Innovatieve logistieke projecten met en voor bedrijven

Transcriptie

1 Innovatieve logistieke projecten met en voor bedrijven know.apply.grow. Dr. Francis Rome, Logistieke Dag Limburg 30/09/2011 1

2 Logistiek in Vlaanderen Logistiek = speerpuntsector (ViA) Vlaanderen als unieke logistieke topregio Centrale ligging in Europa Sterk uitgebouwd, multimodaal transportnetwerk Know how 792 EDC s Gateways

3 Het VIL Kenniscentrum dat Vlaamse bedrijven helpt innovatieve en duurzame logistieke projecten te realiseren en zo hun competitiviteit te verhogen 30% 70% 80% gesubsidieerd door de Vlaamse regering

4 VIL missie Van Vlaanderen een duurzame en innovatieve logistieke topregio in Europa maken

5 Collectieve onderzoeksprojecten 2010

6 Collectieve onderzoeksprojecten 2011 E-commerce/E-fulfillment Real time monitoring Hospitaallogistiek Meten van resilience Beheer logistieke dragers

7 VIL-project boomkwekers in de Antwerpse Kempen Is transportoptimalisatie tussen concullega s mogelijk door samenwerking? Uitgangspunten/Drijfveren voor samenwerking de >100 leden van de federatie zitten verspreid over een zeer uitgestrekt gebied dat 3 provincies beslaat opgeteld voor alle kwekerijen gaat het om een groot transportvolume, doch individueel veelal kleinere hoeveelheden / frequente leveringen

8 Transportoptimalisatie Boomkwekers in de Kempen Logistiek neemt een groot deel van de tijd van de telers in beslag! Business gaat verloren wegens hoge transportkosten in combinatie met een gebrek aan aanbod Het is niet eenvoudig om kleine orders tijdig & betaalbaar bij de klant te krijgen.

9 Transportdata Zeer veel bestemmingen reduceren door te kijken naar onderlinge nabijheid & groeperen Verschillende vervoerseenheden (Deense kar, ferro, pallet, laadmeter) omrekenen naar m² vloeroppervlakte

10 Mogelijkheden tot samenwerking Voordelen van transportconsolidatie : Snel en eenvoudig op te zetten Goedkoper per m² vloeroppervlakte Bijdrage tot een groen imago Potentiële afzetmarkt vergroot Flexibel (seizoenaliteit binnen de boomkweeksector) maar Praktisch gezien is transportconsolidatie perfect haalbaar Uitwerking van 2 mogelijke rondritten Nadelen van transportconsolidatie : vergt toch enige discipline : in geval van vaste afhaaldagen, dient dit ook zo naar afnemers gecommuniceerd te worden zal nooit alle mogelijke bestemmingen dekken ( 80/20 ), identificatie van transport assen is noodzakelijk

11 Voorstel assen As richting Oost- & West-Vlaanderen Oktober tot mei : levering / afhaling 1x per dag Aanvoer vanop de as Kempen/Limburg = levering afhaaldag + 1 Juni tot september : transport op aanvraag As richting Kempen / Limburg => Kempenroute Oktober tot mei : levering / afhaling 2x per week voorstel dinsdag & donderdag Aanvoer vanop de as Oost- & West-Vlaanderen = levering afhaaldag + 1 Juni tot september : transport op aanvraag

12 Route - As richting Oost/West- Vlaanderen

13 Resultaat Kempenroute Samenwerking tussen 10 concurrerende boomkwekers in de Noorderkempen: gezamenlijk transport Win-win voor bedrijven, milieu en maatschappij: Transportkosten drukken Vermijden van beperkte lading Bijdrage tot vermindering CO2-uitstoot en fileprobleem Mogelijkheid tot marktverruiming Winnaar Logistics Project of the Year 2010 Transport & Logistics

14 VIL-project Slow Logistics Door middel van toegepast onderzoek en concrete pilootprojecten nagaan of Slow Logistics (verlengen levertijd) een duurzame oplossing kan zijn naar een goedkopere (TLK) en meer betrouwbare logistiek (serviceniveau)

15 Slow Logistics What s in a name? Zo snel mogelijk leveren : noodzaak? Snelheid = duur en milieubelastend Vertrekpunt is de waardering van snelheid door de klant Betrouwbaarheid belangrijker? SLOW LOGISTICS = De juiste logistieke behandeling voor de juiste goederen Geen one size fits all -oplossing. 15

16 Onderscheid goederencategorieën Voor welke goederen is een langere lead time mogelijk? Bepalende factoren: Waardedensiteit Omloopsnelheid Bederfbaarheid Economische levenscyclus van de goederen Goederen van strategisch (marketing) belang 16

17 Voorbeelden van Slow Logistics Bundelen van goederenstromen: FTL ipv LTL Hogere beladingsgraden Leverfrequenties verminderen DC-netwerkoptimalisatie Modal shift Andere vervoersmodus inzetten voor een deel van het vervoerstraject intermodaal Voorraden direct zo ver mogelijk de keten inschuiven Extra voorraadpunt dichtbij eindklant Postponed manufacturing Invoeren van variërende transporttarieven in functie van levertermijn 17

18 Nynas - Trafuco Distributie van verpakte minerale oliën (vaten) Palletvervoer Wegtransport Main hub in Antwerpen 2 cases 1. Europese distributie: Vaste leverdata met vaste leverfrequentie per regio (NL-DU-FR) 2. Maritieme export Van make-to-order naar make-to-stock 18

19 Europese distributie Probleemstelling: Gemakkelijke transportoplossing Spotopdrachten Groupage netwerken Klant bepaalt leverdatum Hoge kosten, lage betrouwbaarheid 19

20 Situatie Analyse orderdata 1 e helft 2010 (delivered): DE NL FR Leveringen vanuit depot Antwerpen Klanten: Industriële klanten Onderhoud transformatoren Veel relatief kleine klanten Lage bestelfrequentie (maandelijks) Kleine levervolumes (6 paletten) 20

21 21

22 Toepassing SLOW Logistics Meer tijd brengen in de logistieke keten: Ordervolumes opsparen in de tijd tot FTL Regionale clusters van leveradressen Hoe lang duurt het voor een cluster gemiddeld om aan volle truck te geraken? Vaste leverdata & vaste leverfrequentie cluster Transport Dedicated trucks in round trip vanuit Antwerpen 22

23 23

24 Toepassing SLOW Logistics Meer doordacht bestelgedrag vanwege klanten Bestellen in functie van vaste levermomenten (ipv pas bestellen wanneer voorraad bijna op) Verbruik voorspellen 100% betrouwbaarheid Tariefdifferentiatie als incentive : Standaardtarief versus depannagetarief 24

25 Tot. Logistieke kosten Transportkosten Distributie met dedicated trucks Gem. besparing > 7% Kwaliteitsattributen Leverbetrouwbaarheid stijgt tot quasi 100% Betere opvolging/monitoring leveringen Externe kosten Hoge beladingsgraden (verschil moeilijk te kwantificeren) geen zicht op oude beladingsgraden) 25

26 Praktijktesten Vanaf januari 2011 (NL + DU + deel FR) Voor aantal clusters nieuwe standaard Vooraf: Intern draagvlak Nynas! Communicatie naar klant!! (acceptatie) Trafuco als one-stop log. dienstverlener Directe leveringen zelf (clusters) Coördinatie indirecte leveringen (betrouwbaar netwerk) Toekomst: Geen afhalingen meer nieuwe standaard Andere landen intermodale oplossingen 26

27 Maritieme export Scope: Transformatorolie (vaten) Projecten voor bouw transformatoren Klanten Afrika + Midden-Oosten Klant Nynas = leverancier transformator Transformator en toebehoren worden samen verscheept Levering door Nynas op kaai 27

28 Probleemstelling Klant bestelt eerst transport export en dan pas de olie Laattijdige ontvangst orderdata Enorme werkpieken (werkdruk) Grote bottleneck bij afvulinstallatie Hoge interne bedrijfskosten, operationele inefficiënties en veel stress Grote hoeveelheden (1000 à 3000 vaten) Beperkt aantal verschillende producten 28

29 MTO vs. MTS MAKE-TO-ORDER (huidige situatie): 1. Ontvangst order 2. Vullen vaten (bottleneck) + op pallet plaatsen 3. Klantspecifieke etikettering 4. Verpakken (zeewaardig maken) Doorlooptijd 3 weken vereist MAKE-TO-STOCK (SlowLog): 1. Vullen vaten + op pallet plaatsen 2. Verpakken en in stock plaatsen 3. Ontvangst order 4. Klantspecifieke etikettering (zeewaardig label) Last minute activiteiten gereduceerd! 29

30 Tot. Logistieke kosten Transportkosten Voorraadkost Interne bedrijfskost Kwaliteitsattributen Geen dure spoedorders richting zeeschip Verhoogde voorraadkosten (MTS) Besparing 3 tot 5 % (2% zou al voldoende zijn om extra voorraadkost te compenseren) Optimalisatie productieproces Optimalisatie inzet personeel Verhoging concurrentiekracht (flexibiliteit) Meer planningsmogelijkheden productieproces Minder stress personeel (werkdruk) 30

31

32 Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) Flanders Institute for Logistics Jordaenskaai 25 B-2000 Antwerpen (Belgium) T: +32 (0) info@vil.be