweeradvisering externe veiligheid (NVBR, VNG en IPO, maart 2010)

4 Verzenddatum: Pagina: Pagina 4 van 5 Door de grote hitteontwikkeling kan brandoverslag optreden naar diverse objecten in de omgeving. Zelfredzaamheid bij BLEVE-scenario Een BLEVE als gevolg van een incident met een tankauto met tot vloeistof verdicht gas kan zich binnen 20 à 30 minuten ontwikkelen. Een beginnende brand is zichtbaar voor de aanwezigen binnen het plangebied. Desondanks zullen zij een dreigende ontploffing met zeer grote effectafstanden niet voorzien, tenzij ze adequaat gealarmeerd worden en het dreigende scenario kunnen ontvluchten. Ten aanzien van de zelfredzaamheid van aanwezigen bij dit scenario zijn geen beperkingen geconstateerd. De infrastructuur in de omgeving is op een juiste manier ingericht, wat ontvluchting mogelijk maakt bij calamiteiten. Hulpverlening bij BLEVE-scenario Er is wel sprake van opbouw van het incident. Escalatie van een beginnende brand tot een ontploffing kan alleen voorkomen worden wanneer een effectieve inzet van de hulpverlening mogelijk is. Daartoe is een inzet nodig gericht op bronbestrijding, met voldoende bluswatervoorzieningen, een snelle alarmering en opkomst, gevolgd door onmiddellijke inzet van de brandweer. Nabij de A9 zijn momenteel onvoldoende bluswatervoorzieningen aanwezig om een dergelijk scenario te bestrijden en escalatie te voorkomen. Na het onverhoopt plaatsvinden van een BLEVE dienen de hulpverleningsdiensten zich te richten op secundaire effecten, onder andere het bestrijden van diverse (grote) branden in de omgeving. Nabij het plangebied zijn momenteel onvoldoende bluswatervoorzieningen aanwezig om een geëscaleerd scenario als gevolg van een BLEVE te bestrijden. Het beschouwde scenario kan leiden tot een situatie waarbij de hulpvraag het hulpaanbod overschrijdt. Advies Het is van belang om risicobronnen en risico-ontvangers afdoende van elkaar gescheiden te houden. In de huidige situatie is de afstand tussen de beschouwde risicobronnen en enkele (beperkt) kwetsbare objecten beperkt. Ik adviseer ik u om de volgende maatregelen te realiseren teneinde de risico s te beperken en de mogelijkheden tot zelfredzaamheid en hulpverlening te vergroten: 1. Noodplannen: Voor de in het plangebied aanwezige objecten waar noodplannen voor opgesteld dienen te worden, dienen deze mede op basis van de genoemde externe veiligheidsrisico s opgesteld te worden. De afdeling Proactie & Preventie van de Brandweer Kennemerland kan daarbij ondersteuning leveren. 2. Risicobewustzijn: Draag zorg voor een goede informatievoorziening aan de aanwezige personen, opdat men weet hoe te handelen tijdens een calamiteit. U kunt hierbij denken aan publieke voorlichtingscampagnes als Denk vooruit.

5 Verzenddatum: Pagina: Pagina 5 van 5 Onderstaande tabel geeft een indicatie van de bijdrage van bovengenoemde maatregelen op de risico's. Bijdrage bron- en effectmaatregelen BLEVEscenario Twaalfmaat Fakkelbrandscenario BLEVEscenario A9 Bijdrage maatregelen zelfredzaamheid 1. Noodplannen Risicobewustzijn Bijdrage maatregelen hulpverlening +++ zeer gunstig effect ++ gunstig effect + beperkt effect 0 geen effect op de risico s Restrisico De beschouwde risicobronnen kunnen in de voorziene situatie leiden tot incidenten met effecten of slachtoffers binnen het plangebied. De genoemde maatregelen kunnen de omvang van mogelijke incidenten reduceren tot een omvang die beter beheersbaar wordt geacht voor de hulpverleningsdiensten. Incidenten met buisleidingen kunnen (grotendeels) voorkomen worden door de leidingen ongestoord te laten liggen. Ik wijs u erop dat daartoe de Grondroerdersregeling is ingesteld. Opgemerkt dient te worden dat ik mij met betrekking tot het uitbrengen van dit advies heb beperkt tot de zaken die betrekking hebben op c.q. gerelateerd zijn aan (externe) veiligheid. Graag verneem ik uw besluit met betrekking tot dit advies. Daarnaast adviseer ik u gaarne in de verdere procedure(s) tot vaststelling van het bestemmingsplan. Voor nadere vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met de opsteller van dit advies. Hoogachtend, Dagelijks bestuur van de Veiligheidsregio Kennemerland namens deze, ing. A.F.M. Schippers MPA commandant Brandweer Kennemerland

6 Afdeling Proactie & Preventie Team Advies, Externe Veiligheid Postadres: Postbus 5514, 2000 GM Haarlem Betreft Ontwerpbestemmigsplan Heemskerk Oost, Genieweg te Heemskerk Opsteller M. Rutte Datum Bronnen Ter beoordeling van dit dossier zijn door de gemeente Heemskerk de volgende gegevens aangereikt: 1. Bestemmingsplan Heemskerk Oost (NL.IMRO.0396.BPhkoost2011-V001, ); Daarnaast is gebruik gemaakt van: 2. Risicokaart (professioneel versie); 3. Risicoatlas wegtransport / spoortransport; 4. Scenarioboek Externe Veiligheid, Veiligheidsregio Kennemerland (april 2011) 5. Handreiking verantwoorde brandweeradvisering (maart 2010); 6. Besluit externe veiligheid inrichtingen; 7. Regeling externe veiligheid inrichtingen 8. circulaire Risiconormering Vervoer Gevaarlijke Stoffen. 1 Situatiebeschrijving De gemeente Heemskerk bereidt een besluit voor tot vaststelling van een voorontwerp bestemmingsplan Het plan is hoofdzakelijk consoliderend van karakter 1.1 Huidige situatie m.b.t. het plangebied Het plangebied ligt ten oosten van de A9 en wordt begrensd door de A9, de gemeentegrens Heemskerk/Uitgeest (Communicatieweg), de gemeentegrens Heemskerk/Zaanstad (Groenedijk) en de gemeentegrens Heemskerk/Beverwijk. Binnen dit plangebied ligt een deel van de A9, enkele agrarische percelen, twee benzinestations, een wegrestaurant, een golfterrein en het luchtoorlogsmuseum. 1.2 Voorziene situatie m.b.t. het plangebied De aanleiding om dit nieuwe bestemmingsplan op te stellen is dat de gemeente wenst te beschikken over een digitaal raadpleegbaar bestemmingsplan. Het plan is consoliderend van karakter en de enige nieuwe ontwikkeling die mogelijk wordt gemaakt in het plan is de realisatie van een fietsbrug over de A9. Grens plangebied Wegrestaurant Woning Woning Clubhuis Golfclub Figuur 1: overzichtsfoto van het plangebied en omgeving (ref. google maps). Inventarisatie Pagina 1 van

7 1.3 Mogelijke toekomstige ontwikkelingen Er zijn geen andere (ruimtelijke) ontwikkelingen voorzien in de directe omgeving van het plangebied. 2 Risicobronnen 2.1 Relevante risicobronnen LPG tankstation Akermaat A9 LPG tankstation Twaalfmaat Aardgasleidingen A-566, A-551 Aardgasleidingen A-550, W-570, W-571 Aardgasledingen A-562, A-563 Compressiestation Beverwijk, Gasunie Aardgasleidingen A-551, A-563, A-564 Aardgasleidingen A-550, W-575 Figuur 2: overzichtsfoto van het plangebied met risicobronnen (ref. risicokaart). LPG-vulpunten binnen het plangebied zijn aanwezig. Dit is ook beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Het betreft de tankstations Twaalfmaat aan de Oostzijde en Akermaat aan de westzijde van de A9. Twaalfmaat: De doorzet in de milieuvergunning bedraagt 1000 m 3 /jaar. De bebouwingsvrije zone, de PR 10-6 contour, is daarmee vastgelegd op 110 m conform het Revi. Binnen de PR 10-6 contour bevinden zich geen (beperkt) kwetsbare objecten (ook niet geprojecteerd). Er zijn geen gegevens over het groepsrisico opgenomen in de aangereikte stukken. Een incident kan leiden tot een BLEVE (LC01=230 m). Binnen het effectgebied LC01 bevinden zich een (beperkt) kwetsbare objecten. Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is relevant voor dit dossier. Akermaat: De doorzet in de milieuvergunning bedraagt 1000 m 3 /jaar. De bebouwingsvrije zone, de PR 10-6 contour, is daarmee vastgelegd op 110 conform het Revi. Binnen de PR 10-6 contour bevinden zich geen (beperkt) kwetsbare Inventarisatie Pagina 2 van

8 objecten. Er is in de huidige situatie geen sprake van een saneringssituatie voor objecten binnen de PR 10-6 contour. Er zijn geen gegevens over het groepsrisico opgenomen in de aangereikte stukken. Een incident kan leiden tot een BLEVE (LC01=230 m). Binnen het effectgebied LC01 bevinden zich in het plangebied geen (beperkt) kwetsbare objecten. Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. LPG-vulpunten buiten het plangebied zijn niet aanwezig (niet binnen 300 m). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Vuurwerkopslagplaatsen of verkooppunten zijn niet aanwezig (niet binnen 50 m). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Overige inrichtingen zijn aanwezig. Dit is ook beoordeeld in de aangereikte documenten (ref.1). Het betreft Compressorstation Beverwijk van de Gasunie. De gegevens van het plaatsgebonden risico en groepsrisico zijn bekend. Binnen de PR 10-6 contour van 230 meter bevinden zich geen (beperkt) kwetsbare objecten. Het groepsrisico is kleiner dan de oriënterende waarde. Een incident op het compressorstation leidt mogelijk tot een fakkelbrand. Het maximale effectgebied is 490 meter. Het plangebied is gelegen direct ten noorden van de inrichting en bevindt zich derhalve binnen het effectgebied. Er liggen geen (beperkt)kwetsbare objecten binnen deze afstand. Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Wegtransport (A-snelweg/N-provinciale weg) gevaarlijke stoffen is aanwezig ( binnen 200 meter). Dit is ook beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Het betreft de A9 die door het plangebied loopt. De PR 10-6 contour ligt op het hart van de weg. De PR 10-8 contour ligt op 114 meter van het hart van de weg. Binnen de PR 10-6 contour bevinden zich geen (beperkt) kwetsbare objecten. Er zijn geen gegevens over het groepsrisico opgenomen in de aangereikte stukken. Vervoerscijfers volgens risicoatlas / RIVM tellingen 2010: Het aantal transporten brandbare vloeistoffen LF1 en LF2 is 3470, resp per jaar; Het aantal transporten brandbare gassen GF3 (LPG) is 464 per jaar; Het aantal transporten toxische vloeistoffen en LT2 is 472 per jaar; Er vindt relevant transport van brandbare gassen (LPG) plaats. Een incident met een tankwagen kan leiden tot een BLEVE (LC01=230m). Binnen het effectgebied LC01 bevinden zich in het plangebied een (beperkt) kwetsbare objecten. Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is relevant voor dit dossier. Overig wegtransport (buiten A en N wegen of routes) gevaarlijke stoffen is niet aanwezig (niet binnen 200 meter). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Watertransport gevaarlijke stoffen is niet aanwezig (niet binnen 200 meter). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart / risicoatlas. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Spoortransport is niet aanwezig (niet binnen 200 meter). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart / risicoatlas. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Buisleidingen zijn aanwezig. Dit is ook beoordeeld in de aangereikte documenten (ref.1). Het betreft de buisleidingen zoals opgenomen in de onderdstaande tabel. Van alle leidingen ligt de PR 10-6 contour op het hart van de leiding. Binnen de PR 10-6 contour bevinden zich geen (beperkt) kwetsbare objecten. Er zijn geen gegevens over het groepsrisico opgenomen in de aangereikte stukken. Als gevolg van een leidingbreuk kan er een fakkelbrand ontstaan (LC01= zie tabel). Binnen het effectgebied van LC01, van een aantal leidingen, bevinden zich Inventarisatie Pagina 3 van

9 wel (beperkt) kwetsbare objecten (wegrestaurant, clubhuis golfclub, enkele woningen). Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is relevant voor dit dossier. Tabel 1: Overzicht van buisleidingen in of nabij het plangebied (bron: risicokaart) Buisleiding (fig. x, vlnr) Fluïdum Diameter (inch) Druk (bar) Afstand tot plangebied (m) Effectafstand (m) 1 A-566 Aardgas A-551 Aardgas A-550 Aardgas W-571 Aardgas W-570 Aardgas A-562 Aardgas A-563 Aardgas A-553 Aardgas A-564 Aardgas A-575 Aardgas Luchtvaart is niet aanwezig (plangebied of risicobron binnen de PR 10-6 contouren of grenzen van het LIB (Luchthavenindelingbesluit Schiphol)). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Dit is gecontroleerd met de risicokaart. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Bovengrondse hoogspanningsverbindingen zijn aanwezig. Dit is beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). De afstand tot het plangebied is 0 meter. Er zijn wel / geen (bijzondere) objecten aanwezig binnen 25 meter bij 150 kv uit het hart van de verbinding. Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. Windturbines zijn niet aanwezig (niet binnen 450 meter). Dit is ook niet beoordeeld in de aangereikte documenten (ref. 1). Deze risicobron is niet relevant voor dit dossier. 2.2 Plaatsgebonden risico Bij Twaalfmaat is de PR 10-6 contour vastgesteld op 110 meter, er liggen geen (beperkt) kwetsbare objecten binnen de contour. Bij de buisleidingen en het transport over de A9 ligt de PR 10-6 contour op het hart van de leiding cq weg. 2.3 Groepsrisico Bij geen van de risicobronnen is het groepsrisico relevant. 3 Risico-ontvangers Er staan (beperkt) kwetsbare objecten (wegrestaurant en één woning) binnen het effectgebied van het LPG tankstation en de aardgastransportleidingen. Er zijn geen preventieve voorzieningen aanwezig. Er kunnen hier slachtoffers vallen. Dit is relevant voor dit plan. Zie veiligheidsadvies. 4 Incidentverloop Zelfredzaamheid: goed. Bereikbaarheid en bestrijdbaarheid: goed. Sirenedekking: De westelijke rand van het gebied langs de A9 valt binnen de dekking van een sirene. Het golfterrein valt buiten de dekking Zie veiligheidsadvies. Inventarisatie Pagina 4 van

10 5 Eerste adviesvoorstel Gebruik mogelijk, onder andere: Draag zorg voor een goede informatievoorziening aan de aanwezige personen, opdat men weet hoe te handelen tijdens een calamiteit. U kunt hierbij denken aan publieke voorlichtingscampagnes als Denk vooruit. 6 (Controle)vragen aan het cluster Brandpreventie Onderwerp: Contactpersoon: Bestrijdbaarheid / bereikbaarheid bij bestemmingsplan Heemskerk Oost Dhr. J.E. de Vries Cluster risicobeheersing Wegens haar specifieke kennis van het gebied wordt het lokale cluster brandpreventie betrokken. Met behulp van een vragenlijst wordt de inventarisatie gecontroleerd op volledigheid en juistheid en aangevuld ten aanzien van zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid. 7 Contactgegevens Veiligheidsregio Kennemerland Brandweer Kennemerland, Team Advies Bezoekadres: Adrianahoeve 2, 2131 MN Hoofddorp Postadres: Postbus 5514, 2000 GM Haarlem Teammanager: Peter Weerd E peter.weerd@haarlemmermeer.nl T F Coördinator Externe Veiligheid: Hans de Vries E jedevries@brandweerkennemerland.nl T M Inventarisatie Pagina 5 van