Inleiding. Werkgroep Winkelstraten CENTRUMVISIE NOORDWIJKERHOUT RESULTAAT BESPREKING IN WERKGROEPEN

Transcriptie

1 CENTRUMVISIE NOORDWIJKERHOUT RESULTAAT BESPREKING IN WERKGROEPEN Sessie 2 hoe-vraag (= inrichting), 10 december 2015 Leidraad: centrum compacter en aantrekkelijker Motivatie: meer bezoekers, langer verblijf, meer bestedingen Inleiding Het resultaat van sessie 1 is toegestuurd aan de werkgroepleden. De tafelvoorzitters hebben het resultaat samengevat. Aan de groep is gevraagd of deze samenvatting correct is. Door de werkgroep winkelstraten is één punt aangevuld: de opmerking over eventueel autovrijmaken van het noordelijk deel van de Dorpsstraat kwam uit één van de twee subgroepen. Door de werkgroep Ruimte rondom de Witte Kerkzijn twee punten aangevuld: over meer terrassen waren de meningen verdeeld, m.n. als het om de winter gaat. Bij ruimte rond de Witte Kerk aangeven: van gevel kerk tot gevel panden. Het resultaat van sessie 1 geeft aanleiding om een aantal vraagstukken over inrichting te bespreken. In sessie 2 zijn op hoofdlijnen de mogelijkheden voor een (andere) inrichting verkend. De groepen bestond uit dezelfde personen als sessie 1 en werden elk gesplitst in twee subgroepen. Werkgroep Winkelstraten (begeleiding: Jetty van der Gugten en Joeri Stork) De groep discussieerde over: A) Vormgeving openbare ruimte kernwinkelgebied B) Locaties voor terrassen, laden/lossen en fietsparkeren C) Indeling in autoluwe en autovrije straten D) Parkeren in winkelstraten De resultaten van beide subgroepen zijn hieronder samengevoegd. Alleen wanneer een subgroep anders dan de andere subgroep dacht over hetzelfde onderwerp is dat genoemd. A) Vormgeving openbare ruimte kernwinkelgebied 1. Hoe kunnen de winkelstraten meer uitnodigend worden vormgegeven qua inrichting van de openbare ruimte? Dit kan variëren per straat. Dat de straten geen hoogteverschillen hebben (stoepen) is prima. Maar het is beter in het straatwerk met een andere kleur steen te onderscheiden wat stoep is en wat het wegdeel. Dat is duidelijker en veiliger. Het liefst wordt dit in alle winkelstraten toegepast, maar de ruimte rond de kerk heeft de meeste prioriteit (druk verblijfsgebied). 1

2 Het dorpse karakter kan versterkt worden door winterharde groenblijvende bomen te plaatsen. Nu is het een half jaar lang een dor en saai beeld (bladverliezende bomen). Ook in de Havenstraat bomen plaatsen. Daarnaast is aanpak van de verlichting nodig. Het heeft nu koude uitstraling en te weinig lichtintensiteit. Ze staan maar aan één kant van de straat. De armatuur heeft een saaie kleur. Verlichting kan heel veel effect hebben op de sfeer in het dorpshart: dit moet sprankelen en een warme en uitnodigende uitstraling geven (bijv. gele lampen). Naast sfeer gaat het om de belangrijke rol van verlichting voor een veiliger gevoel. Er is meer verlichting nodig en aan beide zijden van de straat. Een groep merkt specifiek op dat ook het kruispunt Dorpsstraat- Havenstraat-Zeestraat beter verlicht moet worden. De winkels die tijdelijk leegstaan zouden allemaal mooi afgeplakte ramen moeten krijgen (met een kijkgaatje voor potentiële huurders om naar binnen te kijken). Het pand waar voorheen Renzie zat wordt als goed voorbeeld genoemd. Uitnodigend is ook de gehele markt op het marktplein te zetten en de opstelling van de kramen goed in te richten. De vrachtwagens moeten op de Brink. Tot slot geeft een groep aan dat meer uitstallingen of kramen aantrekkelijk zijn in het beeld van een sfeervol centrum. De andere groep is daar voorzichtiger in: kan ook tot erg rommelig beeld leiden. 2. Moeten de entrees van de winkelstraten anders of zichtbaarder worden vormgegeven, zodat duidelijker is dat daar het winkelcentrum begint? Zo ja, hoe? (de entrees van de winkelstraten zijn de zwarte ovalen in de afbeelding hieronder) P P P De grote borden aan de koppen van de Dorpsstraat moeten weg. Zijn lelijk, beeldverstorend en bevatten te veel informatie. Dat kan beter en duidelijker. Daarnaast kan er met strepen of pictogrammen in het straatwerk duidelijk gemarkeerd worden waar het winkelgebied begint. Daar zijn voorbeelden van gezien in Franse steden. Extra groen/bomen aan de entrees geeft sfeer en helpt het begin van de winkelstraten te duiden. 2

3 Geen ambulante handel ( loempiakraam ) aan de entrees. Dat houdt de mensen aan de buitenkant, terwijl ze juist verleid moeten worden de winkelstraten in te gaan. De uitgangen van de parkeergarages (en bij Landbouwplein) zijn óók entrees. De bezoekers die via die route het dorp binnenstappen helderheid geven, bijv. een plattegrond. Zorg ervoor dat er zo min mogelijk fietsen aan de koppen geplaatst kunnen worden, dit is onaantrekkelijk en rommelig. De entree aan de zuidzijde Dorpsstraat is ruim genoeg voor een terras. Dit is ook aantrekkelijk als markering van het begin van de winkelstraat. De bewegwijzering van de parkeerterreinen en garages is niet overzichtelijk genoeg. Vooral de Corenmolen valt slecht op. 3. Zijn er nog andere veranderingen nodig in de openbare ruimte qua straatindeling, materiaal en aankleding? Denk aan: straatwerk, groen, meubilair, verlichting, uitstallingen, reclameborden, verkeersborden. Zo ja, welke? Zorg dat de bestrating waar vrachtwagens mogen komen daar tegen kan en op is ingericht. Als voorbeeld wordt genoemd bij de Digros: dat ziet er niet goed meer uit en wordt ook matig of niet hersteld. Dat er nu vrij veel bankjes zijn is goed. Dat geeft gezelligheid. De kleuren van het meubilair zijn (net als de eerder genoemde lichtarmatuur) saai en niet uitnodigend. Een voorbeeld is genoemd van Callantsoog: rood meubilair: gezelliger en uitnodigender. In de Havenstraat mogen wat meer bankjes. Eén groep vult aan dat de bankjes één ontwerp moeten zijn (nu diverse soorten). De prullenbakken zijn zwart en vallen niet goed op. Deze mogen ook wat meer capaciteit hebben (bijv ingooikoker met ondergronds reservoir). Goed dat er bloembakken zijn. Alleen de betonnen uitstraling is matig. Misschien andere kleur? De fietsnietjes zien er niet uit en geven voor maar weinig fietsen plek. Beter is fietsklemmen te plaatsen. Neemt minder ruimte en kan aan meer fietsen plek geven. Reclameborden weghalen, veel te rommelig. Verkeersborden: nu te veel, rommelig en onduidelijk. Eén groep heeft ook stilgestaan bij het idee om uit oogpunt van gezelligheid (achtergrond)- muziek in de winkelstraten te draaien. Niet continue, maar bepaalde dagen en met mate en misschien ook alleen in een bepaald deel van het centrum. Voor bewoners van het centrum kan dit wellicht minder aantrekkelijk zijn. Een ander idee is om te experimenteren om een bepaalde plek aan te wijzen waar straatmuzikanten (vrij) kunnen staan. B) Voor de locaties voor terrassen, laden/lossen en fietsparkeren zijn verbeterwensen geuit. 4. Uitgaande van meer terrassen en een spreiding van de horeca zoals die nu ongeveer is: wat zijn potentieel kansrijke terrassenzones? Eén groep geeft aan dat vooral de zonrijke zijde van het plein rond de witte kerk meer en optimaal is te vullen met terrassen. Ook voorlangs het pand Digros en mogelijk een stukje de Dorpsstraat in (richting noordelijk deel). 3

4 Buiten dit gebied wordt de entree aan de zuidzijde Dorpsstraat als kansrijke plek voor een terras gezien (zie ook vraag 2). De andere groep geeft aan dat het nu goed is, alleen geen terrassen meer in de Zeestraat (te smal). 5. Uitgaande van een betere regulering van laden en lossen (in venstertijden): welke plekken of zones moeten daarvoor aangewezen worden? Geen specifieke plekken voor aanwijzen: moeilijk te handhaven en filevormend. Vrachtwagen of busje vlakbij de winkel parkeren is het beste: is dan ook het snelst weer weg. Wat veel meer van belang wordt geacht is dat iedereen de venstertijden goed zelf respecteert en handhaaft: zowel de winkeliers zelf (en in hun afspraken met leveranciers) als door de gemeente (controles). 6. Uitgaande van meer clustering van het fietsparkeren: wat zijn geschikte plekken hiervoor? (één of twee centrale plekken per winkelstraat) Al discussiërend werd geconcludeerd dat fietsparkeren maar beperkt te reguleren is. Mensen zetten hun fiets nou eenmaal dicht bij de winkel waar ze moeten zijn en er is weinig ruimte om het goed op te lossen. Wel zijn er enkele plekken waar gestimuleerd kan worden (door inrichting) om daar fietsen te zetten. Bijvoorbeeld bij hoek bij de pinautomaat, tussen kerk en stadsboerderij en bij Marktplein zijde Bruna. Dat zijn meteen plekken om ook elektrische oplaadpunten voor fietsen te maken. En waar veel fietsen staan moeten ook extra prullenbakken. Ook zijn er plekken waar wat fietsklemmen extra geplaatst kunnen worden, bijv. voor Digros, in Dorpsstraat noordelijk deel, naast huidig pand Renzie zijde Victoriberg *, naast pand Dusseldorp zijde Viaductweg *. (* Dit is niet passend bij het bij vraag 2 door de andere subgroep genoemde idee om de entrees juist vrij te houden van fietsen). De nietjes worden niet als goede oplossing ervaren. Liever fietsklemmen (zie ook antwoord bij vraag 3). C) Voor een indeling in autoluwe en autovrije straten zijn verschillende varianten verkend. Daarbij is de Zeestraat als kansrijk benoemd voor een autovrije inrichting. 7. Verken nader of er een voorkeur is (in volgorde): a. Behoud autoluw verkeer in de Havenstraat en zuidelijk deel van de Dorpsstraat (en noordelijk deel Dorpsstraat autovrij). b. Behoud autoluw verkeer in de gehele Dorpsstraat (en Havenstraat tussen Dorpsstraat en Markplein autovrij). c. Behoud autoluw verkeer in zowel de Havenstraat als de gehele Dorpsstraat. Eén groep kiest voor optie a. Reden is dat het noordelijk deel van de Dorpsstraat het meest kansrijk is om ook voor auto s af te sluiten. Daar is namelijk een belangrijke voetgangers-uitgang vanaf de parkeergarage. Dan is het aantrekkelijk voor bezoekers om een autovrij deel binnen te stappen. 4

5 De andere groep gaat nog een stap verder. De groep geeft aan dat eerst alle (hierboven genoemde) inspanningen afgerond moeten zijn om het centrum aantrekkelijker te maken. Dan is er meer kans op bezoekers en zal om het helemaal aantrekkelijk te maken al het autoverkeer in alle winkelstraten moeten verdwijnen (na venstertijden). 8. Uitgaande van éénrichting verkeer: wat is per variant de beste rijrichting? De groep die voor optie a koos: éénrichting verkeer vanaf Dorpsstraat naar Havenstraat (i.v.m. makkelijker te nemen bocht voor vrachtwagens). De andere groep: rijrichtingen laten zoals ze nu zijn t.b.v. laad- en losverkeer. 9. Is een verschillende inrichting wenselijk voor een autoluwe straat en voor een autovrije straat? - Opmerking 1: houdt bij deze vraag rekening met de uitkomsten van vraag B en C. - Opmerking 2: verkeer voor laden/lossen kan (in venstertijden) ook in autovrije straten rijden. Uitgaande van één beeld / uitstraling voor de winkelstraten is verder onderscheid niet nodig. 10. Moet de auto-verbinding naar het Landbouwplein open blijven (vanaf de Havenstraat)? Niet meer voor auto s: het leidt tot onnodig verkeer door de winkelstraten (Landbouwplein is prima bereikbaar via Viaductweg). Verbinding naar het Landbouwplein wel voor fietsers en voetgangers openhouden. D) Parkeren in winkelstraten 11. In de huidige situatie kan parkeren op/in bestaande omliggende parkeerterreinen/garages en niet in de winkelstraten. De vorige bijeenkomst bleef onduidelijk of daarnaast nog extra noodzaak is voor parkeren in de winkelstraten. Bespreek wat de voorkeur is: a. geen parkeerplaatsen (alleen kiss&ride ) b. of op enkele plekken kort parkeren (15 min) c. of op enkele plekken ook langer parkeren ( schijf 2 uur). De groep die bij vraag 7 koos voor (op termijn) autovrij maken van alle winkelstraten gaf aan dat in die situatie er ook geen parkeerplaatsen hoeven in de winkelstraten. De andere groep heeft voor optie a. de voorkeur. Eigenlijk is er fysiek geen plek voor parkeerplaatsen, en ook niet gezien de (ruimtelijke) wensen tot verbetering van de inrichting zoals bij de vorige vragen behandeld. Kernpunt is bovendien dat er geen (naar parkeerplaats zoekend) autoverkeer de winkelstraat in zou moeten hoeven. Er moet alleen bestemmingsverkeer kunnen komen. Iemand afzetten moet wel kunnen. Voor invaliden moet bij voorkeur ook geen uitzondering worden gemaakt (zeker niet vrij, overal de auto mogen neerzetten). Wel kunnen aan invaliden parkeerplekken worden geboden vlakbij uitgangen vanaf centraal gelegen parkeerplaatsen. 12. Indien (kort) parkeren wenselijk wordt geacht, waar kan dat plaatsvinden? Gezien het antwoord bij 11, is de vraag niet meer van toepassing. 5

6 Werkgroep Ruimte rondom de Witte Kerk (begeleiding: Ria Weijers en Esther Holster) De groep discussieerde over: A) Pleinfunctie: uit sessie 1 is te herleiden dat de ruimte rond de witte kerk meer een pleinfunctie kan worden gegeven, met meer accent op verblijf en ontmoeting. Met plein wordt bedoeld de gehele ruimte tussen het kerkgebouw en de gevels van de omliggende panden. B) Wat betekent dit voor de inrichting van het plein? Dit kunnen meerdere varianten zijn. Teken indicatief zones en vlekken die kansrijk zijn voor: autovrij, openbare zitplekken, terrassen, evenementen en seizoenactiviteiten, markt, fietsen plaatsen (hele dag door), laden/lossen (venstertijden), gras/bloemen, nieuwe bomen, specifiek: zijn de huidige bomen, of een deel daarvan, inpasbaar in de inrichting van het plein? C) Seizoen verlengen: hoe kan het plein benut worden voor seizoensgebonden handel en/of horeca voor Noordwijkerhoutse ondernemers? Voorafgaand is eerst gesproken over betrekken van historische waarden. Daarbij is de volgende vraag gesteld: Welk gebruik en welke omvang zou u de Hoftuin geven op het plein? Bespreek wat de voorkeur is: a. Vrijhouden (exclusief terrein, huidige omvang) b. Beperkt gebruik toelaten (huidige omvang) c. Beperkt gebruik toelaten (verkleinde omvang) d. Intensief gebruik, als onderdeel van het gehele plein Op basis van deze vraag heeft de groep zich als volgt verdeeld in 2 groepen: Variant b: beperkt gebruik toelaten (huidige omvang) Variant e : verkleinende omvang van de hof en geen gebruik van de kerktuin voor evenementen. Het resultaat van de bespreking van die 2 varianten is hieronder weergegeven. De varianten a, c en d hadden geen voorkeur en zijn niet behandeld. Subgroep variant b Verkeer : in het kader van veilig en aantrekkelijk zou het rondom de kerk autovrij moeten zijn. Variant is om dit in de zomer door te voeren en tussen oktober en maart auto s wel toelaten. De parkeergarages moeten in het dorp beter aangegeven worden. Mensen die invalide zijn moeten overal mogen komen. Laden en lossen tot 12 uur, daar moet wel beter op gehandhaafd worden. Openbare zitplaatsen: die zijn er voldoende en op de juiste plaatsen Terrassen: aan de ondernemers overlaten 6

7 Evenementen: overal en ook deels in de Havenstraat Markt: rondom de kerk Fietsen: Fietsparkeren: er zijn meer fietsen dan plaatsen. De nietjes worden onjuist gebruikt en zijn rommelig. Laat hier een verkeerskundige naar kijken. Oplaadpunten (stuk of 4) fietsen realiseren, tegenover ijszaak en VVV. Fietsverkeer in dorp moet meer gevoel krijgen/meer uitnodigend zijn dat ze naar de kerk kunnen fietsen. Dit kan bijvoorbeeld door rode fietspad door te trekken. Gras/bloemen, nieuwe bomen: meer bollenstreekuitstraling realiseren. Bijvoorbeeld door bloembakken aan (binnenkant van) muurtje. Bomen op zelfde plek door 1 soort en volwassen bomen laten vervangen. Seizoensgebonden handel en/of horeca: daar moet eerst een strategie op gemaakt worden, zoals Flower Region In de herfst een evenement waar bollen en planten verkocht worden Bloembollenmarkt, IJsbaan ronde witte kerk, Kerstmarkt, etc. Subgroep Variant e De groep heeft de ideeën uitgewerkt in een schets. Legenda: - Rood: terrassen, afhankelijk van zon en bomen - Groen: markt - Blauw: afscheiding ( zitmuurtje ) tussen verkleinde hoftuin en omliggend plein - Blauw gestreept: ruimte voor fietsen (op schaduwplaatsen) 7

8 Toelichting bij variant e : De hof verkleinen. De verkleinde hof niet gebruiken voor evenementen, maar afschermen en goed onderhouden. De verkleinde hof b.v. inrichten met schelpen en een pad naar de ingangen. De afscheiding van de hof kan gevormd worden door een heg en een zitfunctie, m.n. aan de zijde van de Havenstraat. Door de verkleining van de hof is er voldoende ruimte voor evenementen, mits deze ruimte gelijkvloers blijft. Hoogteverschil opvangen door verhoogde hof. De zon is belangrijk voor de inrichting van de ruimte/terrassen rond de Witte Kerk. Terrassen: Markt: Huidige terrassen handhaven. Terrassen mogelijk uitbreiden (b.v. die van het feest van Harry en van het Wapen van Noordwijkerhout). Ook hier speelt de zon weer een rol. Huidige horeca bevriezen Markt een plek geven tegen de afscheiding van de hof, zowel aan de zijde Havenstraat als zijde Hudson. Verkeer/fietsen stallen/laden lossen: Verkeer: niet autovrij, huidige situatie handhaven. Laden/lossen: zo houden, geen aparte plekken aanwijzen, aan venstertijden wordt niet gehecht Fietsen stallen voor de Digros en ertegenover tegen de afscheiding van de hof. Bomen rond Witte Kerk: Bomen: indien er bomen moeten sneuvelen, dan herplanten door volwassen bomen, op een zodanige manier dat er kramen/tenten van b.v. culinair tussen passen. 8