Op weg naar Concessies April 2016

Transcriptie

1 Op weg naar Concessies 2020 April 2016

2 Inhoudsopgave Aanleiding: afloop huidige concessies in 2020 Kerntaken provincie in het OV Huidige situatie Trends en ontwikkelingen De opgaven voor het OV Trein Bus Duurzaam OV

3 Aanleiding Huidige concessies lopen in 2020 af : Start aanbesteding Nota van Uitgangspunten: PS oktober 2016 Programma van Eisen: GS december 2016 Parallel en alternatief proces: Verlenging concessies Trein: evt. 2 x 3 jaar, bus: evt. 2 jaar Inhoud Nota van Uitgangspunten: Bestaand beleidskaders: PVVP, RSP, Coalitieakkoord Input stakeholders: gemeenten, reizigers, vervoerders etc. Trends, ontwikkelingen, opgaven en maatregelen OV na 2020 Financieel kader

4 Kerntaken provincie in het OV Aanbesteden, monitoren en beheren OV-concessies (wettelijke taak) Bepalen voorzieningenniveau en bijbehorende financiën (provinciale exploitatiebijdrage)

5 Huidige concessies: van 5 naar 3 Bus: 1: Noord Zuidwest (incl stadsdienst L warden) + Schier Bus: 2. Zuidoost + 3. Ameland, 4. Terschelling, 5. Vlieland Per dec 2016: ZOWAD => Friese concessies lopen in 2020 af Trein: 6. Noordelijke treindiensten (Fryslân en Groningen) Hoofdrailnet voor trein naar Zwolle e.v. (2025) (Rijk)

6 Dikke lijnen en dunne lijnen Onderverdeling in dikke lijnen (> : trein, ACOV, deel COV) en dunne lijnen (deel COV, Belbus, Buurtbus, Opstapper)

7 Aandeel gering, maar groei Hoge mate zelfredzaamheid In spits en drukke corridors aandeel OV groter Captives als scholieren en studenten Groei bus +4%: 12,5 mln reizigers 2014 Groei trein #nb ivm overgang papier naar chip: 4,4 mln 2014

8 Tevreden reizigers Klantenoordeel Friese OV-concessies bron: OV-klantenbarometer Onderzoeksgebied landelijk Noord- en Zuidwest-Fryslân, excl. Leeuwarden en Schiermonnikoog 7,3 7,2 7,4 7,4 7,5 Stadsvervoer Leeuwarden 7,1 7,3 7,3 7,4 7,6 Schiermonnikoog - 8,2 8,4 8,5 7,5 Zuidoost-Fryslân 7,4 7,5 7,6 7,6 7,5 Regionale treindiensten Fryslân 7,4 7,4 7,4 7,5 7,4 Vlieland, Terschelling en Ameland 8,3 8,3 8,2 8,3 7,5 Reizigerstevredenheid op landelijk gemiddelde Waddeneilanden scoren hoog Schiermonnikoog 2x op rij landelijk winnaar

9 Instappers per jaar

10 Huidige situatie Trein ca. 4,4 mio instappers 7,3 mio provinciale bijdrage 17,1 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 70% ACOV ca. 4,3 mio instappers 8 mio provinciale bijdrage 12,2 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 60% COV ca. 4,8 mio instappers 20 mio provinciale bijdrage 11,8 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 37%

11 Huidige situatie Stadsdienst Leeuwarden ca. 2,3 mio instappers 5,1 mio provinciale bijdrage 3,0 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 37% Waddeneilanden ruim 1 mio instappers 2,2 mio provinciale bijdrage 1,3 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 37% Buurtbus, Belbus, etc ca. 0,1 mio instappers 3,4 mio provinciale bijdrage 1,3 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 27% Opstapper ca instappers 0,6 mio provinciale bijdrage 0,05 mio opbrengsten kostendekkingsgraad 7%

12 Kostendekking

13 Trends en ontwikkelingen Krimp en vergrijzing platteland/groei en verjonging steden Grote(re) rol auto, ook voor ouderen E-bike vergroot actieradius fiets OV-gebruik vooral van en naar steden en in spits Groei op dikke lijnen Veranderende consumentenvoorkeuren Duurzaamheid belangrijker: minder uitstoot

14 De opgaven voor het OV Snellere treinverbinding met het Westen v/h land Verbetering regionale hoofdverbindingen Vergroten bereikbaarheid van grotere steden en plaatsen Vergroten bereikbaarheid van platteland samen met gemeenten en Mienskip Intensiveren duurzaamheid van OV Passend financieel kader

15 Wat betekent dit voor de trein? Leeuwarden-Westen: reistijdversnelling Leeuwarden: halfuurs-knoop Leeuwarden-Zwolle: 2x IC, 2x Stop (va 2020 tot Zwolle) Leeuwarden-Groningen: 2x Snel, 2x Stop Leeuwarden-Sneek: 4x Stop in spits, 2x Stop in dal Leeuwarden-Harlingen: 2x Stop, in goed patroon Gratis Fryske OV-dagkaart voor toeristen en Noordelijke trajectkaart (Coalitie-akkoord)

16 Wat betekent dit voor bus? Dikke lijnen versterken en strekken van lijnen: bijv. L warden-drachten Bereikbaarheid platteland versterken door mobiliteitscentrale Wanneer uitkomsten aanbesteding leiden tot evt. vervangen dunne lijnen, zo veel mogelijk door flankerend maatwerk bereikbaarheid op peil houden Intensiveren en optimaliseren van de aansluitingen: bijv. busstations, transferium Feanwâlden, OV+haltes

17 Maatregelen om dat te bereiken Dikke lijnen versterken Potentie benutten Bijv. Leeuwarden-Drachten Waar mogelijk versnelling OV door gebruik nieuwe/ verbeterde infrastructuur (bijv. N381, De Centrale As en (nieuwe) invalswegen Leeuwarden) OV over Afsluitdijk: overleg met Noord-Holland Dikke lijnen rechtstreekser maken (strekken) Goede overstapknopen (bijv. fietsvoorzieningen) Maatwerkoplossingen de dorpen in

18 Maatregelen om dat te bereiken Intensiveren en optimaliseren van de aansluitingen Dikke lijnen onderling en op trein: busstations Transferium Feanwâlden: belangrijk voor OV in Noordoost Dunne lijnen onderling en op dikke lijnen: Mobiliteitscentrale i.o. (najaar 2017?) met uitrol OV+haltes i.o. (35 stuks) Alternatieve (maatwerk)oplossingen? Belbus, DGV, en bijv. Zorggroep Tellens en Ridemar Opstapper-lijn of Opstapper-verbinding Raakvlak dunne lijnen en maatwerk met doelgroepenvervoer Toekomstmogelijkheden zelfrijdende voertuigen (Ooststellingwerf)

19 Wat betekent dit voor duurzaam OV? Onderzoek verduurzaming spoor: Elektrificatie (niet) via draad en paal, opslag remenergie, waterstoftreinen Terugdringen emissies busvervoer Elektrische en groen gasbussen, onderzoek gebruik alternatieve brandstoffen, zoals methanol en waterstof

20 Vragen?